Diagram skematik patriot UAZ. Apa aspek utama pemecahan masalah kabel untuk diagram kabel UAZ Patriot? Fitur pengoperasian peralatan listrik UAZ Patriot

UAZ Patriot - sangat populer di kelasnya mobil Rusia. Mengingat bahwa operasinya dikaitkan dengan kondisi iklim dan lanskap maksimum yang diizinkan, ada kasus kegagalan peralatan listrik.

Penyebab paling umum kegagalan bagian kelistrikan mobil:

• kerusakan mekanis pada kabel (sirkuit terbuka, korsleting, keausan terminal, dll.);
• kegagalan sensor dan rakitan karena masuknya uap air, proses korosi;
• kerusakan unit kontrol dan unit kontrol;
• kegagalan peralatan penerangan, sekering, relai;
• kegagalan dalam pengoperasian unit elektronik;
• masalah dalam pengoperasian starter, generator, korosi terminal baterai.

DI DALAM rentang model UAZ Patriot menghadirkan mobil dengan mesin yang dibuat sesuai standar Euro 2 (hingga 2007), Euro 3 (rilis dari 2007 hingga 2017) dan Euro 4 (setelah 2013).
Diagram perlengkapan kelistrikan UAZ Patriot untuk setiap modifikasi memiliki ciri khas tersendiri terkait dengan perancangan sistem kendali mesin, penggunaan berbagai unit elektronik, dan perlengkapan lainnya. Jadi, mobil hingga 2012 dilengkapi dengan blok pemasangan Slovenia untuk relai dan sekring. Mereka memiliki desain yang tidak dapat dipisahkan, dan secara teoritis tidak dapat diperbaiki jika mengalami kerusakan internal (konduktor yang meleleh, kontak yang rusak, dll.) Dalam praktiknya, masalah seperti itu juga diselesaikan, tetapi hanya oleh pengrajin yang berpengalaman dan menggunakan metode asli. Sejak 2012, mobil Patriot telah dilengkapi dengan blok pemasangan yang dapat dilipat untuk relai dan sekering (mirip dengan VAZ), yang sangat menyederhanakan proses perbaikan unit ini.
Mesin turbodiesel mobil UAZ Patriot, yang mulai dipasang mobil stok sejak 2012, mereka mematuhi standar Euro 4. Memenuhi persyaratan ramah lingkungan yang tinggi memerlukan kerumitan solusi sirkuit untuk peralatan listrik mobil.
Komposisi peralatan tambahan mobil termasuk "paket musim dingin", yang meliputi peralatan listrik berikut:

• pemanas listrik kaca depan;
• pemanas interior listrik tambahan;
• kursi belakang berpemanas;
• baterai berkapasitas tinggi.

Untuk melakukan perbaikan yang cepat dan berkualitas tinggi pada peralatan kelistrikan mobil, perlu mempelajari dengan cermat diagram sirkuit yang sesuai dengan tahun pembuatan mobil.

Diagram pengkabelan UAZ Patriot hingga rilis 2007

berprinsip diagram sirkuit ditunjukkan pada Gambar.1

Konduktor sambungan rangkaian listrik terbuat dari kawat tembaga yang dipilin yang dilapisi insulasi polivinil klorida (PVC) dengan tanda satu atau dua warna sesuai dengan rangkaian listrik. Kelompok konduktor digabungkan menjadi bundel listrik. Penyebab umum kegagalan kabel adalah korsleting kabel di dalam harness karena korsleting. Dalam hal ini, perlu untuk "mengisi" seluruh tourniquet untuk memastikan bahwa tidak ada peleburan internal dan korsleting di sepanjang panjangnya. Jika terjadi pelanggaran sambungan listrik antara simpul-simpul rangkaian listrik, perlu untuk "membunyikan" sambungan dari elemen eksekutif tertentu ke unit kontrol simpul sesuai dengan diagram di atas.
Penunjukan elemen sirkuit ditunjukkan pada Gambar. 2

Penunjukan elemen ditunjukkan pada Gambar. 4

Diagram pengkabelan UAZ Patriot sejak 2012

Diagram pengkabelan UAZ Patriot dengan mesin YaMZ-409 Limited (Gbr. 6) jauh lebih rumit daripada model sebelumnya. Saat memperbaiki kendaraan generasi ini, manual khusus harus digunakan.

Diagram mobil. Bagaimana cara membacanya?

SUV Patriot Rusia adalah andalan industri otomotif dalam negeri. Cukup andal, nyaman, dan memiliki karakteristik teknis yang sangat baik.

Peralatan kelistrikan kendaraan

SUV domestik

Ini memiliki 5 pintu, yang semuanya terbuat dari logam. Produksi serial mobil tersebut dimulai pada Agustus 2005 di kota Ulyanovsk. Penggerak empat roda Dan ground clearance yang tinggi memungkinkan Anda mengoperasikan mobil di jalan dengan jangkauan yang buruk.

Peralatan listrik UAZ Patriot dibuat sesuai dengan sirkuit kabel tunggal. Output dari setiap konsumen listrik dihubungkan ke "plus" baterai, kabel kedua diumpankan ke "massa". Melalui itu, komunikasi dilakukan dengan "minus" baterai. Kunci kontak hanya menyalakan sirkuit listrik utama UAZ. Konsumen listrik seperti pemantik rokok, sinyal suara dan langit-langit, hidupkan tanpa kunci kontak. Mereka terhubung secara langsung.

Peralatan listrik terintegrasi mobil memenuhi standar Euro-3 dan dilindungi oleh sekering yang dipasang di blok pemasangan. Blok pemasangan peralatan listrik dapat berupa rumah tangga atau diproduksi di Slovenia.

Peralatan listrik impor UAZ Patriot lebih rendah dari domestik dalam arti tidak dapat dipisahkan dan tidak dapat diperbaiki. Jika salah satu bagian gagal, Anda harus mengganti seluruh papan. Selain itu, komponen impor tersebut digunakan dalam produksi mesin.

1. Power steering Italia.
2. Sistem rem Jerman.
3. Pendingin udara buatan Inggris.
4. kursi Korea.

Sejak awal tahun 2012, produksi mobil bermesin turbodiesel dalam negeri telah diluncurkan. Keamanan lingkungannya sesuai dengan kelas Euro-4. Opsi baru "Paket Musim Dingin" telah ditambahkan ke mobil. Ini termasuk pemanasan kursi belakang, kaca depan berpemanas, kompor terpisah untuk memanaskan penumpang belakang.

Lokasi kabel

Semua kabel listrik mobil dibuat dalam bentuk rangkaian kabel yang menyimpang blok pemasangan ke node masing-masing. Menghubungkan kabel ke relai bantu, dasbor dan elemen peralatan listrik lainnya terjadi melalui kotak sekering. Blok pemasangan domestik dapat dibongkar. Berkat ini, rangkaian kelistrikan UAZ dapat dengan mudah dipulihkan setelah terjadi kerusakan. Untuk melakukan ini, cukup mengidentifikasi bagian yang terbakar di papan sirkuit tercetak dan menggantinya.

Elektronik otomatis

Sehingga pengemudi dapat memahami prinsip pengoperasian peralatan listrik, V deskripsi teknis mesin memiliki gambar detail dan deskripsi komponen dan mekanisme terpenting. Jika sirkuit listrik di beberapa papan mengalami kerusakan pada jalur pembawa arus, penyolderan kabel tipis diperbolehkan di tempat ini. Dalam hal ini, kerusakan akan dihilangkan secara praktis tanpa biaya material. Diagram terperinci memungkinkan untuk menyajikan prinsip pengoperasian peralatan listrik. Dalam hal ini, skema UAZ memiliki bentuk sebagai berikut: Gbr.1.

Selama Pemeliharaan mobil memeriksa level cairan pendingin, sistem pelumasan, kuantitas minyak rem di dalam tangki silinder rem dan tekanan ban.

Kategori ini akan memberikan informasi tentang sambungan kelistrikan pada mobil UAZ Patriot (tentang diagram pengkabelan).
Diagram pengkabelan UAZ Patriot memiliki perbedaan kecil untuk model sebelum 2007 dan sesudahnya. Di sini Anda dapat menemukan satu dan opsi lainnya. Juga, tergantung pada mesin dan kelas lingkungannya EURO 2 atau EURO 3, berbagai diagram pengkabelan untuk sambungan diterapkan. Kategori tersebut akan menyediakan diagram sambungan listrik untuk blok pemasangan, yang terletak di sisi kiri kabin di bawah panel instrumen.

Seperti di semua mobil, begitu pula di UAZ Patriot, kebanyakan rangkaian listrik dilindungi oleh sekering dan dikendalikan melalui relai daya. Solusi klasik seperti itu menghindari kelebihan beban kabel listrik di dalam mobil, dan juga membagi semua sirkuit menjadi kontrol dan tenaga. Jika sekering putus di sirkuit, maka satu atau lebih fungsi pada mesin berhenti bekerja. Untuk memperbaiki situasi, sekering perlu diganti.

Unit listrik pemasangan pada mobil UAZ Patriot berfungsi untuk mengkomunikasikan sebagian besar sirkuit listrik mobil. Ini juga berisi relai kontrol dan sekering.
Unit listrik pemasangan dilepas dari mesin jika diperbaiki, diganti, atau saat melepas panel instrumen. Pada artikel ini kita akan berbicara tentang pembongkarannya.

Pada kendaraan UAZ Patriot, sensor konsentrasi oksigen dipasang, yang menentukan jumlah oksigen dalam gas buang. Faktanya, ditentukan apakah campuran itu "miskin" atau "kaya". Setelah mengukur jumlah oksigen, durasi pulsa pengapian disesuaikan, yang memungkinkan Anda membakar bahan bakar dengan paling efisien.
Pengoperasian sensor dimanifestasikan dengan menghasilkan sinyal tegangan rendah dari 0,1 hingga 0,9 volt, yang diumpankan ke ECU mesin, dan kemudian kunci kontak dikoreksi dari sana. Tegangan pada sensor naik karena oksigen dalam gas buang berkurang. Fitur dari sensor ini adalah hanya bekerja pada suhu di atas 300 derajat Celcius. Hasilnya, elemen pemanas dipasang di sensor, yang memastikan pemanasannya di menit-menit pertama, hingga manifold buang memanas.

Pada kendaraan UAZ Patriot, sensor ketukan dipasang. Sensornya adalah kristal piezoelektrik yang menghasilkan impuls listrik kecil dari benturan mekanis padanya, yaitu ketukan mesin.
Akibatnya, ketika ledakan seperti itu terjadi dan tegangan muncul pada sensor, ECU menyesuaikan pulsa pengapian di silinder kerja mesin untuk mengurangi ledakan ini. Biasanya, ledakan seperti itu merupakan ciri kualitas bahan bakar yang rendah, atau saat mesin kelebihan beban. Saat sensor gagal, ECU menyetel kunci kontak ke "terlambat", yang memengaruhi tenaga mesin dan konsumsi bahan bakar, bukan menjadi lebih baik. Oleh karena itu, knock sensor harus segera diganti.
Tiga sensor ketukan dapat dipasang pada mesin:

Sensor posisi katup throttle menentukan lokasi peredam di rakitan throttle, yang melewati aliran udara yang terlibat dalam pembentukan campuran bahan bakar-udara. Bergantung pada posisi peredam, dan karenanya sensor, resistansi antara kontak utama dan kontak pada penggeser, yang berjalan di sepanjang belokan kabel, berubah. Berdasarkan perubahan tahanan tersebut, ECU UAZ Patriot menentukan posisi peredam dan mengatur injeksi bahan bakar sesuai suplai udara. Perjalanan poros sensor adalah 100 derajat. Jika sensor tidak berfungsi, mesin dapat menunjukkan pemalasan atau penurunan yang tidak rata selama gerakan seragam.

Sensor aliran massa udara menentukan volume udara yang melewati dirinya sendiri, serta suhunya, yang memungkinkan Anda menghitung jumlah pasti udara yang terlibat dalam pembuatan campuran bahan bakar-udara.
Jika terjadi kegagalan sensor aliran udara, pengontrol mengambil nilai rata-rata laju aliran, dan suhu udara mengambil nilai tetap 33 derajat Celcius.
Prinsip pengoperasian sensor didasarkan pada perubahan resistansi internal, karena termistor terpasang di dalamnya. Ketergantungan resistansi internal sensor terhadap suhu dirangkum dalam tabel di bawah ini ...
Sensor dipasang pada intake manifold di antara selang penyaring udara dan selang masuk.

Sensor posisi dipasang pada mobil UAZ Patriot camshaft atau yang lain itu disebut sebagai sensor fase. Berdasarkan informasi dari sensor fase, pengontrol (ECU) menentukan momen saat piston silinder pertama disetel ke TDC dan menggunakan data ini untuk siklus injeksi bahan bakar sesuai dengan pengoperasian silinder.
Kita dapat mengatakan bahwa ini mirip dengan sensor posisi poros engkol tapi dipasang di camshaft.

Pada mobil UAZ Patriot dipasang sensor posisi poros engkol yang menentukan posisi TDC untuk silinder pertama mesin.
Definisi siklus seperti itu diperlukan untuk catu daya dan sistem pengapian. Sensor posisi poros engkol adalah satu-satunya sensor, jika gagal, Anda tidak akan dapat menghidupkan mesin mobil.
Pada mobil UAZ Patriot dapat dipasang sensor tipe DG-6 0261210113 dari Bosch atau 23.3847. Kedua sensor dibuat dalam bentuk induktor dengan inti yang bereaksi terhadap perubahan medan magnet di sekitarnya. Perubahan medan magnet terjadi akibat perputaran piringan sinkronisasi dengan gigi di atasnya.

A1 - pengontrol (blok) kontrol mesin;
A2 - modul pompa bahan bakar dengan sensor level;
A3 - kombinasi atau panel instrumen;
A4 - immobilizer (mobil sistem anti-pencurian APS);
A5 - komputer perjalanan;
A6 - modul pedal akselerator (E-gas);
A7 - perangkat tersedak dengan penggerak listrik;
B1 - sensor posisi throttle;
B2 - sensor aliran udara massal;
B3 - sensor suhu cairan pendingin;
B4 - sensor suhu udara;
B5 - sensor ketukan;
B6 - sensor oksigen No. 1;
B7 - sensor oksigen No. 2;
B8 - sensor jalan kasar;
B9 - sensor suhu bahan bakar;
B10 - sensor keberadaan air di filter bahan bakar kasar;
B11 - sensor keberadaan air di filter halus bahan bakar;
B12 - sensor penyumbatan filter halus bahan bakar;
BP1 - sensor tekanan mutlak udara masuk;
BP2 - sensor tekanan oli darurat;
BP3 - sensor tekanan pendingin AC;
BP4 - sensor tekanan bahan bakar (solar);
BR1 - sensor sinkronisasi (posisi poros engkol);
BR2 - sensor fase (posisi camshaft);
BV1 - sensor kecepatan kendaraan;
E1...E4 - busi pijar (solar);
F1..F4 - busi untuk silinder 1...4;
FU1..FU6 - sekering;
HL1 - lampu MIL untuk diagnosa mesin;
HL2 - lampu IMMO dengan status immobilizer (unit APS);
HL3 - indikator (lampu) EOBD-diagnostik;
HL4 - indikator (lampu) keberadaan air dalam bahan bakar;
HL5 - indikator penyumbatan filter (lampu) pembersihan halus bahan bakar;
GB1 - baterai isi ulang;
KA1 - relai utama;
KA2 - relai pompa bahan bakar listrik;
KA3, KA4 - relai kipas listrik No.1 dan No.2 untuk pendinginan engine;
KA5 - relai kopling kompresor AC;
KA6 - relai busi pijar (solar);
KA7 - relai utama No. 2 (tambahan);
KA8 - relai kopling listrik kipas pendingin;
KA9 - relai pemanas bahan bakar di filter;
L1 - antena transceiver dari immobilizer;
M1 - pompa bahan bakar listrik;
M2, M3 - kipas listrik EVO-1 dan EVO-2;
PF1 - takometer;
PS1 - pengukur suhu cairan pendingin;
TV1, TV2 - koil pengapian dua pin;
TV3 - modul pengapian dengan kumparan dua pin;
TV4..TV7 - kumparan pengapian individu;
TV8 - koil pengapian empat pin;
W1..W4 - kabel pengapian tegangan tinggi;
SA1 - sakelar pengapian;
SA2 - saklar massal;
SA3 - saklar AC;
SA4 - sakelar pedal rem dua saluran;
SA5 - sakelar pedal kopling;
XS1 - konektor diagnostik;
XS2 - konektor injektor;
Y1..Y4 - nosel injeksi bahan bakar (bensin atau solar);
Y5 - pengatur udara tambahan ( bergerak menganggur);
Y6 - katup pembersih penyerap;
Y7 - kopling listrik dari kompresor AC;
Y8 - katup resirkulasi gas buang;
Y9 - kopling listrik untuk menyalakan kipas pendingin;
* - komponen dapat diinstal sebagai paket tambahan.

Patriot dibuat terutama dalam sirkuit kabel tunggal. Keluaran negatif konsumen dihubungkan ke bodi dan mesin mobil, yang berfungsi sebagai kabel kedua. Tegangan nominal di jaringan on-board mobil adalah 12 volt. Diagram pengkabelan UAZ-3163 Patriot tahun yang berbeda rilis ditunjukkan di bawah ini.

Diagram pengkabelan UAZ-3163 Patriot dengan mesin ZMZ-409 diproduksi pada tahun 2005, 2007, 2013, 2014.

Sakelar untuk penerangan luar ruangan dan lampu kabut, sakelar untuk mode pengoperasian kipas angin listrik terletak di konsol di bawah panel instrumen. Sakelar untuk lampu depan, indikator arah, wiper, dan washer digabungkan menjadi blok sakelar kolom kemudi. Konsumen listrik kekuatan tinggi diaktifkan melalui relai elektromagnetik.

Sirkuit kelistrikan dari sistem manajemen mesin dibuat sesuai dengan sirkuit multi-kawat dan dihubungkan ke ground kendaraan hanya melalui satuan elektronik pengelolaan. Untuk mengganti sirkuit utama mobil, digunakan sakelar pengapian gabungan, yang terdiri dari bagian kontak dan perangkat anti maling mekanis dengan kunci.

Diagram peralatan listrik UAZ-3163 Patriot memiliki penunjukan warna kabel berikut:

B - putih; G - biru; Zh - kuning; З - hijau; K - merah; Kch - coklat; O - oranye; P - merah muda; C - abu-abu; F - ungu; H - hitam; SB - abu-abu dengan garis putih; SK - abu-abu dengan garis merah; SG - abu-abu dengan garis biru; GK - biru dengan garis merah; KchB - coklat dengan garis putih; OG - oranye dengan garis putih; BG - putih dengan garis biru; ZZh - hijau dengan garis kuning; ZK - hijau dengan garis merah; ZCH - hijau dengan garis hitam; RG - merah muda dengan garis biru; RF - merah muda dengan garis hitam; FB - ungu dengan garis putih.

Diagram pengkabelan untuk UAZ Patriot dengan mesin ZMZ-409 yang diproduksi sebelum 2007.

Fitur pengoperasian peralatan listrik UAZ Patriot.

Setiap pekerjaan pada peralatan listrik hanya boleh dilakukan dengan baterai dilepas.
- Putuskan atau sambungkan baterai hanya saat kunci kontak mati.

Saat memeriksa sirkuit peralatan listrik, dilarang memendekkan kabel ke ground, periksa kemudahan servis sirkuit "untuk percikan api", karena hal ini dapat menyebabkan kegagalan elemen peralatan listrik.

Dilarang menggunakan sekering yang tidak disediakan oleh desain kendaraan atau dirancang untuk arus yang lebih tinggi, dan kabel sebagai pengganti sekering.

Saat mengganti sekering, jangan gunakan alat logam, ini dapat menyebabkan arus pendek dalam sirkuit listrik.

Dilarang melepaskan baterai saat mesin sedang berjalan untuk menghindari kegagalan pengatur tegangan dan elemen sistem elektronik kontrol mesin.

Untuk mengecualikan kegagalan dioda unit penyearah, dilarang memeriksanya di mobil dengan megohmmeter atau lampu kontrol, dengan tegangan suplai lebih dari 12 volt, tanpa melepaskan kabel dari generator.

Dimungkinkan untuk memeriksa resistansi isolasi belitan stator generator dengan peningkatan tegangan hanya pada generator yang dilepas dari kendaraan, dengan terminal belitan stator terputus dari unit penyearah.

Saat melakukan pekerjaan pengelasan listrik langsung pada mobil, kabel dari terminal aki, output generator, dan unit kontrol mesin harus dilepas.
- Tidak disarankan untuk meletakkan kabel tegangan rendah dalam bundel yang sama dengan kabel tegangan tinggi.

Saat mengisi ulang baterai menggunakan perangkat jarak jauh terpisah langsung di kendaraan, pastikan untuk melepaskan kabel dari kedua terminal baterai.