Manual ford scorpio 1995 1998. Sistem anti maling dan kunci tunggal

Pada tahun 1984, sebuah kelompok desain teknik Jerman membeli terowongan angin mereka sendiri di Merkenich (sebelumnya terowongan angin Daimler-Benz). Pusat pengujian model tanah liat ukuran penuh atau prototipe logam telah dinilai untuk kecepatan hingga 186 mph, dan suhu berkisar antara -40 hingga +50 dengan tingkat kelembapan dari 5 hingga 95%.
Eksperimen dilakukan pada model skala dimensi 1:1, dan berkat desain yang dipikirkan dengan matang, Cx sebesar 0,33 tercapai. Berkat apa SCORPIO milik mobil paling aerodinamis saat itu.

Scorpio pertama muncul pada April 1985. Satu-satunya gaya bodi adalah hatchback lima pintu. Dalam bentuk yang hampir tidak berubah, itu bertahan hingga tahun ke-95. Penangguhan untuk seluruh periode juga hampir tidak berubah. Perubahan tersebut terutama menyangkut kisaran mesin dan kotak roda gigi, serta listrik dan injeksi. Semuanya tampak seperti perubahan kecil dan sering.
Pada tahun ke-90 terjadi modernisasi yang agak lebih menyeluruh, sebuah sedan muncul, dan pada tahun ke-92 penataan ulang yang serius dan penampilan station wagon.

Di 95 disajikan model baru, yang memiliki kesamaan dengan yang sebelumnya hanya beberapa motor dan suspensi belakang, diproduksi hingga awal abad ke-99. Ini Model Ford dengan rendah hati mencoba untuk bersaing lagi dengan model perwakilan terkemuka dari merek lain, tetapi mobil tersebut ternyata sangat tidak populer, yang menyebabkan dikeluarkannya lini yang mulia ini (Granada-Scorpio) dari program EuroFord.

//fordscorpio.ee

1. Identifikasi kendaraan

2. Pemeliharaan

3. Mesin

4. Sistem pendingin

5. Sistem bahan bakar

Informasi umum Ford Scorpio (Ford Scorpio 1985-1998)

Pada mobil FORD SCORPIO dilengkapi dengan mesin 6 silinder satu baris 4 silinder atau berbentuk V. satuan daya V kompartemen mesin terletak di sepanjang arah kendaraan. Itu hanya dapat dilepas menggunakan derek yang sesuai dengan arah ke atas. Lubang silinder dibor di bak mesin yang terbuat dari besi cor kelabu. Jika banyak keausan atau resiko pada dinding silinder dapat diasah di bengkel Setelah diasah, piston dengan diameter yang bertambah harus dipasang di dalam silinder.

Di bagian bawah bak mesin dipasang bantalan poros engkol. Batang penghubung yang menghubungkan piston ke poros engkol dipasang pada poros engkol dengan bantalan selongsong Bagian bawah mesin menutup wadah oli, yang berisi pelumasan dan pendinginan yang diperlukan oli mesin Kepala silinder dibaut ke bak mesin dari atas Tergantung pada mesinnya, kepala silinder terbuat dari besi cor kelabu atau paduan ringan (aluminium). Kepala silinder mesin bensin dibuat sesuai dengan apa yang disebut prinsip pengorganisasian gerakan transversal muatan. Ini berarti campuran udara-bahan bakar segar disuplai ke kepala silinder dari satu sisi, dan gas buang dikeluarkan dari sana dari sisi lain. Karena pergerakan melintang aliran gas melalui katup masuk dan keluar, pengisian cepat dilakukan di dalam silinder Mesin OHC (Over Head Camshaft) 4 silinder memiliki camshaft overhead (terletak di kepala silinder).

Unit penggerak camshaft dari poros engkol dilakukan oleh sabuk bergigi Camshaft menggerakkan katup melalui tuas tekanan. Mesin DOHC (Double Over Head Camshaft) 4 silinder memiliki 2 camshaft di kepala silinder. Satu camshaft mengontrol katup masuk dan yang lainnya mengontrol knalpot. Camshaft digerakkan dari poros engkol oleh rantai umum yang bekerja pada katup melalui tappet hidrolik. Mesin V-twin 6 silinder memiliki camshaft sentral tunggal yang menggerakkan katup masuk dan keluar melalui tappet dan lengan ayun. Camshaft digerakkan oleh rantai, dan untuk mesin berkapasitas 2,8 liter, melalui roda gigi. Mesin 6 silinder berbentuk V dengan kapasitas 2,9 liter memiliki 4 poros bubungan. Di setiap blok silinder, satu poros bubungan mengontrol katup masuk dan katup buang lainnya. Camshaft digerakkan oleh rantai. Untuk mesin diesel, camshaft terletak di sisi blok silinder. Ini menggerakkan katup masuk dan keluar melalui tappet dan lengan ayun.

Camshaft digerakkan oleh rantai Karena kurangnya ruang, intake dan exhaust manifold terletak di sisi yang sama dari kepala silinder.Pelumasan mesin disediakan oleh pompa oli yang terletak di bak oli dan digerakkan dari camshaft melalui alat bantu batang. Oli yang diambil dari bak oli disuplai melalui lubang dan saluran ke bantalan poros engkol dan poros bubungan, serta ke permukaan kerja silinder. Pompa pendingin terletak di bagian depan bak mesin dan digerakkan oleh V-belt atau V-ribbed belt, yang juga menggerakkan alternator. Beberapa model memiliki kipas pendingin pada poros pompa pendingin, yang pada suhu cairan pendingin tertentu dihidupkan melalui kopling kental. Penting untuk memastikan bahwa sistem pendingin diisi sepanjang tahun dengan campuran air lunak dengan aditif antibeku dan anti korosi.
Untuk menyiapkan dan menyalakan campuran udara-bahan bakar pada mesin bensin, karburator atau sistem injeksi bahan bakar bebas perawatan dengan kontrol elektronik. Percikan api pada mesin bensin dibuat bebas perawatan sistem elektronik pengapian. Catatan keselamatan: Matikan kunci kontak sebelum bekerja di ruang mesin. Kipas pendingin dapat menyala secara otomatis. yang disebabkan oleh penumpukan panas di kompartemen mesin. Risiko cedera akibat V-belt dan bilah kipas!

Panduan pengguna

Pada model dengan kotak sarung tangan yang dapat dikunci, kunci kotak sarung tangan kecil juga disertakan dengan kunci utama.
Terlampir pada salah satu kunci master adalah gantungan kunci logam dengan nomor identifikasi tertera di atasnya. Dengan nomor ini, jika kunci hilang di pusat layanan bermerek Skoda, Anda dapat memesan satu set baru.
Model dilengkapi dengan sistem anti-pencurian

Model yang dilengkapi dengan sistem anti-pencurian dilengkapi dengan dua remote control (RC) (A), dua kunci kontak tujuan khusus dengan microchip bawaan untuk menonaktifkan engine immobilizer (B) dan pelat logam dengan nomor kode ( C). Uraian prinsip pengoperasian sistem anti maling diberikan pada subbab selanjutnya.

Sistem anti-pencurian dan satu kastil

Immobilizer mesin

Sistem anti-pencurian dapat mencakup perangkat imobilisasi mesin yang mencegah orang yang tidak berwenang untuk menyalakannya. Sebuah microchip dengan kode elektronik tertentu dipasang di kepala kunci kontak mobil yang dilengkapi alat semacam itu. Ketika kunci yang benar dimasukkan ke kunci kontak, unit kontrol mesin diaktifkan dan yang terakhir dapat dihidupkan.
Aturan untuk menangani jenis kunci ini sama dengan kunci standar (lihat di atas).

Kunci tunggal

Menggunakan remote control, Anda dapat membuka atau mengunci keempat pintu samping mobil secara bersamaan.

Kunci dapat diaktifkan:

Dari luar, dengan kunci;
- Dari dalam mobil, tombol untuk mematikan kunci pintu depan kiri atau kanan;
- Menggunakan remote control (untuk model yang dilengkapi dengan alarm anti-pencurian)

Pembaca harus memperhatikan hal-hal berikut:

Dengan bantuan tombol pengunci yang terletak di pintu pengemudi mobil, penguncian pintu yang tidak diinginkan ini tanpa menggunakan kunci dapat dicegah;

Kunci tombol pelepas pintu belakang jangan mengaktifkan fungsi sistem kunci tunggal dan hanya berfungsi untuk mengunci atau melepaskan kait dari kunci pintu yang sesuai.

Mengunci pintu memungkinkan Anda menghindari pembukaan spontannya dalam keadaan darurat, dan juga mencegah orang yang tidak berwenang memasuki kompartemen penumpang secara paksa saat berhenti di lampu lalu lintas. Di sisi lain, mengunci pintu mencegah masuk ke kabin untuk memberikan yang mendesak perawatan medis dalam kecelakaan lalu lintas.

Dengan menggunakan kunci tunggal, periksa secara visual pengoperasian kunci yang benar dengan posisi tombol pelepas kunci pintu.
Mengunci dan membuka kunci pintu model yang dilengkapi dengan sistem kunci tunggal dan juga dilengkapi dengan alarm anti maling dapat dilakukan dengan menggunakan remote control (RC), yang secara bersamaan mengaktifkan atau menonaktifkan perangkat alarm suara / cahaya itu sendiri.

Sistem kunci tunggal tidak dirancang untuk mengoperasikan kunci pintu belakang/tutup bagasi, yang hanya dapat dibuka atau dikunci dari luar menggunakan kunci utama (lihat di bawah).

Alarm anti-pencurian

Alarm anti-pencurian berfungsi sebagai perlindungan tambahan untuk mobil dari upaya menembusnya oleh orang yang tidak berwenang. Sirene klakson dipasang di sisi kanan kompartemen mesin kendaraan, di dekat aki. Di kompartemen penumpang, di kiri dan kanan panel instrumen dipasang sensor ultrasonik. Di tengah, di bagian bawah kaca depan, terdapat unit kontrol sistem yang dilengkapi LED.

Sistem memonitor parameter berikut kendaraan:

Ruang interior salon;
- Kondisi pintu samping;
- Kondisi pintu belakang;
- Kondisi kap mesin;
- Tegangan jaringan terpasang.

Alarm dipicu:

Saat Anda mencoba membuka salah satu pintu samping;
- Saat mencoba membuka pintu belakang;
- Saat mencoba membuka kap mesin;
- Di hadapan gerakan di volume internal kabin;
- Saat terkena pukulan atau guncangan mobil;
- Saat menyalakan konsumen yang boros energi, misalnya saat mencoba menghidupkan mesin;
- Saat mencoba membongkar perangkat anti-pencurian;
- Saat terputus baterai.

Alarm yang dapat didengar (sirene yang berlangsung hingga 25 detik) disertai dengan kedipan indikator arah. Jika, setelah 25 detik, upaya kedua dilakukan untuk membobol mobil, alarm akan berfungsi kembali.

Alarm anti-pencurian diaktifkan menggunakan sakelar utama sistem yang dikendalikan oleh kunci kontak.

Kebutuhan untuk mematikan alarm dengan kunci dapat muncul jika baterai remote control rusak, atau saat memperbaiki peralatan listrik.

Saat alarm dihidupkan dari remote control, fungsi kontrol sistem diaktifkan. Alarm dimatikan dengan menekan kembali tombol remote control.

Remote control memungkinkan Anda untuk mengaktifkan dan menonaktifkan alarm anti-pencurian, serta membuka dan mengunci satu kunci dari jarak hingga 10 m.

Sakelar utama sistem anti-pencurian

Sebelum melepas baterai, alarm anti maling harus dinonaktifkan. Sakelar utama.

Kontrol jarak jauh

Kontrol bersama alarm anti-pencurian dan satu kunci hanya dimungkinkan dari remote control.

Individualitas kendali jarak jauh dan penerima sistem dipastikan dengan pengkodean khusus rentang frekuensi. Ini mengecualikan kemungkinan memicu sistem dari remote control mobil lain.

Remote control ini ditenagai oleh dua baterai. Ketika sistem mulai merespons sinyal yang dikirim dari remote control hanya pada jarak kurang dari 3 meter, baterai perlu diganti.

Saat tombol remote control ditekan selama 2 detik, alarm anti-pencurian diaktifkan, disertai dengan pengoperasian indikator arah 4 kali lipat dan sinyal akustik ganda singkat. Pada saat yang sama, LED unit kontrol sistem mulai berkedip.

Jika salah satu pintu samping, pintu belakang, atau kap mesin tidak terkunci, indikator akan bekerja 4 kali dan sinyal akustik 8 kali akan berbunyi.

Aktivasi terakhir dari sistem anti-pencurian terjadi hanya 25 detik setelah manipulasi dengan remote control.
Sistem dimatikan dengan menekan tombol pada remote control dalam waktu singkat (sekitar 1 detik). Pada saat yang sama, indikator arah harus berkedip sekali dan satu sinyal akustik akan berbunyi. Pada saat yang sama, LED unit kontrol berhenti berkedip.

Matikan alarm

Saat alarm anti-maling terpicu, sistem dapat dinonaktifkan dengan menekan sebentar (sekitar 1 detik) tombol pada remote control. Terlepas dari kenyataan bahwa alarm dimatikan, sistem tetap dalam keadaan aktif dan untuk menghapusnya, Anda harus menekan tombol lagi.

Modus Panik

Saat sistem alarm anti-pencurian diaktifkan, jika perlu, mode "Panik" dapat diaktifkan.

Tekan tombol pada remote control dan tahan selama sekitar 5 detik (tidak masalah jika ANDA berada di dalam atau di luar mobil). Saat mode diaktifkan, sinyal akustik dinyalakan selama 15 detik dengan penguncian serentak semua pintu dengan satu kunci.

Menonaktifkan alarm dalam mode "Panik" tidak dimungkinkan. Alarm dapat dipicu lagi dengan bergerak di dalam kabin, atau dengan menekan tombol remote control selama 5 detik lagi.

Untuk keluar dari mode "Panik", sistem anti-pencurian harus dimatikan.

Tombol untuk menonaktifkan kunci pintu

Tombol Lepas
B Handle pegangan pintu
Dengan pegangan pintu bagian dalam
D Pegangan jendela daya

Dari luar, kedua pintu depan kendaraan dapat dibuka dan dikunci menggunakan kunci. Saat pintu tidak terkunci, tombol pelepas kunci bergerak ke posisi atas, saat terkunci, tombol itu turun. Kemungkinan mengunci pintu dari luar dengan menggunakan tombol lock off tidak disediakan, yang memungkinkan untuk menghindari lupanya kunci pada kunci kontak.

Penguncian pintu belakang dari luar bisa dilakukan dengan membantingnya setelah menekan tombol lock off.

Dari dalam kompartemen penumpang, salah satu pintu dapat dikunci dengan menekan tombol yang sesuai untuk mematikan kunci.

Perangkat kunci pintu belakang

Kunci pintu belakang mobil dilengkapi dengan alat khusus yang menjamin keamanan pasif anak-anak di dalam kabin. Perangkat diaktifkan dengan menggerakkan tuas kontrol ke posisi bawah. Dalam hal ini, pintu hanya dapat dibuka kuncinya dari luar kendaraan.

Tombol pelepas harus naik.

Membuka kunci dan mengunci pintu belakang

Slot silinder kunci pintu belakang berada pada posisi horizontal (A). Untuk mengunci pintu belakang, slot silinder kunci pintu belakang harus dipindahkan ke posisi vertikal (B).

Setelah membuka kunci, tekan tombol untuk mematikannya dan angkat pintunya. Pintu dibuka oleh dua penahan berisi gas.

Menutup bak truk dilakukan dengan cara dibanting.

Dimungkinkan untuk membuka kunci bagasi dari kompartemen penumpang menggunakan tombol yang terletak di sebelah kiri kursi pengemudi tuas kontrol.

Model Pickup Tailgate Berengsel

Untuk membuka pintu belakang, tekan tombol di bagian atas pintu belakang. Pegang papan sampai benar-benar diturunkan. Setelah menutup papan, periksa keandalan pemasangannya dengan kunci. Jangan pernah mulai mengemudi dengan manik yang longgar.

Kunci pengapian

Sakelar pengapian memiliki empat posisi utama: STOP, 0, I dan II.

posisi BERHENTI

Dalam posisi mengunci ini, kunci kontak mati, mesin mati, dan kunci kolom kemudi diaktifkan. Kolom dapat dikunci dengan memutar setir dengan kunci kontak dilepas hingga perangkat pengunci berbunyi klik.

Posisi “0”

Sistem pengapian mati, mesin mati, kunci kolom kemudi tidak diaktifkan.

Jika kunci sulit diputar pada posisi ini, lepas kunci dengan memutar setir sebentar ke dua arah.

Posisi “Saya”

Sistem pengapian/pemanasan awal menyala. Pada dasbor lampu kontrol menyala (lihat di bawah).

Posisi II

Mesin mulai. Saat kunci diputar ke posisi ini, lampu depan dan konsumen listrik intensif energi lainnya dimatikan.
Pada saat yang sama, starter dihidupkan. Lampu indikator level pada panel instrumen minyak rem(untuk memeriksa operasi yang benar dari operasinya). Jika start gagal, upaya kedua hanya dapat dilakukan setelah kunci dikembalikan ke posisi "0". Ini menghilangkan kemungkinan kerusakan starter saat mencoba menghidupkan mesin yang sudah berjalan.

dengan mesin bensin NSD / N9D / N9B 2.0 (1998 cm³) DOHC 8V 115 hp / 85 kW, N3A 2.0 (1998 cm³) DOHC 16V 136 hp / 100 kW, Y5A 2.3 l 16V DOHC (2295 cm³) 147 HP/108 kW, BRD/BRE/BRC Cologne 2.9 (2936 cm³) OHV 12V 150 HP/110 kW, BOB Cosworth 2.9 (2935 cm³) DOHC 24V 207-208 HP/152- 153 kW dan turbodiesel SCB/SCD 2.5 liter OHV TD daya - 115 hp / 85 kW, perpindahan - 2498 cm³. Panduan pengguna Ford Scorpio station wagon dan sedan generasi kedua rilis dari 1994 hingga 1998 baca online, unduh

Video Ford Scorpio Mark II 94-98 melepas radiator, mengganti pegas belakang dari station wagon ke hatchback (Ford Scorpio 2)

Ford Scorpio mk II 1994-1998 informasi umum (Ford Scorpio 2)

Selamat atas pembelian Scorpio baru Anda. Kami menyarankan Anda meluangkan waktu untuk mengenalnya dengan baik dengan membaca Panduan ini terlebih dahulu. Semakin banyak yang Anda ketahui tentang Scorpio, semakin Anda yakin akan keselamatan Anda, semakin hemat dan menyenangkan untuk dikendarai.
Manual Pengoperasian ini akan membiasakan Anda dengan peralatan dan kontrol. Ini juga berisi tip singkat untuk mengemudi sehari-hari dan perawatan umum. Panduan ini menjelaskan semuanya opsi yang memungkinkan model, jadi beberapa item mungkin tidak berlaku khusus untuk mesin Anda.
Manual Audio berisi petunjuk untuk peralatan audio yang diproduksi oleh Ford.
Buku Servis Ford menyediakan persyaratan garansi dan paket servis untuk alat berat Anda. Buklet ini juga akan membantu mendokumentasikan perawatannya. Pemeliharaan rutin mesin Anda akan membantu menjaganya dalam kondisi prima. keadaan baik. Siap melayani Anda adalah jaringan 10.000 Ford Service Center di seluruh Eropa dengan para ahli berpengalaman yang akan selalu membantu Anda. Mesin Anda akan diservis oleh personel berkualifikasi yang terlatih khusus. Selain itu, Pusat Servis dilengkapi dengan berbagai peralatan dan perlengkapan khusus untuk Ford. Pusat servis Perusahaan Ford, di dalam atau di luar negeri, ini adalah jaminan pembelian suku cadang dan aksesoris buatan Ford dan Motorcraft. Semoga Anda mendapatkan pengalaman berkendara yang aman dan menyenangkan dengan Scorpio Anda.

Berlari masuk
Tidak ada aturan khusus untuk membobol mesin Anda. Hindari mengemudi terlalu cepat untuk 1500 km pertama. Ganti persneling lebih sering dan pindah ke persneling lebih tinggi tepat waktu. Ini diperlukan untuk "membiasakan diri" dengan semua bagian yang bergerak. Jika memungkinkan, usahakan untuk tidak mengerem terlalu keras pada 150 km pertama di dalam kota dan 1500 km di jalan raya. Mulai dari 1500 km, Anda dapat meningkatkan kecepatan secara bertahap, menjadikannya maksimum yang dapat diterima.

Publikasi ini menjelaskan opsi dan opsi tambahan untuk semua mesin Scorpio, jadi tidak semua informasi berlaku khusus untuk mesin Anda. Jika Anda ragu tentang suatu opsi atau opsi, jangan ragu untuk menghubungi dealer Ford Anda untuk mendapatkan informasi terbaru. Ilustrasi dan Informasi teknis terkandung dalam publikasi ini berlaku pada saat pengiriman ke penerbit. Kami berhak mengubah harga, spesifikasi, dan instruksi kapan saja tanpa pemberitahuan sebagai bagian dari kebijakan pengembangan dan peningkatan berkelanjutan kami.

Tidak ada bagian dari panduan ini yang boleh difoto, difotokopi, diterjemahkan, atau direproduksi tanpa izin dari Ford-Werke Aktiengesellschaft. Kami tidak bertanggung jawab atas ketidakakuratan atau kelalaian dalam panduan ini, meskipun kami telah melakukan segala upaya untuk membuatnya selengkap dan seakurat mungkin. Harap diperhatikan: Suku cadang dan aksesori FORD dan Motorcraft dirancang khusus untuk kendaraan FORD. Suku cadang dan peralatan non-Ford belum diuji oleh FORD, jadi kami tidak dapat menjamin kesesuaian atau keamanannya saat digunakan pada mesin kami. Perusahaan FORD tidak bertanggung jawab atas penggunaan suku cadang dan aksesori pihak ketiga.

Tentang buku itu

• Judul: Manual Pemilik Ford Scorpio 1994 dan pemeliharaan
• Mesin bensin: NSD/N9D/N9B 2.0 (1998 cm³) DOHC 8V 115 HP/85 kW, N3A 2.0 (1998 cm³) DOHC 16V 136 HP/100 kW, Y5A 2.3L 16V DOHC (2295 cm³) 147 hp/108 kW, BRD/BRE/BRC Cologne 2.9 (2936 cm³) OHV 12V 150 hp/110 kW, BOB Cosworth 2.9 (2935 cm³) DOHC 24V 207 hp/152 kW dan turbo diesel SCB/SCD 2.5 liter OHV TD 115 hp/85 kW, perpindahan 2498 cm³
• Terbit sejak 1994
• Seri: "Panduan Pemilik"
• Tahun publikasi: 1998
• Penerbit: Ford-Werke Aktiengesellschaft
• Format: PDF
• Halaman dalam buku: 145
• Ukuran:
• bahasa Rusia
• Jumlah diagram pengkabelan: 0

Manual

Spesifikasi

Konsumsi bahan bakar

Siklus kota / Luar kota / Siklus gabungan / Emisi CO2

Model hatchback (dalam tanda kurung adalah nilai untuk model Station wagon)

Kecepatan maksimum

informasi Umum

Bagian ini menyediakan aturan umum penggunaan peralatan kendaraan. Lagi Informasi rinci, secara terpisah untuk masing-masing node terkandung dalam bagian berikut dari Bab ini.

Akses-Perlindungan

Tombol - Remote control

Remote control memungkinkan membuka/mengunci pintu/tutup bagasi dari jarak jauh. Remote control adalah pemancar gelombang pendek dengan pola radiasi yang lebar dan, saat digunakan, tidak harus diarahkan langsung ke penerima yang terletak di dalam mobil.

Jika baterai lemah atau remote control rusak, kunci pintu dapat dibuka/dikunci dengan kunci.

Kode dan nomor kunci

Catat dengan hati-hati nomor kunci, panel kontrol, dan kode radio dan simpan di tempat yang aman (terpisah dari dokumen kendaraan).

Kunci kontak dengan sistem pulse repeater

Simpan di tempat yang aman kartu khusus yang berisi nomor kode rahasia Anda. Jika hilang, Citroën dapat membuatkan Anda kunci baru menggunakan nomor tersebut.

Perlengkapan kursi

Posisi mengemudi

Mobil ini menyediakan kemampuan untuk menyesuaikan banyak parameter kursi dan kolom kemudi yang ergonomis, memungkinkan Anda menyesuaikannya secara maksimal dengan struktur tubuh pengemudi. Parameter berikut dapat disesuaikan:
a) Menyesuaikan tinggi dan posisi tempat duduk, kemiringan sandaran, tinggi dan kemiringan sandaran kepala;
b) Penyesuaian ketinggian roda kemudi;
c) Penyesuaian ketinggian sabuk pengaman.

Sabuk pengaman

Persyaratan Aturan lalu lintas mengenai penggunaan sabuk pengaman sama sekali tidak murni nominal. Jika terjadi tabrakan darurat dan pengereman mendadak pada kendaraan, sabuk secara signifikan mengurangi risiko cedera serius dan cedera pada pengemudi dan penumpang mobil.

Sabuk pengaman jok depan mobil dilengkapi dengan perangkat pengembalian inersia, dan pada beberapa model juga dengan penegang squib darurat khusus.

Tergantung pada versinya, jok belakang dilengkapi dengan dua atau tiga sabuk pengaman yang dapat ditarik.

Jangan mengatur posisi tempat duduk saat mengemudi.

Fitur keamanan tambahan

Pengencang sabuk

Tensioner berfungsi untuk menarik sabuk pengaman ke belakang dan menekan badan ke belakang dengan lebih baik kursi depan. Dengan perangkat ini, efektivitas sabuk pengaman sangat meningkat.

Kunci sabuk

Pemblokir sangat ketat di sabuk. Jadi, saat sabuk pengaman depan dikunci, sabuk pengaman diperpanjang hingga sangat pendek, sehingga membatasi pergerakan inersia pengemudi / penumpang saat terjadi tabrakan.

Sabuk pengaman yang membatasi kekuatan

Jika kendaraan dilengkapi dengan airbag depan, sistem penguncian sabuk pengaman telah diganti dengan sistem pembatas gaya untuk meningkatkan perlindungan saat tabrakan langsung membatasi dampak sabuk pengaman pada tubuh penumpang.

Kantong udara

Tergantung pada versinya, mobil dapat dilengkapi dengan airbag depan dan samping. Semua kantung udara dirancang untuk menyerap momentum yang diperoleh tubuh pengemudi/penumpang depan selama benturan depan/samping kendaraan. Menggembungkan bantal terjadi dalam sepersekian detik dan meminimalkan risiko cedera kepala dan dada.

Ingatlah bahwa keberadaan airbag di dalam mobil bukanlah alasan untuk menolak penggunaan sabuk pengaman.

Anak-anak di dalam mobil

Tindakan pencegahan

Desain tempat duduk dan sabuk pengaman harus sesuai dengan usia dan tinggi penumpang.

Dalam situasi apa pun Anda tidak boleh mencoba menyesuaikan tempat duduk dengan menambahkan bantal sofa tambahan yang ditujukan untuk penggunaan di rumah.

Jangan pegang anak di lengan Anda.

Paket listrik

Awasi anak-anak di dalam kendaraan saat mengoperasikan power window/sunroof.

Jangan biarkan anak-anak bermain dengan kontrol (power window, sunroof, rem tangan, dll.). Jangan tinggalkan anak-anak di dalam mobil tanpa pengawasan.

Jangan tinggalkan kunci di dalam mobil - anak-anak dapat mengunci diri dengan kunci pintu.

Banyak anak cepat lelah di jalan dan mulai gugup.

Saat bepergian jarak jauh, istirahatlah secara teratur, di luar jalan raya, tempat anak-anak dapat bersantai.

Jangan pernah menginstal tempat duduk anak di kursi penumpang depan jika kendaraan dilengkapi dengan airbag penumpang.

Jaringan Citroën dapat menawarkan tirai matahari aksesori yang disesuaikan dengan mobil Anda. Tirai ini memungkinkan Anda melindungi interior secara efektif dari sinar matahari langsung.

Kepatuhan terhadap aturan yang tercantum di bawah ini akan memungkinkan Anda untuk menghemat level tinggi penanganan kendaraan di jalan:
a) Jangan melebihi berat kotor kendaraan maksimum yang diizinkan;
b) Sesuaikan kecepatan dan gaya mengemudi dengan tingkat beban mobil;
c) Selalu amankan barang-barang berat di kompartemen bagasi. Jika beban yang terlalu besar tidak cocok kompartemen bagasi dan harus diangkut di dalam kabin, coba kencangkan dengan aman menggunakan sabuk pengaman kursi belakang;
d) Jangan gunakan rak belakang untuk membawa benda keras dan berat yang berpotensi membahayakan dan dapat melukai pengemudi/penumpang jika mereka keluar dari tempat duduknya saat kendaraan mengerem keras. Rak belakang dirancang untuk menyimpan mobil ringan di atasnya, Anda dapat meletakkan buku paperback di atasnya, serta item pakaian;
e) Jangan lupa atur posisi lampu depan sesuai dengan beban kendaraan.

Penyelidikan kinerja jalan mobil

Pencahayaan dan ikhtisar

Sebelum Anda bepergian, pastikan untuk memeriksa:
a) Fungsi yang benar dan penyesuaian yang benar dari perangkat pencahayaan dan sinyal. Jika perlu, ganti lampu yang rusak;
b) Kebersihan jendela dan kaca spion;
c) Penyetelan kaca spion yang benar.

Lampu indikator (tergantung model dan peralatan)

Saat kunci kontak diputar ke posisi M, lampu peringatan tertentu akan menyala di panel instrumen mobil (lihat. Teknik operasi).

Jika ada lampu yang tidak berfungsi, ini menunjukkan kerusakan pada sistem kendaraan tertentu - konsultasikan dengan spesialis servis mobil.

Sebelum melakukan perjalanan, periksa tekanan angin ban Anda, termasuk ban serep. Tekanan tidak cukup dapat menyebabkan ban pecah. Tekanan pemompaan ban harus diperiksa dengan ban dingin.

Periksa kondisi pelindung. Indikator keausan khusus memungkinkan Anda menentukan secara tepat waktu saat mendekati batas penggunaan ban yang aman.

Periode pembobolan

Penerapan rekomendasi di bawah ini untuk lari 1.500 km pertama akan memungkinkan Anda mencapai tingkat pengembalian maksimum dari mobil baru dengan tetap mempertahankan kualitas komersialnya:
a) Mulai dengan mulus, bergerak tanpa sentakan, dengan kecepatan sedang, usahakan untuk menjaga kecepatan mesin dalam 2/3 dari kisaran yang diperbolehkan (jika mobil dilengkapi dengan takometer);
b) Hindari pengereman mendadak;
c) Usahakan untuk tidak bergerak dalam waktu lama dalam satu gigi;
d) Untuk 1000 km pertama, hindari menderek kendaraan lain dan jangan menggunakan trailer.

Setelah melewati 1000 km ( Mesin gas) atau 1500 km (mesin diesel) mulai secara bertahap meningkatkan kecepatan hingga kecepatan maksimum.

Biasanya, hanya setelah 3.000 km pertama (bensin) atau 5.000 km (solar) barulah mesin mencapai mode pengoperasian optimal dengan efisiensi maksimum.

Selama periode break-in, periksa level oli mesin secara teratur, seperti konsumsinya pada tahap pengoperasian kendaraan ini bisa sangat besar.

Dalam kisaran antara 1500 dan 2500 km, pemeriksaan teknis terjadwal harus dilakukan di bengkel Citroën.

Penggantian oli mesin, yang dilakukan lebih awal dan selama kunjungan ini, tidak diperlukan.

Menghidupkan dan mematikan mesin

Mesin gas

Unit kontrol sistem injeksi bahan bakar mengatur semua parameter yang diperlukan untuk start, baik dengan mesin dingin maupun panas. Artinya tidak perlu menekan pedal gas saat peluncuran.

mesin diesel

Tunggu beberapa detik hingga lampu kontrol preheat padam, baru kemudian hidupkan mesin dengan starter.

Alih-alih memanaskan mesin pada kecepatan yang lebih tinggi, pilihlah kecepatan sedang untuk beberapa kilometer pertama.

Sebelum mematikan mesin, kurangi kecepatannya. Yang terakhir ini terutama berlaku untuk model yang dilengkapi dengan sistem turbocharging, karena pelanggaran kondisi ini dikaitkan dengan risiko kegagalan turbocharger sebelum waktunya.

Nyalakan salah satu lampu kontrol saat mesin bekerja, menunjukkan kerusakan pada sistem yang sesuai (lihat. Peralatan kendaraan, pengaturan instrumen dan kontrol). Hubungi pusat layanan untuk mendapatkan saran.

Catu daya dan sistem pembuangan

Konventer Katalitik

Komposisi sistem gas buang kendaraan yang dilengkapi bensin dan mesin diesel mungkin termasuk konverter katalitik yang mengurangi tingkat komponen beracun dalam gas buang mesin.

Untuk mengisi bahan bakar model bensin yang dilengkapi dengan konverter katalitik, gunakan hanya bensin tanpa timbal, karena kehadiran timbal dalam bahan bakar dalam jumlah kecil sekalipun dapat menyebabkan rusaknya sensor oksigen (probe-l) dan elemen kerja konverter.

Konverter katalitik mulai berfungsi hanya setelah pemanasan ke suhu tertentu. Hindari kontak rumah pemancar dengan bahan yang mudah terbakar (seperti rumput kering).

Penghentian bahan bakar (lihat bagian Rekomendasi untuk pengoperasian mobil).

Mobil Citroen Xantia model bensin dilengkapi dengan alat yang memutus suplai bahan bakar ke karburator jika terjadi benturan keras.

Gas buangan

Gas buang mengandung karbon monoksida (CO) yang sangat beracun, yang tidak dapat dideteksi dengan cepat karena tidak adanya warna dan bau.

Menghirup CO dapat menyebabkan hilangnya kesadaran bahkan kematian.

Menyetir

Sistem rem

Sistem pengereman adalah elemen utama keselamatan Anda. Pengereman kendaraan disediakan oleh empat rem cakram (satu untuk setiap roda) dan sistem hidrolik terdiri dari dua sirkuit rem independen (depan dan belakang).

Penguat hidraulik memungkinkan Anda mengurangi upaya yang diperlukan untuk menekan pedal rem kaki saat mesin bekerja.

Saat mesin dimatikan, bantuan rem tidak berfungsi dan tenaga saat menginjak pedal meningkat secara signifikan. Ambil semua tindakan pencegahan yang diperlukan jika Anda perlu memindahkan kendaraan Anda.

Mengemudi di permukaan jalan yang basah

Mengemudi di permukaan jalan yang basah disertai dengan pembasahan yang cepat pada cakram dan bantalan rem, yang menyebabkan penurunan efisiensi pengereman. Tekan rem sedikit dari waktu ke waktu agar panas yang dihasilkan selama gesekan mengeringkan permukaan kerja komponen mekanisme rem. Hal yang sama harus dilakukan setelah mencuci mobil.

Sistem Rem Anti-Terkunci (ABS)

ABS (lihat Teknik operasi). Memungkinkan Anda mempertahankan kendali atas pengendaraan, selama pengereman dengan intensitas apa pun dengan mencegah roda terkunci.

rem parkir (ref. Teknik operasi)

Sebelum meninggalkan kendaraan, pastikan itu rem parkir dimiringkan, yang menjamin imobilitas mobil bahkan saat memarkirnya di permukaan miring.

Perawatan rem

Bantalan rem. Seumur hidup bantalan rem secara langsung bergantung pada kondisi pengoperasian mobil (siklus perkotaan, mengemudi berkelok-kelok atau berbukit, dll.) dan gaya mengemudi.

Sebelum bantalan rem benar-benar aus di dasbor, lampu kontrol yang sesuai akan menyala. Penggantian bantalan rem paling tepat dilakukan di bengkel servis mobil.

Minyak rem (cm. Rekomendasi untuk pengoperasian mobil). Minyak rem harus diganti secara teratur sesuai dengan jadwal perawatan kendaraan (lihat Layanan saat ini).

Penggunaan minyak rem yang berlebihan dapat mengakibatkan hilangnya performa pengereman.

Ingatlah bahwa kepatuhan yang ketat terhadap jadwal perawatan rutin adalah kunci keandalan semua komponen dan sistem kendaraan, termasuk sistem rem.

Mengemudi dalam hujan dan jarak pandang rendah

Kemungkinan mobil tergelincir dan tergelincir saat berkendara dalam kondisi kelembaban tinggi ditentukan oleh intensitas hujan dan tingkat keausan tapak.

Cobalah untuk mempertahankan kecepatan gerakan yang wajar, jika perlu, berhentilah, menunggu badai petir dan badai di tempat yang aman.

Jaga jarak dengan kendaraan lain.

Selama kabut, bandingkan kecepatan kendaraan dengan jarak pandang sebenarnya. Jika dilengkapi, pastikan untuk menyalakan lampu kabut dan lampu belakang lampu kabut untuk membuat kendaraan Anda lebih terlihat oleh pengemudi di belakang Anda.

Lampu peringatan oranye di panel instrumen mengingatkan pengemudi bahwa lampu kabut belakang berfungsi.

Gerakan masuk waktu musim dingin di tahun ini

Menghidupkan mesin dalam cuaca beku yang parah

Viskositas Motor minyak transmisi dengan penurunan suhu udara yang kuat, itu meningkat secara nyata. Untuk memudahkan menghidupkan mesin, engkol dengan starter sambil pedal kopling ditekan.

es hitam

Tergantung pada kondisi cuaca setempat, lapisan es pada perkerasan dapat dimulai paling cepat +3°C.

Jika tidak memungkinkan untuk menunda perjalanan, meskipun ada es hitam, Anda harus menggandakan perhatian dan kehati-hatian Anda saat mengemudi.

Cengkeraman tapak yang melemah dengan jalan saat berkendara di atas salju secara signifikan mengurangi penanganan kendaraan dan efisiensi pengereman kendaraan.

Saat berkendara menuruni tanjakan, coba gunakan pengereman mesin (aktifkan gigi 2 atau bahkan gigi 1). Saat menggunakan rem, usahakan untuk menekan pedal sehalus mungkin.

Citroën menawarkan kepada pemilik mobil berbagai macam ban musim dingin dan rantai salju yang memungkinkan mereka mengemudi dengan tingkat keamanan yang tinggi dalam kondisi jalan yang paling sulit.

Bersihkan dan cuci kendaraan dengan saksama, terutama bagian bawah kendaraan, setelah berkendara di atas salju atau jalan yang dilapisi bahan penghilang lapisan es.

Kondisi khusus

Mengemudi di jalan berkerikil

Jaga jarak aman dengan kendaraan di depan. Selain itu, ini akan menghindari kerusakan pada bodi dan kaca depan saat terkena kerikil yang beterbangan dari bawah roda mobil di depan.

Jika, terlepas dari semua tindakan yang diambil, tidak mungkin untuk menghindari kerusakan pada bodi, Citroën dapat menawarkan kepada pemilik mobil pensil khusus yang cocok dengan warna mobil tertentu dan memungkinkan Anda untuk menyentuh goresannya.

Berkendara off-road dan saat banjir

Berkendara off-road selalu dikaitkan dengan risiko kerusakan ban, pelek panel bagian bawah dan kusen, selain itu, kemungkinan besar terjadi pelanggaran penyesuaian suspensi pada roda penggerak kendaraan.

Saat mengarungi atau berkendara di jalan yang tergenang air dapat masuk ke mesin dan menyebabkan kerusakan mesin.

Jika Anda terjebak banjir di jalan dan air mencapai jeram, jangan ragu untuk meninggalkan mobil dan berlindung di tempat yang aman.

Trailer penarik dan kendaraan darurat

Kami mengingatkan Anda bahwa Anda dapat menelepon kapan saja Ambulans Citroën, menarik selama Periode garansi layanan ini gratis.

Transportasi barang di atap mobil

Maksimum berat yang diijinkan kargo yang dibawa di rak paling atas tidak boleh melebihi 75 kg.

kecelakaan lalu lintas

Jika salah satu lampu peringatan menyala saat mengemudi, hentikan kendaraan dan matikan kunci kontak.

Pelajari Buku Pedoman Pemilik Kendaraan (Bab ini) untuk mengetahui bagaimana harus bersikap.

Jika perlu untuk melihat ke dalam kompartemen mesin, ingatlah bahwa kipas pendingin dapat terus beroperasi selama beberapa waktu setelah mesin berhenti, bereaksi terhadap zona termal yang stagnan.

Berhati-hatilah agar diri Anda tidak terbakar, terutama saat memeriksa level cairan pendingin (lihat Rekomendasi untuk pengoperasian mobil).

Jika terjadi ban bocor, hidupkan alarm, turunkan penumpang, atur di tempat yang aman, jauh dari jalan raya, baru kemudian dilanjutkan dengan mengganti kemudi.

Jangan melakukan pekerjaan apapun di bawah kendaraan yang ditopang oleh satu dongkrak.