Kabel pengapian vaz 2106. Diagram pengkabelan vaz. Cara kerja genset

Diagram pengkabelan VAZ-2114 telah diimplementasikan secara maksimal dengan cara sederhana. Fungsi kabel yang mentransmisikan kutub listrik negatif dilakukan oleh bodi mobil. Skema ini digunakan di sebagian besar mobil modern. Tidak ada node kompleks dalam desain kabel listrik, tampil swalayan dan setiap pengemudi dapat memperbaiki. Yang utama adalah bisa memahami rangkaian listrik. Anda tidak perlu hafal semua kabel dan simpul spesifik apa yang menjadi tanggung jawabnya. Anda harus dapat menavigasi pleksus kabel yang rumit.

Fitur Utama

Fitur utama dari diagram pengkabelan VAZ-2114 adalah perlu untuk memasok daya ke semua node yang menyediakan injeksi bahan bakar:

1. Pompa bahan bakar listrik.
2. Injektor di rel bahan bakar.
3. Sistem sensor.

Daya juga disuplai ke unit kontrol elektronik dan sistem pengapian. Selain itu, hanya modul pengapian yang dipasang padanya, yang sebenarnya adalah sakelar dengan koil bawaan (totalnya ada dua). Namun pada mesin 16 katup, satu koil ditempatkan di setiap busi. Skema seperti itu lebih sempurna, karena jika koil gagal, hanya satu silinder yang akan gagal.

Seluruh mobil didasarkan pada desain pendahulunya, VAZ-2109. Bentuk bodi sama, suspensi, pengapian, dan elemen penyuplai bahan bakar yang digunakan, bahkan lampu belakangnya juga sama. Namun ada perbedaan signifikan pada desain mesin, girboks. Panel euro baru terlihat jauh lebih menarik. Ini menggunakan sensor yang lebih menarik dan perangkat lain.

Desain kabel kendaraan

Diagram pengkabelan umum VAZ-2114 dapat dibagi menjadi beberapa komponen:

1. Sistem pencahayaan luar ruangan.
2. Sistem pengapian.
3. Pasokan bahan bakar.
4. Manajemen mesin (sensor, aktuator, dan ECU).
5. Menghidupkan mesin (starter).
6. Catu daya (baterai dan generator).
7. Sistem peralatan tambahan- wiper, mesin cuci, kompor, cermin berpemanas, kursi dan jendela, pemantik rokok, dll.

Benar-benar semua sirkuit yang terhubung ke baterai dilindungi oleh sekering (sekering). Mereka dipasang di bawah kap (seperti pada pendahulunya, VAZ-2109).

Peralihan terjadi dengan bantuan relai elektromagnetik. Mereka memungkinkan Anda untuk menghilangkan aliran arus besar melalui tombol saat Anda menghidupkan konsumen yang kuat. Alasannya adalah dengan peralihan arus tinggi secara langsung, tombol-tombolnya rusak dan kontaknya terbakar. Dalam hal ini, relai elektromagnetik jauh lebih andal.

Sistem start mesin

Pada diagram pengkabelan VAZ-2114 (injektor dan karburator jika di sistem tenaga), selalu ada starter. Ini digunakan untuk menyalakan mesin. Dalam hal ini, baterai bertindak sebagai sumber listrik.

Starter terdiri dari komponen-komponen berikut:

1. Belitan stator (bagian tetap).
2. Belitan putar (eksitasi).
3. Bendix - dirancang untuk sambungan mekanis rotor starter dan mahkota roda gila pada poros engkol. Terdiri dari drive fork, overrunning clutch dan gear.
4. Relai solenoid - menggerakkan bendix dan kontak daya.
5. Penutup, rakitan sikat, dan bagian lainnya.

Bagaimana cara kerja starter?

Starter ditenagai oleh baterai langsung - dari output atas relai solenoid ada kabel ke positif Sistem start bekerja sesuai dengan skema berikut:

1. Memutar kunci kontak memasok daya ke semua komponen sistem bahan bakar, ECU.
2. Saat kunci disetel ke posisi "Mulai", daya disuplai ke output kontrol relai traksi.
3. Gulungan retraktor menciptakan medan magnet yang menyebabkan inti bergerak.
4. Kontak daya menutup dan rotor mulai berputar.
5. Bendix secara bersamaan bergerak di sepanjang sumbu rotor, dan roda gigi terhubung dengan kenop pada roda gila.
6. Poros engkol mulai berputar, bahan bakar diinjeksikan ke ruang bakar dan tegangan tinggi dialirkan ke elektroda busi.

Beginilah cara kerja seluruh sistem start mesin mobil apa pun, termasuk VAZ-2114.

Desain pembangkit

Sumber tenaga kedua dari setiap mobil adalah generator. Penting untuk memasok semua konsumen dengan mesin menyala. Generator terdiri dari bagian-bagian berikut:

1. Belitan eksitasi putar.
2. Cincin kontak pada rotor.
3. Bantalan.
4. Sampul depan dan belakang.
5. Belitan stator.
6. Regulator tegangan.
7. Katrol pendorong.
8. blok dioda.
9. Kapasitor.

Bagaimana cara kerja generator?

Saat motor berhenti, belitan rotor diberi daya. Karena itu, ada medan magnet di sekitarnya. Tetapi karena rotor tidak berputar, medannya diam. Oleh karena itu, salah satu syarat wajib untuk pengoperasian genset tidak terpenuhi - medan magnet harus konstan dan bergerak. Semua kondisi terpenuhi hanya saat starter mulai berputar poros engkol. Dalam hal ini, generator menghasilkan tegangan yang disuplai ke baterai.

Tetapi fitur desain apa pun pembangkit mobil bahwa arus bolak-balik dihasilkan. Selain itu, tiga fase muncul pada keluaran, dan sebuah variabel diperlukan untuk memberi daya pada semua konsumen. D.C.. Jika tidak, semua kabel panel bawah VAZ-2114, diagram yang disajikan di bawah ini, akan terbakar begitu saja.

Untuk perbaikan arus bolak-balik, blok dioda silikon semikonduktor digunakan. Desain generator dengan tiga fase pada keluaran digunakan untuk satu alasan sederhana - riak jauh lebih sedikit. Sebuah kapasitor dipasang pada keluaran penyearah - dengan bantuannya ternyata dapat menghilangkan seluruh komponen variabel arus.

Pengoperasian pengatur tegangan

Tetapi ada satu masalah besar - bergantung pada kecepatan poros engkol, generator dapat menghasilkan tegangan dari 10 hingga 30 volt, dan penyebaran seperti itu tidak dapat diterima. Oleh karena itu, tegangan perlu distabilkan pada level yang sama - 12 V. Nyatanya, tentu saja, generator menghasilkan sedikit lebih banyak - 13,6-14,6 V. Hanya dalam hal ini baterai akan terisi secara normal. Anda dapat menstabilkan tegangan keluaran, tetapi masalahnya adalah konsumsi arus sangat besar.

Dan dioda zener harus memiliki dimensi dan biaya yang cukup besar. Tetapi jauh lebih mudah untuk menstabilkan kekuatan belitan rotor. Jika besarnya tegangan yang diterapkan padanya stabil, maka medan magnet tidak akan berubah dalam keadaan apa pun. Tindakan ini dilakukan dengan menggunakan pengatur tegangan. Konsumsi arus maksimum belitan eksitasi tidak lebih dari 2 A. Secara struktural, regulator digabungkan dengan rakitan sikat.

Unit kontrol elektronik

Diagram pengkabelan ECU VAZ-2114 ternyata sangat rumit, karena sejumlah besar sensor terhubung dan

Unit kontrol elektronik adalah "otak" dari keseluruhan sistem, terdiri dari komponen-komponen berikut:

1. Perumahan terbuat dari plastik dan logam.
2. Rangkaian ini didasarkan pada mikrokontroler.
3. Sensor terhubung ke input mikrokontroler melalui
4. Penguat sinyal, kunci elektronik, dan relai terhubung ke output pengontrol.

Mikrokontroler memungkinkan Anda mengirim sinyal ke aktuator, tergantung pada bagaimana mesin bekerja. Memori ECU berisi algoritme untuk pengoperasian semua sistem. Selain itu, diagram pengkabelan VAZ-2114 (injektor) 8 katup berbeda dari V16, karena diperlukan lebih banyak parameter untuk mengontrol mesin.

Sensor sistem kontrol

Pada mobil VAZ-2114, beberapa sensor digunakan yang terhubung satuan elektronik pengelolaan. Mereka mempengaruhi injeksi bahan bakar dan waktu pengapian.

Sistem ini terdiri dari sensor berikut:

1. Posisi throttle.
2. posisi poros engkol.
3. Fase (posisi camshaft).
4. kecepatan (terletak di
5. Konsumsi udara. Sensor MAP dapat digunakan sebagai gantinya.
6. Tekanan.
7. Ledakan.
8. Oksigen.

Semua pembaca ini mengoreksi umpan campuran bahan bakar ke dalam ruang bakar dan waktu pengapian. Diagram pengkabelan VAZ-2114 (injektor) dengan deskripsi diberikan dalam petunjuk pengoperasian dan pemeliharaan mobil. Di sana Anda juga dapat mempelajari cara melakukan pemecahan masalah secara mandiri, gejala utama kerusakan diberikan dalam dokumen.

Peralatan listrik pada mobil VAZ 2106 dibuat sesuai dengan sirkuit kabel tunggal - terminal negatif sumber dan konsumen listrik dihubungkan ke "tanah", yang berfungsi sebagai kabel kedua. Di tahun 90-an, perubahan kecil dilakukan pada sirkuit listrik. Jadi, sekarang satu sinyal suara dipasang di mobil tanpa relai untuk menyalakannya, lampu untuk menandakan pintu depan terbuka dan pemutus relai tidak digunakan. lampu kontrol rem tangan. Selain itu, mobil ini dilengkapi dengan bagian belakang lampu kabut. Beberapa mobil dapat dilengkapi dengan sistem pemanas jendela belakang. Sebagian besar sirkuit dihidupkan oleh sakelar pengapian. Sirkuit daya selalu aktif (terlepas dari posisi kunci di sakelar pengapian) untuk sinyal suara, pemantik rokok, lampu rem, lampu langit-langit, soket lampu portabel, sirkuit daya alarm dan lampu sinyal untuk pintu depan yang terbuka.

Skema

1 - indikator arah samping; 2 - lampu samping; 3 - lampu depan eksternal; 4 - lampu depan internal; 5 - sinyal suara; b - motor listrik kipas sistem pendingin mesin VAZ 2106; 7 - sensor untuk menyalakan motor kipas VAZ 2106; 8 - relai untuk menyalakan sinyal suara; 9 - relai untuk menghidupkan motor kipas VAZ 2106; 10 - pengatur tegangan vaz 2106; 11 - koil pengapian vaz 2106; 12 - motor pencuci kaca depan; 13 - sensor level tidak mencukupi minyak rem; 14 - distributor pengapian; 15 - motor penghapus; 16 - busi vaz 2106; 17 - sensor lampu peringatan tekanan oli; 18 - sensor indikator tekanan oli; 19 - sensor indikator suhu cairan pendingin; 20 - lampu kompartemen mesin; 21 - katup solenoid karburator VAZ 2106; 22 - generator vaz 2106; 23 - starter vaz 2106; 24 - baterai; 25 - relai lampu kontrol pengisian daya baterai; 26 - relai untuk menyalakan lampu depan yang dicelupkan; 27 - beralih relai balok tinggi lampu depan vaz 2106; 28 - relai penghapus; 29 - blok sekering tambahan; 30 - blok sekering utama; 31 - sakelar lampu mundur; 32 - sakelar lampu kontrol rem parkir; 33 - soket lampu portabel; 34 - pemutus relai untuk indikator arah dan alarm; 35 - motor pemanas; 36 - sakelar lampu lalu lintas; 37 - relai pemanas jendela belakang *; 38 - resistor motor pemanas; 39 - lampu penerangan kotak sarung tangan; 40 - saklar lampu luar ruangan; 41 - sakelar pemanas jendela belakang *; 42 - sakelar pengapian; 43 - sakelar balok rendah; 44 - sakelar sinyal belok; 45 - beralih sinyal suara; 46 - sakelar penghapus; 47 - sakelar pencuci kaca depan; 48 - sakelar (pengatur) penerangan instrumen; 49 - sakelar alarm; 50 - korek api; 51 - sakelar pemanas; 52 - lampu kontrol level minyak rem; 53 - sakelar untuk lampu pensinyalan untuk pintu depan terbuka; 54 - lampu sinyal untuk pintu depan terbuka; 55 - sakelar lampu langit-langit yang terletak di pilar pintu depan; 56 - pengukur bahan bakar dengan lampu kontrol cadangan bahan bakar; 57 - pengukur suhu cairan pendingin vaz 2106; 58 - indikator tekanan oli dengan lampu kontrol; 59 - takometer vaz 2106; 60 - lampu peringatan rem parkir; 61 - lampu kontrol pengisian daya baterai; 62 - lampu kontrol peredam udara karburator; 63 - speedometer vaz 2106; 64 - lampu kontrol untuk penerangan luar ruangan; 65 - lampu kontrol indikator arah; 66 - lampu kontrol lampu sorot tinggi; 67 - pemutus relai lampu peringatan rem parkir; 68 - sakelar untuk lampu kontrol peredam udara karburator; 69 - jam; 70 - sakelar lampu langit-langit yang terletak di rak pintu belakang; 71 - nuansa; 72 - elemen pemanas jendela belakang *; 73 - lampu penerangan bagasi; 74 - sensor untuk indikator level dan cadangan bahan bakar; 75 - lampu belakang; 76 - lampu plat nomor.

* Dipasang pada beberapa mobil VAZ-2106

Kesalahan

Di setiap mobil modern ada jaringan onboard - sistem yang menggabungkan semua konsumen energi dan peralatan listrik. Perangkat dengan kabel ini ditandai, khususnya, dalam artikel ini kita akan berbicara tentang "Sixes" domestik yang legendaris. Elemen apa yang termasuk dalam rangkaian listrik VAZ 2106, malfungsi apa yang khas untuknya - cari tahu dari bahan ini.

[ Bersembunyi ]

Gejala

Elemen apa yang termasuk dalam peralatan listrik dan diagram pengkabelan dengan deskripsi 21063? Sistem ini mencakup semua konsumen energi tanpa kecuali, serta sistem utama mobil, termasuk pengapian, pendinginan dan pemanasan mesin. Jika mesin tidak menyala, dan ada malfungsi dalam pengoperasian peralatan listrik, pertama-tama, kemudahan servis kabel listrik harus diperiksa dan komponen yang rusak harus diganti.

Jika mesin tidak dapat dihidupkan, pertama-tama perlu dilakukan diagnosa kondisi aki, serta suplai bahan bakar ke karburator atau injektor.

Jika bahan bakar disuplai secara normal, maka untuk diagnosa Anda memerlukan rangkaian kelistrikan mesin, Anda perlu memeriksa hal-hal berikut:

1. Dalam kasus mesin karburator diagnosa distributor pengapian, koil, lilin dan, tentu saja, kabel itu sendiri untuk menghubungkan komponen-komponen ini dilakukan. Dalam beberapa kasus, ketidakmampuan menghidupkan mesin disebabkan oleh kerusakan pada lilin yang terhubung.
2. Jika kita berbicara tentang unit daya injeksi, maka alasannya mungkin karena ECM tidak dapat beroperasi. Node ini dirancang untuk memproses sinyal dari sensor, serta mengirimkan perintah ke aktuator. Secara umum, unit kontrol dirancang untuk menentukan parameter pengoperasian motor yang paling optimal, tetapi tidak semua mobil dilengkapi dengannya.

Itu juga terjadi bahwa malfungsi dalam pengoperasian unit daya dikaitkan dengan kinerja sakelar pengapian, khususnya, kita berbicara tentang kontak grup kontak yang rusak.

Galeri foto "Kerusakan dasar baterai"

mesin karburator

Cara kerja diagram pengkabelan motor karburator saat menghidupkan unit daya:

1. Pengemudi memutar kunci kontak, dan sistem mulai memasok daya ke unit ini.
2. Pada dasbor semua indikator dan ikon diaktifkan, dalam hal ini peralatan ditenagai oleh baterai.
3. Kumparan menerima tegangan rendah, yang digunakan untuk membentuk pelepasan tegangan tinggi. Ketika tegangan melewati modul, itu diubah menjadi tegangan tinggi dan disuplai ke node distribusi.
4. Melalui pelepasan tegangan tinggi, penggerak mekanisme distribusi memutar poros engkol motor Enam. Distributor itu sendiri, pada gilirannya, menutup kontak dan mentransfer pelepasan kabel tegangan tinggi pada lilin. Selanjutnya, pelepasan ini digunakan untuk menyalakan campuran yang mudah terbakar di dalam silinder mesin (pembuat video adalah saluran Auto Electrician VCh).

Pengapian klasik

Sesuai dengan diagram kelistrikan, pengapian klasik meliputi komponen-komponen berikut:

• kastil itu sendiri;
• gulungan;
• distributor atau unit distribusi;
• kabel tegangan tinggi dengan lilin.

Dengan bantuan distributor, belitan utama modul terputus, setelah itu tegangan tegangan tinggi diterapkan dalam urutan tertentu ke silinder. Seperti disebutkan di atas, koil digunakan untuk mengubah tegangan rendah menjadi tegangan tinggi.

Jika tidak terjadi apa-apa saat mencoba menghidupkan mesin, alasannya mungkin sebagai berikut:

1. Kerusakan kabel di area antara modul dan unit generator. Dengan masalah seperti itu, perlu dilakukan diagnosa kondisi kontak, serta integritas rangkaian listrik.
2. Kegagalan koil itu sendiri. Dalam hal ini, pengoperasian perangkat dapat diperiksa dengan percikan api - kabel dilepas dari distributor dan bersentuhan dengan bodi atau mesin mobil. Jika tidak terjadi apa-apa saat Anda mencoba menghidupkan mesin, ini menandakan bahwa perangkat perlu diganti.
3. Kerusakan kabel di area antara lilin dan distributor. Dalam hal ini, perlu untuk mendiagnosis kondisi tutup distributor, khususnya memeriksa penggeser yang terletak di dalam, serta kabelnya (pembuat video adalah saluran Alexander Amochkin Kolomna AAK).

Pengapian elektronik

Mobil VAZ 2106 juga dilengkapi dengan elektronik atau penyalaan tanpa kontak(BSZ). Fitur mendasar dari mobil semacam itu adalah bahwa sakelar elektronik juga dipasang di antara mekanisme distribusi dan koil itu sendiri. Selain komponen utama, BSZ menyertakan perangkat switching, serta distributor sensor.

Dengan bantuan yang terakhir, pulsa kontrol ditransmisikan ke perangkat switching untuk membuat percikan, setelah itu sinyal didistribusikan di antara silinder. Tujuan utama dari perangkat switching adalah untuk mengubah sinyal kontrol menjadi tegangan pulsa yang diterapkan pada belitan koil, khususnya, kita berbicara tentang belitan primer. Kehadiran sakelar membantu meningkatkan pembentukan pelepasan, terutama jika unit daya beroperasi pada campuran yang mudah terbakar.

mesin injeksi

Sedangkan untuk unit tenaga injeksi, mesin tersebut berbeda dengan versi karburator sebagai berikut:

• yang pertama memiliki pompa listrik yang digunakan untuk meningkatkan tekanan pada sistem bahan bakar;
• campuran yang mudah terbakar dalam hal ini dibentuk langsung di dalam silinder, sedangkan pada versi karburator pembentukannya terjadi langsung di dalam karburator;
• digunakan pada injektor injektor bahan bakar, yang menyediakan injeksi bahan bakar normal;
• kehadiran, yang memungkinkan Anda untuk secara akurat menentukan saat injeksi campuran yang mudah terbakar diperlukan (pembuat video adalah Tips untuk saluran pengendara).

Seperti yang Anda pahami, injeksi unit daya dilengkapi dengan sejumlah besar sensor dan pengontrol yang berbeda. Oleh karena itu, jika mesin tidak mau hidup, penyebabnya mungkin karena kerusakan pada rangkaian listrik atau sensor itu sendiri.

Jika kita berbicara secara khusus tentang sensor, maka kerusakan seperti itu dapat ditentukan secara manual:

• pertama, kabel harus diputuskan dari pengontrol, untuk ini konektor dilepas;
• selanjutnya, dengan menggunakan multimeter, resistansi didiagnosis;
• jika nilai yang didapat berbeda dengan yang dinormalisasi, maka kemungkinan besar perangkat harus diganti.

Petunjuk untuk mendiagnosis dan mengganti kabel

Sebelum melanjutkan dengan penggantian kabel dan komponen yang gagal, sistem perlu didiagnosis.

Cara memeriksa voltase:

1. Untuk pengujian, Anda memerlukan lampu dengan kabel, salah satu probe harus dihubungkan ke terminal negatif baterai atau badan Enam.
2. Kontak lain dari lampu dihubungkan ke rangkaian listrik yang sedang didiagnosis. Dalam hal ini, probe harus sedekat mungkin dengan baterai atau alat pengaman.
3. Jika panel kontrol menyala sebagai akibat dari penyambungan, ini menandakan adanya tegangan di area yang didiagnosis. Pengujian berlanjut dengan cara yang sama sampai sirkuit yang rusak teridentifikasi. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, sering terjadi kegagalan fungsi dalam pekerjaan sistem listrik terkait dengan koneksi yang buruk, oleh karena itu, pertama-tama, disarankan untuk memeriksa kontak (pembuat video adalah saluran PERBAIKAN DAN PEMELIHARAAN VAZ 2101-2107).

Anda juga dapat memeriksa integritas kabel, ini dilakukan untuk menentukan putusnya rangkaian listrik.

Untuk melakukannya, lakukan hal berikut:

1. Pertama, putuskan semua tegangan dari sirkuit listrik dan mendiagnosa integritasnya. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan lampu uji dengan catu daya yang terhubung.
2. Kedua kontak dari lampu harus dihubungkan ke ujung rangkaian listrik. Jika ini tidak memungkinkan, maka satu probe kontrol dihubungkan ke kontak positif, dan yang lainnya dihubungkan ke ground, yaitu bodi mobil. Jika setelah tersambung, lampu menyala, ini menandakan bahwa ada kabel utuh di bagian kabel yang diperiksa. Jika lampu tidak menyala, ini menandakan ada kerusakan pada kabel.
3. Kunci didiagnosis dengan cara yang sama, untuk ini, kontak dari kontrol harus dihubungkan ke terminalnya. Saat kunci diaktifkan, sumber cahaya akan menyala.

Materi referensi kelistrikan gratis disediakan mobil domestik VAZ-2105. Termasuk blok relai dan sekring, serta diagram beberapa modifikasi. Listrik dibuat sesuai dengan sirkuit kabel tunggal - terminal negatif sumber dan konsumen listrik dihubungkan ke "massa" mobil, yang berfungsi sebagai kabel kedua. Sebagian besar sirkuit dihidupkan oleh sakelar pengapian. Skema mobil disajikan dalam dua bagian pada gambar. Klik untuk memperbesar ke layar penuh.

Peralatan listrik VAZ 2105 - diagram

1 - indikator arah samping; 2 - blok lampu depan; 3 - pembersih lampu depan; 4 - sinyal suara; 5 - motor pencuci lampu depan; 6 - unit kontrol katup pneumatik karburator; 7 - peredam motor penghapus kaca depan; 8 - motor pencuci kaca depan; 9 - sensor level minyak rem; 10 - koil pengapian; 11 - lampu kompartemen mesin VAZ-2105; 12 - distributor pengapian; 13 - sensor lampu peringatan tekanan oli; 14 - busi; 15 - sensor indikator suhu cairan pendingin; 16 - generator; 17 - sakelar mikro karburator; 18 - baterai; 19 - katup pneumatik; 20 - starter mengaktifkan relai; 21 - pemula; 22 - relai penghapus kaca depan; 23 - relai pengapian; 24 - pemutus relai untuk alarm dan indikator arah; 25 - sakelar lampu lalu lintas; 26 - soket untuk lampu portabel; 27 - sakelar lampu membalikkan; 28 - sakelar lampu peringatan rem parkir; 29 - blok pemasangan; 30 - sakelar penerangan instrumen 2105; 31 - sakelar pengapian; 32 - saklar lampu luar ruangan; 33 - sakelar penghapus kaca depan; 34 - sakelar untuk kaca depan dan mesin cuci lampu depan, pembersih lampu depan; 35 - sakelar sinyal suara; 36 - sakelar lampu depan; 37 - sakelar sinyal belok; 38 - sakelar alarm; 39 - sakelar pemanas jendela belakang; 40 - motor pemanas; 41 - pemantik rokok; 42 - lampu penerangan kotak sarung tangan; 43 sakelar lampu kubah yang terletak di pilar pintu; 44 - sakelar lampu kabut di lampu belakang; 45 - lampu peringatan tekanan oli; 46 - lampu kontrol cadangan bahan bakar; 47 - kluster instrumen; 48 - pemutus relai lampu peringatan rem parkir; 49 - lampu kontrol level minyak rem; 50 - blok lampu kontrol; 51 - lampu kontrol lampu kabut belakang; 52 - lampu peringatan rem parkir; 53 - voltmeter; 54 - kontrol lampu samping lampu; 55 - speedometer; 56 - lampu kontrol indikator arah; 57 - lampu kontrol lampu sorot tinggi; 58 - sakelar motor pemanas; 59 - langit-langit; 60 - resistor motor pemanas tambahan; 61 - lampu belakang; 62 - lampu plat nomor; 63 - sensor untuk indikator level dan cadangan bahan bakar; 64 - elemen pemanas jendela belakang; A - urutan penomoran bersyarat dari colokan di blok sakelar otomatis tiga tuas.

Pasang di blok blok pemasangan

Skema sistem pengapian tanpa kontak VAZ

1. Busi
2. Penyalur pengapian
3. Layar
4. Sensor aula
5. Beralih
6. Koil pengapian
7. Blok pemasangan
8. Relai pengapian
9. Sakelar pengapian.

Skema sistem kontrol katup solenoida karburator

• 1. Sakelar batas karburator
• 2. Koil pengapian
• 3. Katup solenoida
• 4. Blok pemasangan
• 5. Relai pengapian
• 6. Sakelar pengapian
• 7. Blok rangkaian kabel, terhubung ke unit kontrol katup elektropneumatik.
• 8. Unit kontrol katup solenoida

A. Urutan penomoran bersyarat dari colokan di unit kontrol

Sekering mobil 2105

1 (8 A) Lampu belakang (lampu mundur). motor pemanas. Lampu kontrol dan relai pemanas jendela belakang (berliku).
2 (ZA) Motor listrik wiper dan washer kaca depan. Motor listrik untuk pembersih dan pencuci lampu depan. Relai wiper kaca depan. Relai pembersih dan pencuci lampu depan (kontak).
3(8A) Dicadangkan
4 (8 J) Dicadangkan
5 (16 A) Elemen pemanas jendela belakang dan relai sakelar pemanas (kontak).
b (8 A) Pemantik rokok. Pasang soket untuk lampu portabel.
7 (16 A) Sinyal suara
8 (8 A) Indikator arah dalam mode alarm. Switch dan relay-interrupter untuk indikator arah dan alarm dalam mode alarm.
9 (8 A) Pengatur tegangan generator (pada kendaraan dengan generator G-222)
10 (8 A) Indikator arah dalam mode indikasi arah dan lampu kontrol yang sesuai. Lampu indikator untuk cadangan bahan bakar, tekanan oli, rem parkir, dan ketinggian minyak rem. Kontrol lampu dan relai pengisian daya baterai. Kombinasi instrumen. Pengukur tegangan volt. Sistem kontrol katup pneumatik karburator. Pemutus relai lampu kontrol rem parkir.
11 (8 A) Lampu belakang (lampu stop). Plafon penerangan internal tubuh.
12 (8 A) Lampu depan kanan (sinar tinggi). Gulungan relai untuk menyalakan pembersih lampu depan (saat lampu jauh menyala).
13 (8 A) Lampu depan kiri (sinar tinggi). Lampu kontrol yang menyertakan sorotan lampu depan yang tinggi.
14 (8 A) Lampu depan kiri (lampu samping). Lampu belakang kanan (lampu gabarshny). Lampu plat nomor. Lampu kap. Lampu kontrol penyertaan lampu gabarshiy.
15 (8 A) Lampu depan kanan (lampu samping). Lampu belakang kiri (lampu gabarshiy). Lampu pemantik rokok. Lampu penerangan instrumen. Lampu penerangan kotak sarung tangan VAZ-2105.
16 (8 A) Lampu depan kanan (sinar dicelupkan). Gulungan relai untuk menyalakan pembersih lampu depan (saat balok yang dicelupkan menyala).
17 (8 A) Lampu depan kiri (sinar dicelupkan).

• 18 - relai untuk menyalakan lampu depan yang dicelupkan;
• 19 - relai untuk menyalakan sinar utama lampu depan;
• 20 - jumper menggantikan relai untuk menyalakan sinyal suara;
• 21 - relai untuk menyalakan pembersih dan pencuci lampu depan;
• 22 - relai untuk menyalakan jendela belakang berpemanas.

Catatan. Sebelum tahun 1988, lampu kabut di lampu belakang dan lampu peringatan lampu kabut dilindungi oleh sekering 17 blok pemasangan. Sejak 1988, mereka telah dilindungi oleh sekering terpisah, yang terletak di wadah plastik di rangkaian kabel dekat sakelar lampu kabut mobil.

1. Lampu depan. 2. Lampu samping. 3. Indikator arah samping. 4. Baterai penyimpanan 5. Relai lampu kontrol untuk mengisi daya baterai penyimpanan. 6. Relai untuk menyalakan lampu sorot yang dicelupkan VAZ 2101. 7. Relai untuk menyalakan lampu sorot tinggi. 8. Generator VAZ 2101. 9. Starter VAZ 2101. 10. Lampu kap. 11. Busi VAZ 2101. 12. Sensor lampu peringatan tekanan oli. 13. Sensor indikator suhu cairan pendingin VAZ 2101. 14. Sinyal suara VAZ 2101. 15. Distributor pengapian. 16. Motor penghapus VAZ 2101. 17. Sensor lampu indikator level minyak rem. 18. Koil pengapian VAZ 2101. 19. Motor pencuci kaca depan. 20. Pengatur tegangan VAZ 2101. 21. Motor listrik pemanas VAZ 2101. 22. Lampu penerangan kotak sarung tangan. 23. Resistor tambahan dari motor pemanas. 24. Soket untuk lampu portabel. 25. Sakelar lampu kontrol rem parkir. 26. Sakelar sinyal rem. 27. Pemutus relai untuk indikator arah VAZ 2101. 28. Saklar lampu mundur. 29. Kotak sekering. 30. Pemutus relai lampu kontrol rem parkir. 31. Relai penghapus VAZ 2101. 32. Sakelar motor pemanas VAZ 2101. 33. Pemantik rokok. 34. Sakelar lampu terletak di pilar pintu belakang. 35. Sakelar lampu terletak di pilar pintu depan. 36. Plafon. 37. Sakelar pengapian VAZ 2101. 38. Panel instrumen VAZ 2101. 39. Pengukur suhu cairan pendingin VAZ 2101. 40. Lampu indikator balok tinggi lampu depan 41. Lampu kontrol pencahayaan eksternal. 42. Lampu indikator untuk penunjuk arah VAZ 2101. 43. Lampu indikator untuk pengisian baterai. 44. Lampu peringatan tekanan oli VAZ 2101. 45. Rem parkir dan lampu peringatan level minyak rem. 46. ​​Pengukur bahan bakar VAZ 2101. 47. Lampu peringatan cadangan bahan bakar. 48. Lampu penerangan dasbor. 49. Sakelar lampu depan. 50. Sakelar sinyal belok VAZ 2101. 51. Sakelar klakson. 52. Sakelar washer kaca depan. 53. Sakelar penghapus. 54. Saklar lampu luar ruangan. 55. Saklar lampu instrumen. 56. Sensor untuk indikator level dan cadangan bahan bakar. 57. Lampu penerangan bagasi. 58. Lampu belakang VAZ 2101. 59. Lampu plat nomor. 60. Lentera membalikkan cahaya.

Versi kedua dari peralatan listrik VAZ 2101

1 - indikator arah samping UP140 dengan lampu tubular (4 W) dan diffuser oranye.
2 - lampu posisi depan PF140 (lampu samping) dengan lampu filamen ganda (5 + 21 W) untuk menunjukkan ukuran dan menunjukkan belokan.
3 - sensor MM120 dari lampu kontrol tentang penurunan tekanan oli di mesin VAZ 2101.
4 - sensor TM106 untuk indikator listrik suhu cairan pendingin di mesin.
5 - lampu depan FP40 dengan lampu filamen ganda (45 + 40 W) untuk sinar tinggi dan rendah.
6 - koil pengapian B117.
7 - distributor pengapian P125 dengan pengontrol waktu pengapian sentrifugal dan korektor oktan.
8 - sinyal suara listrik nada tinggi dan rendah C305 dan C304.
9 - busi A7.5XS atau A7.5BS dengan ulir M14X1.25.
10 - lampu kompartemen mesin PD140 dengan sakelar tombol tekan.
11 - starter elektrik ST221 (1,77 hp) dengan eksitasi campuran.
12 - relai traksi elektromagnetik untuk menyalakan starter.
13 - alternator G221 (500 W, 42 A) dengan penyearah silikon bawaan.
14 - baterai 6-ST-55 EM.
15 - otomatis, dua tahap, pengatur tegangan elektromagnetik PP380.
16 - relai PC702 dari lampu kontrol untuk menandakan penghentian pengisian baterai.
17 - resistor (hambatan tambahan - 1 Ohm) dari motor kipas pemanas.
18 - motor listrik kipas pemanas ME240.
19 - pemutus relai PC492 dari lampu kontrol untuk memberi sinyal rem tangan.
20 - relai elektromagnetik RS514 dari penghapus VAZ 2101.
21 - motor listrik ME241 (ME241A) dari wiper SL191.
22 - pemutus relai RS491 indikator arah VAZ 2101.
23 - sakelar sinyal rem VK412.
24 - blok sekering PRI 2 (sembilan sisipan 8 A dan satu - 16 A).
25 - Lampu LV211 untuk penerangan kotak sarung tangan.
26 - lampu (4 W) untuk menyalakan soket pemantik rokok.
27 - korek api listrik PT10.
28 - sakelar tiga posisi VK408 dari motor listrik pemanas.
29 - Sakelar (kunci) VKZZZ untuk pengapian dan starter atau VK347 dengan perangkat anti-pencurian.
30 - sakelar penghapus tiga posisi.
31 - sakelar lampu panel instrumen.
32 - saklar lampu luar ruangan.
33 - beralih (tombol) dari sinyal suara.
34 - alihkan P135 untuk lampu depan dan pensinyalan cahaya dengan lampu berkedip.
35 - alihkan indikator arah P135.
36 - perisai (kombinasi) perangkat kontrol KP191.
37 - lampu portabel cartridge PS500.
38 - sakelar lampu peringatan rem tangan VK409.
39 - sensor BM150 dari level dan cadangan bahan bakar di dalam tangki.
40 - sakelar tombol tekan VK407 dari penutup pintu depan.
41 - sakelar tombol tekan di langit-langit pintu belakang.
42 - lampu plafon PK140 dengan lampu tubular (5 W) untuk penerangan interior mobil.
43 - lampu LB218 (4 W) untuk penerangan bagasi.
44 - lampu FP141 untuk penerangan plat nomor dengan dua lampu (masing-masing 5 W).
45 - lampu rem dan lampu posisi dengan lampu rem filamen ganda (21 W) dan penunjukan ukuran (5 W) dengan diffuser merah.
46 - lampu belakang P140.
47 - sinyal belok belakang dengan lampu 21 W dengan diffuser oranye.