Ketentuan ganti oli di variator asx. Bagaimana penggantian oli pada variator dilakukan pada Mitsubishi ACX. Tahapan utama penggantian

Untuk pengoperasian transmisi yang benar di Mitsubishi ASX, pemilik mobil disarankan untuk memeriksa level oli tepat waktu. Penggantian tepat waktu akan membantu menghindari kerusakan mesin dan memperpanjang umur kendaraan.

Kapan perlu mengganti oli di variator?

Pabrikan mobil Mitsubishi ASX tidak menganjurkan mengganti oli di variator sepanjang masa pakai kendaraan. Salah satu montir mobil tidak sependapat dengan pernyataan tersebut dan merekomendasikan agar proses penggantian dilakukan setiap 50 ribu km.

Faktor-faktor yang mempengaruhi frekuensi penggantian oli:

  1. Indikator suhu di jalan (adanya cuaca plus atau minus).
  2. Kehadiran trailer dan frekuensi penggunaannya.
  3. kondisi pengoperasian kendaraan.

Cairan transmisi diganti dengan dua cara:

  1. Perubahan sebagian. Saat memilih cara ini, pemilik mobil harus mengganti oli setiap 500 km.
  2. Lajang. Metode ini melibatkan pengurasan cairan lama dan pengisian cairan baru dengan jumlah yang sama. Penggantian tunggal dianggap tidak efektif.

Minyak apa yang digunakan?

Saat memilih cairan oli untuk penggantian, pemilik mobil hanya boleh memilih antara versi asli minyak.

Tersedia pilihan minyak:

  1. Mitsubishi Dia Queen CVT Cairan J1;
  2. NISSAN NS2;
  3. CVT Mitasu;
  4. Nissan CVT Cairan NS.

Cairan oli untuk variator Mitsubishi ASX memiliki warna hijau dan harus sesuai dengan spesifikasi pabrikan.

Tahapan pekerjaan

Saat mengganti oli pada variator Mitsubishi ASX dengan tangan Anda sendiri, disarankan untuk menggunakan metode tumpahan ganda. Ini mencakup langkah-langkah berikut:

  • pembuangan bahan limbah;
  • teluk yang baru;
  • nyalakan mesin selama 5-10 menit dan lakukan lagi langkah-langkah di atas;
  • membersihkan magnet dan baki;
  • mengatur ulang jarak tempuh menggunakan metode chipping.

Petunjuk langkah demi langkah untuk mengganti oli di variator ASX 1.8:


Proses penggantian oli di variator Mitsubishi ASX selesai.

Menghidupkan mesin setelah mengganti oli di variator

Setelah pemilik mobil mengisi jumlah cairan yang dibutuhkan, ia harus mengatur ulang tingkat degradasi oli CVT. Prosedur ini diperlukan untuk pemompaan tekanan berlebih oleh pompa.

Kemudian mesin dihidupkan dan persneling diganti masing-masing selama 5 detik. Langkah terakhir adalah memeriksa level oli setelah mematikan mesin. Jika sudah mencapai level maksimal, maka penggantian berhasil.

Konsekuensi dari penggantian yang terlambat

Dengan kontrol level oli yang tepat waktu di variator, masa pakainya meningkat secara signifikan dan dapat mencapai 300 ribu km. Jika kebocoran tidak terdeteksi tepat waktu, kerusakan mobil berikut mungkin terjadi:

  • kegagalan transmisi;
  • peningkatan konsumsi bahan bakar selama pengoperasian kendaraan;
  • keausan komponen transmisi otomatis.

Hingga 2014, pabrikan Mitsubishi ASX memproduksi mobil tanpa radiator, yang mengurangi sumber daya variator. Tidak ada indikasi pada kendaraan tentang kerusakan variator, sehingga pemilik mobil Mitsubishi disarankan untuk mengecek sendiri level oli.

Tidak mengherankan jika setelah mengetahui harga diler, banyak pemilik mobil yang tertarik dengan cara penggantian oli di variator pada Mitsubishi ACX. Faktanya adalah biaya layanan ini mulai dari 17.000 rubel. Apakah biaya seperti itu dibenarkan?

Untuk melakukan servis penuh, yang direkomendasikan pejabat untuk dilakukan setiap 90.000 km, diperlukan hal-hal berikut.

  1. keterampilan profesional tertentu. Sayangnya, mengganti oli pada variator Mitsubishi ASX bukanlah tugas pemula.
  2. Set alat yang bagus. Akses ke bagian pengikat sulit, dan tidak akan berfungsi dengan obeng dan sepasang kunci pas ujung terbuka.
  3. Cairan transmisi baru, yang parameternya memenuhi persyaratan pabrikan.
  4. Satu set suku cadang yang diperlukan.
  5. Konektor untuk menghubungkan ke konektor diagnostik Mitsubishi ACX dan perangkat lunak khusus.

Beberapa bagian dari daftar perlu didiskusikan lebih detail.

Pemilihan minyak

Dealer resmi Disarankan agar hanya cairan transmisi DIA QUEEN CVTF-J4 yang disetujui oleh spesialis Jepang yang diisi ke dalam CVT. Sebenarnya, ini tidak perlu sama sekali. Crossover tersebut dilengkapi dengan continuous variable variator (CVT) / RE0F10A. Kecuali Mitsubishi ACX model ini Variator dipasang pada model berbagai pabrikan mobil. Tidak ada alasan untuk tidak mempercayai pendapat spesialis dari perusahaan seperti:

  • NISSAN merekomendasikan penggunaan Nissan CVT Fluid NS-3;
  • RENAULT, yang menyetujui penggunaan cairan transmisi CVT Elfmatic;
  • JEEP, menawarkan untuk mengisi variator yang sama dengan oli Mopar CVTF + 4.

Ada kemungkinan bahan habis pakai ini akan lebih mudah diakses dan lebih murah. Dan jangan biarkan perbedaan warna membuat Anda takut. Itu tidak terlalu penting. Untuk mengisi CVT Mitsubishi ACX akan membutuhkan sekitar 6 liter pelumas. Jika Anda membeli produk Elf, yang harganya sekitar 1.000 rubel per 1 liter, pembelian tersebut akan menelan biaya 6.000 rubel.

Suku cadang

Memberikan preferensi pada produk pihak ketiga, dimungkinkan untuk menghemat pembelian komponen.

  • Alih-alih paking bak mesin Mitsubishi ACX CVT asli (nomor katalog 2705A015), yang mereka minta 700 rubel, sangat mungkin untuk menggunakan analog dari ENA atau A-Gressor (sekitar 350 rubel).
  • Alih-alih filter pendingin oli asli (nomor katalog 2824A006) seharga 800 rubel, masuk akal, setelah membayar sekitar 300 rubel, untuk membeli produk dengan merek Airtech (Korea Selatan) atau Quattro Freni (Italia).
  • Segel yang dibeli seharga 30 rubel akan memenuhi tujuannya dengan andal tidak lebih buruk dari gasket aslinya.

Anda juga membutuhkan cincin-O pendingin oli (No. 2920A096) seharga 200 rubel.

Peralatan tambahan

Bahkan dengan seperangkat alat tukang kunci yang bagus, untuk memperbaiki Mitsubishi ACX dengan CVT, Anda harus membeli beberapa perlengkapan tambahan.

  1. Jarum suntik untuk memompa oli melalui lubang dipstick. Paling baik jika itu adalah perangkat padat yang memasok oli di bawah tekanan melalui selang khusus. Dalam kasus ekstrim, alat suntik medis biasa berisi 100 kubus yang dipasangkan dengan corong kecil juga bisa digunakan.
  2. Kuvet datar dengan kapasitas minimal 300 ml. Ini akan diperlukan jika pekerjaan tidak dilakukan di atas lift. Wadah tinggi tidak muat di bawah oil cooler.
  3. Gelas kimia.
  4. Beberapa liter minyak tanah.

Jangan berhemat pada hal-hal kecil ini, itu akan sangat menyederhanakan hidup Anda.

Konektor dan perangkat lunak

Jika setelah mengganti cairan transmisi di CVT, penghitung penuaan tidak disetel ulang oli roda gigi pada Mitsubishi ACX, masalah tidak akan lama lagi. Elektronik kontrol akan mulai menjadi gila, dan variator akan cepat rusak. Perangkat minimum yang diperlukan untuk melakukan prosedur wajib meliputi:

  • konektor OBD-2 yang mampu terhubung melalui Bluetooth ke smartphone dan tablet pada platform Android - harganya sekitar 2.000 rubel;
  • memiliki smartphone atau tablet;
  • perangkat lunak.

Sebagai opsi yang memungkinkan Perangkat lunak dapat menawarkan program CVTz50. Ini sepenuhnya Russified, melakukan semua fungsi yang diperlukan dan biaya sekitar 200 rubel pada layanan seperti Play Market atau Google Play.

Prosedur layanan

Pertama-tama, Anda harus menghangatkan variator Suhu Operasional dan periksa level cairan transmisi pada dipstick. Itu perlu diingat atau difoto. Kemudian kami bertindak dalam urutan berikut.

  1. Kami mempersenjatai diri dengan wadah ukuran yang tepat(ember biasa dengan kapasitas 8 - 12 liter cocok), buka tutupnya sumbat pembuangan dan menggabungkan pemrosesan.
  2. Angkat mobil dengan dongkrak atau angkat dan lepas roda kiri depan.
  3. Kami membongkar loker untuk mendapatkan akses ke salah satu baut pendingin oli.
  4. Kami pindah ke kompartemen mesin untuk melepas baterai dan membongkar baterai. Anak-anak dan orang-orang dengan saraf lemah, silakan pergi. Pekerjaan pada Mitsubishi ACX ini hampir tidak dapat dilakukan tanpa menggunakan kata-kata kotor. Akses ke pengencang sangat sulit.
  5. Kami mengganti kuvet atau wadah lain, dan dalam kasus ekstrim, meletakkan koran atau kain perca. Setelah itu buka 4 bautnya, lepas oil cooler. 100 - 200 ml minyak akan mengalir keluar.
  6. Kami menghapus filter dan segel bekas kami dan mengirimkannya ke memo.
  7. Setelah melepaskan bautnya, lepaskan palet, dukung dengan tangan Anda. Ini harus dilakukan dengan hati-hati. Pada Mitsubishi ACX tanpa pendingin oli transmisi, sekitar 200 ml oli akan tertinggal di bak. Jika radiator dipasang, sekitar satu liter cairan akan mengalir keluar.
  8. Setelah melepaskan 3 baut, lepaskan filter kasar. Kami bertindak hati-hati agar tidak kehilangan cincin penyegel.
  9. Kami membersihkan palet dan magnet yang mengumpulkan keripik dari sisa-sisa kotoran.
  10. Kami mencuci filter kasar dan memasangnya di tempatnya, tidak melupakan cincin karetnya.
  1. Kami meletakkan dan memperbaiki palet. Kekuatan pengencangan baut - 7,9 N, tidak lebih. Jika tidak, Anda dapat melepas utas pada rumah CVT.
  2. Setelah mengganti paking dan filter, kami memasang oil cooler.
  3. Kami mengembalikan komponen yang dilepas ke tempat biasanya.
  4. Dengan gelas ukur, tentukan jumlah total pelumas yang dikuras. Kami mengukur volume yang sama mentega segar.
  5. Isi variator melalui lubang chip cairan transmisi ke tanda DINGIN. Untuk Mitsubishi ACX, ini membutuhkan sekitar 4 liter.
  6. Kami menyalakan mesin. Dengan jeda lima detik, kami secara berurutan mengganti mode pemilih ke posisi R, D dan N. Kami mematikan mesin dan memeriksa levelnya. Cairan harus pergi.
  7. Kami menambahkan sisanya. Kami menyalakan mobil, menghangatkan CVT dan memeriksa levelnya lagi. Jika Anda melakukan semuanya dengan benar, jumlah pelumas harus sesuai dengan yang dicatat sebelum servis dimulai.

Setelah itu, tinggal menyambungkan adaptor ke konektor yang disediakan oleh desain Mitsubishi ACX dan, mengikuti petunjuk perangkat lunak, mengatur ulang penghitung penuaan oli transmisi. Pekerjaan telah selesai.

Perbaikan Mitsubishi ACX bukanlah tugas yang mudah. Bahkan tanpa memiliki tingkat entri pelatihan kejuruan, mulai penggantian diri tidak ada cairan di CVT. Namun, prosedur do-it-yourself memungkinkan Anda menghemat sekitar 8-10 ribu rubel sekaligus dan merupakan jaminan bahwa layanan telah dilakukan dengan kualitas tinggi dan penuh.

Mengganti oli di variator (CVT) Mitsubishi adalah prosedur wajib. Menggulirkan jadwal penggantian oli dapat berdampak buruk pada masa pakai gearbox.
Penggantian cairan DIA QUEEN CVTF-J4 diproduksi bersama dengan penggantian filter wajib pembersihan halus dan cincin penyegel di bawahnya. Filternya adalah cartridge (kaset) yang ditempatkan di sistem sirkulasi oli variator.
Jika diinginkan, prosedur penggantian oli CVT termasuk mengganti filter kasar, yang terletak di belakang panci variator, yang "duduk" di paking..
Fitur pengoperasian variator - kemungkinan terlalu panas. Pada beberapa model yang dilengkapi CVT, radiator pendingin oli dipasang oleh pabrikan (yang terletak di rongga belakang sayap kiri mobil - di depan roda), sementara yang lain tidak.
Namun pada semua mobil, tanpa kecuali, saat variator terlalu panas, alarm dipicu di layar komputer terpasang. Dalam hal ini, mobil perlu dihentikan di pinggir jalan dan biarkan variator menjadi dingin. Gejala ini paling sering terjadi saat berkendara jarak jauh, dan dengan kecepatan konstan lebih dari 120 km / jam.

Mobil apa itu CVT (TIDAK OTOMATIS)?

  • Lancer 10 (1.8/2.0)
  • ASX (1,8/2,0)
  • Outlander 2 (XL) (2.0 / 2.4)
  • Outlander 3 (2.0 / 2.4)

Frekuensi Ganti Oli Mitsubishi CVT

  • ASX-setiap 75.000 km. jarak tempuh mobil / Setiap 5 tahun
  • LANCER 10-setiap 90.000 km. jarak tempuh mobil / Setiap 6 tahun
  • OUTLANDER 2 (XL), 3 -setiap 90.000 km. jarak tempuh mobil / Setiap 6 tahun
  • Fitur ganti oli
  • Kemungkinan prosedur
  • Minyak apa yang lebih baik untuk diisi
  • Tekanan rendah
  • Langkah penggantian

Jepang Mobil Mitsubishi ASX berbeda level tinggi handal dan optimal Parameter teknik. Meskipun demikian, semua tugas pemeliharaan yang ditugaskan harus diselesaikan dalam waktu yang ditentukan. Pengemudi berpengalaman mereka dapat secara mandiri mengatasi penggantian cairan teknis, sehingga tidak perlu menghubungi bengkel.

Permintaan yang meningkat dicatat untuk CVT, yang dipasang tidak hanya pada mobil Jepang tetapi juga Eropa dan Amerika. Secara bertahap mekanis dan rata kotak otomatis persneling menjadi bagian dari masa lalu, memberikan tempatnya pada CVT. Para ahli mencatat bahwa keuntungan utama dari jenis transmisi baru ini adalah tingkat keandalan yang optimal dan efisiensi setinggi mungkin. Tugas utamanya adalah memahami bagaimana oli diganti pada variator Mitsubishi ASX.

Perhatian! Perawatan terjadwal dilakukan sesuai dengan rekomendasi pabrikan Jepang Mitsubishi. Pada model yang pertama dan diproduksi sejak 2010 itu, prosedurnya harus dilakukan secara rutin setelah mencapai 90 ribu kilometer. Namun, selanjutnya angka tersebut masih harus dikurangi menjadi 75 ribu kilometer, karena jarak tempuh inilah yang menjamin keberhasilan penggunaan unit mobil Jepang.

CVT menggunakan komposisi oli khusus. Fluida selalu didesain dengan mempertimbangkan tekanan pada gearbox yang dipasang dan karakteristik paduan logam yang digunakan untuk memproduksi unit. Selain itu, oli harus mencegah potensi selip sabuk di antara katrol perangkat.

Tujuan utamanya adalah memilih oli yang tepat untuk Mitsubishi ACX. Karakteristik cairan yang digunakan harus sesuai dengan rekomendasi pabrikan. Oli CVT harus berwarna hijau. Penting untuk diperhatikan bahwa pilihan pabrikan secara langsung bergantung pada keputusan pengemudi, tetapi hanya produk asli yang memenuhi toleransi tertentu yang boleh digunakan.

Beberapa pengemudi berpikir demikian cairan teknis di variator tidak boleh diubah sama sekali. Karena itulah, mereka melupakan tugas langsungnya hingga lari 150 dan 200 ribu kilometer. Biasanya ternyata pengemudi melakukan kesalahan serius, namun merawat penggantian oli secara teratur sangatlah penting. Selain itu, kondisi operasi menentukan persyaratannya sendiri, oleh karena itu, kewajiban utama tidak dapat ditunda pemeliharaan Mobil Jepang Mitsubishi ASX.

Frekuensi penggantian oli tergantung pada faktor-faktor berikut:

  • suhu sekitar;
  • spesifikasi penggunaan mobil dan kemungkinan menggunakannya sebagai halangan derek;
  • mode pengoperasian kendaraan.

Oleh karena itu, perhatian khusus harus diberikan pada kekhasan penggunaan mobil Jepang agar berhasil menyelesaikan tugas yang ditetapkan terkait penggantian cairan teknis.

Kemungkinan prosedur

Para ahli mencatat bahwa Anda dapat mengganti oli di variator cara yang berbeda. Untuk itu, kebutuhan yang ada harus diperhitungkan.

Kemungkinan cara untuk mengganti cairan:

  • Sebagian. Dalam hal ini, direncanakan untuk menguras minyak dalam jumlah tertentu 4-5 kali setiap 500 kilometer. Tugas utamanya adalah memperbarui cairan.
  • Penggantian satu kali. Pengurasan awal oli lama disediakan dengan pengisian lebih lanjut dengan volume cairan segar yang sama. Padahal, cara ini belum bisa disebut efektif, karena masih ada bagian oli tertentu yang tertinggal di jalur kendaraan.

Nasihat! Banyak ahli menyarankan untuk melakukan penggantian sesuai dengan prinsip penuangan ganda. Dalam hal ini, setelah benar-benar terkuras, isi oli baru, hidupkan mesin selama 5-10 menit. Setelah waktu yang ditentukan, cairan dikuras kembali dan dilakukan pengisian ulang. Penuangan ganda ini menjamin pembuangan volume residu sepenuhnya. Pembongkaran panci perlu dilakukan untuk membersihkan magnet dari kotoran yang menumpuk dan mengganti filter oli yang digunakan. Jika perlu, pada tahap akhir acara kompleks, jarak tempuh diatur ulang dengan chipping.

Minyak apa yang lebih baik untuk diisi

Banyak pengemudi yang tertarik dengan jenis oli apa yang harus diisi di Mitsubishi ACX yang terbaik. Ketertarikan ini sangat alami. mobil Jepang memiliki kepekaan yang meningkat terhadap jurang cairan apa pun, oleh karena itu pilihan tepat habis pakai menjadi tugas yang sangat penting.

Mitsubishi telah berhasil membangun produksi minyaknya yang sukses, yang memiliki kualitas tingkat tinggi. Pilihan terbaik untuk mengisi kendaraan ASX menjadi minyak asli oli mesin. Produk asli sesuai dengan klasifikasi 5W30, sekaligus bahan habis pakai sintetis. Oli Mesin Mitsubishi sesuai standar internasional ILSAC serta API.

Saat mengganti cairan motorik yang terbaik adalah menggunakan sekitar 4,2 liter bahan habis pakai. Untuk alasan ini, untuk prosedurnya, disarankan untuk menjaga keberadaan tabung 5 liter. Dianjurkan untuk menjamin margin kecil oli mesin di tangan, karena cairan mungkin perlu ditambahkan.

Untuk Mitsubishi ASX, hanya oli mesin berkualitas tinggi yang digunakan. Orientasi utamanya adalah rekomendasi resmi pabrikan Jepang Mitsubishi. Jika perlu, produk dipesan melalui pusat dealer resmi, yang memiliki koneksi yang mapan untuk pengiriman.

Tekanan rendah

Sebelum mengganti oli mesin, semua tugas harus dilakukan dengan sangat hati-hati. Seringkali, masalah yang terkait dengan filter oli yang longgar atau kebocoran cairan akan menyebabkan penurunan tekanan pada sistem. Jika tekanan oli rendah terdeteksi di Mitsubishi ACX, sensor khusus akan memberi sinyal indikator 0,4–0,5 atmosfer. Namun, indikator yang melebihi 1,4–2,0 atmosfer akan menyala, menunjukkan adanya kesalahan.

Dalam situasi sulit, Anda perlu menyesuaikan diri dengan cepat dan memastikan tidak ada potensi kebocoran oli di bak mesin mobil. Sumbat pembuangan dipasang hanya dengan paking, setelah itu diputar dengan hati-hati.

Langkah penggantian

Menurut skema apa penggantian oli pada variator Mitsubishi ACX:

  1. Awalnya, mobil dipasang pada perangkat khusus dan roda harus diblokir ganjal roda. Keamanan tergantung pada ini.
  2. Untuk mengganti filter oli halus, buka kap mesin, lepas penutup pelindung pipa saluran masuk, yang memblokir akses ke baterai.
  3. Lepaskan kancing pengencang baterai, lepaskan terminal dan lepaskan unit.
  4. Dengan kunci pas 12 mm, lepaskan baut tempat baterai dipasang.
  5. Kemudian, dengan kunci pas 19 mm, buka sumbat saluran pembuangan. Cairan teknis dikuras dari variator. Dalam hal ini, sekitar 500 mililiter minyak dikeluarkan dari wajan, yang dikeluarkan dengan hati-hati.
  6. Langkah selanjutnya adalah membersihkan seluruh struktur secara menyeluruh.
  7. Dengan kunci pas 10 mm, buka keempat baut untuk melepas penukar oli.
  8. Filter halus diubah untuk keberhasilan penggunaan sistem. Tidak perlu mengganti paking penyegel pada penggantian pertama, tetapi perlu menggantinya setelah itu.
  9. Kemudian buka baut yang menahan rumah variator. Tugas utamanya adalah membilas atau mengganti filter oli kasar. Jika pembilasan dilakukan, alkohol atau bensin dapat digunakan.
  10. Langkah selanjutnya adalah mengganti paking bak mesin, yang sudah dilumasi sebelumnya di kedua sisi agar pas maksimal. Oli mesin bekas cocok untuk pelumasan.
  11. Gasket dipasang di bak oli, menghubungkannya ke variator. Kemudian kencangkan bautnya, tiriskan steker.
  12. Teluk dilakukan melalui lubang khusus tempat probe dipasang. Volume cairan disesuaikan ke tingkat optimal.
  13. Setelah pengisian, pembacaan TINGKAT DEGRADASI OLI CVT disetel ulang. Ini membutuhkan pemompaan tekanan berlebih secara wajib.
  14. Pada tahap terakhir, mesin dihidupkan dengan menahan kenop pemilih di setiap posisi hingga 5 detik. Setelah itu, tingkatkan oli mesin ke volume optimal.

Penggantian oli mesin seperti itu pada Mitsubishi ASX memastikan keberhasilan pengoperasian kendaraan tetap terjaga.

Sebuah mobil Mitsubishi ASX (Mitsubishi ACX) datang kepada kami untuk diservis, dengan mesin 1,8 liter, diproduksi tahun 2013, penggerak roda depan, jarak tempuh 202 ribu km, perlu mengganti oli di variator, selain itu kami akan mengganti filter heat exchanger dan variator itu sendiri. Setelah melihat instruksi foto dan video ini, Anda dapat mengulangi semuanya dengan tangan Anda sendiri di lingkungan garasi.

Proses penggantian oli di variator Mitsubishi ASX

Variator pemilik mulai berperilaku sedikit bermasalah, mengalami "pengetatan" saat perpindahan gigi. Jika Anda menyalakan persneling dan memberi gas, ada pukulan. Penggantian oli pertama dilakukan pada jarak 130 ribu km. berlari. 8,8 liter oli baru dibeli untuk penggantian hari ini Cairan CVT J4 jumlah order MZ320185.

Ayo mulai bekerja, angkat mobil, bongkar roda kiri depan. Kami mengeluarkan klip dan melepas boot roda. Kami mengganti wadah dengan oli bekas, buka sumbat saluran pembuangan dengan kepala 19:

Kami memiliki segelas sekitar 4 liter. Kemudian pasang kembali steker ke tempatnya. Kami mengambil corong dengan cerat, memasukkannya ke dalam lubang untuk dipstick dan mengisi 3 liter oli baru:

Anda dapat menyalakan mesin tanpa mengeluarkan corong. Pada mobil yang tidak bergerak, sambil menahan pedal rem, nyalakan masing-masing persneling secara bergantian dan tahan selama 10-15 detik. Kami mematikan mesin. Sekali lagi kami naik ke bawah mobil dan membuka tutup saluran pembuangan, menguras oli yang terisi. Setelah oli terkuras, kami mulai membuka tutup panci, kami melakukannya dengan bantuan 10 kepala.

Dengan kepala 10, buka filter variator:

Sementara tetesan terakhir akan mengalir dari variator, kami beralih ke penukar panas. Dengan kepala 10, kami membuka 4 baut pengikatnya:

Anda mungkin memerlukan ekstensi fleksibel untuk mencapai dua baut teratas. Kami membawa penukar panas ke samping, dengan bantuan klip panjang kami mengeluarkan filternya:

Saat melepas filter, perhatikan karetnya, jika tidak dilepas bersama dengan elemen filter, maka tetap berada di dalam mobil, pastikan untuk melepasnya.

Filter baru dilengkapi dengan o-ring baru. Kami memasang filter penukar panas baru dengan yang asli, nomor pesanannya 2824A006. Sangat mudah diatur dengan tangan.

Kami beralih ke penggantian paking penukar panas, kami memiliki yang asli baru dari Mitsubishi, nomor pemesanan 2920A096. Kami membongkar yang lama dengan obeng pipih:

Kami mengambil pembersih karburator dan mencuci alurnya, lalu mengelapnya hingga kering. Kami memasang cincin karet baru di alur. Kami dengan hati-hati memasang penukar panas dan mengencangkan bautnya.

Kami kembali ke variator, memakainya saringan baru, kami memilikinya perusahaan Ulasan Asakashi, jumlah order JT406K. Filter dilengkapi dengan paking panci gabus karet baru, tetapi kami tidak akan memasangnya, kami memesan di muka yang asli, nomor pembeliannya 2705A096. Jika Anda memiliki kunci torsi, kencangkan baut pemasangan dengan gaya 9 H-m.

Sebelum memasang paking panci baru, bersihkan sisa oli dengan pembersih karburator, lalu lap hingga kering dengan kain bersih. Kami juga membersihkan palet dan magnet dengan hati-hati. Kami meletakkan paking di atas palet dan mengumpannya. Gasket dan palet memiliki pemandu di sisinya. Kami mengencangkan baut palet dengan kekuatan 9 H-m. Gasket asli diprofilkan, kami pegang dengan sempurna, tidak berkeringat, tidak perlu diolesi dengan sealant.

Kami menurunkan mobil dan dengan berani mengisi 4 liter oli baru untuk variator. Kami menyalakan mesin, memastikan tidak ada noda dari bawah, menghangatkannya hingga suhu pengoperasian dan mengatur levelnya. Dalam kasus kami, kami harus menambahkan lebih banyak liter.

Video ganti oli di variator Mitsubishi ACX

Bagian 2 dari video cara mengganti oli di variator Mitsubishi ASX 1.8: