Spesifikasi dapur pacu Infiniti 56. Infiniti QX56 bukanlah mobil yang bebas repot. Salon dan peralatan

Meski berpenampilan brutal, Infiniti QX56 membutuhkan perawatan yang cermat dan hati-hati ... Mengapa SUV mewah ini tidak termasuk dalam daftar model yang populer di kalangan pencuri mobil, dan mengapa asuransi CASCO tidak membuat Anda takut dengan syarat dan angka?

Jawaban tentang Joe yang sulit ditangkap, yang tidak dibutuhkan siapa pun, tidak masuk hitungan. Apakah ada pilihan lain? TIDAK? Baiklah, mari kita coba lihat seperti apa QX56 beroperasi.

KERAMIK DAN KEHIDUPAN
Infiniti terbesar ini, secara halus, sangat eksotis. Miliknya massa penuh hanya beberapa ratus kilogram yang tidak termasuk kategori C, yaitu tiga setengah ton. Satu-satunya miliknya motorik mungkin berisi lebih dari tiga ratus "kuda". Ini memiliki rangka dan gigi rendah di kotak transfer, tetapi semua suspensi tidak tergantung. Secara umum, sesuatu yang mirip dengan truk militer GAZ-66 yang berubah menjadi cabang pengembangan yang buntu. Namun demikian, QX56 memiliki kesamaan dengan "shishiga" yang terkenal kejam: keduanya jarang merebahkan skate begitu saja, tiba-tiba. Mereka memberi sinyal untuk waktu yang lama dengan suara, ketukan, noda, kedutan, lampu yang menyala (ya, "enam puluh enam" memiliki beberapa lampu kontrol) bahwa sudah waktunya untuk menyerah tangan yang baik untuk perbaikan.

Mesin bensin V8 5,6 liter dengan torsi pembuangan 529 Nm mempercepat mobil hingga seratus, menurut data yang dinyatakan, kurang dari 8 detik. Dia makan, bagaimanapun, selama di kota sekitar 26 liter per seratus kilometer, dan di jalan raya dalam mode senyap - sekitar 15-16 liter. Dan konsumsi oli saat mengemudi dengan kecepatan tinggi atau dengan beban berat - katakanlah, saat menarik trailer - dapat dengan mudah menjadi sedemikian rupa sehingga tidak akan ada di tongkat celup pada penggantian berikutnya.

Desain motor tidak memiliki kelemahan, tetapi ada alasan mengapa mesin menjadi tidak dapat diperbaiki sama sekali: dari bensin berkualitas rendah, katalis depan hancur menjadi debu keramik. Dia, begitu berada di dalam motor, "mengangkat" semua yang dia raih. Debu ini tidak bisa terbang kemana-mana, karena katalis belakang menghalangi jalannya, yang juga menyumbat. Jadi jika diagnostik memberikan kesalahan pada probe lambda, Anda harus segera mengganti keempat katalis atau memasang penyetelan sistem pembuangan Stillen, di mana tidak ada katalis. Salah satu opsi dengan pekerjaan ini akan menelan biaya sedikit lebih dari 100.000 rubel.

Jika mesin menarik dengan buruk, kemungkinan besar pompa bensin mulai mengalami penderitaan yang berkepanjangan. Alasannya sama bensin kotor dan sering bepergian level rendah bahan bakar.

ROL SHAFT
Berdasarkan tipe penggerak QX56 - SUV universal. Dalam kondisi normal, momen diterima roda belakang. Saya harus mengatakan bahwa semua salinan yang secara resmi dipasok ke Rusia sejak 2007 adalah penggerak semua roda. Nah, jika tidak ada sakelar mode Auto 4WD, 4H, 4L di kabin, maka kami memiliki mono-drive "Amerika".

Bagaimana kasus pindahan, dan gearbox otomatis cukup andal. Benar, "mesin" bisa gagal karena selang arus: titik lemah yang khas ada di persimpangan karet dengan logam. Ada juga keluhan tentang sakelar kereta untuk memilih mode transfer.

Masalah yang lebih serius dapat muncul dengan gandar depan: penghancuran kotak roda gigi, poros gandar terpuntir, biasanya yang kanan, dan yang kiri rontok. Ada anggapan bahwa hal ini dipicu oleh start tajam dalam mode 4H atau Auto dengan roda diputar keluar. Apa yang layak motor yang kuat memutar semacam tongkat besi menjadi tanduk domba jantan?

Gimbal yang sangat tebal dibuat dengan persilangan yang dapat dipertukarkan, tetapi persilangan depan hanya tersedia yang dirakit dengan poros.

Liontin berbeda sumber daya yang baik, kecuali rak dan busing stabilisator depan, yang dalam kondisi kami bisa bertahan 20-40 ribu km. Dengan lari lebih dari seratus, saatnya untuk memperbarui peredam kejut, dan beberapa saat kemudian mereka mungkin akan berdengung hub belakang(perubahan koleksi). Dalam kemudi, selang power steering membutuhkan perhatian - kebetulan mengalir.

REAGEN DAN LAINNYA
QX56 juga memiliki sejumlah luka khas. Misalnya, karena kontak teroksidasi di kompartemen mesin, pengoperasian unit kontrol mesin terganggu. Selain itu, bahan kimia Rusia melengkapi pipa AC belakang dan kunci pintu belakang. DI DALAM waktu musim dingin mobil mungkin tidak membiarkan Anda masuk karena kabel pegangan pintu yang membeku. Dalam salinan tahun-tahun pertama produksi, kipas listrik radiator AC, yang terletak tepat di belakang gril radiator, macet, yang dapat menyebabkan rangkaian kabel terbakar. Apalagi masalah ini juga dikenal di Amerika, jadi jangan salahkan reagennya. Bubur anti-icing juga tidak berbahaya di radiator sistem pendingin saat ini. Mereka tersumbat oleh kotoran dan meledak, dengan kata lain, kepanasan lokal. Mencuci secara teratur adalah kunci umur panjang dari bagian ini. Benar, seseorang tidak dapat melakukannya tanpa membongkar sebagian, karena radiator utama terletak rapat di belakang radiator AC.

MASALAH: INFINITI QX56

Pada International Auto Show di New York 2010 debut Infiniti QX56 generasi ketiga off-road besar baru. Mobil ini dibangun di atas platform dan menjanjikan keamanan, kenyamanan, dan performa yang lebih baik daripada pendahulunya.

Awalnya, penjualan model Ku X 56 dimulai di AS, di mana ditawarkan dua versi mobil: dengan penggerak roda belakang dan dengan penggerak semua roda. Kedua varian menerima mesin V8 5,6 liter dengan injeksi bahan bakar langsung dan 7 kecepatan kotak otomatis persneling. Di akhir tahun 2013, mobil tersebut berganti nama menjadi QX80.

Pilihan dan harga Infiniti QX80 2017

AT7 - otomatis 7 kecepatan, 4WD - penggerak empat roda

Tenaga mesinnya 405 hp, dan torsi puncaknya mencapai 600 Nm. Dengan itu, penggerak semua roda Infiniti QX80 / QX 56 berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 6,5 detik, dan kecepatan tertingginya mencapai 210 km/jam. Pada saat yang sama, perusahaan mengklaim bahwa mobil tersebut mengkonsumsi bahan bakar 10% lebih sedikit dibandingkan pendahulunya. Konsumsi bahan bakar rata-rata pada siklus gabungan dinyatakan sebesar 14,5 liter per seratus.

Perlu dicatat bahwa SUV telah tumbuh sedikit: panjang +35,5 mm dan lebar +28 mm, tetapi pada saat yang sama menjadi lebih rendah 96,5 mm (5290 x 2047 x 1940). "Eighty" memakai roda 7-spoke berukuran 20 inci yang besar, "bersepatu" dengan ban sepanjang musim berdimensi P275 / 60R20. Tetapi dimungkinkan juga untuk memesan roda tempa 9-jari 22 inci dengan ban P275 / 50R22.

Salon Infiniti QX80 bisa dalam versi 7 dan 8 tempat duduk dengan rata-rata deretan kursi yang dilipat dengan rasio 60/40. Kursi depan berpemanas dan berventilasi.

Daftar perlengkapan untuk SUV mewah cukup luas dan mencakup, misalnya, layar sentuh 8,0 inci, sistem navigasi, Bluetooth dan sistem audio Bose dengan 13 speaker dan kemampuan untuk memutar disk CD / DVD, termasuk MP3.

Di New York Auto Show 2014, pemutaran perdana QX 80 yang diperbarui berlangsung. Secara eksternal, versi yang dibenahi dibedakan dengan gril radiator baru, bemper yang dimodifikasi, optik kepala LED dengan lampu sein LED, dan lampu kabut. Lapisan logam muncul di bemper belakang, dirancang untuk melindunginya dari kerusakan selama bongkar / muat bagasi.

Selain itu, mulai saat ini Infiniti QX 80 (2016-2017) memamerkan desain khusus pelek standar 20 inci, dan roller 22 inci masih tersedia dengan biaya tambahan. Menurut perusahaan, ini adalah roda terbesar di kelas mobil yang ditawarkan oleh pabrikan.

Tidak ada perubahan pada interior model, tetapi yang ketiga ditambahkan ke dua opsi pelapis kulit (krem dan hitam) yang sebelumnya tersedia - coklat Truffle Brown, dan sisipan efek kayu mendapat warna yang lebih jenuh. Tiga warna baru telah ditambahkan untuk mengecat bodinya.

Perhatian khusus diberikan pada keamanan mobil. Itu dapat dilengkapi dengan cruise control adaptif, deteksi titik buta dan sistem penghindaran tabrakan, dan kamera tampilan sekeliling dan fungsi pengalihan otomatis. balok tinggi ke dekat dan kembali masuk perlengkapan standar.

Penggerak semua roda Date 80, seperti sebelumnya, digerakkan oleh mesin V8 non-alternatif 5,6 liter berkapasitas 405 hp. (560 Nm), digabungkan bersama dengan 7-band transmisi otomatis. Dengan itu, sebuah SUV, yang massanya melebihi 2,5 ton, berakselerasi dari posisi diam hingga ratusan hanya dalam 6,5 detik, dan itu kecepatan maksimum mencapai 210 km/jam. Harga pada saat penjualan bervariasi dari 4.999.000 hingga 5.225.000 rubel.

Infiniti QX56 adalah salah satunya crossover modern, dikembangkan di Jepang, tapi masih lumayan untuk jalan Rusia dan bahkan off-road. Generasi pertama kendaraan pabrikan memperkenalkannya kepada masyarakat umum pada tahun 2004, dan tersedia di Rusia tiga tahun kemudian, tepat pada saat rilis versi yang diubah gaya. Huruf Q pada judul berarti mobil tersebut termasuk dalam jajaran model premium pabrikan, X berarti SUV, dan angka 56 menunjukkan ukuran mesin.

Model generasi pertama

Pertama Tak terhinggaQX56 dapat dibeli di salon Jepang, AS, dan Eropa, mulai tahun 2004. Kap mobil generasi ini praktis tidak memiliki stempel. Blok lampu depan berbentuk persegi panjang, dan gril radiator terlihat cukup tegas. Di bemper depan ada lonceng asupan udara, dan di sepanjang tepinya ada "lampu kabut" persegi.

Di antara ciri-ciri mobil lainnya, Anda harus memperhatikan bagian belakang yang memanjang dan atap lurus dengan permukaan yang lega. Dan juga - di bemper belakang, yang menonjol hingga 300 mm di luar tepi bodi. Permukaan elemen ini dibuat dalam bentuk platform datar yang membantu saat meletakkan kargo di bagasi.

interior mobil

Interior mobil terlihat cukup mahal. Dasbor diterima indikator tambahan dan pencahayaan lembut. Dan di tengahnya ada jam analog klasik. Fitur interior lainnya meliputi:

  • jok pribadi berlapis kulit, profil lebar, dengan bantuan tenaga yang memberikan pengendaraan yang nyaman bagi pengemudi dan penumpang. Meski karena itu, hanya 2 orang yang ditempatkan di belakang, bukan tiga;
  • sandaran tangan lebar di setiap kursi. Mereka memiliki kunci yang mengontrol sistem multimedia dan sistem persilangan lainnya;
  • sandaran kepala yang nyaman di mana mereka dapat dipasang layar tambahan sistem multimedia;
  • Layar hiburan 10,2" dan layar kecil komputer terpasang di panel depan.

Fitur lain dari jok baris kedua adalah adanya meja lebar di antara keduanya, di bawah bagian atas meja terdapat kompartemen besar untuk barang-barang kecil. Dan dua kursi terakhir mudah dilepas ke lantai. kompartemen bagasi. Namun, hal yang sama bisa dilakukan dengan baris tengah.

Spesifikasi

Mempertimbangkan parameter teknis utama model, Anda dapat melihat bahwa model ini dilengkapi dengan unit tenaga 5,6 liter. Tenaga mesin versi pertama adalah 315 liter. Dengan. Motor versi kedua yang muncul beberapa saat kemudian, setelah dibenahi, memiliki parameter yang sama, namun berbeda performa, yaitu sudah 325 hp. Dengan.


Semua versi mobil dilengkapi dengan transmisi otomatis lima kecepatan dan transmisi penggerak semua roda. Meski dalam kondisi normal, crossover hanya memiliki penggerak belakang- tapi saat berkendara off-road, gardan depan juga terhubung. Di jalan yang sangat buruk, penggerak menjadi penuh dengan gigi rendah.

Tab. 1. Spesifikasi generasi pertama.

Ciri Arti
satuan daya
Volume satuan daya, kubus cm. 5551
Performa mesin, l. Dengan. 315
Unit penggerak Penuh atau belakang
Penularan 5 kecepatan transmisi otomatis
Nilai kecepatan, km/jam 203
Setel waktu 100 km/jam 7,8
Konsumsi bahan bakar (mode gabungan), l/100 km 15,3
Ukuran
P x L x T, m 5,255/2,015/1,97
Jarak sumbu roda, m 3,13
Track (depan/belakang), m 1,715/1,715
Jarak bebas ke tanah, mm 270
Kompartemen bagasi, liter 232/642/1160

Crossover generasi pertama memiliki ukuran yang sedikit lebih kecil dibandingkan generasi kedua. Walaupun itu jarak roda lebih lama. Dan dimensi bagasi ternyata beberapa kali lebih kecil, baik dalam keadaan normal maupun dengan jok terbuka.


Modifikasi QX56 I

Berbagai konfigurasi generasi pertama Tak terhinggaQX56 berbeda satu sama lain, pertama-tama, penggerak dan motor. Jadi, model dengan mesin 315 tenaga kuda dapat dibeli mulai tahun 2004, dan opsi dengan unit tenaga 325 tenaga kuda. Dengan. – sejak 2007. Di antara opsi crossover yang perlu diperhatikan adalah trim kulit, sistem audio premium, dua baris kursi pertama berpemanas, layar sistem hiburan 8 inci, dan sunroof.

Tab. 2. Set lengkap versi pertama.

Infiniti QX56II

Pada musim semi 2010, QX56 generasi berikutnya (dan yang terakhir) muncul di pasar. SUV premium dirakit berdasarkan model lain - Nissan Patrol Y62 2011. Mobil itu diproduksi untuk tiga tahun. Namun, pada 2013, seri tersebut berganti nama menjadi QX80 - sejak saat itu, Infiniti tidak menamai mobilnya selain dari ukuran mesin.

Bagian luar

Eksterior kendaraan telah berubah secara nyata. Versi Ku X 56 yang lebih modern memiliki garis lurus dan tajam yang lebih sedikit. Perbedaan juga terlihat pada bentuk baru lampu depan dan gril bi-xenon.


Kamera terletak di dalam lambang yang terletak di bagian depan. Dan di air intake terdapat radar yang menentukan jarak ke halangan. Ukuran pelek V konfigurasi atas adalah 22 inci, yang sepenuhnya konsisten dengan besar lengkungan roda mobil. Dan lubang di spatbor depan memberikan aerodinamika kendaraan yang baik.

Salon dan peralatan

Salon generasi kedua Tak terhinggaQX56 bisa tujuh atau delapan kursi. Apalagi barisan depan memiliki pemanas dan ventilasi. Dan yang ketiga bisa dibuat dalam bentuk dua kursi berlengan atau satu sofa lebar, yang memungkinkan untuk menampung satu orang lagi.

DI DALAM konfigurasi dasar crossover premium ini dilengkapi dengan lampu depan bi-xenon, sunroof, kaca spion lipat, dan pintu belakang elektrik. Pusat hiburan menerima layar sentuh 8 inci. Roda kemudi multifungsi memiliki fungsi pemanas, dan jok pengemudi memiliki 10 posisi berbeda.


Karakteristik model

Satu-satunya yang tersedia untuk Tak terhinggaQX56 2010 tahun model mesinnya, seperti sebelumnya, adalah unit tenaga 5,6 liter - apalagi hanya satu versi, berkapasitas 405 Tenaga kuda. Dengan bantuan mesin yang begitu bertenaga, mobil tersebut berakselerasi hingga 210 km / jam, meski menghabiskan bahan bakar sebanyak 14,5 liter. Namun dibandingkan dengan versi sebelumnya, konsumsi bensin mengalami penurunan rata-rata 10 persen.

Perlu dicatat bahwa model baru QX 56 telah bertambah panjang dan lebarnya - namun, tingginya berkurang. Jarak bebas sedikit menurun - meskipun 257 mm baru cukup untuk bepergian jalan yang buruk. Pada konfigurasi basic, crossover ini dibekali roda berukuran 20 inci, meski setiap pelanggan berkesempatan untuk memesan yang berukuran 22 inci.

Tab. 1. Spesifikasi teknis mobil.

Parameter Arti
Karakteristik motorik
Volume, cu. cm. 5552
Produktivitas, l. Dengan. 405
Transmisi dan kotak roda gigi Penggerak semua roda, 7-jarak. "mesin"
Kecepatan (maks.), km/jam 210
Akselerasi ke ratusan, dtk 6,5
Konsumsi bensin (gabungan dir.), l 14,5
Ukuran
P x L x T, m 5,29 x 2,03 x 1,925
Panjang alas, m 3,075
Trek (depan/belakang), m 1,715/1,725
Jarak tanah, cm 25,7
Bagasi, l 470/1404/2693

Kursi baris terakhir mobil dapat dengan mudah dilipat dengan satu sentuhan tombol yang terletak di bagasi. Setelah itu, volume kompartemen meningkat dari standar 470 liter menjadi 1,4 meter kubik. Tindakan serupa dengan kursi baris kedua memungkinkan Anda menggandakan kompartemen hampir dua kali lipat - hingga 2,7 meter kubik. Di bawah bagian bawah bagasi terdapat roda cadangan ukuran penuh.


Peralatan kendaraan

Untuk model pasar global dan domestik Tak terhinggaQX56 disediakan dalam 4 trim level - dalam dua yang biasa, yang berbeda dalam jumlah kursi (7 atau 8), dan dua Hi-Tech, perbedaannya juga ditentukan oleh kursi. Versi yang lebih murah pada waktu itu (sekarang biaya semua modifikasi pada pasar sekunder kurang lebih sama - dan lebih bergantung pada kondisi mobil daripada tahun pembuatan dan peralatan) dilengkapi dengan sistem keamanan, penyetelan kursi pengemudi, roda kemudi berpemanas, dan kamera tampak belakang. Versi Hi-Tech dibedakan dengan adanya cruise control dan penghindaran tabrakan, pengereman darurat, dan sistem pemeliharaan jalur.

Tab. 2. Modifikasi model.

Pro dan kontra dari QX56

Sebagian besar review yang ditinggalkan tentang mobil tersebut bisa dibilang positif. Pengguna model QX56 mencatat dinamikanya yang baik, pengendaraan yang mulus, penanganan yang sangat baik, dan interior yang luas. Yang tidak kalah pentingnya adalah pengendara dan kompartemen bagasi yang besar, yang dimensinya semakin mengesankan saat joknya dilipat. Di antara kekurangannya, ruang untuk lutut penumpang relatif sedikit baris terakhir, visibilitas rendah dan rem tidak terlalu efektif.


Tinjauan Mobil Infiniti QX56 diperbarui: 30 Agustus 2017 oleh: dimajp

Seperti yang sudah disebutkan di sini di suatu tempat, orang-orang datang dari liburan dan mulai mengisi ulasan, saya akan bergabung juga.

Di musim panas, ada banyak pekerjaan, seperti biasa, saya bepergian ke seluruh Wilayah Moskow / Wilayah Tver naik turun. Pada pertengahan Juli, saya menyerah berlibur dengan penerbangan, memutuskan untuk pergi ke Yalta, mengunjungi kerabat di Odessa, mendaki ai-petri (bukan dengan mobil, tentunya), melihat mangga, dan tentu saja matahari- laut. Selebihnya, seperti perjalanan, sukses, dan karena saya mengendarai kuda nil bolak-balik (sebagaimana anggota forum menjulukinya dengan penuh kasih), saya ingin memberi tahu Anda apa hasilnya.

· Penanganan, atau lebih tepatnya ilusinya yang menelan saya, hilang setelah saya nyaris tidak mengelak dari "penunggang kuda Kiamat" di trek, yang melompat ke jalur yang akan datang melalui jalur yang kokoh, karena jika tidak, ia akan terbang ke traktor. Mobil di belakang kemudi berkedut dengan enggan. Sejauh yang saya mengerti, meskipun setir menjadi berat dengan kecepatan tinggi, namun tetap tidak informatif - sangat tidak diinginkan untuk melakukan jalan memutar yang ekstrim pada mobil ini. Daftarnya sedemikian rupa sehingga Titanic sendiri tidak melihat saat tenggelam. Tapi, alhamdulillah, berhasil, dan pria itu juga sehat selama bertahun-tahun. Mobil tersebut tidak terbang ke selokan, hanya menyapu di pinggir jalan yang agak lebar. Saya beruntung karena saya hanya mengendarainya dengan kecepatan 120 km/jam.

Mobil dengan kecepatan lebih dari seratus sangat tegak, yah, itu bisa dimengerti dan diprediksi - Anda tidak bisa hanya memindahkan 2,8 ton.

Sebelum bermanuver apa pun, Anda perlu memperlambat, kecuali tentu saja nama Anda Jeremy Clarkson dan Anda tidak mencoba mendapatkan 1-2 g saat berputar.

"Maaf petugas, saya mencoba untuk mendapatkan setengah g, saat berpindah jalur."©

Semua omong kosong yang diceritakan dalam buklet tentang penanganan yang mirip dengan X5 adalah omong kosong dan tidak lebih. Tentu saja, patroli (alias quix) menyetir lebih baik daripada jagung, tapi di situlah kata "TAPI" berakhir.

· Patut disebutkan berapa banyak handling yang telah dikorbankan demi kenyamanan, agar tetap memperjelas esensi dari mobil ini. Rute ke Yalta adalah G yang langka, meskipun demikian mereka melewatinya, tidak memperhatikan apakah ada lubang kecil besar, persimpangan jembatan, dan roh jahat lainnya di titik kelima yang tidak Anda rasakan. Saat melewati benturan dengan kecepatan, terdengar suara yang nyaris tidak terdengar saat roda bersentuhan dengan benturan, namun tidak ada dorongan, hanya sedikit goyangan. Pada kecepatan rendah, mobil di pit menjadi bergoyang, bergoyang. Secara umum, ini adalah tipikal orang Amerika, dibuat untuk jalan lurus yang panjang. Dari apa yang akan saya tambahkan ke mobil ini - suspensi udara, tidak hanya di gardan belakang, seperti yang dilakukan sekarang, tetapi juga di gardan depan. Jarak bebas tidak selalu dibutuhkan, pada kecepatan tinggi hanya menjadi penghalang.

· Secara terpisah, saya ingin mengatakan tentang stabilitas, kuda nil menahan lintasan dengan kecepatan berapa pun seolah-olah di atas rel, pada prinsipnya permukaan jalan tidak dapat memengaruhi perubahan arah, hanya jika lubangnya sedalam dua meter. Lintasan tidak terasa, setir tidak terlempar.

· Dinamika, baik akselerasi maupun menyalip - berlimpah. Awalnya mobil memprovokasi, lalu entah kenapa hilang dengan sendirinya. Sekarang saya berkendara di rute tidak lebih dari 120-130 dengan kapal pesiar, dan hanya di rute dekat Moskow (seperti riga baru) saya membiarkan diri saya menjadi liar.

Saya ingin mengucapkan banyak kata hangat tentang kota secara terpisah kepada pengendara yang, untuk beberapa alasan yang tidak saya ketahui, membandingkan saya dengan truk dan terus-menerus mendaki tepat di depan saya. Kamerad shkodovody RS , tentu saja saya punya rem, tapi sulit untuk menghentikan 2,8 ton! Cukup sering, kawan-kawan di Jerman kuno, biasanya pria Kaukasia yang seksi, muncul di lampu lalu lintas. Biasanya di lampu lalu lintas berikutnya mereka bertanya mengapa saya terpesona. Saya katakan saya tidak cukup tidur. Secara umum, saya mencoba mengemudi dengan tenang di kota, di sekitar ibu-ibu gila dengan kereta bayi, mengobrol di telepon dan berkeliling ke mana saja. Sebulan yang lalu, saya berdiri di lampu lalu lintas, lampu hijau menyala, sang putri perlahan lewat di depan saya)), menjatuhkan dompetnya, melepaskan kereta dorong menuruni bukit ke jalur yang akan datang, kereta dorong melaju, tidak ada yang baik pergi ke sana, itu berhasil. Tapi sekali lagi, apa pun yang Anda katakan, mobil itu sangat memprovokasi. Dengan sepatu kets di lantai, akselerasi dari nol seperti UFO.

· Di dalam, semuanya cantik, kulitnya sangat bagus, joknya seperti kursi buatan sendiri. Satu-satunya kelemahan mereka adalah kurangnya dukungan lateral. Jok baris kedua sama sekali tidak kalah dengan yang depan dalam hal kenyamanan, ada sandaran tangan besar yang sama di tengah, dan jok yang bisa direbahkan seperti di truk anggota. Tempat untuk kedua kaki dan kepala dengan kelebihan. Di baris ketiga, seharusnya di bawah 3 orang, 3 anak dengan tinggi tidak lebih dari 165-170 dapat duduk, jika tidak mereka akan sesak di sana. Dengan baris ketiga, bagasi praktis tidak ada, jika dilipat akan ada lautan ruang.

Secara umum, quicks memberi kesan bahwa Anda sedang mengendarai yacht, pergerakannya begitu mulus, namun kecepatannya tidak terasa. Di Yalta, istri saya membelikan saya topi kapten putih dan saya mengendarainya seperti orang bodoh ke Odessa))) Isolasi kebisingan pada tingkat label harga, satu-satunya hal yang salah perhitungan oleh para insinyur Nissan adalah sunroof yang berisik, di mana angin bertiup dan melolong dengan kecepatan lebih dari 140. Palka ini tidak bisa dipasang sama sekali, saya pribadi tidak pernah mengerti artinya.

· Sekarang tentang drive penuh. Dalam ulasan model tanggal lainnya, saya menulis bahwa penggerak semua roda berperilaku tidak tepat dan hanya mengganggu. Di sini saya tidak merasakannya, mungkin teknisi Nissan mengkonfigurasi ulang untuk bekerja dengan mobil yang berat dan ini membuahkan hasil. Bagaimanapun, saya tidak berani menilai penggerak semua roda pada model ini.

· Konsumsi dalam kota dalam mode senyap - 14-15 liter.

· Di dalam kota, 2000-2500 rpm sudah cukup untuk berakselerasi, sehingga konsumsinya kecil.

· Konsumsi di jalan raya 120-130 km/jam -12-13l.

· Konsumsi dalam kemacetan lalu lintas - 18-20 liter.

· Konsumsi dalam kota dengan lampu lalu lintas - 25-40l.

· Mobil tersebut ternyata cukup mumpuni untuk off-road, dan cukup serius. Ground clearance tinggi, gigi lebih rendah, banyak gadget lainnya. Ketika saya membelinya, saya menyadari bahwa ini bukan patroli sebelumnya, saya salah dan benar pada saat bersamaan. Ini jelas bukan patroli sebelumnya, tapi bisa bergerak off-road dengan mudah. Secara teratur ban musim panas Saya mengambil pasir lembut, dan tanah liat / lumpur basah yang dalam, dan bergelantungan saat mendaki mangup, bukit berbatu. Tentunya jangan lupakan overhang yang panjang, inilah tumit Achilles dari kuda nil ini.

· Untuk musik, saya lebih suka sound system premium dari Audi atau Mercedes.

· Melewati dua T.O. 15 ribu dan 30 ribu Filter oli diganti. Untuk 30 ribu, mereka membersihkan radiator dari lalat) Total, untuk dua ribu. 22 ribu dihabiskan.

· Mencari ban musim dingin- mimpi buruk, saya tidak akan mengurangi disk dan begitu lembut. Pejabat juga tidak punya apa-apa untuk ditawarkan.

Jika sebelumnya saya tidak pergi untuk mengontrol semua perintah kerja sendiri, sekarang saya praktis tidak melewatkan satu pun, saya sangat jatuh cinta dengan mobil itu.

28.02.2018

- SUV mewah ukuran penuh dari Infiniti, yang dibuat khusus untuk pasar Amerika. Merek Infiniti muncul di pasar dunia belum lama ini, namun hal ini tidak menghentikan divisi mewah Nissan untuk menciptakan yang terbesar mobil dari semua secara resmi diberikan kepada kami. Biasanya mobil Infiniti memiliki tampilan yang feminim dan canggih, yang tidak bisa dikatakan tentang seri QX - mobil besar dan brutal yang membuat takut pengemudi yang bergerak bersamanya di aliran yang sama. Terlepas dari status premium model ini, model ini dengan cepat terdepresiasi di pasar sekunder, tetapi sekarang kami akan mencoba mencari tahu mengapa ini terjadi dan apakah ini terkait dengan keandalan "raksasa" ini.

Sedikit sejarah:

Seri QX pertama kali debut di pasaran pada tahun 1996. Sebenarnya, itu adalah Nissan Pathfinder generasi kedua yang sama, tetapi hanya dengan tampilan yang sedikit dimodifikasi dan perlengkapan yang lebih kaya. Model ini adalah SUV nyata dengan mengesankan ground clearance, downshift dan kunci diferensial. Infiniti QX56 diperkenalkan pada tahun 2004, tidak seperti pendahulunya, untuk pengembangan kendaraan ini Bodi Nissan Armada yang lebih mahal dan berkualitas tinggi diambil sebagai dasarnya. Meskipun demikian, kebaruan ini dibangun di atas platform yang sama dengan truk pikap Nissan Titan - F-Alpha. Umumnya penampilan mobil tersebut ternyata lebih agresif dari aslinya. Hasil ini dicapai berkat kap mesin dan gril krom yang mengesankan. Mobil itu hanya dirakit di pabrik Amerika Nissan di Mississippi. Pasar penjualan utama adalah Amerika Serikat, Kanada, dan beberapa negara di Timur Tengah.

Di CIS, penjualan resmi model ini dimulai belum lama ini, pada tahun 2007, sebelumnya mobil tersebut diimpor ke kami oleh yang disebut dealer abu-abu. Penayangan perdana SUV Infiniti QX56 generasi berikutnya berlangsung pada Maret 2010. Berbeda dengan generasi sebelumnya, platform tersebut dipinjam dari Nissan Patrol Y62 2011 untuk pengembangan produk baru, dan perakitan dipindahkan dari AS ke Jepang. Tidak seperti pesaing, Jepang memutuskan untuk mempertahankannya Struktur rangka tubuh, dimensi yang mengesankan dan kualitas tinggi bahan finishing. Pada 2012, perakitan mobil SKD diluncurkan di pabrik Nissan di St. Pada 2013, model tersebut berganti nama menjadi Infiniti QX80 karena perubahan sistem indeks merek.

Kelemahan dan kekurangan Infiniti QX56 dengan jarak tempuh

Pengecatan pada mobil buatan Jepang tidak pernah dikenal kualitas referensinya, tidak terkecuali QX. Selain itu, kesalahan perhitungan tertentu dalam pembuatan bagian depan mobil tidak berkontribusi pada masa pakai pengecatan yang lama, yang menyebabkan bodi mulai mengalami ledakan pasir seiring waktu. Meskipun demikian, bodinya dengan kokoh menahan serangan penyakit merah, yang menyebabkan bahkan mobil-mobil pada tahun-tahun pertama produksi sering kali tidak memiliki sedikit pun karat. Tentang area masalah tubuh, ada beberapa dari mereka.

Penyakit yang paling umum adalah kabut pada optik depan, untungnya, masalahnya dapat diatasi - diperlukan penyegelan tambahan pada sambungan blok lampu depan. Kerugian lainnya adalah seringnya kegagalan tombol yang bertanggung jawab untuk membuka jendela bagasi. Alasannya - kabel menjadi tidak dapat digunakan. Perlu juga diperhatikan kecenderungan merusak mekanisme penurunan roda cadangan. Untuk menghindari masalah pada saat yang paling tidak tepat, perlu menurunkan ban serep secara berkala dan melumasi mekanismenya. Dengan munculnya embun beku, gagang pintu mungkin berhenti berfungsi karena kabel yang membeku.

Unit daya

Pada Infiniti QX56 hanya dipasang mesin bensin V8 5,6 liter berkapasitas 320 hp, dengan torsi 529 Nm. Motor ini sangat andal, tetapi menuntut kualitas pelumas. Jika Anda menuangkan sesuatu ke dalamnya, maka masalah serius dengan kinerjanya dan perbaikan unit yang mahal tidak akan lama lagi. Kelemahan terbesar dari motor ini adalah rantai yang tidak dapat diandalkan pada sistem pengaturan waktu (tipis), yang cenderung melar. Beberapa prajurit mengatakan bahwa rantai dari digunakan di sini. Pabrikan sangat menyadari masalah ini, sehingga mereka merilis rantai bertulang yang berjalan relatif lama - 150-180 ribu km.

Perlu juga diperhatikan pembakar oli unit daya, yang karenanya mungkin membutuhkan hingga 1 liter oli per 1000 kilometer. Peningkatan konsumsi oli untuk model ini adalah platform untuk perselisihan dan diskusi, karena beberapa motor hanya memakan oli putaran tinggi dan gerakan dinamis, yang lain sebaliknya. Bagaimanapun, ini bukan norma dan berfungsi sebagai alasan untuk mendiagnosis (pertama-tama, Anda perlu mengukur kompresi dalam 7-8 silinder - setidaknya harus 13,5 kg, nilai standarnya adalah 15,5 kg).

Juga, katalis dapat dikaitkan dengan kelemahan, yang cepat rusak saat menggunakan bahan bakar berkualitas rendah. Gejala utama yang menunjukkan kebutuhan untuk segera mengganti katalis adalah: kehilangan traksi, pengoperasian mesin tidak stabil, kesalahan muncul pada probe lambda. Penyakit ini diperparah dengan fakta bahwa ketika katalis dihancurkan, partikelnya (debu keramik) masuk ke dalam silinder, sistem pelumasan dan merusaknya. Jika ini terjadi, Anda hanya perlu membeli mesin baru, karena tidak mencuci sama sekali akan menghilangkan debu tersebut. Untuk menyelesaikan masalah secara permanen, katalis harus diganti dengan arester api.

Anda juga dapat mencatat ketidakandalan pompa injeksi, yang membutuhkan penggantian setiap 80-100 ribu km. Prajurit menyebut alasan pendeknya umur pompa pendinginan yang tidak memadai, karena sedikitnya jumlah bahan bakar di tangki bensin dan penggunaan bensin berkualitas rendah, yang menyumbat saringan bahan bakar di saluran masuk pompa. Gejala - kegagalan muncul selama akselerasi tajam, yang akhirnya berkembang menjadi penurunan tenaga di seluruh rentang pengoperasian mesin.

Perlu diperhatikan juga kecenderungan motor menjadi overheat, sehingga perlu dilakukan pemantauan kondisi sistem pendingin dan pembersihan radiator secara berkala di bawah tekanan tinggi. Tidak disarankan menggunakan sistem tipe Karcher untuk mencuci radiator, karena tidak efektif. Kabel listrik di bawah kap terkena bahan kimia, karena kontaknya teroksidasi seiring waktu, yang menyebabkan kegagalan fungsi sistem kontrol mesin. Untuk mobil tahun pertama produksi, kipas elektrik radiator AC dipasang tepat di belakang gril radiator dan terkena semua angin, akibatnya lama kelamaan bisa macet. Masalah ini dapat menyebabkan rangkaian kabel terbakar. Untuk meminimalkan risiko berbagai malfungsi unit, gunakan saja bensin berkualitas, minyak asli dan jangan menunda perawatan mobil.

Penularan

Dipasangkan dengan mesin, hanya dipasang transmisi otomatis 5 percepatan. Unit ini dapat diandalkan, tetapi selang sistem pendinginnya sering kehilangan kekencangannya (mengalir di persimpangan karet dengan logam). Mengencangkan dengan mengganti selang tidak sepadan, karena ini dapat menyebabkan kegagalan kotak lebih awal. Ada juga keluhan tentang pengoperasian yang salah dari sakelar pemilihan mode transfer ("kereta" karena kegagalan penggerak servo elektronik). Transmisinya takut panas berlebih, sehingga disarankan untuk memasang radiator pendingin tambahan pada mobil yang sering digunakan dalam mode off-road atau di daerah dengan iklim hangat.

Sebagian besar Infiniti QX56 di pasar kami dilengkapi dengan penggerak semua roda, namun ada juga versi penggerak tunggal yang dibawa dari AS. Dalam sistem penggerak semua roda titik lemahnya adalah persilangan depan dan belakang poros cardan, gagal dengan mengemudi kota aktif - sekitar dua tahun sekali. Gejala - klik (bunyi) muncul saat mengganti pemilih transmisi otomatis dari "R" ke "D". Di gandar depan, kerusakan mungkin terjadi dan lebih serius: penghancuran kotak roda gigi, poros gandar terpuntir (sambungan CV), sebagai aturan, kanan dan kiri rontok. Para ahli mengatakan bahwa masalah seperti itu sering kali disebabkan oleh start mendadak dalam mode 4H dan Otomatis dengan roda diputar. Poros cardan sangat tebal, dan juga dibuat dengan persilangan yang dapat diganti, hanya persilangan depan yang hanya dilengkapi dengan poros.

Sasis, kemudi, dan rem Infiniti QX56 dengan jarak tempuh

Terlepas dari kenyataan bahwa suspensi Infiniti QX56 benar-benar independen, orang tidak dapat menyebut mobil ini sangat nyaman - suspensi tidak selalu bekerja mulus bahkan dengan gundukan kecil. Dan inilah kemampuan kontrolnya di sini level tinggi, kabar baik, apalagi mengingat bobot (hampir 2,5 ton) dan dimensi mobil. Untuk kehandalan suspensi, tidak ada keluhan yang serius. Karena pusat gravitasi yang tinggi, seringkali karet gelang stabilizer depan perlu diganti (setiap 20-30 ribu km), untungnya, harganya murah (sekitar $ 5 untuk aslinya). Setiap 100-120 ribu km sekali, peredam kejut depan perlu diganti (sekitar 150 USD), dan mendekati 150.000 km, yang belakang. Pada proses yang sama, bantalan roda juga rusak (berubah sebagai rakitan dengan hub). Jika roda dengan diameter 20 dipasang pada mobil, sumber dayanya bantalan roda akan berkurang secara signifikan.

Secara teratur, bellow udara dipasang di gandar belakang, yang tidak memungkinkan peredam kejut melorot saat memuat banyak. Titik lemah dalam "pneuma" adalah kompresor yang mengalami paparan kelembaban dan reagen (mengoksidasi dan irisan). Biaya kompresor baru terlalu tinggi (sekitar 400 USD), oleh karena itu, banyak pemilik mengubahnya menjadi analog yang lebih murah. Sistem kemudi dapat diandalkan satu-satunya hal yang dibutuhkan di sini perhatian khusus jadi ini adalah selang power steering - kebetulan mengalir. Remnya juga tidak bisa disebut bermasalah, namun, pada mobil-mobil pada tahun-tahun pertama produksi, mereka tidak berhasil - mereka cepat panas dan bengkok. Setelah melakukan restyling pada tahun 2008, pabrikan mengatasi masalah ini dengan memasang rem yang diperkuat, tetapi tidak selalu cukup untuk menghentikan mobil sebesar itu dengan percaya diri.

Salon

Salon Infiniti QX56 memang mencolok dalam ukurannya, namun inilah keindahan dari mobil-mobil tersebut. Adapun kualitas bahan finishing dan insulasi suara berada pada level yang tinggi. Di antara kekurangannya di sini, terlihat lemahnya penyangga lateral jok, oleh karena itu, saat berkendara di jalan yang kasar, Anda harus terus-menerus berpegangan, dan ini cepat melelahkan. Jarang, peralatan listrik juga mengganggu, di sini hanya kualitas dasbor yang buruk yang dapat dicatat, selain itu, selalu perlu diperbaiki - lampu instrumen padam. Beberapa pemilik menyalahkan munculnya "gangguan" di unit kontrol sistem multimedia. Dalam kedua kasus tersebut, menyolder ulang jalur papan diperlukan untuk memperbaiki masalah. Setelah lari 100.000 km, motor pemanas mulai murung - derak (ketukan) muncul setelah beralih mode. Penghapusan masalah ini akan menelan biaya 60-100 USD.

Hasil:

Terlepas dari usianya, Infiniti QX56 masih merupakan pilihan yang cukup menarik untuk dibeli, yang akan mengejutkan Anda dengan kualitas dan kenyamanannya. Sebagian besar masalah yang melekat pada model ini terkait dengan kualitas yang buruk atau layanan yang tidak tepat waktu. Jika menurut Anda ini bukan mobil yang bisa dimatikan yang tidak memerlukan perhatian khusus, konsekuensinya bisa mengerikan.

Keuntungan:

  • Lounge besar yang luas.
  • Unit daya yang kuat.
  • Penampilan representatif.

Kekurangan:

  • Konsumsi bahan bakar tinggi.
  • Rem lemah.
  • Kabel lemah.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, jelaskan masalah yang Anda hadapi selama pengoperasian mobil. Mungkin ulasan Anda yang akan membantu pembaca situs kami saat memilih mobil.