Spesifikasi Audi S5 Sportback. Eksterior dan interior

Harga: dari 4.320.000 rubel.

"Pemantik api" generasi pertama dari pembuat mobil Jerman Audi memiliki keseimbangan yang sangat baik antara berkendara dengan kecepatan tinggi dan kenyamanan tinggi yang telah ditaburi serbuk sari kemewahan. Terlepas dari performa luar biasa dari lini Audi S5 generasi pertama, ia harus pensiun karena mobil untuk dunia modern sudah ketinggalan zaman, baik secara estetika maupun teknologi. Generasi yang diperbarui adalah penerus yang baik, karena berisi kualitas terbaik dari versi sebelumnya, ditambah desain modern dan isian progresif.

Mobil segera tersedia dalam tiga tipe bodi:

  • mobil;
  • mobil tertutup;
  • sportback.

Konvertibel tersebut diperlihatkan kepada publik selama presentasi online yang berlangsung pada November 2016. Debut terbuka direncanakan sebagai bagian dari Pameran Mobil Internasional Los Angeles.


Coupe tersebut diperlihatkan lebih awal - pada 2 Juni 2016 selama acara khusus untuk sejumlah orang, yang berlangsung di Ingolstadt.

Yang terpenting, masyarakat sangat mengharapkan bodi Sportback, karena banyak orang yang lebih memilih mobil ini di bodi ini karena kepraktisannya, yaitu esca di bodi bodi ini adalah mobil untuk sehari-hari dengan kesempatan untuk dimiliki. sangat menyenangkan di trek atau khusus lainnya untuk tempat ini. Presentasi generasi kedua juga berlangsung selama presentasi online pada awal September 2016. Beberapa saat kemudian, debut resmi berlangsung di Paris Motor Show.

Desain


Mudah membedakan mobil dari versi sipil. Diffuser, kisi-kisi, dan lencana "S" merah langsung menarik perhatian Anda, dan di bagian belakang, knalpot berlaras ganda bercabang menarik semua perhatian. Ada perbedaan tipe bodi di dalam Audi C5 2017.

Convertible memiliki platform yang mirip dengan coupe. Perbedaan hanya terlihat pada perbedaan atap dan intake udara yang terletak di sudut bemper depan. Bentuknya sama di Sportback, tapi versi Coupe sedikit berbeda. Bagian belakang semuanya identik, seperti optik depan, gril. Di Sportback, ciri-ciri kemewahan dan kesan tertentu terlihat, agresi sedikit hilang dibandingkan model bodi lainnya.


Secara umum, gambar tersebut merupakan kombinasi dari keanggunan Jerman yang tertahan dan karakter sporty.

Optik dengan sudut tajam dan tepi tegas menarik perhatian dari depan. Kap mesin timbul terlihat sangat bagus, yang turun hampir ke posisi vertikal ke gril radiator palsu heksagonal.

Secara profil, Audi S5 2018 memiliki beberapa garis tegas di sepanjang bodi, dan tentu saja, lencana "S5" yang melekat pada modelnya. Di Sportback, atapnya mengalir dengan mulus ke tutup bagasi, yang juga berlanjut dengan mulus ke bawah.

Melengkapi citra ketat dari model roda 18 inci dalam warna matte abu-abu gelap, yang secara ringkas dipadukan dengan kaca spion samping abu-abu yang sama.


Dari belakang, mobil ini terlihat sangat modern: lampu sempit dengan strip LED dan garis melengkung pada tutup bagasi sangat menyenangkan. Bagian bawah bemper di area knalpot terdapat strip plastik tanpa cat yang memisahkannya dari bemper dengan strip krom.

Sedikit tentang dimensi

Dimensi coupe dan convertible persis sama dan memiliki nilai sebagai berikut:

  • Panjang - 4692 mm;
  • Lebar - 1846 mm;
  • Tinggi - 1368 mm;
  • Jarak sumbu roda - 2765 mm;
  • Izin - 140 mm.

Jika kita berbicara tentang Sportback, maka semuanya sedikit lebih di sini, kecuali lebarnya:

  • Panjang - 4752 mm;
  • Lebar - 1843 mm;
  • Tinggi - 1384 mm;
  • Jarak sumbu roda - 2825 mm;
  • Izin - 140 mm.

Salon


Arsitektur salon dibuat dengan gaya teknologi tinggi. Melihatnya untuk pertama kali, Anda bisa sedikit bingung sekaligus terinspirasi dengan hadirnya sejumlah besar sistem dan fungsi yang ditampilkan di layar atau dikendalikan dengan tombol. Secara terpisah, perlu diperhatikan kualitas bahan yang digunakan pada trim interior. Mereka sempurna. Plastiknya sangat lembut dan nyaman saat disentuh, dan elemen yang harus dilapisi dengan logam diselesaikan dengan aluminium, dan bukan dengan sejenis plastik "logam semu". Banyak elemen dipangkas dengan Alcantara. Kulitnya juga enak disentuh.

Kemudi Audi C5 Audi C5 langsung menarik perhatian Anda, yang memiliki bagian bawah terpotong dan pasang surut yang besar untuk pegangan. Dari jarak jauh, itu menyerupai setir dari mobil sport.


Yang tak kalah mengesankan adalah panel instrumen yang terletak di belakang kemudi. Melihatnya, orang mendapat kesan bahwa seseorang sedang melihat panel instrumen di game komputer. Ini karena pembacaan virtual speedometer dan tachometer. Layar kristal cair memungkinkan Anda mengganti speedometer / tachometer dengan navigasi atau apa pun yang terlintas di kepala Anda.

Tampilan kedua yang terletak di dasbor bertanggung jawab atas sistem MMI. Ini juga memiliki fungsi yang hebat. Selain itu, gambar dari kamera serba guna diproyeksikan ke layar ini.


Kursinya cukup nyaman, memiliki penyangga lateral yang jelas, tetapi jauh dari "sendok" penuh, tetapi memiliki level tinggi kenyamanan dan pengaturan.

Sedangkan untuk sofa belakang, akan sangat tidak nyaman untuk diduduki, baik di coupe maupun di Audi S5 convertible. Ruang kaki hampir tidak ada, begitu pula ruang kepala, tetapi ruang kepala dapat dihindari pada mobil convertible dengan melipat atap. Ngomong-ngomong, untuk benar-benar "bersembunyi", hanya butuh 15 detik. Naik sedikit lebih lama - 18 detik. Sportback aktif kursi belakang orang dengan kulit apa pun bisa merasa nyaman.


Volume kompartemen bagasi:

  • Sportback - 480 liter;
  • Coupe - 465 liter;
  • Cabriolet - 380 liter.

Spesifikasi S5 2018

Sedangkan untuk kompartemen mesin, pemasangan yang sama dipasang di semua bodi. Didukung oleh bensin berbentuk V yang kuat Power Point 3 liter pada blok aluminium. Semua ini dibumbui dengan turbocharger aliran ganda, injeksi langsung, dan timing katup variabel.


Berkat set ini, motor menghasilkan 354 Tenaga kuda s sudah di 5400 rpm dan torsi 500 Nm tersedia dari 1400 rpm. Mesinnya dipasangkan dengan banyak yang terkenal transmisi otomatis gigi "ZF", memiliki 8 rentang. Semua torsi disalurkan ke keempat roda Audi C5 2018 berkat sistem penggerak semua roda quattro legendaris dengan diferensial tengah Torsen. Sistem secara tradisional mentransmisikan torsi dalam rasio 40:60 masing-masing ke as roda depan dan belakang.

Angka

Konversi menukar seratus pertama dalam 5,1 detik dan berakselerasi hingga 250 km/jam. kecepatan maksimum terbatas pada elektronik. Meski memiliki performa luar biasa dan sifat agresif, konsumsi bahan bakarnya 7,7 liter dalam siklus gabungan per 100 km lintasan.

  • Hingga seratus dalam 4,7 detik;
  • 250 km / jam - kecepatan maksimum;
  • Konsumsi - 7,3 liter per 100 kilometer.

Adapun Sportback, itu spesifikasi ulangi sepenuhnya karakteristik Coupe.

Penangguhan


Sasis mobil, seperti pada Audi versi sipil, independen dengan peredam adaptif dan hanya berbeda dalam pengaturan yang lebih agresif yang sedikit menambah kenyamanan.

Harga

Audi S5 2018-2019 paling terjangkau sudah tersedia di pasaran 4.320.000 rubel. Tetapi karena versi-S sendiri sudah merupakan kemewahan, harga ini mencakup hampir semua "lonceng dan peluit". Lengkapi mobil dengan berbagai pilihan, misalnya seperti atap dengan pemandangan panorama bisa jadi 500.000 rubel lagi.

Video

Saat ini, generasi Audi S5 sudah menjadi yang kedua berturut-turut, muncul di hadapan masyarakat umum pada tahun 2016. DI DALAM bentuk asli model ini bertahan hingga awal musim gugur 2019, ketika menjelang Frankfurt Motor Show internasional, pabrikan mengumumkan versi yang diperbarui. Faktanya, ini adalah restyling pertama dan tidak terlalu dalam. Anda bahkan dapat mengatakan bahwa pabrikan membelanjakannya untuk program terpotong, jika dibandingkan dengan keluarga model A4 yang memulai debutnya sedikit lebih awal. Pengurangan ini terutama mempengaruhi eksterior. "Empat" menerima hampir semua panel bodi eksternal baru, tetapi keluarga kelima tidak mendapatkan barang baru. Ini karena model tersebut diproduksi dan dijual dalam sirkulasi yang jauh lebih kecil. Jadi, memasang konveyor baru tidak akan hemat biaya. Namun, eksteriornya disegarkan. Lampu depan baru yang menarik dengan bagian putus-putus dari lampu LED daytime running lampu menyala. Dengan biaya tambahan, Anda dapat memesan versi dengan optik matriks dan bahkan dengan bagian laser-fosfor balok tinggi. Bagian depan menerima gril berbeda dengan trim abu-abu tipis dan sarang lebah plastik heksagonal hitam besar. Penekanan juga ditempatkan pada slot bawah asupan udara, yang mendapat warna kontras. Di sudut-sudut ada takik dengan balok lampu kabut dan overlay meniru asupan udara. Di bagian buritan, bentuk diffuser sedikit berubah, begitu juga dengan grafis lampu rem.

Ukuran

Audi C5 adalah mobil sport premium berukuran sedang. Di pasar domestik, model tersebut akan dihadirkan dalam dua versi: coupe empat kursi dan liftback lima kursi. Pada versi pertama, ukuran Mobil itu: panjang 4692 mm, lebar 1846 mm, tinggi 1368 mm, dan jarak sumbu roda 2765 mm. Liftback lebih panjang 60mm, semuanya berada dalam jarak antara set roda. Ground clearance terletak di sekitar 120 milimeter, dalam urutan berjalan. Mobil tersebut didasarkan pada platform MLB Evo. Ini adalah salah satu pangkalan yang paling umum dan bahkan cocok dengan persilangan berat lainnya yang menjadi perhatian. Jadi Bentayga didasarkan padanya. Suspensi depan dapat secara kondisional disebut lima tautan, jika Anda memperhitungkan sambungan dua bagian atas dan menghitung batang kemudi. Di bagian belakang, arsitektur multi-link juga digunakan.

Spesifikasi

Audi S5 akan dilengkapi dengan dua unit tenaga. Keduanya memiliki tata letak berbentuk V, sistem turbocharging, dan volume tiga liter. Unit dasar TFSI hanya akan dipasok untuk ekspor. Ini mengembangkan 354 tenaga kuda dan torsi 500 Nm. Atau, Anda dapat memesan yang lebih canggih satuan diesel dengan jaringan 48 volt terpisah yang memberi makan starter-generator dan kompresor listrik, yang memungkinkan Anda untuk menciptakan tekanan yang diperlukan di intake manifold pada awal gerakan, saat aliran gas buangan melewati impeller turbocharger utama terlalu kecil. Dengan set ini, para insinyur berhasil mendapatkan 347 tenaga kuda dan torsi 700 Nm. Dalam kedua kasus, boksnya adalah otomatis delapan kecepatan hidromekanis. Penggerak penuh dengan diferensial tengah.

Video

Sebelum Anda memulai test drive dari coupe yang diperbarui dan cerah Audi S5 Saya mengundang Anda untuk melihat ke dalam dan ke luar. Mungkin dalam segala hal rentang model Audi "pyaterochka" adalah salah satu yang terindah. Hanya sedikit orang yang mengira bahwa restyling yang akan datang akan bagus, karena Walter De Silva sebelumnya telah mengerjakan desain mobil, membuat kombinasi ketelitian yang sukses dengan siluet coupe yang agresif.

Namun tetap saja, tidak sia-sia seluruh tim desain menyiapkan pembaruan model tersebut. Hal utama yang berubah dalam kebaruan dan langsung terlihat adalah gril radiator dan lampu depan dengan pinggiran LED. Ada sedikit ubahan pada kabinnya, namun semangat keseruan dan sporty tetap terasa di sini. Pelapis kulit hitam dan merah pada jok sport terlihat sangat keren. Tentu saja, ada penyesuaian daya.

Selain fakta bahwa jok Audi S5 memiliki penyangga lateral yang baik untuk batang tubuh dan pinggul, pengendara depan juga dapat memanjangkan bantal. Tampaknya dianggap bahwa mobil tipe coupe dirancang untuk satu atau dua orang, tetapi tidak lebih. Namun, dua di belakang tidak akan ramai sama sekali, kecuali tingginya 2 meter. Ada cukup ruang untuk kedua kaki dan kepala. Hanya saja kami tidak menemukan pegangan di belakang, jadi jika ada penumpang belakang, sebaiknya jangan menunjukkan keahlian Anda menikung saat selip.

Meski sandaran tangan cukup lebar untuk dipegang, keduanya tidak saling mengganggu. Dan di dalam, ada kotak P3K dengan berbagai perban, plester untuk setiap selera, dan sebagainya. Ngomong-ngomong, tidak semua kotak P3K yang bisa Anda beli di Rusia, Anda akan menemukan semua ini. Oke, jangan ngelantur.

Audi S5 senang dengan kompartemen kargo yang luas. Mengingat bahwa ini mobil sport, 455 liter adalah volume yang lumayan. Secara alami, volume ini meningkat karena pelipatan kursi belakang. Bacaan di sumur speedometer dan tachometer dibaca tanpa kesulitan di sini. Informasi tentang pengoperasian berbagai sistem ditampilkan komputer terpasang.

Mobil uji tidak memiliki banyak sistem canggih Audi, seperti sasis mekatronika atau cruise control adaptif. Hanya ada sistem stabilisasi dinamis, asisten belakang saat parkir dan sistem Start-Stop. Kunci aktivasi / penonaktifannya terletak persis di tempat konfigurasi lain memiliki unit kontrol sistem multimedia- dekat pemilih roda gigi.

Oke, sekarang bagian yang menyenangkan... isian teknis Audi S5 dan cara mengemudinya. Lebih awal satuan daya memiliki tenaga 354 "kuda", sekarang alih-alih mesin delapan silinder, ada "enam" 3 liter dengan kapasitas 333 "kuda", tetapi daya dorongnya tetap sama - 440 N * m. Hingga seratus, mobil berakselerasi dalam waktu kurang dari 5 detik, yang bahkan lebih cepat dari sebelumnya. Dan suara V6 tidak lebih buruk.

Tujuan utama para insinyur adalah mengurangi konsumsi bahan bakar. Dan berhasil - versi baru coupe "makan" 20% lebih sedikit. Bahkan di dalam kota, konsumsi rata-rata saat berkendara aktif sekitar 13l / 100 km. Dan Anda dapat mengisi mobil dengan 95 dan 98. Alih-alih transmisi manual khas mobil sport, ada robot S-tronic 7 percepatan. Dinamika tidak berkurang.

Audi S5 Mode drive cukup dinamis. Apalagi di mode Sport. Karena pergantian hidraulik menjadi elektromekanik, roda kemudi tidak kehilangan kejernihannya, dan dalam hal meningkatkan torsi dan kecepatan, bahkan menjadi jauh lebih menyenangkan. Bahkan elektromekanik memberikan penghematan kecil pada bensin dan meningkatkan stabilitas saat pengereman dengan jangkauan intermiten.

Mungkin suspensi coupe adalah satu-satunya hal yang bisa membuat kesal. Dia tidak terlalu keras, tapi tiba-tiba dia menjadi lebih lembut. Ini dilakukan jelas untuk kenyamanan, namun dengan penggerak aktif, sensasinya sudah sedikit berbeda. S5 mulai berguling sedikit lagi saat berbelok. Meskipun tidak begitu terlihat. Sebagai penutup, saya ingin mengatakan bahwa saya tidak ingin berpisah dengan tes Audi, tapi apa yang bisa saya lakukan.

Sebagai pesaing (dalam hal biaya), hanya kelas awal E. Tentang Audi S5, Anda dapat mengatakan ini: sebuah coupe mewah, bercirikan dinamika dan sikap positif, yang model ini akan memasok pengemudi dalam segala cuaca. Dia patuh dan pintar, tahu semua yang seharusnya bisa dia lakukan. Kami peringatkan Anda - akan ada banyak perhatian dari orang lain!

Perkiraan biaya Audi S5:

  • Rusia: 2.800.000 rubel.
  • Ukraina: UAH 736.000
  • Jerman: 58.000 euro.

VideoAudi S5:

Foto Audi S5:

















Para desainer yang terlibat dalam kreasi mengejar satu tujuan utama - kreasi mobil klasik dalam coupe. Selain itu, mobil tersebut harus dibuat sangat berbeda dari model sebelumnya - Audi TT, karena penurunan penjualan mobil ini di pasar internasional, serta posisinya yang tidak menguntungkan dengan latar belakang mobil yang terus diperbarui. Terlepas dari kerumitan tugas, para desainer melakukan pekerjaan yang sangat baik dengannya.

Padahal mobilnya cukup besar lengkungan roda(yang bisa membuatnya terlihat sedikit berat), mobil ini memiliki semua kualitas yang Anda perlukan untuk menyebut mobil berkualitas. Selain itu, sangat dinamis dan juga dapat dikenali dengan sempurna.

Gaya klasik Audi juga hadir dalam desain interior. Sistem MMI serupa ditemukan di banyak mobil lain dari perusahaan ini, seperti Audi A6 dan Audi A8. Variasi tombol yang luar biasa dengan lampu latar merah cerah menciptakan kesan palsu tentang kerumitan luar biasa dalam mengendarai mobil. Namun, setelah waktu yang agak singkat, fungsi sistem menjadi jelas bagi setiap pengendara hampir pada tingkat yang intuitif. Secara signifikan mempercepat proses penguasaan mobil monitor komputer terpasang yang cukup besar, yang menyediakan sejumlah besar informasi yang mudah dibaca.

Ergonomi mobil ini mirip dengan mobil Audi lainnya, jadi membiasakan diri mengendarainya hampir seketika. Untuk pengujian performa berkendara Anda perlu menekan tombol Start Engine, yang terletak di terowongan tengah, yang akan langsung menggerakkan mobil.

Gerakan menuruni bukit yang luar biasa mulus ini disebabkan oleh rem tangan khusus yang menahan mobil saat diparkir, dan saat mobil melaju, langsung dilepas. Jenis rem tangan ini paling cocok untuk pengendaraan yang tenang. Namun untuk start yang tajam, disarankan melepas mobil dari rem tangan secara manual, tanpa menggunakan elektronik. Agak diragukan seseorang ingin bergerak dengan mulus dan terukur di dalam mobil seperti itu.


 ideal untuk berkendara di kota, karena mesin dilengkapi dengan traksi yang baik, yang memungkinkan untuk melompat ke beberapa gigi saat memindahkannya secara berurutan. Perjalanan kopling pedal agak kencang, tetapi dibandingkan dengan mobil Volkswagen Grup kekurangan ini hampir dihaluskan.

Pada putaran mesin di bawah 3000 rpm, serta dengan perhatian penuh dari pengemudi, mobil ini nyaris sempurna. Konsumsi bahan bakar rata-rata per 100 kilometer adalah sekitar 13 liter. Sangat sedikit mobil dengan volume seperti itu dan HBO terpasang yang dapat membanggakan konsumsi yang begitu rendah.

Untuk menghemat bahan bakar, Anda harus mendengarkan sarannya asisten elektronik, menunjukkan persneling yang sedang digunakan, serta pilihan berkendara yang paling irit, karena tugas utama asisten justru menghemat energi. Alhasil, saat berakselerasi, tidak menarik perhatian hingga jarum tachometer mencapai zona merah, namun saat berkendara dengan tenang, selalu menawarkan gigi paling optimal.

Sekilas, akselerasi mobil bukanlah pemandangan yang sangat mempesona, namun saat melihat jarum speedometer, ternyata feelingnya sangat menipu, dan kecepatan mobil jauh lebih tinggi dari yang terlihat.

Berkat perpindahan gigi yang mudah, kecepatan di lintasan bisa dengan mudah melebihi 220 kilometer per jam, namun akan terasa seperti Anda berkendara dengan kecepatan sekitar 160 kilometer per jam. Mesin mobil bekerja dengan baik. Volumenya 4,2 liter, dan inilah yang memungkinkannya "memaksa" hingga hampir 420 tenaga kuda. Meski memiliki tenaga yang luar biasa tinggi, saat berkendara di dalam mobil sepertinya Anda berkendara dengan sedan bergengsi, dan bukan dengan mobil sport.

Saat memasuki tikungan dengan kecepatan tinggi, roda depan mobil mulai terasa selip. Sayangnya, tidak ada cara untuk memperbaiki situasi ini, karena mesin V-8 yang besar di gardan depan terus terasa. Saat membandingkan mobil ini dengan versi sebelumnya dari perusahaan ini, terlihat bahwa transmisinya telah ditingkatkan secara signifikan. Namun, ini tidak menyelesaikan masalah kemampuan manuver yang tidak mencukupi, tetapi situasinya membaik secara signifikan, karena pergeseran keseimbangan ke arah poros belakang.

Dengan start yang tajam, ia bergerak maju lebih cepat dari peluru, tetapi perlambatan yang signifikan hanya diperlukan sebelum berbelok. Saat sistem stabilisasi dimatikan, mobil memungkinkan untuk berbelok, hampir seperti balapan. Terlihat cukup mengesankan dan tidak membutuhkan penurunan kecepatan yang tajam.

Kesimpulannya, perlu dikatakan tentang harga. DI DALAM konfigurasi dasar Anda dapat membelinya seharga 2.425.500 rubel (yang merupakan harga yang cukup masuk akal, mengingat rasio harga-kualitas).

Audi S5 yang diperbarui menjadi lebih panjang 52 mm dan terasa lebih ringan (minus 60 kg). Inti dari Audi S5 adalah platform MLB Evo canggih dengan desain suspensi multi-link. Menurut perusahaan, desain adalah hal utama yang harus Anda perhatikan. Secara visual Audi baru S5 tidak berkembang terlalu jauh dari versi sebelumnya, tetapi sejumlah detail yang direvisi secara menyeluruh telah membuat penyesuaian global yang tidak dapat diabaikan. Pertama-tama, ini adalah desain ujung depan yang berbeda dengan tudung berbentuk paruh dan "tampilan" lampu depan yang percaya diri. Dibebankan "Escu" dari dasar coupe A5 dapat dibedakan dengan bemper yang lebih ekspresif dengan elemen berbentuk T dan intake udara mesh yang lebih besar, menekankan model milik ideologi olahraga. Bodi mobil dibuat lebih elegan dengan garis samping bergelombang yang memusatkan perhatian pada keanggunan piringan roda Dimensi 19 inci (roda dengan radius ke-18 ditawarkan dalam database).

Di bawah kap Audi S5, tim Ingolstadt memasang unit turbocharged V6 kelas atas dengan 354 tenaga kuda dan 500 Nm. Alur kinerjanya dikoordinasikan oleh otomatis 8 kecepatan tradisional, dilengkapi dengan penggerak semua roda quattro dengan diferensial pusat Torsen. Kesan sporty di dalam kabin versi S diisyaratkan oleh jok sport dengan penyangga yang lebih baik, pedal logam bergaya, dan roda kemudi berlogo miring. Perlengkapan Audi S5 Coupe mencakup kompleks multimedia MMI dengan sistem navigasi, Surround View System, kokpit Audi Virtual layar lebar, cruise control adaptif, opsi pengisian daya telepon nirkabel, musik premium. Daftar asisten elektronik termasuk asisten parkir, sistem pemantauan jalur dan peringatan kemungkinan tabrakan, tanda pelacakan.

Berkat berbagai opsi penyesuaian penampilan dan perlengkapan Audi S5 Sportback dapat dipersonalisasi untuk memenuhi setiap selera. Sebagai opsi untuk fastback bermuatan, velg alloy ringan 19 inci tersedia dalam beberapa variasi desain, lampu depan Audi Matrix LED dengan sinyal belok dinamis, atap panoramik, jok sport berlapis kulit Feinappa dengan emboss "S", bevelled bottom multi- setir, maya dasbor, Audi connect, kamera mundur, paket bantuan, suspensi sport, dinamis pengemudian. Pembayaran tambahan tidak memerlukan roda 18 inci dasar dengan sensor tekanan, optik LED, sistem kontrol iklim 3 zona, Radio MMI multimedia Plus, audio bermerek dengan sepuluh speaker, cruise control, suspensi sport, paket kantung udara, ERA-GLONASS, dan aksesori daya .