Sistem navigasi dalam bahasa Rusia dengan kemampuan mengenali perintah dalam bahasa Rusia. Sistem navigasi dalam bahasa Rusia dengan kemampuan untuk mengenali perintah dalam Opsi dan harga Rusia

2009 mobil dikirim ke hampir seratus delapan puluh negara, telah mengalami satu kali restyling dan melanjutkan pawai kemenangannya.

Fitur "Prado 150"

Yang sangat penting untuk sebuah SUV, yang saat ini paling sering digunakan di dalam kota, adalah sistem stabilisasi kinetik (KDSS). Ini mengoptimalkan kinerja suspensi: saat off-road, secara otomatis meningkatkan perjalanannya, dan kapan jalan datar memberikan kekakuan.

Sistem CRAWL juga dipasang pada SUV yang saat berkendara perlahan off-road ini berfungsi sebagai cruise control. Efektivitasnya dikonfirmasi oleh test drive off-road Prado 150, dan bukan hanya satu.

Asisten elektronik Multi-Terrain Select memungkinkan Anda untuk mengubah tingkat selip jenis yang berbeda off-road (batu, es, lumpur) dan memberikan pandangan menyeluruh (Monitor Multi-Terrain), sambil melapiskan lintasan roda pada gambar dari kamera. Pengemudi mencatat kenyamanan fungsi seperti itu, tetapi dengan satu syarat - Anda masih perlu belajar untuk mempercayai gambar di layar. Banyak yang sering memiliki keinginan untuk melihat ke bawah roda.

Suspensi udara memungkinkan Anda sedikit menurunkan bodi untuk kemudahan naik dan turun penumpang.

Ada beberapa perbaikan kecil lainnya pada Toyota Land Cruiser Prado 150 yang tidak mempengaruhi desain maupun tampilannya. performa berkendara mobil, tetapi mereka masih merupakan tambahan yang bagus. Ada sebuah kotak dengan lemari es di sandaran tangan, dan soket 200 V di bagasi; Cermin Blind Spot Panoramic Menutup Kompartemen Kacamata; untuk kenyamanan pendaratan, bagian bawah disorot; kaca pintu belakang terbuka.

Kelebihan dan kekurangan "Prado 150"

SUV yang muncul di pasaran pada tahun 2009 ini berbeda dengan mobil sekelas pabrikan lain di rangka pendukungnya. Berkat struktur tenaga ini, Prado 150 lebih andal dan tahan lama, dan pada saat yang sama harganya sedikit lebih murah daripada teman sekelasnya.

Namun kelemahan utamanya adalah massanya yang besar, dan akibatnya konsumsi bahan bakar yang meningkat juga terletak pada perbedaan utama antara orang Jepang.

Selain itu, pengemudi mencatat jumlah elektronik yang berlebihan, kemungkinan besar karena perjalanan menjadi hambar karenanya.

Dan ada juga kekurangan pada model pra-restal, yang dicatat oleh ulasan - Prado 150 dibedakan dengan interior yang tidak terlalu lengkap dan pintu belakang yang terbuka ke samping, yang membutuhkan ruang kosong saat bongkar muat.

Model yang dibenahi

Pada Agustus 2013, model Prado 150 yang dibenahi muncul, di mana interiornya telah mengalami banyak perubahan. Konsol tengah agak berubah, ada panel kontrol bantuan off-road, layar multi-informasi TFT berwarna 4,2 inci, serta sistem multimedia Sentuhan Toyota 2.

Kursi baris kedua dan ketiga menjadi lebih nyaman, skema warna dan kain pada dekorasi telah berubah. Pintu belakang mulai terbuka.

Penataan ulang "Prado 150" tidak hanya menyentuh interior dan eksterior, yang banyak mengubah gril, head light, dan unit lampu belakang), tetapi juga suspensi. Banyak elemennya telah dimodernisasi dan dikonfigurasi ulang tanpa mengurangi kualitas off-road mobil, dan penumpang menjadi lebih nyaman di dalamnya.

Grup mesin model yang dibenahi, seperti sebelumnya, terdiri dari empat mesin, yang menjadi sedikit lebih ramah lingkungan dan ekonomis, tetapi sekarang hanya dengan transmisi otomatis persneling.

Konfigurasinya tetap hampir sama, namun beberapa sistem baru muncul, termasuk peringatan tentang kemungkinan tabrakan saat keluar dari tempat parkir. kebalikan. Empat kamera tampilan surround lainnya dapat dipasang sebagai tambahan.

Opsi "Prado 150"

DI DALAM konfigurasi dasar Keamanan kendaraan "standar" disediakan oleh kantung udara depan, Program Stabilitas Elektronik (ESP), Distribusi Tenaga Rem (EBD), Bantuan Rem Darurat (EBA), Sistem Pengereman Anti-Terkunci (ABS), Kontrol Traksi, dan Pemantauan Tekanan Ban. Alarm terpasang, immobilizer. Set lengkap "Comfort", "Elegance", "Prestige", "Lux" dan "Seven-seat Lux" dilengkapi dengan sistem bantuan saat mulai menanjak dan kontrol tekanan ban, dan tiga yang terakhir juga dilengkapi dengan asisten untuk penataan ulang.

Eksterior, kecuali lampu kabut dan washer, dalam konfigurasi "Elegance", "Prestige" dan "Lux" LED siang hari dipasang, dan yang terakhir juga terdapat rel atap.

Roda kemudi seluruhnya terbuat dari kulit, dan interiornya menggunakan trim level Prestige, Lux.

Untuk kenyamanan di dalam kabin, joknya dipanaskan di semua level trim, kecuali yang dasar, kaca spion - seluruhnya, dan setir - dimulai dengan Elegance. Dalam paket "Lux", pengaturan jok pengemudi diingat, pengatur suhu tiga zona dipasang dan kekakuan suspensi disesuaikan. Kalau tidak, sistemnya tidak jauh berbeda.

penyetelan off road

Untuk Toyota Prado 150, penyetelan off-road dimulai dengan pengangkatan suspensi dan bodywork. Pengangkatan bodi di atas rangka memungkinkan Anda memasang roda berdiameter besar. Tenaga mesin 173 liter. Dengan. cukup untuk berputar 35 inci. Sementara itu, bagian bawah dan bak mesin sudah dijamin tidak akan tersangkut apapun saat berkendara di medan yang berat.

Hal kedua yang harus dilakukan adalah memasang pelindung tubuh di sekeliling. "Kenguryatnik" yang diperkuat dan alas di bawah winch di depan dan belakang, pelindung bak mesin di bumper depan dari pipa atau lembaran tebal disediakan sebagai satu set. Biasanya ambang batas juga disertakan, tetapi jika tidak, maka lebih baik membeli dan memasang tambahan. Untuk mengangkut berbagai barang di atas atap, Anda dapat memasang rel atap atau bagasi penerusan dengan tangga tempat roda cadangan dapat disimpan.

Derek di depan dan belakang harus berkualitas tinggi dengan indeks 10.000, yaitu dirancang untuk kurang lebih 3 ton. Itu tidak banyak sama sekali. Dalam konfigurasi dasar, Prado 150 berbobot lebih dari 2 ton, dan dengan perkuatan berbobot 2,5 ton.

penyetelan perkotaan

Kota tidak membutuhkan kebrutalan dan efisiensi sebuah SUV. City car harus spektakuler.

Untuk Land Cruiser Prado 150, urban tuning dimulai dengan pemasangan velg 20 inci dengan ban low profile. Ini adalah solusi dua-dalam-satu: peningkatan penampilan mobil dan penanganannya.

Beragam body kit untuk bumper dan kusen pintu, pintu, spion akan membantu mengubah tampilan mobil. Elemen dekoratif seperti itu kasus kecelakaan dapat melindungi bagian tubuh yang tidak seperti perhiasan plastik.

Langkah selanjutnya adalah mengganti optik. Sedangkan untuk Prado, Anda tidak perlu terlalu banyak berfantasi, di toko dan dealer Anda dapat membeli dan memasang lampu depan dan lampu belakang. Paling sering, lensa bi-xenon dipasang dengan mode lampu latar "mata malaikat" yang sangat menarik. Jika optik tersebut digabungkan dengan eksklusif pelek dan airbrushing, mobil tidak akan pernah tersesat di arus umum.

Sebaiknya pasang deflektor angin di semua pintu, yang memperluas mobil yang sudah mengesankan secara visual.

Pewarnaan tentu saja menghiasi dan membuat mobil apa pun menjadi lebih menarik, tetapi ada standar yang tidak boleh dilanggar.

Penyetelan salon

Salon Prado 150 dan sebagainya tidak terlihat jelek, bahkan di dalamnya pelapis kain himpunan dasar. Tetapi bahkan sesuatu yang luar biasa dapat dibawa ke dalamnya, dibedakan dari kisaran standar.

Di salon Prado 150, penyetelan adalah penggantian beberapa elemen kulit atau pengecatan, pemasangannya pencahayaan dekoratif seluruh kabin atau, misalnya, penerangan kaki dua tingkat, bantalan asli di roda kemudi, dan kenop serta handout transmisi otomatis.

Kusen pintu, di mana prasasti Prado menyala, dan karpet berwarna terang di kabin dan bagasi, gorden yang indah, pelapis pintu berlapis krom atau "seperti kayu" terlihat menarik.

Pusat layanan dapat menawarkan banyak suku cadang dan aksesori kecil untuk trim tambahan.

Dinamika kendaraan

Toyota 150 adalah mobil yang besar dan berat. Itu dilengkapi dengan mesin yang cukup bertenaga. Tapi kapan pengemudi sejati bosan dengan apa yang ada di bawah tenda? Penggemar berkendara dinamis dalam penyetelan "Prado 150". mesin diesel dengan kapasitas 173 liter. Dengan. dengan perangkat RaceChip Ultimate yang dipatenkan menjamin peningkatan daya sebesar 30%. Perangkat yang sama juga dapat digunakan untuk memprogram ulang sistem kontrol mesin bensin. Benar, pabrikan menetapkan bahwa mereka tidak bertanggung jawab atas pengoperasian RaceChip Ultimate jika bensin dengan nilai oktan di bawah 98 digunakan.

Tetapi penyetelan chip harus dilakukan oleh spesialis yang berkualifikasi, karena sangat mungkin karakteristik teknis mesin akan memburuk. Selain itu, peningkatan tenaga menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar yang cukup besar pada Prado 150.

Saat ini, SUV sungguhan di sebagian besar negara tidak lagi menjadi kebutuhan yang mendesak, melainkan menjadi hobi, berubah menjadi mobil besar biasa. Memudar ke masa lalu Struktur rangka, kunci hilang, jarak bebas berkurang. Namun permintaan akan mobil brutal belum juga hilang salib tinggi, terutama di Rusia, di mana jalan raya dan off-road telah menjadi legenda.

Toyota Land Cruiser Prado 150 tetap menjadi SUV klasik, di mana kemampuan lintas negara dan kekakuan berhasil dipadukan dengan kenyamanan dan desain yang stylish.

Tanah Toyota Cruiser 150 Prado adalah SUV ukuran sedang lima pintu dan model yang benar-benar legendaris dari pembuat mobil Jepang, yang menganut "nilai klasik": konstruksi rangka, permanen penggerak empat roda dan gandar belakang kontinu ... Ini membanggakan level tinggi kenyamanan, teknologi yang kuat dan andal, serta kemampuan lintas negara yang luar biasa…

Mobil generasi keempat (dalam bodi "J150") melakukan debut dunianya pada September 2009 (di panggung Frankfurt Motor Show) - dibandingkan dengan pendahulunya, mobil ini tidak hanya berubah secara signifikan secara eksternal dan internal, tetapi juga meningkat di istilah teknis menjadi lebih nyaman dan lebih aman dan menerima peralatan baru.

Pada akhir Agustus 2013, Toyota Penjelajah darat Prado selamat dari pembaruan "terencana" - secara signifikan mengubah eksterior, merevisi interior, menyelesaikan unit daya, memperluas daftar opsi, dan mengkonfigurasi ulang suspensi untuk meningkatkan penanganan dan stabilitas di jalan raya.

Modernisasi berikutnya menyusul SUV tepat dua tahun kemudian, tetapi dipakai secara eksklusif sifat teknis: mobil dipisahkan oleh mesin diesel 2,8 liter baru, transmisi otomatis 6 kecepatan, dan peralatan yang ditingkatkan.

Pada bulan September 2017, di pameran internasional di Frankfurt, sebuah mobil yang dibenahi muncul di hadapan masyarakat umum, yang mempertahankan "isian" yang sudah dikenal, tetapi menerima desain eksterior yang lebih menyenangkan dengan ujung depan "dengan gaya Land Cruiser 200 yang lebih tua". , interior yang disempurnakan dengan peralatan baru dan elektronik yang ditingkatkan.

Penampilan Toyota Land Cruiser 150 Prado bisa dibilang klasik - seperti inilah seharusnya tampilan SUV yang sebenarnya: cukup menarik, panas dan kokoh.

Dari depan, terlihat dunia dengan kerutan lampu depan LED dengan bentuk yang rumit, gril radiator berlapis krom dengan bilah vertikal tebal dan bemper bertenaga yang menyatu dengannya, tetapi di bagian belakang statusnya lebih rendah (dan bahkan utilitarian) menguraikan - lampu sederhana dan tutup bagasi besar.

Secara profil, mobil ini terlihat bertenaga, brutal, dan dapat dikenali sepenuhnya - siluet karakteristiknya berhasil ditekankan oleh kap mesin yang panjang, "otot" yang dikembangkan dari lengkungan roda persegi, garis "ambang" yang naik tajam ke atas ke arah belakang, dan a keras sekali.

Toyota Land Cruiser Prado "keempat" adalah SUV menengah, yaitu panjang 4840 mm, tinggi 1845 mm dan lebar 1855 mm. Jarak sumbu roda memanjang di mesin sebesar 2790 mm, dan itu ground clearance sama dengan 215mm.

Dalam bentuk trotoar, berat lima pintu dari 2095 hingga 2165 kg, dan beratnya massa penuh berkisar antara 2850 hingga 2990 kg.

Interior SUV "150" dirancang agar serasi dengan eksteriornya - terlihat menarik, brutal, dan murni.

Di tempat kerja pengemudi terdapat roda kemudi multi-palang empat berukuran besar dan kluster instrumen "pintar" dengan dua dial dan layar berwarna 4,2 inci dari komputer perjalanan. Konsol tengah yang monumental memiliki "tata letak dua lantai": di atas terdapat layar 8 inci dari kompleks hiburan dan informasi dan "remote" pengatur suhu yang ringkas, dan di bagian bawah terdapat transmisi penggerak semua roda unit kontrol.

Di dalam, mobil ini menawarkan tingkat perakitan yang sangat baik dan bahan finishing berkualitas tinggi (plastik berkualitas baik, kayu, sisipan seperti logam, kulit asli, dll.).

Salah satu kelebihannya ruang pamer Toyota Land Cruiser 150 Prado - persediaan ruang kosong yang besar. Di bagian depan, SUV ini dilengkapi dengan kursi yang nyaman dengan roller penyangga samping dengan jarak yang lebar, pengisi yang lembut, dan rentang penyesuaian yang besar. Di belakangnya, sofa berprofil ramah dengan sandaran optimal dipasang.

Diusulkan untuk mobil dan "galeri" ganda opsional yang bahkan dapat menampung penumpang dewasa.

Kompartemen bagasi mobil memiliki bentuk yang benar dan volume yang mengesankan - 621 liter pada posisi standar (dengan tata letak lima tempat duduk). Kursi baris belakang terlipat menjadi dua bagian yang tidak rata menjadi area yang hampir rata, sehingga kapasitas menjadi 1934 liter.

Pintu kelima terbuka ke samping SUV ini (engselnya terletak di sebelah kanan), namun bagasi kecil dapat dimuat melalui kaca lipat. Roda cadangan ukuran penuh digantung di bawah bagian bawah, di jalan.

Untuk Toyota Land Cruiser Prado 2018 tahun model Ada tiga mesin untuk dipilih:

• Versi dasar mengandalkan bensin in-line "empat" dengan volume kerja 2,7 liter dengan suplai bahan bakar terdistribusi, timing katup yang dapat disesuaikan, dan timing 16 katup, yang menghasilkan 163 daya kuda pada 5200 rpm dan potensi torsi 246 Nm pada 3900 rpm.
• Kompartemen mesin dari solusi "atas" berisi mesin bensin 4.0 liter V6 dari keluarga 1GR-FE dengan "catu daya" multi-titik, ruang bakar yang dioptimalkan, 24 katup dan pemindah fase di knalpot dan intake, menghasilkan 249 hp. pada 5600 rpm dan torsi 381 Nm pada 4400 rpm.
• Kendaraan diesel dilengkapi dengan unit empat silinder 2,8 liter 1GD-FTV, dilengkapi dengan turbocharger geometri variabel, injeksi baterai rel umum, sebuah intercooler dan timing belt tipe DOHC 16-katup, yang menghasilkan tenaga 177 hp. pada 3400 rpm dan torsi puncak 420 Nm pada 1400-2600 rpm.

Semua mesin bekerja bergandengan tangan dengan "otomatis" 6-band, namun, mesin bensin dan diesel "junior" di "pangkalan" masing-masing diberi "mekanik" 5 dan 6 kecepatan.

SUV bawaan membanggakan penggerak permanen pada empat roda (Full-Time TL) dengan diferensial Torsen asimetris dengan hard lock, downshift dan tiga mode operasi (H4F; H4L; L4L). Dalam kondisi normal, momen dibagi antara sumbu dengan rasio 40:60, namun saat mengemudi, proporsi ini dapat bervariasi dari 28:72 hingga 58:42.

Bergantung pada versinya, Toyota Land Cruiser Prado "keempat" maksimum berakselerasi hingga 160-175 km / jam, menukar "seratus" kedua setelah 9,7-12,7 detik.

Mobil bensin "menghancurkan" 10,8 hingga 11,7 liter bahan bakar dalam kondisi gabungan, dan mobil diesel - sekitar 7,4 liter.

Sudut masuk, tanjakan, dan keluar SUV masing-masing adalah 31, 22, dan 25 derajat, dan kedalaman ford yang harus dilalui mencapai 700 mm (tanpa pelatihan khusus).

Inti dari Toyota Land Cruiser 150 Prado adalah rangka tiang baja. Sebagai standar, mobil ini memiliki suspensi depan independen dengan double wishbones, sebuah stabilizer stabilitas gulungan dan peredam kejut pasif, serta kontinu poros belakang dengan mata air.
Modifikasi "Top" membanggakan peredam adaptif, suspensi udara belakang Dengan stabilisator melintang dan sistem KDDS, yang merupakan palang anti-putar yang dinonaktifkan, yang didasarkan pada penyangga kaku di satu sisi, dan pada silinder hidrolik di sisi lain.

Di semua roda SUV terdapat rem cakram berventilasi, dilengkapi dengan ABS, EBD, dan asisten lainnya, serta power steering terintegrasi ke dalam sistem kemudi rak dan pinion.

Selain itu, mobil ini memiliki lima mode berkendara elektronik - Normal, Sport, Eco, Sport S, dan Sport S + (mereka mengubah karakteristik "otomatis", kemudi, dan "hodovka" adaptif opsional).

Pada pasar Rusia Toyota Land Cruiser 150 Prado 2017-2018 yang dibenahi dijual dalam enam versi - Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige, dan Safety Suite.

• SUV dasar harganya mulai 2.199.000 rubel, tetapi tidak mengesankan dengan peralatan: tujuh kantung udara, power steering, power window untuk semua pintu, sensor cahaya, ABS, EBD, BAS, VSC, sistem ERA-GLONASS, immobilizer, baja 17 inci roda, AC dan beberapa peralatan lainnya.
• ... untuk mobil dengan "otomatis" mereka meminta minimal 2.596.000 rubel, untuk versi dengan mesin diesel Anda harus membayar mulai dari 2.853.000 rubel, dan modifikasi dengan unit berkekuatan 249 tenaga kuda akan menelan biaya mulai dari 3.205.000 rubel ...
• Perlengkapan "top-end" dari lima pintu ditawarkan dengan harga 3.886.000 rubel, dan keistimewaannya adalah: "iklim" tiga zona, sistem multimedia, kamera serba guna, roda 18 inci, belakang -kamera tampilan, optik LED penuh, suspensi adaptif, cruise control , sistem pengereman otomatis, pemantauan titik buta dan jalur lalu lintas, asisten pengenalan tanda, dan "chip" lainnya. Perlu dicatat bahwa hanya opsi paling "mewah" yang tersedia dengan tata letak interior tujuh kursi – harganya mulai dari 3.957.000 rubel.

Kesan umum:

Selamat siang 5 tahun beroperasi Prado 150 TD AT, jarak tempuh 150 tkm, peralatan "Prestige +", lalu lintas terutama di dalam kota (Moskow) 70%, 30% perjalanan ke luar kota, MOT setiap 10 tkm (bukan dari resmi, tetapi khusus berdasarkan merek , dilayani selama lebih dari 10 tahun. Kesan keseluruhan mobil ini bagus. Hal utama adalah memahami dengan jelas jenis mobil apa yang Anda beli dan untuk tujuan apa, memahami karakteristik performanya sebelum membeli. Tidak balap mobil, untuk lepas landas dan berkompetisi di trek, dan tidak dipersiapkan secara khusus untuk off-road yang serius. Juga, sesuatu harus dilakukan di dalam mobil (dalam batas wajar, lebih lanjut di bawah).

Keuntungan:

1. Kamera - tampilan serba, tapi terutama kanan dan belakang. Untuk parkir dan mengemudi di kemacetan lalu lintas, suatu hal yang tak ternilai harganya. 2. Penggerak empat roda - luar biasa. Jarang digunakan, tetapi ketika saya harus - tidak ada masalah. 3. Batang besar. Dibandingkan saat membeli dengan teman sekelas - mungkin yang terbesar atau salah satu yang terbesar. 4. Konsumsi bahan bakar - rata-rata 10,5 l / 100 km dalam siklus gabungan; di musim dingin, 1 liter lebih banyak (terutama untuk pemanasan) 5. 2 baterai - Saya tidak pernah mengalami masalah saat memulai, termasuk. di musim dingin -30. 6. Keandalan - selama 5 tahun saya hanya mengganti bahan habis pakai (bahkan karet, dan yang itu, suci..ch, masih hidup). 7. Tinjauan - posisi duduk tinggi dan kaca spion besar. 8. stopkontak 220v di bagasi. Sangat nyaman. Suatu kali, dalam perjalanan jauh, saya melemparkan kabel ekstensi darinya ke kursi belakang dan berhasil menggunakannya.

Kekurangan:

1. Navigasi - menyebalkan, abad kemarin. Untuk uang sebanyak itu, mereka bisa memberikan sesuatu yang lebih modern. 2. Isolasi kebisingan. Dasar - hilang. Saya harus menempatkan Shumkov sendiri - itu menjadi jauh lebih baik. 3. Webasto (atau serupa) - tidak ada. Saya harus menginstal sendiri. Untuk mesin diesel, tidak adanya opsi seperti itu di iklim kita adalah omong kosong. 3. Rem gumpalan biasa. Letakkan mesin turbojet - langit dan bumi. 4. Perlindungan dasar - bahkan tidak lucu. Dia akan mati pada benturan pertama, dan dia melindungi, saya tidak mengerti apa. Saat membeli, saya harus membeli yang asli terpisah untuk poin utama. 5. Cat. Saya selalu kesal karena saya menyesal menutupi kap mesin dan pintu dengan film. Sayangnya, semua ini tergores secara aktif. 6. Balok yang dicelupkan. Layak xenon, tapi perasaan aneh bahwa Jerman jauh lebih baik. Saya tidak mengerti apa hubungannya, saya mencoba mengganti lampu, tidak banyak membantu. Tidak ada tempat untuk pergi - saya ikut saja. 7. Ergonomi. Mungkin hanya saya - jok pengemudi digeser dari tengah juru mudi sekitar 1,5 cm Selain itu, meski ada setir dan penyetelan jok, saya sudah lama mencari kenyamanan yang pas. Tampaknya digunakan - tetapi sedimen tetap ada. 8. Pemanasan interior. Saya tidak mengerti siapa di Toyota yang membuat ini, tapi terus-menerus masuk ke jendela samping setelah menghangatkan kabin udara dingin bahkan di musim dingin. Apa triknya masih belum dimengerti. Pilihan untuk mendistribusikan aliran udara dibandingkan dengan Jerman, menurut saya, 2 kali lebih sedikit. 9. Baris belakang. Seratus kali saya menyesal tidak menggunakan Pradik dengan pengatur suhu 3 zona. Dingin banget di jok belakang (jelas di cuaca dingin), apalagi di kaki-kaki. Dan jika Anda menyalakan udara di sana, maka Anda perlu mengeluarkannya dari kaca depan, yang langsung berkeringat atau membeku (tergantung musim). Juga memasang pemanas baris belakang (sekarang sepertinya ada di database). 10. Pintu belakang. Mengayun. Bagi saya, peninggalan ini hanya tersisa di Pradik dan Rafik. Saya terutama suka memuat saat hujan - setengah dari bagasi basah. Lebih baik tidak mengingat diri sendiri, Anda berdiri, bersumpah, ingat yap.inzh.mysl. 11. Musik. 14!!! pembicara dan sesuatu yang saya tidak ingat di sana tentang evolusi / eksklusivitas. Akan lebih baik untuk tidak mempermalukan, menunjukkan ini sebagai pencapaian. Setelah Shumkov menjadi sedikit lebih baik, tetapi saya memiliki 20 tahun yang lalu selama 3 kopeck. (dibandingkan dengan Pradik) musik dipasang dari 4 speaker dan subwoofer dengan kepala kanan - sungguh konyol untuk membandingkannya. Ini seperti, maafkan bahasa Prancis saya, ruang konser dengan kaleng. 12. Kantor perwakilan "Toyota Motor"; di RF. Saya berbicara beberapa kali. Arti umum dari jawabannya adalah: "Anda mengendalikan mimpi, jadi Anda berhutang kepada kami seumur hidup, dan semua yang kami lakukan adalah benar. Dan jika Anda tidak menyukai sesuatu, pergilah ke taman; budaya perusahaan Jepang yang normal dikalikan dengan "sopan santun" dari talenta rumahan kita yang percaya bahwa jika mereka bukan dewa, maka mereka setengah - itu sudah pasti. Tapi kami orang kampungan, yang membayar pekerjaan tinggi mereka, memiliki karma seperti itu, dan tidak ... mengalihkan perhatian kita dari hal-hal yang tinggi dengan kebodohan kita.

Set lengkap Model tanah Cruiser Prado oleh Toyota (Toyota Land Cruiser Prado)

Kenyamanan

Teknologi canggih dan konstruksi kokoh adalah kualitas utama SUV generasi baru. Land Cruiser Prado asli.

Peralatan dasar

• lampu kabut depan
• pencuci lampu depan
• velg 17".
• roda cadangan di bawah mobil
• Power steering
• multifungsi setir mobil dengan hiasan kulit
• power window depan dan belakang
• dilipat kaca spion samping tampilan belakang dengan pemanas dan penggerak listrik
• kontrol iklim terpisah
• Kontrol pelayaran
• penyangga pinggang yang dapat disetel secara elektrik
• sandaran kepala barisan depan yang aktif
• sistem entri kendaraan cerdas dan mesin mulai dengan menekan tombol Smart Entry & Push Start
• Sistem komunikasi Bluetooth dengan kontrol suara
• Soket USB/AUX
• sistem audio dengan 6 speaker, radio, CD
• sistem pengereman anti-lock (ABS)
• distribusi tenaga rem elektronik (EBD)
• penguat rem darurat (BAS)
• kontrol traksi (TRC)
• Kontrol Stabilitas Kendaraan (VSC)
• Hill Climb Assist (HAC)
• Hill Descent Assist (DAC)
• TORSEN diferensial tengah selip terbatas
• penguncian paksa diferensial pusat
• 7 airbag

elegan

Lampu depan Xenon dengan pencahayaan adaptif, Body Stability Control (KDSS) dan Hill-Descent Assist (HAC) dan Hill Descent Assist (DAC) – mobil ini memiliki segalanya untuk mencapai cakrawala baru.

Peralatan dasar (selain paket "Kenyamanan")

• lampu depan xenon dengan sistem pencahayaan adaptif
• velg 8 inci
• rel atap
• cermin salon tampilan belakang dengan lapisan elektrokromik
• kursi depan berpemanas
• roda kemudi yang dapat disetel secara elektrik (jangkauan dan kemiringan)
• kotak keren di sandaran tangan
• layar multifungsi warna 4.2"
• sistem audio dengan 9 speaker, radio, CD/MP3/WMA
• Kamera belakang
• sistem stabilisasi posisi tubuh (KDSS)

Prestise

Pelapis jok dan pintu kulit, kamera tampak belakang, layar multifungsi berwarna - semuanya berbicara tentang kebiasaan Anda kualitas tertinggi. Mengapa menerima lebih sedikit?

Peralatan utama (selain konfigurasi "Keanggunan")

• pelapis kulit untuk jok dan pintu

Prestige Plus

Ke mana pun Anda pergi, jalannya akan menjadi kegembiraan Anda. Ini akan ditangani oleh sistem bantuan off-road (CRAWL CONTROL + MTS) dan sistem navigasi yang mengenali perintah dalam bahasa Rusia.

Peralatan dasar (selain konfigurasi "Prestige")

• Layar multifungsi warna EMV dengan layar sentuh
• Sistem audio premium JBL dengan 14 speaker, radio, CD/MP3/WMA/DVD
• sistem navigasi dalam bahasa Rusia dengan kemampuan mengenali perintah dalam bahasa Rusia
• HDD
• 4 kamera di sekeliling mobil
• sistem bantuan off-road (CRAWL CONTROL + MTS)
• penguncian paksa diferensial tengah belakang

Rangkaian

Desain premium - kombinasi kulit, sisipan serat kayu, dan krom. Nikmati manfaat Tri-Zone Climate Control dan Adaptive Suspension (AVS), yang tidak untuk semua orang.

Peralatan dasar (selain konfigurasi Prestige Plus)

• Kontrol iklim 3 zona
• trim interior dan sisipan roda kemudi di bawah pohon
• memori posisi (kursi pengemudi, spion dan kolom kemudi)
• kursi baris ketiga dengan pelipatan elektrik
• suspensi adaptif (AVS)
• pneumatik suspensi belakang(AHC)

Dari 17 Agustus konsumen Rusia bisa memesan Toyota yang diperbarui Land Cruiser Prado 150 model tahun 2015-2016. SUV yang ditingkatkan menerima yang berbeda peralatan teknis, Dan peralatan opsional dalam beberapa konfigurasi. Perlu dicatat bahwa Land Cruiser Prado 150 dalam bodi baru akan diimpor ke Rusia dari Jepang, karena baru-baru ini diketahui tentang penghentian perjanjian antara perusahaan Toyota dan Sollers, yang menjadi dasar perakitan mobil SKD dilakukan di fasilitas usaha patungan di Vladivostok. Mulai sekarang, perakitan model yang ditujukan untuk pasar domestik akan dilakukan di pabrik di kota Tahara, Jepang.

Beralih langsung ke pembaruan, kami menarik perhatian pada fakta bahwa itu bersifat lokal dan sama sekali tidak memengaruhi penampilan Prado. tetap tidak berubah dan ukuran SUV - panjangnya masih 4780 mm, dan lebar serta tingginya masing-masing 1885 dan 1845 mm. Tapi yang benar-benar direvisi adalah jangkauan mesinnya. Ke daftar unit daya Toyota Land Cruiser Prado 2015-2016 menyertakan mesin diesel turbocharged yang benar-benar baru dari keluarga GD dengan volume 2,8 liter, menggantikan turbodiesel 3 liter dari seri KD. Mesin empat silinder tersebut dilengkapi dengan sistem injeksi common rail yang menyediakan pasokan bahan bakar di bawah tekanan hingga 2.200 bar. Dalam hal ini, injeksi itu sendiri terjadi dalam beberapa tahap, yang berkontribusi pada pembakaran campuran yang paling sempurna. Selain itu, mesin baru menggunakan pengembangan seperti turbin geometri variabel dan pengontrol 32-bit yang memperhitungkan berbagai macam parameter.

Hasil dari upaya para insinyur Toyota adalah sebagai berikut spesifikasi turbodiesel: tenaga 177 hp (pada 3400 rpm) dan torsi 450 Nm (kisaran 1600-2400 rpm). Desain lebih maju pembangkit listrik memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi tingkat kebisingan dan getaran yang terjadi selama pengoperasian. Pada saat yang sama, itu mungkin untuk dicapai konsumsi bahan bakar 7,4 liter per 100 km dengan siklus berkendara gabungan. Perhatikan bahwa Toyota Prado 150 2015-2016 bukanlah model pertama yang cukup beruntung mendapatkan turbodiesel "empat" baru. Beberapa saat sebelumnya, unit sudah menguji tempat di bawah tenda dan.

Dua motor lain yang disiapkan untuk Prado 150 baru sudah tidak asing lagi bagi kami. Ini adalah mesin empat silinder segaris 2,7 liter dengan output maksimum 163 hp. dan V6 4.0 liter dengan 282 hp. Kedua mesin tersebut menggunakan bahan bakar bensin dan dilengkapi dengan injeksi multipoint dengan timing katup variabel.

Inovasi teknis lainnya di Toyota Prado 150 adalah munculnya 6-band transmisi otomatis, yang diadaptasi untuk bekerja dengan salah satu dari tiga mesin yang tersedia. Sebagai alternatifnya, ditawarkan transmisi manual 5 kecepatan yang telah teruji waktu (hanya dipasang bersama dengan mesin "junior" 2,7 liter). "Otomatis" baru menambahkan kelincahan pada SUV, memberikan akselerasi yang lebih intens saat mulai dari posisi diam. Misalnya, modifikasi dengan mesin 282 tenaga kuda kelas atas meningkatkan kinerja dinamisnya sebesar 0,4 detik, mis. untuk berakselerasi hingga 100 km / jam, kini dibutuhkan 8,8 detik dari sebelumnya 9,2 detik. Juga, meskipun sedikit, tetapi ditingkatkan efisiensi bahan bakar(konsumsi turun dari 10,8 menjadi 10,6 liter per 100 kilometer).

Pilihan dan harga

Model tahun Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016 yang baru menerima enam level perlengkapan: Klasik, Standar, Nyaman, Elegan, Prestige, dan Suite (5 atau 7 kursi).

Versi dasar SUV dengan mesin awal 163 tenaga kuda dan 5MKPP diperkirakan mencapai 1.929.000 rubel (Peralatan klasik). Modifikasi dengan mesin yang sama dan transmisi otomatis baru akan menelan biaya 2.604.000 rubel. Pada versi "Standar", mobil ini dilengkapi lampu depan halogen, AC, multifungsi roda kemudi kulit, kompleks multimedia dengan layar berwarna dan 9 speaker, sensor parkir belakang, kursi pengemudi dengan penyangga pinggang yang dapat disetel secara elektrik, sistem keamanan aktif(ABS, EBD, VSC), tujuh airbag (termasuk lutut untuk pengemudi).

Dalam paket "Keanggunan". Tanah yang diperbarui Cruiser Prado 150 mendapatkan lampu depan LED, rel atap, layar warna 4,2 inci menyala dasbor, roda kemudi yang dapat disetel dan dipanaskan secara elektrik.

Versi Prestige mencakup pelapis kulit dengan sisipan tampilan aluminium (tersedia warna coklat tua baru), kamera serba guna (4 buah), sistem baru Bantuan Parkir Mundur, Bantuan Blind Spot, Pilihan Multi-medan, CRAWL CONTROL Bantuan Off-Road.

Prado yang mewah dilengkapi dengan suspensi adaptif yang dapat disesuaikan, multimedia premium dengan navigasi dan 14 speaker, memori untuk posisi kursi pengemudi dan kolom kemudi, serta sunroof panoramik. SUV tujuh tempat duduk ini dilengkapi dengan pengatur suhu 3 zona, pemanas kursi belakang dan penggerak lipat baris ketiga. Harga Toyota Prado 2015-2016 top tujuh tempat duduk adalah 3 juta 848 ribu rubel.

Toyota Land Cruiser Prado 150 - spesifikasi