Teknologi Twin Power Turbo. TwinPower Turbo pada mesin BMW, perbedaannya dan apa kelebihannya Apa itu dan bagaimana cara kerjanya

Sintetis GTL modern.

Sintetis oli mesin menggunakan teknologi khusus, BMW TwinPower Turbo Longlife-01 5W30 akan memastikan dan menjamin performa normal dan membuka potensi mesin.

Deskripsi Produk

Dengan pelumas ini, mesin BMW LL-01 akan mendapatkan angin kedua, tenaga, perlindungan, dan potensinya terungkap. Itu diproduksi menggunakan teknologi GTL dari gas alam cair dan olahan dengan cara khusus. Ternyata sintetis yang menggabungkan kualitas teknologi PAO dan HC. Masalah ini ditangani oleh kepedulian Shell di Jerman.

Hasilnya minyak BMW LL01 5W30 memiliki karakteristik teknis yang sangat baik. Ini adalah peningkatan ketahanan aus dan panas, sifat deterjen yang sangat baik, pencegahan pembentukan endapan berbahaya di dalam mesin, perlindungan dari keausan dan korosi, memfasilitasi start dingin, konsumsi limbah minimum, dan memastikan penghematan bahan bakar.

Area aplikasi

Oli mesin BMW Longlife 01 5W30 dirancang untuk berbagai model bensin Mesin BMW dengan persyaratan Longlife-01. Berlaku di jenis yang berbeda Kendaraan. Karena oli ini sama dengan Shell, oli ini dapat digunakan pada mobil merek lain dengan persetujuan dan spesifikasi yang sesuai.

Berlaku dalam berbagai kondisi. Jadi, ini bagus untuk mengemudi terukur dan berkecepatan tinggi, untuk mode start-stop kota dan perjalanan di jalan raya. Dan semua ini - dalam kisaran suhu yang luas.

Tabung 1 liter

Spesifikasi

Persetujuan, persetujuan dan spesifikasi

Klasifikasi API:

Kelas kualitas menurut ACEA:

• A3/B4.

Persetujuan produsen kendaraan:

• BMW Longlife-01.

Persetujuan Pabrikan:

• BMW, MINI.

Formulir rilis dan nomor artikel

• 83212365930 BMW TwinPower Turbo Longlife-01 5W-30 1l

Grafik viskositas minyak tergantung pada suhu sekitar

Bagaimana 5W30 singkatan

Kelas viskositas - segala cuaca. Tanda 5W30 menunjukkan bahwa itu dapat digunakan sepanjang tahun (huruf w), dalam kisaran dari minus 35 (minus indeks viskositas menurut SAE 5) hingga plus 30 (angka 30 setelah huruf) derajat Celcius.

Keuntungan dan kerugian

Oli mesin BMW LL01 5W-30 memiliki keunggulan sebagai berikut:

• viskositas stabil, terlepas dari cuaca dan kondisi jalan;
• memberikan start dingin yang mudah;
• stabilitas dampak tinggi suhu tinggi dan oksidasi;
• pelumasan yang sangat baik;
• pencegahan efektif pembentukan endapan berbahaya di dalam mesin;
• kemampuan mencuci dan membersihkan yang sangat baik;
• mempromosikan penghematan bahan bakar;
• volatilitas minimum dan konsumsi limbah.

Benzie 3 silinder yang inovatif mesin baru Dengan pengoperasian yang sangat mulus, mesin bensin 4 silinder dan pemenang penghargaan internasional tahunan "Engine of the Year", mesin bensin 6 silinder segaris BMW TwinPower Turbo menetapkan standar baru. Mesin generasi baru ini bahkan lebih ekonomis, ramah lingkungan, dan bertenaga dibandingkan pendahulunya. Teknologi inovatif yang menjadi landasan strategi BMW EfficientDynamics digabungkan sistem terbaru sistem injeksi bahan bakar, sistem Valvetronic, termasuk Double-VANOS, serta teknologi inovatif turbocharging. Hasilnya adalah powertrain yang sangat efisien yang diperlihatkan dengan jelas pengalaman BMW di bidang teknik mesin.

Dalam perjalanan dari seri dasar ke supercar olahraga M5 merek BMW selalu menentang hukum logika otomotif. Mobil yang tampak sangat cepat di atas kertas melebihi semua ekspektasi saat diluncurkan ke dalam seri dan saat kami bertemu langsung. Banyak, jika tidak semua, mesin BMW bekerja seperti sulap, tetapi ketika kap mesin mahakarya Bavaria lainnya terbuka, tidak ada tanda Jermanik kuno di bawahnya, hanya untuk perlindungan satuan daya memamerkan tulisan "TwinPower Turbo".

BWM selalu mengabarkan kebijakan turbocharging dan penggerak roda belakang. Saat ini, Anda tidak akan menemukan unit tenaga bermerek yang tidak memiliki setidaknya satu turbocharger, apalagi sederet mesin diesel berperforma tinggi dengan tiga dan empat unit turbin.

TwinPower memainkan peran penting dalam hal mesin bensin dan diesel BMW yang efisien dan dinamis. Tapi apa sebenarnya TwinPower Turbo itu dan apa yang ditawarkannya pada dunia otomotif?

Untuk mesin bensin, TwinPower Turbo, ada tiga komponen yang digunakan di semua modifikasi, dari 3 hingga 12 silinder:

katuptronik;
injeksi bahan bakar langsung;
turbocharging

Turbodiesel dilengkapi dengan sistem injeksi rel umum.

Valvetronic– katup variabel elektronik. Ini adalah teknologi yang dikembangkan oleh BMW yang mengoptimalkan konsumsi bahan bakar dengan menyesuaikan pengangkatan katup. Pengembang mengklaim bahwa teknologi ini saja dapat mengurangi konsumsi bahan bakar hingga 10%.

Volvetronic- teknologi elektronik yang kuat. Ini memberikan kontrol pengangkatan katup masuk yang terus menerus dan tepat. Artinya, saat pemilik Bavarian itu menginjak pedal gas, kontrol bukaan klep dimulai, bukan seperti biasanya katup throttle sistem intake terbuka.

Sistem ini menggunakan satu set rocker yang dikendalikan oleh elektronik camshaft. Karena mampu mengatur katup dari terbuka penuh hingga hampir tertutup, mesin tidak perlu berputar untuk menambah beban.

Valvetronic pertama kali diperkenalkan pada tahun 2001 pada seri 316ti dan digunakan terutama untuk mesin supercharged pasar massal seperti:
N42 lurus-4;
N52 lurus-6.

Namun sistem itu tidak digunakan pada N54 twin-turbo. Sebagai gantinya, N55 straight-6 turbocharged yang menggantikannya pada tahun 2009 dengan performa yang sama dengan V12 twin-turbo top-end Seri 7 N74 dilengkapi dengan valvetronics. Setelah itu, teknologi tersebut diterapkan pada hampir semua mobil BMW.

Injeksi Presisi Tinggi– sistem injeksi langsung dengan injektor multi-gigi sentral. Mereka secara bertahap menggantikan teknologi yang digunakan pada tahun 2000-an. Mesin supercharged dan turbocharged menggunakan injektor piezo. Namun, mesin turbo 6 silinder BMW N55 baru, diluncurkan pada 2010 dan dipasang pada model 335i, 535i, X3, X5 dan X5, menggunakan sistem injeksi solenoida yang dikembangkan oleh Bosch. Sistem ini dipilih oleh orang Bavaria untuk menjaga harga tetap kompetitif di pasar mobil Amerika Utara.

Nama TwinPower Turbo telah membingungkan banyak pemilik mobil. Mereka tidak mengerti apa yang ada di bawah kap BMW mereka. Dalam hal ini, perusahaan digugat karena menipu sejumlah besar orang. Dokumen tersebut menyebut TwinPower Turbo sebagai "kembaran palsu" dan menyatakan bahwa Bavarians meluncurkan kampanye iklan untuk menipu pelanggan. Ini semua tentang kata "ganda", yang ada di judulnya. Kehadirannya bukanlah jaminan untuk melengkapi mesin dengan dua turbocharger.

TwinPower Turbo awalnya muncul pada turbo tunggal dua bentang (dipasang pada Seri 5 Gran Turismo pada tahun 2009, dan pada tahun 2010 model E90 335i, 135i, X3 dan X5 muncul), dimulai dengan N55 (mesin enam silinder turbocharged) dan N74 (unit V12 6 liter dengan dua turbocharger). Itu dilengkapi dengan model 2009 760i dan 750Li. Turbocharging dua kecepatan adalah teknologi inti untuk TwinPower Turbo BMW.

Desain twin-turbo dimulai dengan manifold buang yang memisahkan gas buang. Mereka dibawa melalui berbagai spiral yang disebut "gulungan". Turbo memiliki dua nozel dengan diameter berbeda, keduanya diperlukan untuk memastikan respons cepat dari unit daya. BMW menamai manifold knalpot khusus desain sendiri Cylinder-Bank Comprehensive Manifold atau CCM.

Perlu diingat bahwa mesin modern BMW TwinPower belum tentu dilengkapi dengan turbocharger dua langkah. Tetapi mereka memiliki manifold knalpot yang bagus yang menangkap lebih banyak gas buangan untuk memberi makan ke turbin, yang menyediakan tenaga tanpa lag.

Revolusi tiga silinder: B37 dan B38 TwinPower Turbo. Bensin dan solar

Solusi revolusioner BMW berikutnya adalah mesin bensin dan diesel tiga silinder yang dapat bersaing dengan modifikasi dengan lebih banyak silinder. Mereka dibangun dalam sistem modular, menggunakan silinder 500cm yang sama, dipasangkan dengan teknologi TwinPower Turbo yang menghasilkan 120-220 tenaga kuda.

Diketahui bahwa unit diesel menerima penunjukan B37, dan bensin - B38. Sampel pertama dipasang pada hybrid Mobil sport seri i8 FWD 1 dan MINI. Mereka juga digunakan oleh seri RWD 1 dan 3 sebagai modifikasi starter. rentang model mesin.

Turbo 4 silinder terbaik di dunia

Pada tahun 2004, produksi mesin injeksi langsung yang dikembangkan bersama dengan PSA Peugeot Citroen dimulai. Pada 2011, desainer BMW mengembangkan model N13 yang bodinya diubah saringan minyak- dipasang secara longitudinal. Mesin dipasang pada model 114i, 116i dan 118i.

Mungkin mesin yang menjanjikan untuk BMW saat ini adalah N20. Volume kerjanya 2,0 liter, ada turbocharger empat silinder. Motor ini juga memiliki tulisan "TwinPower Turbo" di sampulnya. Mesin ini menggantikan saudara lurus 6 yang kurang bertenaga di 20i, 28i, dan merupakan alternatif yang layak dan sangat efisien.

Ada 2 modifikasi N20. Versi 184 PS kurang bertenaga dan tersedia untuk X1, xDrive20i, F30 320i, 520i, base Z4 sDrive20i. Varian teratas mesin TwinPower 2.0 liter ini menghasilkan tenaga 245 hp dan digunakan pada model F30 328i, 528i, X1, X3 dan Z4.

Lurus-6 TwinPower Turbo: N55

Ketika teknologi TwinPower Turbo dipasang pada mesin 6 silinder, manfaatnya menjadi jelas. N55 twin-turbo menggantikan N54 yang lebih mahal pada tahun 2009. Namun kedua modifikasi tersebut sangat mirip satu sama lain. Output yang sebanding dengan V8 4 liter milik BMW sendiri, dengan blok yang lebih ringan dan torsi yang lebih rendah, bahkan lebih cokelat ditemukan di E92 M3 dengan S65 V8 yang bertenaga.

Tenaga N55 adalah 302 hp dan torsinya 300 Nm (400 Nm). Itu dipasang di model 335i, 135i dan semua modifikasi SUV. Ada versi yang lebih bertenaga di bawah indeks N55HP, dengan tenaga 315 hp dan torsi 450 Nm. Model teratas seperti 640i, 740i, dan bahkan hatchback super berat M140i yang sporty dilengkapi dengan versi ini.

Debut mesin berlangsung pada tahun 2009, mulai dipasang pada GT seri kelima. Dilengkapi dengan mesin 6 silinder versi lanjutan, BMW 535i Gran Turismo mampu berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 6,3 detik. kecepatan maksimum binatang buas ini dibatasi hingga 250 km / jam. Dari segi konsumsi bahan bakar, BMW 535i GT mengkonsumsi 8,9 liter per 100 kilometer. Indeks emisi CO2 adalah 209 g/km.

Publikasi informasi: Berita polisi lalu lintas, kecelakaan lalu lintas, denda lalu lintas, polisi lalu lintas, ujian peraturan lalu lintas online. Inspeksi

Konsep dan prinsip pengoperasian sistem turbocharging disebut Twin Turbo. Foto mesin Biturbo turbocharged baru, video dan diagram.

Apa itu dan bagaimana cara kerjanya?

turbo kembar diterjemahkan dari bahasa Inggris berarti turbo ganda dan dalam sistem turbocharging ini terdapat dua turbocharger. Pada awalnya, turbocharger digunakan untuk mengatasi kelembaman sistem. Kini penggunaan dan penerapan turbocharger ini telah berkembang secara signifikan, karena dapat mengurangi konsumsi bahan bakar. Output daya meningkat dan membantu mempertahankan torsi tetapan pada berbagai kecepatan engine.

Jenis-jenis Twin Turbo dan Perbedaannya

Ada tiga variasi tata letak sistem Twin Turbo: seri, paralel, dan bertahap. Ketiga skema ini berbeda satu sama lain dalam hal lokasi, karakteristik, dan urutan pengoperasian turbocharger. Sistem elektronik control menyempurnakan pengoperasian turbocharger. Sistem ini mencakup sensor saluran masuk, aktuator katup kontrol aliran udara, dan katup kontrol bahan bakar daur ulang.

Label dagang untuk sistem turbocharging adalah Twin Turbo, tetapi ada nama lain untuk sistem ini - "Biturbo". Tidak sepenuhnya benar di berbagai sumber informasi, Biturbo dianggap sebagai sistem dengan operasi turbocharger paralel.

Video: cara kerja turbin:

1. Paralel Twin Turbo atau Biturbo

Untuk mencapai output daya setinggi mungkin, sistem urutan Twin Turbo meminimalkan efek turbo lag. Berlaku untuk mesin diesel dan bensin. Pada tahun 2011, sistem dengan tiga turbocharger berurutan diperkenalkan oleh BMW dan disebut Triple Turbo.

Katup bypass gas yang terbakar ditutup pada kecepatan engine rendah. Gas yang terbakar melalui turbocharger kecil, yang memiliki efisiensi maksimum dan inersia minimum, melewati lebih jauh melalui turbocharger besar. Dan karena tekanan gas buangnya tidak kuat, maka praktis turbin yang besar tidak berputar. Katup bypass penambah ditutup pada saluran masuk dan udara mengalir secara seri melalui kompresor besar dan kecil.

Pekerjaan umum turbocharger mulai dilakukan dengan peningkatan kecepatan. Dan secara bertahap katup bypass dari gas yang terbakar mulai terbuka. Turbin besar mulai berputar semakin intens, karena sebagian dari gas buang melewatinya.

Kompresor saluran masuk yang besar dengan tekanan tertentu mulai mengompres udara, tetapi tekanannya tidak terlalu tinggi dan udara yang dimampatkan kemudian masuk ke kompresor kecil, di mana tekanan terus meningkat. Katup bypass tetap tertutup. Katup bypass gas yang terbakar terbuka penuh pada beban penuh. Turbin kecil berhenti, dan yang besar mulai berputar ke frekuensi maksimum, karena gas yang terbakar melewatinya hampir seluruhnya. Tekanan dorongan mencapai nilai maksimumnya di saluran masuk kompresor besar, sedangkan kompresor kecil mengganggu udara. Dan pada saat tertentu, boost bypass valve terbuka dan udara bertekanan langsung mengalir langsung ke mesin.

Berkat sistem turbocharger dua tahap pada sistem Twin Turbo, torsi tetapan dapat dicapai secara instan dan dipertahankan pada kisaran kecepatan engine yang luas. Ini mencapai peningkatan daya maksimum. Dengan demikian, sistem mempertahankan pengoperasian turbocharger yang cemerlang di semua mode pengoperasian mesin. Sistem ini juga menjelaskan pertentangan mesin diesel yang terkenal antara daya maksimum pada putaran tinggi dan torsi tinggi pada putaran rendah.

Video tentang Twin Turbo: cara kerjanya

Mesin BMW TwinPower Turbo.

Terkadang seorang olahragawan yang bersemangat, dan terkadang pendamping yang anggun. Terimakasih untuk mesin yang kuat BMW TwinPower Turbo dari jajaran BMW EfficientDynamics BMW Seri 6 Gran Coupé terlihat mengesankan di setiap situasi berkendara. Dan kombinasi dua turbocharger, sistem VALVETRONIC, sistem Double-VANOS dan sistem injeksi bahan bakar presisi tinggi memastikan dinamika dan efisiensi yang sangat baik.

Mesin bensin BMW TwinPower Turbo 8 silinder.

Inti dari dinamika yang mengesankan dari BMW 6 Series Gran Coupé adalah kekuatan mesin BMW 650i yang fenomenal. Sentuhan ringan pada pedal akselerator sudah cukup untuk melepaskan mesin BMW TwinPower Turbo 8 silinder, yang berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam hanya dalam 4,6 detik berkat dua turbocharger, VALVETRONIC dan sistem Double-VANOS serta presisi tinggi injeksi bahan bakar.

BMW 650i xDrive mencapai angka yang sama dalam 4,4 detik. Seiring dengan tenaga yang mengesankan sebesar 450 hp. Dengan. dan torsi maksimum 650 Nm, mesin bensin BMW TwinPower Turbo 8 silinder mengesankan dengan konsumsi bahan bakar yang sederhana: Dilengkapi dengan mesin berhenti dan hidup otomatis, serta teknologi lain dari program BMW EfficientDynamics, mesin BMW 650i mengkonsumsi rata-rata 8,6 hingga 8,8 l/100 km (9,2-9,4 l/100 km dengan xDrive) dan rentang emisi CO2 dari 199 hingga 206 g/km (215-219 g/km dengan xDrive). Ini berarti mesin BMW 650i dan BMW 650i xDrive standar lingkungan EU6.

BMW TwinPower Turbo mesin bensin 6 silinder segaris.

Tenaga besar dan pengoperasian mulus: potensi inline 6 silinder mesin bensin BMW TwinPower Turbo sudah menjadi legenda. Berkat kombinasinya dengan berbagai teknologi BMW EfficientDynamics, konsumsi bahan bakar mesin BMW 640i semakin berkurang.

Hasil: Konsumsi hanya 7,5-7,8 l/100 km (7,9-8,2 l/100 km dengan xDrive), emisi CO2 174-182 g/km (184-192 g/km dengan xDrive) ) ​​dan akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 5,4 detik (5,3 detik dengan xDrive) dengan tenaga 320 hp yang mengesankan. Dengan. dan torsi maksimum 450 Nm.

Konsep BMW TwinPower Turbo menggabungkan teknologi revolusioner dengan penyempurnaan inovatif. Turbocharger TwinScroll dan sistem VALVETRONIC memasok udara segar ke ruang bakar. Sistem injeksi bahan bakar berpresisi tinggi menciptakan campuran udara-bahan bakar yang seimbang secara tepat dalam hitungan milidetik, sedangkan sistem Double-VANOS mengoptimalkan tenaga mesin sesuai dengan rpm. Hasilnya: penghematan maksimum dan tenaga pada rentang putaran yang lebar dan respons mesin yang tajam secara konsisten. Inilah jenis mesin yang Anda inginkan pada BMW 6 Series Gran Coupé. Artinya, mesin BMW 640i dan BMW 640i xDrive memenuhi standar emisi EU6.

BMW TwinPower Turbo mesin diesel 6 silinder segaris.

Spesifikasi Mesin BMW 640d berbicara sendiri: penumpukan tenaga cepat dengan konsumsi bahan bakar rendah. Semua ini dimungkinkan berkat sistem BMW TwinPower Turbo yang inovatif, yang menggabungkan injeksi langsung rel umum dan turbocharger multi-tahap dengan geometri turbin variabel.

Solusi ini memungkinkan Anda mengurangi konsumsi bahan bakar secara signifikan sambil meningkatkan daya. Torsi tinggi 630 Nm sudah dicapai pada putaran 1500 dan 2500 rpm. Menunjukkan kehalusan operasi tertinggi dan sensitivitas reaksi, 6 silinder segaris mesin diesel BMW TwinPower Turbo mengembangkan 230 kW (313 hp) untuk traksi yang mengesankan. Bekerja sama dengan teknologi BMW EfficientDynamics lainnya, mesin baru ini menghasilkan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah hanya 5,7-5,4 l/100 km (5,6-6,0 l/100 km dengan xDrive), sementara emisi CO2 143-152 g/km (dengan xDrive 149-158 g/km). Akselerasi dari diam hingga 100 km/jam hanya 5,4 detik (dengan sistem xDrive - hanya 5,2 detik). Ini berarti mesin BMW 640d dan BMW 640d xDrive memenuhi standar emisi EU6.