Gas 31105 spesifikasi Chrysler. Karakteristik teknis mesin Chrysler. Mesin "Volga" baru

05.04.2017

GAZ 31105 Volga, perwakilan mobil Rusia kelas D. Mobil tersebut diproduksi pada tahun 2004 - 2009. Mobil ini pada dasarnya adalah GAZ 3110 yang dibenahi dan versi sederhana dari GAZ 3102. Sejak 2009, mereka berhenti berproduksi mobil ini, karena kenyataan modern membutuhkan perubahan serius, dan rilis model yang tidak membawa perubahan signifikan tidak dapat diterima. Untuk alasan ini, pasar memiliki Volga Siberia, dan bukan penataan ulang model lama lainnya. Situs web kami akan membantu Anda mengetahui mesin mana dan dengan karakteristik apa yang dipasang pada GAZ 31105 Volga.

MESIN VOLGA/GAZELLE ZMZ-406

Mesin ZMZ-406 adalah penerus ZMZ-402. Itu bisa disebut mesin yang benar-benar baru, meskipun pengembang fokus pada Saab B-234 saat membuatnya. Mesinnya memiliki 16 katup, blok besi tuang baru, dan posisi di atas kepala poros bubungan. Mesin ini ditandai dengan adanya pengangkat hidrolik, yang menghilangkan kebutuhan untuk menyesuaikan katup. Penggerak waktu adalah rantai, dengan kebutuhan penggantian tepat waktu dan pemantauan kondisinya secara teratur, karena rantai tidak dapat diandalkan. Namun jika dibandingkan dengan mesin 402, mesin 406 bisa dibilang maju. Mesinnya dimodifikasi secara berkala. Secara khusus, ini adalah: ZMZ 4061.10 dan ZMZ 4063.10, modifikasi tipe karburator, masing-masing untuk bensin 76 dan 92. Selain itu, ada modifikasi utama tipe injeksi untuk Volga dan Gazelles - ZMZ 4062.10.

CACAT MESIN

Pertama-tama, perlu diperhatikan rantai waktu yang tidak dapat diandalkan, yaitu tensioner. Karena masalah dengan penegang, rantai terjepit secara berkala. Karena masalah pada termostat dan karburator, tidak jarang mesin menjadi terlalu panas. Konsumsi oli yang signifikan adalah masalah lain dengan mesin ini. Dalam hal ini, perhatikan cincin pengikis oli, segel katup, dan reflektor labirin. Tidak jarang mesin dan masalah traksi, penyebabnya paling sering pada koil pengapian. Mesin juga ditandai dengan masalah seperti tiga kali lipat, ketukan mesin, masalah dengan elektronik dan sensor. Terakhir, mesinnya memiliki kualitas rakitan yang buruk, yang merupakan ciri khas seluruh industri otomotif dalam negeri.

KEMUNGKINAN TUNING MESIN

Penyetelan atmosfer, hal pertama yang dapat Anda coba pada mesin. Saluran masuk, pemasangan asupan udara dingin, penerima dengan volume besar, potong kepala silinder, modifikasi ruang bakar. Selanjutnya, Anda perlu meningkatkan diameter saluran, menggiling, memasang katup yang sesuai. Selain itu, Anda harus dibuat bingung dengan perolehan pegas dan poros yang sesuai. Selanjutnya, pembelian dan pemasangan piston palsu, batang penghubung ringan, poros engkol ringan, dan penyeimbang. Sebagai hasil dari penyempurnaan tersebut, perkiraan tenaga sebesar 200 hp dapat dicapai.

Pilihan kedua adalah memasang turbin atau kompresor. Di sini Anda harus tahu bahwa untuk toleransi tekanan tinggi yang meyakinkan, Anda memerlukan grup piston tempa yang diperkuat untuk rasio kompresi yang rendah. Turbin dan kompresor akan memungkinkan mesin mengembangkan tenaga lebih dari 400 hp.

MESIN VOLGA/GAZELLE ZMZ-402

Mesin ZMZ-402 bisa disebut sebagai salah satu mesin paling populer di industri otomotif Zavolzhsky. Selain blok aluminium, mesin ini dicirikan dengan adanya selongsong besi tuang basah dan poros bubungan bawah. Pompa oli dan manifold buang, serta sejumlah elemen mesin lainnya, telah mengalami penyempurnaan. Mesin ZMZ-402 bisa disebut sebagai langit-langit dalam pengembangan mesin GAZ 21, yang dirancang pada tahun 50-an.

Seiring waktu, mesin disempurnakan, membuat modifikasi baru.

1. ZMZ 402.10, opsi dasar dan paling umum.
2. ZMZ 4021.10, mesin dengan rasio kompresi lebih rendah dari versi dasarnya.
3. ZMZ 4022.10, variasi dengan pengapian suar pra-ruang, kepala silinder lain, dan karburator yang dimodifikasi. Desainnya rumit untuk meningkatkan karakteristik teknis, efisiensi, dan mengurangi toksisitas. Namun hasil yang diperoleh tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan, dan sejak tahun 1992 mesin tersebut tidak lagi diproduksi.
4. ZMZ 4025.10, variasi yang mirip dengan ZMZ 4021.10, untuk digunakan pada keluarga Gazelle. 5. ZMZ 4026.10, variasi yang mirip dengan ZMZ 402.10, untuk digunakan pada keluarga Gazelle.

CACAT MESIN

Paling sering pada mesin ZMZ-402 ada masalah dengan segel oli belakang poros engkol. Dengan cepat aus dan kehilangan sifat-sifatnya, setelah itu perlu untuk mengganti kemasan kelenjar. Mesin tersentak dan bergetar selama pemalasan. Selain itu, mesin berbunyi, untuk menghindari hal ini, diperlukan penyetelan katup secara berkala, pemeriksaan camshaft, dan bantalan batang penghubung. Terakhir, mesin cenderung terlalu panas karena masalah dengan termostat, pompa, atau kunci udara dalam sistem pendingin. Ini belum semuanya, tapi masalah mesin yang paling umum.

Di saat yang sama, mesinnya cukup ulet dan sederhana. Mesin mentolerir perbaikan dengan baik, suku cadangnya banyak tersedia di pasaran.

KEMUNGKINAN TUNING MESIN

Untuk mendapatkan tenaga lebih yang tidak mengurangi umur mesin, perlu meningkatkan diffuser karburator menjadi 26/30 mm, memasang poros bubungan dan knalpot aliran langsung dengan diameter yang sama di sepanjang panjangnya. Jadi Anda bisa mendapatkan sekitar 130 hp. Menggiling kepala silinder hingga 93 milimeter untuk rasio kompresi yang meningkat akan menambah tenaga.

Pilihan selanjutnya adalah memasang turbin atau kompresor, namun meski efektif, cara ini cukup mahal.

Ada cara ketiga, ini pemasangan 1JZ-GTE. Mesin 1JZ-GE / 1JZ-GTE adalah opsi pertukaran paling umum untuk Volga. Tidak ada masalah dengan penginstalan, hanya diperlukan layanan yang tepat. Opsi ini dibedakan tidak hanya dengan peningkatan daya, tetapi juga dengan efisiensi, keheningan, dan keandalan.

MESIN VOLGA / GAZelle ZMZ-405

Mesin ZMZ-405 dikembangkan menggunakan mesin ke-406 sebagai basisnya. Perbedaan kedua mesin tersebut terletak pada diameter piston, ketebalan jumper antar silinder, dan slot pendingin. Secara umum, mesinnya sangat mirip dalam banyak hal. Perbaikan telah menghasilkan peningkatan tenaga dan torsi serta kepatuhan dengan standar Euro-3.

Secara berkala, mesin dimodifikasi, akibatnya muncul beberapa variasi.

1. ZMZ 4052.10, variasi dasar yang digunakan pada Volga dan Gazel.
2. ZMZ 40522.10, variasi yang mirip dengan 4052.10, di bawah standar Euro-2, digunakan untuk Gazelles dan Volga.
3. ZMZ 40524.10, modifikasi yang mirip dengan 40522.10, berdasarkan standar Euro-3, dipasang di Volga.
4. ZMZ 40525.10, mirip dengan 40522.10, untuk standar Euro-3. Mereka memakai rusa kargo.
5. ZMZ 4054.10, unit turbocharged versi ke-405, dengan poros engkol baja, piston tempa, dan intercooler. Secara umum, multiseri yang mahal, opsi ini tidak populer, dan kalah dari Toyota 1JZ / 2JZ yang sudah terbukti.

CACAT MESIN

Masalah mesin ZMZ-405 serupa dengan masalah mesin ZMZ-406, dan telah dijelaskan di atas.

KEMUNGKINAN TUNING MESIN

Tuning ZMZ-405 juga mirip dengan opsi untuk ZMZ-406. Perlu dicatat bahwa penyetelan atmosfer yang serius pada mesin semacam itu tidak terlalu baik dalam hal rasio biaya / hasil. Oleh karena itu, lebih baik memberi preferensi pada penyetelan menggunakan turbin.

Pilih dan tekan Ctrl + Enter

Audi telah meluncurkan quattro AI:TRAIL yang inovatif di Frankfurt Motor Show. Konsep mobil listrik memang belum direncanakan untuk diluncurkan ke produksi massal, namun sebaliknya mobil tersebut akan ditujukan untuk perjalanan wisata, dan salah satu fiturnya adalah drone sebagai pengganti lampu depan.

Mobil itu memiliki panjang lebih dari empat meter, dan lebarnya lebih dari dua meter dengan tinggi 1,7 meter. Dari segi parameter, konsepnya lebih rendah dari crossover Q2, tetapi melebihi pesaing dalam hal tinggi dan lebar. Modelnya dilengkapi pelek 22 mm, dan ground clearance adalah 340 mm. Karakteristik teknis memungkinkan mobil dengan mudah melewati arungan hingga kedalaman 0,5 meter.

Bobot konsepnya mencapai 1,75 ton, dan rangkanya terbuat dari aluminium dengan menggunakan serat karbon dan baja. Setiap roda memiliki motor listrik dan baterai akumulator untuk dia. Total tenaga mencapai 320 hp. dan torsi 1000 Nm. Kecepatan maksimum model ini akan berhenti di sekitar 130 km / jam, dan dengan traksi elektrik akan mampu melaju hingga 500 kilometer di aspal atau 250 kilometer off-road.

Lima drone matriks LED akan berfungsi sebagai lampu depan, menerangi mobil dari semua sisi. Selain itu, SUV ini dilengkapi dengan Audi Light Companion, lampu untuk navigasi dan penerangan interior waktu gelap hari.

Juara Formula 1 7 kali Michael Schumacher meninggalkan Prancis segera setelah menjalani perawatan di rumah sakit Prancis.

Koresponden Le Parisien Jean-Michel Decugis membicarakan hal ini di saluran televisi BFMTV.

“Schumacher dibawa ke Prancis pada 9 September. Sehari setelah itu, dia menjalani kursus pengobatan, dan pada malam 11-12 September dia dibawa keluar dari Prancis, ”tegas wartawan itu.

Menurut asumsinya, pembalap mobil Jerman itu diberi transfusi darah dengan sel induk ditambahkan ke dalamnya. Tidak ada komentar resmi mengenai kursus pengobatan.

Perlu ditekankan bahwa pada tahun 2013, Schumacher mengalami cedera kepala akibat terjatuh dari ski di Pegunungan Alpen. Kerusakannya ternyata sangat serius sehingga pembalap terkenal itu dikeluarkan dari koma hanya enam bulan kemudian.

Saat ini, hampir tidak ada yang diketahui tentang kondisi Schumacher - dalam banyak kasus ini hanya rumor, karena anggota keluarga dari pembalap tersebut menolak berkomentar, dan tetap tidak mengizinkan siapa pun untuk memotretnya.

Pada awal Agustus, Rusia mengubah hukuman bagi pengendara jika tidak memberi jalan pada kendaraan dengan sinyal khusus. Namun, dalam kemacetan lalu lintas, terkadang pengemudi tidak dapat melewatkan ambulans secara fisik, yang kemudian dipaksa untuk membayar denda. Polisi lalu lintas menjelaskan bagaimana bertindak dalam situasi seperti itu.

Dalam hukum. Menurut amandemen Bagian 2 Seni. 12.17 dari Kode Pelanggaran Administratif di Rusia, hukuman bagi pengemudi yang tidak akan melintas di jalan lebih berat" ambulans". Alih-alih denda 500 rubel, Anda harus membayar 5.000, dan dalam beberapa kasus kehilangan hak Anda sepenuhnya selama satu tahun, dan bukan selama tiga bulan, seperti sebelumnya. Karena perselisihan sering muncul selama gerakan, polisi lalu lintas menjelaskan bagaimana bertindak dalam kasus tertentu.

GAZ 31105 diproduksi sejak 2004, dan sejak 2006 mobil tersebut telah dibekali mesin American Chrysler 2.4 liter. Mesin tersebut telah diproduksi di Amerika sejak 1995, dan sebelumnya dipasang di banyak mobil Amerika.

Desain mobil klasik Volga Gaz 31105

Pemasangan mesin Amerika adalah upaya lain GAZ untuk menghidupkan kembali Volga, untuk membuat mobil tersebut kompetitif di pasar otomotif. Sayangnya, satu-satunya pengganti satuan daya tidak memecahkan masalah utama. Meski merupakan mobil yang kokoh, dan juga disukai oleh banyak penggemar, namun sudah usang dalam segala hal. Pasar membutuhkan mobil baru - dengan lebih banyak desain modern, dengan spesifikasi terbaik.

Kebetulan model GAZ 31105 hanya bertahan 5 tahun, dan pada 2009 dihentikan produksinya. Ada dua alasan utama kegagalan model 31105. Alasan pertama adalah krisis - di dalam negeri, itu juga memengaruhi Pabrik Mobil Gorky. Alasan kedua adalah rendahnya permintaan mobil.

Tampak belakang dan desain GAZ 31105

Jika kita juga memperhitungkan bahwa salinan pertama GAZ 24 muncul di jalanan Rusia pada tahun 1967, maka di sini baunya sudah seperti rekor. Melepaskan hal yang sama selama lebih dari 40 tahun adalah sesuatu!

Mesin Chrysler

Sejak 2006, mesin Kryser tidak hanya digunakan di Volga, tetapi juga di Gazelle. Jika mesin dipasang pada GAZ 31105 dan GAZ 3102 dari 2006 hingga 2009, maka Gazelles dengan Chrysler diproduksi hingga 2010.

Siap dipasang di mesin Volga 31105 Chrysler

Teknis Spesifikasi Chrysler 2,4L:

• Jenis mesin - DOHC, 16 katup (4 katup per silinder), bensin;
• Sistem bahan bakar - injektor (injeksi porting);
• Jumlah silinder - 4;
• Daya - 137 liter. C. (101 kW);
• Bahan bakar yang digunakan adalah bensin AI-92 atau AI-95;
• Kepatuhan dengan kelas lingkungan - Euro-3;
• Kompresi dalam silinder (rasio kompresi) - 9,47;
• Diameter silinder - 87,5 mm;
• Langkah piston - 101 mm;
• Pendinginan motor - cair;
• Penandaan pabrik - EDZ;
• Volume - 2,429 l;
• Lokasi di GAZ 31105 memanjang.

Baca juga

Perbaiki GAZ-31105

Di bawah kap 31105 motor ini terletak seperti asli.


Dimensinya hampir sama dengan ZMZ 406, sedikit berbeda dengan motor Zavolzhsky dalam hal volume silinder. Di mesin pembakaran internal Amerika, blok silinder besi tuang dan kepala blok aluminium, dua poros bubungan ditempatkan di kepala silinder, mekanisme distribusi gas memiliki penggerak sabuk. Untuk pengoperasian yang lebih stabil, mesin memiliki dua poros penyeimbang, yang digerakkan oleh penggerak rantai dari poros engkol.

Melayani

Itu tidak berubah-ubah - mudah dirawat. ganti oli saringan minyak harus dilakukan setiap 10 ribu kilometer, disarankan untuk mengganti filter udara setiap 15 ribu kilometer. Posisi menarik dari "gazovtsy" - orang Amerika menyarankan untuk mengganti timing belt setelah 120-150 ribu kilometer, GAZ bersikeras untuk menggantinya setelah 75 ribu km.

Sabuk waktu pada mesin Chrysler 2.4 L

Spesifikasi teknis menunjukkan pengisian bak oli kering - 5,3 liter. Mempertimbangkan fakta bahwa saat menguras, selalu ada sedikit oli yang tersisa di sistem, diperlukan 4,8 liter untuk menggantinya. Pendingin untuk motor adalah antibeku atau antibeku, untuk radiator pada Volga 31105 dibutuhkan 10 liter.

Selama perawatan, selain mengganti oli dan filter oli, disarankan untuk melakukan jenis pekerjaan berikut:

• Periksa level cairan pendingin di sistem pendingin engine;
• Ukur kompresi di dalam silinder;
• Periksa mesin pembakaran dalam untuk mendeteksi kebocoran oli;
• Periksa lilin, setelah melepasnya;
• Lakukan diagnosa komputer ECM;
• Periksa tekanan oli dengan pengukur tekanan mekanis.

Perbaikan mesin

Mesin Chrysler 2.4 L memiliki sumber daya yang baik, jarak tempuh sebelum overhaul minimal 200-250 ribu km sebelum overhaul. Sulit untuk menyebutkan angka yang lebih pasti, banyak tergantung pada kondisi pengoperasian. Dengan sikap hati-hati terhadap mesin Chrysler, ia bisa "berlari" sejauh 350 ribu km atau lebih. Agar mesin pembakaran dalam bertahan lama, perlu dilakukan Pemeliharaan dan hindari kelebihan beban:

• Jangan terlalu panas;
• Jangan membebani mobil di atas norma yang ditetapkan;
• Jangan melebihi batas kecepatan;
• Hindari akselerasi yang sangat mendadak.

Instruksi pabrik menjelaskan prosedur penggantian timing belt - setiap 75 ribu km. Untuk mobil Amerika dengan mesin yang sama, frekuensi penggantian sabuk ditunjukkan pada interval lain -120.150 ribu km.

Memperbaiki Mesin Chrysler 2,4 L

Mudah dibuat:

• Kami mematikan mesin;
• Lepaskan kasing waktu atas;
• Kami melakukan inspeksi eksternal. Jika ada retakan kecil pada kabel di sabuk atau ada delaminasi, Anda perlu bersiap untuk penggantian.

Mesin pembakaran internal Chrysler 2.4 L tidak bisa terlalu panas, paking kepala cepat terbakar di mesin.


Namun, mesin apa pun tidak mentolerir panas berlebih. pembakaran dalam. Akibat mendidihnya cairan pendingin di radiator, terjadinya cincin piston atau piston yang terbakar. Untuk memperbaiki grup piston dan mengganti paking kepala, tidak perlu melepas motor, perbaikan dapat dilakukan di tempat. Jika terjadi kerusakan pada mekanisme engkol, mesin pembakaran dalam sudah harus dibongkar, dan dalam hal ini motor harus dirombak.

Baca juga

Pemanas untuk GAZ-31105

Tanda-tanda mesin Chrysler rusak

Berbagai kerusakan dapat terjadi pada motor, tetapi dengan tanda apa yang ditentukan? Apa tanda motor rusak :

• Kehilangan tenaga, mesin tidak menambah kecepatan;
• Pekerjaan tidak stabil, mesin pembakaran internal "troit";
• Ada ketukan;
• Saat mesin bekerja, letupan (tembakan) terdengar di knalpot atau di intake manifold;
• Mesin tidak mau hidup;
• Getaran muncul di dalam mobil;
• Oli mesin bocor.

Jika motor "bermasalah", penyebabnya harus dicari baik di mesin pembakaran dalam itu sendiri, atau di sistem elektronik pengelolaan. Cara termudah untuk memulai adalah dengan diagnosis. Sebelum melakukan diagnosa komputer, sebaiknya buka kap mesin terlebih dahulu dan periksa kompartemen mesin. Mungkin kerusakannya hanya diterbangkan kawat tegangan tinggi.


Selain itu, pada mesin yang sedang berjalan, Anda dapat menentukan silinder mana yang berhenti bekerja. Untuk melakukan ini, lepaskan kabel dari silinder secara bergantian. Jika sifat pengoperasian mesin tidak berubah saat kabel dilepas, maka silinder ini tidak berfungsi. Anda harus melepas kasing untuk memeriksa. penyaring udara dengan saluran udara, jika tidak maka akan sulit untuk mencapai kabel tegangan tinggi.

Namun, memeriksa pengoperasian silinder dengan melepas kabel adalah metode "kuno", mematikan silinder jauh lebih mudah dilakukan dengan menggunakan pemindai diagnostik. Tetapi jika tidak tersedia, maka lebih baik meminta bantuan ahli diagnosa. Sangat mudah untuk memeriksa sendiri kerusakan kabel tegangan tinggi - untuk memeriksa, Anda memerlukan ruangan gelap atau waktu gelap.

Kabel tegangan tinggi untuk mesin Chrysler 2.4 L

Pemeriksaan

Mesin Chrysler memiliki sumber daya yang bagus, tetapi tidak bisa abadi. Perombakan dilakukan saat motor sudah memiliki jarak tempuh yang kokoh dan muncul tanda-tanda keausan:

• Peningkatan konsumsi minyak;
• Muncul di pom bensin asap abu-abu dari knalpot;
• Kekuasaan hilang;
• Ada ketukan;
• Tekanan oli turun.

Para pengemudi yang terbiasa dengan perangkat tersebut Mesin ZMZ 406, akan dengan mudah menangani perangkat Chrysler 2.4 L - desain unitnya sangat mirip satu sama lain. Perbedaannya adalah pada penggerak waktu 406 sepenuhnya berantai, dan dua rantai ditempatkan di motor. Pada Chrysler, transmisinya adalah sabuk (dari poros engkol ke poros bubungan), dan rantai dari poros engkol poros keseimbangan digerakkan.

Skema mesin ZMZ 406

Jika pengemudi terus mengoperasikan mobil, meskipun ada kedutan yang muncul saat kopling ditekan (yaitu, seharusnya cacat itu muncul), mobil itu rusak kursi di bawah washer di poros engkol dan di blok silinder.

Suku cadang rusak dan perlu diganti. Alasannya adalah ini - Chrysler 2.4 L dirancang untuk bekerja dengannya transmisi otomatis persneling, dan dia tidak tahan dengan roda gila bermassa ganda yang berat dengan transmisi manual.


Omong-omong, tidak ada masalah seperti itu di Siber - yang pertama, dan kemudian cacatnya sudah dihilangkan.

”, tiba di Nizhny Novgorod dari Meksiko, kami telah memberi tahu (ZR, 2006, No. 5). Saatnya menguji mobil dalam aksi. Tapi pertama-tama, mari kita bahas lagi perbedaan terpentingnya.

"Dari muka" mobil tidak bisa dibedakan. Hanya kluster instrumen - lebih modern dan bagus - yang memberikan modifikasi dengan unit impor. Hal yang sama akan segera muncul pada mobil bermesin dalam negeri. Benar, pengisian kombinasi untuk mobil dengan ZMZ-406 dan Chrysler akan tetap berbeda.

Memilih "jantung" yang diimpor, spesialis GAZ sedang mencari sesuatu yang mirip dalam desain dan ukuran dengan ZMZ-406. "Chrysler-DCC 2.4 L DOHC" dengan konverter yang mudah dipasang ke Euro II, dan di masa depan - ke Euro III, memerlukan sedikit perubahan. Penyatuan model yang maksimal bermanfaat bagi produsen. Nah, versi "ekstra" juga tidak mengganggu konsumen, banyak suku cadang yang cocok dari mesin dasar.

Tentunya motor asal Meksiko ini bukan kembaran dari Zavolzhsky, meski dari segi dimensi. "Amerika" - di atas. Oleh karena itu, dari "sisi yang salah" kap mesin, bagian tengah pengaku harus dilepas, serta balok suspensi depan harus diganti. Yang pertama adalah hal sepele: kap baru, tentu saja, dapat dipasang di Volga apa pun, yang akan dilakukan di konveyor. Tetapi sinar yang ditingkatkan secara signifikan mengurangi ground clearance: dari 156 menjadi 136 mm. Untuk "Volga", yang sekarang jauh dari sekadar kota - sekuler, tetapi sering kali menjadi mobil pedesaan, ini tidak terlalu bagus. Apakah akan memasang balok yang dikonversi pada semua modifikasi belum diputuskan.

Semua lampiran mesin (starter, generator, dll.), serta filter, blok, dan sensor sistem kontrol - asli. Pompa bahan bakar submersible adalah analog konstruktif dari yang digunakan pada mesin dengan 406, tetapi tekanannya terasa lebih besar: 400 kPa bukannya 300. Tentu saja, mereka juga berubah sistem pembuangan, tapi resonator dan knalpotnya sama.

Hingga permintaan habis, Volga akan diperpanjang dengan peningkatan. Kecil atau besar, seperti memasang mesin Chrysler. Saya rasa langkah ini mampu mempertahankan penggemar mobil Nizhny Novgorod, bahkan mungkin menambah jumlahnya.

"VOLGA" GAZ 31105 DENGAN MESIN ZMZ-406 - BANYAK MOBIL, Aduh, TIDAK SANGAT MODERN, DENGAN UANG YANG SEDIKIT.

Harga murah, desain berkembang dengan baik, ketersediaan suku cadang dan layanan.

Mesin berisik, elastisitas biasa-biasa saja, elemen rumah tangga yang tidak dapat diandalkan dari sistem manajemen mesin.

Dinamika akselerasi tinggi, elastisitas bagus, pedal kopling lebih ringan.

Ground clearance rendah, konstruksi asing bagi tukang reparasi.

Model GAZ 31105 adalah mobil kelas menengah dengan sedan 4 pintu, yang pertama kali diperkenalkan ke Rusia perusahaan mobil GAZ (Gorki Pabrik Otomotif) pada tahun 2004. Mobil GAZ 31105 merupakan versi upgrade dari model GAZ 3110 yang diproduksi hingga tahun 2004. Mobil menerima tampilan yang diperbarui. Perubahan eksterior meliputi lampu depan bulat baru (bukan persegi panjang sebelumnya), serta spatbor depan baru, kap mesin, bemper depan, dan gril.

Awalnya, tiga opsi mesin diusulkan untuk model GAZ 31105: bensin mesin karburator ZMZ-4021 dengan volume 2,5 liter; bensin mesin injeksi ZMZ-4062.10 dengan volume 2,3 liter; dan unit tenaga turbodiesel GAZ-560 dengan volume 2,4 liter. Dan sejak tahun 2006, mobil tersebut telah dilengkapi dengan mesin Chrysler DOHC 2.4 liter dari perusahaan Amerika Daimler Chrysler. Tenaga dari unit tenaga tersebut adalah 137 tenaga kuda. Sedangkan untuk transmisi, 5 kecepatan canggih dipasang di sini. kotak mekanik persneling dengan desain fundamental baru dari sinkronisasi dua kerucut dan garpu pemindah kaku baru yang memberikan kontak senyap dengan kopling pemindah. Dengan menggunakan bantalan bola berkualitas tinggi dan bantalan rol tirus, daya tahan dan kapasitas bantalan beban kotak roda gigi telah meningkat secara signifikan. Peralatan ini telah meningkat kecepatan tertinggi sedan hingga 175 km / jam sekaligus akselerasi hingga 100 km / jam tidak lebih dari 11 detik.

Suspensi depan independen mobil GAZ 31105 sekarang tanpa poros (bantalan bola, yang, tidak seperti struktur poros yang kompleks, tidak memerlukan "injeksi" suspensi) pada wishbones dengan pegas koil, peredam kejut teleskopik, dan penstabil stabilitas gulungan. Bagian belakang, pada gilirannya, bergantung pada pegas dengan peredam kejut juga mulai dilengkapi dengan anti-roll bar, berkat itu dimungkinkan untuk mengurangi gulungan melintang bodi saat menikung, serta kepatuhan longitudinal yang berlebihan dari pegas dan osilasi longitudinal dinamis dari poros belakang selama akselerasi, pengereman, dan berkendara di atas gundukan jalan. Sistem rem Mobil itu termasuk cakram depan berventilasi dan rem belakang tromol.

Interior GAZ 31105 bahkan menjadi lebih nyaman daripada model GAZ 3110. Karena profil bantalan kursi depan yang lebih rendah, ruang yang dapat digunakan di bukaan pintu depan telah bertambah. Kursi depan sendiri sangat nyaman dengan penyangga lateral yang menonjol, yang tidak memungkinkan pengemudi bekerja terlalu keras di belakang kemudi. Sejak Juni 2007, GAZ 31105 telah dilengkapi dengan interior baru, yang dikembangkan dengan partisipasi studio desain Jerman. Peningkatan interior meliputi: kolom kemudi yang dapat disesuaikan; panel instrumen baru dengan rangka daya terintegrasi; panel kontrol jendela daya; penyesuaian "joystick" dari cermin eksternal.

Perlu dicatat bahwa sejak 2006, versi "VIP" dari model GAZ 31105 telah diproduksi dalam volume kecil di bawah tanda GAZ 311055 dengan jarak sumbu roda diperpanjang 300 mm dan pintu diperpanjang 150 mm.

Mobil GAZ 31105 diproduksi di Gorky Automobile Plant hingga 2009.

Mobil itu memiliki perbedaan, tetapi tidak terlalu dramatis - Volga dapat dikenali, dan perbedaan dari bagian belakang sangat minim.

Sepertinya Volga GAZ 31105

Menggambar dengan dimensi keseluruhan bensin mobil 31105

Akhirnya, pivot dihapuskan di Volga - sekarang menjadi bantalan bola. Benar, aktif rilis terbaru GAZ 3110 sudah memasang suspensi serupa secara berkala, namun kini sudah menjadi elemen standar dalam konfigurasi. Aktif muncul stabilizer belakang, yang seharusnya memberikan kestabilan pada mobil saat melaju dengan kecepatan tinggi di tikungan tajam. Para pekerja pabrik juga harus memodifikasi dan stabilisator depan- Dia menjadi lebih masif. Memperkuat suspensi depan adalah suatu keharusan, jika tidak mobil akan tergelincir di poros belakang.

Mesin "Volga" baru

Pada tahun-tahun awal model baru 31105 barisan motor tetap sama - ini adalah dua motor ZMZ 402 (4021) dan ZMZ 406, yang dikenal oleh semua "volgovod".

Seperti inilah tampilannya mesin baru Chrysler 2.4L

Baca juga

Mesin ZMZ 406 dipasang pada mobil GAZ-31105

Dia lebih muda hanya dalam usia, dalam hal tenaga dan volume, yang ke-405 melampaui ZMZ 406. Pada tahun 2008, produksi ke-406 dihentikan, dan tidak lagi diproduksi secara massal di mobil. Dapat diingat bahwa mesin diesel GAZ-560 (STEYR) juga dipasang di Volga, tetapi sangat sedikit mesin yang diproduksi.

Gearbox dan gardan belakang

Di girboks, praktis tidak ada perubahan dibandingkan girboks GAZ 3110.

Transmisi untuk Volga 31105

Poros belakang pada GAZ 31105 ternyata menjadi "tautan lemah" - pasangan utama sedang berlaku Kualitas rendah pengerjaannya sering berdengung. Perlu dicatat bahwa rasio roda gigi pada sepasang 3110 dan 31105 dengan motor 402 dan 406 persis sama. Ya, dan jembatan mobil hanya berbeda pada model GAZ 31105, braket untuk stabilizer belakang dilas ke "stocking" jembatan, sedangkan GAZ 3110 tidak memiliki "telinga" ini. Pemilik mobil tidak memiliki kesempatan untuk memasang braket sendiri - sulit untuk mengelas apa pun ke besi tuang, diperlukan peralatan las khusus di sini. Oleh karena itu, jika seseorang memasang as dari 3110 pada tanggal 105, mereka kehilangan stabilizer belakang.

Contoh poros belakang dari Volga 31105

Mulai tahun 2006, pasangan utama berkecepatan tinggi dengan rasio roda gigi berbeda mulai dipasang di beberapa jembatan. Kalau untuk motor 406 ada sepasang 43/11 (rasio gigi 3,9), maka untuk Chrysler sudah pakai gir belakang dengan sepasang 43/12 (angka 3,58). Menurut pabrikan, pasangan utama baru 43/12 mengalami pemrosesan yang lebih baik, dan poros belakang dengan transmisi seperti itu harus memiliki sumber daya yang meningkat.

GAZ 31105 dengan mesin Chrysler

Chrysler muncul di Volga pada musim panas 2006. Motor seperti itu dilengkapi mobil Amerika"Cryser Serbing", "Chrysler Cyrus", "Dodge Stratus" dan banyak model lainnya di tahun yang berbeda melepaskan. Dengan ICE ini di Volga, perubahan harus dilakukan pada desain - pada modifikasi 31105-501, balok depan di bawah mesin menjadi lebih rendah 17 mm.


Sejalan dengan itu, ground clearance kendaraan mengalami penurunan.