rumah→pas→ Kipas pendingin radiator. Apa yang harus dilakukan jika kipas pendingin terus bekerja: penyebab, solusi untuk masalah dan rekomendasi Alasan pengoperasian konstan kipas mesin pembakaran internal 1 hz

Kipas pendingin radiator. Apa yang harus dilakukan jika kipas pendingin terus bekerja: penyebab, solusi untuk masalah dan rekomendasi Alasan pengoperasian konstan kipas mesin pembakaran internal 1 hz

Seringkali ada pertanyaan dari pengemudi saat kipas pendingin menyala saat mesin dingin. Pada dasarnya, masalah terjadi karena malfungsi tertentu pada sistem pendingin. Misalnya, banyak yang tidak dapat memahami alasan kipas mulai menyalakan unit yang dingin.

Pencegahan tepat waktu akan menghindari masalah yang lebih serius. Karena jika Anda tidak memberikan perhatian khusus dan tidak memperbaiki kipas angin, maka di kemudian hari dapat menyebabkan motor menjadi terlalu panas. Dalam kasus yang sering terjadi, penggunaan adaptor diperlukan untuk diagnosis menyeluruh.

Dengan menghilangkan penyebab utama, korsleting kipas dapat dihindari. Banyak ahli percaya bahwa prosesnya cukup mudah, sehingga setiap orang dapat menentukan kerusakan perangkat di garasinya sendiri. Pertanyaan umum ini menyiksa banyak orang yang menghadapi masalah yang mengganggu. Tetapi pertama-tama Anda perlu memahami prinsip pengoperasian sistem, yang lambat laun gagal.

Perlu dicatat bahwa kipas dihubungkan menggunakan sensor. Elemen penting ini terletak di bagian bawah radiator. Model yang lebih modern dilengkapi dengan start khusus, yang pada gilirannya melewati unit kontrol unit.

Namun, ini terjadi dalam situasi yang jarang terjadi. Jadi mari pertimbangkan opsi lain. Pemanasan penuh pendingin mencapai setidaknya seratus derajat. Karenanya, sirkuit ditutup, setelah itu kipas itu sendiri menyala. Dalam kasus seperti itu, Anda perlu mencari penyebab kerusakan. Karena jika sistem pendingin rusak, mungkin akan ada lebih banyak masalah di masa mendatang. masalah serius.

Metode Diagnosis Kipas

Para ahli mengatakan mobil injeksi dianggap paling praktis. Mereka dapat didiagnosis lebih cepat daripada orang lain. Dianjurkan untuk menggunakan diagnostik komputer untuk menyelidiki penyebab semua kegagalan fungsi dengan hati-hati. Beberapa model, dengan kesalahan, segera menampilkan kipas yang terus berputar. Ini membantu melindungi dari panas berlebih.

Untuk mengatur ulang kesalahan, Anda perlu melepas terminal dari baterai selama beberapa detik. Setelah sistem dibersihkan masing-masing, semuanya kembali normal.

Menutup sensor

Dalam kasus yang sering terjadi, pengoperasian kipas terjadi segera setelah penyala dinyalakan. Ini terjadi selama penutupan kontak sensor. Dengan demikian, dimungkinkan untuk memastikan kinerja konstan dari objek yang bertiup. Metode ini dianggap paling tidak berbahaya dalam proses mengamati kerusakan. Jika kunci kontak menyala, ini akan menguras baterai.

Untuk melakukan pemeriksaan menyeluruh, perlu memasang sensor dingin dan mengukur resistansi di terminal. Jika sensor berfungsi, maka indikator resistansi akan menunjukkan proses hingga tak terbatas. Dengan sedikit perlawanan, kontak menutup.

Oleh karena itu, untuk memastikan operabilitas, produk perlu diubah. Diagnostik menyeluruh akan segera mencatat adanya kerusakan menggunakan kode khusus. Artinya, saat sensor menyala, dimungkinkan untuk menentukan indikatornya.

Kekurangan cairan di unit

Sensor sebagian gagal dengan jumlah cairan paling sedikit. Meski ada antibeku, sensor langsung menghangat. Proses ini dapat mengganggu seluruh fungsi sistem dan menimbulkan banyak masalah. Kerusakan seperti itu ditandai dengan pengawasan yang dangkal.

Dengan pemantauan yang cermat, Anda dapat menyingkirkan masalah dan kerusakan serius. Untuk melakukan ini, Anda perlu memeriksa jumlah cairan. Karena selama penguapan, tidak ada cairan di radiator

Di hadapan sejumlah kecil cairan, suhu mencapai indikator unit. Misalnya, jika Anda menyalakan mesin, mesin tidak akan panas sepenuhnya, tetapi kipas akan langsung dingin. Proses ini terjadi karena cairan memanas dengan sangat cepat di dalam unit. Masalah dapat diselesaikan dengan cara paling sederhana. Dengan menambahkan sedikit antibeku, kunci udara pada sistem dapat dihindari.

Penutupan massal

Pengoperasian kipas tergantung pada cara yang berbeda, Anda telah melihat ini dengan membaca artikel ini. Ada alasan lain yang menonaktifkan kinerja kipas. Misalnya, jika kabel yang sesuai tidak terpasang dengan baik ke bodi, kipas dihubungkan langsung ke baterai. Perlu dicatat bahwa dalam hal ini perlu dilakukan tindakan tepat waktu untuk menghindari masalah serius.

Dengan opsi ini, Anda dapat mengharapkan kebakaran di dalam mobil. Jika terjadi korsleting yang kuat, maka semua kabel akan memanas. Untuk menghindari konsekuensi serius, Anda harus memeriksa sambungan dan kabel yang memiliki akses ke sensor. Pengikatan kabel yang andal dan insulasi yang utuh mengurangi risiko konsekuensi serius.

masalah termostat

Setiap mobil modern dilengkapi dengan termostat dengan sensor. Penemuan ini memberikan kontribusi untuk kontrol yang efisien dari sistem pendingin. Namun, ada kelemahan tertentu di sini. Jika kegagalan diamati pada termostat, kipas akan berfungsi dengan sempurna.

Perangkat dapat diperiksa menggunakan peralatan khusus. Resistansi unit dingin harus menunjukkan tak terhingga.

Sekarang, Anda tahu mengapa masalah mesin terjadi dan cara mendiagnosis dengan benar untuk memastikan perangkat berfungsi dalam mode yang benar.

Mesin.

Pendingin bersirkulasi berkat pompa (). Untuk pendinginan tambahan, cairan pendingin juga dapat bersirkulasi dalam lingkaran kecil (di dalam mesin) dan dalam lingkaran besar yaitu tembus.

pendingin udara diimplementasikan menggunakan kipas yang membuang panas berlebih dengan mengalirkan aliran udara ke ruang mesin untuk meniup motor. Kipas yang ditentukan diaktifkan saat pemanasan unit cukup tinggi.

Namun, cukup sering pengemudi dihadapkan pada pertanyaan mengapa kipas pendingin menyala pada mesin yang dingin, kipas mesin bekerja di musim dingin atau terus berputar. Pada artikel ini, kita akan berbicara tentang alasan mengapa kipas pendingin bekerja pada mesin yang dingin, kipas pendingin mesin tidak mati, atau kipas yang ditentukan tidak berfungsi dengan benar.

Baca di artikel ini

Kipas bekerja dengan motor dingin: penyebab, diagnostik, perbaikan

Pertama-tama, masalah yang ditunjukkan dapat dengan jelas menunjukkan malfungsi sistem pendingin cair dan malfungsi kipas itu sendiri. Bagaimanapun, kita berbicara tentang kerusakan yang tidak dapat diabaikan, karena risiko mesin pembakaran internal terlalu panas meningkat secara signifikan.

Untuk pemahaman yang lebih baik, prinsip pengoperasian kipas pada kebanyakan mobil modern perlu dipertimbangkan secara dangkal. Aliran udara diaktifkan melalui sensor khusus yang terletak di bagian bawah radiator. Selain itu, banyak mobil menggunakan unit kontrol kipas pendingin mesin terpisah. Ada juga model di mana dia sendiri yang bertanggung jawab untuk menyalakan kipas angin, namun desain ini jarang digunakan.

Jadi, setelah memanaskan cairan pendingin hingga suhu rata-rata sekitar 100 derajat Celcius, sensor atau unit kontrol menutup sirkuit listrik. Setelah itu, kipas menyala, meningkatkan pendinginan motor. Ketika suhu cairan pendingin turun ke nilai yang diperlukan, sirkuit terbuka dan aliran udara berhenti.

Seperti yang Anda lihat, kipas seharusnya tidak bekerja pada mesin yang dingin. Jadi, untuk menentukan mengapa kipas menyala lebih awal, disarankan untuk memulai dengan mesin injeksi. Faktanya adalah kemampuan membaca kode kesalahan dari ECU memungkinkan Anda menentukan penyebab kerusakan dengan lebih akurat.

Kami juga mencatat bahwa jika unit kontrol mendeteksi kesalahan pada sistem pendingin, kipas dapat berputar segera setelah kunci kontak dihidupkan, bahkan pada mesin pembakaran dalam yang dingin. Fitur ini hanya ditemukan pada beberapa model dan, pada kenyataannya, perlindungan terhadap unit daya yang terlalu panas, karena kipas yang terus bekerja mengurangi suhu.

Setelah diperbaiki, dalam hal ini juga perlu dilakukan. Untuk menghapus kesalahan dari komputer, pada beberapa model cukup melepas terminal dari baterai selama beberapa menit, sementara pada model lain reset dilakukan menggunakan peralatan diagnostik.

Masalah umum kipas pendingin

Sekarang mari kita lihat masalah umum yang terkait dengan sistem pendingin dan kipas itu sendiri.

Pertama-tama, dalam banyak kasus, kontak sensor sistem udara tertutup. Dalam hal ini, blower diaktifkan segera setelah kunci kontak dihidupkan.

Dalam proses diagnostik pada sensor dingin, resistansi pada keluaran diukur menggunakan multimeter. Penyimpangan dari norma akan menunjukkan perlunya mengganti elemen.

Tidak ada cukup cairan pendingin dalam sistem fluida. Dalam hal ini, kipas dipicu karena sejumlah kecil antibeku atau antibeku memanas dengan sangat cepat. Dengan kata lain, kipas itu sehat dan mulai alami.

Biasanya, penyebab utamanya adalah kebocoran atau penurunan level cairan pendingin di tangki ekspansi. Perlu diketahui bahwa antibeku adalah campuran konsentrat dan air. Air secara bertahap menguap dari sistem, akibatnya levelnya turun. Untuk alasan ini, disarankan untuk memeriksa dan menambahkan cairan secara berkala sesuai dengan tanda khusus.

Jika ada sedikit cairan pendingin dalam sistem, pemanasan terjadi dengan cepat. Patut dicatat juga bahwa suhu cairan yang sebenarnya sangat berbeda dengan suhu mesin pembakaran dalam. Sering terjadi mesin dingin dihidupkan dasbor panah suhu belum naik, dan kipas sudah diaktifkan karena cairan yang terlalu panas. Untuk mengatasi masalah ini, cukup mengisi antibeku, melepas sumbat udara dari sistem pendingin.

Kipas menutup ke arde, karena kabel mungkin tidak terpasang dengan cukup aman, titik kontak telah rusak, dll.

Kipas dalam hal ini dapat menutup ke baterai dan bekerja tanpa henti. Dalam situasi seperti itu, Anda perlu memeriksa semua kontak, kabel, dan elemen lainnya. Kabel harus diisolasi dengan aman dan terhubung dengan benar.

Sensor kipas, yang terintegrasi ke dalam rumah termostat, telah gagal. Cukup mesin modern konstruktif memiliki termostat, yang dikombinasikan dengan sensor kontrol kipas.

Solusi ini memungkinkan kontrol sistem pendingin engine yang fleksibel. Namun, jika terjadi masalah sensor temperatur di rumah termostat, kipas dapat mulai berjalan tanpa dimatikan. Faktanya adalah unit kontrol mulai menerima sinyal yang salah tentang cara kerja termostat. Akibatnya, itu melibatkan Modus darurat, kipas menyala dan bekerja terus-menerus.

Dalam situasi seperti itu, Anda perlu memeriksa sensor dengan multimeter. Biasanya, pada mesin dingin, hambatannya tidak terbatas, dalam kasus lain, indikatornya harus 100 - 500 ohm. Penyimpangan pembacaan dari norma akan menunjukkan bahwa sensor perlu diganti dengan yang baru atau yang diketahui bagus.

Sensor suhu luar gagal. Masalah ini terjadi pada beberapa kendaraan yang dilengkapi dengan sensor suhu sekitar. Jika suhu di atas batas yang diperbolehkan, maka sensor tersebut akan menyalakan kipas.

Solusi ini memungkinkan Anda mendinginkan unit tenaga dengan lebih efisien, terutama pada mobil yang memiliki mesin pembakaran internal bertenaga dan beberapa radiator. Pada unit seperti itu, kipas dapat menyala di musim panas, bahkan pada mesin pembakaran dalam yang dingin, untuk melindungi mesin dari panas berlebih.

Setelah menyalakan AC mobil, kipas terus bekerja. Perhatikan bahwa pada beberapa model, pengoperasian kipas seperti itu adalah hal yang biasa.

Jika kita berbicara tentang malfungsi, pada kebanyakan mobil modern, sistem pendingin terkait erat dengan sistem pendingin udara. Karena alasan inilah kontaminasi radiator AC dapat menyebabkan kipas angin pendinginan mesin pembakaran dalam akan berjalan terus menerus dengan kecepatan maksimum.

Untuk mengatasi masalah tersebut, pembersihan eksternal radiator AC dan radiator sistem pendingin mungkin diperlukan. Faktanya adalah radiator ini bersebelahan, kotoran, debu, dan bulu halus terkumpul di antara keduanya. Melepaskan "mantel bulu" semacam itu memungkinkan Anda untuk menormalkan pengoperasian AC dan sistem pendingin engine, menghilangkan kipas yang sering dihidupkan dan peningkatan kebisingan selama pengoperasiannya.

Masalah dengan kabel dan kontak listrik. Terlepas dari bagaimana kontrol kipas diterapkan, kontak adalah penyebab umum masalah.

Oksidasi kontak atau kerusakan pada kabel, fiksasi yang tidak memadai pada sambungan dan cacat lainnya menyebabkan korsleting, transmisi sinyal yang salah ke unit kontrol, dll. Akibatnya, mode perlindungan panas berlebih diaktifkan dengan memutar kipas secara konstan, dll.

Untuk menghindari situasi seperti itu, pengemudi berpengalaman disarankan untuk membersihkan kontak sebelum awal musim dingin dan musim panas untuk tujuan pencegahan. Perawatan dengan pelumas khusus dan senyawa pelindung juga dilakukan secara aktif.

Apa hasilnya

Seperti yang Anda lihat, mesin pembakaran internal itu sendiri dan sistemnya membutuhkan perawatan rutin. Sedangkan untuk sistem pendinginnya juga tidak terkecuali dan membutuhkan perhatian lebih.

Jika pengemudi memperhatikan bahwa kipas pendingin mulai bekerja dengan kecepatan maksimum sepanjang waktu atau berhenti mati tepat waktu, hal pertama yang harus dilakukan adalah memeriksa level antibeku, kinerja pompa, dan termostat.

Juga harus diperhitungkan bahwa penyebab pengoperasian kipas tersebut mungkin karena penyumbatan radiator pendingin atau suhu luar yang terlalu tinggi, penutupan kontak, dll. Kita tidak boleh lupa bahwa kipas angin dapat terus berputar pada mesin yang dingin saat AC bekerja.

Prinsip pengoperasian kipas radiator

Sebelum mempertimbangkan masalah ini, mari kita bahas secara keseluruhan, apa itu sistem pendingin air dari mesin pembakaran dalam, yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini. Itu akan memungkinkan kita untuk mengingat prinsip kerjanya.

Dalam kasus di mana cairan dingin melewati jaket motor, itu menghilangkan panas berlebih, sementara mesin mendingin dan air memanas. Kemudian melewati radiator, di mana ia melepaskan panas yang diterima ke atmosfer, dan kembali memasuki mesin.

Desain radiator adalah seperangkat tabung tipis yang menciptakan permukaan pendingin yang besar. Aliran udara yang datang, melewatinya, membawa panas berlebih yang disimpan dalam cairan. Dalam kasus di mana tidak ada aliran udara yang masuk (operasi motor menyala Pemalasan, kemacetan lalu lintas dan situasi serupa lainnya), atau tidak cukup untuk mendinginkan air ke suhu yang diinginkan, dan pengoperasian kipas radiator pendingin disediakan.

Untuk melakukan ini, ada sirkuit kontrol khusus, yang dasarnya adalah sakelar termal kipas radiator. Ini mengontrol suhu cairan. Ketika melebihi batas yang ditentukan, sensor dipicu, pada sinyalnya kipas radiator menyala, yang menghasilkan aliran udara yang diperlukan. Aliran ini mendinginkan air yang dipanaskan, dan ketika suhunya mencapai nilai yang diperlukan, sensor kembali memicu dan mematikan aliran udara.

Beginilah cara Anda mendeskripsikan prinsip dasar kipas radiator bekerja - kipas ini menyala saat suhu air melebihi suhu yang ditetapkan, dan mati setelah turun ke nilai yang diinginkan.

Apa yang penuh dengan jika kipas radiator tidak berfungsi

Mesin pembakaran internal adalah perangkat yang kompleks, dan kinerjanya optimal saat beroperasi pada suhu tertentu. Seperti disebutkan di atas, itu tergantung pada pengoperasian sistem pendingin yang benar. Jika tidak memungkinkan untuk menahan suhu yang diinginkan, konsekuensinya akan agak menyedihkan - jika mesin terlalu panas, mungkin macet dan setidaknya, pemeriksaan disediakan untuknya.

Stabilitas seluruh sistem harus menghasilkan kipas yang memungkinkan Anda menurunkan suhu air dalam kondisi apa pun. Namun jika tidak berfungsi, apalagi saat panas, maka perlu dicari tahu kenapa kipas tidak menyala atau tidak berputar. Sekarang perangkat seperti itu biasanya listrik, dan kegagalan produk itu sendiri tidak mungkin terjadi, dan alasan yang mungkin untuk hal ini sering kali adalah kegagalan pengikatnya (sensor, sekring, kabel penghubung, dll.).

Ini berarti bahwa ketika mencari tahu alasan mengapa kipas pendingin radiator terus bekerja atau mengapa tidak menyala atau tidak berputar, pertama-tama perlu untuk memeriksa perpipaan perangkat.

Cara mengecek kipas radiator

Seperti yang telah kami tentukan, kipas radiator harus menyala ketika suhu air (antibeku) melebihi nilai yang ditetapkan. Anda dapat memeriksanya dengan membaca instrumen di panel depan. Jika kipas tidak menyala, maka Anda perlu memeriksa seluruh rantai sinyal.

Periksa keberadaan tegangan suplai yang masuk ke produk. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan penguji atau bola lampu. Kurangnya voltase akan menunjukkan kemungkinan sekering putus atau kontak kabel yang buruk.
Kesehatan kipas itu sendiri dapat diperiksa dengan memberikan voltase langsung dari baterai. Jika berputar, maka semuanya beres, dan cacatnya harus dicari di perangkat lain. Jika tidak, dan kipas tidak berputar, maka penyebab cacatnya ada di dalamnya. Pada prinsipnya, dalam hal ini, Anda tidak bisa diam dan terus berjalan, tetapi Anda harus selalu memantau suhu mesin. Saat panah mendekati sektor merah, Anda harus berhenti, membuka kap mesin, dan mendinginkan mesin. Dua trik akan memungkinkan Anda untuk bergerak dalam kasus ini juga. Pertahankan kecepatan minimal enam puluh km / jam, maka aliran udara masuk yang konstan akan mendinginkan air yang melewati radiator, dan Anda akan dapat bergerak secara normal selama Anda mempertahankan kecepatan. Teknik lain yang memungkinkan Anda mengganti sebagian kipas yang tidak berfungsi adalah dengan menggunakan pemanas. Alihkan kompor ke mode pemanasan maksimum, dalam hal ini, sebagian panas berlebih akan melewati pemanas. Benar, di dalam kabin akan seperti di bak mandi, tetapi Anda bisa pergi ke bengkel terdekat.
Untuk memeriksa sensor, Anda perlu melepaskan kabel darinya dan menutupnya bersama. Jika pada saat yang sama kipas menyala dan berputar, maka sensornya sendiri tidak berfungsi, tidak dapat diperbaiki, hanya diganti. Namun, jika kabel dibiarkan tertutup, maka Anda dapat melanjutkan, dengan opsi ini, kipas terus berputar, meskipun suhu mesin mungkin akan diturunkan, tetapi ini lebih baik daripada diam.

Kipas radiator bekerja terus menerus

Sebagian, kasus seperti itu dibahas di atas, alasannya adalah kegagalan sensor suhu atau korsleting kabel yang menuju ke kipas. Tetapi jika terus berputar, maka ini mungkin disebabkan oleh relai yang macet. Ini cukup sering terjadi, terutama setelah relai dipicu dan kipas harus menyala.
Kontak relai yang lengket berarti tidak dapat dibuka, yang menyebabkan suplai tegangan konstan ke kontak, akibatnya motor listrik terus berputar. Akibat menempelnya kontak relai antara lain kipas radiator tidak mati.

Seringkali termostat dapat menjadi alasan mengapa kipas mati tidak berfungsi.. Faktanya adalah sensor terletak di kepala blok, dialah yang menentukan kapan kipas harus dihidupkan. Tapi cairan pendingin bisa bergerak dalam lingkaran besar dan kecil, saat bergerak dalam lingkaran kecil tidak masuk ke radiator untuk pendinginan. Mode pergerakan air ditentukan oleh termostat.

Jika terjebak pada posisi pergerakan air dalam lingkaran kecil, maka akan terus bergerak, overheat, yang akan memicu sensor dan menyalakan kipas, namun karena air tidak masuk ke radiator, tidak akan dingin, dan sensor akan terus memberi sinyal suhu tinggi. Akibatnya, kipas radiator tidak mati. Kasus seperti itu ditentukan dengan sederhana - Anda perlu menyentuh selang yang menuju ke radiator. Saat termostat macet, mereka akan menjadi dingin saat mesin terlalu panas.

Jika kipas radiator tidak mati karena termostat macet, terkadang Anda dapat mengetuk casing untuk menghilangkan fenomena ini. Seringkali ini sudah cukup, dan cacatnya hilang. Jika semuanya tetap tidak berubah, Anda harus melepas termostat, melepas semua isian darinya, dan kemudian meletakkan perangkat itu sendiri di tempatnya.
Varian lain dari cacat yang sama adalah gangguan termostat pada posisi tengah. Ini juga dapat menyebabkan kipas radiator tidak mati, tetapi situasi ini jauh lebih sulit untuk didiagnosis. Kesulitan seperti itu disebabkan oleh fakta bahwa sejumlah air masuk ke radiator, tetapi terlalu sedikit, semua air tidak punya waktu untuk mendingin, yang menyebabkan mesin terlalu panas.

Semua hal di atas tidak deskripsi lengkap kemungkinan alasan mengapa kipas radiator tidak mati. Mungkin ada banyak di antaranya, terkadang cukup aneh dan tidak terduga, tetapi dalam setiap manifestasi malfungsi ini, perlu dicari penyebab dan analisis menyeluruh.

Kipas radiator menyala lebih awal

Ekstrem lainnya adalah saat kipas angin menyala lebih awal. Dalam hal ini, Anda perlu melihat kembali sensor suhu. Kemungkinan besar perlu diganti. Kecuali, tentu saja, ada sensor yang benar. Faktanya adalah bahwa sensor dirancang untuk suhu yang berbeda, mereka juga disebut musim panas dan musim dingin, masing-masing harus dihidupkan dalam kisaran suhunya sendiri. Yang terakhir bekerja nanti. Dan jika Anda telah menggunakan ini sepanjang waktu, Anda mungkin merasa kipas angin menyala lebih awal, meskipun itu terjadi tepat waktu dan semuanya berfungsi dengan benar.

Anda harus benar-benar menghargai seberapa dini segala sesuatu terjadi. Jika peralihan awal disetel sesuai dengan indikasi pada kluster instrumen, maka ini bukan merupakan indikator. Namun, ketika penyertaan seperti itu menimbulkan kekhawatiran, sambungkan peralatan yang sesuai melalui saluran diagnostik dan lihat ambang batas sensor yang sebenarnya.

Mendinginkan mesin mobil adalah tugas terpenting. Jika mesin dibiarkan terlalu panas, paling-paling perlu dirombak. Kemampuan untuk mengoperasikan mobil dalam kondisi apa pun dipastikan dengan pengoperasian sistem pendingin yang andal, yang sangat ditentukan oleh pekerjaan yang layak semua komponennya.

Ada banyak komponen penting di dalam mobil, dan kualitas mobil secara keseluruhan bergantung pada seberapa baik kinerjanya. Salah satunya adalah sistem pendingin. Seringkali pada beberapa model terjadi kipas pendingin terus bekerja. Ini bukan pertanda baik. Pendinginan mesin yang tidak memadai dapat menyebabkan motor menjadi terlalu panas - dan ini, pada gilirannya, dapat menyebabkan pemilik harus merombak dalam jumlah besar. Tetapi jika Anda mengetahui alasan pekerjaan seperti itu di sistem pendingin, Anda dapat dengan cepat mengidentifikasi di mana kerusakan itu disembunyikan dan menghilangkannya. Untuk menemukan gangguan, Anda tidak memerlukan pengetahuan dan keterampilan khusus. Bahkan seorang pemula pun bisa mengatasinya. Tidak banyak alasan mengapa kipas pendingin terus bekerja.

Prinsip pengoperasian kipas dalam sistem pendingin

Salah satu alasan mengapa kipas dapat bekerja terus-menerus atau sering menyala melekat pada prinsip pengoperasian sistem. Kipas dimulai atas perintah sensor khusus. Itu terletak di bagian bawah radiator. Sensor ini bertanggung jawab atas pembacaan suhu cairan pendingin. Jika lebih dari yang diperlukan, maka kipas radiator akan menyala.

Saat bilahnya berputar, aliran udara tambahan dibuat. Ini membantu menurunkan yang kemudian akan melewati saluran di mesin. Kipas pendingin terus bekerja hanya pada motor yang terlalu panas karena suatu alasan. Untuk menghindari masalah serius, Anda harus segera menanggapi masalah ini.

Termostat

Mesin mungkin terlalu panas karena termostat. Sering terjadi mekanisme elemen ini macet. Kipas, pada gilirannya, harus bereaksi terhadap hal ini. Termostat itu sendiri hanya setengah terbuka.

Akibatnya, cairan pendingin tidak dapat secara efektif menghilangkan panas dari mesin, karena pergerakannya melalui sistem melambat. Saat unit daya terlalu panas dan suhu cairan pendingin naik, sensor bereaksi terhadap kejadian ini dan menyalakan kipas. Seringkali, pemilik mobil Opel Astra menghadapi masalah seperti itu - kipas pendingin terus bekerja. Masalahnya diselesaikan dengan mengganti termostat.

Cara memeriksa termostat sistem pendingin

Cukup mudah untuk mengujinya. Untuk melakukan ini, mesin perlu dihidupkan dan dipanaskan hingga suhu seperti itu ketika katup mekanisme ini akan bekerja. Anda dapat mengetahui ambang suhu langsung di casing perangkat. Biasanya 72 atau 80 derajat. Maka Anda perlu memeriksa suhu di nozel bawah dan atas. Jika keduanya memiliki suhu yang kira-kira sama, maka alasan mengapa kipas pendingin terus bekerja telah ditemukan. Disarankan untuk memeriksa katup termostat dengan hati-hati setelah dibongkar. Tidak ada gunanya memperbaiki unit ini (lebih mudah dan lebih murah untuk membeli yang baru). Ngomong-ngomong, jika elemen ini dibongkar, bisa dilakukan pengecekan tanpa pemasangan di mobil. Untuk melakukan ini, termostat ditempatkan dalam wadah berisi air, yang kemudian dipanaskan. Saat naik, katup harus terbuka. Jika ini tidak terjadi, perangkat rusak.

Pompa pendingin

Terkadang pompa air menjadi alasan mengapa kipas pendingin bekerja terus-menerus dan tidak mati. Suhu di radiator naik karena kecepatannya melambat. Saat cairan memasuki radiator pendingin, antibeku tidak punya waktu untuk mendingin ke suhu yang diinginkan dan lolos ke putaran berikutnya. Dalam hal ini, cairan semakin memanas.

Saat pompa bekerja entah bagaimana, kipas dapat melaporkan kerusakan. Jika pompa benar-benar rusak, mesin akan langsung mendidih - ini biasanya memulai masalah serius dan perbaikan yang mahal.

Malfungsi pompa

Seringkali, pompa tidak tiba-tiba berhenti bekerja. Pada awalnya, pompa memberikan berbagai sinyal tentang kerusakan - misalnya, kipas pendingin mesin terus menyala atau sering menyala.

Penyebab utama kegagalan pompa adalah bantalan - macet atau roboh. Fakta bahwa pompa rusak dapat dipahami dari suara karakteristik dari bawah kap. Mereka terlihat seperti lolongan atau ketukan. Suara-suara ini bahkan dapat didengar pemalasan. Pengendara pemula seringkali tidak memperhatikan suara-suara tersebut. Ketukan pompa dianggap sebagai malfungsi camshaft. Untuk memperbaiki kerusakan, Anda harus mengganti pompa. Bergantung pada modelnya, hanya mungkin memasang bagian depan pompa dan mengganti bantalannya.

Saluran sistem pendingin tersumbat

Seringkali motor terlalu panas karena kemacetan di sistem pendingin. Situasinya semakin diperumit oleh fakta bahwa mendiagnosis masalah ini bisa sangat sulit. Oleh karena itu, jika kipas pendingin terus bekerja atau menyala lebih sering dari biasanya, tidak akan berlebihan jika saluran SOD dibilas. Dalam kebanyakan kasus, aktivitas ini lebih dari cukup untuk membuat semuanya berfungsi dengan baik. Selain itu, para ahli merekomendasikan untuk tidak hanya membilas, tetapi juga membersihkan radiator.

Cara membersihkan sistem pendingin

Saat membersihkan saluran sistem pendingin dan radiator, antibeku juga diganti. Untuk membilas, antibeku lama harus dikeringkan. Kemudian solusi yang cukup kuat berdasarkan asam sitrat. Ini efisien obat tradisional, tetapi ada juga berbagai cairan dengan aditif.

Setelah itu, hidupkan mesin - sehingga mobil harus bekerja selama 30 menit. Ini cukup untuk membersihkan semua saluran secara menyeluruh. Kemudian Anda dapat mematikan mesin, menguras campuran pembersih, dan terakhir mengisi antibeku baru. Seringkali dengan cara ini dimungkinkan untuk menyelesaikan masalah pengoperasian sistem pendingin sepenuhnya, jika penyebabnya adalah kontaminasi.

radiator tersumbat

Pemilik mobil yang berpengalaman tahu bahwa radiator dipasang di bagian depan mobil. Saat bergerak, tertiup angin dan udara dari jalan. Selain itu, radiatorlah yang bertanggung jawab atas semua kotoran dan debu jalan. Bulu poplar, bulu burung, dan banyak lagi menumpuk di elemen. Seiring waktu, semua puing ini tersumbat di dalam pelat, sehingga mengurangi efisiensi perpindahan panas. Counter sangat mendinginkan antibeku. Itu memanas dan kipas pendingin terus bekerja.

Cara menyiram radiator

Untuk memperbaiki situasi dan melindungi motor dari panas berlebih yang fatal, disarankan untuk membersihkan elemennya. Pada sebagian besar mobil modern, Anda harus membongkar bagian tersebut terlebih dahulu, tetapi seringkali Anda dapat membersihkannya tanpa membongkar.

Para ahli merekomendasikan pembersihan dengan air biasa. Lebih baik jika diumpankan melalui selang. Terkadang masuk akal untuk membersihkan sel radiator dengan sikat dan baru kemudian membilasnya. Seringkali prosedur ini dikombinasikan dengan meniup radiator dengan udara terkompresi.

Kunci udara di sistem pendingin

Bagi pemilik mobil berpengalaman, kemacetan udara bukanlah rahasia sama sekali. Mereka terjadi karena beberapa kesalahan dalam proses penggantian pendingin. Kebocoran pada sistem juga menjadi penyebab. Antibeku tidak bisa memanas secara merata. Hal ini menyebabkan ketidakstabilan dalam pengoperasian kipas angin. Ini sering menyala atau bahkan bekerja tanpa gangguan - pendingin panas masuk ke radiator. Sebelum mencoba menghilangkan sumbat ini, sistem perlu diperiksa apakah ada kebocoran. Jika mereka ditemukan, maka mereka harus dihilangkan. Selanjutnya, Anda perlu melepas steker. Ini membutuhkan kompresor. Satu tabung dibuka tutupnya dari throttle, yang memasok cairan. Lalu ke leher tangki ekspansi sambungkan kompresor dan mulai suplai udara. Dua atau tiga menit sudah cukup untuk menghilangkan semua kemacetan lalu lintas.

Masalah dengan sensor suhu

Jika kipas pendingin pada VAZ 2107 terus bekerja, maka sensor suhu radiator pada mobil karburator dan injeksi sering menjadi penyebabnya. Dalam kebanyakan kasus, itu hanya ditutup.

Jika gejalanya seperti itu, maka mereka memeriksa waktu kipas menyala dan membandingkan suhu saat dihidupkan dengan yang standar. Jika pembacaannya lebih rendah, maka masalahnya mudah diselesaikan dengan mengganti sensor.

Pemanasan untuk musim dingin

Banyak pengendara mencobanya saat musim dingin - ada pendapat bahwa dengan cara ini mesin akan lebih cepat panas dan menghemat bahan bakar. Namun, selama pencairan suhu udara naik. Jika pemanas dipasang, mesin tidak akan dapat mendingin secara efektif. Ini mungkin jawaban untuk pertanyaan mengapa ini terus bekerja, tetapi ini adalah alasan yang cukup langka.

Meringkaskan

Jadi, di antara alasan paling populer mengapa kipas tidak stabil adalah masalah dengan elektronik. Inilah yang dikeluhkan sebagian besar pemilik mobil di forum khusus. Banyak yang mengatasi kerusakan ini dengan mengganti sensor dan sekering. Dan itu membantu. Dalam setengah kasus, masalah dapat diatasi dengan mengganti termostat. Selain itu, situasinya dapat diperbaiki dengan membersihkan radiator.

Masalah terjadi pada mobil mana pun, topik ini mengkhawatirkan pemilik mobil Ford Focus. Kipas pendingin terus bekerja pada mobil mewah. Penting untuk memperhatikan masalah ini tepat waktu, jika tidak maka dapat menyebabkan konsekuensi yang menghancurkan. Jika terjadi panas berlebih, hanya perombakan besar-besaran dengan penggantian kepala silinder, silinder, piston, dan komponen lain yang dapat membantu mesin.

Banyak orang bertanya-tanya mengapa kipas pendingin terus bekerja atau sering menyala. Bagaimanapun, ini adalah bukti sistem pendingin yang buruk. Hal ini dapat menyebabkan motor terlalu panas dan kegagalannya. Masalah ini cukup serius, dalam beberapa kasus, untuk menghilangkannya, Anda bahkan harus membongkar sebagian mesinnya. Kelancaran pengoperasian unit daya bergantung pada seberapa cepat Anda mengidentifikasi kerusakan. Untuk pengecekan dan perbaikan tidak memerlukan keahlian khusus, siapapun bisa menanganinya. Hal utama adalah mengetahui cara mencari penyebab perilaku sistem pendingin ini. Mengapa kipas pendingin terus bekerja atau sering menyala?, menjadi jelas dari prinsip aksinya. Ini diaktifkan oleh sensor yang terletak di bagian bawah radiator pendingin. Sensor ini bereaksi terhadap peningkatan suhu cairan pendingin, akibatnya kipas menyala. Ini menciptakan aliran udara tambahan, yang meningkatkan pendinginan cairan di radiator dan, karenanya, motor itu sendiri. Berdasarkan hal ini, menjadi jelas bahwa kipas terus bekerja, hanya jika terlalu panas unit daya. Untuk menghindari kerusakan mesin, perlu untuk menanggapi masalah secara tepat waktu dan menghilangkannya. Termostat Mesin terlalu panas sering terjadi karena macetnya elemen ini. Kipas bereaksi terhadap hal ini, jika termostat macet setengah terbuka. Pada saat yang sama, pergerakan fluida melalui sistem melambat, yang menyebabkan penurunan efisiensi pembuangan panas. Akibatnya, mesin mulai kepanasan, masing-masing suhu cairan pendingin naik. Sensor untuk menyalakan kipas bereaksi terhadap ini. Alhasil, ini bekerja terus-menerus Memeriksa termostat cukup sederhana. Untuk melakukan ini, nyalakan mesin dan panaskan hingga suhu pengoperasian katup termostat. Indikator ini ditunjukkan pada badan termostat itu sendiri. Kami menunggu lebih lama, dan memeriksa suhu pipa atas dan bawah. Jika kedua nosel panasnya merata, maka penyebab kipas yang terus bekerja telah ditemukan. Untuk kepastian yang lebih besar, periksa dengan hati-hati katup termostat setelah melepas bagian dari mesin. Perbaiki masalah dengan mengganti termostat dengan suku cadang yang berfungsi Artikel terkait "Cara memeriksa termostat".
pompa air Dalam banyak kasus, penyebab kenaikan suhu cairan pendingin di radiator adalah kinerja pompa air yang buruk. Dalam hal ini, antibeku perlahan melewati sistem dan menjadi terlalu panas. Masuk ke radiator, ia tidak punya waktu untuk mendingin ke suhu normal, dan berputar ke lingkaran berikutnya, semakin memanas. Jika pompa bekerja paling tidak, maka masalah seperti itu diungkapkan, hanya dengan pengoperasian kipas yang konstan. Jika pompa gagal total, maka dalam hitungan menit mesin akan “mendidih”. Ini adalah kondisi yang sangat berbahaya yang hampir selalu meninggalkan masalah mesin... Biasanya pompa air tidak tiba-tiba mati. Pertama, dia memberi sinyal tentang kerusakannya. Sinyal alarm pertama adalah peningkatan frekuensi pengoperasian kipas radiator. Penyebab utama kegagalan adalah penghancuran dan kemacetan bantalan. Oleh karena itu, manifestasi kerusakan dapat berupa lolongan dari bawah kap atau ketukan, yang terdengar jelas saat diam. Seringkali ketukan pompa disalahartikan sebagai kerusakan camshaft. Kerusakan dihilangkan dengan mengganti pompa, pada beberapa model dimungkinkan untuk mengganti hanya bagian depan pompa bersama dengan bantalannya.
Saluran sistem pendingin tersumbat Seringkali, panas berlebih disebabkan oleh kemacetan di sistem pendingin. Masalah ini seringkali sulit untuk diidentifikasi. Oleh karena itu, pada tanda pertama kipas menyala lebih sering tanpa alasan tertentu, sistem harus dibilas terlebih dahulu. Dalam banyak kasus ini sudah cukup. Juga, untuk berjaga-jaga, Anda dapat meledakkan radiator. Biasanya radiator dan saluran pendingin dibersihkan bersamaan dengan penggantian antibeku. Kuras cairan pendingin untuk pembilasan. Kemudian tuangkan larutan kuat asam sitrat atau air dengan aditif khusus. Kemudian biarkan mobil berjalan selama setengah jam. Bahan pembersih bekas dikeringkan dan antibeku segar dituangkan. Dalam kebanyakan kasus, prosedur ini membantu memastikan bahwa kontaminasi dalam sistem pendingin dihilangkan.
Kontaminasi radiator Semua pengendara tahu bahwa radiator ada di depan, dan tertiup angin sakal. Oleh karena itu, dialah yang menghilangkan semua debu dan kotoran yang ada di jalan. Secara bertahap, debu ini terkumpul di antara sirip radiator, yang secara signifikan mengganggu perpindahan panas. Aliran udara, dalam hal ini, mendinginkan cairan jauh lebih buruk. Secara bertahap memanas level tinggi, dan menyebabkan kipas menyala. Perbaikan dalam hal ini sederhana, Anda perlu membersihkan radiator. Pada banyak mobil modern itu harus dilepas terlebih dahulu, dalam beberapa kasus sangat mungkin untuk mendekatinya bahkan tanpa mengeluarkannya dari mobil. Disarankan untuk membilasnya dengan air mengalir. Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan menggunakan selang. Dalam beberapa kasus, masuk akal untuk membersihkan radiator dengan sikat kering yang lembut sebelum dicuci. Seringkali prosedur ini dikombinasikan dengan pembersihan radiator. Baca lebih lanjut di artikel "Cara menyiram radiator pendingin mesin".
Kunci udara Bukan rahasia lagi bahwa kantong udara adalah penyebab cairan terlalu panas. Mereka muncul karena kesalahan saat mengganti antibeku, serta karena kebocoran pada sistem pendingin. Akibatnya, cairan memanas secara tidak merata, yang menyebabkan pengoperasian kipas tidak stabil, dengan seringnya menyala saat cairan yang lebih panas masuk ke radiator. Sebelum eliminasi, sangat penting untuk memeriksa kebocoran cairan pada sistem. Setelah menghilangkannya, mereka melanjutkan ke padang rumput kemacetan lalu lintas. Untuk ini, Anda memerlukan kompresor. Lepaskan salah satu tabung dari throttle yang memasok cairan pendingin ke dalamnya. Selanjutnya, Anda perlu menghubungkan kompresor ke leher tangki ekspansi, dan memasok udara terkompresi ke dalamnya. Biasanya beberapa menit sudah cukup untuk mengusir semua kemacetan lalu lintas yang ada. Artikel terkait "Cara menghapus airlock dari sistem pendingin. Sirkuit pendek sensor. Cukup sering sensor menutup. Dalam hal ini, kipas mengirik tanpa henti, atau menyala lebih cepat dari jadwal. Dengan kecurigaan seperti itu, Anda perlu memperhatikan waktu kipas dihidupkan, dan membandingkan suhu penyalaan dengan yang standar. Jika suhunya lebih rendah, maka Anda hanya perlu mengganti sensor dan semuanya akan normal Artikel dengan topik "Cara memeriksa kipas pada sensor".
Pemanasan untuk musim dingin. Banyak pengendara memasang pemanas khusus pada radiator waktu musim dingin, ini memungkinkan Anda mengurangi waktu pemanasan mobil, dan menghemat bahan bakar. Tapi, saat pencairan, suhu udara cukup tinggi. Dengan adanya heater, motor tidak cukup dingin sehingga membuat kipas bekerja lebih intensif. Untuk menghilangkan penyebabnya, cukup lepas sekat dari radiator Baca lebih lanjut tentang ini di artikel "Cara menyekat radiator mobil untuk musim dingin". Kesimpulan. Sistem pendingin mesin harus selalu dalam kondisi baik. Oleh karena itu, pengemudi harus memantau dengan cermat status sistem ini. Sangatlah penting untuk menemukan dengan benar alasan mengapa kipas pendingin terus bekerja atau sering menyala. Ini tentu saja bukan masalah yang fatal, tetapi mengabaikan sinyal ini dapat menyebabkan kerusakan mesin yang serius.