BMW seri 5 berdasarkan tahun. Fitur mobil ini antara lain

BMW Seri 5 adalah mobil kelas bisnis ukuran sedang yang termasuk dalam segmen E menurut klasifikasi Eropa. Diproduksi oleh pembuat mobil Jerman BMW sejak 1972. Sebuah sejarah panjang mencakup tujuh generasi. Pada awalnya mobil ini hanya diproduksi sebagai sedan 4 pintu, namun sejak tahun 1991 telah ditambahkan station wagon 5 pintu. Ini adalah pesaing langsung Audi 100 (), Infiniti KU70, Mercedes E-class, Peugeot 607, Nissan Teana, dan Hyundai Genesis.

Nama mobil dimulai dengan angka 5 (menunjukkan seri) dan diakhiri dengan dua digit, yang menunjukkan volume mesin dalam liter, jika Anda meletakkan koma di antara keduanya. Misalnya, BMW 520 adalah singkatan dari Seri 5 dengan mesin dua liter. Mereka juga menambahkan huruf "i" di bagian akhir jika mesinnya injeksi, misalnya 525i, atau huruf "d" yang berarti mesin diesel.

Generasi pertama (E12; 1972–1981)

Generasi pertama muncul pada tahun 1972 dan mobil ini menggantikan "Sedan Kelas Baru" yang sudah ketinggalan zaman. Pada Geneva Motor Show 1970, BMW memperkenalkan mobil konsep 2200ti Gamish. Dan meskipun ia berencana untuk mengganti "Kelas Baru", E12 yang diproduksi secara visual berbeda. Perancang utama adalah perancang otomotif Prancis Paul Bracq.

Model 518, 520 dan 520i pertama dilengkapi dengan mesin 4 silinder segaris 1,8 dan 2,0 liter dengan tenaga dari 89 hingga 129 hp. Setahun kemudian, mesin bensin 6 silinder segaris dengan volume 2,0 hingga 3,3 liter dengan kapasitas 123 hingga 197 hp muncul. Mesin diesel belum dipasang. Transmisinya adalah manual 4 kecepatan (Getrag 242 atau ZF S4-18), Getrag mekanis 5 kecepatan (235, 245 atau 265) dan ZF otomatis 3 kecepatan (3HP12, 3HP20 atau 3HP22).

E12 diubah gaya pada September 1976. Ini terutama mempengaruhi elemen eksternal mobil.

Generasi kedua (E28; 1981–1988)

Generasi kedua diperkenalkan pada Juni 1981. Inovasi yang paling mencolok adalah konsol tengah, diarahkan ke pengemudi, dan mesin diesel digunakan untuk pertama kalinya. Letak mesin di depan dengan drive on roda belakang. Bentuk bodinya pun hanya berupa sedan 4 pintu. Dulu model terbaru dengan lentur miring (populer disebut "hiu"). Secara total, lebih dari 700 ribu mobil diproduksi.

Penggaris mesin bensin mencakup 16 modifikasi mesin segaris 4 dan 6 silinder dengan volume 1,8 hingga 3,5 liter dan tenaga 89 hingga 215 hp. Kecuali satu, semua mesin adalah injeksi. Ada dua mesin diesel dengan volume 2,4 liter dan tenaga 84 dan 114 hp, satu atmosfer, yang kedua turbocharged. Transmisi manual: Getrag 4 kecepatan (242, 262); Getrag 5 kecepatan (240, 245, 260, 265 dan 280) atau ZF S5-16. kotak otomatis persneling: 3 kecepatan ZF 3 HP 22; 4-kecepatan ZF 4 HP 22.

Generasi ketiga (E34; 1988–1996)

Pengembangan desain berlangsung dari Juli 1981 hingga akhir 1987 di bawah arahan kepala desainer Klaus Luth. Perhatian khusus diberikan pada aerodinamika - E34 memiliki koefisien drag 0,30. Generasi ketiga diluncurkan pada Februari 1988 dan lebih dari 1,3 juta kendaraan dibuat. Awalnya hanya ada bodi sedan 4 pintu, dan pada tahun 1990 muncul station wagon Touring 5 pintu.

Lini mesin bensin meliputi: dua mesin 4 silinder 1,8 liter berkapasitas 111 dan 114 hp, delapan mesin segaris 6 silinder berkapasitas 2,0 hingga 3,5 liter berkapasitas 127 hingga 208 hp. ., serta dua mesin berbentuk V 8 silinder dengan volume 3.0 dan 4.0 liter berkapasitas 215 dan 282 hp. Ada tiga mesin diesel dengan volume 2,4 dan 2,5 liter, semuanya mesin segaris 6 silinder berkapasitas 114 dan 141 hp.

Gearboxnya mekanis: Getrag 5 kecepatan, ZF 5 kecepatan, dan Getrag 420G 6 kecepatan. Transmisi otomatis: 4 kecepatan ZF 4HP22, 4 kecepatan GM 4L30-E, 5 kecepatan ZF 5HP18 dan 5 kecepatan ZF 5HP30.

Generasi keempat (E39; 1995–2003)

Pengembangan generasi keempat dimulai pada awal 1989, dengan draf desain terakhir oleh Jouji Nagashima dipilih pada Juni 1992. Model produksi eksperimental pertama dibangun pada Februari 1995, dan produksi dimulai pada September tahun yang sama. Bodinya tersedia dalam dua versi - sedan 4 pintu dan station wagon 5 pintu ("Touring"). Mesin depan dengan penggerak roda belakang.

Mesin bensin empat silinder hilang. Ada mesin 6 silinder segaris dengan volume 2,0 hingga 3,0 liter dengan kapasitas 148 hingga 228 hp. dan 8 silinder berbentuk V dengan volume 3,5 hingga 4,0 liter dengan kapasitas 232 hingga 282 hp. Namun untuk pertama kalinya muncul mesin diesel 4 silinder segaris dengan volume 2,0 liter dan tenaga 134 hp. Mesin diesel 6 silinder segaris lainnya dengan volume 2,5 hingga 3,0 liter dan tenaga 161 hingga 190 hp.

Transmisi sangat pilihan besar- lima kecepatan mekanis 5 atau 6 (ZF, S5D, Getrag) dan enam kecepatan otomatis 4 atau 5 (GM, ZF).

Generasi kelima (E60, E61; 2003–2010)

Program pengembangan dimulai pada tahun 1997 dan berakhir pada tahun 2003. Draf terakhir, yang ditulis oleh David Arcangeli dan disutradarai oleh Chris Brownle, disetujui pada tahun 2000. Dua jenis bodi diproduksi dan masing-masing diberi kodenya sendiri - E60 untuk sedan 4 pintu dan E61 untuk station wagon 5 pintu. Bodi mobil terbuat dari aluminium untuk bagian depan mobil dan baja untuk kompartemen penumpang dan belakang. Ini menghasilkan distribusi bobot 50:50. Untuk seluruh periode, sekitar 1,3 juta mobil diproduksi.

Jajaran mesin bensin meliputi 15 modifikasi V8 6 silinder segaris dan 8 silinder dengan volume 2,0 hingga 5,0 liter dan tenaga 168 hingga 362 hp. Mesin diesel 10 modifikasi mesin segaris 4 dan 6 silinder dengan volume 2,0 hingga 3,5 liter dan tenaga 161 hingga 282 hp. Tersedia dua transmisi manual 5 kecepatan (ZF S6-37, ZF S6-53) dan dua transmisi otomatis 6 kecepatan (ZF 6HP19, ZF 6HP26).

Untuk semua model generasi ini, selain penggerak roda belakang, tersedia opsi penggerak semua roda yang disebut xDrive.

Generasi keenam (F10, F11, F07; 2010–2017)

Generasi ini diluncurkan ke publik pada November 2009 dan produksi dimulai pada Januari 2010 dan berlangsung hingga Maret 2017. Eksteriornya dirancang oleh Jacek Frolich dan mobil ini memiliki gaya BMW yang lebih tradisional daripada E60. Dimensi eksternal menjadi sedikit lebih besar. Kisaran bodi telah diperluas - selain sedan 4 pintu (F10) dan station wagon 5 pintu (F11), telah muncul hatchback 5 pintu (F07), yang disebut "Gran Turismo". Ada juga sedan diperpanjang (F18) untuk China, Meksiko, dan Timur Tengah. Penggerak roda belakang atau all-wheel drive (xDrive).

Mesin 2.0 liter 4 silinder segaris berkapasitas 168 dan 181 hp kembali ke lini mesin bensin, namun dengan turbocharger. Mesin selebihnya adalah 6 silinder segaris dengan volume 2,3 hingga 3,5 liter dengan kapasitas 201 hingga 302 hp. Juga dua mesin V8 dengan volume 5,0 liter dengan kapasitas 402 dan 444 hp. Mesin diesel 11 modifikasi mesin segaris 4 dan 6 silinder dengan volume 1,8 hingga 3,5 liter dan tenaga 141 hingga 308 hp, semuanya dengan turbocharger. Ada dua opsi transmisi - manual 6 kecepatan dan otomatis 8 kecepatan ZF 8HP.

Generasi ketujuh (G30, G31; 2017–sekarang)

Resmi diumumkan pada Oktober 2016 dan penjualan dimulai pada Februari 2017. G30 didasarkan pada platform modular yang sama dengan (G11). Pada saat dirilis, hanya sedan 4 pintu (G30) dan station wagon 5 pintu (G31) yang tersedia. Bodinya terbuat dari baja tugas berat multi-fase dan aluminium. Bobot mobil berkurang 100 kg dibandingkan generasi sebelumnya. Mesin dipasang di depan dengan penggerak roda belakang atau penggerak semua roda (xDrive).

Kisi-kisi depan memiliki kisi-kisi yang dapat dibuka dan ditutup untuk mengoptimalkan pendinginan mesin dan mengurangi tarikan aerodinamis. Seri 5 dilengkapi dengan sistem manajemen kendaraan iDrive keenam generasi BMW, yang memiliki empat opsi input manual, termasuk kontrol gerakan.

Pada awalnya hanya tersedia tiga mesin bensin - dua 4 silinder dengan volume 2.0 dan 3.0 liter dengan kapasitas 184 dan 252 hp. dan satu 6 silinder segaris 4.0 liter dengan kapasitas 335 hp. Ada empat modifikasi mesin diesel - dua 4 silinder dengan volume 2,0 dan 2,5 liter dan tenaga 190 dan 231 hp. dan dua mesin segaris 6 silinder dengan volume 3.0 dan 4.0 liter dengan kapasitas 261 dan 315 hp. Konfigurasi kendaraan juga tersedia dengan mesin hibrida. Ada dua transmisi yang dapat dipilih - manual 6 kecepatan dan 8 kecepatan langkah otomatis Steptronik.

BMW 5-Series e39 pertama kali dihadirkan ke publik pada tahun 1989. Dan hanya 6 tahun kemudian "lima" baru tersedia pasar otomotif. Presentasinya berlangsung pada akhir tahun 1995 di Frankfurt Motor Show.

Dia adalah generasi keempat. Awalan "E" berasal dari kata Jerman, yang diterjemahkan ke dalam bahasa kita sebagai "perpanjangan", "evolusi", "proses". Ini adalah julukan paling akurat yang bisa menggambarkan perkembangan desainer Bavaria.

Perlu dicatat bahwa pada modifikasi keempat, kekurangan dan kesalahan model generasi sebelumnya, yang didasarkan pada bodi, diperhitungkan. Para insinyur memberikan perhatian khusus pada suspensi, yang karakteristiknya telah meningkat secara signifikan.

Spesifikasi

Untuk seluruh waktu produksi, sebanyak 7 unit daya.

Yang termuda dianggap dua mesin bensin, dengan volume 2 liter, yang menghasilkan tenaga 150 Tenaga kuda. Satu-satunya perbedaan adalah kecepatan tertinggi yang satu adalah 220 km/jam dan yang lainnya 212 km/jam.

Versi diesel yang lebih muda memiliki volume 2 liter, menghasilkan 136 tenaga kuda. Mencapai kecepatan tertinggi 206 km/jam.

Mesin diesel yang lebih tua memiliki volume 2,5 liter, mampu menghasilkan 143 tenaga kuda, dan berakselerasi hingga 211 km / jam tanpa masalah.

Yang paling bertenaga adalah unit tenaga seri-M, dengan volume 4,5 liter, mengeluarkan lebih dari 285 "kuda", dan menawarkan kecepatan tertinggi 250 km / jam.

Inovasi BMW 5-Series e39 generasi keempat

Kelima model BMW generasi keempat adalah yang pertama menggunakan suspensi ringan. Para desainer Bavaria berhasil mengurangi EC mobil hampir 40%. Hasil yang begitu fantastis dicapai melalui penggunaan aluminium, yang bagiannya sangat signifikan dalam material bodi.

Suspensi yang lebih ringan sangat meningkatkan level pengendaraan dan membuat pengendaraan menjadi lebih nyaman.

Perlu dicatat bahwa aluminium juga digunakan di beberapa tempat area masalah tubuh yang sebelumnya sangat rentan terhadap korosi. Oleh karena itu, tidak mengherankan jika mobil tersebut berhasil menahan karat.

Juga, orang tidak boleh melupakan itu sistem pembuangan sebagian besar terbuat dari baja tahan karat, yang berkontribusi pada periode layanan bebas masalah yang lebih lama.

Pengemudi menghargai sistem insulasi suara baru yang ditingkatkan secara signifikan, yang dianggap sebagai salah satu yang terbaik saat itu. Rahasia utama kesuksesannya adalah fakta bahwa jendela ganda digunakan di dalam kabin, yang menghalangi kebisingan eksternal.

Perlengkapan interior BMW 5-Series e39

Model dasar sedan adalah 520i. Ia membanggakan mesin dua liter yang mampu menghasilkan 148 tenaga kuda. Sedangkan konsumsi bahan bakar dalam mode campuran adalah 9 liter per 100 kilometer.

Tahun 1997 ditandai dengan fakta bahwa para pengembang merilis station wagon. Itu dibekali mesin yang sama dan konsumsinya 13 liter di kota, dan 7 liter di jalan raya.

Daftar perlengkapan dasar mobil meliputi:

• sistem kontrol iklim;
• roda kemudi multifungsi;
• Kontrol pelayaran;
• headset Bluetooth;
• cermin yang dipanaskan.

Selain itu, dimungkinkan untuk memesan fungsi untuk memanaskan roda kemudi.

Perlu dicatat bahwa semua tombol yang diperlukan ada di setir, yang sangat menyederhanakan proses kontrol.

Setiap pengemudi dapat secara individual menyesuaikan posisi setir dalam dua bidang, yang pada saat itu dianggap langka.

Kursi baris depan dilengkapi dengan pengatur. Setiap penumpang memiliki kesempatan untuk mengatur posisi kursi. Fungsi "BMW broken back" muncul, yang memungkinkan untuk menyesuaikan sandaran kursi bagian bawah dan atas secara terpisah.

Puncaknya adalah pedal akselerator lantai. Keputusan ini sangat disukai pengendara, namun banyak yang tidak menyukai kenyataan bahwa itu terlalu sulit.

Tes kecelakaan yang diselenggarakan oleh organisasi independen Eropa NCAP menunjukkan sistem keamanan yang baik. Mobil itu diberi peringkat "4 bintang", yang bisa disebut sebagai hasil yang bagus.

Kursi baris belakang berperan sebagai sofa nyaman yang mampu menampung tiga orang. Namun, rata-rata penumpang akan merasakan ketidaknyamanan, karena akan ada terowongan transmisi besar di bawah kakinya.

kapasitas kompartemen bagasi sedan 460 liter, dan station wagon 410 liter.

Mesin BMW Seri 5 e39

Di semua unit daya, baloknya terbuat dari aluminium. Insinyur Bavaria mengklaim itu berkat teknologi baru, mesin mereka tidak akan rusak. Untuk mendukung hal ini, silinder di dalam motor dilapisi dengan nixel, yang diharapkan dapat meningkatkan umur mesin secara signifikan. Namun, segera menjadi jelas bahwa lapisan seperti itu cepat aus, dan sebagai alternatif, mereka mulai menggunakan liner silinder besi tuang.

Pada awal produksinya, mobil ini dilengkapi dengan tiga buah unit bensin dan satu solar. Ini adalah 520i, 523i, 528i dan 525tds.

Seluruh baris mesin bensin dilengkapi dengan blok enam silinder. Unit bensin junior menghasilkan 150 tenaga kuda, dan yang tertua menghasilkan 193 tenaga kuda.

Versi diesel menghasilkan 143 "kuda".

Pada tahun 1998, perusahaan mulai memproduksi model paling terkenal - BMW 5-Series e39 M5. Mesin berbentuk V delapan silinder digunakan sebagai unit tenaga untuk modifikasi baru. M5 dianggap sebagai sedan pertama yang mesinnya mampu menghasilkan tenaga sebanyak 400 "kuda". Terinspirasi dan volumenya yang 5 liter.

Perlu dicatat bahwa M5 mulai menggunakan sistem DV baru, yang bertanggung jawab untuk mengelola 2 poros bubungan.

Sistem suplai bahan bakar juga telah berubah, yang berkontribusi pada pengendaraan yang lebih irit.

Penataan ulang

Sejak 1999, para insinyur BMW telah melakukan beberapa perubahan gaya pada "lima". Perlu dicatat bahwa penampilan praktis tidak berubah. Pada dasarnya, modernisasi menyangkut unit daya dan "pengisian". Semua mesin enam silinder sejak saat itu dilengkapi dengan dua poros bubungan. Plus, pada saat yang sama, jangkauan mesin diesel, yang bergabung dengan M5, dengan sistem injeksi CR, juga meningkat. Pengembangan sistem injeksi ini dilakukan oleh BOSCH.

Tahun 2000 ditandai dengan fakta bahwa pada saat itulah restyling paling ekstensif dilakukan. Kali ini ubahan mempengaruhi tampilan, selain itu ditambahkan tiga mesin baru. Sedan yang diperbarui mendapat baru lampu parkir, gril radiator palsu yang dimodernisasi dan bemper baru.

Selain itu, sejak tahun 2000, mereka mulai memasang mesin seri M54, yang memungkinkan peningkatan daya dan fungsionalitas unit secara signifikan.

Beberapa saat kemudian, modifikasi lain muncul - 520d, yang dibekali mesin diesel dua liter berkapasitas 136 tenaga kuda. Waktu percepatan dari nol ke ratusan kurang dari 11 detik.

Model generasi keempat diproduksi hingga 2003, dan modifikasi M5 hingga 2004.

Untuk generasi kelima sudah menggunakan bodi E60. Namun, menurut publikasi otomotif resmi Jerman AutoBild, dialah sedan paling sukses dalam sejarah industri otomotif.

Saat ini cukup sulit untuk membeli BMW Seri 5 e39 berkualitas tinggi. Dan jika ada peluang seperti itu, disarankan untuk melakukannya di Jerman atau, dalam kasus ekstrim, di Polandia. Mobil yang bagus dianggap memiliki tidak lebih dari dua pemilik, dan biayanya tidak kurang dari $ 5.000.

Video

Generasi ketujuh dari BMW Seri 5 didasarkan pada platform baru CLAR, yang memulai debutnya di flagship "tujuh". Bersama dengan paket BMW Efficient Light Weight, yang mencakup, di atas segalanya, penggunaan material baru, bobot produk baru ini sekitar satu sen lebih ringan dari generasi sebelumnya. Diet aluminium-magnesium-baja tidak berdampak negatif pada kekuatan tubuh dan kekakuan torsi, sebaliknya, parameter ini ditingkatkan.

Sekarang secara detail: baja berkekuatan tinggi digunakan pada struktur atap, rangka samping dan belakang; kap mesin, pintu belakang (untuk pertama kalinya seluruhnya terbuat dari logam "bersayap"), braket dudukan mesin, spar bagian belakang bodi, atap dan pintu terbuat dari aluminium; magnesium digunakan dalam pembuatan braket panel depan. Dan sepatah kata pun tentang pintunya - dibuat dalam bentuk struktur aluminium monocoque, berat satu pintu, bersama dengan engsel dan pembatas, hanya enam kilogram.

1 / 2

2 / 2

Panjang keseluruhan BMW Seri 5 baru 36mm lebih panjang dari pendahulunya pada 4935mm, lebarnya bertambah hanya 6mm menjadi 1868mm dan tingginya 2mm menjadi 1466mm. Jarak sumbu roda 2.975 mm, yang merupakan peningkatan 7 mm. Volume bagasi bertambah 10 liter, yakni 530 liter.

“Di bidang dinamika dan ekonomi bmw baru Seri 5 tidak hanya mengungguli pendahulunya, tetapi pada saat yang sama memimpin di antara para pesaing, ”kata perusahaan Pada saat memasuki pasar (11 Februari 2017), pelanggan akan ditawari dua mesin bensin dan dua mesin diesel.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Mesin bensin segaris empat baru di BMW 530i menggantikan mesin sebelumnya di BMW 528i. Tenaga maksimum mesin turbo meningkat hingga 252 hp. (+ 7 hp), torsi puncak 350 Nm. Konsumsi bahan bakar diklaim 5,4 liter. Waktu akselerasi hingga 100 km / jam - 6,2 detik.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Mesin enam silinder tiga liter di BMW 540i menghasilkan 340 hp. (+ 34 hp) dan torsi 450 Nm (+ 50 Nm). Konsumsi bahan bakar untuk versi penggerak roda belakang adalah 6,5 liter, untuk penggerak semua roda BMW 540i xDrive - 6,7 liter, akselerasi hingga "ratusan", masing-masing - 5,1 dan 4,8 detik.

Kedua mesin bensin peralatan standar hanya akan tersedia dengan gearbox Steptronic delapan kecepatan.

BMW Seri 5 menggunakan mesin SYNTAK (SynergieThermoakustik-Kapsel) dan teknologi enkapsulasi gearbox. Ini membantu mengurangi kebisingan dan menjaga unit tetap hangat, yang mengarah pada pengurangan konsumsi bahan bakar.

Diesel 190 tenaga kuda "empat" pada BMW 520d dapat dilengkapi dengan gearbox manual enam kecepatan dan Steptronic opsional. Konsumsi bahan bakar, tergantung pada gearbox yang dipilih, sedikit berbeda: dengan gearbox manual pada siklus gabungan, sedan akan "memakan" 4,2-4,5 liter, dengan "otomatis" - 4,1-4,5 liter. Modifikasi penggerak semua roda BMW 520d xDrive hanya hadir dengan gearbox Steptronic dan membutuhkan 4,5-4,9 liter.

BMW 530d dan 530d xDrive dilengkapi dengan enam silinder mesin diesel 265 hp (meningkat 7 hp) dan torsi 620 Nm (plus 60 Nm). Berpasangan - "Steptronic". Konsumsi bahan bakar masing-masing 4,5 dan 5 liter, dan waktu akselerasi 5,7 dan 5,4 detik.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Pada Maret 2017, jajaran mesin akan diisi ulang dengan BMW 520d EfficientDynamics Edition diesel dengan konsumsi 3,9 liter, BMW M550i xDrive "bermuatan" dengan G8 dengan volume 4,4 liter untuk 462 hp. dan akselerasi hingga 100 km / jam dalam empat detik; BMW 530e iPerformance hybrid 252 tenaga kuda juga akan memasuki pasar dengan jangkauan listrik hingga 45 kilometer dan konsumsi rata-rata sekitar dua liter.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Perusahaan mengatakan BMW Seri 5 akan menawarkan keseimbangan yang hampir sempurna antara penanganan yang tajam dan pengendaraan yang mulus. Desain suspensi depan menggunakan desain baru pada tuas depan ganda, suspensi belakang "lima tautan", tetapi berbeda dengan sedan generasi sebelumnya, menjadi lebih ringan dan kaku. Untuk "lima" generasi ketujuh, sistem kontrol suspensi Adaptive Drive opsional diusulkan, yang menggabungkan sistem kontrol redaman dinamis Dynamic Damper Control dan sistem peredaman roll aktif Dynamic Drive. Yang terakhir tidak lagi menggunakan hidrolika, tetapi motor putar listrik, akibatnya sistem menjadi lebih cepat dan akurat, lebih ringan dan membutuhkan lebih sedikit energi.

Sistem pemilihan mode mengemudi telah menerima fungsi baru. Mode dasarnya adalah "Comfort", "Sport", "Eco Pro" dan "Adaptive" opsional yang dilengkapi dengan sistem kontrol redaman yang disebutkan di atas. "Adaptif" berarti bahwa kemudi, Kontrol Peredam Dinamis, dan transmisi Steptronic secara otomatis disesuaikan dengan gaya berkendara dan, tergantung pada perlengkapannya, sifat trek. Tentu saja, algoritma untuk menyesuaikan sistem mobil berdasarkan data diterapkan. sistem navigasi Profesional: data peta memungkinkan Anda menyesuaikan pengoperasian transmisi dan penangguhan terlebih dahulu.

1 / 2

2 / 2

Sedan BMW Seri 5 memiliki daftar besar asisten elektronik. Dalam konfigurasi dasar, model ini dilengkapi dengan cruise control dinamis, sebagai opsi, Anda dapat memesan "pelayaran" adaptif yang bekerja berdasarkan radar dan memiliki daftar fungsi yang diperluas: bekerja dalam mode kecepatan tinggi dari 0 hingga 210 km/jam, waktu untuk kelanjutan gerakan otomatis ditingkatkan tergantung pada situasi hingga 30 detik, asisten sekarang memperhitungkan pintu keluar jalan tol, bundaran, mobil di belakang mobil di depan, mengenali tanda-tanda jalan, melarang menyalip dan membatasi kecepatan (dalam hal ini, pengemudi sendiri dapat mengatur kisaran kelebihan yang diizinkan) dan memiliki radar radar yang dipanaskan.

Seperti yang diumumkan perusahaan, "lima" menerima daftar sistem yang merupakan prasyarat untuk mengemudi secara otonom. Diantaranya adalah "Driving Assistant Plus", tersedia sebagai peralatan tambahan. Ini termasuk sistem pemeliharaan jalur yang mengintervensi kemudi jika ada ancaman tabrakan atau manuver ilegal; juga, mobil itu sendiri akan "mengemudi" jika terdeteksi oleh sensor tabrakan dengan strip pemisah. Kisaran kecepatan asisten adalah dari 70 hingga 210 km / jam.

Lane Change Assist memperingatkan pengemudi secara visual dan dengan menggetarkan roda kemudi jika terdeteksi kendaraan, dan membantu untuk kembali ke lintasan optimal dengan kemudi korektif. Jika semuanya beres, maka sistem, sekali lagi karena kemudi, membantu membangun kembali. Asisten bekerja dengan kecepatan dari 70 hingga 180 km/jam.

Paket Driving Assistant Plus memiliki sistem baru yang mengintervensi pengemudian kendaraan dengan kecepatan hingga 160 km/jam jika terjadi halangan mendadak di jalan. Perusahaan menjelaskan bahwa semakin cepat setir diputar ke samping dan ke belakang, semakin cepat mobil menjadi stabil dengan manuver seperti itu. Mobil juga akan memperingatkan pengemudi tentang pelanggaran hak jalan, mengemudi melawan arah perjalanan dan adanya lalu lintas di arah melintang: peringatan terjadi dengan bantuan peringatan visual dan suara, sistem rem datang dengan waspada tinggi. Sistem mengenali rambu lalu lintas, jadi jangan khawatir dengan keanehan yang bisa muncul jika asisten hanya fokus pada rambu jalan.

BMW Seri 5 baru mendapatkan fitur Parkir Jarak Jauh yang memulai debutnya pada Seri 7 tahun lalu. Sistem ini memungkinkan penggunaan ruang parkir yang lebih panjang 80 sentimeter dari panjang kendaraan itu sendiri. Dan bagian terbaiknya adalah asisten tersedia untuk versi dengan transmisi manual. Kuncinya memiliki layar sentuh berwarna yang menampilkan informasi tentang keadaan mobil, dengan bantuan "key fob" ini Anda dapat mengontrol sistem pemanas atau AC dari jarak jauh.

Dari model lama ke BMW Seri 5 baru bermigrasi sistem multimedia, yang dapat dikontrol tidak hanya dengan sentuhan, tetapi juga dengan perintah suara dan gerakan. Misalnya, gerakan memutar tangan dengan jari telunjuk terulur ke depan berfungsi untuk mengatur volume sistem audio, dan gerakan yang meniru sejumput ibu jari dan telunjuk dapat mendekatkan kartu. Kelezatan seperti itu hanya tersedia pada kompleks infotainment versi teratas dengan tampilan diagonal 10,23 inci.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Kabin menjadi lebih luas di area bahu dan siku penumpang depan dan di area kaki "pengendara" belakang. Kedap suara telah ditingkatkan karena sisipan penyerap suara di langit-langit, botol hingga satu liter sekarang ditempatkan di saku pintu, tempat cangkir menjadi lebih dalam.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

Setiap generasi memperoleh tampilan modern, secara teknologi sesuai dengan masanya. Selain itu, mobil menjadi sedikit lebih panjang dan lebih lebar dari generasi sebelumnya. Pada banyak test drive dan ulasan, BMW Seri 5 hampir hanya menerima pujian, dan dalam hal dinamika, kontrol, dan kenyamanan, ini adalah salah satu yang terbaik di kelasnya.

Mulai dari seri ke-5, sebutan BMW baru diperkenalkan, alih-alih angka 4 digit, model mobil ditunjukkan dengan angka tiga digit, misalnya 525, di mana:

• 5 adalah nomor seri;
• 25 - perpindahan mesin dalam desiliter;
  huruf atau kata tambahan yang ditambahkan di akhir angka tiga digit digunakan untuk menentukan jenis mesin (i - bensin, d - diesel, e - hybrid);

Harga 2020

Biaya "lima" sebagaimana layaknya kelas bisnis premium pada tingkat yang sesuai. Tabel di bawah ini menunjukkan harga dasar paket bmw 5 episode untuk Juni 2017:

Mesin

Sepanjang sejarah produksinya, BMW 5 dibekali berbagai macam mesin mulai dari 1,8 hingga 4,8 liter. Selama tiga generasi pertama, pabrikan melengkapi terutama dengan mesin bensin, yang paling menonjolkan karakter sedan "Bavaria", dan hanya mulai dari bodi ke-39, jajarannya diperluas dengan modifikasi diesel. Perusahaan menjelaskan hal ini dengan fakta bahwa mesin diesel pertama tidak dapat sepenuhnya membuka potensi mobil BMW.

BMW Seri 5 yang lebih modern dilengkapi dengan hybrid pembangkit listrik, yang mengesankan tidak hanya dengan performa, tetapi juga dengan efisiensi. Sebagian besar motor cukup andal, tetapi ada juga yang membutuhkan perhatian khusus dan layanan berkualitas, sebagai aturan, ini adalah mesin Seri N.

BMW E12

BMW E12 - generasi pertama dari seri 5 yang diproduksi sejak tahun 1972 menjadi alternatif terbaik dari Mercedes W114 / W115. Dan meskipun sedan digantikan oleh BMW E28 pada tahun 1981, produksi mobil terus berlanjut di Afrika Selatan hingga tahun 1984. Desain bodi dibuat di bawah arahan Paul Braque berdasarkan BMW 2002ti Garmisch by Bertone.

sebagai perwakilan seri baru, sedan itu sukses besar dan menjadi pengganti yang layak Untuk sedan mewah BMW "Kelas Baru". Untuk seluruh periode, 699.094 mobil diproduksi. Biaya versi dasar sekitar DM 14.500.

Mesin

BMW E28 mendapat sejumlah inovasi tidak hanya pada suspensi, eksterior dan interior, tetapi juga pada ruang mesin. Semua mesin 6 silinder (520i, 525e, 535i, M535i) dilengkapi dengan sistem injeksi dan kontrol digital Bosch Motronic, semua model seri 5 lainnya dilengkapi dengan L- dan LE-Jetronic.

BMW E34

Generasi ketiga dari seri 5 diluncurkan pada Produksi massal pada Januari 1988. Mobil kelas bisnis pernah dianggap sebagai salah satu sedan paling elegan dan andal, berkat BMW Seri 5 menjadi sangat progresif dan membawa reputasi perusahaan meningkat secara signifikan.

Mobil itu tradisional penggerak belakang, lengkap teknologi modern dan mendapatkan tubuh yang lebih kaku. Pada tahun 1991, gerbong Seri 5 resmi pertama diperkenalkan di IAA. Alhasil, BMW E34 sukses besar di pasar dan total diproduksi 1.331.056 unit, sehingga mencetak rekor penjualan baru.

Mengatakan bahwa tubuh ini tidak populer saat ini adalah bodoh! BMW E34 adalah legenda yang dengannya mayoritas mulai, bisa dikatakan, "cinta" untuk lima besar, dan secara umum untuk merek BMW umumnya.

Model pertama yang tersedia adalah 6 silinder 12 katup 520i dan 525i, serta 530i dan 535i yang lebih bertenaga. Bodi E34, menjadi yang pertama di seri kelima yang dilengkapi dengan penggerak semua roda Dengan kontrol elektronik dengan distribusi tenaga variabel antara roda depan dan belakang, dan hanya tersedia pada sedan 525ix dan station wagon. Produksi 34 selesai pada tahun 1995, setelah itu digantikan oleh bodi E39 yang tak kalah legendaris.

Mesin

Sama seperti pendahulunya, modelnya Seri BMW E34 "dimulai" dengan basis BMW 518 dengan mesin bensin 4 silinder 1,8 liter. Versi teratas dilengkapi, untuk pertama kalinya untuk seri 5, dengan mesin V8 4.0 liter.

Juga, hal baru, atau lebih tepatnya eksperimen, adalah versi pabrik dari bensin / gas - 518g. Mobil itu hanya tersedia dalam bodi Touring dan diproduksi dalam jumlah kecil, karena sangat populer model ini tidak menggunakan.

Secara terpisah, saya juga ingin mencatat diesel 525tds, yang berkat mesin 143 tenaga kudanya, merupakan diesel tercepat di dunia.

BMW E39

Pada paruh kedua tahun 1995, generasi keempat Seri 5 yang baru - BMW E39 dihadirkan di IAA, dan tidak seperti pendahulunya, Seri 5 yang baru bahkan lebih sukses tidak hanya dari sudut pandang komersial. Bodi E39 memiliki garis-garis yang lebih lembut yang memberikan dinamisme, sporty, dan keanggunan, dan karena penggunaan aluminium yang ekstensif dalam strukturnya, penghematan bobot dipastikan dengan ukuran bodi yang sedikit lebih besar.

Sejak pertengahan 1996, versi Touring tersedia dengan lampu belakang berbentuk L dan bukaan terpisah jendela belakang. Berbeda dengan bodi sebelumnya, pada bagasi ke-39 volumenya ditingkatkan. Pelepasan BMW E39 selesai pada tahun 2003. Sebelum memilih bodi ini, sebaiknya Anda membiasakan diri dengan “lukanya” di artikel - masalah BMW E39, yang sebenarnya tipikal untuk mobil keluaran tahun 2003 yang sama, karena mesinnya bukan barang baru.

Mesin

Saat peluncuran, kisaran ini hanya tersedia dengan mesin bensin dan diesel 6 dan 8 silinder. Seiring waktu, model-model baru dengan unit bensin tersedia, dan jangkauan mobil dengan mesin diesel diperluas.

BMW E60/E61

Diperkenalkan pada tahun 2003, generasi kelima dari Seri 5, BMW E60 menandai awal era sistem bantuan dan keselamatan pengemudi yang canggih dengan langkah maju yang signifikan dalam teknologi. Selain itu, desain bodinya cukup progresif, dan meski dikritik, sejak 2005 Seri 5 menjadi yang terlaris di segmennya. Sejak tahun 2004 Touring E61 telah tersedia.

Berkat distribusi bobot yang lebih baik antara gandar depan dan belakang, performa berkendara. , pertama kali digunakan pada E34 pada tahun 1996, tersedia kembali pada generasi kelima. Sistem ini digunakan bersama dengan crossover seri-X, dan model yang dilengkapi dengan penggerak semua roda ditetapkan sebagai pengganti "i / d" dengan indeks "xi / xd", tetapi sejak 2009 penunjukan "xi / xd" telah diubah menjadi - xDrive.

Dimungkinkan untuk mengenal kelebihan dan kekurangan mobil di artikel - masalah BMW E60.

Mesin

Bahkan pada generasi sebelumnya, selain mesin bensin, pabrikan lebih memperhatikan mesin diesel yang tidak ia tolak pada bodi BMW E60.

Keindahan Jerman yang diproduksi oleh perusahaan mobil terkenal AVT Bavaria (BMW) sangat populer di kalangan pengendara di seluruh dunia. Tempat pertama di jajaran pabrikan ini adalah milik mobil BMW seri 5, yang sejarah penampilan dan modifikasinya terkait langsung dengan yang terbaru. perkembangan teknis pembuat mobil. Mobil pertama dari seri ini dirilis pada tahun 1973..

Sejarah BMW Seri 5

Mobil seri 5 menempati ceruk khusus di jajaran perusahaan otomotif paling terkenal. Ini karena keandalan, keamanan, dan kenyamanannya bagi pengemudi dan penumpang.

Nomor pabrik dari bodi yang dibuat untuk mobil-mobil ini memiliki indeks "E", dan modifikasinya mendapat sebutan digital.

Sepanjang waktu, tidak hanya mesin dan casis seri ini, tetapi bodinya juga diperbaiki, menerima indeks digital baru. Modifikasi berikut dari seri ini dapat dibedakan:

Fitur mobil dengan bodi E12

Debut mobil Seri 5 pertama pada bulan September 1973.

Itu adalah sedan, yang memiliki margin kekuatan dan keandalan yang sangat besar, dilengkapi dengan berbagai mesin yang memiliki beberapa perbedaan dan kotak mekanik persneling. Jika melihat bodinya, Anda bisa membedakan ciri khas menghadap radiator berupa lubang hidung. Ini memberi mobil gaya yang tidak terduga dan agresif.

Perhatian khusus harus diberikan pada mesin. Mobil pertama dari seri ini dilengkapi dengan dua jenis mesin empat silinder. Ini adalah karburator, dengan volume 2 liter dan tenaga 115 hp. Yang kedua dilengkapi dengan sistem injeksi bahan bakar mekanis kugelfischer, yang dilengkapi dengan pompa bahan bakar bertekanan tinggi 2 liter berkapasitas 130 hp.

Perubahan paling serius pada BMW E12 terjadi pada tahun 1976. Saat itulah bodi menerima lebih dari 40 part baru, sehingga bentuknya menjadi lebih agresif. Sebuah sunroof muncul di atap, yang menjulang di belakang, "lubang hidung radiator" dinaikkan, dan kap depan mendekatinya. Lampu belakang diperbesar, dan setir baru disertakan dalam paket. Di antara inovasi teknisnya adalah ventilasi tangki bensin, yang lehernya dipindahkan ke spatbor belakang, dan pembesaran penyaring udara, yang menerima elemen yang dapat dilepas. Model paling kuat, menerima indeks 528 dan menerima 2,7 mesin liter 170 hp Binatang seperti itu dilengkapi dengan rem cakram berventilasi, dan mesin 6 silinder dilengkapi dengan sistem injeksi L-Jetronic.

Pada tahun 1978, mobil mulai dilengkapi dengan indikator keausan. bantalan rem. Sejumlah mesin bensin hemat bahan bakar juga telah dikembangkan.

E12 tidak ada lagi pada tahun 1981, karena seri tersebut dimodernisasi dan model dengan indeks E28 muncul. Mobil E12 tidak dilengkapi dengan mesin diesel.

Fitur mobil dengan bodi E28

Babak baru peralatan teknis dan kenyamanan mobil bmw 5 seri diterima pada tahun 1981. Pada E28 versi pabrik yang baru, tampilan bodi diubah, kenyamanan kabin dan perlengkapan teknis unit tenaga ditingkatkan. Struktur bodi yang dimodifikasi telah menerima dinamisme yang lebih besar, krom pada bagian akhir jauh lebih sedikit. Lampu belakang diperbesar, sedangkan interior depan diperkecil. Desain bemper telah berubah, terutama terlihat pada versi sport, di mana spoiler dan warna bodi lebih berkembang. Bobot total mobil menjadi lebih ringan 60–90 kg, tergantung konfigurasinya.

Lebih banyak kenyamanan muncul di interior mobil. Torpedo mobil mendapat inovasi revolusioner berupa dashboard yang dipasang ke pengemudi. Kursi berbentuk anatomi menerima kekakuan tambahan dan penyangga lateral. Di area keamanan, Anda dapat mencatat lokasinya tangki bahan bakar sebelum poros belakang. Penanganan kendaraan telah ditingkatkan karena desain gandar depan yang diartikulasikan dengan penyangga peredam kejut depan yang miring dengan bahu pendobrak positif kecil. Bantalan baris ganda terbaru mulai digunakan pada roda. Rem menerima keandalan yang lebih besar karena peningkatan diameternya dan desain caliper mengambang. Diimplementasikan sistem modern penentuan selanjutnya inspeksi teknis, serta kontrol atas semua cairan teknis dan pengatur gaya rem.

Di antara unit tenaga, tampilan injeksi bahan bakar dan sistem pengapian yang lebih baik harus diperhatikan. Peningkatan mesin dilakukan pada tahun 1983, ketika beberapa mobil menerima mesin 2,7 liter dengan sistem injeksi dan katalis baru. Inovasi terpenting adalah penampilan yang pertama mesin diesel di jajaran unit daya, yang telah ditingkatkan dari waktu ke waktu.

Di pasar kami, mobil-mobil ini telah menemukan distribusi terluas karena daya tahan, kenyamanan, dan keandalannya. Namun pada tahun 1988, generasi ini digantikan oleh model yang mendapat indeks E34.

Penting untuk diketahui bahwa model dengan indeks E28 disebut transisi.

Fitur mobil dengan bodi E34

Jika kita berbicara tentang mobil generasi berikutnya dengan indeks pabrik E34, maka mobil tersebut dapat dijelaskan dalam satu kalimat: "unggulan industri otomotif global". Toh, mobil seri 5 inilah yang membawa raksasa otomotif Bavaria itu ke posisi tertinggi di industri otomotif global. Tubuh mobil-mobil ini diterima desain baru dengan tetap mempertahankan keunggulan sedan sebelumnya. Pada tahun 90-an, perusahaan merilis station wagon dengan volume bagasi yang besar.

Salon ini sangat nyaman. Ada sistem pendingin udara yang ditingkatkan, insulasi suara, sistem kontrol mobil yang ergonomis sempurna. Salon ini mengutamakan kenyamanan pengemudi dan penumpang depan, karena joknya dilengkapi dengan penyetelan elektrik. Dan jika kita menambahkan ini sistem terbaik pasif dan keamanan aktif, sistem rem terbaru ternyata mobil yang sempurna dalam segala hal.

Lini ini dilengkapi dengan mesin 6 silinder yang ditingkatkan dengan berbagai ukuran dan kapasitas, di mana ban dipasang. ukuran yang berbeda dan diameter. Mesinnya adalah bensin dan diesel. Di bawah mereka mulai dipasang tidak hanya transmisi manual tetapi juga otomatis. Inovasi terbesar yang menimpa model-model ini adalah munculnya mobil dengan penggerak semua roda. Suspensinya memiliki desain khusus dan dilengkapi dengan sistem anti penarik.

E 34 diproduksi hingga 1995, setelah itu digantikan oleh mobil dengan indeks E39.

Penting untuk diketahui bahwa satu-satunya kelemahan dari mobil-mobil ini adalah aliran tinggi bahan bakar beberapa mesin dan tampilan belakang yang buruk.

Fitur mobil dengan bodi E39

Mobil dengan bodi E39, yang menggantikan E34 yang terkenal, memiliki "lubang hidung" yang terkenal dari gril radiator, yang menerima garis-garis halus. Lampu depan bundar tersembunyi di bawah fairing, dan bodi belakang menerima keanggunan garis dan pilar C yang bertenaga. Ciri khas mobil seri ini adalah bodi baja, dan sebagian besar elemen depan dan suspensi belakang dan peredam kejut terbuat dari aluminium. Ini secara signifikan mengurangi bobot mobil. Interior mobil tetap sama nyaman dan amannya, namun mendapat tambahan dua airbag samping untuk pengemudi dan penumpang depan.

Perlu dicatat penampilan station wagon paling nyaman dan tercepat di jalur E39, serta mobil lapis baja B4.

Kisaran mesin untuk mobil-mobil ini tetap sama luasnya - bensin dan solar. Mereka menerima sistem injeksi baru dan inovasi teknis yang meningkatkan tenaga dan volumenya. Baris ini juga memiliki mobil anggaran dengan konsumsi bahan bakar dan tenaga yang rendah. Secara umum, seri ini telah terlihat di Eropa dan sekitarnya.

Namun, terlepas dari kualitas dan kenyamanan lini ini, pada tahun 2003 dunia melihat seri balita yang diperbarui dengan bodi dan perlengkapan yang menerima indeks E60.

Fitur mobil dengan bodi E60

Keunikan mobil seri ini adalah pendekatan inovatif pada pembuatan bodi.

Para insinyur dihadapkan pada tugas untuk mendistribusikan bobot mobil secara merata di as roda depan dan belakang. Sebab, bodi bagian depan terbuat dari aluminium dan bagian belakang dari baja. Kedua logam yang tidak kompatibel ini digabungkan dengan paku keling. Desain mobil ini menerima "lubang hidung" membulat dan lampu depan berbentuk tetesan yang masuk ke spatbor depan. Bagian belakangnya juga membulat dan cerah. Garis mesin diwarisi dari E39, tetapi dengan inovasi dan teknologinya sendiri. Mobil memiliki elektronik sempurna yang secara otomatis mengatur seluruh pengoperasian unit.

Mesin ini dilengkapi dengan dua jenis kemudi. Ini adalah sistem power steering berbiaya rendah dan desain khusus yang membuat kemudi menjadi kaku saat bermanuver dan mengurangi power steering pada kecepatan tinggi. Kenyamanan kabin tetap sama, dan penumpang di dalamnya kursi belakang, duduk menjadi lebih nyaman dengan menambah alas mobil. Station wagon menerima indeksasi E61, seperti pada mobil seri 7.

Pada 2010, E60 digantikan oleh bodi F10.

Ciri-ciri mobil dengan bodi F10

Semua indikator utama bodi yang mendapat indeks F10 tidak berbeda dengan konfigurasi E60. Hanya pengisian elektronik dan inovasi pada mesin yang meningkat. Ini diungkapkan dalam sistem terbaru kontrol dan pengoperasian mesin. Varian bensin dan solar.

Berbicara tentang sejarah balita terkenal, kami dapat mengatakan dengan yakin bahwa ini adalah salah satunya pilihan terbaik pengendara, jika dibandingkan dengan parameter seperti harga-kualitas.