BMW seri 5. Baru dalam seri ini adalah

Pada 13 Oktober 2016, perusahaan Jerman BMW secara resmi mempersembahkan "kepada penilaian komunitas dunia" "bab" ketujuh dari sedan yang paling dicari - model "Seri 5" dengan penunjukan internal "G30" .

Jika dari segi desain mobil "hanya" berevolusi - menjadi mirip dengan andalannya "tujuh", maka dari segi teknologi ia membuat revolusi nyata - tangki tiga volume yang ukurannya sedikit lebih besar, menerima "isian" dari "kakak perempuan" yang sama, dan juga meminjam dia punya nomor baru sistem elektronik.

Di luar, BMW Seri-5 "ketujuh" adalah atlet sejati dalam balutan setelan mahal, menunjukkan tampilan ramping yang tegas, bertenaga, sporty, dan proporsi yang harmonis. Penampilan empat pintu berhasil memadukan keanggunan, kekokohan, dan agresi yang sehat, dari sudut mana pun Anda memandang. "Lubang hidung" besar dari gril radiator, menyatu dengan lampu depan yang cemberut, balok lampu bergaya yang miring, bumper plastik yang canggih, siluet yang dinamis dan kokoh dengan dinding samping yang terlipat sempurna - mobil ini terlihat persis seperti sedan premium.

"Lima" dari generasi ketujuh sesuai dengan standar komunitas-E sesuai dengan persyaratan Eropa: panjangnya 4936 mm, lebarnya 1868 mm, dan tingginya tidak melebihi 1466 mm. Jarak roda"Bavarian" cocok dengan 2975 mm dari panjang keseluruhan.

Di dalam BMW 5-Series adalah tipikal perwakilan modern Merek Bavaria dengan arsitektur panel depan yang mudah dikenali. Interior kendaraan tiga volume "mencolok di tempat" dengan desainnya yang elegan, canggih, dan mewah, tingkat pengerjaan yang sempurna, dan bahan finishing "asli", termasuk kayu alami, kulit yang sangat baik, dan aluminium.

Roda kemudi multi-palang tiga dengan relief yang dikembangkan, panel instrumen yang ringkas dan sangat informatif, konsol tengah yang mulia dengan layar sistem iDrive 10,25 inci, serta unit audio dan iklim yang diatur dengan sempurna - dekorasi mobil sangat baik dalam segala hal.

Kursi depan "lima" dari generasi ke-7 dan tidak ada yang perlu dicela - profil yang sukses dengan dinding samping yang dikembangkan dengan sempurna, kekakuan padding yang optimal, dan interval lebar dari berbagai penyesuaian kelistrikan. Tiga orang dewasa dapat duduk di sofa belakang dengan bentuk yang bagus, tetapi terowongan lantai yang menonjol akan menyebabkan ketidaknyamanan bagi penumpang di tengah.

Bagasi BMW Seri 5 dalam bentuk standar menampung 530 liter bagasi, namun konfigurasinya jauh dari kata sempurna. Bagian belakang "galeri" dibagi menjadi tiga bagian (dalam proporsi 40:20:40) dan dilipat untuk menambah volume (tetapi tidak membentuk rookery yang benar-benar rata), dan di bawah lantai terdapat kit perbaikan dan alat yang diperlukan.

Spesifikasi. Pada awalnya sedan ini akan ditawarkan dengan bensin sepasang dan sepasang mesin diesel, yang masing-masing dipadukan dengan "otomatis" 8-band (meskipun diesel dasar biasanya dilengkapi dengan "mekanik" 6 kecepatan) dan penggerak roda belakang atau teknologi penggerak semua roda xDrive dengan kopling multi-pelat yang bertanggung jawab untuk memasok traksi ke roda depan.

• Versi bensin 530i Dan 530ixDrive dilengkapi dengan 2.0 liter in-line "turbo-four" dengan volume 2.0 liter dengan double supercharging, direct "feeding" dan variable valve timing Valvetronic, yang potensinya memiliki 252 "kuda jantan" pada 5200-6500 rpm dan 350 Torsi Nm pada 1450-4800 rpm. "Kecepatan maksimum" dari empat pintu tidak melebihi 250 km / jam, "brengsek" hingga 100 km / jam muat dalam 6-6,2 detik, dan "nafsu makan" dalam mode campuran berkisar antara 5,5 hingga 6,4 liter per " ratus".
• Modifikasi berikut dalam hirarki 540i Dan 540ixDrive dilengkapi dengan mesin enam silinder segaris 3.0 liter dengan turbocharger, sistem Valvetronic dan injeksi bahan bakar langsung menghasilkan 340 Tenaga kuda pada 5500-6500 rpm dan pengembalian akhir 450 Nm pada 1380-5200 rpm. Mobil seperti itu mengatasi "seratus" pertama dalam 4,8-5,1 detik, mencapai 250 km / jam dengan akselerasi dan "mencerna" 6,5-7,4 liter bensin dalam kondisi gabungan.
• Di Bawah Tudung Solusi 520d Dan 520dxDrive berdasarkan unit 2.0 liter empat silinder dengan sistem rel umum, dipadukan dengan direct injection, variable geometry turbocharging dan timing 16 valve, mengeluarkan tenaga 190 "kuda" pada 4000 rpm dan kemampuan torsi 400 Nm pada 1750-2500 rpm. Dari posisi diam hingga 100 km / jam, sedan tersebut “bergegas” dalam 7,5-7,7 detik, saat akselerasi dibatasi hingga 232-238 km / jam, dan mengkonsumsi tidak lebih dari 4,1-4,9 liter dalam siklus jalan raya / kota.
• Opsi diesel 530d Dan 530dxDrive mesin 3.0 liter straight-six dipasang, dilengkapi dengan turbocharger dua aliran, 24 katup dan Common Rail yang dikombinasikan dengan "tenaga" langsung, yang melepaskan 265 "kuda" pada 4000 rpm dan torsi 620 Nm pada 2000- 2500 rpm. Karakteristik "Bavarian" seperti itu sangat mengesankan: 5,4-5,7 detik per "tembakan" hingga 100 km/jam, performa puncak pada 250 km/jam dan "pencernaan" bahan bakar dalam 4,5-5,4 liter.

Kedepannya, jangkauan modifikasi mobil akan diperluas karena model BMW. M550i dengan mesin V8 4,4 liter 462 tenaga kuda dan penggerak semua roda standar, serta versi hybrid 530e dengan "empat" turbocharged dan motor listrik, yang menghasilkan 252 "kuda".

"Lima" dari generasi ketujuh didasarkan pada CLAR "troli" modular dengan dua tuas depan independen dan arsitektur lima tuas asli di belakang, yang memiliki dua batang terpisah, bukan tuas bawah yang besar. Secara opsional, mobil ini dapat dilengkapi dengan peredam kejut adaptif yang dikontrol secara elektronik, stabilisator aktif Dynamic Drive, dan sistem Kemudi Aktif Integral dengan kemudi roda belakang. Dalam "kerangka" bodi sedan, baja berkekuatan tinggi dan aluminium hidup berdampingan (kap mesin, tutup bagasi, atap, dan sisi belakang tiang dibuat darinya), dan braket panel depan terbuat dari aloi magnesium.
Pada empat pintu, mekanisme kemudi dengan pitch gigi variabel di rak dan power steering elektromekanis digunakan. Di semua roda perangkat pusat rem cakram berventilasi "Bavaria" dengan ABS, BA, EBD, dan banyak perangkat elektronik relevan lainnya digunakan.

Pilihan dan harga. dalam bahasa Rusia pasar BMW Seri 5 dengan indeks G30 pada awal tahun 2017 ditawarkan dalam banyak modifikasi dengan harga 2.760.000 rubel - ini adalah harga yang diminta dealer untuk versi penggerak roda belakang 520d.
Di "pangkalan", mobil ini memiliki kantung udara depan dan samping yang berserakan, "iklim" zona ganda, sistem multimedia dengan layar 8,8 inci, navigasi standar, roda kemudi berpemanas dan jok depan, trim kulit, ABS , ESP, optik LED penuh, "musik" premium, sensor parkir depan dan belakang, serta banyak "gadget" relevan lainnya.
Versi bensin paling sederhana dari 530i diperkirakan mencapai 2.990.000 rubel, versi penggerak semua roda sudah dapat dibeli seharga 2.900.000 rubel (harga 520d xDrive dimulai dari tanda ini), dan M550i xDrive "modifikasi teratas" akan dikenakan biaya kepada pelanggan sebesar setidaknya 5.100.000 rubel.

Anda melihat generasi yang tidak lagi dijual.
Informasi lebih lanjut tentang model dapat ditemukan di halaman generasi terbaru:

BMW seri 5 2013 - 2017, generasi F10_F11 istirahat.

Generasi keenam BMW Seri 5 memulai debutnya pada tahun 2009, tetapi saat ini penataan ulang pertamanya, yang mengubah model pada tahun 2013, menjadi relevan. tidak akan sulit untuk membedakan produk baru dari pendahulunya jika Anda tahu di mana mencarinya, spion telah diperbarui dengan repeater lampu sein dan bemper bergaya telah diperbaiki. Di bagian depan, bentuk lampu kabut berubah, kini berbentuk bulat, juga ditambahkan lis krom yang elegan, dan iga pada gril radiator lebih sedikit. Secara umum, mobil tetap dapat dikenali dengan baik, semua perubahan bisa disebut murni kosmetik.

Tetapi dekorasi dalam ruangan dan isian teknis BMW Seri 5 telah mengalami perubahan yang jauh lebih dramatis. Ada opsi baru pelek dan skema warna, baik untuk bodi maupun interior. Mulai sekarang, semua konfigurasi dilengkapi dengan optik xenon, tetapi Anda dapat memasang LED dengan biaya tertentu. Daftar unit tenaga telah diisi ulang, dan sistem penggerak semua roda kini tersedia untuk versi diesel 520d.

Dimensi BMW Seri 5

BMW Seri 5 merupakan mobil kelas E yang ditawarkan dalam dua model bodi: sedan dan station wagon. Dimensi sedan tersebut adalah: panjang 4889 mm, lebar 1860 mm, tinggi 1464 mm, jarak sumbu roda 2968 mm, dan ground clearance 141 mm, yang merupakan ciri khas mobil yang jalur jalan raya dan jalan kota beraspal. Station wagon lebih panjang 18 milimeter dan lebih rendah 2 milimeter, serta memiliki jarak sumbu roda dan ground clearance yang sama.

BMW Seri 5 membanggakan bagasi yang lapang, sedan ini menawarkan ruang kosong sebanyak 520 liter, yang merupakan sosok yang cukup kokoh. Mobil tidak hanya akan mengatasi perjalanan ke toko atau pusat perbelanjaan, tetapi juga mampu menampung beberapa koper besar dengan mudah. Gerobak lebih lega, dengan sandaran kursi baris kedua dinaikkan, ruang yang dapat digunakan tersisa 560 liter, tetapi dapat dilipat dan angka ini dapat ditingkatkan menjadi 1670 liter.

Mesin dan transmisi BMW Seri 5

BMW Seri 5 memiliki jajaran powertrain yang kaya, berkat pilihan yang begitu luas, setiap orang dapat mengambil paket sesuai selera dan dompet. Sebagai penggemar perjalanan yang tenang dan ekonomis, dan penggemar berkendara. Semua powertrain dipasangkan dengan delapan band transmisi otomatis gigi variabel, dan penggeraknya bisa belakang atau penuh.

• Mesin dasar BMW Seri 5 adalah dua liter empat turbocharged dengan volume 1997 sentimeter kubik. Berkat penggunaan turbocharger dan sistem timing katup variabel, satuan daya mengembangkan 184 tenaga kuda pada 5000 rpm dan torsi 270 Nm pada 4500 rpm poros engkol dalam semenit. Dengan mesin seperti itu, mobil tersebut mampu berakselerasi hingga kecepatan seratus kilometer per jam hanya dalam waktu 7,9 detik, dan kecepatan maksimalnya menjadi 233 kilometer per jam. Unit daya tidak rakus. Konsumsi bahan bakar BMW Seri 5 akan menjadi 8,1 liter bensin per seratus kilometer pada kecepatan perkotaan dengan akselerasi dan pengereman yang sering, 4,7 liter selama perjalanan terukur di jalan raya kota, dan 6 liter dalam siklus berkendara campuran.
• oleh sebagian besar mesin yang kuat BMW Seri 5 berbentuk V, bensin, delapan turbocharger dengan volume 4395 sentimeter kubik. Berkat perpindahan yang kokoh dan penggunaan turbocharger, unit tenaga tersebut mampu mengembangkan 450 tenaga kuda pada 6400 rpm dan torsi 650 Nm pada poros engkol 4500 rpm. Sekawanan kuda yang kokoh di bawah kap mobil, yang massa keringnya 1975 kilogram, mempercepatnya hingga kecepatan seratus kilometer per jam hanya dalam 4,4 detik, dan kecepatan maksimum 250 kilometer per jam. Mesinnya memiliki selera yang tepat, tetapi tidak akan membuat Anda tinggal di pom bensin. Konsumsi bahan bakar BMW Seri 5 akan menjadi 12,7 liter per seratus kilometer pada kecepatan perkotaan, 7,1 liter selama perjalanan terukur di jalan raya, dan 9,2 liter bahan bakar per seratus pada siklus mengemudi gabungan.

Peralatan

BMW Seri 5 memiliki isian teknis yang kaya, di dalamnya Anda akan menemukan banyak hal perangkat yang berguna dan sistem cerdik yang dirancang untuk membuat perjalanan Anda nyaman, menarik, dan yang terpenting, aman. Jadi, mobil ini dilengkapi dengan: enam kantung udara, sensor parkir biasa, kamera tampak belakang, pengatur suhu, komputer terpasang multifungsi, sensor cahaya dan hujan, aksesori berdaya penuh, kaca spion berpemanas, jendela, jok, dan roda kemudi, lampu depan adaptif xenon atau matrix, titik buta sistem kontrol, kursi listrik, pengaturan memori dan ventilasi, sunroof, cruise control pasif atau aktif, sistem audio premium, standar sistem navigasi dan bahkan pemanas otonom yang sangat penting dalam iklim kita yang keras.

Hasil

BMW Seri 5 mengikuti perkembangan zaman, mobil ini memiliki desain yang stylish dan elegan yang secara sempurna menonjolkan karakter dan status Anda di masyarakat. Salon adalah ranah kemewahan, bahan finishing berkualitas tinggi, dan kenyamanan tanpa kompromi. Bahkan perjalanan panjang tidak akan membuat Anda sedikit pun tidak nyaman. Di dalamnya Anda akan menemukan banyak perangkat berguna dan inovasi teknis yang memudahkan pengoperasian mobil dan tidak membuat Anda bosan di belakang kemudi. Pabrikan sangat menyadari bahwa mobil bukanlah mainan berteknologi tinggi, itulah sebabnya mesin yang bertenaga dan andal terletak di bawah kapnya, yang merupakan intisari dari teknologi inovatif, pengalaman bertahun-tahun di bidang pembuatan mesin dan kualitas Jerman yang legendaris. BMW Seri 5 akan bertahan lama dan akan memberi Anda pengalaman berkendara yang tak terlupakan.

Video

Spesifikasi BMW seri 5 generasi F10_F11 lainnya.

sedan 4 pintu

Otomatis sedang

• lebar 1 860mm
• panjang 4 889mm
• tinggi 1 464mm
• ground clearance 141mm
• tempat 5

station wagon 5 pintu

Otomatis sedang

• lebar 1 860mm
• panjang 4 907mm
• tinggi 1 462mm
• ground clearance 141mm
• tempat 5

Test drive BMW seri 5 generasi F10_F11 lainnya.

Bagi banyak orang, pilihan mobil dari kelas bisnis ke atas dimulai dengan kunjungan ke dealer "tiga besar Jerman" dan dalam banyak kasus berakhir di sana. Tentu saja, ada juga Lexus, Kia Quoris dengan cepat menyerbu pasar Rusia, tetapi ini tidak meniadakan fakta bahwa Eropa masih menguasai segmen "bisnis" dan "perwakilan".

Setahun yang lalu, merek terkenal Jerman BMW memperkenalkan generasi terbaru Seri 5 kepada publik. Pada saat yang sama, merek mobil populer seperti F11 dan F10 tidak ada lagi. Mobil pertama dari seri yang diperbarui mulai dijual pada tahun 2018. Semuanya memiliki banyak pilihan dan performa berkendara yang luar biasa, desain modern dan membawa teknologi canggih.

Terlepas dari kenyataan bahwa BMW 5 F10 berhenti diproduksi, ia digantikan oleh mobilnya sendiri, yang dalam beberapa hal dapat disebut salinannya yang lebih baik. Benar, dia muncul dalam tubuh baru. Dan inilah BMW 5 G30. Namun kreasi mobil ini tidak bisa disebut revolusioner. Ini bukan sensasi, tapi perkembangan peristiwa yang wajar dalam semangat waktu. Dan konfirmasi yang jelas tentang hal ini adalah test drive mobil-mobil baru yang menjadi perhatian terkenal.

Hal pertama yang menarik perhatian Anda saat melihat mobil dari modelnya Seri BMW Seri 5 adalah penampilan mereka yang diperbarui, cerah, dan sangat bergaya. Kini secara lahiriah mobil-mobil tersebut mulai menyerupai mobil-mobil seri 7.

Masing-masing kendaraan ini, sebagaimana mestinya sesuai dengan prinsip merek, merupakan kombinasi ideal antara harga dan keunggulan pemikiran teknis. Oleh karena itu, setiap orang yang membeli salah satu produk baru tidak akan kecewa karenanya. Bagaimanapun, semua perwakilan dari seri yang diperbarui dengan sempurna menggabungkan tradisi lama dan inovasi unik, yang memungkinkan mereka untuk menyesuaikan dengan semangat waktu, berbeda dengan mobil legendaris yang sudah usang dari merek ini.

Baru

Semua Seri BMW diketahui terdiri dari sejumlah mobil tertentu model yang berbeda. Pada saat yang sama, masing-masing unik dan unik. Tak heran jika update 5 Series juga memunculkan beberapa produk baru yang sangat menarik sekaligus.

Diketahui bahwa saat membuatnya, penulis sering mengandalkan yang terkenal dan model populer, mereka belum dibenahi, tetapi menerima reboot nyata. Komponen teknis didesain ulang sepenuhnya dan desainnya dipikirkan kembali dan banyak lagi, nama baru ditemukan. Namun terlepas dari semua itu, di pasaran, mesin ini masih sering dihadirkan oleh pemasar sebagai pengganti satu atau beberapa model usang.

Baru dalam seri ini adalah:

• BMW Seri 5 GT;
• BMW Seri 5 G30;
• BMW Seri 5 (G31) Touring.

Perlu dicatat bahwa di antara perwakilan dari seri 5 ini, hanya dua yang merupakan sedan. Mobil ketiga adalah station wagon. Tetapi pada saat yang sama, itu adalah salinan persis dari G30. Kecuali tipe bodi tentunya, serta beberapa fitur lainnya.

Masing-masing mobil di atas perlu pertimbangan lebih detail. Anda juga dapat mencoba membandingkan "lima" baru dan usang yang telah dihentikan untuk memahami apa keunggulan dan keunggulan utama mobil baru.

Fitur menarik dari masing-masing model 2018-2019

Semua perwakilan dari seri kelima ternyata sangat modern dan bahkan terkadang lebih maju dalam segala hal. Pada saat yang sama, solusi teknis apa pun dipikirkan dengan cermat dan dengan sempurna memperhitungkan persyaratan pengendara saat ini.

Pada saat yang sama, BMW 5 F10 yang dulu cukup populer, sekarang sudah ketinggalan zaman, telah memperoleh pengisian teknologi baru, menghidupkan hal baru yang sangat menarik. Dalam kasus Grand Turismo, sedan baru menjadi lebih menarik dan mewah, tetapi pada saat yang sama harganya tidak banyak berubah. Semua ini sangat sejalan dengan apa yang diharapkan orang saat ini dari sebuah BMW.

Oleh karena itu, untuk benar-benar menghargai inovasi, seseorang harus menghargai penampilan Dan spesifikasi perwakilan baru dari Seri-5, serta mempertimbangkan pendapat para pakar otomotif dan pemilik yang bahagia dari "Bavaria" tersebut.

Seri 5 Grand Turismo

Mobil ini adalah satu-satunya perwakilan dari seri yang diperbarui, yang dapat dikaitkan dengan kelas sport. Tentu saja, ini tidak bisa dianggap sebagai balap sejati, tapi bagus untuk mereka yang tidak bisa hidup tanpa adrenalin dan kecepatan.

Versi modern memiliki semua yang dibutuhkan pengendara mana pun. Ini berlaku tidak hanya untuk lanjutannya peralatan teknis, serangkaian pilihan yang kaya, tetapi juga trim interior yang apik dan penampilan yang mengesankan.

Untuk fitur mobil ini mengaitkan:

• Sistem kontrol iklim canggih;
• Luar biasa interior lapang;
• Mengurangi berat keseluruhan;
• Sejumlah besar sistem elektronik canggih untuk keamanan dan kenyamanan maksimal.

Pada saat yang sama, sekilas BMW ini sudah cukup untuk memperhatikan semua inovasi tersebut.

Menurut para ahli, BMW Seri 5 Gran Turismo ini merupakan mobil yang sangat inovatif dalam hal teknis. Selain itu, ia dikenal dengan kecepatannya yang luar biasa, hampir menjadi yang terbaik di antara perwakilan lain dari lini ini.

Mobil tersebut tersedia dengan empat jenis mesin, di antaranya ada pilihan bensin dan solar.

Mesin diesel diwakili oleh opsi berikut: 520d dengan volume 2 liter dan kapasitas 190 liter. c dan 530d dengan volume 3 liter dengan kapasitas 265 liter. Dengan. Ada juga dua mesin bensin. Salah satunya adalah 530i dua liter dengan 252 hp. Dengan. Yang kedua adalah 540i dengan volume 3 liter dan berkapasitas 340 hp. Dengan..

Patut dicatat bahwa dengan perubahan nyata dalam performa dan penampilan, harga perwakilan baru dari seri kelima ini hanya sedikit lebih tinggi dari yang diminta untuk pendahulunya.

5 Seri G30

Jika kelima Gran Turismo di atas merupakan mobil untuk penikmat kecepatan tinggi, maka G30 baru didesain untuk mereka yang lebih suka berkendara terasa lebih tenang. Oleh karena itu, sama sekali tidak aneh jika mobil khusus ini tampak menarik bagi pengendara dari seluruh dunia dibandingkan dengan produk baru lainnya dalam seri ini. Tetapi pada saat yang sama, tentu saja, tidak perlu menyebutnya bertenaga rendah. Mobil tersebut mampu berakselerasi cepat dan mampu melaju hingga 250 km / jam. Tetapi pada saat yang sama, penampilan dan desain interiornya yang tertahan untuk beberapa alasan berbicara tentang kesuksesan dan kehidupan yang memuaskan, dan bukan tentang dorongan masa muda yang luar biasa. BMW ini juga mulai diproduksi, baik dengan mesin bensin maupun diesel dengan berbagai kapasitas dan volume.

Fitur yang menarik dari mobil ini adalah praktis tidak didasarkan pada mobil merek sebelumnya, tetapi merupakan kreasi yang sepenuhnya orisinal. Hal inilah yang menyebabkan meningkatnya minat pengendara dari berbagai negara pada keturunan Bavaria ini.

Tur Seri 5

Mobil ini adalah versi modern dari kreasi populer yang menjadi perhatian seperti G30. Namun di saat yang sama, kelimanya sangat mirip dengan BMW 5 Gran Turismo. Mobil modern dan berperalatan lengkap dengan tampilan yang dapat dikenali ini dengan cepat menemukan pengagumnya di berbagai belahan dunia. Patut dicatat bahwa mobil tersebut tidak dirilis pada tahun 2018, melainkan pada tahun 2019.

Satu-satunya station wagon di jajaran Seri 5 saat ini ternyata merupakan mobil yang sangat stylish dan cukup sporty dari segi karakteristiknya. Anda juga dapat membelinya dengan berbagai jenis mesin dan banyak pilihan tambahan. Praktis tidak ada perbedaan khusus dari perwakilan seri ini lainnya. Namun di saat yang sama, station wagon memiliki bagasi yang sangat lapang. Karenanya, orang Bavaria ini mampu mengatasi pengangkutan kargo berukuran besar. Tetapi pada saat yang sama, seperti yang Anda duga, hampir tidak ada orang yang ingin menggunakannya untuk tujuan ini. Mobil yang stylish dan dinamis diciptakan untuk menonjolkan status pemiliknya dan menarik perhatian di jalan raya. Namun, ini dapat dikatakan tentang hampir semua model yang menjadi perhatian legendaris.

Kesimpulan

Semua model modern dari seri 5 memiliki perbedaan yang sangat mencolok dari nenek moyangnya. Pada saat yang sama, biayanya cukup memadai dan sesuai dengan peralatan, fungsionalitas, dan performa berkendara.

Patut dicatat bahwa pada suatu waktu, ketika rangkaian mobil legendaris dari Jerman ini sedang dikembangkan, tugasnya adalah membuat kendaraan yang unik dan tak ada bandingannya. Ini dikonfirmasi dengan sempurna tidak hanya oleh model sebelumnya dan model lama, tetapi juga oleh sampel terbaru.

Pada saat yang sama, semua mobil seri, serta kreasi BMW lainnya, sepenuhnya memenuhi semua standar kualitas dan keamanan internasional. Oleh karena itu, saat membeli kendaraan seperti itu, Anda tidak hanya mendapatkan kreasi sempurna dari pemikiran teknis modern, tetapi juga jaminan nyata bahwa seluruh mobil dibuat dengan perhatian maksimal pada setiap detail.

Mobil seri ini ideal untuk penikmat gaya dan teknologi tinggi. Mereka dengan sempurna menekankan posisi tinggi dalam masyarakat pemiliknya. Namun di saat yang sama, mobil-mobil tersebut bukannya tanpa karakter sport yang cerah. Benar, sayangnya, tidak semuanya bisa menunjukkannya. Memang, seringkali mobil semacam itu dibeli untuk tujuan yang sama sekali berbeda, dan dikemudikan oleh pengemudi pribadi. Tapi itulah mengapa ini premium.

Menjadi lebih baik, lebih maju secara teknologi dan lebih modern, 5 Seri BMW, memiliki fungsionalitas yang kaya. Pada saat yang sama, banyak pengendara bahkan tidak dapat menghargai rangkaian fungsi ini, karena, misalnya, bagasi lapang, yang membedakan tidak hanya station wagon, tetapi juga semua perwakilan jalur lainnya, kemungkinan besar, pemilik yang terhormat tidak akan terlalu membutuhkannya. Tetapi orang Jerman yang praktis benar-benar menyediakan segalanya dan bahkan lebih. Selain itu, mereka yang ingin selalu dapat melengkapi "kuda besi" mereka yang kuat dan luar biasa cantik opsi tambahan dan aksesoris. Dealer resmi dan studio tuning bahkan menawarkan untuk memilih trim interior sesuai selera Anda dan banyak solusi gambar orisinal serupa.

Saat ini, hampir semua mobil dari seri ini dapat dilihat dijual di dealer mobil di seluruh dunia. Pada saat yang sama, seperti yang diharapkan, sedan ternyata lebih banyak dibeli. Namun, bagaimanapun, setiap penikmat perhatian Bavaria memiliki kesukaannya sendiri.

Harga mobil baru 2018-2019

Sedan seri kelima BMW mulai diproduksi pada tahun 1972. Model ini memakai indeks pabrik E12, dan darinya tradisi mulai menetapkan nomor tiga digit untuk modifikasi, di mana digit pertama menunjukkan nomor seri. Mobil itu dilengkapi dengan mesin empat silinder dan enam silinder segaris dengan volume 1,8, 2,0, 2,5 dan 2,8 (90–184 hp).Versi paling bertenaga disiapkan oleh departemen BMW Motorsport GmbH - dengan mesin 3.0 , 3.3 dan 3.5 mengembangkan gaya 180–218.

Di Jerman, "lima" pertama dihentikan pada tahun 1981, dan di Afrika Selatan perakitannya berlanjut hingga tahun 1984. Sebanyak 699 ribu mesin ini dibuat.

Generasi ke-2 (E28), 1981–1988

Mobil generasi kedua ini merupakan pengembangan dari versi sebelumnya, baik secara eksternal maupun desain, mobil ini tidak jauh berbeda dengan pendahulunya. Satu-satunya mesin empat silinder adalah unit 1,8 liter dengan kapasitas 90–105 hp. Dengan. pada versi dasar BMW 518. Mesin lainnya adalah in-line injection "sixes" dengan volume 2.0, 2.5, 2.7 dan 2.8 liter, mengembangkan 120-184 liter. Dengan. Selain itu, versi dengan mesin diesel 2.4 enam silinder (84 hp pada versi atmosfer dan 115 hp pada versi turbocharged) muncul di jajarannya.

Pada tahun 1985, modifikasi BMW M535i (alias BMW 535i di beberapa pasar) memulai debutnya dengan mesin 3,4 bertenaga 185–218 hp. dengan., body kit, jok sport, dan setir. Pada saat yang sama, produksi sedan "bermuatan" dimulai.

Produksi "lima" dengan indeks pabrik E28 berlanjut hingga 1987. Sebanyak 722 ribu mobil diproduksi.

Generasi ke-3 (E34), 1987–1996

Sedan generasi ketiga, yang mulai diproduksi di pabrik Dingolfing Jerman pada tahun 1987, telah menjadi mobil yang benar-benar baru - lebih nyaman, dinamis, aman, dilengkapi dengan pilihan modern untuk tahun-tahun tersebut. Pada tahun 1991, station wagon muncul di barisan, serta versi all-wheel drive dari BMW 525iX.

Selain mesin bensin empat silinder dan enam silinder 1.8, 2.0, 2.5, 3.0 dan 3.5 dengan kapasitas 113-211 tenaga, "lima" menerima "delapan" berbentuk V baru dengan volume 3,0 dan 4,0 liter , mengembangkan 218 dan 286 hp. Dengan. masing-masing. Ada juga modifikasi dengan 2.4 dan 2.5 turbodiesel (115–143 hp) di kisaran tersebut.

Secara total, hingga tahun 1996, 1,32 juta sedan dan station wagon seri kelima diproduksi.

generasi ke-4 (E39), 1995–2003

Versi berikutnya dari "lima", yang memulai debutnya pada tahun 1995, memiliki versi sedan dan station wagon. Pada tahun 1999, perakitan mobil untuk pasar Rusia dimulai di Avtotor di Kaliningrad. Pada tahun 2000, mobil mengalami sedikit perombakan dan menerima rangkaian unit tenaga yang diperbarui.

Seri kelima dengan indeks E39 akhirnya kehilangan mesin bensin empat silindernya. Itu dilengkapi dengan in-line "sixes" 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 dan 3.0 (150–231 hp), serta mesin V8 dengan volume 3,5 dan 4,4 liter, mengembangkan 235–286 tenaga. Ada juga versi "bermuatan" dari BMW M5 di jajarannya. Turbodiesel empat dan enam silinder 2.0, 2.5 dan 3.0 mengembangkan tenaga 115–193 hp. Dengan.

Secara total, hingga tahun 2004 telah diproduksi 1,47 juta sedan dan station wagon.

Generasi ke-5 (E60/E61), 2003–2010

"Lima" dengan indeks E60, yang muncul pada tahun 2003, secara lahiriah sangat berbeda dari pendahulunya. Mobil itu kembali menjadi sedikit lebih besar dan bagian dalamnya lebih lega. Di sisi teknis juga banyak inovasi. Untuk pertama kalinya dalam waktu yang lama, versi penggerak semua roda muncul di barisan, mesin turbo bensin termasuk dalam jajaran unit tenaga, dan aktif pengemudian, stabilisator aktif stabilitas gulungan. Seluruh bagian depan mobil dan bagian suspensi terbuat dari aluminium.

Versi dasar BMW seri kelima kembali bermesin empat silinder (2,0 liter, 170 hp.) 4,4 liter dengan kapasitas 170 hingga 333 liter. Dengan. Unggulan dari barisan, tidak termasuk "bermuatan", adalah BMW 550i dengan "delapan" 4,8 liter, mengembangkan 367 tenaga. Turbodiesel memiliki volume 2,0–3,0 liter dan tenaga 163 hingga 286 hp. Dengan.

Pada tahun 2007, "lima" sedikit memperbarui eksterior dan interiornya. Dalam bentuk ini, sedan dan station wagon diproduksi hingga tahun 2010, sebanyak 1,4 juta mobil diproduksi. Perakitan mereka dilakukan di pabrik-pabrik di Jerman, Rusia, India, Meksiko.

Generasi pertama dari seri ke-5 yang terkenal dari perhatian Bavaria (indeks badan pabrik E12) memulai debutnya pada bulan September 1972. Sedan kelas menengah dengan tata letak klasik dengan lubang hidung yang khas pada lapisan radiator dibedakan dengan margin keamanan dan keandalan yang tinggi.

Awalnya, mobil hanya dibekali mesin M10 empat silinder dengan kapasitas 2,0 liter dan tenaga 115 hp. dengan karburator dan 130 hp dengan sistem injeksi bahan bakar mekanis kugelfischer, yang paling menonjol adalah menggunakan pompa bahan bakar bertekanan tinggi (TNVD), seperti pada mesin diesel. Ini adalah model 520 dan 520i. Setahun kemudian, model 525 ditambahkan dengan mesin 2.5 liter enam silinder (MZO) berkapasitas 145 hp. dengan bentuk tudung yang sedikit lebih cembung. Sejak Juni 1974, model irit 518 telah hadir dengan mesin M10 berkapasitas 1,8 liter dan tenaga 90 hp. (berturut-turut dimodernisasi pada tahun 1975 dan 1980).

Pada Juli 1976, model ke-5 dimodernisasi untuk pertama kalinya: lebih dari 40 detail dalam desain dan desain diubah, termasuk lubang hidung bermerek dipindahkan lebih tinggi, kap mesin memperoleh stempel yang khas, seolah-olah ditarik melewati lubang hidung, di atap - palka yang bisa diangkat di bagian belakang. Lampu belakang lebih besar dan baru setir mobil. Dan juga putaran modern penyaring udara dengan elemen yang dapat diganti dan ventilasi tangki bensin, yang lehernya dipindahkan ke sayap kanan.

Model 528 paling bertenaga dengan 2,7 liter enam silinder mesin karburator MZO dengan kapasitas 170 hp dilengkapi dengan rem cakram berventilasi. Tenaga mesin ditingkatkan: "520th" - hingga 115 hp, "525th" - hingga 150 hp, dan setahun kemudian, unit tenaga karburator M20 6 silinder baru dengan kapasitas 122 liter dipasang pada model 520 .Dengan. dengan penggerak poros bubungan sabuk bergigi, 528 menerima sistem injeksi L-Jetronic, yang meningkatkan tenaga menjadi 177 hp, dan juga mengubah letak kaca spion (dipindahkan ke segitiga depan jendela pintu pengemudi). Pada tahun 1978, indikator keausan bantalan rem depan dan dayung pemindah gigi baru muncul di semua model. Tenaga model 528 ditingkatkan menjadi 184 hp.

Pada Juli 1981, seri ke-5 dimodernisasi secara mendalam (indeks baru). Struktur bodi telah berubah secara nyata - menjadi lebih dinamis, krom pada trim lebih sedikit, lampu depan bundar bagian dalam telah dikurangi, dan lampu belakang, sebaliknya, telah ditingkatkan. Oleh karena itu, model ini disebut transisi baik di Rusia maupun di Jerman. Bumper digunakan dalam desain yang berbeda (kemudian, pada model M5 berkecepatan tinggi, struktur tipe integral dengan spoiler yang dikembangkan dan dicat agar sesuai dengan warna bodi muncul). Berat total tergantung model dan peralatan tambahan turun 60-90 kg.

Interior kabin didesain ulang dengan lebih teliti - untuk pertama kalinya ada dasbor terkenal yang dipasang ke pengemudi dengan tata letak semua kontrol yang padat, yang terlihat hampir modern bahkan setelah dua dekade. Kursi berbentuk anatomis memiliki kekakuan khas Jerman dan penyangga lateral yang sangat baik. Untuk peningkatan keamanan pasif tangki bahan bakar ditempatkan di depan poros belakang. Penanganan yang ditingkatkan secara signifikan, menggunakan desain 7-seri (E23) serupa dari gandar depan berengsel dua dengan penyangga peredam kejut depan miring dengan bahu berjalan kecil yang positif. Bantalan roda depan dua baris generasi baru telah mengurangi volume Pemeliharaan. Keandalan rem telah ditingkatkan berkat diameter yang lebih besar dan desain mengambang dari kaliper. Pada model 528i berkecepatan tinggi (215 km / jam), pengatur gaya rem tambahan dan sistem untuk memantau level semua cairan teknis, serta sistem terkenal untuk menentukan masa pemeliharaan. Mesin dilengkapi dengan sistem pengapian dan injeksi bahan bakar yang lebih baik, yang mulai dilengkapi oleh semua mesin 6 silinder (M20 / 30), dan M20 2.0 liter mulai menghasilkan tenaga 125 hp.

Pada bulan Maret 1983, mesin M20 6 silinder dengan perpindahan 2,7 liter dan tenaga 129 hp dipasang pada model 525e untuk pasar Amerika Utara (dibedakan dengan bumper yang lebih maju). dengan sistem injeksi Motronic, dan setahun kemudian dilengkapi dengan catalytic converter. Kemudian, pada tahun 1984, gelombang peningkatan mesin lainnya menyusul: misalnya, mesin M10 1,8 liter dilengkapi dengan injeksi LE-Jetronic, sehingga tenaga model 518i meningkat menjadi 105 hp; mesin MZO 3,5 liter baru dengan 218 hp muncul, yang dalam versi dengan catalytic converter, hanya menghasilkan 185 hp. (karena rasio kompresi yang berkurang), dan dipaksakan untuk model sport M5 - hingga 286 hp. pada 6500 rpm dan 340 Nm pada 4500 rpm, yang pada saat itu merupakan salah satu hasil tertinggi untuk mesin mobil penumpang konvensional.

Kecepatan maksimumnya mencapai 245 km/jam. Kembali pada bulan September 1983, model ekonomis 524td (9,0 l / 100 km) memulai debutnya dengan turbodiesel MZO 115 hp, yang dua tahun kemudian melengkapi diesel aspirasi alami 86 tenaga kuda yang lebih murah namun lebih andal pada model 524o.

BMW Seri 5 generasi ini adalah salah satu yang paling populer mobil impor di pasar domestik karena kekuatannya, keandalan mesin, interior yang nyaman (setelah 1981), kualitas dinamis yang baik, dan studi desain oleh sebagian besar bengkel mobil kecil di seluruh negeri. Mengencangkan spatbor depan dan elemen bodi depan lainnya dengan baut membuat perbaikan menjadi lebih mudah. Faktor penting adalah pasar suku cadang yang berkembang, karena harga banyak suku cadang hingga saat ini dapat dibandingkan dengan harga suku cadang serupa untuk model dalam negeri.

Pada Januari 1988, E28 digantikan oleh generasi ke-3 dari seri E34 ke-5, yang benar-benar desain baru, tetapi mempertahankan fitur tradisional sedan BMW empat kursi lima kursi berpenggerak roda belakang.

Mobil generasi baru menjadi tonggak dalam sejarah perusahaan dari Munich. Ini bahkan bukan tentang penampilan (jarak sumbu roda 2760 mm; panjang 4720, lebar 1750, tinggi 1410 mm; trek depan 1465, belakang - 1485 mm). Kualitas build yang luar biasa, hasil akhir, kenyamanan berkendara karena penyetelan sasis yang sangat baik, sistem pemanas dan ventilasi yang luar biasa, desain interior yang sempurna, performa dinamis tinggi, coastdown garis lurus yang stabil, rem yang efisien, keamanan aktif dan pasif tingkat tinggi - semuanya berbicara tentang level tinggi desainer yang membawa BMW di antara para pemimpin dunia. Sedan seri 5 (bodi E34) dari segi kualitas build dan kenyamanan bisa disejajarkan dengan BMW seri 7 yang mewah, yang terbilang lebih tinggi dari produk pesaing abadi dari Stuttgart - perhatian Mercedes-Benz.

Interior yang luas lebih fokus pada kenyamanan pengemudi: panel hitam tebal, bersinar dalam gelap dengan lampu latar oranye, dipasang ke arahnya, lima penyetelan elektrik pada kursi pengemudi, kursi depan yang lapang, serta sebagai ergonomis kontrol yang sangat baik - semua tuas yang dibutuhkan pengemudi dan tuas berada di tempat yang Anda harapkan, dan roda kemudi, baik dalam bentuk maupun dalam kemungkinan menyesuaikan sudut kemiringan, meminta tangan Anda.

Visibilitas yang sangat baik hanya terbatas pada bagian belakang - Anda harus berhati-hati saat parkir. Suspensi yang cukup empuk dan senyap tidak menimbulkan ketidaknyamanan bagi penumpang, terlepas dari kualitas jalannya. Perjalanan yang tenang adalah ciri khasnya mobil BMW. Senyap, meski dengan penggunaan intensif, trim interior (kecuali kulit joknya sedikit berderit), suara mesin teredam bahkan di putaran tinggi. Kompartemen bagasi 460 liter, di tutupnya ditempatkan dengan sangat rapi set lengkap alat, - selama bertahun-tahun, perlengkapan standar yang lengkap seperti itu mengejutkan. Tetapi semua tambahan lainnya (kecuali, tentu saja, Bosch ABS dan airbag untuk pengemudi) ditawarkan oleh perusahaan hanya dalam opsi.

Dalam hal penanganan, mobil penggerak roda belakang ini (berkat suspensi belakang multi-link yang rumit) berperilaku hampir seperti mobil penggerak roda depan (yaitu transisi yang mulus ke radius yang lebih besar belok), dan hanya dengan manuver tajam pada kecepatan sangat tinggi, pengemudi yang terlalu aktif dapat mematahkan poros belakang menjadi selip klasik. Versi all-wheel drive dari 525iX (sejak September 1991) bahkan lebih aktif aman: stabil dan tidak hanya menahan selip, tetapi juga selip roda yang tajam di trotoar kering (berkat sistem kontrol traksi), dan terlebih lagi tidak memungkinkan mobil duduk di genangan air di jalan pedesaan . Itu hanya berbahaya (di belakang poros belakang) tangki bahan bakar 80 liter. Power steering mengembangkan tenaga penuh saat bermanuver, dan dengan peningkatan kecepatan mengurangi aksinya untuk meningkatkan akurasi masukan. Remnya patut dicontoh - dengan perlambatan yang bertenaga, konten informasi yang sempurna, ABS yang lembut dan presisi.

Seri "kelima" telah menjadi yang paling representatif dalam hal seperangkat mesin dalam program produksi perusahaan, yang telah menciptakan berbagai unit tenaga bensin enam silinder segaris berkualitas tinggi: 2,0 l, 129 hp, 195 /65 Ban HR15 (model 520i) - terus terang agak lemah, tetapi opsi ekonomis (jika Anda tidak melepaskan motor); 2,5 liter, 170 hp (525i); Ban 3,0L, 188 HP, 205/65 VR15 (530i) dan 3,4L, 211 HP, ban 205/65 VR15 (535i). Mereka digabungkan dengan transmisi manual 4-band dan 5-kecepatan otomatis. Pada bulan Maret 1988, sedan 524td ekonomis (9,3 l / 100 km dalam kota) dengan turbodiesel 115 hp muncul. tangki bahan bakar muncul pada Januari 1989 dan langsung mendapatkan popularitas di kalangan penggemar "naik dengan angin sepoi-sepoi". Dilengkapi dengan mekanik gearbox lima kecepatan gigi, kontrol traksi dan ban berdimensi 235/45 ZR17 di depan dan 255/40 ZR17 di belakang, menjadi yang paling dinamis di kelasnya (akselerasi hingga ratusan dalam 6,3 detik, perusahaan membatasi kecepatan maksimum hingga 250 km / jam). Pada bulan April 1992, mesin ini digantikan oleh mesin 3,8 liter 327 tenaga kuda yang lebih bertenaga, dan sebulan kemudian versi M5 340 tenaga kuda muncul. "Emki" dibedakan oleh nafsu makan yang besar di lalu lintas perkotaan (hingga 18 l / 100 km), dan saat membeli, disarankan untuk memeriksa dengan cermat kondisi dan keausan suspensi kaku yang dapat disesuaikan dan mesin paksa yang kompleks. Sebagai standar, semua mobil dilengkapi dengan penguat rem. Pada Mei 1990, produksi sedan 520i 24V, 525i 24V dimulai dengan kepala silinder 24 katup, yang memungkinkan untuk mengeluarkan masing-masing 150 dan 192 hp.

Pada November 1991, sedan 518i murah dengan mesin 115 tenaga kuda torsi tinggi (walaupun dinamikanya tidak terlalu menonjol) muncul di dealer mobil, yang ditujukan terutama untuk pasar Eropa Timur. Dan mulai Januari 1992, penjualan station wagon Touring 520i dan 525i yang elegan berjalan lancar, yang, bagaimanapun, tidak berbeda dalam kapasitas yang layak, tetapi mempertahankan semua kualitas berkendara terbaik dari sedan, serta versi dengan BMW 525ix Touring sistem penggerak semua roda. Volume kompartemen bagasi dengan lima pengendara adalah 460 liter, dan dengan dua - 1450 liter, yang sama sekali bukan angka yang tinggi (sedikit lebih banyak daripada di VAZ-2104). Mobil ini tidak cocok untuk off-road sungguhan, tapi sebagai gunung dan musim dingin kendaraan cukup cocok.

Sejak Oktober 1992, sedan dan station wagon 530i (218 hp) dan 540i 286 tenaga kuda (bukan 535i), dilengkapi dengan mesin V8 berteknologi tinggi dan berteknologi tinggi, serta M5 Touring, mulai dijual. Pada Januari 1993, turbodiesel 2.4 liter 115 tenaga kuda (524td) digantikan oleh turbodiesel injeksi langsung 2.5 liter 143 tenaga kuda (525td), digabungkan dengan gearbox otomatis dan manual.

Pada November 1995, produksi semua versi BMW Seri 5 (E34) dibatasi, karena model tersebut menggantikan generasi terbaru E39.

Debut mobil BMW 5-series EZ9 generasi keempat yang baru berlangsung pada bulan September 1995 di Frankfurt Motor Show.

Gaya 5-ki yang agresif dan tegas mendapatkan banyak ulasan yang bagus di kedua sisi Samudra Atlantik. Lampu depan tersembunyi di bawah fairing yang sempit, bagian belakang yang elegan dengan pilar yang kuat dan, tentu saja, "lubang hidung" bermerek dari gril radiator palsu berbicara tentang karakter mobil tersebut. Bodinya menjadi sedikit lebih besar - dengan panjang 55 mm, tinggi 23 dan lebar 49, yang, bersama dengan peningkatan jarak sumbu roda sebesar 70 mm, memberikan overhang yang lebih pendek. Selain itu, kekakuan bodi meningkat secara signifikan, ini tidak hanya meningkatkan keselamatan, tetapi juga penanganan yang lebih baik. Meski demikian, tidak menjadi lebih berat, meski tetap baja. Aluminium secara luas dimasukkan ke dalam desain suspensi. Tuas pemandu, batang kemudi, subframe yang dicap dari suspensi depan dan belakang, penyangga penyangga suspensi dibuat darinya. Selain itu, tabung luar peredam kejut mengalami "aluminisasi", kaliper rem dan, tentu saja, roda. Berat suspensi unsprung telah berkurang sebesar 36%, menghasilkan peningkatan performa dan kenyamanan. Penggunaan aluminium memungkinkan tidak hanya untuk mengurangi bobot mobil sekitar sepertiga, tetapi juga untuk menggunakan kembali material dari mobil bekas. Desain suspensi belakang, dengan aksi "dorong" roda belakang, menyempurnakan perilaku prima mobil di jalan raya.

Interior mobil didesain dengan gaya tradisional. Kursi pengemudi adalah model ergonomis. Kenyamanan penumpang di jok belakang difasilitasi dengan peningkatan wheelbase hingga 70 mm.

Dari musim semi 1997 program produksi ditambahkan station wagon baru Touring yang lebih panjang 90 mm dan lebih berat 100 kg dari sedan. Ini memiliki kapasitas yang baik dan mempertahankan karakteristik berkendara yang sangat baik dari sebuah sedan. Kisaran mesin untuk station wagon mirip dengan sedan. Daftar perlengkapan standar dilengkapi dengan dua airbag samping.

Saat membuat mobil versi kargo-penumpang, mungkin lebih banyak perhatian diberikan pada pelestarian karakteristik dinamis dan kepribadian penampilan. Touring 5-ka adalah salah satu dari sedikit contoh station wagon Eropa di mana bagasi tidak terlihat seperti "makeweight", tetapi merupakan bagian yang harmonis dari mobil. Mengejar gaya agak memperburuk parameter kompartemen bagasi - volumenya hanya 410 liter dibandingkan dengan 600 liter untuk pesaingnya, Mercedes E-class T. Mobil ini dilengkapi dengan transmisi manual dan otomatis.

BMW 540i Touring dianggap sebagai gerobak produksi tercepat di dunia.

Pada akhir tahun 1997, model Perlindungan 540i lapis baja B4 muncul. Itu mampu menahan senjata kecil (kaliber hingga 0,44) dan ledakan granat. Semua ini dimungkinkan berkat baju besi aramid dan kaca anti peluru bawaan. Secara umum, pada tahun 1998, setidaknya 500 (angka pastinya dirahasiakan) mobil ini diproduksi dengan harga 178.400 DM.

Setahun kemudian, pada September 1998, produksi model berkecepatan tinggi M5 dilanjutkan. Mesin V8 5 liter paksa, secara struktural mirip dengan unit seri 4,4 liter, dilengkapi dengan sistem Double-VANOS dan delapan mesin individual katup throttle. Pertama kali model produksi Tenaga mesin BMW telah mencapai 400 hp, dan kualitas dinamisnya menjadi lebih baik daripada M3 - 5,3 detik hingga 100 km / jam. M5 hadir dengan transmisi manual 6 kecepatan saja.

Pada tahun 1999, mobil tidak berubah secara lahiriah, tetapi perubahan besar terjadi di bawah kap: mesin 6 silinder menerima kendali kedua poros bubungan dengan sistem Double-VANOS, mesin 8 silinder - sistem VANOS untuk katup masuk dan dua tahap konverter katalitik gas buang, yang memungkinkan untuk memenuhi persyaratan Euro 4 2005. Selain mengurangi emisi gas buang, torsi juga meningkat dan efisiensi bahan bakar meningkat.

Tambahan baru lainnya adalah mesin diesel satu kamar berkekuatan 184 tenaga kuda dengan injeksi CommonRail, turbocharging, dan intercooling udara-ke-udara pada 530d. Mobil tersebut mampu melaju 225 km / jam dan menghabiskan kurang dari 6 l / 100 km dalam siklus ekstra-perkotaan standar. Terlepas dari keunggulan penuh diesel baru, produksi ruang pusaran lama (525tds) berlanjut untuk beberapa waktu.

Pada awal tahun 2000, 520d berbiaya rendah muncul dengan mesin diesel injeksi langsung 2 liter 4 silinder, pertama kali diuji pada "troika" 320d. Tenaganya (136 hp) cukup untuk berakselerasi bahkan Touring 5-ku seberat 1,6 ton dari posisi diam hingga 100 km / jam dalam 10,9 detik. Dibandingkan dengan bensin 520i Touring, konsumsi bahan bakar rata-rata produk baru ini berkurang sekitar sepertiga.

525d yang lebih bertenaga menggantikan 525tds pendahulunya dengan ruang pusaran diesel 143 hp. Mesin diesel injeksi langsung 2.5 liter 6 silinder turbocharged baru dilengkapi dengan sistem pasokan bahan bakar common rail dan menghasilkan tenaga 163 hp.

Peralatan standar mencakup seluruh "buket" sistem keamanan aktif: anti-lock sistem rem, ASC+T (Kontrol Stabilitas Otomatis dengan Kontrol Traksi), DSC III (Kontrol Stabilitas Dinamis) dan DBC (Kontrol Distribusi Tenaga Rem Dinamis). Berdasarkan permintaan, "opsi" seperti penyangga udara suspensi belakang, "aksesori daya" penuh dengan memori untuk memasang jok pengemudi, roda kemudi dan kaca spion, jendela samping ganda, sistem kontrol tekanan ban (RDC), roda kemudi berpemanas, unit AC otomatis dengan kontrol polusi udara luar ruangan (AUC), dll. Tahun 2000 juga ada kursi pengemudi yang disebut tipe aktif, yang hingga saat itu hanya ditawarkan pada mesin seri ke-7.

Pada musim gugur tahun 2000, modernisasi pertama dari model seri 5 terjadi. Secara eksternal, "lima" yang diperbarui mudah dikenali dari lampu depan blok transparan dengan indikator arah bulat kuning dan spoiler depan baru dengan bulat lampu kabut. Namun, perubahan utama tersembunyi di dalamnya - ada tiga mesin M54 baru untuk model 520i, 525i, dan 530i. Semuanya segaris, 6 silinder, dengan sistem Double-VANOS dan dengan lift katup masuk variabel. Mesin pertama untuk 520i, berdasarkan unit lama 2 liter. Peningkatan langkah piston dari 66 menjadi 72 mm memungkinkan peningkatan volume kerja dari tahun 1991 menjadi 2171 cm3 dan tenaga maksimum dari 150 menjadi 170 hp. pada 6250rpm. Mesin kedua adalah unit 2.5 liter lama dari model 523i, tetapi dalam versi yang ditingkatkan, tenaganya bukan 170, tetapi 192 hp. (indeks 523i telah diubah menjadi 525i yang benar). Mesin ketiga untuk 530i, pertama kali diperkenalkan pada Seri 3 pada pertengahan tahun 2000, adalah mesin 3 liter dengan tenaga 231 hp yang mengesankan.

Pada tahun 2003, perubahan yang ditunggu-tunggu terjadi pada BMW Seri 5, digantikan oleh BMW E39 model baru BMW E60. Mobil itu dihadirkan dalam dua gaya bodi: pertama ada sedan, dan seterusnya tahun depan model ini dilengkapi dengan versi "station wagon". Di "lima", seperti pada BMW seri ketujuh, mereka memutuskan untuk memberi tanda terpisah pada setiap bodi, sehingga sedan itu disebut BMW E60, dan station wagon disebut BMW E61.

Dirancang oleh Chris Bangle dan Adrian van Hooydonk. Bagian luar seri 5 menerima garis tajam, ekspresif, dan bentuk dinamis. Secara lahiriah, model baru ini sangat mirip dengan pendahulunya: bagian depan yang membulat, kap mesin yang dipahat dari samping, dan lampu depan sempit yang masuk ke dinding samping. Di dalam setiap lampu depan terdapat dua elemen bundar: satu dengan lampu sorot xenon bawaan (dengan biaya tambahan, lampu akan berputar setelah roda depan, membantu menerangi belokan dengan lebih baik), yang kedua dengan "halogen" biasa. Keduanya dikelilingi oleh pelek yang bersinar indah dalam gelap, seperti pada "lima" pasca-gaya sebelumnya. Dan di bagian paling sudut lampu depan, lima LED oranye dipasang - ini adalah "dimensi" samping. Strip reflektor di bumper belakang.

Fitur lain mobil baru- terlihat lebih kompak dari "lima" sebelumnya, meski sebenarnya lebih besar dan lebih lega. Jarak sumbu roda bertambah 58 mm, panjang keseluruhan - 66 mm. Mobil menjadi jauh lebih nyaman dan lega. Kelemahan karakteristik generasi sebelumnya - kurangnya ruang kaki dan ruang lutut untuk penumpang belakang, adalah masa lalu. Berkat jarak sumbu roda yang ditingkatkan, penumpang belakang akan merasa sangat nyaman dengan model E60. Volume bagasi bertambah 60 liter. Selain itu, kini "lima" bisa dilengkapi dengan sandaran lipat kursi belakang dan menetas untuk mengangkut ski.

Salon itu geometris dan bersudut. Sebuah "bevel" lebar pada panel, guratan vertikal gagang pintu yang energik yang dilapisi dengan veneer kayu, pelindung "instrumen" dan "layar" yang mengambang di atas satu sama lain. Roda kemudi palang tiga mengejutkan - sepertinya terlalu sporty untuk mobil kelas bisnis, tetapi peleknya lebih tipis dari pada "lima" sebelumnya. Iluminasi oranye perangkat dengan pelek "aluminium" yang jelas dalam gelap terlihat sangat keren.

Dengan biaya tambahan, Anda dapat mengikuti pembacaan speedometer secara praktis tanpa mengalihkan pandangan dari jalan - untuk "lima" yang baru, sebuah proyektor informasi telah dikembangkan Kaca depan. Angka oranye, simbol, dan label peringatan tampak melayang di atas kap mesin. Selain itu, mereka tidak mengganggu pemantauan situasi lalu lintas sama sekali, tetapi terlihat sempurna oleh pengemudi - dan hanya dia sendiri, karena pada sudut yang berbeda gambar tersebut menghilang begitu saja. Kursi versi mahal memiliki sandaran kepala yang nyaman, penyangga samping yang bervariasi, dan bantal dengan pijat bawaan.

Di terowongan di antara kursi ada pegangan iDrive bergaris besar. Hanya ada empat arah untuk menggerakkan pengontrol - bukannya delapan untuk "tujuh". Tombol Menu besar muncul di sebelah pengontrol - fungsi untuk kembali ke "jendela" sebelumnya. Layar itu sendiri dengan rahasia. Itu dibuat menggunakan apa yang disebut teknologi transflektif: alasnya memantulkan cahaya yang datang dan menggunakannya untuk meningkatkan kecerahan gambar. Selain itu, tingkat iluminasi dan pantulan cahaya yang datang berubah sesuai dengan sinyal dari sensor cahaya khusus. Dan layarnya juga memiliki pemanas - agar tidak "melambat" pada suhu rendah.

Kontrol iklim pada "lima" sekarang memantau tidak hanya suhu, tetapi juga kelembapan di dalam kabin. Sistem audio termahal - dengan prosesor LOGIC7 digital dan sebelas speaker. Untuk penumpang belakang, terdapat jack headphone dan remote control "musik".

Mesin adalah bagian terkuat dan paling cemerlang dari semua mobil BMW. Tidak mengherankan jika banyak dari mereka untuk "lima". Kisaran mesin dibuka dengan mesin bensin 163 tenaga kuda dengan volume kerja 2 liter. Sebagian besar mesin dipinjam dari E39. Untuk tahun 2003, kisaran "lima" juga termasuk: 520i (2.2 - 170hp), 525i (2.5 - 192hp), 530i (3.0 - 231hp), 530d (3.0 - 218hp). ) dan di atas adalah 545i (4.4. - 333hp). Mesin digabungkan dengan transmisi manual atau otomatis 6 kecepatan. Pada tahun 2005 muncul 2 mesin baru, baik diesel 525d (2,5 l / 177 hp) dan 535d (3,5 l / 272 hp), yang terakhir dengan turbocharger.

"Lima" yang baru memiliki distribusi bobot "pengemudi" yang ideal di sepanjang sumbu - lima puluh hingga lima puluh. Untuk distribusi bobot ini, bagian depan mobil perlu diringankan secara signifikan. Dan untuk mencapainya, Munich mengambil langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya. Bodi mobil dibuat sesuai dengan teknologi baru. Bagian depan terbuat dari aluminium dan bagian belakang terbuat dari baja. Persimpangan logam yang berbeda dihubungkan bukan dengan lasan, tetapi dengan metode memukau, karena logam-logam ini tidak "berteman" satu sama lain. Juga untuk meringankan beban, bagian depan dan suspensi belakang terbuat dari aluminium. depan McPherson, dan belakang "multi-link".

Kemudi "Lima" dapat dipesan dalam beberapa versi. Peralatan dasarnya hanyalah "penggaruk" dengan nada variabel dan dengan penguat hidrolik, yang memungkinkan Anda memutar roda kemudi pada sudut yang lebih kecil saat parkir, tetapi di zona "mendekati nol", sensitivitas normal kemudi tetap dipertahankan. roda. Langkah selanjutnya adalah penguat hidrolik Servotronic, yang mengubah gaya pada roda kemudi tergantung pada kecepatannya. Dan sistem AFS (planetary gear dengan motor listrik) akan ditambahkan di sini juga kontrol aktif rasio roda gigi (selain pitch variabel gigi rak). Hal yang sama berlaku untuk suspensi - "di pangkalan" BMW dilengkapi dengan penstabil pasif konvensional, tetapi dengan biaya tambahan Anda dapat memesan penstabil Drive Dinamis aktif (motor hidrolik yang kuat dan berkecepatan tinggi dihidupkan di bagian penstabil, yang , atas sinyal komputer, memutar penstabil "setengah" dan mengurangi gulungan).

Dirilis pada tahun 2007 BMW yang diperbarui E60. Pada versi restyling, bagian mobil yang cukup signifikan telah mengalami ubahan kosmetik. Model mendapat bemper depan baru, yang memberikan tampilan mobil lebih agresif, optik mobil, baik depan maupun belakang, mendapat sedikit perubahan.

Telah mengalami perubahan dan interior mobil. Interior "lima" yang dibenahi kembali menerima bahan finishing baru, serta yang baru tuas kontrol kotak roda gigi... Mesin pada semua model diselesaikan atau diganti dengan versi baru. Keluarga Mesin BMW Seri 5 diperluas menjadi enam mesin bensin dan empat mesin diesel - 170 hp. Dengan. untuk BMW 520i hingga 367 hp Dengan. untuk BMW550i.

Sejak 2007, semua versi BMW Seri 5 telah menjadi standar dengan serangkaian teknologi keluarga BMW Dinamika Efisien. Inovasi seperti Brake Energy Regeneration Technology, Gear Shift Indicator, Active Choke Control dan Connect or Disconnect Technology mekanisme bantu tergantung pada kondisi saat ini, telah menyediakan untuk semua model rasio dinamisme dan ekonomi yang tak tertandingi di kelas ini.

Pada tahun 2008, model BMW 535i E60 dirilis, yang hanya menerima bodi sedan, serta versi penggerak semua roda - 535xi, yang juga dibuat dalam versi station wagon.

Pada Januari 2008, sebuah acara yang benar-benar mengesankan dirayakan di pabrik BMW di Dingolfing, Jerman - sejak 1973, lima juta mobil BMW Seri 5 telah diproduksi di pabrik tersebut.

Generasi Seri 5 yang benar-benar baru, sekarang keenam, memasuki pasar pada tahun 2010. Model ini menerima indeks pabrik F10. Mobil tersebut diproduksi di pabrik BMW di Dingolfing bersama dengan BMW baru 7-Series F01 dan BMW 5-Series GT.

Sedan telah tumbuh sedikit. Dibandingkan dengan cikal bakal BMW panjang E60 lima baru bertambah 58 mm menjadi 4899 mm, lebar - 14 mm menjadi 1860 mm, dan tingginya, sebaliknya, menjadi lebih rendah 18 mm dan menjadi 1464 mm. Jarak sumbu roda adalah 2968 mm. Mobil ini didasarkan pada platform yang dipersingkat dari sedan BMW Seri 7. Setelah menghadirkan produk baru, pencipta mobil menganugerahinya dengan empat julukan singkat: elegan, aman, dinamis, dan sukses. Untuk BMW 5-series 2010, garis klasik yang ketat untuk merek tersebut telah kembali. Model ini dirancang oleh Adrian van Hooydonk.

Powertrain ditawarkan tujuh: empat bensin dan tiga turbodiesel. BMW 550i versi teratas dengan mesin V8 biturbo 4.4 liter bertenaga 407 hp. dan mengembangkan torsi maksimum 600 Nm. Istirahat mesin bensin enam silinder, segaris. Unit turbocharged dengan kapasitas 306 hp pada versi 535i, serta dua mesin aspirasi alami berkapasitas 258 hp. untuk BMW 528i dan 204 hp untuk BMW523i. Versi diesel: 530d dan 525d dengan mesin enam silinder 245 dan 204 hp. masing-masing. Satu-satunya unit tenaga empat silinder pada BMW 520d dengan kapasitas 184 hp menutup lini. Ini motor paling irit, untuk setiap 100 kilometer mengkonsumsi bahan bakar 5,2 liter. Transmisinya adalah otomatis delapan kecepatan ZF yang baru, tetapi manual 6 kecepatan juga tersedia.Semua BMW Seri 5 dilengkapi dengan paket EfficientDynamics, termasuk pemulihan energi rem, serta persiapan khusus untuk iklim dingin dan perlindungan panci oli.

Model ini dapat dilengkapi dengan sistem Kontrol Mengemudi Dinamis opsional, yang memberi pengemudi kemampuan untuk menyesuaikan suspensi sesuai dengan preferensi pribadinya. Selain itu, sedan baru ini dapat dilengkapi dengan BMW Integral Active Steering, serta sistem Adaptive Drive yang mencakup kontrol redaman dinamis dan kontrol stabilitas dinamis.

Termasuk sistem bantuan pengemudi di BMW 5 baru sistem otomatis Park Assist, Surround View, Lane Change Assist, Lane Departure Warning, Head-up Display, BMW Night Vision dengan Deteksi Pejalan Kaki dan Kamera Tampak Belakang.

Pada Mei 2013, model Seri BMW Seri 5 telah menjalani restyling yang direncanakan. Selain tampilan yang dimodernisasi, keluarga tersebut menerima beberapa perubahan pada perlengkapan dan mesin baru. Modernisasi model tidak berpengaruh sama sekali ukuran. Terlepas dari bodyworknya, mobil ini mempertahankan dimensi pra-gaya sebelumnya. Selain itu, ground clearance tetap sama.

BMW 5-Series 2014 dibenahi tahun model Anda dapat membedakannya dari mobil pra-gaya dengan adanya repeater lampu sein di kaca spion, bemper depan yang berbeda dengan lampu kabut bundar dan sisipan melengkung berlapis krom, gril radiator dengan jumlah sirip yang lebih sedikit dan a bemper belakang di retouch. Selain itu, mobil telah memperoleh opsi desain baru untuk pelek, opsi warna bodi tambahan, optik xenon di semua level trim (akses opsional ke LED penuh), dan selain paket M, paket Luxury Line dan Modern Line kini tersedia .

Interior tidak mengalami perubahan besar selama facelift. Skema warna interior telah diperbarui. Kantong penyimpanan dan tempat cangkir menjadi lebih besar, dan sebagai pilihan, fungsinya dasbor akan dapat menampilkan layar TFT 10,25 inci. Bergantung pada mode pengoperasian elektronik, kluster instrumen di atasnya dapat berubah. Misalnya, saat mode olahraga diaktifkan, speedometer normal berubah menjadi digital, dan gigi yang dipilih ditampilkan di dalam tachometer.

iDrive diterima versi baru firmware 4.2. Dengan biaya tambahan, pembeli "lima" yang diperbarui akan menerima joystick kontrol sistem multimedia iDrive, yang permukaannya akan disentuh. Dengan opsi ini, pengemudi dapat memasukkan alamat yang diinginkan ke navigator dengan menulis huruf di permukaan satu per satu.

Volume batang sedan terupdate adalah 520 liter, station wagon - 560 liter. Selain itu, dalam kasus terakhir, ruang yang dapat digunakan dapat ditingkatkan menjadi 1670 liter berkat pelipatan sofa belakang dengan rasio 40:20:40. Selain itu, sandaran kursi baris kedua bisa diatur sudut kemiringannya, dan kacanya pintu belakang station wagon sekarang dibuka secara terpisah. Untuk station wagon juga tersedia sistem yang memungkinkan Anda membuka atau menutup pintu belakang hanya dengan menggesekkan kaki di bawah bumper belakang.

Adapun mesin, semuanya sekarang dioptimalkan untuk kepatuhan peraturan lingkungan Euro6. Kisaran mesin mencakup empat bensin dan enam mesin diesel. Sebuah turbodiesel dua liter baru telah muncul di barisan, yang dengannya keluarga tersebut juga menerima modifikasi dasar baru dari BMW 518d. Motor mengembangkan 143 hp. dan dalam siklus gabungan mengkonsumsi 4,5 hingga 4,9 liter per 100 kilometer, dan motor ini Cocok untuk sedan dan station wagon. Kisaran mesin diesel "lima" juga akan mencakup sepasang "merangkak" dengan kapasitas 184 dan 218 tenaga kuda dan tiga mesin enam silinder. Untuk versi 530d telah disiapkan unit 258 tenaga kuda, untuk 535d - 313 tenaga kuda, dan untuk M550d - 381 tenaga kuda. Mesin terakhir memungkinkan sedan untuk mendapatkan "seratus" pertama dalam 4,7 detik setelah start, station wagon - dalam 4,9 detik. Patut dicatat bahwa mulai sekarang versi diesel 520d dapat dipesan dengan sistem penggerak semua roda xDrive - sebelumnya versi ini ditawarkan secara eksklusif dengan penggerak roda belakang.

The Bavarians juga memperbarui mesin top-end. Sekarang V8 4.4 liter paling bertenaga di keluarga mengembangkan 450 hp. pada versi 550i, dan pada sedan sport M5, outputnya dapat ditingkatkan menjadi 575 hp dengan bantuan paket opsional. BMW mengatakan bahwa pembaruan tersebut tidak hanya memengaruhi mesin ini - mesin lainnya menjadi lebih ekonomis. Pembeli juga memiliki akses ke straight-six dengan kapasitas 306 tenaga kuda. Motor ini dipasang pada modifikasi dengan indeks 535i. Mesin bensin terlemah adalah unit empat silinder dari versi 528i dan 520i. Dalam kasus pertama, pengembaliannya adalah 245 tenaga kuda, dalam kasus kedua - 184 tenaga kuda.

Versi 520i, 528i, 535i, 518d, 520d dan 525d datang standar dengan kecepatan enam kotak mekanik persneling. Dengan biaya tambahan, dapat diganti dengan "otomatis" delapan jalur, yang termasuk dalam daftar peralatan dasar 550i, 530d, 535d, M550d.

Peralatan dasar sudah memiliki power steering Servotronic, sistem anti-pencurian Satelit BMW Professional, lampu depan bi-xenon, depan dan sensor parkir belakang, roda kemudi berpemanas multifungsi, kursi depan berpemanas dengan penggerak elektrik, pengatur suhu zona ganda, sistem audio BMW Professional, komputer terpasang, cruise control dinamis, serta sensor hujan dan cahaya.

Adapun daftar fitur tambahannya besar. Sebagai opsi untuk "lima" tersedia penggerak empat roda, sistem Kontrol Damper Dinamis, yang secara otomatis mengubah kekakuan peredam kejut tergantung pada kualitas permukaan jalan dan gaya mengemudi, serta sasis yang dikontrol penuh dan suspensi M yang diturunkan. Opsi yang paling menarik adalah asisten parkir otomatis. Berkat elektronik, asisten parkir tidak hanya mengontrol kemudi, tetapi juga pedal gas dan rem. Fitur tambahan lainnya adalah fungsi pencarian tempat parkir gratis.