Dodge Challenger SRT8: spesifikasi, foto. Perawatan Dodge Challenger SRT8 Spesifikasi Dodge Challenger srt8


Pajak transportasi atas mobil Dodge Challenger SRT8 tergantung pada kuantitas Tenaga kuda di dalam mobil (Anda dapat melihat nomor pastinya di STNK atau di paspor kendaraan), serta di wilayah pendaftaran mobil. Nilai jumlah pajak transportasi dapat sangat bervariasi tergantung pada wilayahnya.

Bergantung pada modifikasinya, Dodge Challenger SRT8 dapat memiliki tenaga dari 425 tenaga kuda hingga 425 tenaga kuda. Ini secara langsung mempengaruhi jumlah pajak transportasi.

Modifikasi Dodge Challenger SRT8

Jika Anda belum menemukan mobil dengan tenaga kuda Anda, maka jangan kesal, Anda bisa menghitungnya pajak transportasi menggunakan kalkulator pajak kendaraan umum. . Perhitungan batas untuk mengubah pajak transportasi dihitung sesuai dengan tarif saat ini untuk wilayah Rusia dan hanya untuk tujuan informasi.

Jika Anda membeli sendiri Dodge Challenger SRT8, maka Anda harus membayar pajak transportasi, kecuali, tentu saja, Anda memasukkan mesin dengan kurang dari 75 tenaga kuda di dalamnya dan mendaftarkan semua perubahannya ke polisi lalu lintas (ini jarang terjadi, tetapi itu terjadi). Penduduk ibu kota Moskow dan St. Petersburg harus membayar paling banyak, kota-kota ini memiliki tarif pajak transportasi tertinggi, tetapi ada lebih banyak uang di kota-kota ini daripada di daerah mana pun, oleh karena itu, menurut saya semuanya adil. Jadi memiliki Dodge Challenger SRT8 akan membutuhkan biaya yang sangat mahal. Perlu juga dicatat bahwa tarif pajak bervariasi tergantung pada jumlah tenaga kuda. Misalnya Dodge Challenger SRT8 bertenaga 110 hp. memiliki satu tarif dasar, dan dengan 210 hp. di bawah tenda, akan memiliki tarif dasar yang berbeda (lebih tinggi). Dengan demikian, perbedaan antara jumlah pajak bisa sangat berbeda.

Siapa yang membayar pajak kendaraan?

Pajak transportasi dikenakan pada individu dan badan hukum. Selain itu, negara telah memberikan manfaat untuk pembayaran pajak transportasi kepada warga negara kategori tertentu. Kategori tersebut tidak boleh membayar pajak kendaraan atas salah satu kendaraannya. Ini termasuk penyandang cacat, veteran Perang Dunia II, dan lainnya. Anda dapat melihat daftar lengkapnya di tautan. Pada saat yang sama, diinginkan untuk membayar pajak tepat waktu, karena jika tidak dibayar tepat waktu, badan negara mengenakan denda, yaitu denda untuk setiap hari keterlambatan. Perlu dicatat bahwa tidak mengetahui bahwa Anda perlu membayar pajak tidak membebaskan Anda dari membayarnya, meskipun ini terjadi dalam bentuk badan negara mana pun.

Mengapa saya harus membayar pajak Dodge Challenger SRT8

Alasannya sangat sederhana - sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia, pemilik semua Kendaraan, yang tenaganya melebihi 75 tenaga kuda, Dodge Challenger SRT8 termasuk dalam kategori ini. Jumlah pajak ditentukan oleh 3 faktor:

  • 1. Biaya mobil (berbobot jika harga mobil lebih dari 3 juta rubel)
  • 2. Wilayah STNK (Pemerintah Daerah berhak menetapkan tarif pajak angkutan sendiri)
  • 3. Tenaga mobil (misalnya pada Dodge Challenger SRT8 adalah n tenaga kuda, jadi tarif pajaknya dikalikan dengan angka ini)

Dengan mempertimbangkan ketiga kriteria tersebut, serta tarif dasar resmi untuk setiap daerah, kami telah menyiapkan laporan jumlah pajak di berbagai daerah untuk Mobil menghindar Penantang SRT8

Bagaimana pajak dihitung

Pajak dihitung dengan mengalikan tarif pajak, jumlah tenaga kuda dan faktor pengali.

The Challenger adalah mobil spesial di industri otomotif Amerika. Generasi pertama mulai diproduksi pada tahun 1970. Penikmat mengingat seri ini sebagai salah satu mobil paling cemerlang - ini adalah kupeshki dengan mesin yang kuat.

Namun, hasrat untuk mesin bertenaga merusak generasi pertama Challengers - krisis bahan bakar membuat mobil tidak menguntungkan. Produksi harus dibatasi setelah empat tahun sukses. Tentu saja, ada upaya untuk menghidupkan kembali kejayaan sebelumnya, tetapi ukuran kegagalan tidak mengenal batas karena mengabaikan kebenaran pemasaran yang jelas.

Dan di tahun 2006 tibalah titik balik dalam sejarah coupe cantik ini. Di Detroit Auto Show dihadirkan konsep mobil baru Dodge Challenger. Secara konseptual, kami memutuskan untuk fokus pada kenyamanan, keamanan, dan penanganan, yang mengejutkan untuk mobil dengan mesin seperti itu. Dan yang terpenting, desainnya dimodernisasi, tetapi tetap klasik. Pekerjaan pra-proyek yang kompeten melakukan tugasnya - kupeshka menerima ulasan positif.

Mesin dan kotak roda gigi

Tapi sejarah yang cukup - mari kita lihat lebih dekat SRT8 yang lebih muda. Karakteristiknya menjaga gaya serialnya. Dinamika akselerasi yang sangat baik disediakan dengan mempertimbangkan semua tren modern Mesin Chrysler V8 HEMI volume 6,1 liter, yang menyembunyikan 425 kuda.

Omong-omong, fakta yang menarik, bagi yang belum tahu. Nama mesin bukanlah singkatan, melainkan singkatan dari kata tersebut. HEMI berarti mesin pembakaran dalam dengan ruang hemispherical (dari kata HEMIspherical - hemispherical). Nah, awalnya mesin kelas HEMI didesain untuk pesawat terbang yaitu untuk pesawat tempur P-47 Thunderbolt Amerika. Namun belakangan, karena kombinasi keadaan dan semakin populernya "American Muscle", Chrysler mulai memposisikan mesin HEMI sebagai pilihan balap untuk mobil bertenaga.

Kembali ke mobil SRT8 pada umumnya dan mesinnya pada khususnya, perlu dicatat bahwa sistem distribusi gas didesain ulang, dan sistem intake dan exhaust ditingkatkan. Mobil ini dilengkapi dengan otomatis lima kecepatan atau manual enam kecepatan Salah satu inovasi paling positif adalah pemrosesan - berkat keseimbangan rasionalnya, dua burung dapat dibunuh dengan satu batu sekaligus: untuk meningkatkan akselerasi waktu untuk "ratusan" dan konsumsi bahan bakar.

Unit penggerak

Secara tradisional, mobil SRT8 adalah penggerak roda belakang. Banyak yang akan mengatakan bahwa implementasi seperti itu, ditambah dengan motor yang kuat membuat mobil tidak terkendali. Namun, ini tidak menakutkan bagi para profesional, tetapi banyak bantuan disediakan untuk pemula - diferensial dengan kunci, sistem stabilisasi "Kontrol Stabilitas Elektronik". Dengan menggunakan skema ini, pengembang berusaha mencapai distribusi bobot yang paling rasional selama akselerasi, serta meningkatkan kendali atas mobil di tikungan cepat. Oleh karena itu, pengembang mobil Dodge Challenger SRT8 memilih skema penggerak roda belakang guna mengoptimalkan bobot saat berakselerasi dan meningkatkan handling di tikungan cepat.

Salon

Orang Amerika tidak membuang kata-kata ke angin. Mereka menjanjikan kenyamanan - inilah kenyamanan untuk Anda! Kursi depan Dodge Challenger SRT8 luar biasa. Kursi dalam dengan penyangga lateral yang baik dilapisi kulit dengan perforasi di bagian tengah. dibuat seinformatif mungkin, sekaligus tidak mampet. Roda kemudi multifungsi mengontrol fitur yang paling umum digunakan. Komputer terpasang dapat mengukur akselerasi, percepatan, jarak pengereman dan, tentu saja, waktu seperempat mil.

Ringkasan

Jika Anda menginginkan mobil yang akan dikatakan orang tentang Anda: "Ini benar-benar ahli" - maka Dodge Challenger SRT8 telah dibuat untuk Anda. Harganya mulai dari 60 ribu rupiah.

SRT8 adalah mobil dari masa lalu. Kuda-kuda yang rendah, tubuh yang lebar, dan gerakan goyang yang mulus adalah ciri khas dari gaya tahun-tahun sebelumnya. Model kelas ini diproduksi di AS pada pertengahan tahun enam puluhan abad lalu dan dianggap sebagai perwakilan yang layak dari "zaman keemasan" industri otomotif Amerika. Lima dekade telah berlalu sejak itu, dan semangat masa itu masih ada di mobil eksekutif, limusin, dan Cadillac buatan AS.

Versi modern

Saat ini Dodge Challenger SRT8 memang mobil yang berbeda, namun catatan nostalgia hadir di setiap detail eksteriornya. Bahkan suara mesin yang teredam sepertinya berasal dari masa lalu yang jauh. DI DALAM rentang model Chrysler Dodge Challenger SRT8 menempati salah satu tempat paling menonjol: masih mengesankan dengan bentuknya yang unik dan kontur "berotot". Mobil itu sangat karismatik - setelah melihatnya sekali, tidak mungkin untuk dilupakan.

Pedalaman

Jika Anda melihat ke dalam mobil, perlengkapannya sangat mencolok. Semua detail terlihat diperbesar, tetapi pada saat yang sama kesan keanggunan umum tercipta. Ukurannya cukup besar, joknya terlihat rapi bahkan sedikit kaku. Keunggulan ergonomisnya langsung terlihat - Anda tidak perlu duduk untuk memahami betapa nyamannya mereka. Perasaan pertama yang muncul setelah menelaah ruang interior adalah rasa hormat, segala sesuatu ditempatkan dengan begitu rapi dan logis. Panel instrumen yang elegan terintegrasi secara natural ke konsol tengah. Di sebelah kanan ada kotak sarung tangan yang lapang, semuanya seperti mobil biasa, tetapi Dodge lebih anggun, lebih menawan, dan lebih mulia.

Perasaan integritas interior tidak meninggalkan Anda, dan kesan ditambahkan. Dodge Challenger SRT8 yang interiornya bisa menjadi panutan bagi banyak pabrikan mobil, mengalami pembaruan komponen interior setidaknya setahun sekali. Tindakan seperti itu sepenuhnya dapat dibenarkan, karena harga sebuah mobil berkisar antara 50 hingga 60 ribu dolar, dan ini sangat wajib. Meski desainer tidak mencoba mengejutkan pembeli dengan sesuatu. Mereka hanya memamerkan mobil Amerika yang bergaya.

Mobil bergerak

Mengendarai Dodge Challenger SRT8 keliling kota menghasilkan senang sekali. Mobil berjalan mulus, tanpa sentakan sedikit pun, sedikit bergoyang. Baik pengemudi maupun penumpang tidak ada ketegangan: semua orang santai, suasana di dalam mobil santai. Namun, masih diperlukan untuk mengontrol mesin yang kuat. Perlu menekan pedal gas sedikit - dan 470 tenaga kuda bangun, akselerasi terjadi, dan semua orang di kabin ditekan ke sandaran kursi. Tetap terasa menyenangkan, tenaga mesin yang terkendali membangkitkan rasa percaya diri.

Memperbarui

Pada tahun 2010, Dodge Challenger SRT8 telah berubah secara nyata. Spoiler telah berubah, bagian karbon hitam telah muncul. Disk roda terbuat dari aluminium ditawarkan dalam beberapa ukuran - dari 17 hingga 20 inci. Pemanas diintegrasikan ke dalam jok, dan ini dilakukan bukan karena kabinnya dingin, tetapi hanya untuk kenyamanan yang lebih besar bagi pengemudi dan penumpang. Secara umum mobil menjadi lebih sporty dan memiliki ciri-ciri agresivitas yang ringan. Garis putih ganda bermerek di seluruh tubuh menjadi kurang umum, penampilan akademis muncul di bagian luar. Lampu depan bundar menyembunyikan tepi atasnya di bawah tepi depan kap, dan sekarang "mata juling kucing" telah terbentuk. Pada tampilan mobil apapun, Anda bisa menemukan kemiripan dengan ciri-ciri yang menjadi ciri khas manusia atau hewan.

Unit daya

Di tahun yang sama, mobil tersebut menerima dua mesin baru, suspensi depan yang disetel ulang. Ada juga perubahan kecil pada desain bodi bagian bawah. Perlu diperhatikan kontur baru intake udara di bagian bawah bumper, tutup tangki bensin sudah berubah bentuk. Lambang Dodge di kap mobil dihapuskan. Interiornya juga telah diperbarui: setir yang sedikit berbeda telah muncul. Diameternya lebih kecil, tetapi sekarang memiliki lebih banyak tombol dan sensor.

Joknya sedikit berubah bentuk dan mulai mengingat beberapa posisi penyetelan sebelumnya. Opsi ini sangat nyaman, karena penumpang berganti, dan kenyamanan berbeda untuk setiap orang. Selain perangkat interior terbuka, ada sejumlah perangkat laten yang tidak terlihat. Ini termasuk AC, ventilasi dan sistem pemanas.

Sekarang modifikasi dasar Dodge dilengkapi dengan 3.6 mesin liter dengan kapasitas 305 liter. dengan., dikombinasikan dengan otomatis lima kecepatan. Power Point dari format sebelumnya juga tetap ikut, karena tenaganya 470 liter. Dengan. adalah yang paling cocok untuk pecinta berkendara ekstrim. Satu-satunya kelemahan mesin ini adalah dan tetap konsumsi bensin yang berlebihan - lebih dari dua puluh liter per seratus kilometer. Tetapi dengan perjalanan singkat di sepanjang jalan kota metropolitan, Anda tidak dapat memperhitungkan biaya tak terduga.

Spesifikasi Dodge Challenger SRT8

Mobil tersebut telah dibekali mesin 392 Hemi V8 sejak 2011. satuan daya sangat efisien, efisiensinya berguling.

Saat ini, parameter utama Dodge Challenger SRT8 adalah sebagai berikut:

  • mesin - delapan silinder, berbentuk V;
  • daya - 470 l. Dengan. pada 637 Nm;
  • akselerasi dari posisi diam hingga 100 km / jam - 4,8 detik;
  • transmisi - sesuai pilihan pembeli, transmisi otomatis, gearbox enam kecepatan atau manual 5 kecepatan;
  • kecepatan mendekati maksimum - 282 km / jam;
  • konsumsi bahan bakar - 20 liter dalam mode perkotaan (semua silinder menyala), 16 liter dalam kota dengan empat silinder dan 10,2 liter di jalan raya (per 100 kilometer perjalanan);
  • panjang kendaraan - 5022 mm;
  • tinggi badan - 1450 mm;
  • lebar - 2946 mm;
  • jarak bebas ke tanah - 122 mm.

Manfaat Lari

Dodge Challenger SRT8, yang performanya memenuhi standar tertinggi, hampir tidak mengalami pergerakan lateral saat menikung. Roda dengan percaya diri menahan jalan, yang berarti mobil secara keseluruhan memilikinya level tinggi keamanan. memainkan peran yang menentukan dalam stabilitas mesin suspensi belakang, yang dengan hak penuh dapat disebut intelektual. Desain lima tautan memiliki kemampuan luar biasa untuk menyesuaikan potensi selip roda di sudut yang sempit. Mobil tersebut memiliki sistem kontrol stabilitas standar, namun tidak seefektif dan fungsional suspensi belakang Dodge saat menikung dengan kecepatan tinggi.

Perlu dicatat bahwa para insinyur Chrysler tidak menetapkan sendiri tugas untuk mengarahkan pekerjaan suspensi belakang secara khusus untuk mencegah pergeseran lateral mobil pada belokan curam, ia mulai bertindak ke arah ini dengan sendirinya. Ini bisa disebut kecelakaan, dan kemungkinan besar itu adalah kecelakaan, tetapi efeknya jelas. Saat ini, fenomena tersebut sudah dipelajari dan datanya sudah diolah di komputer. Kedepannya, desain suspensi belakang Challenger akan disempurnakan justru searah dengan mekanisme sesuai dengan prinsip pengoperasian sistem "stabilitas jalur".

Eksperimen

Namun, saat menguji model, itu secara artifisial dimasukkan ke dalam skid casis menemukan jalan keluar dari situasi tersebut, secara bertahap meratakan gulungan dan mengembalikan roda ke posisi optimal. Tingkat keamanan mobil ditandai dengan peringkat bintang lima tertinggi. Ini memperhitungkan semua kriteria, bantalan dan sabuk darurat, spar khusus di bawah mesin, yang meredam kelembaman pada saat terjadi benturan, dan mesin tidak dapat lagi menabrak kompartemen penumpang, menyebabkan kehancuran yang tak terhitung. Dodge Challenger SRT8 adalah contoh yang baik dari keseimbangan antara kenyamanan dan keamanan.

Penataan ulang 2015

Tahun ini, di bulan Mei, New York Auto Show menjadi tuan rumah sebuah pertunjukan Dodge yang diperbarui Challenger SRT8, foto-foto yang diposting di materi kami. Mobil telah mengalami perombakan yang dalam, perubahan besar telah dilakukan Parameter teknik, dan eksterior, desain bodi, dan penataan interior tetap sama. Modernisasi sasis ditujukan terutama untuk penyempurnaan suspensi depan, yang menurut para desainernya belum habis potensinya. Dalam proses penyempurnaan, beberapa gambar Dodge Challenger SRT8 diubah untuk menjadi lebih baik node individu. Perhatian Dodge Chrysler selalu mengikuti tradisi gaya Amerika dalam produksi mobil. Model Challenger adalah salah satu contoh ketaatan mereka yang paling mencolok.

Singkatan SRT (Street and Racing Technology) sudah tidak asing lagi bagi hampir semua pemilik Dodge, Chrysler, dan Jeep. Kecepatan, karisma, penampilan yang berkesan, tapi kedengarannya seperti! Paling sering, Dodge Calibre SRT4 mengunjungi kami, sepertiga dari semua mobil impor melewati tangan tuan kami, tetapi mereka bukan satu-satunya. Belum lama ini, saya mengunjungi diagnostik dan pemeliharaan komprehensif Dodge Challenger SRT8.

2. Pemeliharaan

Pertama-tama, kami mewawancarai pemiliknya, mencari tahu semua momen yang membuatnya khawatir. Itu memakan karet, balok yang dicelupkan di sebelah kiri tidak berfungsi, beberapa umbi terbakar di belakang, ditambah perawatan rutin. Kami mengendarai mobil dengan lift dan membiarkan mesin agak dingin.

Di bawah kap - cantik, ada begitu banyak ruang sehingga perbaikan yang agak rumit tidak menimbulkan pertanyaan. Dari bawah, keindahannya bahkan lebih besar, saya ingin menyebutkan secara terpisah solusi cerdik untuk tata letak rak kemudi: secara harfiah tiga baut dan ada di tangan Anda.


Kami menaikkan Dodge Challenger SRT8 di lift dan membiarkan oli terkuras. Untuk mesin HEMI 6.1 revving dan volumetrik membutuhkan kurang dari tujuh liter, untuk penggantian kami menggunakan yang direkomendasikan Minyak mobil 1 0W-40 di mana mobil itu berasal dari AS.


Kami menurunkan mobil lebih rendah, mengisi oli dan melepas penutup filter udara.


Filter yang buruk, ternyata di Amerika mereka bahkan tidak berpikir untuk menggantinya saat mengganti oli! Untung dia tidak hancur dan tidak terbang lebih jauh sistem asupan, sudah ada kasus yang berakhir sangat buruk.


3. Pemecahan masalah

Dengan selesainya servis, saatnya mencari tahu mengapa low beam kiri tidak menyala dan memakan karet. Pertama-tama, kami memeriksa apakah arus masuk ke konektor. Semua baik-baik saja disini. Kami menempatkan yang baru lampu xenon D1S… dan tidak ada lampu lagi. Masih ada unit pengapian yang terletak di bawah lampu depan: tidak ada cara untuk mendekatinya dari atas, dari bawah lapisan spatbor - juga, jadi kami melepas bemper dan melanjutkan diagnosa.


Yap, berikut adalah beberapa hal yang menarik. Ada tangan seseorang di lampu depan kiri dan mereka merusak konektor pada unit pengapian. Kami dengan hati-hati memulihkan ... semuanya berfungsi! Selain itu, peredam plastik bemper depan agak rusak, kemungkinan besar ada yang disalip sedikit, atau ada yang terdesak di tempat parkir. Kami mempersenjatai diri dengan pengering rambut dan secara sistematis mengembalikan semua bagian ke tempatnya.


Kami meletakkan semuanya pada tempatnya dan mengendarai mobil ke lift empat tiang untuk memeriksa keselarasan roda.


Kami menggantungkan sensor di setiap roda, mengaturnya sesuai levelnya, melakukan kompensasi dengan menggulungnya, lalu mengukur kastornya. Setelah 5 menit, semua hasil sudah ada: konvergensi sedikit dirobohkan, tidak ada keruntuhan baik di depan maupun di belakang, kastor berada pada batasnya.


Garam situasinya adalah camber belakang tidak diatur sama sekali, dan camber depan - hanya dengan satu set baut khusus. Sebagian besar layanan hanya akan mengabaikan dan melepaskan Dodge Challenger SRT8 apa adanya, karena Anda tidak dapat berdebat dengan pabrikan.

Kami membuatnya lebih mudah: kami menghentikan pekerjaan camber dan memesan dari AS dua set blok senyap eksklusif dengan eksentrik, yang dirancang untuk penggemar penyetelan. Bergantung pada persyaratannya, kit ini memungkinkan Anda memvariasikan camber belakang dalam satu setengah derajat di kedua arah, mengimbangi deformasi tuas aluminium dan busing suspensi belakang. Untuk bagian depan, terdapat baut penyetel dengan slot, yang pemasangannya memungkinkan untuk memperbaiki keruntuhan dan kastor.

Kami mengendarai mobil ke tempat parkir, menyerahkan kunci dan bersama-sama kami menunggu lampu hijau dari bea cukai tentang paket yang melintasi perbatasan Federasi Rusia.


Dodge Challenger SRT8 392 adalah pengingat masa keemasan industri otomotif Amerika, yang datang pada tahun enam puluhan abad lalu. Banyak mobil legendaris telah tenggelam terlupakan, tetapi Dodge, dengan keberuntungan, adalah pengecualian. Garis Challenger masih hidup hingga saat ini, yang berarti masa keemasan masih berlangsung.

Untuk review kali ini, dipilih modifikasi Challenger SRT8 392 2014 dengan mesin 6.4 HEMI V8 bertenaga 477 hp. Dan transmisi otomatis persneling.

Interior dan eksterior


Semua detail interior mencolok dalam ukurannya. Kursi, setir, panel instrumen - semuanya menginspirasi rasa hormat di sini. Tema "retro" di kabin bisa dilacak, tapi sayangnya dekorasinya didominasi plastik.

Ergonomi dari banyaknya plastik tidak terpengaruh sama sekali - tuas perpindahan gigi jatuh tepat ke tangan. Ini difasilitasi dengan sedikit kemiringan konsol tengah ke arah kursi pengemudi. Setir mobil- contoh lain dari desain yang bijaksana. Ini memiliki berbagai kontrol. Anda dapat mengakses tombol apa pun dengan sangat mudah.


Kursi depan SRT8 yang sangat nyaman memberikan dukungan yang sangat baik. Ada banyak ruang untuk penumpang belakang.


Dan bagasinya cukup lapang, volumenya 458,7 liter.


Mengendarai mobil otot ini melalui jalan-jalan kota bebas stres. Suspensi adaptif berfungsi dengan baik. Sedangkan untuk kemudi, hidraulik memaksa pengemudi bekerja intensif hanya pada saat parkir. Namun kita tidak boleh lupa untuk mengontrol traksi: 470 kuda yang tersembunyi di bawah kap tetap patuh dalam kondisi perkotaan, tetapi perlu menekan gas sedikit lebih keras, dan mobil siap melesat ke depan dengan tajam.


Banyak yang percaya bahwa Challenger SRT8 392 tidak dibuat untuk perjalanan jauh. Ini tidak sepenuhnya benar. Tudung persegi panjang adalah tempat yang tepat untuk menjelajahi dunia luar. Banyak mobil saat ini memiliki trim kap yang disebut "Power Dome", tetapi dalam kasus Dodge Challenger, "Power Dome" adalah setengah dari kapnya.

Di jalan raya yang sibuk, Dodge Challenger 2014 sangat bisa diandalkan. Kenyamanan berkendara terasa di setiap kecepatan. Mode di mana hanya empat silinder yang beroperasi pada 2000 rpm hanya tersedia pada model dengan transmisi otomatis. Ini adalah salah satu inovasi untuk mesin V8. Inovasi lainnya adalah intake udara plastik, di mana dipasang peniup udara dua tahap.


Biasanya, mesin V8 berperilaku lebih baik pada kecepatan tinggi, tetapi dalam semua kasus lainnya, tidak ada keluhan tentang performanya. Bahkan menekan pedal gas ke lantai pun tidak menimbulkan ledakan tenaga yang tajam. Selama mesin bekerja pada 2500 rpm, sepertinya tidak ada 8 silinder di bawah kap mobil. Namun saat putaran naik di atas 4000 per menit, tampaknya akselerasi nitro diluncurkan.


392 Hemi V8 yang ikonik telah hadir di jajaran Challenger sejak 2011. Secara angka, karakteristiknya terlihat seperti ini: 470 hp. dan 637 Nm. Terlebih lagi, Challenger SRT8 392 berakselerasi dari 0 hingga 100 km/jam dalam 4,8 detik - dengan transmisi otomatis. Untuk model Challenger dengan kotak mekanik Anda dapat menambahkan beberapa sepersekian detik ke waktu ini.

Saat Challenger berakselerasi ke arahnya kecepatan tertinggi(282 km/jam), deru mesin seiring dengan putarannya sistem pembuangan buat anarki sonik yang nyata. Ini dapat dijelaskan dari sudut pandang teknik. Ruang bakar memiliki bentuk setengah bola, sehingga karakteristik suara mesin yang sedang berjalan menyatu dengan suara yang berasal pipa knalpot, akan meninggalkan pengalaman yang tak terlupakan bagi setiap orang yang berada di dekat mobil.


Satu-satunya hal yang tidak disukai dari SRT8 392 adalah konsumsi bahan bakarnya. Untuk seluruh waktu pengujian Challenger mengonsumsi bensin hingga 20 liter per 100 km dengan lintasan gabungan. Ini sisi lemah model ini dibekali transmisi otomatis 5 percepatan. Dan pabrikan menyatakan angka berikut untuk konsumsi bahan bakar per 100 km jarak tempuh:
  • di kota - 16,8 l;
  • di jalan raya - 10,2 l;
  • konsumsi bahan bakar gabungan - 13,8 liter.
  • Panjang - 5022 mm
  • Jarak sumbu roda - 2946 mm
  • Lebar - 2946 mm
  • Tinggi - 1450 mm
  • Jarak bebas - 122 mm

Penanganan Dodge Challenger SRT8 392


Secara umum diyakini bahwa mobil otot tidak begitu pandai menikung. Anda tidak bisa mengatakan hal yang sama tentang Challenger SRT8 392. Rupanya, pabrikan tidak licik ketika secara resmi menyatakan bahwa akselerasi lateral Challenger adalah 0,9 g Angka ini menunjukkan cengkeraman yang cukup baik dan, sebagai hasilnya, tingkat keamanan yang tinggi.

Suspensi belakang yang "pintar" dan dipikirkan dengan matang memainkan peran besar di sini. Ini memiliki konfigurasi lima tautan dan mampu secara mandiri menyesuaikan jumlah selip roda saat melewati tikungan. Anehnya, bahkan dengan sistem kontrol stabilitas tiga mode dinonaktifkan, Challenger menunjukkan disiplin tertinggi. Menyelip masuk dan keluar tikungan dilakukan secara bertahap, jadi pengemudi selalu tahu bagaimana perilaku mobilnya. Meskipun Dodge Challenger SRT8 392 adalah mobil yang agak masif (bobotnya 1.887 kg), ia dapat dikendarai tanpa masalah di bagian trek yang paling sulit.

Anil karet dan keamanan


Mereka yang gemar membakar karet bisa mengandalkan kaliper rem Brembo. Mereka cocok dengan cakram rem belakang 14,2 "depan dan 13,8".


Jika kita berbicara tentang uji keamanan, maka Dodge Challenger SRT8 392 untuk semuanya (kecuali satu) mendapat peringkat tertinggi lima bintang. Hanya dalam tes rollover diberikan satu bintang lebih sedikit. Orang yang berada di belakang kemudi Challenger SRT8 392 terlindungi dan merasa aman.


Pada Mei tahun ini, di New York Auto Show, pabrikan memperkenalkan model Challenger 2015 yang diperbarui. Pada dasarnya, perubahan besar memengaruhi peralatan teknis desain mobil, bodi, dan interior nyaris tak tersentuh.

Harga eceran untuk Pentastar V6-powered Challenger adalah $24.490. SRT8 392 mengungguli garis, sehingga memiliki harga rekomendasi yang lebih tinggi yaitu $45.685.

Di antara mobil otot Amerika, ada spesimen dengan lebih banyak lengkap, seperti Chevrolet Corvette Stingray atau Menghindari SRT ular berbisa. Tapi Challenger memiliki keajaiban khusus dan di antara semua model di atas, ia memiliki semangat Amerika yang paling sejati.

Ulasan video tentang Dodge Challenger SRT8 392: