Karakteristik teknis mesin gas 31105 l. Karakteristik teknis mesin Chrysler. Fitur desain mesin

"Volga" benar-benar berumur panjang di antara semua mobil yang diproduksi di Rusia. GAZ 31105 sebenarnya adalah GAZ 24 yang sangat dimodernisasi. Mobil ini masih mengingatkan masa lalu Soviet. Model lama masih menjadi simbol zaman dulu.

GAZ 31105 - sejarah foto dan mobil

Mobil ini menemukan konsumennya di kota-kota provinsi kecil dengan lalu lintas yang lancar dan tidak terlalu ramai bensin berkualitas. Mobil ini dapat diperbaiki secara normal.

GAZ 31105 Volga diproduksi sejak 2004. Ini adalah versi modern dari GAZ 3110. "Stop" beberapa kali dihentikan produksinya, karena penjualannya kecil. Ketika pabrik membuat pernyataan tentang penghentian produksinya, pengendara benar-benar membombardir perusahaan tersebut dengan surat-surat di mana mereka sangat meminta untuk tidak menghentikan perakitan. Pimpinan GAZ OJSC memutuskan untuk memenuhi kebutuhan para penggemar otomotif dan tidak hanya melanjutkan produksi, tetapi juga memodernisasi modelnya. Mobil ini mendapat mesin Chrysler baru dengan kapasitas 2,4 liter. Bukan hanya hal baru, banyak pengendara yang mengapresiasi pemberian ini. Dan penjualan mobil GAZ 31105 mulai tumbuh.

Awalnya, motor dirakit di Meksiko, di kota Saltillo. Dan kemudian dari sana unit daya Chrysler GAZ 31105 dikirim ke lokasi perakitan pabrik mobil. Mobil yang dilengkapi mesin baru telah mengubah indeks modelnya. Sekarang GAZ 31105-501.

Kisah tentang "kaki" tidak berakhir di situ. Pada tahun 2007, para perancang dan insinyur pabrik mobil mengubah gaya model tersebut. Perubahan dilakukan pada penataan kabin, namun tidak begitu signifikan.

Penampilan

GAZ 31105 "Volga" diproduksi dengan tipe bodi sedan. Sedan Rusia dalam dimensinya sudah mulai mendekati analog dari kelas eksekutif. "Stop" praktis tidak kalah ukurannya mobil Jerman merek "Mercedes" dan melampaui model andalan dari perusahaan Swedia "Volvo".

Pada tahun 2007, model tersebut menerima gril baru, serta lampu belakang baru dengan lensa bundar. Proporsi tubuh - tudung yang lebih panjang dan bagasi yang memanjang - ini sudah klasik.

"Volga" panjang

Sedikit pengendara yang tahu bahwa selain "kaki" biasa, ada modifikasi yang lebih panjang. Jadi, para insinyur meningkatkan alasnya sebesar 300 mm. pintu belakang menjadi lebih panjang 150 mm. Ini sangat memudahkan penumpang untuk masuk ke dalam mobil. Indeksnya adalah 311055. Dibedakan dengan lampu depan berbentuk tetesan air mata. Sulit untuk menemukan kesalahan mereka dan menemukan kekurangannya. Apakah diffusernya terbuat dari plastik, bukan kaca. Namun, bahan ini sudah lama tidak digunakan oleh produsen impor terkemuka.

Peningkatan sistem pembuangan

Setelah pemerintah negara kita mewajibkan pembuat mobil untuk menghasilkan produk yang memenuhi standar lingkungan Euro-2, para pemimpin GAZ OJSC memutuskan untuk sepenuhnya mengulang desain saat ini. sistem pembuangan, dan juga menulis ulang program ECU. Secara tampilan, mesin seperti itu sulit dibedakan, namun bagi mereka yang akrab dengannya rentang model, akan dapat melihat pipa knalpot yang lebih besar.

Setelah perbaikan dan perubahan seperti itu, para insinyur dapat menggandakan volume sistem pembuangan dalam model ini, yang secara otomatis menghasilkan pembersihan ruang bakar yang lebih efisien, dan juga memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi ketahanan terhadap gas buang. Tentu saja, toksisitas gas telah menurun, dan kini knalpotnya memenuhi standar internasional.

Apa yang ada di dalam?

Sedangkan untuk perlengkapan dan perlengkapannya, serta kenyamanan saat mendarat dan berkendara, mobil GAZ 31105 tahun 2004 ini sangat berbeda dengan mobil yang dibenahi ulang. Pada model pertama, pengemudi sedikit di atas 180 cm hampir menyandarkan kepala di langit-langit, dan setir hampir berlutut, dan pendaratannya sendiri tidak nyaman karena kursi pengemudi. Pada modifikasi baru, situasi ini telah berubah secara signifikan.

Kursi depan diturunkan. Umpan balik dari pengemudi mengatakan bahwa ini telah meningkatkan kecocokan secara signifikan. Roda kemudi pada mobil tahun 2007 dapat disesuaikan jangkauan dan kemiringannya. Di kabin tahun 2007, torpedo yang sama sekali berbeda, lebih baru dan lebih modern dipasang, serta kartu pintu. Perlu dikatakan bahwa para profesional dari Jerman mengerjakan berbagai elemen interior model yang dibenahi. Anda dapat melihat GAZ 31105 (foto) dan mengevaluasi bagaimana interiornya, serta bodinya.

Dilihat dari reviewnya, interior plastiknya cukup empuk, tidak terdengar derit dengan cepat. Kontrol dapat ditemukan di setir sistem multimedia. Juga di kolom kemudi di antara perangkat, pengemudi akan menemukan tombol berhenti darurat. Omong-omong, panel instrumen juga telah berubah. Sekarang membaca kesaksian menjadi jauh lebih nyaman.

Mobil ini dilengkapi dengan penggerak elektrik untuk semua jendela, serta kaca spion dengan penyetelan dan pemanas. Pabrik juga menyediakan kemungkinan memasang AC.

Penumpang belakang akan sangat nyaman. Mobil itu memiliki sofa yang lebar. Ini praktis kelas bisnis. Pabrik merawat penumpang yang merokok. Di ujung sandaran tangan Anda bisa menemukan pemantik rokok dan asbak.

Model yang dibenahi sekarang memiliki kunci yang sama untuk semua pintu, bagasi, dan kunci kontak.

Pada mobil GAZ 31105, kompor berfungsi dengan baik, namun dilihat dari ulasan pengguna, tidak berubah, dan masih ada beberapa masalah.

Informasi teknis

Mesin GAZ 31105 ditandai sebagai EDZ. Unit ini telah diproduksi di Amerika Serikat sejak tahun 1944. Kemudian motor seperti itu dilengkapi dengan mobil-mobil Amerika yang populer.

Perangkat mesin

Kepala aluminium dipasang pada balok besi cor berdinding tipis. Ini menunjukkan dua poros bubungan dan empat katup untuk masing-masing silinder. Dua poros penyeimbang dipasang di bagian bawah blok. Mereka ditenagai oleh penggerak rantai. Penggerak waktu adalah sabuk tradisional. Bak mesin terbuat dari baja khusus, dan terdiri dari dua lembar. Pengemudi bisa mengapresiasinya. Tidak mudah untuk menerobos.

Mungkin timbul pertanyaan tentang daya tahan penutup katup, serta intake manifold. Untuk beberapa alasan bagian ini terbuat dari plastik. Ini aneh, karena mesinnya dibuat di USA.

Sistem injeksi didistribusikan, ini memungkinkan kita untuk membicarakannya kekuatan yang meningkat. Kekuatan yang memberi unit baru, dan ini adalah 137 Tenaga kuda, sangat mungkin untuk membandingkan dengan parameter yang sama dari mobil GAZ 31105 (mesin 406 dari Pabrik Motor Zavolzhsky). Namun, unit tenaga dari Amerika memiliki traksi yang lebih baik.

Chrysler GAZ 31105 dilengkapi dengan filter bahan bakar Volga standar, sedangkan filter oli dan udara berbeda. Mereka dikembangkan khusus untuk motor baru.

Keuntungan lain dari model dengan "hati" Amerika ini adalah mobil semacam itu dilengkapi dengan roda gila bermassa ganda khusus. Ini sangat berkontribusi pada pengurangan getaran selama operasi.

EDZ tidak memiliki sensor ketukan pada desainnya, itulah sebabnya GAZ 31105 tidak dapat mengatur sudut penyalaan. Itu sebabnya sebaiknya Anda tidak menuangkan bensin berkualitas rendah ke dalam mobil. Rasio kompresi 9,74 secara teori memungkinkan penggunaan bensin AI-92, tetapi jika Anda memuat mobil, Anda dapat mendengar suara ledakan.

Spesifikasi

Mesinnya empat silinder, 16 katup, dengan volume 2,4 liter. Tenaga mesinnya 137 hp. Torsi - 210 N.M.

Dalam ulasannya, para pengemudi mencatat bahwa cadangan tenaga motor ini cukup besar. Mobil tersebut mampu menambah kecepatan dari 0 hingga 100 km dalam waktu 12,8 detik. Kecepatan gerakan maksimum sekitar 185 km / jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata 10,8 liter. ukuran- Panjang 4921 mm, lebar 1812 mm dan tinggi 1422 mm. Jarak roda mesin 2800 mm dan berat 1400 kg.

pos pemeriksaan

Kotak pada mobil GAZ 31105 bersifat mekanis, lima kecepatan. Sinkronisasi dipasang di semua roda gigi di gearbox ini. Kotak itu sedapat mungkin disatukan dengan model sebelumnya, tetapi memiliki beberapa node yang diperbarui.

Mekanisme perpindahan gigi dibuat dalam bentuk batang dengan garpu dan kepala. Tuas memiliki peredam yang mencegah getaran. Dalam hal ergonomi, para insinyur memindahkan tuas ke belakang 79mm, turun 27mm, dan ke kiri 86mm. Menurut pengemudi, perpindahan gigi lebih mudah dan dimengerti.

Penangguhan

Keunggulan model ini adalah sistem suspensi tanpa pivot. Sekarang Anda tidak perlu melumasi suspensi ini setiap bulan. Sistem pivot jauh lebih tahan lama, namun, dalam hal pengoperasian bebas masalah, sistem ini jauh lebih rendah daripada suspensi bantalan bola.

Berkat stabilisator suspensi belakang penanganan mobil yang meningkat secara signifikan, serta stabilitas arah.

Tentang harga

Harga model dasar dengan mesin Amerika adalah 259.800 rubel. Paket tersebut sudah termasuk power steering, spion elektrik, power window, interior velour, serta penguncian sentral dan lampu kabut. Juga di kabin membuat persiapan audio.

Anda dapat membeli "Volga" yang panjang jika Anda membayar tambahan 120 ribu rubel.

Tentang layanan

Jika Anda melihat harga resmi pusat layanan, maka Volga dengan mesin Chrysler hanya membutuhkan biaya perawatan yang sedikit lebih mahal dari biasanya. Misalnya, untuk mengencangkan katrol sabuk penggerak tambahan, Anda harus membayar sekitar 6,5 ribu rubel. Di berbagai stasiun Pemeliharaan harga dapat bervariasi.

Beginilah mesin itu ternyata. Bisa dibilang dengan model ini, GAZ OJSC membuat terobosan nyata.

Jadi, kami menemukan apa yang dimiliki Volga 31105 karakteristik teknis, desain, dan harga.

UJI GAZ-31105 dengan mesin ZMZ dan Chrysler

Sepertinya jalan dinamometrik "Volga" di lokasi pengujian pabrik ini tidak cukup! Begitulah - saatnya untuk memperlambat! Bagaimanapun, ring putar, yang aman untuk dimasuki dengan kecepatan di bawah 80 km / jam, mendekat dengan cepat, dan GAZ-31105 terus berakselerasi, meski sudah 180 pada speedometer biasa! Tidak diharapkan…

Pertimbangkan fitur utama Volga dengan mesin Chrysler yang tiba di Nizhny Novgorod dari Meksiko.

"Dari muka" mobil tidak bisa dibedakan. Hanya kluster instrumen - lebih modern dan bagus - yang memberikan modifikasi dengan unit impor. Hal yang sama akan segera muncul pada mobil bermesin dalam negeri. Benar, pengisian kombinasi untuk mobil dengan ZMZ-406 dan Chrysler akan tetap berbeda.

Memilih "jantung" yang diimpor, spesialis GAZ sedang mencari sesuatu yang mirip dalam desain dan ukuran dengan ZMZ-406. "Chrysler-DCC 2.4 L DOHC" dengan konverter yang mudah dipasang ke Euro II, dan di masa depan - ke Euro III, memerlukan sedikit perubahan. Penyatuan model yang maksimal bermanfaat bagi pabrikan. Nah, versi "ekstra" juga tidak mengganggu konsumen, banyak suku cadang yang cocok dari mesin dasar.

Tentunya motor asal Meksiko ini bukan kembaran dari Zavolzhsky, meski dari segi dimensi. "Amerika" - di atas. Oleh karena itu, dari "sisi yang salah" kap mesin, bagian tengah pengaku harus dilepas, serta balok suspensi depan harus diganti. Yang pertama adalah hal sepele: kap baru, tentu saja, dapat dipasang di Volga mana pun, yang akan dilakukan di konveyor. Tetapi sinar yang ditingkatkan berkurang secara signifikan ground clearance: dari 156 hingga 136 mm. Untuk "Volga", yang sekarang jauh dari sekadar kota - sekuler, tetapi sering kali menjadi mobil pedesaan, ini tidak terlalu bagus. Apakah akan memasang balok yang dikonversi pada semua modifikasi belum diputuskan.
Semua lampiran mesin (starter, generator, dll.), serta filter, blok, dan sensor sistem kontrol - asli.
Pompa bahan bakar submersible adalah analog konstruktif dari yang digunakan pada mesin dengan 406, tetapi tekanannya terasa lebih besar: 400 kPa bukannya 300. Tentu saja, mereka juga berubah sistem pembuangan, tapi resonator dan knalpotnya sama.
Di GAZ-31105 dengan Chrysler - pompa power steering yang berbeda. Dia menuntut radiator yang dibangun kira-kira di tempat oli berada di mobil dengan ZMZ-406. Namun, radiator power steering hanyalah tindakan sementara, untuk periode penyempurnaan pompa baru.
Di belakang mesin adalah rumah kopling asli. Bantalan pelepas, penggerak kopling, dan cakram penggerak adalah domestik, diproduksi oleh ZMZ, tetapi dimodifikasi. Transmisi dengan poros input yang diperpanjang dan rasio roda gigi lainnya. Rasio roda gigi pasangan utama juga berkurang.

RELATIF TAPI BUKAN KEMBAR

Nah, akhirnya, berikan kebebasan untuk keinginan yang tersembunyi untuk bepergian. Titik awalnya tentu saja adalah Volga yang terkenal dari ZMZ-406. Pada kecepatan idle dan rendah, mesin Meksiko lebih senyap dan lembut. Pada kecepatan tinggi, perbedaannya tidak kentara. Suara "Volga" tradisional, aerodinamis, dan transmisi, dengan mudah menyumbat nada motor apa pun.

Kemudi pada mobil dengan Chrysler terasa lebih ringan. Untuk berkendara di kota yang intens, hal ini tentu menjadi keuntungan. Tetapi Masukan, sudah jauh dari ideal, tampaknya menjadi lebih empuk. Namun kelegaan pedal kopling menjadi nilai plus tanpa syarat apapun.

Perbedaan respon mobil terhadap pedal gas langsung terasa. Di Volga dengan Chrysler, reaksinya lebih jelas. Omong-omong, ini sangat terlihat ketika, selama pengukuran, Anda perlu mengemudi dengan kecepatan konstan, terutama kecepatan rendah (20-40 km / jam). Akselerasi ... Percayalah, Volga yang melewati garis 100 km / jam dalam waktu kurang dari 12 detik memberikan kesan yang luar biasa. Apalagi jika Anda tahu bahwa jalan, meski benar-benar kosong, tidak ada habisnya ...

Sayangnya, situs uji GAZ, tempat kami mengevaluasi kualitas dinamis Volga baru, dibangun ketika tidak ada mobil seperti itu yang dibuat di Nizhny Novgorod. Bagian jalan yang lurus tidak cukup untuk mencapai kecepatan maksimum. Namun fakta bahwa mobil tersebut akan memberikan paspor 178 km / jam tidak diragukan lagi. Pengukuran run-in komersial Volga dengan mesin Zavolzhsky dilakukan di tempat latihan di Dmitrov, dalam kondisi cuaca yang serupa.

Tetapi di Nizhny ada kesempatan untuk mengendarai GAZ-31105 non-serial dengan mesin ZMZ-405 140 tenaga kuda dan program kontrol disetel untuk itu. Versi seperti itu ditawarkan oleh beberapa perusahaan tuning. Bedanya dengan ZMZ-406 terlihat jelas, ada baiknya menginjak pedal gas lebih keras. Tetapi mobil dengan ZMZ-405 mengalahkan senama dengan Chrysler hanya dalam hal elastisitas: akselerasi dari 60 hingga 100 km / jam pada gigi IV - 11,88 detik, dari 80 hingga 120 km / jam pada V - 19,06 detik. Dan dalam hal kecepatan maksimum (169 km / jam) dan akselerasi hingga ratusan (12,55 detik), penyetelan Volga lebih rendah dari yang seri dengan Meksiko.

Tampaknya kebaruan memiliki keunggulan penting lainnya: menurut data pabrik, dan secara subyektif, ini terasa lebih ekonomis daripada mitranya dari ZMZ. Omong-omong, kecepatan tertinggi versi dengan Chrysler mencapainya di gigi keempat, kelima - ekonomis, "rute".

"VOLGA" TAK TERBATAS

Modernisasi "Volga" belum selesai sama sekali. Saat ini, beberapa mobil, baik unit dalam negeri maupun impor, dijual dengan konverter. Tentunya seiring berjalannya waktu, mereka akan melengkapi semua mobil. Omong-omong, indikator ZMZ-40621.10 agak berbeda dari indikator 406 biasa (lihat tabel). Dalam perjalanan - versi dengan mesin Chrysler dan AC. Motor Amerika juga akan didaftarkan di bawah kap GAZ-3102. Permintaan untuk nomenklatur yang dulunya hampir tidak dapat diakses, dan sekarang disebut oleh beberapa pembeli Volga "klasik" masih stabil! Langkah selanjutnya adalah kolom kemudi yang dapat disesuaikan dari GAZ-3111 ...

Hingga permintaan habis, Volga akan diperpanjang dengan peningkatan. Kecil atau besar, seperti memasang mesin Chrysler. Saya rasa langkah ini mampu mempertahankan penggemar mobil Nizhny Novgorod, bahkan mungkin menambah jumlahnya.

"VOLGA" GAZ-31105 DENGAN MESIN ZMZ-406 - BANYAK MOBIL, Aduh, TIDAK SANGAT MODERN, DENGAN UANG YANG SEDIKIT.

"VOLGA" GAZ-31105 DENGAN MESIN "CHRYSLER" - LEBIH CEPAT, LEBIH TENANG, LEBIH EKONOMIS.

Setuju, realitas ekonomi baru, dan ekspansi yang kuat mobil impor pada akhir 90-an abad lalu, pembuat mobil Rusia dihadapkan pada pilihan - untuk "menyerah" pada belas kasihan para pemenang atau berjuang untuk domestik pasar otomotif memperkenalkan teknologi dunia modern dalam produksi peralatan otomotif. Seseorang melakukannya, meskipun tidak dengan cara terbaik. Seseorang, tampaknya, selamanya kehilangan harapan untuk menghidupkan kembali produksinya sendiri dengan beralih ke produksi "obeng".

Bagaimanapun, GAZ, yang sebelumnya bergemuruh di seluruh negeri, terjun langsung ke kompetisi, khususnya, menawarkan versi baru Volga, yang populer di masa lalu. GAZ - 24 digantikan oleh model baru yang lebih modern, yang dalam desainnya terdapat upaya untuk memperkenalkan perkembangan modern dalam industri otomotif global. Dari tahun 1997 hingga 2005, model GAZ 3110 diluncurkan dari jalur perakitan Pabrik Mobil Gorky, selama penampilan, di bagian interior dan teknis di mana orang dapat melihat peningkatan signifikan dan perubahan positif.

Pada tahun 2004, berdasarkan model ini, produksi mobil baru dimulai - GAZ 31105 Volga, yang sebenarnya merupakan hasil dari restyling-nya. Kebaruan ditawarkan dalam beberapa modifikasi, termasuk Volga 31105 Chrysler. Benar, mobil ini bukanlah hasil kerja sama multifaset dengan CHRYSLER Corporation. Mobil modifikasi ini dilengkapi dengan unit tenaga dari korporasi. Dalam praktiknya, itu adalah Volga yang sepenuhnya domestik dengan mesin Chrysler. Namun demikian, hal baru tersebut dirasakan cukup positif oleh pengendara, dan mesin Chrysler yang dipasang pada bahan bakar 31105 membedakan dengan baik mobil yang sudah populer di antara "rekan senegaranya".

VOLGA 31105 Chrysler: eksterior dan interior

Dibandingkan dengan pendahulunya, tampilan Chrysler gas 31105 mengalami perubahan yang cukup signifikan. Omong-omong, versi GAZ 31105 inilah yang berbeda dari modifikasi lainnya rentang model pola gril yang unik. Desainer tidak hanya mengubah gril, tetapi juga spatbor depan, bemper, dan kap mesin. Lampu kabut, trim krom bergaya, dan sisipan plastik hitam ditempatkan dengan nyaman di bemper lebar. Kapnya ternyata sangat orisinal dan tidak biasa untuk mobil domestik.

Pertama, stempel di bagian tengah kap Volga Chrysler dengan mulus masuk ke gril radiator cembung. Kedua, setelah diamati lebih dekat, ternyata kap mesin dan gril adalah satu kesatuan. Selain itu, desain blok optik kepala telah diubah total. Lampu depan bersudut diganti dengan lampu depan berbentuk drop yang lebih modern yang diproduksi di Vyazniki oleh perusahaan Osvar. Blok umum, yang mencakup lampu depan dengan elemen optik balok tinggi dan rendah, serta indikator arah, memiliki diffuser optik berkekuatan tinggi yang umum dengan permukaan "bebas".

Berkat ini, penerangan jalan raya dan pinggir jalan menjadi lebih intens dan seragam. Sisi belakang dibedakan dengan fakta bahwa bukaan bagasi sekarang diturunkan ke tingkat bemper, yang secara signifikan meningkatkan kenyamanan memuat barang bawaan. Ini bisa dicatat sebagai akibat lain dari pengaruh tren modern di industri otomotif. Di samping itu Volga baru Chrysler menerima gagang pintu dan kunci eksternal baru dari Brano, yang menutup hampir tanpa suara dan menjamin penguncian pintu yang andal. Perlu juga dicatat bahwa mobil ini adalah satu-satunya di antara mobil domestik yang dilengkapi dengan fender liner plastik di pabriknya.

Dimensi keseluruhan GAZ 31105 adalah (tinggi x lebar x panjang): 1455 x 1800 x 4921 milimeter. Panjang wheelbase 2800 milimeter, ground clearance 156 milimeter. Selama beberapa tahun, dengan pesanan terpisah, dimungkinkan untuk mendapatkan model "kelas bisnis" GAZ 311055, yang dibedakan dengan jarak sumbu roda yang diperpanjang (+300 mm) dan pintu memanjang (+150 mm). Mengenai interiornya, cukup dicatat bahwa studio desain terkemuka Jerman, termasuk Engineering + Design AG (EDAG) dan Hormann Rawena, ikut serta dalam pengembangannya. Pada suatu waktu, biro ini berhasil bekerja sama dengan raksasa otomotif seperti BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen, dll.

Inovasi utama menyentuh panel instrumen dan sistem pencahayaan interior, kontrol radio terletak di setir baru, joystick multi-posisi digunakan untuk mengatur kaca spion. Pengemudi dapat menyesuaikan kolom kemudi. Untuk meningkatkan kenyamanan perjalanan, profil telah diubah, begitu pula gaya bantal dan sandaran kursi. Pelapis pintu dan langit-langit Chrysler 31105 terbuat dari bahan baru yang berkualitas lebih tinggi. Singkatnya, pengemudi dan penumpang mendapat manfaat dari kerja sama sejak awal.

VOLGA 31105: spesifikasi

Terlihat jelas bahwa pada modifikasi Chrysler gas 31105, karakteristik teknisnya “berputar” di sekitar karakteristik orang Amerika pembangkit listrik. Mesin bensin Daimler Chrysler DOHC 2.4L mampu mengembangkan 137 tenaga kuda. Mesin baru menerima peningkatan lima kecepatan kotak mekanik gigi dari desain fundamental baru. Penggunaan bantalan dan suku cadang kotak roda gigi yang lebih baik dan andal memungkinkan untuk menggunakan potensi penuh mesin Daimler Chrysler dengan lebih efisien.

Kecepatan maksimum GAZ 31105 telah meningkat menjadi 178 km/jam, dan waktu akselerasi dari berhenti hingga 100 km/jam tidak melebihi 11 detik. Perlu juga dicatat bahwa sedan Chrysler Volga 31105 memiliki konsumsi bahan bakar yang bahkan lebih rendah daripada versi dengan mesin domestik ZMZ-405 dengan rata-rata 1 hingga 2 liter. Benar, mobil ini terbilang lebih mahal dari versi bermesin dalam negeri. Pada siklus gabungan, mesin modifikasi Amerika Volga 31105 Chrysler yang harganya sekitar 10 ribu rupiah ini mengkonsumsi bahan bakar 10,9 liter per 100 kilometer, di luar kota dan di dalam kota masing-masing 7,8 dan 10,8 l / 100 km.

Sayangnya, pada tahun 2009 produksi serial mobil Volga GAZ 31105 dihentikan. Sejak saat itu, di studio pabrik Pabrik Mobil Gorky, hanya satu salinan yang dirakit "secara manual" berdasarkan pesanan.

Video Gas-31105 Volga Salon Super Lux

Generasi berikutnya dari Volga yang legendaris - model GAZ-31105 - melakukan debut resminya pada musim panas 2003 di sebuah pameran internasional di Moskow, dan sejak awal 2004 telah diterbitkan. Dibandingkan dengan pendahulunya, mobil ini tidak hanya menerima "isian" teknis yang lebih baik, tetapi juga terlihat berubah dalam penampilan, terutama di bagian depan, dan mencoba peralatan baru.

Pada tahun 2006, mesin Daimler Chrysler dipisahkan dari sedan dan desainnya diselesaikan, dan pada tahun 2008 mengalami perubahan gaya yang direncanakan, yang mempengaruhi eksterior (terutama di depan) dan interior. Empat pintu berdiri di jalur perakitan hingga 2010, ketika akhirnya "pensiun".

Sulit untuk menemukan detail yang berkesan pada tampilan Volga GAZ-31105, namun secara umum mobil ini menarik perhatian dengan tampilan yang kokoh, didukung oleh dimensi yang sangat besar. Sebuah "moncong" yang bersahabat dengan lampu depan berbentuk tetesan air mata dan gril krom, siluet kokoh dengan bagasi "tak berujung" dan lengkungan roda persegi, buritan bersahaja dengan lampu rapi dan bemper sederhana - kendaraan tiga volume ini menunjukkan holistik lihat, dan bahkan terlihat cukup bagus.

Menurut dimensi eksternalnya, sedan ini termasuk dalam kelas bisnis menurut klasifikasi Eropa (alias segmen "E"): panjang, lebar, dan tingginya masing-masing mencapai 4921 mm, 1812 mm, dan 1422 mm. Basis 2800 mm memanjang di antara as mobil, dan ground clearance 160 mm tercantum di bawah bagian bawah. Bobot trotoar mobil berkisar antara 1400 hingga 1550 kg tergantung versinya.

Interior GAZ-31105 "Volga" dalam hal desain tidak mencapai "kelas bisnis penuh", tetapi terlihat kokoh dan cukup menarik - roda kemudi palang empat, "dasbor" instrumen modern dengan empat pengukur panggilan dan "jendela" komputer terpasang, konsol tengah yang ketat dengan jam analog, radio, dan unit kontrol AC.

"Apartemen" dari kendaraan tiga volume ini dilengkapi dengan bahan yang murah namun berkualitas baik, yang "dimuliakan" dengan sisipan "seperti kayu". Dekorasi salon mobil dirancang untuk mengangkut pengemudi dan empat pengendara. Kursi depan, meskipun hampir tidak ada penyangga lateral, dibedakan oleh bentuk yang nyaman dan interval penyesuaian yang lengkap.

Baris kedua tidak hanya menyediakan ruang kosong yang besar, tetapi juga sofa yang nyaman dengan pengisi lembut dan sandaran tangan di tengah.

Kompartemen kargo Volga menawarkan konfigurasi yang cermat dan volume 500 liter yang mengesankan. Benar, bagian terbesar dari "pegangan" ditempati oleh braket dengan roda cadangan ukuran penuh.

Spesifikasi. Untuk GAZ-31105, hanya mesin bensin yang tersedia - ini adalah mesin "aspirasi" segaris dengan volume 2,4-2,5 liter dengan suplai bahan bakar terdistribusi, struktur pengaturan waktu 16 katup, dan blok silinder aluminium, menghasilkan tenaga maksimal tenaga 100-150 tenaga kuda dan torsi 182-226 Nm.
Semuanya dipasangkan dengan transmisi manual 5-percepatan dan penggerak roda gardan belakang.

Bergantung pada modifikasinya, percepatan ke "seratus" pertama mobil tidak melampaui 11,2-14,5 detik, dan "batas atas" kemampuannya jatuh pada 163-178 km / jam.

Dalam mode pergerakan gabungan, tiga volume "menghancurkan" 9,8-11 liter bensin AI-92 untuk setiap 100 kilometer.

GAZ-31105 "Volga" membentang pada "troli" penggerak roda belakang dan memiliki bodi semua logam dengan konfigurasi bantalan dan unit daya dipasang secara longitudinal di depan. Suspensi depan mobil diwakili oleh desain independen pada double wishbones dengan pegas koil dan stabilizer. Di bagian belakang, ia memiliki sistem dependen dengan poros kaku, pegas semi-elips memanjang, dan penstabil transversal.
Sedan ini dilengkapi dengan mekanisme kemudi dengan mekanisme tipe "sekrup - mur bola pada bola yang bersirkulasi" dan penguat hidrolik. Roda depan empat pintu dilengkapi dengan rem cakram berventilasi, dan roda belakang dilengkapi dengan "drum" sederhana.

Model "Volga" GAZ-31105, selain versi dasar, juga tersedia dalam beberapa versi tambahan:

• GAZ-31105-416- mobil yang disiapkan untuk bekerja di layanan taksi, yang memiliki penutup roda plastik, kaca sederhana, serta trim interior yang tahan aus dan dapat dicuci.
• GAZ-311055- versi sedan yang diperpanjang, yang diproduksi dari tahun 2005 hingga 2007 untuk dipesan dan dimaksudkan untuk digunakan sebagai mobil "eksekutif" resmi atau taksi VIP. Di antara fitur-fitur kendaraan tiga volume tersebut adalah peningkatan jarak sumbu roda dan pintu (masing-masing sebesar 300 mm dan 150 mm), interior orisinal, dan bahan finishing berkualitas tinggi.

Mobil tersebut memiliki banyak keunggulan: kenyamanan lumayan, dimensi kokoh, bagus performa berkendara, kapasitas yang sangat baik, pemeliharaan yang sangat baik, biaya rendah dan ketersediaan dalam pemeliharaan.
Pada saat yang sama, kerugiannya adalah: keandalan rendah, insulasi suara buruk, penanganan gumpalan, dan kualitas komponen rendah.

Harga. Pada pasar Rusia mobil bekas tahun 2017, Volga GAZ-31105 ditawarkan dengan harga 40-50 ribu rubel (untuk mobil "on the go") hingga 100-150 ribu rubel (untuk salinan dalam kondisi "layak").

Selama hampir tiga tahun (dari 2006 hingga 2009), Gorky Automobile Plant memproduksi modifikasi mobil Volga GAZ-31105 dengan mesin 2.4 liter Amerika. mesin Daimler Chrysler. Mesin ini, karakteristik dan fiturnya, serta bagian terpisah - poros engkol - dijelaskan dalam artikel ini.

Tampilan umum mobil Volga dengan mesin Chrysler

Pada awal 90-an abad lalu, GAZ melakukan eksperimen untuk melengkapi mobilnya dengan mesin buatan luar negeri, tetapi tidak terlalu berhasil, dan mobil semacam itu tidak diproduksi secara seri. Dan hanya satu setengah dekade kemudian, pabrik memproduksi model lengkap pertama dengan unit tenaga asing - pada tahun 2006 menjadi Volga GAZ-31105, yang dilengkapi dengan mesin 2.4 liter Amerika. mesin injeksi dari Daimler Chrysler.

Secara lahiriah, kedua mobil praktis tidak memiliki perbedaan, karena ukuran mesin Amerika tidak jauh berbeda dari ZMZ-406 "asli" (mesin ini dipasang pada GAZ-31105 pada waktu itu). Karena itu, motor baru dengan mudah masuk kompartemen mesin(walaupun untuk ini saya harus melepas salah satu pengaku), dan membutuhkan modifikasi minimal pada mobil.

Dari perubahan signifikan, seseorang dapat memilih pemasangan kopling baru (meskipun kotak persneling tetap sama dengan 5 kecepatan seperti di Volga dan GAZelles lainnya), mengubah rasio roda gigi di roda gigi utama dan diferensial gandar penggerak, peningkatan berbagai penggerak disesuaikan dengan mesin baru, mengganti dudukan mesin, memasang pompa bahan bakar submersible dan saluran bahan bakar baru, memasang layar kedap suara di bawah kotak roda gigi, dll. Juga, Volga yang dimodernisasi menerima yang baru dasbor, namun, hal ini sama sekali tidak mempengaruhi pengoperasian mobil.

GAZ-31105 dengan mesin Chrysler diproduksi hingga tahun 2009, saat mobil ini benar-benar dihentikan produksinya. Dulu model terbaru mobil penumpang, diproduksi secara massal oleh GAZ OJSC, sejak itu Volga baru belum diproduksi oleh pabrik, dan tidak ada rencana untuk melanjutkan produksinya.

Menarik untuk dicatat bahwa Volga dengan mesin Chrysler tidak banyak digunakan di negara kita dan luar negeri (mobil tersebut diekspor ke sejumlah negara Timur Tengah yang secara tradisional merupakan "teman" Rusia). Masalahnya adalah GAZ-31105 dengan mesin Amerika tidak jauh lebih baik daripada modifikasi dengan mesin ZMZ. Dari kelebihan modifikasi dengan mesin Chrysler, orang bisa memilih yang terbaik karakteristik dinamis dan ekonomi yang lebih baik. Selain itu, mesin Amerika, terutama yang diproduksi setelah pertengahan 2007, memiliki keandalan dan sumber daya yang lebih besar, tetapi pada saat yang sama harganya sedikit melebihi harga unit tenaga ZMZ.

Dari segi indikator lainnya, terutama dari segi kenyamanan, kemudahan pengendalian dan keamanan, Volga bermesin Chrysler tetap sama dengan Volga lawas. Oleh karena itu, pembeli tidak melihat banyak gunanya membayar lebih untuk mobil Rusia dengan mesin Amerika dan keuntungan yang meragukan.

Karakteristik mesin Chrysler yang dipasang pada GAZ-31105

Untuk memodernisasi mobil, GAZ memilih mesin Chrysler 2.4L EDZ yang telah teruji waktu dan terbukti. Ini mesin bensin diproduksi oleh Daimler Chrysler sejak tahun 1995, dan selama hampir dua dekade telah digunakan sebagai powertrain pada model Chrysler Cirrus, Sebring dan PT Cruiser, model Dodge Stratus dan Caravan, model Jeep Liberty dan Wrangler, serta model Plymouth Voyager dan Breeze.

Chrysler 2.4L EDZ - 4 silinder mesin segaris dengan sistem injeksi multi titik (injektor), dilengkapi dengan dua poros bubungan yang terletak di kepala silinder (DOHC) dan 16 katup (4 katup per silinder). Kapasitas mesin - 2429 meter kubik. cm, tenaga - 150 hp

Mesinnya memiliki sejumlah fitur desain. Secara khusus, ia dilengkapi dengan blok silinder berdinding tipis yang terbuat dari besi tuang dan kepala silinder aluminium. Solusi ini memberikan bobot mesin yang dapat diterima dengan volume yang agak besar - 179 kg (mesin ZMZ-406 dengan volume 2280 cc lebih berat hampir sepuluh kg).

Di antara fitur-fitur lainnya, aplikasi yang luas perlu disorot bagian-bagian yang terbuat dari plastik(penutup katup, intake manifold dan lain-lain), adanya dua poros penyeimbang besi tuang yang terletak di bagian bawah mesin, dan sejumlah solusi lain yang mengurangi getaran dan kebisingan satuan daya. Selain itu, untuk mengatasi fenomena resonansi, roda gila bermassa dua yang dilengkapi dengan peredam getaran torsi digunakan di motor. Bak mesin yang terbuat dari baja dua lapis juga mengatasi masalah yang sama.

Poros waktu digerakkan oleh sabuk bergigi. Penggerak poros keseimbangan - menggunakan rantai. Selain itu, mesin dirancang untuk memasang pompa power steering dan kompresor AC.

Pengoperasian mesin disediakan satuan elektronik pengelolaan. Saat mesin dikirim ke GAZ, ECU aslinya diprogram ulang untuk mencapai karakteristik optimal untuk pengoperasian di Rusia. Juga, mesin telah mengalami sejumlah perubahan lain di bawah kondisi Rusia, termasuk "GAZovsky" saringan bahan bakar(Meskipun penyaring udara tetap asli) dan komponen produksi dalam negeri lainnya.

Menarik untuk dicatat bahwa, meskipun berasal dari Amerika, mesin tersebut tidak lagi dapat disebut ramah lingkungan menurut standar modern - awalnya memenuhi persyaratan standar lingkungan"Euro-2", dan kemudian, dengan menggunakan konverter katalitik dan beberapa perbaikan lainnya, "disesuaikan" dengan persyaratan "Euro-3". Saat ini, motor semacam itu hanya dipasang pada beberapa traktor dan peralatan jalan raya.

Pertimbangkan salah satu detail terpenting Mesin Chrysler 2.4L EDZ - poros engkol, fiturnya, dan masalah terkait.

Mesin Chrysler 2.4 liter poros engkol

Mesin Chrysler 2.4L EDZ dilengkapi dengan poros engkol yang rumit, yang desainnya disebabkan oleh fitur sistem injeksi bahan bakar dan tindakan yang diambil untuk mengurangi getaran dan fenomena resonansi. Desain poros engkolnya tradisional: terdiri dari empat batang penghubung dan lima jurnal utama, yang dihubungkan oleh pipi. Jurnal utama terletak pada sumbu (tengah) yang sama, juga pada sumbu yang sama adalah jurnal batang penghubung silinder 1 dan 4 dan jurnal batang penghubung silinder 2 dan 3, sumbu mereka terletak pada sudut 180 ° relatif satu sama lain. Artinya, secara struktural, ini adalah poros engkol standar dari mesin empat silinder konvensional.

Namun, poros juga memiliki sejumlah fitur. Pertama, pipinya di sisi berlawanan dari leher memiliki ekstensi yang berperan sebagai penyeimbang (hanya delapan bagian) - solusi ini menyeimbangkan poros, mengkompensasi massa batang penghubung. Kedua, di semua jurnal batang penghubung terdapat perangkap kotoran oli yang ditutup dengan sumbat - mereka menyediakan pemurnian oli dari kotoran mekanis di bawah aksi gaya sentrifugal. Ketiga, semua leher dikeraskan dengan fillet, yang secara positif memengaruhi kekuatan poros.

Di sisi flensa tempat roda gila dipasang, poros memiliki peredam (cakram dengan gigi dan ceruk persegi) yang diperlukan untuk pengoperasian sensor posisi poros engkol (DPKV). Di sisi sebaliknya (dekat betis), tanda bintang untuk penggerak unit mesin dipasang. Peredam dan sproket dapat dilepas, jika perlu dapat dibongkar dan diganti.

Poros engkol untuk mesin Chrysler 2.4L EDZ diproduksi oleh perusahaan Amerika Mopar, yang merupakan divisi dari Chrysler Group LLC. Poros engkol asli adalah nomor bagian 4781643AA.

Kerusakan poros engkol mesin Chrysler

Secara struktural, poros engkol mesin Chrysler sedikit berbeda dari poros lainnya, sehingga kerusakan yang sama terjadi di dalamnya yang khas untuk poros engkol umumnya.

Paling sering, seseorang harus berurusan dengan keausan batang penghubung dan jurnal utama - dalam hal ini, leher dipoles (selama itu alur yang dalam dihilangkan dan geometri leher dipulihkan), dan pelapis satu atau lainnya digunakan untuk mengkompensasi penurunan diameter. ukuran perbaikan. Pengurangan diameter leher yang diizinkan selama penggilingan adalah 0,305 mm. Ketika ukuran perbaikan maksimum yang mungkin tercapai, serta ketika retakan dan kerusakan lainnya muncul, poros engkol harus diganti seluruhnya.

Juga sering ada masalah yang disebabkan oleh keausan bagian yang bersentuhan dengan poros engkol. Secara khusus, setengah cincin dorong mengalami keausan intensif, akibatnya perpindahan aksial poros (permainan aksial) meningkat. Perpindahan aksial juga meningkat karena keausan permukaan dorong pada poros engkol (bantalan dorong terletak di jurnal utama ketiga, di tengah poros). Jika permukaan dorong terlalu aus, poros engkol diganti.

Penting untuk dicatat bahwa masalah perpindahan aksial poros engkol paling akut untuk mesin Chrysler 2.4L EDZ yang diproduksi sebelum sekitar pertengahan tahun 2007. Faktanya adalah bahwa mesin dirancang untuk bekerja sama dengan transmisi otomatis, dan saat bekerja dengan transmisi manual, poros mengalami guncangan dan perpindahan aksial yang konstan, yang menyebabkan keausan yang intens. Akibatnya, sumber daya poros engkol tanpa pemeriksaan dan penyetelan perpindahan aksial secara teratur menjadi kurang dari 100 ribu kilometer, yang terlalu pendek untuk bagian ini.

Tidak ada masalah seperti itu pada mesin yang dipasang di Volga dari pertengahan 2007 hingga 2009 - poros engkolnya memiliki sumber daya yang signifikan dan tidak menimbulkan masalah bagi pemilik mobil.

Secara umum, mesin Chrysler dan poros engkolnya sangat andal dan dapat dirawat, sehingga mobil Volga GAZ-31105 yang dilengkapi dengannya akan menggantikan posisinya di jalanan Rusia untuk waktu yang lama.