Sejarah menyetel mobil UAZ. Sejarah penyetelan mesin mobil UAZ, transmisi, sasis

UAZ: penyetelan interior. Ide untuk menyempurnakan interior dan meningkatkan kenyamanan saat berkendara, yang sangat kurang dimiliki UAZ. Untuk apa dan mengapa itu perlu? Bagaimana mengubah UAZ menjadi mobil modern. Di mana untuk memulai dan apa sebenarnya yang harus dilakukan? Semua pertanyaan ini dan banyak lagi dapat dijawab dengan membaca artikel ini.

Jadwal rilis majalah "Autolegendy of the USSR"

Majalah "Autolegendy of the USSR" akan menarik bagi pengendara dari segala usia. Ini bukan hanya banyak informasi menarik tentang sejarah perkembangan industri otomotif dalam negeri, tetapi juga kesempatan untuk mengumpulkan koleksi Anda sendiri yang paling banyak. mobil terkenal yang diproduksi di Uni Soviet. Banyak dari mereka tidak kehilangan popularitasnya bahkan hingga hari ini, bertemu terus jalan Rusia. Jadwal rilis Autolegenda Uni Soviet akan menarik bagi semua pecinta koleksi mobil cantik, serta penikmat sejarah industri otomotif dalam negeri.

Tuning UAZ Patriot: foto berubah tanpa bisa dikenali

Tuning UAZ Patriot: foto menunjukkan bahwa mobil dilengkapi dengan suku cadang yang lebih canggih. Masalah penyetelan terus dibahas, sejak itu peralatan dasar SUV Rusia tidak semua orang menyukainya. Sekarang para profesional telah mencapai hasil yang baik, membuat perubahan besar pada desain, sehingga opsi yang tersedia patut dipertimbangkan.

UAZ Patriot - SUV terbaru dari industri mobil Rusia

Apakah Anda suka mobil brutal yang kuat? Patriot Baru hanya untukmu! UAZ 2015 tidak membentur wajah di tanah. Desain yang diperbarui, interior yang luas, praktis tidak dapat dimatikan casis, sistem multimedia dan tentu saja, harga yang menguntungkan - inilah keunggulan utamanya.

Tuning UAZ Patriot - transformasi SUV luar dalam

Pabrik Otomotif Ulyanovsk, yang telah menciptakan kendaraan off-road generasi baru, yang diberi nama UAZ Patriot, tidak terlalu berupaya menyelesaikannya. Tentu saja, mereka tersedia, tetapi dalam proses restyling mereka hanya memperhatikan perubahan global dalam desain. Kelemahan kecil tetap ada tanpa intervensi. Selain itu, bagi sebagian pemilik Patriot, memiliki mobil dengan perlengkapan dasar saja tidak cukup. Oleh karena itu, transportasi mereka mengalami penyetelan.

Batang penerusan do-it-yourself: tahapan pekerjaan

Perlu dilakukan bagasi penerusan do-it-yourself terjadi di antara pemilik mobil yang sering membawa kargo besar yang hampir tidak dapat ditempatkan di kabin atau bagasi belakang mobil. Setiap orang dapat mendesain, membuat, dan memasang rak atap, yang utama adalah melakukan semuanya dengan benar, sesuai dengan instruksi.

Pilihan dan harga UAZ Patriot

Ikhtisar terperinci kemungkinan konfigurasi SUV UAZ Patriot yang terkenal dan populer. Kemungkinan harga untuk data konfigurasi. Sejarah penciptaan dan modernisasi mobil juga diperhatikan. Selain itu, ringkasan singkat spesifikasi dan mempertimbangkan eksterior dan interior SUV.

Semua Tentang Pengangkatan Suspensi

Jumlah perubahan optimal yang diperlukan tergantung pada kondisi di mana mobil akan dioperasikan. Penyetelan seperti itu harus didekati dengan hati-hati dan perhitungan yang akurat, maka kompromi pabrik yang ditetapkan oleh perancang akan dipertahankan sebanyak mungkin, yang sangat penting untuk kualitas penanganan.

Trailer UAZ buatan sendiri

Pemilik UAZ sering menggunakannya untuk kebutuhan rumah tangga, mengangkut berbagai barang bersamanya, yang menimbulkan pertanyaan untuk membeli trailer. Tidak akan sulit membuatnya sendiri, tetapi Anda harus menghadapi beberapa kesulitan - Anda harus memikirkan sendiri gambarnya.

Crossover dari semua merek hingga 400.000 rubel: pilih model domestik atau bekas

Mempertimbangkan persilangan dari semua merek hingga 400.000, terlihat jelas bahwa ada sejumlah kecil mobil dalam kategori harga yang agak sederhana ini. Secara umum, pembeli memiliki pilihan: membeli SUV domestik baru atau desain yang lebih cantik, yang terbaik dalam hal peralatan dan keselamatan, crossover Cina bekas.

Bahkan dari buaian, Eugene dari Kharkov menabung untuk membeli BMW. Dia tergila-gila dengan mobil berbadan E12 yang dimiliki ayahnya, dan selalu menginginkan yang sama, meskipun saat tumbuh dewasa dia mengerti bahwa ada "orang Jerman" dan lebih baik. Begitu Eugene berusia 18 tahun, dia memutuskan untuk mewujudkan impian masa kecilnya dan membeli BMW. Ayahnya mulai membujuknya, dan menawarkan untuk membeli mobil seperti itu, yang tidak dapat dikendarai semua orang, tetapi dari situ dimungkinkan untuk membuat sesuatu yang unik yang tidak dimiliki siapa pun. Yaitu UAZ.

“Pilihan ini membuat saya pingsan. Ayah berargumen bahwa ini adalah bidang besar yang belum dibajak untuk perbaikan, hanya jenis mesin yang memungkinkan untuk menunjukkan imajinasi, dan tidak menutupinya dengan plastik dan meletakkan potongan besi yang dicap. Dia juga terpikat dengan peluang yang akan dibuka UAZ: dia harus keluar dari situ kendaraan ekspedisi yang akan membawa Anda pergi dengan nyaman. Ya, ya, dengan kenyamanan jarak jauh dia akan dapat berkendara ke beberapa tempat indah di mana tidak ada orang dan Anda biasanya dapat bersantai tanpa kebisingan dan keributan. ”- kata Eugene.

Di bawah bujukan ayahnya, Eugene dalam sekejap beralih dari mencari BMW ke mencari UAZ yang cocok untuk tujuan dan ide baru. Dan tujuannya adalah kendaraan ekspedisi, di mana Anda dapat pergi ke mana saja, dan menikmati tidak hanya alam, tetapi juga proses bergerak di sepanjang bagian jalan yang sulit. Nah, dan yang terpenting, mobil harus nyaman untuk menempuh jarak jauh.

Mencari mesin yang cocok untuk proyek berlangsung sekitar satu tahun. Pada saat pembelian, hanya ada dua mobil yang dijual di seluruh Ukraina, dan keduanya dimiliki oleh satu orang. Harganya pun tidak sedikit, dan kondisinya pun tidak terlalu bagus: kap mesin patah dan beberapa penyok di badan. Untuk waktu yang lama, Eugene dan ayahnya berpikir untuk membeli mobil, tetapi pada akhirnya mereka memutuskan untuk mengambilnya, karena mereka menginginkan mobil dengan jarak sumbu roda yang panjang, dan barang langka tersebut. Jadi pada Februari 2010, UAZ 3153 tahun 2003 dibeli.

Aliran peningkatan berkelanjutan yang berlanjut hingga hari ini dimulai pada Maret 2010. Selama mobil berada di tangan Eugene, ia melakukan perjalanan dari Mei 2013 hingga September 2014, dan sekarang sedang diselesaikan lagi, karena ide-ide di benak muncul jauh lebih cepat daripada uang untuk implementasinya. “Anda dapat membuat daftar peningkatan bukan untuk berjam-jam, tetapi berhari-hari. Ini adalah penyakit yang untungnya atau sayangnya tidak bisa dihilangkan. Jika ayah saya dan saya tidak berencana untuk melakukan begitu banyak, kami mungkin akan bepergian ke mana-mana, tetapi kepala yang buruk tidak akan memberi istirahat pada kaki ”- Eugene berbagi.

Menurut bodi, tugas tersulit adalah mengganti pintu, memindahkan pilar tengah, dan membuat pilar belakang terlalu matang. Butuh waktu lebih dari setahun. Pilar-B telah dipindahkan ke belakang sebesar 88mm, pintu depan telah diperpanjang dan pintu belakang telah diperpendek dengan jumlah yang sama. Semua itu tidak mempengaruhi kenyamanan naik dan turun penumpang. Kursi baris belakang sedikit diimbangi dengan bagasi, yang memberi lebih banyak ruang kosong untuk penumpang belakang.

Sedangkan untuk interiornya, salon tersebut sepenuhnya dipinjam Hyundai Tucson 2.7. “Kulit hitam dengan perforasi. Paling tempat duduk yang nyaman dari semua yang pernah saya duduki. Ngomong-ngomong, ada 9 kursi di dalam mobil, yang telah membantu lebih dari satu kali dalam berbagai perjalanan.- kata Eugene.

Eugene tidak ingin meninggalkan pelapis langit-langit standar, jadi bahan sandwich dibeli untuk tujuan ini. Untuk kelembutan, bahan ini direkatkan dengan insulasi suara dan bagian dalamnya ditempel dengan kain. Ada dua kap lampu LED dari Daewoo Lanos di langit-langit. Torpedo dari minibus Fiat Ducato/Peugeot J5 88-93, di mana dasbor yang belum selesai terbuat dari pelat aluminium 6mm terpasang. Semua jenis perangkat juga dipasang, yang kami bicarakan di Tech on, untuk mengetahui segalanya tentang mesin: suhu antibeku, ketinggian bahan bakar dalam tangki, suhu oli, voltmeter. Lantainya juga direkatkan dengan insulasi getaran-suara dan dilapisi karpet rapi.

Baterai dari bawah kap telah dilepas - sekarang ada dua di bagasi. Dua baterai 65 Ah yang dioperasikan secara paralel terletak di kotak peralatan, di belakang lengkungan belakang. Bantalan rak harus dibuat dari awal, dibuat secara lokal dari baja galvanis, juga ditempel dengan insulasi suara dan dipangkas dengan kulit buatan dalam dua warna. Bagian atas berwarna abu-abu agar sesuai dengan warna langit-langit, bagian bawah berwarna hitam agar sesuai dengan interior dan dinding samping. Selain itu, dari awal, rak belakang speaker terbuat dari triplek tebal, juga direkatkan dengan peredam suara dan direkatkan dengan kain otomatis sisa ukuran plafon. Kolom kemudi dipinjam dari Daewoo Lanos 1.6 dengan airbag yang berfungsi dan kemampuan untuk mengubah sudut kemudi.

Chassis telah mengalami rekonstruksi lengkap. Secara teratur, as roda gigi militer dengan ukuran 1600 mm dipasang pada 3159, dan sipil biasa 1445 mm pada 3153, yang sama sekali tidak cocok untuk Yevgeny dan ayahnya. Itulah sebabnya pada pembongkaran jembatan dari UAZ Patriot dengan lintasan 1600 mm dibeli, yang memberikan stabilitas lebih.

Saat membeli mobil di bawah kapnya, 2,9 liter Mesin ZMZ 410, yang terlihat lelah karena pengoperasian yang lama dan kurangnya perawatan yang tepat. Oleh karena itu, diputuskan untuk memasang motor lain. Jadi pilihan jatuh pada ZMZ V8. Dengan harga besi tua, dibeli mesin ZMZ 66 4,3 liter, yang pernah berdiri di atas truk sampah. Mereka tidak meninggalkan motor apa adanya - sudah menjalani pemeriksaan. Hanya blok silinder, head, rocker axle, dan flywheel yang tersisa dari aslinya. Segala sesuatu yang lain telah diganti. Rasio kompresi juga telah ditingkatkan untuk meningkatkan tenaga. Pembatas kecepatan vakum dilepas dan karburator K-114 4 ruang dari mobil GAZ 13 Chaika dipasang untuk performa yang lebih baik. Bagaimana dengan sistem pembuangan untuk mesin V8 dibuat dari nol dan keluarannya dibuat di dua sisi dari bawah ambang batas.

“Daftar modifikasi minimal pada mesin ini memungkinkan kami mencapai beberapa peningkatan tenaga, efisiensi bahan bakar dan keuntungan traksi. Banyak Tenaga kuda Itu tidak pasti, tetapi mereka tidak diperlukan. Motor mendapat manfaat dari torsi pada 1200-3500 rpm, yang lebih penting untuk off-road. "Menyelam" yang dalam tidak direncanakan, tetapi seperti yang mereka katakan Anda tidak pernah tahu. Memasang snorkel dan tong besar penyaring udara dari GAZ 3102".

Alih-alih girboks empat percepatan sebelumnya, girboks ADS lima percepatan dengan gigi kelima overdrive hadir untuk pergerakan yang lebih tenang, lebih ekonomis, dan nyaman di jalan raya. Razdatka lama juga dilepas, dan sebagai gantinya dipasang kotak roda gigi transfer gaya baru dari UAZ Hunter. Kedepannya, Eugene akan memasang satu set di transfer case untuk menurunkan gear ratio menjadi 3.3:1.

“Pekerjaan saya tidak berhubungan dengan mesin. Ini lebih dalam darah. Ayah saya menanamkan dalam diri saya kecintaan pada mobil. Semua mesin yang melewati tangan kita, sebagian besar, selalu melakukannya sendiri - mereka menyelesaikan sesuatu, membuatnya. Sejujurnya, selama lima tahun kami sangat lelah, saya ingin melakukan perjalanan untuk mendapatkan kembali kekuatan, merasakan hasil kerja, dan tidak hanya untuk mengetahui bahwa itu berdiri dengan tenang dan damai di garasi. Semuanya dilakukan di garasinya, terkadang dengan bantuan kenalan dan teman.- kata penulis proyek.

Bemper depan dipinjam dari truk GAZ 66. Tidak perlu memotong dan mempersingkatnya - semuanya dilakukan dengan pemangkasan di tempat yang tepat untuk belokan. Bemper belakang juga dari GAZ 66. “Juga, selama pembongkaran, artefak langka ditemukan secara tidak sengaja - ambang UAZ Bars. Tidak ada pengencangan tubuh yang biasa untuk mereka, jadi saya harus mengotak-atik. Dengan baik penampilan melengkapi ekstensi lengkung dari Bar yang sama, yang dipesan dari Moskow. Mobil ini hampir seluruhnya bergaya khusus untuk UAZ Bars, meski ada banyak perbedaan.- Eugene berbagi.

Beberapa anggota keluarga Yevgeny tidak memahami hasratnya dengan ayahnya dan mengatakan bahwa dengan uang yang diinvestasikan di mobil ini, seseorang dapat membeli mobil asing yang bagus. “Mereka benar, tapi saya tidak peduli, karena berkat UAZ 3153 ini saya belajar banyak. Nah, secara umum, semua reaksinya positif. Bagaimanapun, saya belum melihat yang negatif. Sangat sering, acungan jempol ditunjukkan dari mobil yang lewat, semua orang tersenyum, datang dan melihat..

Bahkan ketika Eugene sedang belajar di HADI (Kharkiv Automobile and Road University), dia diundang dengan sebuah mobil ke sebuah mobil pameran retro sebagai tamu. Sesampainya di sana di luar program kompetisi, ia tidak hanya mendapat banyak kesenangan dari berkomunikasi dengan orang-orang, tetapi juga dari reaksi terhadap mobilnya yang menarik bagi banyak orang. Pada pameran ini, penyelenggara festival otomotif internasional Adrenalin Fest mendekati Evgeny dan mengundangnya untuk mengikuti kompetisi tuning mobil domestik, yang merupakan kejutan yang menyenangkan baginya. Maka Eugene, bersama ayahnya dan tiga temannya lainnya, pergi ke festival, di mana sekitar 80-90 mobil berpartisipasi dalam kelas penyetelan. Tanpa diduga untuk Eugene, UAZ-nya menempati posisi ke-3 di kelas tuning mobil domestik.

Rencana masa depan Eugene termasuk suspensi udara dan pemasangan roda 33 inci. Dan tentu saja, banyak wahana dan ekspedisi yang menyenangkan. “Pengalaman memiliki UAZ ini memberi saya sesuatu yang lebih dari sekedar memiliki mobil. Saya belajar lebih dalam tentang bagian alas, spesifikasi dan prinsip pengoperasian banyak bagian dan mekanisme, belajar cara mengelas dan beradaptasi dengan fakta bahwa saya tidak hanya mengemudikan mobil, tetapi sebagian dari jiwa saya yang saya masukkan ke dalam ciptaannya , sama seperti ayah saya yang mengajari saya segalanya. Ini mobil pertama saya dan semoga bukan yang terakhir, tapi ini pengalaman yang tak ternilai. Selain sangat membantu pekerjaan rumah tangga dan wisata alam, juga sangat menyenangkan untuk dikendarai, dan juga mengetahui bahwa banyak mobil bisa melaju kencang, dan mobil saya ada di mana-mana.”– kata Eugene.

Truk pickup 38-gauge - pembasmi rusa. Berburu tidak menyenangkan saya, tetapi saya harus mengakui bahwa mobil itu menarik.

Mengapa saya harus menulis tentang mobil ini?! Kantor editorial penuh dengan pecinta "untuk mencabik-cabik kelinci pada bola salju pertama" ... dan saya terlahir sebagai pasifis dan pembela hewan. Di sisi lain, saya toleran dan tidak dapat tidak mengakui bahwa seseorang yang membunuh beruang dengan tangannya sendiri jauh lebih dihormati daripada pengunjung supermarket yang dengan cermat mengendus pinggang asap yang meragukan. Mungkin tidak semuanya begitu buruk? Menurut ajaran kuno, binatang yang terbunuh berhak untuk dilahirkan kembali dalam tubuh manusia, dan ini adalah keuntungan maksimal yang hanya bisa dia andalkan. Ternyata semuanya untuk yang terbaik? Namun bagi saya, terpaksa mengenalkan pembaca dengan mobil safari, hal ini tidak mengubah apapun. Saya masih tidak suka daging, dan operasi penebangan hutan dari orang-orang berkebangsaan hewan sangat membuat saya jijik dalam segala bentuknya.

Anda bisa mengejutkan

Yang baru adalah jarak sumbu roda yang panjang UAZ-3153. Produksi model ini dihentikan pada tahun 2004. Dapatkan satu hari ini mobil baru tidak mudah, sayang sekali, karena dialah yang ternyata sangat cocok untuk membuat pickup. Anda tentu saja dapat menggunakan Hunter, tetapi harga saat ini mendinginkan semangat.

Bangkai akan pergi di atas rel

UAZ-3153, meskipun jarak sumbu rodanya panjang, ukurannya cukup sederhana. Tidak banyak ruang kosong di belakang truk pickup yang baru dicetak - rusa tidak akan muat. Artinya, perlu disediakan kemungkinan pengangkutan mangsa besar dengan sisi terbuka. Roda cadangan mengganggu ini, dan tunggangan tambahan diciptakan untuk itu.

Asesoris berburu juga termasuk palka lebar yang dirancang untuk dua orang, rangka tenaga (untuk jungkir balik yang aman) dan massa cahaya tambahan: "lampu gantung" di atap, balok tinggi, lampu kabut, lampu belakang dan samping. Opsi terakhir sangat nyaman. Jika Anda terjebak di hutan atau rawa pada malam hari, Anda dapat mengontrol situasi di samping tanpa meninggalkan mobil.

Basis persenjataan untuk off-road terdiri dari roda kaliber ke-38 yang sakit-sakitan. Untuk mengakomodasi ukuran yang begitu serius, mereka memotong lengkungan roda dan mengangkat bodi di atas rangka sebesar 100 mm menggunakan spacer asli. Bemper yang diperkuat dari perusahaan RIF, diasah untuk pembajakan, sedikit diubah dengan menambahkan lengkungan sudut tambahan. Satu kerekan seberat 4,5 ton sepertinya tidak cukup, mereka menempatkan dua - di depan dan di belakang. Jangan lupa tentang pemblokiran. Diferensial yang mengunci sendiri mengakar di gandar depan, dan yang dipaksakan ditempatkan di belakang. Alih-alih hub "asli" yang ketat, mereka memasang AVM. Pekerjaan suspensi berjalan dengan cara tradisional. Mereka mengambil pegas yang diperkuat dan memanjang dan memasang spacer di bawahnya. Delapan peredam kejut Rancho long-stroke ditempatkan di depan secara paralel, dan di belakang dalam bentuk V. Pegas diperkuat dengan lembaran tambahan. Untuk meningkatkan sembunyikan salib geometris sistem pembuangan di ruang kosong antara bingkai dan bodi. Dalam hal ini, knalpot datar dari PAZ digunakan. Ambang batas digabungkan dengan bingkai sehingga Anda dapat mengganti dongkrak di bawahnya tanpa rasa takut.

Permainan singkat

pedal lembut

Percaya diri dan kuat

Tidak bisa dikatakan tidak ada penghalang bagi "gajah". Meski begitu, mobil ini cukup berat. Selain itu, ia tidak menyerbu seluncuran berpasir dengan baik - tekanan pada ban perlu diturunkan hingga hampir nol. Tapi, ternyata, desain ideal tidak ada di alam, dan jika ada, harganya sangat berbeda ... Ini bisa menjadi kompromi, dan Galagrin berhasil menemukan kombinasi yang sukses antara properti off-road dan konsumen. Klien perusahaan telah menghargai eksperimen tersebut, dan hari ini para pengrajin sedang mempersiapkan UAZ serupa lainnya untuk pemburu lain... Oh, para pemburu di jip dengan senapan laras ganda! Mereka akan meninggalkan hewan-hewan itu sendiri, yang darinya Buku Merah akan segera membengkak. Saya akan menjual kendaraan seperti itu secara eksklusif kepada polisi lingkungan dan pemburu, dan saya akan membiarkan mereka yang suka berburu ke hutan pada malam hari tanpa senjata dan pakaian melawan kawanan babi hutan yang jahat. Mari kita lihat siapa yang menang dengan pijakan yang sama!

Perkembangan historis penyetelan mobil UAZ pada contoh perusahaan Ulyanovsk "Universal-2000"
(diposting dengan persetujuan penulis, versi lengkap tersedia di yniversal2000.narod.ru)

Awal 90-an.
Pabrik mobil Ulyanovsk "UAZ" di Ulyanovsk sebenarnya mengalami konversi. Ada pengurangan pasokan kendaraan di bawah perintah negara (militer, Kementerian Dalam Negeri, organisasi) dan kendaraan segala medan UAZ mulai dijual gratis kepada publik dan badan hukum.
Mereka rela mulai mengambil penduduk sipil, perusahaan, koperasi. Pabrik mobil lain tidak memproduksi mobil serupa, kendaraan segala medan, dan sebenarnya tidak ada mobil off-road mobil asing.

Pabrik Otomotif Ulyanovsk memulai penjualan massal kepada penduduk sebuah mobil sipil berbahan bakar bensin berdasarkan kendaraan segala medan komando militer UAZ-469 (UAZ-3151) dengan bagian atas tenda lunak yang disebut UAZ-31512.
Yang bisa dilakukan pabrik mobil hanyalah, dengan mempertimbangkan keinginan pembeli, memasang atap logam keras pada mobil ini setelah beberapa saat. Modifikasi menerima indeks UAZ-31514.

Pabrik mobil tidak bekerja untuk pembeli - menjual apa yang diproduksi dan tidak ada iklan atau layanan.
Kendaraan UAZ, yang melampaui wilayah pabrik mobil, tidak hanya membutuhkan persiapan pra-penjualan, tetapi juga pekerjaan finishing untuk meningkatkan kualitas, meningkatkan keandalan kendaraan, lebih pengoperasian yang nyaman. Model militer kendaraan segala medan membutuhkan adaptasi dengan kehidupan sipil.

Kendaraan UAZ memiliki potensi yang membutuhkan pengungkapan melalui penyempurnaan dan penyempurnaan.
Penting untuk mempelajari kebutuhan pembeli dan menawarkan kepada mereka apa yang ingin mereka terima dari mobil semacam itu. Mesin yang dirancang terutama untuk daerah pedesaan, off-road, kondisi pertempuran seharusnya memungkinkan untuk beroperasi dan mengemudi dengan lebih atau kurang nyaman dalam kondisi perkotaan.

Penyempurnaan kendaraan ini pada saat itu dilakukan oleh peminat individu dan pada dasarnya direduksi menjadi pemasangan atap logam atau fiberglass non-pabrik alih-alih tenda dan persiapan sederhana untuk pengoperasian.

Sekarang temukan Barca di keadaan baik cukup sulit, karena sekarang sudah tidak dicetak lagi. UAZ-3153 lebih umum, itulah mengapa diambil sebagai basis. Keuntungan dari versi panjang sudah jelas: lebih nyaman untuk bergerak dan Anda dapat memuat dengan baik. Mungkin terlihat seperti itu perubahan eksternal tidak cukup: sepertinya Bar biasa. Tetapi setelah mempelajari mobil tersebut, menjadi jelas bahwa banyak pekerjaan telah dilakukan. "Kozlik" benar-benar dibongkar, dan secara harfiah setiap detail diselesaikan atau diganti. Penyetelan "Bar" ini bisa disebut pabrik: semuanya dilakukan dengan hati-hati, rapi dan tanpa "perada" yang tidak perlu, mobil sepertinya baru saja meluncur dari jalur perakitan.

Penampilan

Bodinya dibongkar seluruhnya dan dicat ulang dengan warna baru "Roma". Kendaraan segala medan telah memperoleh bumper "macan tutul" dan ekstensi lengkungan roda. Fairing sunroof plastik muncul di atap, jendela samping geser di pintu.

Memasang konstipasi baru di kap mesin, snorkel, lampu sorot di samping. Winch listrik seberat 6000 lb (2,8 t) yang terpasang pada rangka disembunyikan di bumper belakang. Ban lebar sekarang berdiri di atas roda R15x8 yang diimpor. Namun, ban ke-32 atau bahkan ke-33 yang lebih besar juga akan masuk ke lengkungan roda. Itu, mungkin, itu saja.

Pedalaman

Seluruh interior dipangkas dengan pelapis dan plastik baru, dan lantainya dilapisi aluminium bergelombang. Untuk berburu, Anda tidak dapat membayangkan yang lebih baik: Anda dapat dengan aman duduk dengan sepatu bot kotor, dan menyeret bangkai binatang (babi hutan, misalnya) ke dalam bagasi besar tanpa takut menodai lantai. Ngomong-ngomong, pintu belakang yang bisa direbahkan memungkinkan Anda mengangkut muatan panjang di bagasi.

Di papan yang sama ada meja lipat yang nyaman. Sekarang di dalam mobil Anda dapat makan dengan nyaman bersama perusahaan. Dalam konfigurasi ini, salonnya adalah 2 tempat duduk, tetapi jika diinginkan, Anda dapat memasang sofa belakang yang dapat diubah. Di bawah lapisan aluminium terdapat lapisan isolasi getaran dan kebisingan yang layak. Semua kabel terguncang, menyimpulkannya penutup pelindung. Panel instrumen baru dipasang untuk menggantikan yang lama, persiapan audio dilakukan.

Mesin, transmisi, sasis

Mesin karburator sedikit dimodifikasi, meningkatkan tenaga menjadi 112 hp. Mesin disiapkan untuk mengatasi arungan: selain memasang snorkel, rumah filter udara lain muncul, dan semua sambungan disegel. Semua selang dan pipa, termasuk power dan sistem pendingin, telah diganti dengan yang baru.