Berapa diameter stator pada motor shkondin. Mesin Elektromagnetik Shkondin. Revolusi dalam fisika. Kebutuhan akan perubahan mendasar

Saya sering ditanya mengapa saya mengendarai sepeda dengan helm sepeda motor.

Satu-satunya orang yang tidak menanyakan pertanyaan ini kepada saya adalah pengemudi mobil. Mereka biasanya pertama-tama mengejar saya dan dengan antusias berteriak ke luar jendela bahwa saya terbang 40 km / jam, kemudian mereka bertanya apakah saya punya sepeda listrik dan di mana saya membeli kuda seperti itu.

Yang saya jawab bahwa saya memiliki sepeda normal dan hanya saja dia memiliki desain seperti itu, jalannya memungkinkan dan hanya ada sedikit mobil, itulah mengapa saya terbang, dan biasanya saya berjalan dengan susah payah 20-25 km / jam dan tidak bersinar sekali lagi

Dan baru-baru ini, seperti yang disetujui semua orang, mereka mulai mencobai saya tentang sepeda Shkondin, tentang generator sepeda Shkondin dan kerajinan ajaib lainnya dari seorang mantan jurnalis, dan sekarang penemu Shkondin V.V ..

Mereka lelah, dan yang terpenting, sejak 2006, di Internet dan di TV, mereka telah menyiarkan kepada penduduk kota bahwa ada seorang kidal di Rusia, yang pandai menyepatu, sedemikian rupa sehingga mereka robek dari tempatnya dan membawa van, yang akan memulai sedikit lebih banyak produksi lokomotif listrik yang luar biasa ini, tetapi ada sesuatu yang akan terjadi pada tahun 2015, dan orang-orang mengendarai sepeda listrik dan roda motor China, dan perusahaan yang tampaknya telah memulai produksi sepeda dari Shkondin memulai topik ini dan merilis sepeda biasa dengan roda motor Cina lagi.

Dan kemudian berbagai orang aneh bergabung, yang di abad ke-21 terus percaya, dan tidak tahu, dan mulai berbicara tentang fakta bahwa itu semua adalah soton neraka, reptilian, perusahaan minyak, alien dari planet Nibiru, orang berbaju hitam dan pemerintah rahasia mengganggu kejeniusan Rusia untuk membuat dunia bahagia dengan roda ajaibnya

Jadi, jika bukan karena mereka, maka kami akan bepergian dengan transportasi listrik untuk waktu yang lama. Apakah ada beberapa troli dengan trem?

Fiuh. Poson, apa kabar? Seperti di masa lalu yang indah - kita mulai melawan mata merah?

Saya akan melempar kayu ke api dan mulai menceritakan dongeng tentang sains seperti itu - fisika dan mengapa kuda roda dua kita dengan mesin api Cina di dalamnya, dan bukan milik kita - Rusia

Sejarah Shkondin di Internet dimulai dengan sebuah artikel sejak tahun 2006. Kamu bisa membaca. Artikel ini muncul tepat di ambang saat jurnalis sudah mulai berbicara dalam stereotip yang kita dengar di TV sepanjang waktu - seperti “perkembangan telah dievaluasi oleh ilmuwan terkenal dan akan segera diproduksi. ”

Dan semuanya terdengar sangat bagus. Nah, orang-orang kami merindukan produksinya, karena dulu kami membuat komputer dan pesawat luar angkasa sendiri dengan pesawat sendiri, dan autotank kami memiliki mesin kami sendiri, bukan yang Cina / Swedia / Korea.

Saya ingin milik saya.

Namun baru saat masuk ke website perusahaan, kami tidak melihat sepeda dengan mesin Shkondin, melainkan sepeda listrik biasa dengan mesin China. Bagaimana? Hm. Memang. Bagaimana? Mereka apa? Bajingan seperti itu tidak mau mendukung orang kidal Rusia? Dijual ke Reptilian? - Ssst. Tunggu. Jangan direbus. Dengarkan lebih jauh. Saya baru saja mulai berbicara.

Setelah artikel yang begitu bagus, penggemar sepeda listrik langsung terbakar menginginkan roda dari Shkondin dan segera muncul topik, di mana pembahasan tentang roda ajaib ini menghasilkan 25 halaman perjuangan pikiran dengan kebodohan, harapan yang putus dengan kerasnya kemajuan ilmiah dan teknologi dan kekaguman pada kejeniusan kita dengan kekecewaan total.

Coba pikirkan - 9 tahun sejak dimulainya pengembangan dan produksi dan lebih dari 20 tahun sejak mendapatkan paten, dan kami tidak melihat apa-apa selain video aneh dari penemu Shkondin. Tidak ada sepeda.

Ini saja seharusnya membuat kita berpikir. Sekalipun kita memperhitungkan bahwa, katakanlah, mereka benar-benar menjual semua sepeda di India, maka menurut teori probabilitas, setidaknya satu sepeda seharusnya muncul di negara kita. Apalagi mengingat kami sepertinya memiliki hubungan yang normal dengan India, di kota kami, misalnya, pameran pencapaian industri India terus diadakan, tetapi sesuatu yang hebat Shkondin tidak muncul.

Meski dari beberapa wawancara dengan Shkondin ternyata belum diproduksi di India juga ...

Alien dan perusahaan minyak pasti terlibat di sini. Yang, untuk beberapa alasan, tidak dapat mencegah orang Tionghoa melepaskan roda motor mereka ... Tapi ada satu miliar orang Tionghoa, dan Shkondin adalah salah satunya. Ya.

Entah bagaimana saya tidak memperhatikannya - yah, mereka tidak membuat semacam roda di sana, oke. Saya tidak punya yang besar pada saat itu dan saya tidak peduli. Saya membacanya, saya merasa sedih karena pejabat, birokrasi, tidak memberikan kehidupan kepada seorang jenius di Rus, dan bahkan kilodolar Amerika tidak membantu mengalahkan berang-berang.

Dan kemudian kebetulan saya harus melakukannya sendiri sumber alternatif energi, dan bahkan hebat, saya muncul dan saya ingat Shkondin. Dan dia terkejut bahwa lebih dari 5 tahun telah berlalu sejak berita itu, dan semuanya masih ada - tidak ada roda dari Lefty.

Apakah Anda tahu apa yang paling mengejutkan saya tentang ini?
Nah, Anda menemukan kembali roda. Yah, tidak ada uang, untuk beberapa alasan perusahaan tidak mau berinvestasi dalam penemuan Anda. Yah, mereka menyerah.
Mengapa Anda, yang sudah mampu membuat 3 buah roda seperti itu (dilihat dari videonya, mungkin lebih), tidak memulai produksi barang di garasi Anda, meskipun ada permintaan dan mereka yang ingin membeli ini roda dari Anda, mendukung Anda, pabrikan Rusia, di laut dan tidak perlu berinvestasi dalam periklanan?

Dan jika, seperti yang dikatakan Shkondin, teknologi Ultramotor itu dicuri darinya, lalu apa gunanya menyembunyikannya - Anda perlu mengemudikan kit di garasi Anda dan menjualnya melalui Internet.

Pada pesanan tunggal, saya akan mengumpulkan modal awal, dan semuanya akan berjalan dengan baik, karena Anda membuat penemuan yang begitu keren. Memang, waktu terus berjalan kemajuan teknis tidak tinggal diam, Liu Wan Chow dari garasi di 7th Street di Shenzhen membuat roda dalam hal karakteristik tidak lebih buruk dari milik Anda. Apa yang kamu tunggu? Kapan penemuan Anda menjadi tidak berguna bagi siapa pun, dan Anda tidak akan dapat memperbaikinya karena tidak ada uang?

Di Segway bencana yang sama, bahkan saya bisa naik. Ini adalah hal yang gagal yang ada dan Anda dapat merasakannya, tetapi tidak ada super hebat yang sukses dari Shkondin.

Dan menjebakku. Saya memutuskan untuk mengumpulkan materi tentang roda motor itu sendiri, nah, penulis penemuan itu sendiri menceritakan semuanya dengan sempurna dan jelas tentang apa yang dia lakukan.

Tetapi untuk memahami apa yang dia lakukan, Anda perlu memahami fisika dan memahami apa yang dia katakan, buang semua ceritanya di video lain tentang eter, teknologi terobosan, superkapasitor, dan paten, tetapi lihat saja dengan mata kepala sendiri bagaimana dia menyalakannya keajaiban perangkat cara mematikannya, cara kerjanya setelah dihidupkan, cara kerjanya, dan apa yang ditunjukkan multimeter kepada kita.

Mari kita tonton video pertama:

Dan di sini pertanyaan pertama harus muncul untuk orang yang akrab dengan sepeda listrik dan elektronik.

Mengapa penemu menyalakan mesinnya dengan cara yang aneh?

Di atas meja kita melihat baterai aki, ternyata terdiri dari 4 baterai masing-masing 12 volt - total 48 volt. Sebagian besar motor listrik China modern yang mampu berakselerasi hingga 80 km / jam ditenagai oleh baterai 48 volt. Namun pada sepeda listrik China, terminal biasanya dipasang pada plus minus baterai.
Di sini, untuk beberapa alasan, penemu pertama kali menyentuh kaleng pertama, lalu kaleng kedua, ketiga, dan terakhir kaleng keempat.
Itu. secara bertahap meningkatkan tegangan. 12, 24, 36, 48.

Untuk apa? Mengapa Anda tidak bisa langsung menerapkan 48 volt sebagaimana mestinya? - Ini adalah pertanyaan yang bagus.

Tapi saya belum akan menjawabnya, karena. siapa yang berteman dengan fisika sudah mengerti segalanya, dan siapa yang bolos sekolah, butuh lebih banyak bukti, yang sekarang akan kita lanjutkan.

Kami mendengarkan paman lebih jauh - dia mengatakan bahwa generatornya - mis. roda, yaitu bagian dalamnya tidak hanya berputar, tetapi juga menghasilkan energi, mis. itu mengisi ulang baterai dari mana ia diluncurkan.
Makanya dalam beberapa pengujian yang menurut penemunya dilakukan oleh seseorang, ternyata gerobaknya melaju dengan baterai yang sama lebih lama dari yang lain.
Nah, tentunya hanya mereka yang membolos pelajaran fisika dan mendengarkan barang rampasan saja yang tidak tahu bahwa motor listrik mana pun bisa menghasilkan listrik.

Mari kita ingat juga.

Dan sekarang, untuk sepeda - tampaknya ketika semuanya ada di dudukan - dia menyodok bank baterai - tetapi bagaimana keseluruhan skema ini bekerja di sepeda?

Lagi pula, seperti yang Anda ketahui, tidak ada pengontrol di sepedanya, yang diberikan sebagai keunggulan dari desain roda motor ini.

Mari kita ingat juga pertanyaan ini. Bersabarlah.

Secara umum, Anda dapat mulai menyelesaikan ini, tetapi sejak itu. ada video lain tentang roda ini, mari kita lihat.

Kami akan menghilangkan komentar epik bahwa ini adalah variasi dari mesin pembakaran internal dalam bentuk motor listrik, meskipun secara kasar saya mengerti apa yang dia maksud, tetapi sebagai orang yang ahli dalam bidang elektronik, saya tidak akan membawa omong kosong seperti itu di depan kamera, dan bahkan menyatakan bahwa saya mengatakan ini kepada spesialis, tetapi mereka tidak dapat memahami bagaimana motor listrik sebagai mesin pembakaran dalam, karena hanya orang awam yang lengkap di bidang teknik kelistrikan yang bisa mengatakannya. Aneh bahwa setelah pernyataan seperti itu mereka bahkan berbicara dengannya.

Ayo.
Apa yang ditampilkan dalam video. Dalam video tersebut, kita diperlihatkan motor komutator terbalik, itulah sebabnya beberapa orang mengira itu sebagai motor stepper.

Di belakang kumparan, dia memiliki hal kecil lainnya - kapasitor. Mengapa mereka ada di sana? Aku akan memberitahumu nanti. Padahal dia sendiri sudah bilang di video dan yang, lagi-lagi mencambuk fisika, lagi-lagi sudah mengerti semuanya.

Anda juga harus benar-benar ditekankan oleh "momen eksplosif" dan fakta bahwa rodanya memiliki tenaga sebanyak 300 watt, sekaligus menghasilkan torsi 56 N / m, yang hanya dapat dilakukan oleh roda 1000 watt buatan China - itu Roda Shkondin mengambil energi dari udara selama ini apakah?

Pajak. Siapa pun yang tidak mengerti apa-apa sama sekali dan otak mendidih dari semua volt dan ampere ini, tenanglah, sekarang akan menjadi lebih buruk - saya akan mencoba menebus semua pelajaran fisika yang Anda lewatkan karena listrik dalam satu artikel.

Dengan baik. Di sini Anda adalah seorang investor dengan banyak uang. Anda tidak ingin berinvestasi di pabrikan China, Anda ingin mendapatkan teknologi unik yang dipatenkan sehingga China yang sama dan pesaing lainnya tidak mencurinya, dan mendapatkan hibah Eropa untuk produksi kendaraan listrik untuk ini dan mengetahui bahwa ada seorang jenius di Rusia yang memiliki teknologi seperti itu.

Ini masih awal tahun 2000-an dan belum semua orang menyadari bahwa semuanya buruk dengan sains, tetapi masih sedikit lebih baik daripada ilmuwan Inggris

Anda datang ke penemu, dia menunjukkan eksperimen seperti di video, dan Anda, seperti orang awam lainnya, memakannya. Wow - amp tumbuh, baterai sedang diisi, gerakan terus-menerus! Dan sekarang, di suatu tempat di cakrawala, berton-ton uang menjulang dan Franklin mengedipkan mata dengan tegas.

Tetapi Anda bukan orang awam biasa, Anda mendapatkan uang dan itu sulit bagi Anda, oleh karena itu, sebelum berinvestasi pada penemu ini, Anda harus menganalisis penemuannya tidak hanya dari segi pendapatan, tetapi juga dari sisi teknis.
Di sini, juga, para jurnalis, setelah mendengar tentang kedatangan orang asing, mulai bernyanyi seperti di kartun - seorang Amerika datang kepada kami dengan sayang.

Oke, kami memainkan pertunjukan dan memanfaatkan popularitas penemunya, dan bagaimana jika dia menemukan sesuatu yang berharga, mengapa tidak, dan jika ada beberapa sampah, perusahaan belum dibuat, akan mungkin untuk diam-diam bersembunyi di kabut.

Jadi. Mari kita analisis dari video terakhir.

Seperti yang saya tulis di atas, kami memiliki mesin pengumpul yang terbalik.

Motor pengumpul adalah benda yang ada di mesin murah di kontrol, di obeng dan bor. Mesin murah, tapi tidak terlalu bisa diandalkan.

Pernahkah Anda melihat melalui ventilasi di bor atau obeng di motor? Pernahkah Anda melihat bahwa setelah beberapa waktu bekerja ia ditutupi dengan rambut hitam - seperti mantel bulu?

Di sini Anda memiliki minus pertama dari motor pengumpul - di bawah beban, bagian-bagiannya saling bergesekan dan motor ditutupi dengan "mantel bulu", yang berasal dari keausan sikat motor grafit. Semakin besar beban mesin, semakin cepat tersumbat dengan mantel bulu ini.
Selain itu, keausan mesin seperti itu disertai dengan percikan api selama pengoperasian, malfungsi dan momen tidak menyenangkan lainnya, bantalan juga aus selama putaran, karena mesin mulai berdetak dan tidak menggambarkan lingkaran selama putaran, tetapi lebih menggambar oval. , yang menyebabkan keausan tidak merata.
Saat Anda memasukkan roda Shkondin ke dalam sepeda, Anda tinggal memuatnya bagian mekanis bobotnya besar dan bobotnya, bobot muatannya - dan di sini mesin memulai perjalanannya ke tumpukan sampah.

Itu. jika rheostat di sepeda Shkondin lelah, maka dijamin roda Anda rusak.

Secara alami, prinsip pengoperasian mesin ini tidak dapat disebut normal. Saya melihat investor sudah berkeringat di dahinya. Oleh karena itu, menggunakan pengontrol untuk mengatur kecepatan rotasi tidak mungkin dilakukan di sini - ini hanya akan terbakar dari lonjakan arus dan tegangan seperti itu.

Oleh karena itu, Anda dapat melupakan tentang kontrol kecepatan - semua kontrol hanya akan terdiri dari on / off, tetapi dengan memutar rheostat, meskipun bagaimana mengatur lonjakan tegangan pada generator adalah pertanyaan dengan pemikiran di kepala saya - andai saja belitan bisa tahan dan semua sampah ini di bawah pantatku tidak di-flash.

Meskipun, ya, karena resonansi arus ini, bagi banyak orang tampaknya tegangan di dalam generator meningkat dan kita dapat membuat sistem bertenaga sendiri yang akan memutar dirinya sendiri, dan bahkan memberi makan beberapa konsumen, tetapi di Wikipedia yang sama artikel tentang resonansi jelas menjelaskan mengapa hal ini tidak mungkin terjadi, dan jika efisiensi roda Shkondin lebih dari 1, maka tidak akan pernah berhenti, tetapi berhenti dan baterai habis. Nasib buruk.

Selain itu, murni dari pengetahuan saya yang sederhana, saya memiliki pertanyaan tentang radiasi elektromagnetik dari unit ini - Anda tahu, Anda tidak ingin duduk di atas microwave selama 10 kilometer. Lagipula, roda Shkondin di sini tidak lebih dari generator sinyal. Dan jenis gangguan apa yang diberikan oleh bor atau obeng yang sama persis, Anda tidak perlu memberi tahu.

Selanjutnya - efek dengan papan - kita mengerem roda, kekuatan arus bertambah - apa yang terjadi dengan voltase diketahui satu Ohm. Ini mengikuti dari hukum Ohm bahwa ketika tegangan meningkat, demikian juga arusnya. Itu. itu tidak memungkinkan roda berputar dengan papan, oleh karena itu energi tidak dikonsumsi, baterai, dengan segala keinginannya, tidak akan dapat mengambil semuanya ke dalam dirinya sendiri, dan dengan meningkatnya ampere, tegangan juga meningkat, yang berarti roda memanas dan saat mengelak hanya bergantung pada jumlah kawat pada gulungan dan waktu menahan potongan kayu.

Tapi menurut saya, karena percobaan sudah dilakukan dan rodanya belum diproduksi, mereka tidak perlu menunggu lama.

Mempertimbangkan kutipan dari Wikipedia yang sama, ini akan terjadi kira-kira setelah peningkatan kekuatan arus sebanyak 4 kali lipat, yang terjadi ketika Shkondin menekan roda dengan sepotong kayu - kekuatan arus meningkat dari 2 menjadi 8 ampere, mis. bagian dalam mesin mulai memanas, buat arus bertambah hingga 10 ampere dan Anda akan mencium bau terbakar.

Dalam hal ini, kemungkinan besar, kontak lamella terbakar, yang menyumbat mesin dan perlu dibersihkan, dan mungkin kontak harus diganti - begitulah cara kita sampai ke masalah pertama roda motor ini, yang mengikuti dari kedua. Oleh karena itu, di sini orang anonim dari forum benar - semakin Anda curang, semakin dekat kegagalannya.

Pada saat yang sama, tentu saja, tampaknya ada nilai tambah - sebagian kelebihan listrik yang dihasilkan dari resonansi dikirim ke baterai, dan jika Anda mengikuti kekuatan arus, roda dapat berputar dengan sangat sukses dan mengisi ulang baterai, hanya masalahnya tetap motor komutator dan ketahanan aus roda yang rendah, yang hanya dapat diatasi dengan mengubah desain roda. Dan satu masalah lagi - desainnya akan menjadi tidak efisien setelah perubahan ini dan kalah dengan motor listrik klasik yang sekarang dipasang di sepeda.

Masalah makan sendiri juga telah diselesaikan pada roda klasik - roda Cina telah pulih sejak lama, dan Anda tidak boleh lupa bahwa pengisian daya dengan arus dan tegangan tinggi menonaktifkan baterai, karena roda Shkondin akan terjadi selama pengoperasian jangka panjang masalah baru- rentang hidup pendek baterai. Oleh karena itu, dalam video terbaru, dia membeli ionistor untuk dirinya sendiri - mis. superkapasitor di Cina, seperti mereka masih akan bertahan lebih lama di bawah kondisi kerja seperti itu.

Yang sangat menyenangkan dalam hal ini adalah informasi bahwa mereka ingin menggunakan roda Shkondin di kursi roda - mereka menolak, menurut saya itu benar, ada cukup banyak masalah bagi penyandang disabilitas, dan kemudian ada roda yang memanas dan dapat menyala saat Anda memutarnya untuk pertama kalinya, yang harus diselesaikan setiap 30 jam skating. Dan bagaimana sobeknya dari awal sudah Anda lihat di video pertama. Itu akan menjadi hiburan bagi penyandang cacat.

Anda akan mengatakan bahwa Anda semua tentang berkobar - tetapi fakta bahwa di forum Transportasi Listrik yang sama, orang tak dikenal mengklaim bahwa masalah kedua setelah motor ditumbuhi mantel bulu di dekat roda Shkondin adalah kepanasan.

Meskipun secara umum Anda dapat memasang sensor suhu, beberapa motor listrik bertenaga memilikinya.

Mari kita berikan perhitungan amatir - arus saat pengereman dengan sepotong kayu tumbuh dari 2 ampere menjadi 8, mis. 4 kali, masing-masing, tegangan juga tumbuh 4 kali lipat, mis. Kalikan 48 volt diterapkan dengan 4 dan dapatkan 192 volt! Tentunya dengan tekanan seperti itu, roda akan menahan dan berputar. Menarik untuk mengukur suhu roda saat ini. Dan juga menarik apa jadinya jika kekencangan perangkat ini dilanggar saat hujan?

Itu sebabnya saya tertarik dengan pertanyaan - pada titik mana itu akan menyala? Dan jika Anda ingat keausan sikat pada mesin pengumpul, yang menyebabkan mesin menyala ... Mmmmm ...

Sekarang, saya tidak berpikir 9 tahun kemenangan terus menerus tampak begitu aneh bagi Anda, di mana mereka hanya menunjukkan kepada kita sebuah roda dengan papan, dan beberapa mesin yang dimutilasi dari skuter dan sepeda China?

Menampilkan trik di garasi Anda adalah satu hal, tetapi melepaskan efek laba-laba berputar ini ke massa, di mana mereka tidak akan menunjukkan triknya, tetapi mengemudi, sama sekali berbeda.

Investor baru mulai berpikir serius setelah melakukan pengujian, oleh karena itu, sejak 2007, dia belum dapat menemukan bahasa yang sama dengan ilmuwan dan produsen. Oleh karena itu, dia tidak menjual salinan tunggal yang dirakit di garasinya, karena jelas ada masalah dalam desain yang mengurangi pengoperasian dan penggunaannya di kehidupan nyata ke nol. Tidak ada yang mau mengambil resiko, termasuk penemu roda ajaib ini.

Shkondin menuduh perusahaan Ultramotor dari waktu ke waktu memproduksi sepeda A2B mereka menggunakan teknologinya, tetapi di sini Anda berasal dari forum berbahasa Inggris tempat seseorang membongkar motor sepeda semacam itu. Tidak ada roda Shkondin di sana, motor listrik biasa, yang diproduksi secara massal di China.

Jika dia memiliki penemuan yang begitu hebat, bahkan jika ada beberapa penipu yang terus-menerus mencuri teknologinya, kita pasti sudah memiliki perangkat di rodanya, orang Cina akan mengerahkan miliaran otak mereka dan melepaskan roda Shkondin, tetapi ternyata tidak. Dan mereka yang diduga mengungkap rahasia atau merakit model kerja tidak memberi kami satu pun roda motor yang cocok untuk digunakan.

Tidak ada yang mau berinvestasi dalam teknologi berbahaya, karena masih belum ada produksi dan tidak ada yang bepergian di jalan negara kita dengan roda ini.

Penggemar Shkondin, kata mereka, tetapi ada prototipe yang mengemudi, saya sendiri yang merakit roda seperti itu dan tidak menyala. Saya ingin mengatakan kepada orang-orang seperti itu - jadi tunggu apa lagi? Kumpulkan kit di garasi dan jual melalui Internet, melalui transportasi Listrik yang sama, Anda akan menjadi jutawan!

Di Cina, Anda dapat memesan rumahan untuk roda, melilitkannya sendiri, memasang rheostat dan sensor suhu agar tidak terbakar ... Segera
Saya bahkan dapat menyarankan, saya akan tertarik pada model yang beroperasi pada 12 volt (kami menghemat biaya acc dan beratnya, dan pasti tidak akan terbakar), tetapi pada saat yang sama mereka dapat naik hingga 30 km / jam - untuk transportasi seperti itu aturan lalu lintas baru hanya tidak perlu hak dan bahkan mungkin saya akan membeli.

Ingatlah bahwa itu satu hal ketika Anda duduk di garasi dan membersihkan pengumpul setelah 30 jam berkendara keliling kota, dan hal lain lagi ketika Anda menjual 5 di antaranya dan dikembalikan kepada Anda untuk diperbaiki - bersihkan 3, dan 2 dibakar keluar.

Misalnya, ada satu di Internet tentang beberapa Alekhin, yang juga sedang mencari kapasitas produksi, tapi itu tidak ada yang mau menghasilkan desain roda Shkondin yang dimodifikasi. Karena jika membaca pesan ini dengan usulan rasionalisasi penolakan kolektor dan hal lainnya, kita akan mendapatkan sepeda listrik China. Dan karena roda sudah ditemukan, apa gunanya melakukan hal yang sama? Orang Cina masih melakukannya dengan lebih baik, lebih cepat, lebih baik, dan tidak seperti kita, mereka melakukannya basis industri dan aksesoris untuk itu.

Tapi seseorang memberi paten pada Shkondin! Mereka memberikannya, hanya Anda yang sedikit melebih-lebihkan kekuatan paten dan otoritas mereka, Anda dapat mematenkan sampah apa pun, Anda sendiri mungkin membaca segala macam lelucon tentang paten dari waktu ke waktu, Anda bahkan dapat mematenkan sesuatu yang belum ditemukan oleh siapa pun dan itu pada kenyataannya belum ada, karena Shkondin bisa mendapatkan paten untuk apa saja.

Dan penyebutan dalam artikel tentang dia bahwa seseorang dari atas memerintahkan untuk mematenkan rodanya, mengisyaratkan kepada kita bahwa tidak ada yang perlu dipatenkan di sana dan pengungkit tertentu hanya ditekan untuk mendapatkan paten untuk sesuatu yang telah lama diketahui dan ditinggalkan semua orang karena ketidaksesuaian. untuk aplikasi praktis.

Tetapi Anda, tentu saja, dapat terus menyalahkan birokrasi, reptil, pekerja minyak, alien untuk segalanya, tetapi sementara itu abad ke-21 dan sekarang mobil hibrida dan listrik pertama, sepeda listrik, dan sepeda motor listrik melaju di sepanjang jalan kota kita, yang karena alasan tertentu tidak ada yang mengganggu.

Sangat menyedihkan bahwa semua ini tidak ditemukan di negara kita, saya setuju - tetapi itu adalah cerita yang sama sekali berbeda, dan dongeng kita hanya menunjukkan betapa buruknya pendidikan dan produksi kita, dan betapa ketinggalan zamannya pengetahuan beberapa orang tentang teknologi modern.

Jadi siapakah Shkondin ini - seorang penipu? - Tidak, dia baru saja menyilangkan landak dengan ular dan entah bagaimana menerima hak paten untuk ini.
Kurangnya pengetahuan fisika secara signifikan memengaruhi penemuan dan kepercayaan dirinya. Berapa nilai beberapa pernyataannya, bahwa mereka memanggilnya dari NASA, mereka menelepon dari Uralvagonzavod, dari mana mereka tidak memanggilnya, itu hanya sesuatu yang ada di garasinya, dan Ultramotor yang sama memproduksi sepeda dengan motor listrik konvensional , dan bukan di mesin Shkondin, seolah-olah dia tidak mengatakannya, saya memberikan tautan di atas ke foto bagian dalam mesin dari sepeda A2B.

Apakah rodanya akan digunakan secara massal? - Tidak, karena cacat desain, meski mungkin ada kepala yang putus asa.
Penemunya sendiri jelas tidak akan melakukan ini.

Apakah mungkin untuk mengulangi rodanya? - Sangat mudah, sejumlah besar video di YouTube yang sama dan pernyataan di forum bahwa orang-orang mengumpulkan unit seperti itu menunjukkan bahwa tidak ada yang dirahasiakan. Semuanya dijelaskan dengan baik dalam paten roda, plus Anda dapat menggunakan materi yang saya bawakan untuk Anda dari dua artikel Wikipedia. Jika tidak ada yang bisa dilakukan, maka sebagai hobi dengan semua cara kutu buku berikutnya, roda Shkondin adalah barang yang apik.

Apakah saya menginginkan roda ini? - TIDAK. Saya juga tidak membutuhkan sepeda listrik biasa.

Jadi penipuan roda motor Shkondin atau kenyataan? - Tidak, bukan scammer. Itu berhasil. Anda bisa merakitnya sendiri. Tetapi apakah akan menerapkannya dalam praktik sudah terserah Anda. Jika saya Shkondin, saya akan mulai mengumpulkan roda untuk dipesan 5 tahun yang lalu - mengapa tidak mengambil risiko. Terutama karena dia mengatakan bahwa dia memiliki roda versi lain. Bagaimanapun, jutaan tidak bersinar, jadi setidaknya buatlah nama untuk diri Anda sendiri dan dapatkan kenaikan pensiun Anda.

Oleh karena itu, jika ada masalah di sini, maka bukan pada birokrat, reptilian dan orang kecil berbaju hitam, tetapi pada penemunya sendiri, meskipun tentunya kekurangan dan masalah pada desain roda juga tidak ada di tempat terakhir.

Di YouTube yang sama, sejumlah besar orang mengumpulkan dari motor stepper, gergaji mesin, mesin cuci, tetapi tidak ada yang mempromosikannya karena suatu alasan, itu benar, mereka tidak merekam cerita TV tentang mereka - mereka tidak memberi makan orang awam, oleh karena itu tidak seorang pun, kecuali beberapa ribu pengguna Internet, yang tahu tentang mereka, dan Shkondin telah dipromosikan selama 9 tahun - proyek jangka panjang jika tidak ada yang perlu diambil atau ditulis.

Ini adalah roda listrik inersia pulsa, dan merupakan penemuan terpenting dari ilmuwan Rusia Vasily Vasilyevich Shkondin, yang mengabdikan lebih dari 20 tahun hidupnya untuk penciptaan dan penerapannya dalam transportasi listrik.

Sejarah pengakuan

Seorang jurnalis berdasarkan pendidikan dan insinyur berdasarkan panggilan, V. Shkondin menetapkan sendiri tugas membuat roda motor untuk sepeda yang akan melampaui semua yang ada sebelumnya dalam hal kinerja. Pada 1980-an, model kerja roda semacam itu dirakit. Roda listrik memiliki ukuran dan berat yang kecil, torsi tinggi, dan juga hanya memiliki satu bagian yang berputar. Penemuan ini juga bisa disebut revolusioner karena Shkondin untuk pertama kalinya berhasil menciptakan keseimbangan sempurna antara roda listrik dan sepeda. Sayangnya, setelah ia menerima gelar "Person of the Year" di Brussels Salon of Inventions pada tahun 1990 dan medali emas untuk model kursi roda elektrik yang ia kembangkan, serta banyak penghargaan di pameran dan paten asing lainnya, kepentingan komersial. di Rusia ke roda motornya tidak ada yang muncul. Akibat upaya yang gagal untuk mempromosikan keturunannya di tanah airnya, pada tahun 1992 penulis mematenkan penemuan ini di Amerika Serikat, dan terus mencari investor di luar negeri. Alhasil, pada pertengahan 90-an, perakitan sepeda listrik dari MK Shkondina di Siprus didirikan. Tetapi pengakuan dan kesuksesan nyata baru datang pada tahun 2003 - Flintstone Technologies (Inggris Raya) menjadi tertarik dengan penemuan tersebut, yang memutuskan untuk membiayai produksi kendaraan listrik dengan roda motor ini. Untuk mengembangkan proyek tersebut, perusahaan "UltraMotors" didirikan, di mana V. Shkondin menjadi direktur teknis. Pada tahun yang sama, perusahaan domestik Russian Technologies juga bertindak sebagai investor, menginvestasikan jumlah yang mengesankan dalam proyek tersebut pada saat itu. Setahun kemudian, Crompton Greaves (India) mulai memproduksi roda motor secara terpisah dan memasangnya di sepeda, becak, skuter, forklift elektrik, dan kursi roda untuk penyandang cacat.

Terlepas dari kenyataan bahwa penemu menyajikan penemuannya sebagai motor roda yang meningkatkan kemampuan sepeda, motor komutator dapat dimodifikasi dan digunakan dalam jenis teknik elektro lainnya.

Perangkat MK Shkondin

Perangkat roda motor ini cukup sederhana, seperti segala sesuatu yang cerdik. Ini hanya memiliki beberapa detail dasar. Komponen utamanya adalah rotor luar dan stator dalam, dilengkapi dengan penggerak magnet melingkar. Stator memiliki 11 pasang magnet (komposisi - neodymium-iron-boron), yang terletak satu sama lain pada jarak yang sama, sehingga menciptakan 22 kutub. Rotor memisahkan ruang udara dari stator, 6 elektromagnet berbentuk tapal kuda dipasang di atasnya. Mereka diatur berpasangan, dan relatif satu sama lain digeser 120 derajat.

Manifold distribusi terletak di rumah stator, di mana pelat konduktif terletak di sekeliling kelilingnya. Elemen lain dari roda motor adalah pengumpul arus yang dapat berinteraksi dengan pelat pengumpul. Tindakan motor listrik Shkondin didasarkan pada prinsip aksi gaya tolakan dan tarikan elektromagnetik, yang diamati pada
proses interaksi magnet stator dan elektromagnet rotor. Ketika elektromagnet lewat di antara sumbu magnet neodymium, elektromagnet ditolak dari satu magnet dan tertarik ke magnet lain, mengikuti arah gerakan. Efek elektromagnetik ini menyebabkan pelek berputar. Ketika elektromagnet mencapai sumbu magnet, terjadi de-energisasi, karena pengumpul arus terletak di sini. "Jeda" seperti itu menghemat daya baterai, karena mesin tidak menerima daya setiap saat, tetapi hanya jika diperlukan.

Pada bagian luar bodi motor listrik terdapat lubang untuk jeruji dan sambungan dengan pelek roda sepeda.

Keuntungan

Efisiensi roda listrik - hingga 94%! Shkondin asalkan rotor dapat ditempatkan baik di luar stator maupun di dalam. Bentuk desain mesinnya tidak hanya berbentuk roda, tetapi juga silinder, sehingga motor listrik ini juga dapat digunakan untuk transportasi darat, dan untuk udara, dan bahkan untuk ruang angkasa.

Di antara kelebihan MK Shkondin tidak hanya ringan dan harga terjangkau. Rodanya mudah dioperasikan, dan memiliki kinerja yang jauh lebih tinggi daripada motor listrik standar. Misalnya pada motor listrik 300 W menyala jalan datar Anda dapat berakselerasi hingga 30 km / jam tanpa partisipasi pedal. Sejumlah kecil suku cadang menyediakan perangkat dengan keandalan tinggi dan biaya 2 kali lebih rendah daripada motor listrik lainnya. Roda listrik Shkondin tidak memerlukan perangkat kontrol eksternal, terlindung dari kelembapan dan debu, dan praktis tidak memanas selama pengoperasian. Fungsi pemulihan mengembalikan energi hingga 180 W ke baterai.

Penggunaan roda motor ini memiliki keuntungan komersial yang serius, dapat secara signifikan mengurangi ketergantungan transportasi modern pada bahan mentah dan memastikan keramahan lingkungannya. Perangkat ini sangat layak dan menjanjikan, dan saya ingin percaya bahwa ini adalah masa depan, dan bukan hanya transportasi darat. Omong-omong, kendaraan listrik yang digunakan selama Olimpiade Sochi didasarkan pada roda motor Shkondin.

Semuanya sama di pertanian penemu Vasily Shkondin di kota sains Pushchino dekat Moskow. Dirinya adalah perwujudan energi. Hanya anjing berumur panjang yang tidak bertemu - dia meninggal pada tahun ke-23 hidupnya. Dia digantikan oleh Fock "yard terrier" yang lumayan, yang mengambil alih bengkel penemu dan terus-menerus mengganggu percakapan dengan bassnya.

Di mana orang Cina melawan Kiri Rusia ...

Tampaknya menjadi lebih ketat pada 100 meter persegi yang legendaris. meter yang disewa dari institut. Roda, sepeda, skuter… Plester digantung di langit-langit seperti mug dan jatuh secara berkala. Di dekatnya, di balik tembok, sebuah ruangan seluas 370 meter persegi. meter, cerah, jauh lebih nyaman. Tapi langkah itu mirip dengan api, dan di atas meja para insinyur proses ada tumpukan perangkat, dioda, magnet, dan banyak detail kecil. Menakutkan untuk disentuh - Anda tidak akan menemukan ujungnya.

Di pintu masuk bengkel-laboratorium ada skuter yang agak rusak. Vasily Vasilyevich menjelaskan:

Sepeda motor listrik ini didatangkan dari Shanghai yang sedang ngetren. Kecepatan maksimum bukan sepeda motor - 45 km / jam, jangkauan sekali pengisian adalah 45-50 km. Kami sekarang memasang roda motor kami sendiri, lebih ringan 10 kg, sumber tenaga tetap sama - tidak ada gunanya mengulanginya, perangkat dirakit dan diproduksi dengan sempurna. Hasilnya, kami mendapatkan kecepatan lebih dari 80 km / jam, jangkauannya meningkat menjadi 130 km. Saya harus memasang speedometer saya sendiri - yang lama, asli, digital hingga 45 km / jam.

Secara mental, melihat sepeda motor listrik, dia menjilat bibirnya. Dengan roda motor Shkondin, ini bukan lagi mainan, tapi normal kendaraan, dan bahkan memotret dari lampu lalu lintas ke kecepatan tertinggi dalam hitungan detik. Sangat nyaman, pusat gravitasi rendah disediakan karena penempatan akumulator yang kompeten. Shkondin tertawa: "Kamu bisa meletakkan beruang, dan di sirkus, di arena." Mereka ingin membawa sepeda motor listrik yang telah diupgrade kembali ke China dan mendemonstrasikan kemampuan barunya kepada direktur pabrikan. Saya menjadi bersemangat:

Mereka akan menyalin, orang Cina ahli di bagian ini!

Tidak, mereka tidak akan berhasil tanpa kita,” Shkondin meyakinkan.

Hal lain yang menyedihkan, dan Vasily Vasilyevich menyuarakan masalahnya:

Jika kami mulai bersaing dengan mereka, kami tidak akan pernah menyalip China dalam produksi massal. Kami memiliki bodi aluminium paling sederhana dari roda motor sepeda yang dikerjakan dengan mesin dengan harga yang sama dengan sepeda listrik Cina utuh - lengkap, dengan baterai dan motor.

Sepeda listrik yang tidak memiliki kepemilikan telah dilakukan oleh orang Jerman asli

Sepeda motor listrik dibawa keluar agar tidak mengganggu becak (kendaraan roda tiga) yang meluncur ke cahaya dan memberikan kesempatan kepada jurnalis untuk "menyambar" di sepanjang jalur institut yang panjang. Sepeda roda tiga itu dibuat dari ATV biasa, bukannya dua roda belakang, satu roda motor dipasang, mesin dan transmisi sepeda motor dibuang (tidak perlu!), Baterai dipasang. Pertama, Vasily Shkondin membebani dia - saya memotret. Master berambut abu-abu Volodya, berdiri di sampingnya, diam-diam, pelan, bergumam: "Yah, persetan dengan dia, kamu bisa bunuh diri ..." Perangkat itu berpindah ke saya. Minus satu roda di belakang tidak menambah stabilitas, Anda harus mengerem sebelum berbelok, tetapi di garis lurus - senang! Instan, set kecepatan balap - tunggu sebentar. Perancang menjelaskan bahwa mereka membuat sepeda roda tiga untuk menunjukkan kemampuan roda berdiameter besar. Secara umum, semua kendaraan beroda Shkondin membuat Anda berkonsentrasi - momen besar "rapuh", menurut standar mesin pembakaran dalam, motor membutuhkan penanganan pegangan atau pedal gas yang lembut dan hati-hati. Mesin dengan daya hanya 300 watt menghasilkan 70 newton per meter di stand - daya dorong yang sebanding dengan mesin mobil kecil.

Riwayat Dinonaktifkan

Di tahun 80-an, Shkondin, yang memiliki ijazah dari Fakultas Jurnalisme Universitas Negeri Moskow, bekerja di bidang keahliannya - direktur sebuah penerbit. Dan dia bekerja paruh waktu dengan mengorganisir konser temannya, penyanyi dan komposer Vladimir Miguli (yang menghasilkan lebih banyak). Dan dia menghabiskan semua penghasilannya untuk sebuah mimpi - dia menciptakan motor paling efisien di dunia. Seorang amatir radio fanatik telah membuat instrumen sejak kecil, bertugas di ketentaraan di stasiun radar pertahanan udara. Diakui bahwa fitur desain Radar mendorongnya dengan ide untuk membuat "penggerak listrik". Dia memastikan bahwa ratusan model lahir di garasi dan di dapur sebelum dia mewujudkan dalam perangkat keras pengembangan pertama yang siap untuk produksi massal - kursi roda yang dapat digerakkan sendiri. Tetapi waktu penerapannya tidak berhasil - 1990. Perestroika, demonstrasi, runtuhnya industri. Kereta dorong ini masih bergerak hari ini, berkeliling dunia dengan penemunya, mengumpulkan segunung medali dan diploma dari pameran paling bergengsi. Di awal 90-an, itu juga diperlihatkan di pemerintahan Federasi Rusia. “Begini, bannya sudah aus sampai kabelnya, tidak mungkin beli yang baru, ukuran ini tidak diproduksi sekarang,” jelas Shkondin. Saya dengan hormat menyentuh karet "botak" dan bertanya:

Apakah kursi roda self-propelled tidak lagi dibutuhkan saat ini?

Berapa banyak lagi yang dibutuhkan! Akhirnya menandatangani kontrak, akan dilakukan.

Kursi roda inilah (lebih tepatnya, roda listrik aslinya) yang menjadi yang pertama dari serangkaian penemuan yang dicuri dari Shkondin. Kemudian ini dilakukan oleh NPO Composite dari Korolev. Shkondin datang ke Komite Negara untuk Penemuan - "Apa yang harus dilakukan?" Mereka menyarankan kami untuk segera menyerahkan lisensi kepada orang Amerika. Dia kebobolan dan mendapat 600 ribu dolar. Untuk tahun 1991, jumlahnya sangat fantastis. Orang Amerika menolak untuk membayar uang dan menawarkan real estat - mereka membelikan penemu sebuah rumah di Siprus, sebuah apartemen di Moskow, dan sebuah dacha tidak jauh dari Yasnaya Polyana. Mereka tahu situasi di negara itu, mereka tahu bahwa uang tunai bisa "dirampas". Perusahaan luar negeri dan sekarang terasa enak. Dengan kekuatan dan kekuatan menggunakan paten awal V. Shkondin, mereka menginvestasikan 90 juta dolar dan memproduksi 15 ribu sepeda listrik untuk Angkatan Darat AS dan 10 ribu untuk polisi. Ketika tentara Amerika dengan perlengkapan militer lengkap ditampilkan di televisi bergegas melintasi gurun dengan sepeda listrik, ketahuilah bahwa tanpa otak Rusia, gambaran seperti itu tidak akan mungkin terjadi. Vasily Vasilyevich akrab dengan teknik ini:

Mereka telah sangat mengembangkan generasi pertama roda motor saya, terutama aplikasinya. Tapi saya sudah memiliki perkembangan yang jauh lebih maju dan kuat. Sekarang sampel sepeda listrik sudah disiapkan untuk aparat penegak hukum kita, hanya Kementerian Dalam Negeri yang membutuhkan sekitar 10 ribu unit. Roda motor untuk mereka sedang dipersiapkan produksi serial di beberapa pabrik.

sangkar emas NASA

Saya bertanya kepada Shkondin: "Apakah kecepatan mesin terbatas?"

Secara teoritis - ya. Namun dalam praktiknya, apa yang kita miliki sudah cukup. Misalnya yang sedang kita lakukan roda mobil. Dibutuhkan, katakanlah, 1600 rpm, kecepatan mobil dalam hal ini sekitar 190 km / jam - tidak masuk akal. Grup McLaren melamar - mereka membutuhkan 400-460 km / jam. Tidak masalah, ini sekitar 2500 putaran roda motor.

Pengusaha Ceko bermimpi mendapatkan teknologi Vasily Shkondin. Mereka membujuk: “Layak datang kepada kami, Anda tidak akan mau bekerja di tempat lain. Akan ada laboratorium dan semua yang Anda inginkan. Mari kita sepakati harga! Saudara-saudara Slavia merasakan kesempatan untuk menyeka hidung seluruh dunia. Industri orang Ceko pada tahun-tahun pasca-Soviet telah menurun drastis, pemilik perusahaan sebagian besar adalah urusan Jerman.

Beberapa bulan yang lalu saya membawa sepeda listrik baru saya yang terlihat tidak sedap dipandang ke Jerman, dengan rangka Cina yang jelek - yang utama adalah roda motor. Orang Jerman itu melihat, tertawa, menawarkan kompetisi dengan model "paling keren" mereka dari perusahaan "Audi". Setelah "kedatangan" pertama keajaiban Rusia, Jerman meninggalkan perbandingan kompetisi dan segera menawarkan kontrak kepada Shkondin sebesar 6 juta dolar.

Di hadapan saya, Shkondin menerima telepon dari Amerika Serikat dengan bujukan: "Ayo, kita akan membuat roda motor untuk penjelajah, uangnya sangat besar." Menolak: “Saya mengerti - bergengsi, menarik. Tapi saya berusia 72 tahun, dan saya tidak ingin fokus pada satu hal, ide-ide meluap-luap." Menjelaskan kepada saya:

Saya tidak ingin berada dalam sangkar emas. Di sini saya adalah orang bebas. NASA tidak akan membiarkan Anda melakukan hal lain. Apa yang tidak saya lihat di sana? Saya tidak suka Amerika. Mengetahui hasrat saya untuk memancing, mereka menawarkan kapal pesiar dan akses ke laut untuk mencari tuna, mereka berkata: "Kalau begitu, Anda, Vasily, akan mengubah posisi Anda." Saya tidak akan berubah. Kita perlu melakukan sendiri, domestik. Rusia memiliki segalanya untuk ini. Di industri pertahanan - magnet yang sangat kuat, tidak seperti magnet China tempat saya bekerja. Inilah ruang untuk pengembangan.

Arah yang menjanjikan - mesin pesawat

Mesin pesawat turboprop harus dibuat dengan roda gigi reduksi - kecepatan putaran turbin sekitar 10 ribu putaran per menit. Baling-baling, atau propfan, efektif dalam rentang kecepatan dari 1 hingga 2 ribu per menit. Rotor utama helikopter memiliki jumlah putaran yang lebih kecil, hingga maksimum 700. Mesin Shkondin jatuh ke dalam ceruk ini, memberikan torsi besar secara praktis dari posisi diam tanpa kotak roda gigi. Itu bisa menjadi pembangkit listrik yang ideal untuk banyak pesawat. Pilot helikopter telah "mengendus" tentang ini dan mengunjungi penemunya. Menang - efisiensi bahan bakar, bahkan jika Anda harus menggunakan pembangkit listrik tradisional untuk mengisi ulang baterai dan menyalakan mesin Shkondin. Ya, tradisional, tetapi daya sepuluh kali lebih kecil dari hari ini diperlukan untuk mengangkat peralatan yang lebih berat daripada udara ke langit.

Kami tidak akan "tidur" arah yang menjanjikan. Di bawah atap pabrikan pesawat Airbus (Airbus), AeroComposite Saintonge sudah menyelesaikan dan menguji pesawat listrik E-Fan. Ini adalah pesawat dua kursi bahan komposit, dengan berat lebih dari setengah ton, dilengkapi dengan sepasang motor listrik dengan total daya 60 kW dan dua baterai lithium-polimer. Waktu penerbangan dengan sekali pengisian daya adalah 1 jam. Versi 4 kursi dengan sistem propulsi hybrid sedang dikembangkan, yang dapat bertahan di udara selama 3-4 jam.

Untungnya, pabrikan pesawat Eropa belum familiar dengan teknologi V. Shkondin. Ia yakin dua motor rancangannya, masing-masing 10 kW, akan dengan mudah menarik pesawat 4 tempat duduk. Pasang baling-baling, bukan pelek dan ban - dan gaya yang ditransmisikan akan sesuai mesin bensin dengan kapasitas sekitar 300 liter. Dengan. Semuanya sudah dihitung, hanya saja penemu dan timnya belum sampai ke topik ini. Tapi di sini seharusnya sudah "berbau" pembiayaan negara atau partisipasi perusahaan yang cukup besar yang akrab dengan teknologi penerbangan dan tertarik untuk berkreasi pembangkit listrik tipe baru. Maka akan ada kesempatan untuk menghapus hidung Eropa yang arogan dan seluruh dunia. Tapi tidak ada yang melihat pejalan kaki dari United Engine Corporation (UEC) mengunjungi Vasily Shkondin.

Dengan mudah Shkondin menemukan motor listrik yang luar biasa! Tapi, seperti yang diakui penulis sendiri, elektromagnetisme sama sekali belum dipelajari di negara kita. Artinya, penulis tidak bisa mengatakan mengapa motornya bekerja, dan berapa lama akan bekerja ... Penemuan abad ini telah dibuat di Rusia, yang menjanjikan revolusi fisika!
Penulis - Yaroslav Starukhin

Kita semua sudah terbiasa, kita mempertimbangkannya bisnis seperti biasa ketika penemuan terobosan baru di bidang fisika teoretis memberikan dorongan yang kuat untuk kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi dan mendorong orang untuk menciptakan beberapa inovasi teknis baru untuk keperluan militer dan sipil. Begitulah, setelah penemuan revolusioner Hans Christian Oersted, yang pada tahun 1820 menemukan hubungan dekat antara listrik dan magnet, umat manusia memperoleh motor listrik pertama, generator listrik, komunikasi televisi dan radio, dan masih banyak lagi.

Apa yang dia temukan dan bawa Produksi massal Insinyur Rusia Vasily Vasilievich Shkondin, memiliki efek sebaliknya. Motor listrik Shkondin yang secara fundamental baru dan produksi massalnya, yang telah dimulai di sejumlah negara, dapat mendorong revisi dan revisi seluruh teori elektromagnetisme, yang muncul tepat setelah penemuan Hans Christian Oersted, di mana Shkondin's ciptaan sama sekali tidak cocok. Penemu motor listrik baru sendiri menjelaskan paradoks ini dengan fakta bahwa "elektromagnetisme belum dipelajari sama sekali"!

Dengarkan sendiri dari bibirnya!

Y. Starukhin: - Anda bisa memberi tahu saya sesuatu tentang rahasia elektromagnetisme. Apakah ada eter atau tidak? Dari mana semua itu berasal?

V. Shkondin: - Tidak ada rahasia di sini. Sekarang saya akan memberikan satu contoh yang menunjukkan bahwa elektromagnetisme belum dipelajari sama sekali!

Tidak dipelajari sama sekali?

Di sini kami memiliki dua mesin. Seseorang memiliki magnet yang berputar, dan mesin yang persis sama dengan semua parameter, di mana, sebaliknya, magnet diam, dan rotor berputar. Dan inilah yang terjadi: hampir dua kali hasil yang lebih baik menunjukkan sebuah mesin di mana magnetnya tidak berputar, tetapi diam. Apa kesimpulan dari ini? Ternyata jika magnet berputar, mereka kehilangan sifat magnetnya! Apakah kamu mengerti? Ini sangat sederhana! Ini luar biasa! Dan kami bingung, dan tidak menentukan mengapa fenomena ini terjadi! Setelah mempelajari fenomena ini, berdasarkan prinsip inilah kami mulai membuat motor saat magnet diam dan rotor berputar. Seseorang hanya perlu bereksperimen sekali, dan Anda sudah melihat ke mana Anda harus pergi. Dan kami tidak salah! Di semua salon internasional, dan sudah ada sepuluh, kami selalu menang dalam pengujian mesin Shkondin: dalam dinamika, kecepatan, jarak tempuh ...

Jadi, selain penemuan motor listrik baru yang fundamental, Vasily Shkondin membuat penemuan: jika magnet berputar, mereka kehilangan sifat magnetnya! Bagaimana teori fisika modern menjelaskan fenomena ini? Belum!

Ini berarti fisikawan harus kembali ke penemuan revolusioner Hans Christian Oersted, yang dibuat hampir 200 tahun lalu. Yang jelas luar biasa adalah bahwa G.Kh. Oersted pada tahun 1820 menemukan fenomena elektromagnetisme itu sendiri dan menyertainya dengan komentarnya, yang segera ditolak oleh para ilmuwan pada waktu itu karena keliru! Ternyata seperti dalam komedi Soviet "Operasi Y dan Shurik's Other Adventures": siswa mendapat nilai 5 untuk penemuan dalam ujian, dan 2 untuk pengetahuan fisika!

Dewan Ilmiah di Akademi Ilmu Pengetahuan Kerajaan Denmark mengeluarkan G.Kh Oersted putusan yang persis sama: untuk penemuan elektromagnetisme - 5, dan untuk pengetahuan fisika - 2. Benar, pil pahit dipermanis oleh fakta bahwa Oersted segera terpilih sebagai anggota dari banyak masyarakat ilmiah paling otoritatif: Royal Society of London dan Paris Academy. Pada tahun 1830 ia terpilih sebagai anggota kehormatan Akademi Ilmu Pengetahuan St. Petersburg. Inggris memberinya medali untuk pencapaian ilmiah, dan dari Prancis dia menerima hadiah 3.000 franc emas, pernah ditunjuk oleh Napoleon sebagai penulis penemuan terbesar di bidang kelistrikan! Tapi, dengan semua ini, penjelasan tentang penemuan yang dibuat oleh Oersted ternyata salah!

Apa yang "salah" dikatakan dalam penjelasannya tentang penemuan elektromagnetisme G.Kh. Oersted, dan bagaimana keterkaitannya dengan penemuan V.V. Shkondin?!

Oersted mengungkapkan rahasia elektromagnetisme: "medan magnet adalah pusaran materi." “...dari pengamatan yang dilakukan, dapat disimpulkan bahwa arus listrik membentuk pusaran di sekitar kawat. Jika tidak, tidak dapat dipahami bagaimana bagian kabel yang sama, ditempatkan di bawah [panah] kutub magnet, membawanya ke timur, dan, berada di atas kutub, menyeretnya ke barat. Ini adalah vortisitas yang cenderung bertindak berlawanan arah pada kedua ujung dengan diameter yang sama. Gerakan rotasi di sekitar sumbu, dikombinasikan dengan gerakan translasi di sepanjang sumbu ini, tentu menghasilkan gerakan ulir ... ”(Kutipan dari karya ilmiah Oersted“ Eksperimen terkait aksi konflik listrik pada jarum magnet ”).

Kata-kata Oersted ini diilustrasikan dengan baik oleh gambar berikut:

Apa yang ditemukan Vasily Shkondin di abad ke-21?

Shkondin membuka: jika magnet permanen(sumber medan magnet pusaran dengan kekuatan konstan) mulai berputar, kemudian dalam proses perputarannya, kekuatan medan magnet yang mereka ciptakan terasa berkurang. Mengapa? Jelas, karena "pusaran magnet" yang dibentuk oleh magnet permanen tidak suka jika diberi putaran tambahan di bidang yang berbeda!

Setelah memahami hal ini dari percobaan, Vasily Shkondin memilih, seperti yang dia sendiri katakan, arah yang benar untuk dirinya sendiri: merancang mesin tempat magnet permanen diam, dan rotor dengan elektromagnet berputar. Untuk alasan ini saja, motornya memiliki performa yang lebih baik dibandingkan dengan motor yang memasang magnet permanen di rotor.

Shkondin juga memiliki beberapa lagi "Know how" (dari bahasa Inggris know how - "know how"), yang membuat mesinnya keluar dari persaingan dan membuatnya hampir dua kali lebih efisien dari semua motor listrik lain yang pernah dibuat. Penemu tidak akan mengungkapkan rahasia ini kepada siapa pun kecuali teman terdekatnya.

Roda motor Shkondin sebagai generator kemajuan
Penulis - Vladimir Leonov

Di perbatasan wilayah Moskow, di luar Oka, 80 kilometer dari Jalan Lingkar Moskow, terdapat Pushchino "kota sains" yang menawan. Sangat sombong - "kota sains" - entah bagaimana tidak cocok untuknya, hanya sedikit lebih dari 20 ribu penduduk. Benar, mereka terdiri dari sebanyak 9 lembaga penelitian dan observatorium radiofisika dari Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia. Dan satu penemu - Vasily Shkondin.

Di mana jenius bersembunyi

Kami menunggu Vasily Vasilyevich di tempat parkir Protein Institute - di sana dia menyewa tempat untuk bengkel-laboratorium. "Frost dan matahari - hari yang indah." Minivan asing baru muncul, dikemudikan oleh Shkondin sendiri. Mengundang Anda untuk mengikutinya. Kami berkendara di sepanjang jalur institut yang berkelok-kelok dan akhirnya parkir di area kecil di depan belakang sebuah bangunan besar berlantai satu, mengingatkan pada bengkel berukuran sedang. Kami berkenalan - pada pandangan pertama (dan pada pandangan kedua juga), penemu sama sekali tidak menggunakan tahun lahir pada tahun 1941. Citra "jenius yang tidak dikenal" yang telah disiapkan sebelumnya meleleh seperti taman tertiup angin.

Kami bertemu dan mengendus anjing pemburu berukuran sedang. Terlihat dari matanya bahwa dia sudah lama tidak menjadi anak anjing, kawan yang serius dan dia adalah kejutan pertama Shkondin. Penemu mengklaim bahwa anjing itu berusia 22 tahun. Dia membaca ketidakpercayaan di wajah saya dan memanggil asisten sebagai saksi - ternyata, dia dipaku ke bengkel sebagai anak anjing yang sangat kecil pada tahun 1992, sejak hari pertama sewa. Saya pikir - mungkin institut tersebut tidak terlibat dalam penelitian tentang struktur dan fungsi protein, tetapi telah lama menjawab pertanyaan tentang bagaimana mengatasi usia tua? Dan Shkondin mencurigakan muda dan energik...

Di dalam kecil, tidak lebih dari 100 sq. m, ruangan terbagi menjadi tiga ruang, suasana bengkel motor yang khas. Ke mana pun Anda melihat - rangka, roda, skuter, dan sepeda roda tiga yang kokoh. Erat ... Mesin penggilingan kuno yang besar membutuhkan banyak ruang. Dan hanya dengan melihat lebih dekat, Anda melihat bahwa rodanya tidak biasa - cakram dipasang di dalam pelek, secara lahiriah terlihat seperti kotak film. Desktop didominasi oleh penguji, magnet, dan beberapa detail lain yang sama sekali tidak dikenal.

Teknik di ambang fantasi

Becak sepeda roda tiga dan tiga tempat duduk yang berat, dengan kursi empuk yang besar, rangka yang berat, roda lebar dan sama sekali tidak memiliki fairing yang dirancang untuk menghemat bahan bakar dan energi (aerodinamika kotak sepatu, atau bahkan lebih buruk), dapat diatasi tanpa mengisi bahan bakar. 14 liter bahan bakar 1400 km - keunggulan roda motor Shkondin. Konsumsi - 1 liter per 100 kilometer. besar dan motor yang kuat dibuang, mesin bensin kecil dan lemah dipasang, yang dirancang untuk mengkompensasi kerugian mekanis dan mengisi ulang baterai. Dinamikanya brutal. Tetap menciptakan desain dengan bentuk yang mulia, awalnya dirancang untuk roda motor Shkondin, dan revolusi dalam industri otomotif tidak akan terhindarkan.

Dimungkinkan untuk menguji dalam praktik jauh dari pengembangan terbaru dan paling "sederhana" dari Vasily Vasilyevich - sepeda dengan motor di roda belakang dan beberapa baterai. Shkondin menatapku dengan ragu, ke salju dan es, menyalakan mesin ke kecepatan rendah (hingga 40 km / jam), menginstruksikan: “Remnya normal, jangan mengayuh. Ini gasnya, seperti di sepeda motor.

Saya bertengger di sadel (minus 22 Celcius, sweter tebal dan mantel kulit domba - bukan pakaian yang paling nyaman untuk peralatan sepeda "percobaan laut") dan memutar throttle pada diri saya sendiri. Dengan susah payah menangkis keinginan yang hebat untuk berdiri roda belakang dan menjatuhkan pengendara. Dari belakang aku mendengar teriakan Shkondin: "Awas!!!" Dengan putus asa saya melambat - kurang dari satu meter tersisa di dinding bata ... Baru kemudian saya mengerti, menyadari kekuatan apa yang tersembunyi di roda motor Shkonda ini. Saya terbiasa, membuat beberapa lingkaran, bermimpi - oh, saya akan mendapatkan keajaiban - untuk memotong Moskow di musim panas.

Vasily Vasilyevich sering menerbangkannya ke dacha-nya di wilayah Tula. Tidak terlalu jauh, hanya lebih dari 30 kilometer. Keuntungan dari roda motornya dibandingkan yang lain tidak hanya bobotnya yang ringan, jarak tempuh yang berkali-kali jauh pada baterai asam kecil dan benar-benar biasa (dia juga menunjukkan baterai ultra-modern, mereka akan dipasang pada model baru), tetapi juga dorongan kolosal, momen gaya yang dinyatakan dalam Newton -meter (Nm). Tidak perlu mengayuh menanjak, seperti pada sepeda listrik impor. Roda motor untuk sepeda dan skuter dengan tenaga listrik maksimum yang sebanding dengan penggiling kopi kompak memiliki torsi hingga 65 Nm - dikonfirmasi oleh pengujian di MPEI.

Untuk informasi: di mesin bensin pembakaran internal mobil kecil (Zhiguli yang sama), angka ini 70 N m. Dan efisiensi - 30%. Di roda motor, angka terakhir mencapai 94% yang tak terpikirkan. Oleh karena itu, untuk mengevaluasi mesin Shkondin dalam hal daya dalam watt dan daya kuda tidak berarti, dan ini diakui oleh semua ahli dari lembaga ilmiah.

Shkondin juga membanggakan mesin yang cocok untuk helikopter atau pesawat terbang ringan. Saya memegangnya di tangan saya - berat, lebih dari 20 kg. Tapi tenaganya, dari segi daya dorong, dari segi torsinya adalah 270 Nm. Menurut standar otomotif - mesin enam silinder tiga liter modern dengan lebih dari 200 hp! Untuk pesawat bermesin ganda untuk 4-8 ​​kursi - itu saja.

Vasily Shkondin memamerkan tekniknya berkali-kali di seluruh dunia. Memberikan untuk pengujian dan pengujian di lembaga dan laboratorium dalam dan luar negeri yang memiliki reputasi baik. Segala sesuatu yang dibuat oleh desainer dan perusahaan lain di area ini lebih rendah dari roda motor Shkondin dalam segala hal: dengan tenaga yang sama, bobotnya tiga kali lebih besar, biaya energi dua kali lebih tinggi, dan kecepatan beberapa kali lebih rendah.

Keributan di sekitar roda

Shkondin mematenkan penemuannya - motor roda generasi pertama - pada tahun 1991. Dan sejak saat itu, ia sibuk mengembangkannya. Hari ini, generasi keempat sudah siap. Dia menyimpan pengetahuan untuk dirinya sendiri, tidak mengungkapkan semua rahasia. Penyamun telah berulang kali mencoba menyiasatinya, mereka tertarik dengan kesederhanaan desainnya. Tampaknya detailnya minimal, tanpa embel-embel komputer, teknologi "kritis". Tetapi segala sesuatu yang disalin secara primitif darinya (dicuri) bekerja, paling banter, seperti motor listrik konvensional.

Ada saatnya - sepasang pengusaha sukses bergegas ke Siprus dengan pesawat pribadi (beberapa waktu lalu dia berkesempatan menghabiskan waktu lama di sana). Kami berbalik, melihat peralatan dan berkata - kami membayar sejumlah uang untuk sepasang sepeda. Tidak diragukan lagi, Shkondin menjual. Satu setengah bulan kemudian, pasangan yang sama muncul kembali di cakrawala, tetapi dengan wajah tidak puas dan klaim: "Kami membuat roda motor Anda satu per satu, tetapi tidak berfungsi!" Shkondin tidak heran, dia menyarankan untuk tidak mengikuti jalur China, tetapi untuk membeli lisensi: “Saat kami membelinya, mereka bilang kami akan berkendara? Sini, naik."

Di luar negeri, rahasianya telah lama berusaha mengungkap seluruh laboratorium dan tim penelitian, dengan solid, ratusan karyawan, negara bagian. Ada "mitra" kami dan Inggris. Dan semuanya terlibat dalam fakta bahwa mereka menarik ratusan juta dolar, melakukan riset pemasaran, tergoda oleh kesederhanaan desain yang tampak, mengagumi prospek dan, tidak punya waktu untuk memulai produksi massal, karena keserakahan, membuang penemu keluar dari bisnis. Akibatnya, salinan mereka tetap palsu biasa-biasa saja.

Satu-satunya negara tempat roda motor Shkondin diproduksi adalah India. Saking "suksesnya" dia pernah berkolaborasi dengan tim orang-orang dari Alfa Group. Di bawah roda motornya, mereka membeli pabrik sepeda terbesar di dunia di sana (10 ribu sepeda per hari). Beberapa di antaranya dirancang khusus untuk pemasangan roda motor. Tetapi bahkan di sini non-partisipasi dari penulis penemuan terpengaruh - roda motor tumpahan India telah lama kalah dengan perkembangan selanjutnya.

Bukan mesin gerak abadi

Efisiensi penemuannya, tentu saja, luar biasa tinggi, dekat dengan unit yang didambakan, tetapi tetap saja, seperti yang dikatakan Vasily Vasilyevich, "beberapa ampere saja tidak cukup." Dan ampere ini perlu diisi ulang di suatu tempat, menggunakan mesin atau baterai pembakaran internal klasik yang sama, yang, saat mengisi daya, mengkonsumsi energi bukan dari "ruang", tetapi dihasilkan di berbagai pembangkit listrik tenaga air, pembangkit listrik tenaga nuklir, pembangkit listrik tenaga panas, dll. Ternyata kasusnya sama sekali bukan terobosan revolusioner ke hal yang tidak diketahui dan cukup konsisten dengan dalil teori fisika yang diterima secara umum. Atau apakah Tuan Shkondin mengaburkan, menyembunyikan sesuatu?

Di pintu keluar dari Pushchino ke arah jalan raya ke Moskow di seberang jalan ada poster-stretch. Bukan protokol biasa “Selamat jalan!” (baca - "jalur taplak meja" atau "keluar dari sini, tapi cepat"), dan untuk pertama kali bertemu - "Kembalilah!".

Nah, kita pasti akan kembali ke roda motor dan generator Shkondin. Saat ini, karya Shkondin sedang diminati, perhatian besar sedang mempersiapkan lokasi untuk produksi massal roda motor dan peralatan terkait, kemungkinan untuk keperluan militer. Bengkelnya pindah ke tempat yang luas di bawah 2 ribu meter persegi. meter. Ya, dan situasinya cocok, negarawan dari semua tingkatan dengan bersemangat berbicara tentang perlunya "modernisasi" dan "inovasi". Ini kartu di tangan mereka.

Mesin Shkondin

Shkondin V.V. [Yang paling menarik] mesin gerak abadi untuk mobil, sepeda, helikopter

Roda motor Shkondin, dengan kata lain, roda motor Shkondin atau motor Shkondin, adalah motor listrik baru yang fundamental dengan karakteristik unik. Keunikan mesin Shkondin terletak pada kesederhanaannya. Motor roda Shkondin hanya terdiri dari lima bagian, tidak seperti motor listrik konvensional, yang dirakit dari 10-20 node, yang memengaruhi biayanya. Dengan membuat matriks yang tepat untuk bagian-bagian ini, mesin Shkondin dapat dicap dalam jutaan.

Mesin roda Shkondin. Shkondin roda motor:

Shkondin roda motor, sederhananya, Mesin roda Shkondin atau mesin Shkondin, pada dasarnya baru motor listrik dengan karakteristik yang unik.

Gambar di bawah ini menunjukkan salah satu opsi. Mesin Shkondin.

Keunikan mesin Shkondin terletak pada kesederhanaannya. Motor roda Shkondin hanya terdiri dari lima bagian, tidak seperti motor listrik konvensional, yang dirakit dari 10-20 node, yang memengaruhi biayanya. Dengan membuat matriks yang tepat untuk bagian-bagian ini, mesin Shkondin dapat dicap dalam jutaan.

- ini adalah satu set trek magnet yang secara dinamis mengubah parameternya dengan mengganti belitan elektromagnet pada waktu dan tempat yang tepat. Di mana belitan elektromagnet tidak dapat dihubungkan dalam bintang atau segitiga.

- Ini perangkat, yang dengan efisiensi tinggi menggunakan interaksi medan magnet, yang parameternya dengan terampil berubah baik karena rasio yang benar antara jumlah pasangan kutub magnet pada stator dan jumlah pasangan kutub elektromagnet pada rotor, jumlah pasang magnet pada stator lebih besar dari jumlah pasang kutub elektromagnet pada rotor, kolektor yang dirancang dengan baik atau perangkat sinkronisasi dalam versi tanpa sikat.

Dengan massa yang sama dan arus yang disuplai ke belitan rotor, motor ini memiliki tenaga yang jauh lebih besar daripada motor listrik desain standar.

Secara struktural, motor Shkondin dapat diberikan bentuk apa saja, baik berupa roda (pancake) maupun silinder, mirip dengan bentuk yang diberikan pada motor DC yang ada.

Perangkat mesin Shkondin (desain, diagram, dan prinsip operasi):

Gambar di atas menunjukkan salah satu opsi mesin Shkondin.

Roda motor Shkondin terdiri dari stator (di dalam) dan rotor (di luar). 11 pasang magnet dipasang pada stator secara berkala, kutub magnet bergantian. Total ada 22 kutub.6 Elektromagnet berbentuk U dipasang pada rotor, yang ternyata memiliki 12 kutub. Sikat dipasang pada rotor, dengan bantuan daya yang disuplai ke elektromagnet, dan kolektor dipasang pada stator, dari mana arus listrik disuplai ke sikat.

Jarak antara kutub elektromagnet rotor apa pun sama dengan jarak antara magnet yang berdekatan pada stator. Dan ini berarti bahwa pada saat "kontak" yang tepat dari kutub salah satu elektromagnet dengan kutub magnet tetangga pada stator, kutub elektromagnet yang tersisa tidak "bersentuhan" dengan kutub magnet pada stator.

Pergeseran kutub elektromagnet pada rotor dan kutub magnet pada stator relatif satu sama lain menciptakan gradien kekuatan medan magnet di antara keduanya, dan yang terakhir justru menjadi sumber torsi. Untuk versi mesin Shkondin yang ditunjukkan pada gambar, ternyata pada setiap saat, 5 dari 6 elektromagnet menghasilkan torsi Elektromagnet yang kutubnya persis "menyentuh" ​​kutub magnet pada stator, tidak menghasilkan torsi. Kami mendapatkan semacam efisiensi daya 83%. Dan ini tanpa adanya kontra-EMF. Dan jika kita mempertimbangkan efisiensi dengan bagian magnet pada stator yang berpartisipasi dalam penciptaan daya dorong, maka kita mendapatkan bahwa dari 22 magnet, 20 magnet menghasilkan daya dorong, mis. 91%.

Pengumpul mesin Shkondin dirancang sedemikian rupa sehingga pada waktu yang tepat ia mengubah arah arus di belitan elektromagnet, yang memastikan traksi hanya dalam satu arah. Bahkan bisa dikatakan demikian motor ini Shkondin 6 motor listrik klasik bekerja sekaligus. Motor benar-benar berfungsi sebagai motor, bukan roda gila. Pada motor ini, tidak hanya tenaga medan elektromagnetik yang digunakan secara maksimal, tetapi juga mekanisme sikat pengumpul. Namun mesinnya sangat sederhana.

Keuntungan roda motor Shkondin:

- efisiensi tinggi model terbaru – 94%,

– kesederhanaan,

- biaya rendah,

– berat tiga kali lebih sedikit dari motor listrik kekuatan yang sama

- daya tahan, keandalan, umur panjang seumur hidup,

– penghematan energi 50% atau lebih,

- kecepatannya berkali-kali lebih tinggi daripada motor listrik dengan tenaga yang sama.