Traktor artileri ringan "Komsomolets". Traktor artileri ringan "Komsomolets" Traktor t 20 Komsomolets

Pada akhir tahun 1936, di bawah kepemimpinan kepala perancang pabrik Moskow No. 37 Astrov N.A., sebuah traktor lacak lapis baja berkecepatan tinggi Komsomolets T-20 diciptakan untuk melayani artileri anti-tank dan resimen.

Pelepasan traktor Komsomolets dimulai pada tahun 1937 dan, selain pabrik utama No. 37, ditempatkan di produksi khusus GAZ. Produksi dihentikan pada Juli 1941 karena kebutuhan untuk memperluas produksi tank ringan. Sebanyak 7.780 kendaraan diproduksi dalam tiga seri produksi, sedikit berbeda dalam desain platform, jok, sistem pendingin, sasis, senjata.

Traktor "Komsomolets" memainkan peran besar dalam proses motorisasi Tentara Merah. Setiap divisi senapan harus menyertakan setidaknya 60 traktor jenis ini. Sebelum dimulainya perang, industri Soviet tidak dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan tentara. Oleh karena itu, dalam praktiknya, hanya satuan kejut, serta satuan infanteri bermotor sebagai bagian dari satuan senapan yang dilengkapi anggota Komsomol. Traktor T-20 berpartisipasi dalam pertempuran dengan Jepang di dekat Danau Khasan pada tahun 1938, di dekat Sungai Khalkhin-Gol pada tahun 1939, dalam Perang Patriotik Besar Soviet-Finlandia.

Di garis depan perang, anggota Komsomol yang jumlahnya terus berkurang (per 1 September 1942, 1662 kendaraan tetap menjadi tentara), terus menjalankan tugas beratnya. Dengan tidak adanya traktor lain, mereka juga digunakan untuk menarik artileri antipesawat dan divisi kaliber kecil yang lebih berat, bekerja dengan beban berlebih. Selain itu, pada musim panas 1941, selama pertahanan dan serangan balik terhadap musuh, traktor Komsomolets terkadang digunakan sebagai tanket senapan mesin untuk melawan infanteri. Anggota Komsomol juga digunakan oleh para partisan - ternyata kendaraan yang ideal untuk jalan hutan, apalagi selalu dilengkapi dengan suku cadang otomotif.

Berat tempur: 3,5 t

Awak kapal: 2 orang
pendaratan(perhitungan senjata): 6 orang

Persenjataan: Senapan mesin DT 7,62 mm
Cadangan daya melalui jalan raya: 250 km

Sejarah penciptaan

Pengembangan senjata artileri dalam periode antar perang berlangsung di sepanjang jalur penguatan terus menerus dari daya tembak senjata, meningkatkan jangkauan tembak, laju tembakan, dan kemampuan manuver di medan perang. Traksi kuda, yang hingga saat itu mendominasi artileri, tidak dapat lagi memberikan mobilitas yang diperlukan dari sistem artileri baru, terutama lambung kapal dan kekuatan tinggi, yang massanya, dengan mempertimbangkan amunisi dan perlengkapan yang dibawa, telah meningkat secara signifikan. Posisi khusus di Tentara Merah pada awal 1930-an mulai ditempati oleh artileri anti-tank dan batalion, yang muncul sebagai jenis pasukan khusus, kemudian diwakili oleh meriam ringan 37 mm model 1930 dan meriam 45 mm model 1932, serta meriam resimen 76,2 mm model 1927. Dia membutuhkan kemampuan manuver yang sangat tinggi ketika mengubah posisi tembak, tidak kalah dengan mobilitas tank lawan, tembakan langsung pada jarak 500-1000 m dalam kondisi garis depan, pertempuran yang bergerak cepat dan tembakan senapan dan senapan mesin musuh yang kuat. Dan di sini traksi kuda, dengan segala hormat di Tentara Merah, tidak lagi cocok. Yang dibutuhkan adalah traktor track "garis depan" yang ringan, gesit, dan berukuran kecil, dibuat dengan pertimbangan penuh untuk spesifikasi aplikasi barunya, Produksi massal yang, untuk saturasi divisi anti-tank dan resimen artileri yang cepat dan lengkap, akan berada di bawah kekuatan industri. Pada saat itu, pabrik traktor otomatis dan perusahaan pembuat mesin yang, dengan bantuan mereka, membuat tanket dan tank pengintai ringan, memiliki kemampuan seperti itu. Jelas, disarankan untuk membuat traktor artileri ringan kelas ini atas dasar mereka menggunakan sasis yang dikuasai dengan baik dan unit roda gigi lari, yang cukup cocok untuk tujuan ini dalam hal Parameter teknik. satuan daya bisa menjadi mesin GAZ-A bensin 4 silinder dengan tenaga 40 hp, bersama dengan kopling mobil dan kotak persneling, yang banyak digunakan di hampir semua tangki kecil yang diproduksi saat itu.

Di garis depan perang, anggota Komsomol yang jumlahnya terus berkurang (per 1 September 1942, 1662 kendaraan tetap menjadi tentara), terus menjalankan tugas beratnya. Dengan tidak adanya traktor lain, mereka juga digunakan untuk menarik artileri antipesawat dan divisi kaliber kecil yang lebih berat, bekerja dengan beban berlebih. Selain itu, pada musim panas 1941, selama pertahanan dan serangan balik terhadap musuh, traktor Komsomolets terkadang digunakan sebagai irisan senapan mesin untuk melawan infanteri. Anggota Komsomol juga digunakan oleh para partisan - ternyata kendaraan yang ideal untuk jalan hutan, apalagi selalu dilengkapi dengan suku cadang otomotif.

Mobil berbasis Komsomolets

SAU ZiS-30

• Pada Juli 1941, di Pabrik Artileri Gorky No. 92, atas prakarsa kepala perancang V. G. Grabin, senjata anti-tank 57 mm dari modifikasi ZIS-2 dipasang pada seratus anggota Komsomol. Setelah lulus uji militer dengan cepat pada akhir Juli, senjata self-propelled terbuka ZIS-30 diterima, meskipun ternyata tidak stabil saat ditembakkan (pangkalan pendukung kecil, garis tembakan tinggi), namun didistribusikan di antara brigade tank dan digunakan dalam pertempuran Moskow.

literatur

E.Prochko. Traktor ... berbaju zirah dan dengan senapan mesin // Perancang model. - 1994. - № 7.

Tautan

• Traktor "Komsomolets". Medan Perang Rusia. Diarsipkan
• Traktor ringan T-20 Komsomolets. 1941-1945 . Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Mei 2012.
• Foto detail traktor T-20 "Komsomolets" seri pertama. Dishmodels.ru. Diarsipkan dari versi asli tanggal 19 Mei 2012.

Kendaraan lapis baja Uni Soviet periode antar perang
Irisan	"Schitonoska" · T-17 · T-21 · T-22/T-23 · Fordson · T-25 T-27 Titik tembak seluler · BPK · D 7 · D-44
tank kecil	T-33 · T-34 · T-41 T-37A Tank Shitikov T-38 T-43 T-38M T-39 · T-43-2 · T-51 · T-116 · Tangki TM · 0-10
Tank pengawal	"Renault-Rusia" · "Teplokhod AM" · T-16 T-18 T-19 · H-10/D-11 · TMM T-26 T-26-5 · KT-26 · T-26A · T-46 · T-26M · STZ-25 · STZ-35 · T-111 · T-126SP · Objek 211
Tank yang bisa bermanuver	T-12 T-24 PTS · TA-1/TA-2 · D-4 · D-5 BT-2 BT-203 · PT-1/PT-1A · TI-3 · D-38 · Tangki terbang BT BT-5 BT-6 · RBT-5 · BT Tsyganova BT-7 BT-7A BT-5-IS · BT-SV-2 · tangki hovercraft · MAC-1 · A-20 · A-32
tank terobosan

Pengembang: KB Astrov
Mulai bekerja: 1936
Tahun produksi prototipe pertama: 1937
Traktor T-20 digunakan hingga akhir Perang Dunia II, termasuk sebagai tank ringan.

Sejarah kendaraan lapis baja Tentara Merah pada periode sebelum perang penuh dengan momen-momen yang sangat kontroversial dan sulit, sampai taraf tertentu memengaruhi perkembangan tank dan kendaraan lapis baja, yang dengannya Uni Soviet harus berperang dengan Jerman. Tentu saja, setelah 80 tahun, orang dapat berdebat tanpa henti tentang apakah perlu membangun tank T-35 atau seberapa bagus T-34 di tahun-tahun pertama produksinya. Bagaimanapun, hanya satu fakta yang tetap tidak terbantahkan - Direktorat Lapis Baja (ABTU) Tentara Merah memberikan perhatian sekunder pada kendaraan tambahan, seperti traktor dan pengangkut personel lapis baja. Akibatnya, pada tahap awal perang, pengiriman amunisi ke garis depan dilakukan dengan truk biasa, dan awak senjata benar-benar menyeret "burung gagak" dan "resimen" mereka ke tangan mereka. Misalnya, tentara tentara Jerman dan Amerika hampir tidak mengalami masalah seperti itu, karena mereka memiliki berbagai pengangkut personel lapis baja yang cukup luas di gudang senjata mereka. Namun, orang tidak boleh berpikir bahwa di Uni Soviet topik ini tidak dibahas sama sekali.

Untuk senjata penarik di Tentara Merah, seperti di banyak tentara lain di dunia, traktor pertanian banyak digunakan. Sebagai aturan, setiap divisi atau resimen memiliki sejumlah kecil mesin tipe S-65, S-2 Stalinets atau KhTZ-NATI, yang memiliki karakteristik traksi yang baik, tetapi dengan mobilitas rendah. Selain itu, mereka tidak terlalu cocok untuk artileri kaliber kecil, seperti senjata anti-tank 45 mm. Untuk seniman seperti itu, diperlukan kendaraan lapis baja yang lebih ringan, yang dapat segera mengangkut awak dan amunisi ke posisi menembak di bawah tembakan musuh.

Upaya pertama adalah membuat "traktor ringan (kecil) Tentara Merah" pada sasis tank T-16. Mobil ini tidak masuk seri karena karakteristik traksi yang rendah (dibutuhkan 3 ton). Tetapi untuk artileri medan ringan, traktor berbasis T-16 akan sangat berguna. Sebagai solusi sementara untuk tujuan ini, tanket T-27, yang dinonaktifkan oleh unit tempur, digunakan.

Upaya yang lebih berhasil adalah penciptaan pada tahun 1935 sebuah traktor-transporter khusus "Pioneer", yang pengembangannya dilakukan oleh biro desain di bawah kepemimpinan A.S. Shcheglov. Traktor Vickers Inggris diambil sebagai sampel awal, dari mana skema sasis dipinjam. Analog Soviet menerima bagian dari elemen struktural dari tangki ringan T-37A dan mesin mobil Ford-AA. Mobil itu ternyata bagus, tapi terlalu sempit dan dengan pelindung lambung yang minim. Jadi, mesin ini tidak sesuai dengan ABTU, dan segera setelah dimulainya produksi massal, Pioneer mulai mencari penggantinya.

Desain traktor artileri baru sekarang diambil alih oleh Biro Desain NATI di bawah kepemimpinan N.A. Astrov. Menggunakan pengalaman yang diperoleh dalam pembuatan tank amfibi T-37A dan T-38, Astrovites mengusulkan proyek pada tingkat yang baru secara kualitatif, menyediakan lapis baja lengkap untuk kabin pengemudi dan penembak.

Sasis traktor prototipe yang menerima indeks pabrik “0-20” (A-20), serta pada Pioneer, menerima beberapa elemen dari tangki apung untuk menyatukan. Diterapkan ke satu sisi, ini terdiri dari dua bogie dengan masing-masing dua track roller berlapis karet, dua roller pendukung, roda penggerak depan (pengikatan punggungan) dan rantai ulat tautan kecil dengan 79 track punggungan tunggal baja selebar 200 mm. Gerobak track roller yang diperoleh dari tangki T-37A dilengkapi dengan penyusutan pada pegas daun dan dipasang ke lambung pada penyeimbang terpisah. Track roller belakang (kelima) juga berfungsi sebagai roda pemandu. Untuk melindungi dari kotoran, dua pelindung logam dipasang di samping.

Lambung tangki, dirakit, secara struktural dibagi menjadi tiga bagian. Transmisinya terletak di depan, terdiri dari komponen-komponen berikut: kopling utama cakram tunggal dengan gesekan kering, girboks empat kecepatan yang menyediakan empat gigi maju dan satu gigi membalikkan, rentang kecepatan tunggal untuk gigi langsung atau lambat, final drive bevel, dua cengkeraman sisi kering multi-pelat dengan rem pita dengan lapisan ferrodo dan dua final drive satu tahap. Kopling utama, kotak persneling, dan final drive bevel dipinjam dari truk GAZ-AA..

Berikutnya adalah kompartemen kontrol, dilindungi oleh superstruktur lapis baja. Kursi pengemudi ada di sisi kiri. Di sisi kanan adalah kursi komandan kendaraan, yang juga bertugas sebagai penembak senapan mesin. Satu-satunya senapan mesin DT kaliber 7,62 mm ditempatkan di dudukan bola di sebelah kanan dan memiliki sektor tembakan kecil, lebih ke arah jalur. Kotak kartrid, dirancang untuk 1008 putaran, ditempatkan di dua rak. Satu rak untuk 6 cakram terletak di belakang jok pengemudi. Yang kedua, tiga disk - di sebelah kanan penembak. Enam cakram lagi ditempatkan di mesin khusus, dan cakram ke-16 terakhir segera dipasang di senapan mesin.

Untuk peninjauan, palka digunakan di pelat baja bagian depan dan samping dari superstruktur, di penutupnya terdapat slot penglihatan yang dilindungi oleh kaca lapis baja. Dua palka persegi panjang dibuat di atap bangunan atas untuk pendaratan dan pendaratan awak. Dalam posisi terbuka, mereka dipegang dengan kait, dan dalam posisi tertutup, dikunci dengan "baut".

Kompartemen mesin terletak di tengah lambung. 4 silinder dipasang di sini Mesin gas MM-6002 (modifikasi GAZ-M) dengan tenaga 50 hp, dilengkapi sistem pendingin cair, dengan karburator Zenit, economizer, dan richer. Udara untuk sistem pendingin awalnya diambil oleh kipas melalui intake udara samping di atas rel, yang saat berkendara dalam cuaca kering, menyebabkan mesin kotor dan cepat aus. Palka terpisah untuk keluarnya udara pendingin, dibuat di pelat baja buritan, pada prototipe dan mesin seri pertama ditutupi dengan daun jendela lapis baja. Kapasitas maksimum dua tangki bahan bakar adalah 121,7 liter, dengan tangki utama 115 liter, dan tangki tambahan menampung bahan bakar hingga 6,7 ​​liter.
Kompartemen mesin ditutup dengan kap lapis baja dengan penutup berengsel. Mesin dihidupkan menggunakan starter elektrik MAF-4006 dengan tenaga 0,8 - 0,9 hp. (0,6 - 0,7 kW) atau dari engkol. Dalam sistem pengapian, gulungan IG-4085 dan distributor pemutus IGF-4003 digunakan. Total kapasitas kedua tangki bahan bakar tersebut adalah 122 liter. Jelajah di jalan raya mencapai 150 km.

Kompartemen kargo terletak di atas mesin di belakang sekat lapis baja. Seperti pada Pioneer, itu dibagi menjadi dua bagian dengan tiga kursi, yang masing-masing ditutup dengan penutup lapis baja. Insinyur menyediakan opsi berikut untuk penggunaannya. Diputar ke luar, kursi-kursi itu dibentuk dengan memunggungi sisi-sisi platform kargo untuk mengangkut amunisi dan peralatan artileri. Selama transportasi, penembak ditempatkan saling membelakangi, dalam dimensi traktor. Dalam cuaca buruk, saat long march, tenda tertutup dengan jendela dapat dipasang, sedangkan ketinggian mobil bertambah menjadi 2,23 m.
Di bagian bawah lambung dibuat 6 palka bundar yang ditutup oleh palka dengan lapisan karet. Palka terletak di bawah sumbat pembuangan bak mesin, kotak roda gigi, demultiplier, roda gigi utama, tangki bahan bakar dan radiator.

Peralatan listrik mesin dibuat sesuai dengan sirkuit kabel tunggal. Tegangan jaringan terpasang adalah 6 V. Sumber listriknya adalah baterai akumulator ZSTE-100 dengan kapasitas 100 Ah dan generator GBF-4105 dengan tegangan 6-8 V dan daya 60-80 W. Sarana komunikasi eksternal dan internal tidak dipasang pada mesin ..
Penerangan luar ruangan disediakan oleh dua lampu depan yang dipasang di pelat lambung depan, dan satu lampu penanda di pelat baja buritan. Dalam kondisi pertempuran, lampu depan dilepas dan ditempatkan di dalam lambung.

Armor lambung dibedakan. Pelat baja frontal yang melindungi kompartemen transmisi dan kompartemen kontrol setebal 10 mm. Sisi dan buritan dilapisi dengan lapis baja 7 mm. Hampir semua pelat baja dihubungkan pada rangka logam dengan paku keling dan baut. Armor 10 mm tidak menyelamatkan dari serangan peluru, tetapi terlindungi dengan andal dari peluru dan pecahan peluru.

Pembahasan proyek traktor lapis baja artileri A-20, yang kemudian diberi nama "Komsomolets", berlangsung pada November 1936, dan segera diputuskan untuk membuat prototipe. Pengujian prototipe dilakukan dari Agustus hingga November 1937, pertama di lokasi pabrik, dan kemudian di lokasi pengujian NIBT. Didapatkan ciri-ciri sebagai berikut.

Saat berkendara di jalan raya kecepatan maksimum A-20 mencapai 50 km / jam. Dengan trailer 2 ton yang ditarik dan berat kotor 4100 kg, kecepatan dikurangi menjadi 40 km / jam, dan kecepatan teknis rata-rata 15-20 km / jam, tergantung pada jenis permukaan jalan. Off-road, kecepatannya menurun menjadi 8-10 km / jam, tetapi pada saat yang sama A-20 dapat bergerak dengan gulungan 40 ° dan menebang pohon dengan diameter 18 cm Pendakian maksimum yang dapat didaki dengan dua awak dan pengisian bahan bakar penuh tanpa trailer mencapai 45 °; dengan bobot tempur penuh dan trailer seberat 2000 kg hingga 18 °. Radius belok di tempat hanya 2,4 m, yang juga dinilai positif, mengingat tuntutan tinggi pada kemampuan manuver alat berat.
Traktor A-20 bisa menderek trailer dengan daya angkut 2 ton, namun saat gigi lambat demultiplier dihidupkan, angka ini bertambah menjadi 3 ton. Indikator seperti itu cukup cocok untuk kebutuhan tentara.

Ada juga banyak kekurangan, yang merupakan konsekuensinya fitur desain mobil. Misalnya, penggunaan track roller belakang sebagai roda kemudi berdampak negatif pada kemampuan manuver A-20 - kemalasan yang lengkap harus diperkenalkan. Secara eksperimental, mereka mencoba melengkapi traktor dengan ulat kabel karet senyap dengan pelat logam (untuk kesunyian dan kehalusan yang lebih baik), tetapi saat bergerak, traktor sering melompat dan ternyata kurang dapat diandalkan dibandingkan baja. Namun, ulat standar juga tidak memiliki daya tahan tinggi, dan ada kasus selip di salju dan es. Selain itu, kritik dilontarkan terhadap perangkat penarik dan desain tangki bahan bakar yang bocor saat pawai.
Momen tidak menyenangkan lainnya adalah pelepasan besar kotoran dari bawah rel traktor, "berkat" senjata yang ditarik harus ditertibkan setelah pawai selama 2 jam, dan kemudian, dengan kehadiran air wajib ..

Keluhan yang lebih signifikan disebabkan oleh mesin jenis otomotif, yang ternyata agak lemah untuk sebuah traktor artileri. Di bawah beban yang berkepanjangan (misalnya, pada pawai multi-kilometer dengan senjata, lentur dan kru), GAZ-M yang dimodifikasi bekerja dalam mode ketahanan terbatas dan sering gagal. Ada keausan bantalan batang penghubung, kerusakan paking kepala, kebocoran melalui segel dan kerusakan lainnya. Komentar lain terkait pengoperasian transmisi yang kerap mengalami penonaktifan sendiri roda gigi.

Ada juga momen lain. Sebagian besar sistem artileri yang dikembangkan 10 tahun atau lebih yang lalu tidak dirancang untuk kecepatan penarik yang tinggi. Ini bukanlah "wahyu" bagi kepemimpinan Tentara Merah, karena selama tahun-tahun Perang Dunia Pertama dan Perang Saudara, senjata ditarik secara eksklusif dengan traksi yang ditarik kuda dengan mekanisasi minimal. Jadi ternyata A-20 bisa "membawa" senjata anti-tank 45 mm dengan kecepatan hingga 40 km / jam, dan "kolonel" yang terkenal - hanya hingga 20 km / jam, dan kemudian, di jalan datar ..

Kesimpulan yang ditarik dari ini cukup benar. Dari tahun 1937-1938 pekerjaan dimulai pada pembuatan sistem artileri "kecepatan tinggi" baru yang dilengkapi dengan gerbong dengan suspensi roda, tetapi pada tahun 1941 jumlahnya masih sangat sedikit.

Dengan latar belakang indikator-indikator ini, pimpinan Angkatan Darat setuju untuk menerima A-20 ke dalam layanan, dengan sejumlah perbaikan. Mereka tidak dapat menghilangkan semua "penyakit masa kanak-kanak" di biro desain Astrov, tetapi sebagian besar penyakit itu dibebaskan dari traktor. Perlu dicatat di sini bahwa penunjukan A-20 murni buatan pabrik dan penunjukan T-20 lebih sering digunakan dalam dokumentasi dan laporan garis depan, meskipun secara resmi hanya ditugaskan untuk tank. Agar tidak bingung dengan namanya, karena indeks A-20 juga diterima oleh tangki menengah pabrik Kharkov, di masa mendatang kami akan menggunakan indeks T-20, yang tidak sepenuhnya benar, tetapi lebih familiar bagi banyak pembaca.

Selain memasang roda pemandu yang ditinggikan (mesin pertama dari seri pertama diproduksi menurut model lama), T-20 menerima trek ulat yang terbuat dari baja mangan dan paku yang dapat dilepas untuknya (16 di setiap sisi, diikat dengan baut), dan juga melakukan sejumlah perbaikan kecil. Belakangan, sudah dalam produksi serial, pada seri T-20 terbaru, intake udara dipindahkan ke area di antara sandaran kursi, yang udaranya lebih bersih. Mereka juga memperkenalkan kontrol duplikat - set kedua, kecuali pos pemeriksaan, dipasang di tempat komandan kendaraan di sebelah kanan. Untuk mencegah penonaktifan sendiri roda gigi, mekanisme penguncian diperkenalkan, yang, bersama dengan kotak roda gigi, dihubungkan ke demultiplier melalui poros cardan(engsel pengait)..
Fitur eksternal yang khas dari traktor T-20 dari seri pertama adalah kabin komandan kendaraan yang kecil dan agak maju, tempat senapan mesin DT dipasang. Lembar sisi kanan dilakukan bersama dengan lembar sisi kokpit. Di sebelah kiri guntingan, dibuat lubang untuk ventilasi kompartemen kontrol dalam kondisi pertempuran. Untuk pengamatan dari kokpit, terdapat tiga pelindung lipat dengan celah pandang yang dilapisi kaca lapis baja. Traktor serial dilengkapi dengan 76 track baja untuk rantai ulat.

Traktor dari seri ke-2 menerima perangkat penglihatan tripleks alih-alih pelindung lipat. Seperti halnya pada traktor seri 1, dibuat lubang di pelat baja buritan, yang dimaksudkan untuk memasang mekanisme belitan mesin. Alih-alih daun pelindung yang dipasang pada lubang untuk saluran keluar udara pendingin, pelat baja yang saling tumpang tindih mulai digunakan. Di luar, itu juga ditutup dengan jaring logam. Seringkali, roda jalan cadangan dipasang di lambung buritan di sebelah kanan.

Pada mesin seri ke-3, mereka mengubah jenis perangkat penglihatan di bagian depan lambung - sekarang dilengkapi dengan penutup lapis baja. Peredam kejut karet pengait penarik berupa cincin penyangga karet menjadi standar, lubang mekanisme jarum jam mesin dipindahkan dari buritan ke pelat baja frontal bawah. Sebaliknya, mereka meninggalkan lubang untuk kesimpulan di buritan pipa knalpot dan knalpot. Selain saluran udara onboard yang ditujukan untuk sistem pendingin engine, sepertiga ditambahkan ke lembaran lambung depan. Dalam cuaca dingin, biasanya ditutup dengan penutup lapis baja. Kapasitas tangki bahan bakar tambahan telah dikurangi dari 6,7 menjadi 3 liter.

Peningkatan lainnya adalah pengenalan palka ketujuh di bawah dasar. Potongan ini diperkenalkan untuk mengencangkan bantalan utama. poros engkol tanpa melepasnya dari lambung, yang tidak dapat dilakukan pada mobil seri 1 dan 2. Selain itu, muatan amunisi untuk senapan mesin DT ditingkatkan dari 1008 menjadi 1071 butir.

Produksi traktor T-20 diluncurkan mulai Desember 1937 di pabrik No. 37, di mana traktor apung T-38 dan komponennya juga diproduksi, serta di fasilitas produksi khusus STZ dan GAZ. Karena desainnya yang sederhana dan penyatuan elemen individualnya, produksi produk jadi berlangsung dengan kecepatan tinggi. Akibatnya, ternyata situasi yang sangat menarik - pada 1 Januari 1941, pelanggan, diwakili oleh Tentara Merah, menerima 4401 kendaraan tiga seri ((20,5% dari armada traktor khusus)), dengan 2810 seperti yang dipersyaratkan oleh negara Selanjutnya, pada 22 Juni 1941, jumlah total traktor sudah 6700 unit ..
Mesin terbukti mudah dioperasikan dan dapat diandalkan istilah teknis. Pelepasan T-20 bisa berlangsung lebih lama, jika bukan karena pecahnya perang dengan Jerman. Sudah di bulan Juli, pabrik #37 telah memuat pesanan untuk tank ringan T-40, lalu untuk T-30 dan T-60. Perakitan traktor artileri kembali menjadi tugas yang kurang prioritas, dan sejak Agustus "anggota Komsomol" tidak lagi diproduksi. Hingga saat itu, dimungkinkan untuk merakit 7780 kendaraan, yang sebagian besar berada di depan.

Apa pun yang mereka katakan, traktor artileri lapis baja T-20 ternyata merupakan kendaraan yang sukses. Dalam hal jumlah indikator utama, itu tidak lebih buruk dari "Operator" Inggris dan sebagian dilampaui Renault Prancis UE2. Dengan demikian, penampilan mesin ini memunculkan serangkaian modifikasi, beberapa di antaranya murni untuk penggunaan militer.

Pada tahun 1939, tim desain pabrik No. 37 di bawah kepemimpinan G.S. Surenyan mengembangkan dan membangun dua traktor lapis baja eksperimental LT-1 Dan LT-2, yang dalam waktu dekat dapat diganti dengan konveyor T-20.
Arah utama pekerjaan modernisasi adalah penyatuan desain yang lebih besar dengan komponen otomotif dan pemasangan lebih banyak lagi mesin yang kuat, yang seharusnya menyebabkan peningkatan daya traksi. Kedua varian traktor tipe LT dipertahankan dari komponen GAZ-MM seperti sprocket penggerak, kabin, dan platform. Satu-satunya perbedaan di antara mereka adalah bahwa LT-1 dilengkapi dengan mesin GAZ-M standar, sedangkan LT-2 menerima GAZ-11 dengan tenaga 78 hp. Tidak ada detail pengujian kendaraan ini, tetapi sering dicatat bahwa traktor LT dapat menarik artileri divisi dan antipesawat. Mereka tidak dipekerjakan oleh Tentara Merah karena tidak memenuhi persyaratan.

Selanjutnya, pada tahun 1940, pekerjaan dimulai pada pembuatan traktor T-20 versi tanpa lapis baja, yang menerima penunjukan GAZ-20(kemudian ditambahkan nama "Komsomolets-2"). N.I. Dyachkov dan S.B. Mikhailov ditunjuk sebagai desainer terkemuka untuk mesin ini, insinyur S.A. Soloviev, I.G. Storozhko terlibat dalam pengembangan unit, dan penguji A.F. Khmelevsky menguji GAZ-20. Traktor dilengkapi mesin GAZ-m 60 HP Seperti dalam kasus traktor LT, hanya frasa umum yang diberikan bahwa GAZ-20 dapat digunakan untuk fungsi yang sama dengan rekan lapis bajanya. Itu juga tidak diterima untuk melengkapi unit Tentara Merah.

Sejak musim gugur 1941, pekerjaan modernisasi T-20 dihentikan, tetapi ini tidak menghalangi staf pabrik No. 37 untuk menawarkan versi traktor yang diperbarui secara signifikan. Itu seharusnya didasarkan pada kaki-kaki kendaraan beroda dari tangki ringan T-40, bersama dengan roda jalan dan suspensi batang torsi. Agaknya, lapis baja juga bisa tetap setinggi tangki - yaitu hingga 16 mm. Proyek, yang diberi nama GAZ-22 (atau T-22), telah disetujui, tetapi tidak dilaksanakan.

Upaya terakhir untuk menggunakan backlog pada T-20 dilakukan pada tahun 1944, ketika proyek traktor semi-lapis baja ringan muncul di pabrik No. ATP-1. Tujuan utamanya adalah untuk menarik senjata anti-tank. Cukuplah untuk mengutip sebagai contoh senjata anti-tank 100 mm tipe BS-3, yang memiliki penetrasi lapis baja yang besar pada saat itu, tetapi karena massanya yang besar dilengkapi dengan roda kembar. Selain itu, untuk pertahanan diri, traktor tersebut dilengkapi dengan senapan mesin DT course. Jadi, kemunculan ATP-1 bisa menyelamatkan para penembak dari banyak masalah. Proyek tersebut dipelajari secara mendetail dan bahkan disetujui, namun, sehubungan dengan penerimaan pesanan besar traktor Ya-12 dan Ya-13F oleh pabrik No. 40, mereka menolak untuk membuat prototipe ATP-1. Setelah perang, mereka tidak kembali ke proyek ini, jadi sampai munculnya AT-P yang terkenal, Tentara Merah tidak menerima traktor khusus ringan produksi dalam negeri.

Yang jauh lebih menarik adalah nasib varian tempur, yaitu grup telemekanis TU-20 \ TT-20, stasiun penyiaran suara, dan dudukan artileri self-propelled anti-tank ZiS-30.

Eksperimen dengan peralatan yang dikendalikan dari jarak jauh di Uni Soviet mulai dilakukan 10 tahun sebelum dimulainya perang, dan selama ini para insinyur mencapai kesuksesan yang signifikan. Varian dengan penggunaan tank T-26 diakui sebagai yang paling sukses, tetapi ada juga grup telemekanis yang berbasis tank BT-7 dan T-38. Di penghujung tahun 1939, giliran traktor T-20.

Grup tersebut terdiri dari dua elemen - teletractor dan mesin kontrol. Tujuan utama dari mesin yang dikendalikan TT-20 menjadi pengintaian, membuka sistem pertahanan anti-tank dan mengangkut muatan subversif untuk menghancurkan kotak obat musuh. Peralatan Thunderstorm yang dipasang di atasnya, dikembangkan di NII-20 Komisariat Rakyat Industri Penerbangan pada tahun 1939, memungkinkan untuk mengontrol teletraktor pada jarak hingga 2500 meter dengan durasi kontrol maksimum hingga 4-6 jam (tergantung kondisi). Sistem kontrol elektropneumatik dilengkapi dengan silinder udara bertekanan dengan kapasitas 13,5 liter. Terlepas dari opsi aplikasinya, teletraktor dilengkapi dengan senapan mesin kursus DT dengan satu cakram untuk 63 putaran, penyembur api KS-61T dengan silinder campuran api dengan kapasitas 45 liter (yang memungkinkan untuk melakukan 15-16 tembakan pada jarak 28-40 meter) dan bahan peledak. Selain penyembur api, peralatan KS-61T dapat digunakan untuk menyemprotkan zat beracun atau memasang tabir asap. Untuk ini, tabung penyemprot khusus dipasang di bagian belakang teletractor. Dalam kondisi yang menguntungkan, kerapatan bahan penyemprot adalah 25-30 g/m2, dan panjang tabir asap tak terlihat mencapai 175 meter. Pilihan untuk melengkapi teletraktor dengan penyembur api KS-25 dan senapan mesin DT yang dikendalikan dari jarak jauh juga dipertimbangkan.

bis kontrol TU-20 mirip dengan traktor serial, dengan pengecualian peralatan khusus yang memungkinkan dilakukannya tiga kelompok perintah:

Kelompok 1 - perintah kontrol gerak: menyalakan mesin, mengerem mobil, menambah kecepatan mesin, belok kiri, belok kanan, pindah gigi;

Grup 2 - tim pengontrol senjata: persiapan untuk menembak, menembak dari senapan mesin, menembak dari penyembur api;

Grup ke-3 - tim kontrol penghancuran diri: persiapan untuk ledakan muatan, peledakan muatan, pembatalan ledakan muatan.

Secara total, peralatan Thunderstorm memungkinkan untuk menjalankan setidaknya 12 perintah (hingga 15 pada tank ringan), yang sangat bagus bahkan menurut standar modern.

Catu daya kedua mesin dilakukan sesuai dengan sirkuit kabel tunggal dengan tegangan di jaringan terpasang 12 volt. Sumber energinya adalah: baterai 6ST-128 berkapasitas 128 Ah, generator G-43 untuk teletractor dan DSF-500 untuk mesin kontrol. Dari segi karakteristik bobot dan ukuran, TT-20 dan TU-20 tidak berbeda dengan traktor serial Komsomolets, dan teletraktor berbobot 3640 kg, dan kendaraan kendali hanya 3660 kg. Pemasangan peralatan pada traktor memakan waktu 66 jam, dan pembongkaran dilakukan dalam 15 jam.

Tes kelompok telemekanis berdasarkan T-20 berlalu pada Agustus-September 1940 tanpa keluhan, tetapi gagasan untuk menggunakan kendaraan lapis baja ringan di garis depan segera ditolak. Alasannya adalah pertempuran batalyon telemekanis di Tanah Genting Karelia pada musim dingin tahun 1940. Armor tipis dari tank TT-26 yang dikendalikan dari jarak jauh menyebabkan kerugian yang sangat tinggi dengan efisiensi minimal. Jadi, tanpa pelindung tambahan, teletraktor tidak cocok untuk membuka posisi senjata anti-tank (atau cocok sebagai opsi satu kali) dan membawa bahan peledak. Sulit menggunakan TU-20 bahkan untuk tujuan pengintaian, karena operator tidak melihat lingkungan sekitar mobil dari jarak jauh. Akibatnya, pada musim gugur di tahun yang sama, pekerjaan grup telemekanis TT-20\TU-20 ditutup sepenuhnya.

Yang tak kalah menarik adalah eksperimen dengan stasiun penyiaran suara. Keunikan penggunaannya bukanlah dalam menyiarkan propaganda, tetapi dalam memberikan informasi yang salah kepada musuh melalui suara-suara yang meniru suara mesin tank, pesawat terbang, atau konstruksi struktur teknik. Rekaman suara yang diperlukan dibuat pada film seluloid, dan transmisi dilakukan melalui mikrofon dan pengeras suara.

Beberapa sampel peralatan suara diproduksi oleh karyawan Institut Penerimaan dan Akustik Penyiaran Leningrad pada tahun 1935-1939. dan pertama kali diuji selama pertempuran di Sungai Khalkhin Gol. Unit MGU-1500, dipasang pada truk ZiS-5 dan ZiS-6, bekerja dengan baik, tetapi sasis beroda dianggap tidak cocok untuk mereka. Jadi opsi diusulkan untuk memasang pengeras suara pada kendaraan lapis baja terlacak, yang dipilih traktor T-20 dan tank ringan T-26.

Pada Januari 1940, instalasi suara kembali dikirim ke medan perang. Dua dari kendaraan ini adalah bagian dari pasukan ke-7, ke-8 dan ke-13, dan satu lagi ditugaskan ke pasukan ke-9. Berapa banyak dari mereka yang didasarkan pada T-26, dan berapa banyak yang didasarkan pada T-20 tidak dapat dikatakan sekarang. Bertentangan dengan tujuan awal, "penyiar suara" lebih sering terlibat dalam pengiriman teks, yang jumlahnya sebanyak 25 buah, meskipun ada kasus penggunaan untuk memberi informasi yang salah kepada musuh. Berdasarkan hasil penggunaan tempur, disimpulkan bahwa pangkalan T-20 tidak optimal untuk tujuan ini dan lebih banyak yang tidak dikembalikan ke pekerjaan ini.

Yang terakhir, dan sekaligus modifikasi paling terkenal, adalah senjata self-propelled anti-tank. ZIS-30. Mesin ini layak mendapat artikel terpisah, yang sedikit melampaui kisah traktor, jadi kami hanya akan menyentuh poin-poin utama dalam sejarah kemunculan dan penggunaan tempurnya.

Setelah kerugian besar dalam dua minggu pertama perang, ketika enam (3, 6, 8, 13, 14 dan 17) dan sebagian 10 korps mekanik lainnya dikalahkan sepenuhnya di "boiler" di wilayah distrik militer barat, masalah melawan tank musuh menjadi lebih akut dari sebelumnya. Untuk waktu yang cukup lama diyakini bahwa Panzerwaffe dilengkapi dengan tank berat dengan baju besi yang kuat - sebagai contoh, Rheinmetall (Nb.Fz.VI) dan Krupp (Pz.Kpfw.VI) paling sering dikutip, meskipun dalam kasus pertama tidak ada tank multi-menara sama sekali di front Soviet-Jerman, dan tidak banyak "merangkak". Tank utama Wehrmacht adalah Pz.Kpfw.III dan Pz.Kpfw.II yang lebih tua. Bahkan senjata tank 45 mm 20K sudah cukup untuk melawan kendaraan ini pada jarak dekat dan menengah, tetapi tank itu sendiri terkadang tidak ada di sektor penting di depan. Pada saat yang sama, situasi dengan artileri yang ditarik sangat biasa-biasa saja, sebagian karena tidak ada cukup penggerak utama dan traktor. Maka lahirlah ide untuk menggabungkan traktor dan senjata.

Menurut keputusan 1 Juli 1941, tiga pabrik berbeda harus dikembangkan dan diserahkan untuk menguji tiga sistem artileri gerak sendiri sekaligus. Pabrik No. 92 di Gorky jatuh ke desain senjata self-propelled anti-tank menggunakan senjata ZIS-2 57 mm yang sangat kuat. Beberapa hari kemudian, tiga opsi sedang dikembangkan: berdasarkan traktor STZ-5 (proyek ini segera ditinggalkan), berdasarkan truk GAZ-AAA atau ZiS-5 dan berdasarkan traktor T-20. Dalam perjuangan yang sangat sulit, opsi terakhir menang.

Prototipe pertama senjata self-propelled memasuki pengujian pada akhir Juli 1941. Pendapat komisi militer, secara halus, sangat terkendali, tetapi industri tidak dapat menawarkan sesuatu yang lebih baik. Produksi massal ZIS-30 dipasang di pabrik yang sama No. 92, dan dalam periode hingga pertengahan Oktober 1941, termasuk, mereka berhasil memproduksi 100 senjata gerak sendiri. Perakitan lebih lanjut dihentikan karena selesainya produksi traktor T-20, dan sejak November, senjata ZIS-2 juga berhenti datang ke depan - tenaganya ternyata berlebihan.

Desain traktor T-20 tidak mengalami perubahan khusus. Bagian ayun PTO 57 mm dipasang di belakang superstruktur kompartemen pertempuran pada alas berbentuk kotak berbentuk U. Pembidikkan senjata dilakukan dengan menggunakan pembidik PTP-1 atau OP2-55. Untuk melindungi dari peluru dan pecahan peluru, pelindung lapis baja standar dipertahankan. Amunisi yang dibawa hanya 20 butir dan 756 butir amunisi. Lembaran depan atas lambung dibuat dapat dilepas untuk memberikan akses ke mesin dan unit transmisi. Untuk mengurangi mundur saat ditembakkan, dua bipod dipasang di pelat lambung buritan.

Setelah memasang senjata, keseimbangan traktor terganggu, yang sangat memengaruhi stabilitas senjata self-propelled dan medan. Selain itu, pengambilan gambar hanya bisa dilakukan dari suatu tempat. Namun, sejak September 1941, senjata self-propelled ZIS-30 mulai dipasok untuk melengkapi brigade tank komposisi baru dengan kecepatan masing-masing 6 kendaraan. Namun, jumlah senjata self-propelled bisa bervariasi ..

Penggunaan tempur ZIS-30 dimulai pada Oktober 1941, selama likuidasi unit Jerman di dekat Vyazma. Pada saat itu, senjata self-propelled telah berhasil memasuki peralatan setidaknya lima brigade tank, dan selama bulan berikutnya, hampir semuanya mati di "boiler Vyazemsky". Puncak penggunaan tempur ZIS-30 terjadi pada November-Desember 1941, ketika sekitar 20 brigade tank dilengkapi dengan kendaraan ini. Meskipun rendah performa berkendara senjata self-propelled anti-tank telah membuktikan diri tidak hanya sebagai sarana memerangi kendaraan lapis baja musuh, tetapi juga sebagai kendaraan pendukung tembakan infanteri. Karena kerugian besar pada periode awal perang, pada April 1942, sekitar dua lusin senjata self-propelled siap tempur ZIS-30 tersisa. Mereka kadang-kadang digunakan di Front Barat, dan informasi terbaru tentang penggunaan senjata self-propelled anti-tank berdasarkan traktor T-20 berasal dari awal tahun 1944.

Sejauh ini, belum mungkin menemukan data pasti tentang fakta pertama penggunaan traktor T-20 dalam kondisi pertempuran. Paling sering dikatakan bahwa ini terjadi selama konflik di dekat Danau Khasan, yang berlangsung dari 28 Juni hingga 11 Agustus 1938, tetapi pada saat itu tidak ada traktor T-20 di OKDVA (Separate Red Banner Far Eastern Army). Artileri lapangan dengan kaliber hingga 76,2 mm diangkut menggunakan traktor "Komintern" atau S-60, dan amunisi untuk senjata dibawa ke truk. Namun, ada kemungkinan T-20 bisa menjadi bagian dari divisi senapan dari korps senapan ke-39 dan brigade mekanik ke-2.

Setahun kemudian, traktor lapis baja dibawa masuk untuk mendukung aksi korps terpisah ke-57, yang unitnya akan menghalau agresi Jepang di wilayah Sungai Khalkhin Gol dan Gunung Bain Tsagan. Sekali lagi, tidak ada data pasti mengenai jumlah T-20 dan distribusinya di antara unit Korps ke-57. Di tanah Mongolia, traktor dioperasikan sebagai bagian dari divisi senapan ke-36 dan ke-57. Tercatat bahwa selama konfrontasi panjang (dari 11 Mei hingga 16 September 1939) hanya 9 kendaraan yang hilang, tanpa menyebutkan detailnya.

Selama kampanye di Polandia, yang berlangsung dari 17 September hingga 31 September 1939, traktor lapis baja tidak berpartisipasi langsung dalam pertempuran, karena beban utama jatuh pada unit lapis baja dan senapan.

Tetapi selama perang dengan Finlandia, berbagai peristiwa terjadi dengan cara yang sangat berbeda. Setelah provokasi di perbatasan Finlandia, pasukan Soviet menyerbu wilayah negara tetangga pada pagi hari tanggal 30 November 1939. Hari-hari pertama perang tampaknya bukan pertanda bencana di masa depan, sampai serangan mulai "tergelincir" karena persediaan yang menjijikkan dan kurangnya interaksi antara berbagai cabang militer. Yang paling terpukul adalah pasukan yang beroperasi di Karelia. Rencana untuk menerobos pertahanan Finlandia yang rapuh berantakan dan selama Januari-Februari 1940, unit Angkatan Darat ke-9 bertempur dalam pengepungan. Bersama mereka, sejumlah besar berbagai jenis traktor dan traktor, di antaranya adalah 21 T-20, tewas di tangan mereka. Tujuh dari mereka harus ditinggalkan di wilayah yang diduduki musuh ..

Di Tanah Genting Karelia, tempat pasukan Soviet menyerbu benteng Garis Mannerheim, situasinya lebih menguntungkan. Di sini, traktor terlibat dalam tugas langsung, yang, bagaimanapun, tidak menyelamatkan mereka dari kerugian. Jadi, dari 24 "Komsomol" anggota brigade senapan dan senapan mesin ke-13 pada 1 Desember, 5 tewas dalam pertempuran. Penembak senapan mesin bekerja sama erat dengan 1 dan 13 brigade tank, yang secara umum telah menentukan hilangnya 20% traktor di garis depan.

Mempertimbangkan taktik yang dipilih oleh pasukan Finlandia, komando Soviet mengeluarkan perintah yang menurutnya senjata resimen 76,2 mm harus dipindahkan ke T-20, sedangkan senjata anti-tank 45 mm harus dipindahkan ke traksi yang ditarik kuda. Keputusan itu sepenuhnya dibenarkan, karena senjata anti-tank tidak efektif selama penyerangan di garis pertahanan. Selain itu, tentara Finlandia hanya memiliki beberapa lusin tank, yang sebagian besar tetap berada di belakang.
Relatif tenang, peristiwa berkembang ke arah Murmansk, di mana setelah serangan Desember front menjadi stabil. Tiga batalyon tank terpisah yang ditempatkan di sini sebagian besar memiliki material usang, termasuk tank BT-5, T-26 dari seri pertama, serta tank amfibi T-37A dan T-38. Selain itu, terdapat 19 tanket T-27 dan 35 traktor Komsomolets T-20 di unit senapan. Yang pertama secara berkala digunakan untuk berpatroli dan menjaga, tetapi traktor lapis baja dicoba beberapa kali untuk digunakan sebagai kendaraan pendukung infanteri. Kerugian di antara T-20 dapat dihindari, tetapi mereka juga gagal mencapai kesuksesan besar.

Sudah selama perang Soviet-Finlandia, satu fitur paradoks muncul - ketika traktor artileri diproduksi melebihi staf yang ditentukan, unit lini pertama mengalami kekurangan akut kendaraan semacam itu. Tidak jarang senjata anti-tank 45 mm ditarik bukan oleh Komsomolets, tetapi oleh tank amfibi T-37A atau tanket T-27. Upaya untuk menggunakan traktor sebagai kendaraan perbaikan dan pemulihan juga tidak banyak berhasil. Dibangun untuk tujuan lain, T-20 tidak memiliki traksi yang cukup untuk menarik bahkan tank ringan tipe T-26 (beratnya 9.500-10.000 kg), yang sangat sulit dilakukan dalam kondisi musim dingin. Akibatnya, traktor dan traktor tanpa lapis baja harus digunakan lebih aktif. "Komintern" paling cocok untuk ini, tetapi jumlahnya sangat sedikit.

Hasil permusuhan tahun 1938-1939, serta perang yang akan datang dengan Jerman (kepemimpinan Soviet tidak meragukan yang terakhir), menyebabkan pembubaran unit tentara gaya lama dan pembentukan divisi dan korps baru atas dasar mereka. Rencana untuk 1944-1945. Diperkirakan bahwa untuk kebutuhan anti-tank dan artileri resimen ringan, diperlukan 7.000 traktor dan traktor lagi, tetapi tidak ada perusahaan khusus sama sekali untuk konstruksi mereka. Di masa depan, mereka ingin menjadikan pabrik No. 37 sebagai pabrik utama untuk produksi T-20, dan perlu mencapai kapasitas desainnya paling lambat 1 Januari 1943. Seperti yang Anda duga, proyek ini tetap di atas kertas.

Menurut tabel kepegawaian sebelum perang, yang disetujui pada April 1941, setiap divisi senapan seharusnya memiliki 21 kendaraan. Secara umum, rencana ini dilakukan. Namun, selama pembentukan korps mekanik model 1940, tidak ada cukup traktor untuk semua orang.
Misalnya, pada tanggal 15 April 1940, 41 traktor A-20 seharusnya dimasukkan ke dalam korps mekanik pertama, tetapi pada kenyataannya, sebelum perang mereka tidak menerima satu pun. Situasi yang sangat mirip diamati di korps mekanik lainnya. Traktor T-20 mulai berdatangan selama permusuhan, dan itupun, hanya di korps yang berhasil menghindari kekalahan dalam periode dari 22 Juni hingga 1 Juli ..

Nasib korps mekanik ke-25 yang bertempur di Ukraina relatif berhasil dalam hal ini. 41 traktor yang dibutuhkan tidak pernah diterima tepat waktu, tetapi pada 25 Juli korps memilikinya dalam proporsi berikut: pengelolaan MK ke-25 - 6 kendaraan, divisi tank ke-50 - 2 kendaraan, divisi senapan bermotor ke-219 - 27 kendaraan. Pembagian seperti itu merupakan konsekuensi dari konsep pembentukan korps mekanik, di mana unit tank adalah unit bergerak independen dan oleh karena itu tidak direncanakan untuk melengkapinya dengan artileri anti-tank dan tambahan. Divisi senapan bermotor yang termasuk dalam staf korps hanya memiliki satu divisi anti-tank, yang senjatanya biasanya ditarik oleh truk biasa.

Kerugian di antara traktor T-20 dapat dinilai dari fakta berikut. Selama pertempuran defensif Juni-Agustus 1941, Front Barat kehilangan 46 resimen artileri yang tidak dapat ditarik kembali, yang tidak dapat keluar dari pengepungan. Semua material, termasuk traktor dan traktor, ditinggalkan di wilayah yang diduduki musuh. Dengan kata lain, sekitar 1000 unit hilang hanya di T-20 ..

Tentu saja, bala bantuan datang dari belakang, tetapi distribusinya sangat tidak merata. Jadi ternyata pada paruh kedua Agustus di divisi anti-tank divisi senapan ke-89 dan ke-91 hanya ada 14 anggota Komsomol, dan di angkatan ke-16 mereka menyumbang 56% dari total armada traktor. Keadaan menjadi lebih buruk dengan evakuasi peralatan yang rusak. Jadi, pada September 1941, hanya ada 37 traktor T-20 di pangkalan perbaikan No. 1, 2 dan 8.

selain itu, situasinya sama sekali bukan bencana. Pada tanggal 25 Desember 1945, hanya 18 anggota Komsomol yang tersisa di distrik belakang: masing-masing 8 di resimen cadangan ke-23 dan ke-36 dan masing-masing satu di resimen cadangan ke-30 dan ke-21. Kendaraan lainnya secara teratur disajikan di bagian depan Great Perang Patriotik. Bahkan setelah kekalahan besar di dekat Kharkov dan Leningrad, pada tanggal 1 September 1942, ada 1662 kendaraan jenis ini di ketentaraan, dan pada tanggal 1 Januari 1943 setidaknya tersisa 1048 unit. Pada saat ini, T-20 digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, tetapi dari waktu ke waktu mereka terlibat dalam penarikan artileri antipesawat berat kaliber kecil dan senjata divisi. Keandalan operasional yang tinggi tidak hanya disebabkan oleh desain yang sukses, tetapi juga karena penggunaan komponen otomotif yang meluas, sehingga jarang terjadi masalah dengan suku cadang.

Pada akhir perang, traktor T-20 terus digunakan secara luas hanya di distrik militer Timur Jauh dan Trans-Baikal, di mana setidaknya terdapat 800 kendaraan. Tidak lebih dari beberapa lusin anggota Komsomol yang tersisa di front Soviet-Jerman, dan mereka tidak lagi digunakan di garis depan. Setelah 1945, bagian material yang sudah aus mulai dipindahkan untuk disimpan, dari mana traktor tiba di perusahaan untuk membuang peralatan.

Tentara pertama selain Tentara Merah, yang berhasil berkenalan dengan traktor Soviet T-20, adalah orang Finlandia. Pada akhir permusuhan, 56 traktor T-20 diperbaiki di perusahaan A.Ahlstrom LTD (menurut sumber lain - 62), hampir semuanya dipindahkan ke operasi militer. Mengingat jumlahnya yang kecil, anggota Komsomol Finlandia digunakan dengan sangat hati-hati, dan pada tahun 1945 mereka berhasil menyelamatkan sebagian besar mesin ini. Di masa depan, T-20 dihapuskan karena aus, dan traktor terakhir dikirim untuk "istirahat" hanya pada tahun 1961. Sekarang mobil ini dipamerkan di museum lapis baja Parola.

T-20 dalam jumlah yang jauh lebih besar pergi ke tentara Jerman dalam enam bulan pertama perang di Front Timur. Dari akhir Juni hingga November 1941, setidaknya 2000 traktor menjadi piala Wehrmacht, tetapi dalam kondisi yang cocok untuk digunakan lebih lanjut, kecil kemungkinannya terkumpul lebih dari dua ratus. Biasanya, kendaraan yang ditinggalkan karena kekurangan bahan bakar atau karena alasan teknis dipilih untuk beroperasi - situasi seperti itu sering terjadi periode musim panas di front Soviet-Jerman. Trofi yang sangat kaya jatuh ke tangan Jerman di zona pertahanan distrik militer Belorusia dan Kyiv, di mana pasukan kejut dan korps mekanik terkonsentrasi pada bulan Juni, dan jumlah total anggota Komsomol setidaknya 1.500 unit. Di tentara Jerman, T-20 menerima sebutan baru Gepanzerter Artillerie Schlepper 630 (r), meskipun nama alternatif sering digunakan. STZ-3 "Komsomolec".

Pada dasarnya, traktor trofi T-20 digunakan pada komunikasi belakang, di mana terdapat akses langsung ke suku cadang. Beberapa lusin mobil pada tahun 1941-1942. secara aktif digunakan untuk menarik senjata anti-tank 45 mm yang ditangkap, senjata anti-tank 35/36 37-mm PaK Jerman dan senjata anti-tank 50-mm PaK38. Namun, Jerman tidak meremehkan sistem artileri yang lebih berat, seperti howitzer lapangan 150 mm. Anggota Komsomol tidak mengalami modifikasi apapun, kecuali beberapa mesin yang dimodifikasi atas inisiatif sendiri.

Pada salah satu T-20, superstruktur lapis baja berbentuk kotak dipasang, yang sepenuhnya menutupi tidak hanya kompartemen kontrol, tetapi juga kompartemen transportasi. Pada saat yang sama, di jendela samping dimungkinkan untuk memasang senapan mesin MG34 7,92 mm atau senjata kecil serupa. Kemungkinan besar "modifikasi" ini dibuat pada tahun 1942 dalam satu salinan dan merupakan staf atau ambulans.

Opsi kedua yang diketahui berdasarkan T-20 muncul pada tahun 1943. Merasa sangat kekurangan kendaraan lapis baja, dan terutama senjata self-propelled anti-tank, Jerman mulai membangun berbagai "ersatz", menggunakan kendaraan apa pun yang cocok untuk ini. Jadi, dua tahun kemudian, mereka ingat senjata self-propelled improvisasi, yang mereka terima dengan memasang senjata anti-tank 37-mm PaK 35/36 di kompartemen transportasi traktor Soviet. Ide tersebut dipikirkan kembali pada level baru, yang menyebabkan munculnya senjata self-propelled anti-tank yang lebih lengkap dengan senjata yang sama. Hanya kali ini senjata itu dipasang dengan kaku pada superstruktur lapis baja. "Pembawa senjata" yang dihasilkan ditetapkan sebagai . Tidak ada informasi tentang jumlah mobil yang dibangun. Jerman mencoba menggunakan "ersatz" ini selama pertempuran di tepi kanan Ukraina. Salah satu senjata self-propelled ini ditembak jatuh oleh pasukan Soviet di dekat desa Smolyak pada Oktober 1943 dan kembali menjadi piala. Dilihat dari tanda pada larasnya, awak senjata self-propelled ini melumpuhkan 4 tank Soviet. Benar, kali ini traktor tidak dipulihkan.

Pada bulan-bulan pertama perang, sekitar seratus T-20 melewati tangan tentara Rumania, tetapi, seperti dalam kasus Wehrmacht, tidak semuanya masuk layanan. Berdasarkan laporan tersebut, per 1 November 1942, 36 traktor trofi telah beroperasi. Namun, pada musim semi 1943, Rumania berhasil memperbaiki 34 T-20, yang digantikan oleh Malaxa yang lebih tua (berlisensi Renault UE) produksi mereka sendiri. Setelah memasuki pasukan, traktor dibagikan sebagai berikut: 12 kendaraan dikirim ke divisi infanteri ke-5 dan ke-14, dan 6 lainnya dipindahkan ke resimen tank ke-2. Pada Agustus 1944, 4 traktor tersisa yang ditarik dari cadangan dikirim ke Divisi Kavaleri ke-5. Pertempuran besar terakhir di mana T-20 Rumania memiliki kesempatan untuk berpartisipasi adalah operasi Yasso-Kishinev, yang dilakukan oleh pasukan Soviet pada musim panas 1944. Setelah mengalami kekalahan lagi, tentara Rumania kehilangan banyak peralatan, termasuk sebagian besar traktor yang direbut. Sisanya dinonaktifkan pada akhir tahun 1945.

Sejumlah kecil "Komsomol" juga berada di tangan pasukan Italia, Slovakia, dan Hongaria, tetapi tidak ada yang diketahui tentang penggunaan dan nasib selanjutnya.

Nah, pembaruan Devyataev baru-baru ini dirilis dan akhirnya menambahkan "Squad 2.0" yang telah lama ditunggu-tunggu, granat anti-tank Jerman, tetapi bagi saya, mungkin yang paling penting adalah T-20 Komsomolets yang baru. Secara historis, T-20 adalah traktor artileri lapis baja terlacak Soviet, namun, karena kurangnya artileri dalam permainan (atau karena alasan lain), jenis transportasi ini telah menjadi pengganti GAZik lama yang bagus. Saya menyusun artikel itu sebagai ulasan panduan, jadi saya akan mencoba mempertimbangkan pro dan kontra utamanya, menjelaskan taktik tindakan dan menyimpulkan apakah itu layak dibeli sama sekali.

Komsomolets terbuka di level 5 dari lencana "Untuk Mengemudi" dan berharga 79rb kredit atau 950 emas. Prinsipnya tidak mahal, dan tidak butuh waktu lama untuk membukanya. Ini mungkin nilai tambah. Apa yang menarik perhatian Anda pada pandangan pertama? Tentu saja, sisi lapis baja yang buruk, atau lebih tepatnya ketiadaan sama sekali, adalah kerugian yang sangat besar. Tapi penembak dan pengemudinya tertutup sempurna, itu bagus). T-20 bergerak lebih lambat dari GAZ, tetapi secara teori lebih bisa dilewati. Dari semua ini kita dapat mengatakan bahwa itu sangat tidak cocok untuk mengangkut penumpang, kecuali mungkin dari bibit ke titik pertama, tetapi saya tetap tidak menyarankan. Sejujurnya, saya bahkan tidak tahu kendaraan infanteri mana yang analog, karena. Cuttenkard dan Wizzle bahkan tidak mendekatinya. Dan klaksonnya tidak memiliki perlindungan yang sangat baik untuk penembak (apalagi jeep) Secara pribadi, dia lebih mengingatkan saya pada kendaraan pengintai, dan oleh karena itu fungsinya serupa. Ini adalah benteng bergerak yang nyata. Ini bagus untuk pertahanan dan dukungan serangan. Artinya, dia tiba, bersembunyi di semak-semak, beralih ke penembak senapan mesin, menembak musuh sementara rekan satu tim merebut poin, terus melaju dari awal. Hal utama adalah lebih sering melihat ke luar, karena tidak mungkin menembak penembak senapan mesin di dahi, tetapi mereka dapat berputar dari sayap. Pada prinsipnya, tidak ada lagi yang bisa dikatakan dalam hal taktik, tetapi inilah pertanyaan yang mungkin menyiksa banyak penggemar: "Apakah itu layak dibeli?". Nah, jawaban saya ambigu. Saya membelinya karena infanteri Soviet saya memiliki semua peralatan, kecuali senjata anti-pesawat GAZ AAA, dan oleh karena itu saya memiliki sesuatu untuk dikendarai. Tapi itu tidak akan menjadi pengganti GAZ, itu tidak cocok untuk mengangkut pesawat serang dan secara umum untuk pergerakan aktif di sekitar peta, jadi jika Anda sudah memiliki sepeda motor dan klakson, maka Anda dapat membeli dengan aman, tetapi jika Anda sedang memompa infanteri baru, maka saya akan menyarankan Anda untuk membeli GAZ terlebih dahulu, buka sepeda motor di atasnya dan baru kemudian membeli T-20.