Ganti oli berdasarkan jarak tempuh. Seberapa sering mengganti oli mesin di mesin? Cara menentukan interval penggantian oli yang optimal pada mobil

Vechmobile akan bekerja tanpa memerlukan penggantian oli.

Clifford Simak. Cincin mengelilingi matahari

Mengapa mengubahnya?

Sekarang - sedikit aritmatika. Mari kita asumsikan bahwa manual mobil mengatur penggantian oli setidaknya setiap 15.000 km. Pada kecepatan rata-rata 50 km/jam, ini setara dengan 300 jam. Jika kami mengambil nilai ini sebagai pedoman, bahkan pada kecepatan rata-rata yang lebih rendah, Anda dapat mengganti oli setelah 300 jam yang sama, meskipun jarak tempuh akan lebih sedikit.

Namun cara ini hanya cocok untuk pengendara yang sabar mengumpulkan cek bahan bakar lalu menjumlahkan liter yang terbakar.

Selain itu, sulit untuk membandingkan, misalnya, Matiz tiga silinder dan SUV Amerika ukuran penuh dengan G8 di bawah kap dengan cara yang serupa. Oleh karena itu, saat memilih algoritme seperti itu, Anda harus mulai dari konsumsi rata-rata tertentu untuk sebuah mobil, dengan mempertimbangkan kelasnya, untuk mempertahankan "pembukuan" Anda sendiri.

Dan yang terakhir. Dalam beberapa kasus, ini dapat berfungsi sebagai pendorong untuk segera mengganti oli. Misalnya, jika tetesan menakutkan yang terlihat seperti tar tergantung di tongkat celup mesin, atau sebaliknya, oli sudah mulai menyerupai air, maka tidak ada waktu untuk berpikir. Jelas bahwa untuk pemantauan Anda harus bersembunyi dari waktu ke waktu, tapi ... Tapi kami yakin ini bukan kebiasaan terburuk.

Foto: depositphotos.com dan Mengemudi

Bukan berita bagi siapa pun bahwa ada saatnya perlu mengganti oli di mesin. Tentunya banyak rekomendasi mengenai hal ini, namun waktunya ditentukan langsung oleh pemilik mobil. Paling sering, mobil dilengkapi dengan buku servis khusus, yang menunjukkan interval penggantian oli di mesin.

Tidak semua pemilik kendaraan mematuhi rekomendasi ini. Dan sejujurnya tidak ada yang fatal dalam hal ini, karena frekuensi penggantian oli mesin pada mesin ditentukan oleh proses penelitian laboratorium yang pada praktiknya berbeda jauh dengan kondisi pengoperasian mobil di jalan raya. Indikator utama berikut dibedakan, yang memiliki perbedaan signifikan dari studi laboratorium:

• tingkat kualitas bahan bakar;
• tingkat polusi udara;
• berbagai indikator iklim.

Pada indikator inilah tergantung pada seberapa cepat Anda perlu mengganti oli.

Berapa interval penggantiannya

Jarak tempuh 15 ribu kilometer dianggap sebagai tingkat yang perlu dibangun saat menentukan interval penggantian oli di mesin. Penyimpangan dari indikator ini bisa sangat berbeda, karena semuanya tergantung pada mobil itu sendiri. Selain itu, penting untuk memperhatikan indikator di atas. Misalnya bahan bakar. Anda tidak akan pernah bisa mengatakan dengan pasti bahwa bensin yang kami gunakan adalah bahan bakar berkualitas tinggi, meskipun pabrikannya sangat terkenal.

Mengganti oli mesin tidak boleh dianggap enteng, seperti penggantian sebelum waktunya tidak hanya akan mengganggu kinerja kendaraan, tetapi juga dapat menyebabkan gangguan serius mesin. Ini terjadi karena alasan sederhana bahwa oli "lama" kehilangan kemampuannya untuk mengurangi gesekan bagian, dan berhenti menyerap semua kotoran berbahaya dan produk pembakaran.

Nasihat! Cara termudah dan termudah untuk menentukan kesesuaian adalah dengan menganalisis tingkat transparansi oli. Pemeriksaan dilakukan secara visual.

Mobil perlu dihangatkan terlebih dahulu. Ini akan memungkinkan minyak untuk menghangat karena kesesuaian ditentukan dalam keadaan hangat. Saat proses pemanasan telah berakhir, buka kap mesin dan cabut probe khusus. Jika ternyata oli pada mesin sudah menghitam dan berwarna coklat tua, maka hal ini menandakan tidak boleh ditunda dalam waktu lama, tetapi sebaiknya segera dilakukan.

Pemilik mobil berpengalaman mungkin pernah mengalami situasi di mana oli yang baru dibeli berubah warna menjadi gelap. Hal ini terjadi jika mengandung paket besar aditif deterjen, yang pada gilirannya, saat bersentuhan dengan permukaan bagian, menyebabkan penggelapan. Mengingat fitur inilah pemeriksaan visual oli untuk transparansi tidak sepenuhnya relevan.

Perhatian! Cara ini hanya cocok untuk jenis minyak tertentu.

Buku servis memiliki tanda khusus dengan indikator penggantian oli yang disarankan di mesin. Paling sering itu mewakili jarak tempuh dan jam mesin. Perlu diingat bahwa indikator ini tidak boleh diartikan secara harfiah, karena sudah dikatakan bahwa data tersebut diperoleh melalui penelitian, yang berbeda dengan praktik. Itu semua tergantung jenis mobilnya.

Beberapa mobil dibuat untuk negara atau wilayah tertentu. Oleh karena itu, semua perhitungan mengenai berbagai indikator, termasuk penggantian oli mesin, dilakukan dengan mempertimbangkan karakteristik wilayah tersebut. Ketika mobil seperti itu memasuki iklim yang sama sekali berbeda dan dipengaruhi oleh kondisi yang sama sekali berbeda, maka interval penggantian yang ditunjukkan dalam buku tidak akan sepenuhnya benar, dan kadang-kadang akan sangat berbeda.

Bagaimana pabrikan menghitung interval penggantian

Di dunia modern, tidak ada unit yang dapat bekerja selamanya dan dalam kondisi pengoperasian apa pun. Ini sulit dicapai, dan bahkan jika itu pernah terjadi, semua produsen mobil akan kehilangan pendapatan miliaran. Jelas bahwa ini tidak bermanfaat bagi banyak orang.

Jika kita memperhitungkan momen ini, jelas bahwa pabrikan tidak secara jelas menentukan periode penggantian oli mesin, karena dia tidak peduli berapa lama mobil Anda akan bertahan. Satu-satunya kekhawatirannya adalah mesin bekerja dengan baik selama masa garansi yang ditentukan. Dan apa yang terjadi pada kendaraan setelah garansi berakhir sama sekali tidak penting. Selain itu, bahkan sangat menguntungkan baginya untuk memiliki masalah yang mendorong pemilik untuk mengajukan layanan pemeliharaan ke spesialis Pusat servis atau bahkan dengan kerusakan mobil yang biasa, saya memutuskan untuk membeli mobil baru.

Dari uraian di atas, dapat dengan berani disimpulkan bahwa Tingkat penggantian oli murni istilah pemasaran dan tidak dimaksudkan untuk menjaga kelancaran kendaraan Anda. Terkadang bisa lebih dari yang sebenarnya Anda butuhkan, karena jika Anda menentukan waktu yang singkat antara prosedur penggantian, maka ada risiko menakut-nakuti calon pembeli dengan biaya yang terlalu sering.

Perhatian! Terkadang fakta bahwa interval antara penggantian oli mesin sangat lama menarik banyak pelanggan baru.

Cara menentukan interval optimal

Bila mobil digunakan sepenuhnya sesuai dengan anjuran, tarif penggantian dihitung berdasarkan jarak tempuh, yaitu jarak tempuh. Pada dasarnya berkisar antara 5 hingga 20 ribu kilometer. Indikator ini disesuaikan dengan usia mobil.

Indikator utama untuk menentukan interval antara penggantian adalah mode operasi dan waktu pengoperasian mesin. Misalnya, kendaraan, yang digunakan untuk berkendara di kota besar, menghabiskan banyak waktu di kemacetan, masing-masing jarak tempuh tidak menumpuk, tetapi pada saat yang sama mesin tidak berhenti bekerja saat ini, yang berarti oli terus memenuhi -nya fungsi utama. Dengan demikian, kebutuhan untuk mengganti akan muncul jauh lebih awal dari jarak tempuh yang diinginkan tercapai.

Mengapa Anda perlu mengganti oli

Para ahli mengidentifikasi situasi berikut di mana perlu mengganti oli lebih cepat:

• mengendarai mobil dalam kemacetan lalu lintas konstan. Pada titik ini, sistem pendingin tidak berfungsi karena mesin tidak bekerja. Ini menunjukkan pembakaran oli, karena terjadi panas berlebih;
• mobil digunakan untuk mengangkut muatan besar dan berkendara off-road;
• mengemudi dengan perubahan kecepatan yang tiba-tiba;
• pengoperasian transportasi yang tidak teratur;
• penggantian filter oli yang tidak teratur menyebabkan penyumbatan oli;
• pemanasan mesin yang tidak mencukupi, yang terjadi saat berkendara jarak pendek;
• penggunaan bahan bakar Kualitas rendah;
• usia kendaraan yang besar;
• ganti oli vakum. Jenis penggantian ini tidak menjamin penghilangan residu sepenuhnya yang tertinggal di mesin, dapat bereaksi dengan oli bersih, yang dapat menyebabkan perubahan negatif pada propertinya.

Jadi apa yang mengancam penggantian oli mesin yang tidak tepat waktu? Ada dua situasi di sini:

Menjadi jelas bagi banyak orang bahwa semakin lama umur mobil, seharusnya semakin pendek periode antara penggantian oli. Hal ini dikarenakan proses pembakaran berlangsung di dalam mesin, sehingga tidak memungkinkan untuk dilakukan pekerjaan perbaikan. Solusi yang tepat dalam situasi seperti itu adalah penggantian yang sering dan memeriksa kondisi oli mesin. Disarankan untuk memeriksa level oli setelah berkendara setiap 100 kilometer. Dan dalam situasi ini tidak ada perbedaan jenis mobilnya, mobil atau truk.

Seberapa sering Anda perlu mengganti oli di mesin, kami akan mengetahuinya di video berikut:

Pemilik mobil memahami bahwa untuk pengoperasian penuh mobil, perlu dilakukan secara berkala inspeksi teknis. Mengganti oli lama merupakan poin penting untuk pengoperasian penuh mesin.

Pengemudi yang tidak berpengalaman tidak tahu seberapa sering mengganti oli di mesin, jenis dan fitur pengoperasian apa. Profesional berpengalaman akan membantu Anda mempelajari hal ini dan lebih banyak lagi.

Sikap bertanggung jawab terhadap motor membuat pekerjaannya efisien dan fungsional. Lebih baik mengganti cairan secara teratur daripada menghabiskan banyak waktu di bengkel atau membeli kendaraan baru.

Jenis utama oli motor

Ada beberapa jenis oli motor berikut:

Seberapa sering oli mesin harus diganti

Penting untuk mengganti oli, tetapi setelah jam berapa oli mesin harus diganti untuk memastikan pengoperasian mesin yang layak dan efisien? Untuk mengetahui interval penggantian oli, Anda perlu membaca petunjuk penggunaan mobil.

Video tentang frekuensi penggantian oli mesin dengan kata-kata yang dapat diakses

Bagaimanapun, penggantian harus dilakukan tepat waktu atau lebih awal, setiap spesialis bengkel berpengalaman dapat mengonfirmasi hal ini. Frekuensi rata-rata sekali per 10 ribu km.

Model lain tidak memerlukan frekuensi seperti itu, sehingga penggantian dilakukan setiap 20 ribu km. Lebih baik bermain aman dan melakukan perpindahan gigi lebih awal agar tidak memperparah pengoperasian mesin.

Perlu diingat bahwa sejumlah faktor berkontribusi terhadap penggantian oli, sehingga harus diperhitungkan agar dapat melakukan penggantian tepat waktu. Ini dibahas di bawah ini.

Apa yang mempengaruhi waktu penggantian

Pabrikan menunjukkan dalam petunjuk penggunaan mobil dengan frekuensi 10-15 ribu kilometer. Namun, datanya tidak selalu terkini, sehingga interval penggantian oli sangat bervariasi di antara pemilik.

Frekuensi perpindahan dipengaruhi oleh sejumlah faktor berikut:

• kapasitas mesin;
• jarak tempuh mesin;
• produsen minyak;
• Jenis bahan bakar;
• klasifikasi minyak;
• kondisi teknis kendaraan;
• mode operasi;
• metode penggantian.

Ini termasuk keberadaan puing-puing di dalamnya saluran minyak, Suhu Operasional, ventilasi yang buruk selama pergerakan di daerah perkotaan dan kisaran suhu.

Perlu dibicarakan secara terpisah tentang seberapa besar jenis oli memengaruhi pertanyaan: "Setelah jarak tempuh berapa saya harus mengganti oli di mesin?". Mineral perlu lebih sering diganti, karena dengan cepat menyumbat saluran mesin dengan hasil pembakaran.

Semi-sintetis adalah pilihan yang bagus untuk pergeseran sedang. Perlu diingat bahwa alat tersebut dengan cepat kehilangan karakteristiknya. Mesin harus mampu menangani fluktuasi beban yang tiba-tiba untuk memastikan efisiensi cairan.

Fitur pengoperasian mobil

Seberapa sering oli mesin harus diganti berdasarkan kondisi pengoperasian? Perlu diperhatikan dua mode standar - mengemudi di jalan raya dan di trek. Selama berkendara di jalan raya, jarak tempuh bertambah lebih cepat, dan pendinginan mesin bekerja dalam mode normal.

Beban pada mesin tidak tinggi. Saat makan di jalan raya, terutama di perkotaan, jarak tempuh berkurang dan beban pada pendingin bertambah selama penundaan.

Mengemudi di jalan kota benar-benar setara dengan mengemudi di luar jalan raya, jadi jangan berpikir bahwa kota metropolitan lebih baik. Ini berdampak buruk pada efisiensi oli dan menyebabkan penggantian yang sering.

Ketika level oli di bak mesin di bawah level standar atau minimal, pemilik dapat menyiapkan uang untuk shift berikutnya.

Fitur operasi termasuk penurunan tajam rezim suhu. Embun beku dan panas adalah faktor yang tidak menguntungkan yang menyebabkan hilangnya sifat produk minyak. Hal yang sama dapat dikatakan tentang peningkatan kelembapan, yang berkontribusi pada penumpukan kotoran di saluran karena reaksi kimia.

Dalam kasus di mana kendaraan membawa beban berat (trailer atau kendaraan lain), habis pakai kehilangan efektivitas lebih cepat. Mengingat kualitas jalan, lebih baik lupakan saja daya kuda dan mempercayakan pengangkutan barang ke kendaraan khusus.

DI DALAM dokumentasi teknis pabrikan harus memiliki informasi tentang berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengganti oli di mesin, kondisi pengoperasian apa yang paling cocok untuk mesin, dan sebagainya.

Saran dasar menunjukkan bahwa lebih baik mengganti cairan setidaknya setahun sekali, atau setiap 20 ribu km. Sekali lagi, mereka tidak memperhitungkan berbagai seluk-beluk dan faktor pengoperasian, lebih baik diganti setiap 10-15 km, berdasarkan kualitas jalan dan bahan bakar.

Kepala Departemen Keahlian dan Proyek Khusus Kolodochkin M.V. tentang mengganti oli - video

Pabrikan mesin diminta untuk benar-benar mematuhi rekomendasi tersebut. Perlu diperhatikan bahwa kriteria utamanya adalah intensitas penggunaan kendaraan.

Semakin sering mobil dioperasikan oleh pemiliknya, maka semakin sering juga harus mengunjungi service center untuk mengganti agen di motor tersebut. Klasifikasi yang direkomendasikan dapat ditemukan di dokumentasi teknis.

Mengingat masa pakai oli berbeda tergantung pada jenisnya, hal ini memengaruhi frekuensi penggantian. Semakin lama produk mempertahankan sifat dan karakteristiknya, semakin lama daya tahannya.

Setelah berapa kilometer untuk mengganti oli di mesin? Pakar kami menjawab pertanyaan ini. Lebih baik melakukan ini di antara istilah-istilah itu. pemeliharaan kendaraan.

Mengingat perawatan dilakukan setiap 15.000 km, penggantian oli akan dilakukan kira-kira setiap 10.000 km. Kriteria penting adalah pilihan pabrikan berkualitas yang menawarkan sifat minyak yang berbeda.

Kondisi yang menguntungkan untuk pengoperasian mesin akan teratur dan perjalanan jauh dengan overspeed minimal. Penyimpangan dari rekomendasi ini berarti kontradiksi dengan petunjuk dalam dokumentasi teknis, yang akan menyebabkan hilangnya sifat bahan oli.

Bicara soal beban, sebaiknya kendaraan tidak membawa beban berat agar mesin bekerja maksimal dan konsumsi oli minimal. Dalam dokumentasi pabrikan untuk setiap merek terdapat indikator tingkat beban bagasi, lebih baik patuhi itu.

Tidak disarankan untuk melupakan penggantian cairan tepat waktu. Ini bukan kecemburuan pada merek mobil atau klasifikasi kendaraan. Perubahan yang jarang dapat menyebabkan kegagalan fungsi pendingin, kerusakan suku cadang mesin, dan biaya perbaikan yang tinggi.

Kebutuhan akan penggantian oli mesin secara rutin bagi pengendara sudah menjadi hal yang lumrah sehingga banyak yang menganggap remeh. Hanya sedikit orang yang memikirkan mengapa ini perlu dan apa yang memengaruhi umur oli. Sementara itu, banyak nuansa penting yang tidak diperhitungkan oleh seseorang, dan tidak diketahui oleh seseorang.

Jenis oli motor

Secara historis, yang pertama kali muncul minyak berbahan dasar mineral diperoleh dari penyulingan minyak. Kadang-kadang dicampur dengan minyak jarak (misalnya, teknologi ini digunakan oleh Castrol, dari mana namanya diambil).

Minyak seperti itu cukup untuk digunakan pada mesin low-boost, meskipun memiliki kekurangan yang nyata: viskositasnya sangat bergantung pada suhu, oli mineral dengan cepat teroksidasi dan mencemari mesin.

Jika masalah pertama diselesaikan dengan membuat minyak musiman(musim panas dan musim dingin), yang kedua - hanya penggantian yang sering.

Perkembangan industri kimia memungkinkan untuk menstabilkan dan meningkatkan sifat oli motor: berkat pengubah viskositas, dimungkinkan untuk membuat oli mineral sepanjang musim, sejumlah besar aditif antifriction dan deterjen memungkinkan oli mineral bekerja dengan sukses di mesin bermuatan tinggi.

Pembayaran kembali untuk Harga rendah minyak mineral diawetkan kelemahan —sumber daya rendah, karena selain berfungsi dengan baik, paket aditif juga menangkal kualitas negatif dari minyak dasar itu sendiri.

Sintesis minyak dasar memungkinkan Anda mendapatkan produk yang jauh lebih baik, tetapi dengan harga yang jauh lebih tinggi.

Oli motor sintetis, tergantung pada teknologi produksinya, mungkin ada komposisi yang berbeda.

Paling umum minyak polialfaolefin- teknologi produksinya paling murah. Namun, dalam beberapa kualitas mereka lebih unggul dari minyak poliester - misalnya, volatilitas dan sifat mudah terbakarnya jauh lebih sedikit, dan viskositasnya lebih stabil.

Seringkali, produsen menggunakan minyak poliester sebagai aditif dasar polialfaolefin untuk meningkatkan kualitas minyak dengan biaya lebih rendah daripada minyak poliester murni.

Mencampur oli dasar sintetik dengan oli dasar mineral menghasilkan apa yang disebut semi-sintetik. Padahal, pada oli semacam itu, oli dasar sintetik biasanya tidak lebih dari 20%. Langkah-langkah tersebut menyebabkan lebih stabil oli mesin, meningkatkan sumber dayanya dibandingkan dengan mineral, serta menstabilkan viskositasnya.

Mengapa Anda perlu mengganti oli mesin?

Hanya sedikit orang yang dapat langsung menjelaskan semua fungsi yang dilakukan oleh oli mesin.

Faktanya, hanya ada tiga di antaranya:

1. Gemuk. Pekerjaan terpenting oli mesin. Di modern motor otomotif beban pada suku cadang sangat signifikan, karenanya persyaratan oli mesin tinggi. Itulah mengapa oli motor modern mengandung anti gesekan, tekanan ekstrim, dan aditif penstabil viskositas dalam jumlah tinggi ( hingga 20-30 persen). Namun, bekerja di suhu tinggi, polusi oleh gas yang menerobos cincin piston, menyebabkan penuaan minyak - efektivitas paket aditif turun. Penurunan viskositas oli mesin paling baik terlihat: oli bekas jauh lebih tipis daripada saat pengisian. Pengurangan yang signifikan dalam kekuatan film oli, dikombinasikan dengan penuaan paket aditif anti-gesekan, meningkatkan keausan mesin.
2. Pembersihan. Bahkan paling banyak minyak terbaik tidak akan dapat sepenuhnya mengalahkan keausan mesin. Penting agar produk keausan dari pasangan gesekan ditahan oleh oli untuk menjebaknya di dalam filter oli. Ini disediakan oleh paket aditif deterjen, yang juga tidak abadi. Sejak hari-hari ketika hanya minyak mineral berkualitas rendah yang tersedia, ada kesalahpahaman bahwa minyak yang menggelap berarti telah teroksidasi dan perlu diganti. Nyatanya, penggelapan oli justru merupakan hasil kerja paket aditif deterjen, yang memungkinkan oli menahan semua kontaminan dalam massanya, mencegahnya mengendap.
3. Pendinginan. Oli mesinlah yang mendinginkan komponen mesin yang paling banyak memuat panas, misalnya dengan menyemprotkannya ke bagian bawah piston. Dengan demikian, oli terus-menerus bersentuhan dengan bagian yang dipanaskan di atas dua ratus derajat, yang mempercepat oksidasinya.

Seberapa sering oli mesin harus diganti?

Masalah utamanya adalah itu tidak mungkin untuk memperkirakan secara akurat kapan tepat minyak tertentu banyak akan kehilangan sifat-sifatnya dalam mesin tertentu.

Bahkan jika Anda menggunakan dua mobil yang identik, keduanya dapat dioperasikan dengan cara yang berbeda:

• perjalanan yang sering dan singkat mempercepat penuaan komposisi dibandingkan perjalanan panjang, mengemudi di kota lebih sulit pada oli mesin daripada mengemudi di jalan raya.

Misalnya, jumlah endapan yang terbentuk di mesin dalam operasi perkotaan lebih tinggi sebesar 10-30% tergantung pada kualitas minyak.

Kualitas bahan bakar juga sangat mempengaruhi perubahan komposisi oli: penggunaan bahan bakar belerang tinggi meningkatkan polusi oli, terutama saat pemanasan, peningkatan keasaman mengganggu pengoperasian aditif.

Oli dengan komposisi berbeda memiliki masa pakai yang berbeda.

Jadi, mineral dan minyak semi sintetik memaksa produsen untuk memperkenalkan aditif dalam jumlah yang cukup tinggi untuk mengimbangi sifat suboptimal dari bahan dasar mineral. Pada saat yang sama, saat membuat minyak sintetik properti yang diperlukan dapat diletakkan di pangkalan itu sendiri.

Itu sebabnya penuaan minyak sintetis membutuhkan waktu lebih lama - penuaan dan penghancuran aditif memiliki efek yang lebih kecil pada sifat-sifatnya.

Bagaimana cara menentukan interval penggantian oli yang optimal pada mobil?

Metode paling sederhana adalah mengacu pada rekomendasi pabrikan.

Misalnya, Perusahaan Peugeot mengatur frekuensi penggantian oli mesin untuk Rusia pada 10.000 kilometer.

Tingkat ini lebih rendah dari, katakanlah, untuk Eropa Barat: pabrikan memperhitungkan kondisi pengoperasian mesin yang lebih sulit, dan akibatnya, penuaan oli yang lebih cepat.

Pabrikan Prancis lainnya, Renault, menetapkan interval penggantian oli untuk mesin bensin 15.000 kilometer, dan untuk mesin diesel - 10.000 Pada saat yang sama, ditunjukkan bahwa interval servis harus dikurangi dua kali lipat dalam kondisi operasi yang parah (operasi jangka panjang pada Pemalasan, perjalanan singkat).

Memang, berdiri di tengah kemacetan dengan mesin menyala, Anda tidak menambah jarak tempuh, sedangkan oli menua lebih cepat dari biasanya.

Perlu dicatat bahwa interval penggantian oli ditentukan oleh pabrikan mobil dengan syarat oli yang direkomendasikan digunakan. Teluk di motor murah semi-sintetik dan, terlebih lagi, minyak mineral, Anda tidak dapat berharap bahwa itu akan bertahan selama sintetis. Jadi, dengan menggunakan oli berkualitas lebih rendah, interval penggantian perlu dikurangi.

Untuk sebagian besar oli mineral modern, penggantian berdasarkan jarak tempuh adalah hal yang wajar. 5000 kilometer umur rata-rata semisintetik - tidak lebih dari 7000.

Oli sintetis, tidak peduli bagaimana pabrikan mereka bersikeras untuk meningkatkan sumber daya produk mereka pada waktu-waktu tertentu, akan masuk akal untuk mengubahnya pada jarak tempuh 10-12 ribu kilometer.

Berapa lama untuk mengganti oli sintetis pada mesin VAZ 2110 dan VAZ 2114?

Memang, pabrikan, menurut pemberitahuan No. 41635, menormalkan interval penggantian oli untuk oli mesin kelompok kualitas API SG dan SJ, lama usang. Jadi setelah berapa km oli harus diganti? Pada saat yang sama, interval penggantian oli ditetapkan 10.000 kilometer, yang dapat dikurangi dalam kondisi sulit. sampai 5-7 ribu.

Tampaknya oli dengan kualitas lebih tinggi seharusnya memiliki sumber daya yang lebih lama di mesin ini. Namun jika Anda membandingkan angka tersebut dengan rekomendasi pabrikan lain, terlihat bahwa interval penggantian oli untuk semua merek mobil hampir sama.

Oleh karena itu, interval servis tidak boleh ditingkatkan saat menggunakan oli sintetik modern - tidak ada yang dapat menjamin konsekuensi dari penghematan tersebut.

Bagaimana cara mengganti oli di mesin Renault Logan?

Prosedur penggantian oli sendiri mungkin berbeda dalam intensitas tenaga kerja tergantung pada konfigurasi dan generasi mobil. Jadi, pada modern Renault Logan Pada generasi ke-2, akses ke filter oli jauh lebih sulit karena tata letak kompartemen mesin dan attachment yang dimodifikasi.

Pada mobil generasi sebelumnya, terutama pada trim level yang buruk, filter jauh lebih nyaman untuk dilepas.

Cara paling nyaman untuk bekerja di lift dengan melepas pelindung bak mesin. Namun, di sini harus diingat bahwa itu diikat dengan baut M6, yang sering putus bahkan pada mobil dengan jarak tempuh rendah. Dalam hal ini, Anda perlu bersiap untuk kebutuhan mengebor reruntuhan.

Perlindungan tidak dapat dihapus. tetapi perlu dicatat bahwa saat membuka tutup filter oli, oli mesin bekas dalam jumlah yang nyata akan jatuh di atasnya.

Selanjutnya, dengan kunci persegi 8 mm dibuka tutupnya sumbat pembuangan palet. Saat oli terkuras, buka tutupnya saringan minyak terletak di depan blok silinder. Pesawat pendaratannya dibersihkan dan dipasang saringan baru, sebelum itu penyegelan karet dilumasi dengan minyak.

Dipercaya secara luas bahwa filter oli harus diisi dengan oli sebelum pemasangan. Nyatanya, tidak masuk akal - mengeluarkan udara dari sistem pelumasan ke pompa oli lebih cepat hanya melalui filter kering.

Saat oli mesin dikuras, sumbat pembuangan kembali ke tempatnya. Perlu dicatat bahwa o-ring-nya dapat dibuang dan harus diganti.

Leher pengisi pada Mesin Renault Logan berlokasi strategis, dan mengisi oli tidak akan menjadi masalah. Setelah mengisi bak mesin hingga tanda atas pada tongkat celup, mesin perlu dihidupkan, biarkan bekerja sedikit dan matikan.

Selanjutnya, Anda perlu menambahkan oli agar levelnya kembali sedikit di bawah tanda atas pada tongkat celup atau mencapainya. Perlu juga diperhatikan bahwa mesin delapan katup dan mesin enam belas katup memiliki volume pengisian yang berbeda.

Salah satu tren utama dalam industri otomotif modern adalah peningkatan interval servis: jika hingga saat ini perlu mengganti oli mesin setiap 10 ribu kilometer, sekarang bahkan di segmen anggaran 5.000 lebih telah ditambahkan ke angka ini, dan produsen oli telah menunjukkan 30.000 proses dalam deskripsi seri umur panjang mereka. Tidak mengherankan, ini kontroversial: seberapa dibenarkan peningkatan masa pakai oli, dan apakah itu, sebaliknya, bagian dari "keausan yang direncanakan" pada mobil?

Sedikit teori

Mari kita mulai dengan mendefinisikan penuaan minyak itu sendiri. Dalam kasus ideal, yang masih belum dapat dicapai oleh industri kimia, semua sifat oli mesin akan dimasukkan ke dalam oli dasar, yang karakteristiknya sekarang harus disesuaikan dengan paket aditif. Kemajuan signifikan dalam industri minyak dikaitkan dengan penciptaan sintetis minyak dasar- jika sebelumnya masa pakai menentukan masa pakai "basis", sekarang penghancuran paket aditif yang menentukan.

Dengan oli itu sendiri di dalam mesin, banyak proses kimia terjadi. Untuk "air mineral", musuh utamanya adalah oksidasi suhu tinggi, yang tidak hanya menyebabkan peningkatan keasaman (ingat, inilah mengapa semua oli motor memiliki alkalinitas yang jelas untuk menetralkan asam yang terbentuk tak terelakkan), tetapi juga untuk pembusukan dengan pembentukan lapisan pernis yang khas. Pada saat yang sama, oli secara khas menjadi gelap dan viskositasnya berkurang tajam.

Oli sintetik modern memiliki basis yang cukup stabil, yang memungkinkan sedikit perubahan viskositas pada akhir masa pakai paket aditif. Dalam hal ini, kondisi oli sudah sulit dinilai "dengan mata" - penggelapan dalam kasus sintetis hanya menunjukkan kinerja aditif deterjen ( warna gelap- akibat dari retensi kontaminan dalam massa), viskositas oli berkualitas tinggi mulai turun hanya pada saat alas mulai membusuk, yaitu setelah sumber daya oli mesin habis. Indikator yang nyaman dapat dikenali sebagai angka basa, diukur dalam miligram kalium hidroksida konvensional per kilogram minyak: dengan pendekatannya ke nol, orang dapat memperdebatkan perlunya penggantian, tetapi ini hanya ditentukan oleh analisis laboratorium.

Jadi kapan Anda harus mengganti oli Anda?

Penggantian oli sebelum waktunya dapat menyebabkan konsekuensi seperti itu.

Kami mendapatkan paradoks ganda: tidak mungkin untuk menentukan waktu yang tepat untuk mengganti oli sintetis tanpa analisis, dan faktor penggantian yang diterima secara umum sama kasarnya dengan menilai kualitas oli secara kasat mata. Idealnya, tentu saja, untuk mengecat peraturan jam mesin dengan faktor koreksi tergantung pada mode pengoperasian mesin: pendekatan ini telah menunjukkan dirinya dengan baik dalam penerbangan, tetapi pengendara rata-rata, tentu saja, tidak mau mempertimbangkan hal ini.

Seberapa kasar perkiraan jarak tempuhnya? Jadi katakanlah, ini cukup akurat untuk pengoperasian rata-rata dan hanya untuk oli yang ditentukan dalam peraturan perawatan untuk model ini. Dengan kata lain:

1. Bergerak sesuai aturan lalu lintas dalam rasio kota / jalan raya biasa.
2. Tidak menghabiskan separuh waktu dalam kemacetan lalu lintas dengan mesin menyala.
3. ditentukan oleh pabrikan, Anda dapat yakin akan sumber dayanya.

Namun penyimpangan sekecil apa pun dalam mode pengoperasian motor langsung memengaruhi laju penuaan oli. Itulah sebabnya, dengan diasuransikan kembali, banyak pembuat mobil meresepkan dalam cetakan kecil di buku servis pengurangan hampir dua kali lipat dalam interval servis saat eksploitasi komersial, mengemudi di daerah panas dan sebagainya. Reasuransi ini dengan jelas menunjukkan bahwa pada kenyataannya, interval servis yang lama hanya mungkin dilakukan dengan sikap yang sangat hati-hati terhadap mobil.

Ketentuan interval servis juga dikonfirmasi oleh praktik dealer: mobil dengan merek yang sama, diisi dengan oli dari tong yang sama, dapat menunjukkan sifat penambangan yang sangat berbeda, hingga penurunan viskositas yang terlihat secara visual, yang secara langsung menunjukkan penuaan dini pada oli. . Jika pemilik mengganti grade oli, maka memprediksi masa pakainya menjadi lebih sulit.

Video: Mitos tentang oli dan aditif # 1 Kapan harus mengganti oli

1. Apa pun jenis oli yang digunakan, mengingat pengoperasian mobil hampir seragam dalam hal gaya mengemudi dan beban, perilaku mesin yang sebenarnya harus diperhitungkan: peningkatan kebisingan, hilangnya viskositas sebesar oli mesin akan menunjukkan saat kapan akan bekerja sepenuhnya. Misalnya, lari ini adalah 10 ribu kilometer.
2. Secara alami, periode penggantian harus lebih pendek: dalam hal ini, motor sudah mulai bekerja dengan keausan yang meningkat. Diperlukan untuk memasukkan setidaknya margin 30% dalam interval servis, yaitu, dalam contoh kami, oli mesin X di mobil Y dengan pengemudi Z harus diganti setidaknya setiap 7 ribu kilometer - tetapi perhitungan ini hanya berlaku jika semua tiga faktor digabungkan!

Jika tidak ada keinginan untuk dengan sengaja "menggelar" seluruh sumber daya oli (namun, paling sering hal ini terjadi bertentangan dengan keinginan pemilik), maka masuk akal untuk mengurangi interval antara perawatan yang ditentukan oleh pabrikan mobil, tetapi hanya jika mobil tidak mengalami kelebihan muatan - jika tidak, penurunan jarak antar penggantian sudah ditentukan dengan jelas. Misalnya, untuk Renault Logan, bagian "Kondisi Operasi Khusus" di buku servis secara langsung mengatur penggantian oli setiap 7.500 km untuk daerah dingin, pemalasan lama, dan sebagainya - masuk akal untuk mengikuti rekomendasi ini.

Perhatian khusus harus diberikan pada kasus ketika pemilik tidak hanya mengubah merek, tetapi juga jenis oli mesin - misalnya, jika ia beralih dari sintetis yang direkomendasikan ke semisintetik untuk menghemat uang. Di sini, persyaratan untuk pengurangan dua kali lipat dalam jarak tempuh antar layanan sama benarnya - jangan lupa bahwa semi-sintetik pada dasarnya adalah oli mineral dengan beberapa komponen sintetik, dan, selain penuaan paket aditif, penghancuran mineral "basa" juga terasa lebih aktif.

Video: Bagaimana cara menentukan tingkat kontaminasi oli?

Minyak umur panjang - apakah masuk akal?

Definisi utama penerapan minyak tersebut didasarkan pada tiga postulat:

1. Jika mesin tertentu dirancang untuk oli dengan periode penggantian yang diperpanjang.
2. Jika oli tertentu memiliki persetujuan pembuat mobil untuk mesin tersebut.
3. Jika mobil dioperasikan dalam kondisi yang memungkinkan penggunaan oli umur panjang.

Masalahnya justru di paragraf terakhir - bahkan penting untuk lari seperti itu.

Menyebutkan di atas tentang proses yang terjadi selama penuaan minyak, kami tidak menyebutkan faktor penting lainnya - sebuah terobosan gas buangan melalui ring piston. Untuk mesin yang dapat diservis dengan interval servis normal (dan bahkan lebih disesuaikan ke bawah), ini bukan hal yang sangat penting, tetapi pada oli yang berumur panjang, bahkan terobosan minimal dari produk pembakaran bahan bakar berkualitas rendah ke dalam bak mesin dapat terlihat senyawa belerang ( masalah utama bahan bakar tingkat rendah) dan mempercepat penuaannya. Akibatnya, penghematan penggantian langka menjadi sangat mungkin hanya dengan biaya yang jauh lebih tinggi untuk bahan bakar bermutu tinggi dari pompa bensin "teruji", jika tidak, kinerja oli tahan lama tidak dapat dijamin.