Peugeot dari negara mana? Sejarah perusahaan Peugeot. Tahapan utama pengembangan Peugeot

Mobil perusahaan Perancis Peugeot seringkali menjadi pilihan yang masuk akal di antara usulan industri mobil saat ini. Biaya rendah dibandingkan dengan teknologi modern dan penampilan yang bagus membuat mobil-mobil yang menjadi perhatian ini populer di seluruh dunia. Untuk waktu yang cukup lama, korporasi menjadi bagian dari perhatian bersama Prancis Peugeot-Citroen, dan juga bekerja sama erat dengan pabrikan Jepang Mitsubishi. Dalam sepuluh tahun terakhir, kerja sama Prancis dengan Ford juga terlihat.

Perhatian Peugeot-Citroen adalah salah satu perusahaan paling tersebar luas di dunia. Hingga tahun 1990-an, hanya ada satu negara produksi Peugeot - Prancis. Hingga saat ini, pabrik-pabrik korporasi beroperasi di empat benua, masing-masing memiliki perakitannya sendiri. negara besar, yang membantu pembeli menghemat secara signifikan pembelian transportasi Prancis.

Geografi distribusi tanaman Peugeot

Menyebarkan pabrik di seluruh dunia memberi pembeli Peugeot satu nilai tambah yang besar - pengurangan biaya, karena tidak adanya kenaikan pajak. Jika mobil dari Prancis dibawa ke Brasil dalam bentuk rakitan, Peugeot akan menghabiskan banyak uang di Amerika Latin. Hanya dua benua yang tidak memiliki produksi Peugeot Amerika Utara dan Australia.

Amerika Selatan, Cina, Rusia, beberapa negara Afrika, Spanyol dan Portugal, Prancis dan Italia, serta Turki - di semua negara ini terdapat produksi yang menjadi perhatian Prancis. Seringkali, sebuah perusahaan bekerja sama dengan produsen lain untuk mendirikan pabrik. Misalnya, produksi di Rusia dibuat bersama dengan Mitsubishi. Manfaat distribusi yang begitu luas bagi perusahaan adalah sebagai berikut:

• kemungkinan pengurangan beban pajak atas anggaran perusahaan;
• majelis nasional penting bagi banyak negara yang sedang membangun patriotisme dan sikap yang baik terhadap produksi dalam negeri;
• perakitan di sebagian besar negara jauh lebih murah daripada di Prancis;
• kualitas perakitan mesin dikendalikan oleh teknologi otomatis;
• jaringan perusahaan yang luas membuka banyak peluang untuk kerja sama internasional.

Kehadiran pabrik di Italia dan Spanyol memungkinkan perusahaan bekerja sama dengan Fiat dan Seat. Kerja sama dengan pabrikan lain seringkali menjadi dasar pertumbuhan korporasi dan perolehan posisi berkualitas di pasar. Misalnya, kerja sama yang saling menguntungkan dengan Mitsubishi menjadi dasar kemunculan crossover besar Peugeot 4008 di lini model modern perusahaan.

Ada contoh lain dari kerja sama yang menarik, yang tidak diketahui oleh kebanyakan orang awam. Saat ini, hanya sebagian dari mobil yang benar-benar otentik yang hadir di lini model perusahaan Prancis, sejumlah besar model merupakan pengembangan bersama.

Masalah dan prospek pengembangan Peugeot

Pertukaran pengalaman dan teknologi menjadi dasar perkembangan semua pabrikan mobil Eropa dan dunia lainnya. Meski demikian, Peugeot-Citroen Corporation pada 2014-2015 tidak mengalami banyak hal waktu yang lebih baik. Perusahaan memiliki banyak masalah yang tidak memungkinkan pengembangan lebih lanjut secara maksimal.

Di antara tugas dan masalah paling serius yang muncul dalam beberapa tahun terakhir, aspek-aspek berikut dari pekerjaan korporasi dapat dibedakan:

• staf dalam beberapa tahun terakhir telah berkurang menjadi 200.000 orang (8 ribu dikurangi);
• perkembangan baru Prancis hanya menyangkut penampilan mobil - masuk istilah teknis mobil adalah bagian dari dekade terakhir;
• sejumlah besar pinjaman untuk pembangunan pabrik baru menjerumuskan perusahaan ke dalam kumpulan hutang;
• kewajiban keuangan kepada mitra menyebabkan krisis serius di dalam perusahaan;
• permintaan mobil Prancis tetap tinggi hanya di Prancis;
• korporasi meninggalkan beberapa model di Afrika, yang menghasilkan keuntungan stabil, yang memperburuk kejatuhan finansial.

Namun demikian, manajemen korporasi mengambil banyak langkah positif untuk menyelamatkan korporasi. Misalnya, saat ini Peugeot bekerja sama dengan enam perusahaan pembuat mobil global. Bekerja sama dengan Toyota, Prancis memproduksi mobil kelas A, beberapa prototipe telah dikembangkan bersama dengan BMW mesin besar dengan tingkat emisi rendah. Mekanik dan transmisi otomatis diproduksi bersama dengan Renault dari tahun 1966 hingga saat ini.

Kerja sama tersebut memungkinkan perusahaan untuk tetap bertahan dan mendapatkan lebih banyak peluang untuk mendistribusikan mobil mereka. Namun, di banyak negara permintaan mobil Peugeot menurun dalam beberapa tahun terakhir. Korporasi terpaksa menaikkan harga mobil, karena persaingan semakin ketat.

Perakitan Peugeot saat ini hampir sepenuhnya robotik, tetapi ini hanyalah langkah pertama menuju kesuksesan di pasar.

Video:

Mengambil stok, mengambil persediaan

Terlepas dari situasi keuangan yang sulit, perusahaan berpartisipasi di hampir setiap global utama showroom mobil, menghadirkan prototipe mesin masa depan. Dilihat dari perkembangan konseptualnya, korporasi memiliki banyak rencana. Saat ini, pekerjaan sedang dilakukan pada pengembangan SUV dan crossover besar, mobil keluarga sedang dirancang dan prototipe mobil kelas A untuk Eropa sedang dibuat.

Jika perusahaan memiliki cukup dana untuk sepenuhnya memperbarui persenjataan teknis peralatan saat ini, Peugeot memiliki setiap peluang untuk merebut pangsa pasar yang serius dan mendapatkan lebih banyak pelanggan setia. Saat ini, Peugeot tetap menjadi pilihan mundur bagi banyak pembeli.

Jika Anda mengendarai Peugeot, tinggalkan umpan balik Anda tentang model spesifik perusahaan di bawah di komentar.

Rumor kemunculan sedan Peugeot 308 sudah ada sejak lama, karena di China model "408" berhasil dijual - "sedan tiga ratus delapan" yang sama, hanya dengan alas yang direntangkan 10 cm dan asli penampilan. Dan menyebarkan kesuksesan ke pasar ekspor lain adalah keinginan yang sepenuhnya wajar, terutama karena orang Rusia menyukai sedan tidak kurang dari orang Cina.

Kisaran Peugeot di Eropa hampir dua kali lebih lebar dari yang ada di Rusia. Dan ada juga pasar ekspor di berbagai belahan dunia, di mana modifikasi mobil yang belum pernah terjadi sebelumnya atau yang sudah lama terlupakan dijual ...

Mobil kecil yang legendaris dan sangat populer di seluruh dunia melanjutkan hidupnya dalam bentuk yang berubah. Memiliki tampilan dan interior ala Peugeot 207, city hatchback kompak ini tetap setia dengan desain model 1998 dan masih dijual dengan bodi tiga dan lima pintu, bahkan di Eropa Barat. Ada dua mesin bensin 1.1 (60 hp) dan 1.4 (75 hp) dan satu diesel 1.4 (70 hp) untuk dipilih, semuanya hanya dengan kotak mekanik perpindahan gigi. Harga dasar di Prancis: sekitar 483.000 rubel.

Di negara kita, Peugeot 206 hatchback juga populer karena harganya yang murah, kehandalan, performa berkendara yang baik, dan perawatan yang murah. Namun keandalan sedan ke-206 rakitan Iran, yang muncul di Rusia pada 2007, sayangnya, sangat timpang. Tidak dapat bernegosiasi dengan pabrikan Iran untuk meningkatkan kualitas, manajemen Peugeot menghentikan pengiriman model ini, termasuk ke pasar Rusia.

Di Rusia, kemunculan Peugeot 206+ tidak terjadi karena satu alasan - harga mobil ini tidak kalah dengan Peugeot 207 yang lebih modern.

Station wagon yang ringkas namun sangat bergaya berdasarkan model ke-207 diharapkan hadir di Rusia. Bagaimanapun, 206 SW dijual bersama kami, meskipun dengan sangat jumlah terbatas. Basis yang memanjang, bagasi yang diperbesar, dan pasokan ruang kepala yang lebih besar untuk penumpang belakang menjadikan mobil yang praktis dan gesit dari hatchback perkotaan yang ringkas. Dan sasis yang disetel dengan baik dapat memberikan kesenangan yang cukup untuk mengendarai 207 SW dengan salah satu dari lima motor yang ditawarkan. Di Eropa, bahkan ada versi pseudo-off-road yang disebut Outdoor, yang dibedakan dengan peningkatan ground clearance dan body kit berbahan plastik di sepanjang kontur bodi.

Tetapi keajaiban itu tidak terjadi karena alasan keuangan yang sama. Harga dasar sekitar 590.000 rubel di Rusia akan menginvasi "area harga" Peugeot 308.

Kompak "tumit", berdiri satu langkah kelas di bawah Mitra Peugeot Tepee. Apalagi desain mobilnya didesain agak ala Peugeot Boxer yang menonjolkan bumper depan yang menghadap ke depan dan gagang pintu vertikal.

Namun dalam kepraktisan, "tumit" yang ringkas dapat bersaing secara setara dengan "Mitra" yang lebih tua, hanya menghasilkan volume. Interior mobil sangat praktis, namun nyaman dan cukup nyaman. Di bawah kap bekerja bensin tua yang baik "delapan katup" 1,4 (75 hp) atau turbodiesel 1,3 liter dengan tenaga yang sama. Gearbox - hanya mekanis. Harga dasar di Prancis: sekitar 545.000 rubel.

Di Rusia, mobil ini bisa saja laris manis, hanya jika Peugeot Partner klasik yang diproduksi sejak 1997 dipensiunkan, yang kini dirakit di Turki dan dijual di Rusia dengan nama Partner Origin.

Van penumpang ukuran sedang antara Peugeot 807 dan versi penumpang Petinju Peugeot. Meski mobil tersebut memiliki akar kendaraan niaga, Expert masih jauh lebih nyaman daripada Petinju Peugeot. Di Rusia, dia akan menjadi pesaing yang baik untuk mobil seperti itu Volkswagen Multivan, Hyundai H-1 dan Toyota Hiace. Di pasar Eropa, Expert Tepee hadir dalam waktu singkat dan tubuh diperpanjang dan dilengkapi saja mesin diesel 90, 120 dan 163 tenaga kuda. Harga versi dasar di Prancis: sekitar 1.185.000 rubel.

Mengingat tingginya biaya dan rendahnya permintaan untuk kelas mobil serupa, Prancis tidak mengambil risiko dan mengecualikan Peugeot Expert dari daftar jajaran model Rusia.

China adalah pasar ekspor utama untuk Mobil Peugeot. Dan di Asia rentang model Anda dapat bertemu dengan mobil merek ini yang sangat menarik.

Peugeot 307 yang terkenal di kalangan penduduk Rusia, yang telah digantikan oleh model generasi berikutnya, terus hidup dan tinggal di China. Setelah menerima body kit yang terbuat dari plastik dan roof rail yang tidak dicat, hatchback Prancis kelas golf mulai menyerupai crossover kecil, seperti Suzuki SX4.

Benar, pengisian Salib 307, dibandingkan dengan leluhur, tidak berubah: 110 tenaga kuda Mesin gas 1.6 hanya menggerakkan roda depan.

Keajaiban ini, yang muncul berkat kecintaan gila orang China pada sedan, tidak hanya membuat takut penduduk China dengan penampilannya. Eksperimen mengubah hatchback menjadi sedan tidak pernah merusak keharmonisan desain. Dan 307 Sedan adalah konfirmasi nyata akan hal ini.

Meski dua pertiga bodinya meniru desain hatchback, bagian buritan mobil ini asli, dan sejujurnya, sejujurnya menakutkan. Tapi volume bagasi melebihi 500 liter. Mobil tersebut dibekali dua mesin bensin: 1.6 (110 hp) dan 2.0 (143 hp), yang masing-masing dapat dilengkapi dengan manual 5 percepatan atau otomatis 4 jalur.

Namun popularitas model khusus ini berkontribusi pada kemunculan sedan ke-308, yang selama pembuatannya orang Prancis memperhitungkan semua kesalahan, termasuk kesalahan desain. Jadi sedan 308, yang diharapkan hadir di Rusia pada musim panas 2012, terlihat lumayan.

Untuk penggemar Peugeot yang sangat setia, tetapi miskin, bahkan becak roda tiga dengan motor sepeda motor dirakit di China. Tentu kendaraan ini tidak ada hubungannya dengan kepedulian PSA Peugeot Citroen, tapi menimbulkan senyuman tulus.

Iran adalah harta karun klasik otomotif modern yang pernah diproduksi di Prancis dengan logo Peugeot. Dari sinilah Peugeot 206 Sedan datang kepada kami, yang tidak pernah mendapatkan popularitas di bentangan Rusia. Langsung ke Peugeot, mobil Iran dengan singa di kap mesin memiliki hubungan yang biasa-biasa saja. Semua mobil diproduksi secara eksklusif di bawah lisensi Iran Khodro, yang berkontribusi secara independen perubahan desain dan memantau kualitas produk mereka.

Runna

Variasi dari tema sedan 206 yang sama, diproduksi dengan merek IKCO. Bodi depan dan belakang asli tidak bisa menyembunyikan dinding samping Peugeot 206 biasa. Namun tidak ada yang tersisa dari interior sang nenek moyang.

Kisaran mesin Runna menarik. Selain mesin "Prancis" 1.6 (110 hp), di bawah kapnya Anda bisa menemukan mesin 1.7 (114 hp), yang mampu bekerja dengan bahan bakar selain bensin. Kedua motor dipasangkan dengan girboks manual lima percepatan.

Ya ya. Mobil terbaik tahun 1988 di Eropa masih diproduksi di Iran! Apalagi eksterior 405 dibiarkan utuh, kecuali lampu depan yang diperbarui. Bagi yang merindukan interior mobil pertengahan 80-an abad lalu, selamat datang di salon. Peralatan dasar GLX berbagi gaya Peugeot 405 asli, sedangkan SLX yang lebih mahal menampilkan plastik berwarna coklat-krem yang dicat ulang dan setir baru.

Di bawah kapnya terdapat mesin 1,8 kuno (97 hp) yang memenuhi standar lingkungan EURO-2 dan, omong-omong, mempercepat sedan hingga 100 km / jam dalam 10 detik. Mesin yang sama berbahan bakar gas alam lebih lemah - 83 tenaga kuda.

Versi Peugeot 405 dengan mesin 1.7 (87 hp) yang lebih ramah lingkungan dan memenuhi standar EURO-3 dijual di Iran dengan merek Peugeot Roa.

Dan di puncak evolusi Peugeot 405, ada versi Peugeot Pars yang dibenahi, yang selain mesin di atas, dilengkapi dengan relatif bermotor modern 1.6 (110 hp) dan bahkan AL4 "otomatis" empat kecepatan.

bardo

Jika menurut Anda Peugeot 405 adalah mobil tertua yang diproduksi oleh merek Prancis tersebut, maka Anda salah. Perusahaan yang sama memproduksi pickup Bardo, yang tidak lebih dari Pick-up Peugeot 504 tahun 1980.

Pekerja keras itu digerakkan oleh mesin 1.6 berkapasitas 67 tenaga kuda, mampu memakan bensin dengan nilai oktan 87. Transmisi manual empat kecepatan yang tak kalah kuno disematkan ke "dinosaurus" ini.

Di sisi lain Samudra Atlantik, di negara Brasil yang indah (di mana terdapat banyak sekali monyet liar), mobil Peugeot juga dijual, dan ada juga satu model menarik yang tidak memiliki analog (dan klon) di pasar lain. .

Ini adalah truk pikap yang dibuat berdasarkan versi Peugeot 206 SW yang diubah gaya, yang kemudian disebut Peugeot 207 SW di Brasil. Bagaimana! Model ini ada dalam dua versi: yang lebih sederhana disebut Hoggar X-line, dan dengan body kit plastik, bemper off-road yang agresif, rel atap, dan daftar perlengkapan yang bagus - Haggar Escapade.

Dua mesin bensin 1,4 (80 hp) dan 1,6 (110 hp), selain bensin, mampu memakan etanol. Biaya versi dasar di Brasil: sekitar 624.000 rubel.

Serta kendaraan tujuan khusus. Sepeda, sepeda motor, dan mesin merek ini cukup diminati. Sejarah Peugeot berasal dari abad ke-18. Awalnya, bisnis keluarga terbatas pada produksi berbagai produk baja.

Awal dari perusahaan Peugeot dibedakan dengan pelepasan pegas arloji dan mata gergaji. Kemudian bermacam-macam berkembang dan saudara-saudara mulai memproduksi produk yang lebih maju dan kompleks untuk saat itu: penggiling kopi, perkakas, penggiling rempah, setrika, Mesin jahit, payung. Pada tahun delapan puluhan abad terakhir, bisnis keluarga telah berkembang menjadi perusahaan yang cukup besar yang beroperasi di industri pengerjaan logam Prancis. Pada periode yang sama, produk merek ini sudah diekspor ke beberapa negara.

penemuan sepeda

Pada tahun 1882, perusahaan Peugeot merilis sepeda Le Grand-Bi. Ini adalah pengalaman pertama organisasi dalam produksi kendaraan. Awalnya hanya produksi jeruji roda sepeda yang diluncurkan, kemudian atas prakarsa Armand Peugeot, cucu pendiri perusahaan yang gemar bersepeda, produksi serial sepeda pun dimulai. Mereka digerakkan oleh rantai.

Produk pertama dibedakan dengan roda ukuran berbeda. Bagian depan 1,86 m, dan bagian belakang 0,4 m Lambat laun, pelepasan transportasi yang begitu menjanjikan mendapatkan momentumnya. Dengan cepat, Peugeot menjadi pabrikan sepeda terkemuka di Prancis. Dan di zaman kita situasinya tidak berubah.

Tonggak perkembangan

Peugeot memiliki sejarah lebih dari 120 tahun. Setelah menguasai pasar sepeda, perusahaan mulai memproduksi moped, sepeda motor, dan skuter secara massal.

Sejarah merek Peugeot dalam industri otomotif diawali dengan dirilisnya mesin uap roda tiga Serpolette-Peugeot. Tetapi pengalaman seperti itu dianggap tidak sepenuhnya berhasil, dan setelah itu struktur uap tidak lagi diproduksi.

Pada tahun 1891, sebuah mobil roda empat diproduksi. Motor di mobil seperti itu berasal dari Daimler. Pada periode yang sama, nama perusahaan berubah menjadi Les fils de Peugeot frères. Di perusahaan Peugeot pada tahun 1896 dirilis mesin sendiri, dan perusahaan berhenti bergantung pada orang lain.

Peristiwa paling penting dan terkenal dalam sejarah perusahaan adalah peluncuran Peugeot Crumbs. Maka orang-orang menyebut mobil murah satu silinder Peugeot Bebe. Mobil ini dirancang untuk kalangan menengah miskin.

Sebelum Perang Dunia Pertama, Prancis adalah pemimpin dalam produksi mobil. Dan setengah dari semua produk berasal dari Peugeot. Artinya, produk merek tersebut selama periode ini menempati posisi pertama di dunia. Sebelum dimulainya perang, organisasi mulai memperkenalkan metode produksi konveyor mobil.

Di akhir abad XIX dan awal abad XX, semakin banyak model mobil baru. Pada tahun 1923, jumlah mobil yang diproduksi sudah melebihi 10 ribu unit. Tahun tiga puluhan ditandai dengan munculnya lift tenda listrik dan suspensi depan independen pada mobil Peugeot.

Kedua Perang Dunia menghancurkan banyak bangunan produksi perusahaan, dan pekerjaan baru dapat dilakukan pada tahun 1949.

Peugeot telah membeli saham Citroen sejak 1974. Selanjutnya, satu perusahaan, Peugeot Societe Anonyme (PSA), didirikan. Namun, kedua merek tersebut tetap dipertahankan.

Peugeot juga dikendalikan merek Maserati dan memimpin divisi Eropa Chrysler pada tahun 1978.

Kepedulian modern adalah perusahaan swasta terbesar dan menempati posisi ke-2 di Eropa dalam produksi mobil. Selama tahun 2012, volume produksi mobil melebihi 3 juta unit, dan secara total lebih dari 1,6 juta mobil diproduksi dengan merek Peugeot.

Logo perusahaan

Seperti perusahaan otomotif lainnya, Peugeot memiliki logonya sendiri. Terlepas dari segalanya, selama lebih dari 120 tahun, singa Prancis heraldik asli tidak akan berubah.

Kendaraan pertama yang diproduksi pada tahun 1882 ini memiliki lambang berupa singa yang dibelokkan ke kiri dengan mahkota kerajaan. Simbolisme ini tidak dipilih secara kebetulan. Provinsi di Prancis, tempat asal pendiri Peugeot, memiliki singa di lambangnya.

Arah singa tidak pernah berubah selama 120 tahun. Namun sosoknya sendiri telah mengalami banyak perubahan. Pada tahun 1891, mahkota menghilang, dan batang tubuh serta surai bertambah besar. Warna singa diubah dari hitam putih menjadi emas, yang merupakan simbol kekayaan, kemewahan dan kesuksesan.

Untuk periode 1912–1920. logo itu tanpa gambar singa. Namun, setelah Perang Dunia I, singa muncul kembali. Dimensinya penampilan dan warna latar belakang berubah berkali-kali. Evolusi terakhir lambang terjadi pada tahun 2000. Binatang itu menjadi cembung, dan di bawah sosok singa, nama merek Peugeot diterapkan. Hewan itu digambarkan dengan latar belakang gelap atau hitam. Dalam beberapa kasus luar biasa, media mungkin berwarna merah.

Fakta dari sejarah

Sejarah penciptaan merek Peugeot penuh dengan banyak hal fakta Menarik. Misalnya, mobil Peugeot dilengkapi dengan yang pertama di dunia. Dan pada tahun 1892, Bey of Algiers memerintahkan untuk memproduksi sendiri dalam satu salinan sebuah mobil dengan bodi yang terbuat dari perak cor murni.

Pada tahun 1941, desainer Peugeot menciptakan kendaraan ringan untuk berkeliling kota. Itu adalah siklus listrik roda tiga.

Di banyak film populer, mobil Peugeot menyala. Misalnya mobil inspektur Colombo yang terkenal dan taksi dari serial film Luc Besson. Di antara bintang Rusia, Peugeot Anton Makarsky, Alena Apina, dan lainnya lebih disukai.

Di kompetisi Eropa, mobil Peugeot berulang kali memenangkan hadiah. Concern PSA di London Quarter of Soho telah membuka museumnya sendiri, yang berisi lebih dari 150 mobil.

Peugeot dalam olahraga

Arah produksi mobil Peugeot berkecepatan tinggi cukup sukses. Dalam balapan mobil Paris - Rouen tahun 1894, mobil Peugeot menempati posisi kedua. Juga, banyak kemenangan diraih di Austria, Jerman, Prancis.

Tahun sembilan puluhan sangat penting karena mobil Peugeot meraih kemenangan di kejuaraan dunia.

Model kunci merek

Desainer Peugeot memberi dunia banyak mobil. Beberapa dari mereka meninggalkan jejak yang sangat jelas dalam sejarah:

1. Pada awal abad ke-20, Peugeot Bebe menikmati popularitas yang memang pantas. Dan pada tahun 1913, mobil tercepat pada masanya, Peugeot Goux, diperkenalkan ke dunia. Ia mampu mencapai kecepatan 187 km/jam.
2. Tahun 1930-an dan 1940-an memperkenalkan 302 dan 402. Mereka memiliki konstruksi klasik dan desain yang elegan.
3. Pada tahun 1957, Peugeot 404 diproduksi, yang dianggap sebagai mobil "abadi". Ini memiliki beberapa modifikasi. Hingga tahun 1975, sebanyak 1,4 juta unit diproduksi.
4. Peugeot 205 yang berdimensi kecil telah menjadi semacam legenda di industri otomotif dan mendapat cinta yang populer.
5. Pelepasan mobil kompak populer - Peugeot 106.
6. Dan pada tahun 1996, model Mitra dirilis. Mobil ini diproduksi sebanyak lebih dari 1 juta unit hanya dalam waktu 33 bulan.
7. Sepanjang sejarah perusahaan Peugeot, Peugeot 206-lah yang menjadi pemimpin mutlak dalam penjualan. Secara total, lebih dari 5 juta mobil meluncur dari jalur perakitan.
8. Pada tahun 2001, Peugeot 307 diperkenalkan kepada konsumen dan diakui sebagai mobil terbaik di dunia pada tahun 2002.

Peugeot di Rusia

Pada pasar Rusia Peugeot memang pantas dianggap sebagai patriark, karena sepeda merek ini dikirim ke Rusia pada akhir abad ke-19.

Merek Peugeot sangat populer di Rusia. Banyak model yang diekspor ke negara kita telah dirancang khusus menurut kita jalan yang buruk. Merek Peugeot masuk dalam sepuluh besar mobil terlaris di Federasi Rusia.

Kesimpulannya, kami dapat mengatakan bahwa saat ini perusahaan Peugeot memproduksi mobil yang nyaman, andal, dan disesuaikan untuk Rusia. Spesialisnya terus meningkatkan desain mereka lebih jauh. Mereka menggunakan teknologi produksi baru untuk ini dan mencoba membuat yang lebih maju kendaraan.

Peugeot adalah merek mobil yang diproduksi oleh perusahaan Perancis dengan nama yang sama, yang merupakan bagian dari PSA Peugeot Citroën. Kantor pusatnya terletak di Paris.

Bisnis keluarga yang mendahului Peugeot seperti yang kita kenal sekarang dimulai pada abad ke-18. Kemudian Jean-Pierre Peugeot dipekerjakan di industri ringan. Pada tahun 1810, kedua putranya mengubah pabrik biji-bijian yang mereka warisi menjadi pengecoran baja dan mulai memproduksi pegas arloji, mata gergaji, pabrik kopi, garam dan merica, kait korset, cincin crinoline, dan banyak lagi. Pada November 1858, Émile Peugeot menerima paten untuk gambar singa sebagai merek dagang perusahaan. Pada tahun 1882, Armand Peugeot meluncurkan produksi sepeda, yang sukses dengan pembeli: hingga tahun 1897, perusahaan memproduksi lebih dari 16.000 eksemplar.

Pada tahun 1889, perusahaan memasuki era baru perkembangannya - mobil Peugeot pertama dirilis. Ini dikembangkan oleh Armand Peugeot bersama dengan Leon Serpollet, yang sangat berpengalaman mesin uap. Sepeda roda tiga itu bernama Serpollet-Peugeot. Dia memulai debutnya di Pameran Universal di Paris pada tahun 1889. Setelah membuat empat salinan model tersebut, Armand Peugeot memahami bahwa mesin uap tidak memiliki masa depan. Kolaborasi dengan Gottlieb Daimler menghasilkan mobil roda empat Peugeot pertama dengan mesin pembakaran internal 563 cc. lihat Tipe 2 diperkenalkan pada tahun 1890. Kecepatan maksimumnya adalah 20 km / jam.

Peugeot Tipe 2 (1890)

Mesin itu membawa banyak pesanan ke perusahaan. Pada tahun 1892, 29 unit dibuat, pada tahun 1894, 40, dan pada tahun 1899, 300. Pada tahun 1895, Peugeot, produsen mobil pertama, menggunakan ban karet.

Pada tahun 1896, Armand Peugeot mendirikan Peugeot Automobile Society di Odincourt. Pada tahun yang sama, pencurian mobil pertama dalam sejarah didaftarkan: sebuah mobil bermerek menghilang dari garasi Baron Julien. Pada akhir abad ke-19, pembuat mobil memperoleh kemandirian finansial dan teknis, meninggalkan investasi kerabat dan penggunaan mesin Daimler. bermotor pertama pengembangan sendiri 8 hp dipasang pada model Tipe 15. Itu adalah mobil paling populer dari merek tersebut pada pergantian abad. Katalog Peugeot tahun 1899 mencakup 15 model dengan kursi untuk 2-12 penumpang dan berat 720 hingga 1250 kg.

Mobil Peugeot termasuk yang pertama muncul di jalanan kota-kota Rusia. Jadi, pada 4 Maret 1896, satu salinan dibeli oleh Mikhail Shipov dari Nizhny Novgorod. Itu adalah mobil lima tempat duduk dengan mesin 3,75 liter. Sebelumnya, Peugeot dikenal pembeli Rusia karena produk logam kecil mereka, serta sepeda dan sepeda motor.

Pada awal abad ke-20, Armand Peugeot menetapkan tugas untuk mengembangkan mobil "massal" paling sederhana dan paling andal untuk berkendara di kota. Untuk mengimplementasikan rencana ini, ia meminta karya insinyur dan desainer legendaris Ettore Bugatti, yang dengannya ia menciptakan Tipe 69 dengan julukan Bebe Peugeot. Model baru memulai debutnya di Paris Motor Show pada tahun 1904. Bebe hanya memiliki panjang 270 cm dan berat 350 kg. Mesin satu silinder 6 hp. mempercepat mobil hingga 40 km / jam. Dia mendapat penggerak cardan alih-alih rantai, rak, dan pinion pengemudian dan peredam kejut, yang bersama dengan harga terjangkau membuatnya sangat populer.

Peugeot Tipe 69 Bebe (1905)

Mobil Peugeot terus tampil sukses di kompetisi olahraga. Dua kali mereka memenangkan Grand Prix dari Automobile Club of France. Pada tahun 1913, pembalap mobil Jules Gu meraih juara pertama dengan mobil bermesin 7,4 liter di Indianapolis. Pada tahun 1916 dan 1919 model Peugeot dengan mesin 4,9 liter juga berjaya di lintasan Amerika yang sulit ini.

Selama Perang Dunia Pertama, perusahaan memproduksi mesin pesawat, amunisi, dan senjata. Setelah selesai, permintaan terutama untuk mobil murah, yang produksinya diputuskan untuk diambil oleh manajemen merek.

Pada tahun 1919, Quadrilette subkompak ekonomis muncul, berdasarkan Bebe. Itu dirancang untuk dua penumpang dan dilengkapi dengan mesin 4 tenaga kuda, dipasangkan dengan gearbox tiga kecepatan. kecepatan maksimum mobil itu 60 km/jam. Mobil ini selama beberapa tahun menyandang predikat mobil dua tempat duduk paling irit di dunia.

Peugeot Quadrilet (1921-1924)

Bisnis berkembang pada tahun 1920-an. Secara bertahap, perusahaan menghentikan produksi sepeda, dengan fokus pada mobil. Pada tahun 1920, Tipe 156 muncul dengan mesin tanpa katup, yang mencetak beberapa rekor kecepatan. Sejak 1923, semua model Peugeot telah dilengkapi dengan rem empat roda. Volume produksi tahunan melebihi 10.000 unit.

Pada tahun 1929, merek tersebut menghadirkan model termurah di pasar Prancis - 201, yang menerima suspensi depan independen. Mobil ini memunculkan tradisi penamaan model dengan angka tiga digit dengan angka nol di tengahnya. Depresi Hebat segera dimulai, yang menyebabkan penurunan penjualan. Namun, kehadirannya di jajaran model bisa diandalkan mobil murah memungkinkan perusahaan untuk bertahan hidup.

Pada tahun 1933, merek ini mengerjakan pembuatan rangkaian mobil baru dalam hal tampilan dengan desain yang cerah dan mengesankan. Pada tahun 1934, Peugeot meluncurkan 402 BL Éclipse Décapotable, mobil konvertibel pertama dengan hardtop yang dapat ditarik. oleh sebagian besar perwakilan terkemuka Ada tiga model keluarga baru - 202, 302 dan 402, yang menjadi tonggak sejarah.

Peugeot 402 diproduksi dari tahun 1935 hingga 1941, meskipun Prancis diduduki oleh Nazi. Mobil tersebut menerima tampilan gaya yang spektakuler dengan lampu depan yang tersembunyi di bawah gril. Dia diperlengkapi transmisi otomatis roda gigi dan dapat dilengkapi dengan mesin diesel.

Peugeot 402 (1935-1942)

Selama Perang Dunia II, Peugeot dikendalikan oleh Volkswagen. Saat ini, model VLV roda tiga dengan motor listrik dan empat baterai keluar. Itu adalah mobil listrik produksi massal pertama di dunia. Selama retret, Jerman membawa serta beberapa peralatan kompi. Selain itu, pabrikan mobil Prancis itu menderita akibat pemboman tersebut. Namun, sudah pada tahun 1946, 202 diluncurkan dari jalur perakitan.Pada akhir tahun, 14.000 unit model diproduksi.

Pada tahun 1949, 203 memulai debutnya, memantapkan dirinya di pasar sebagai yang andal mobil keluarga. Juga, model 403, yang dirancang oleh studio terkenal Pininfarina, menikmati kesuksesan besar. Dia menerima mesin 1,5 liter dengan 65 hp. Secara total, sekitar satu juta eksemplar dari 403 terjual.

Peugeot 204 menjadi mobil penggerak roda depan pertama di lini model merek tersebut. Itu ditawarkan dengan lebih banyak pilihan bodi dan diesel sebagai alternatif. mesin bensin. 404 juga dirancang oleh Pininfarina. Versi dia dari buka atas dianggap sebagai salah satu mobil terindah saat itu.

Peugeot 404 (1960-1975)

Pada tahun 1972, sedan terpendek di dunia dengan bagian belakang miring dan oleh karena itu mirip dengan hatchback, Model 104, diperkenalkan.Itu adalah mobil yang irit, patuh dan nyaman, yang menjadi mobil empat pintu terkecil di dunia.

Pada tahun 1974, sebuah peristiwa penting dalam kehidupan industri mobil Prancis terjadi: Peugeot dan Citroen digabungkan ke dalam grup PSA.

Pada tahun 1976, pembuat mobil Prancis adalah yang pertama di Eropa yang menawarkan mesin turbodiesel, yang dipasang pada 604. Pada tahun 1983, Peugeot mulai mengembangkan 205, yang kemudian menjadi sangat populer dan, menurut banyak orang, menyelamatkan perusahaan mobil tersebut dari kerugian finansial. masalah yang disebabkan oleh merger dan akuisisi tahun terakhir. Majalah CAR menamakannya "Car of the Decade" pada tahun 1990.

Model memasuki pasar pada tahun 1983. Belakangan, muncul versi 205 GTi dengan mesin 1,6 dan 1,9 liter, yang menjadi buku terlaris di seluruh dunia. Itu dilengkapi dengan suspensi sport, sistem kemudi yang andal. Bobotnya yang ringan membuatnya dapat bermanuver dan dapat diprediksi. Pada tahun 1998, Peugeot 206 memulai debutnya di Salon Paris, yang menjadi penerus 205 dan mengulangi kesuksesannya.

Peugeot 205 (1983-1998)

Pada tanggal 6 April 1992, sebuah kantor perwakilan Peugeot dibuka di Moskow, yang bekerja dengan semua bekas republik Uni Soviet.

Pada tahun 1995, satu lagi memasuki pasar. model yang sukses- 406, dikembangkan bersama dengan Citroen dan Pininfarina. Selain penampilannya yang elegan, ia dilengkapi dengan mesin diesel yang sangat efisien, yang berperan dalam popularitas mobil tersebut.

Pada musim semi tahun 1997, merek tersebut mulai menggunakan teknologi cat berbahan dasar air untuk mengurangi pencemaran lingkungan. Pada tahun yang sama, "mobil Prancis terindah" keluar - 406 coupe, dirancang oleh Pininfarina.

Peugeot 406 Coupe (1997-2003)

Pada tahun 2003, merek tersebut sudah termasuk dalam sepuluh perusahaan mobil asing terbesar yang menjual produknya di Rusia. 8.782 kendaraan terjual sepanjang tahun. Penjualan yang sukses memaksa manajemen Peugeot berpikir untuk membangun pabrik sendiri di negara kita. Pada 2008, mereka mulai memimpin pekerjaan persiapan mengatur perakitan mobil merek di Rusia. Pada tahun yang sama, perusahaan melakukan negosiasi dengan mitranya Mitsubishi Motor tentang kerja sama dalam pembangunan perusahaan manufaktur mobil. Pada 17 Juni, batu pertama diletakkan di fondasi pabrik yang dibangun di dekat Kaluga di kawasan industri Rosva.

Pabrik PSMA Rus mulai bekerja pada April 2010. Di sini, dengan menggunakan metode SKD, produksi model 308 dimulai, yang diadaptasi untuk pengoperasian di kondisi Rusia. Mobil ini tetap menjadi salah satu yang terlaris di Rusia. Pada tahun 2009, majalah "Behind the wheel" memanggilnya " Mobil terbaik» 2009 di kelas kompak. Pada 2010, pangsa model dalam penjualan Peugeot di Rusia adalah 50%. Sejak Juli 2012, Peugeot telah merakit model 408 di pabriknya.

Pada tahun 1990, perusahaan merayakan ulang tahun keseratusnya sebagai perusahaan otomotif. Namun "Sejarah Peugeot" yang penuh petualangan dimulai jauh lebih awal: periode pertamanya adalah era perintis, yang sekitar tahun 1810 ditandai dengan dibukanya pabrik pengerjaan logam pertama, diikuti dengan produksi perkakas dan kesuksesan luar biasa dengan sepeda.
Pada awal abad ke-20, mobil muncul di tempat kejadian. Peugeot menjadi terkenal sebagai salah satu anggota pendiri toko pembuat mobil dan segera memenangkan simpati banyak orang berkat prestasi luar biasa dari pemuda pemberani yang mengendarai gerbong tanpa kuda. Jadi umat manusia memasuki era kecepatan.
Setelah Perang Dunia Pertama, mobil yang sekarang sudah dewasa memulai era modern: dari produsen kerajinan tangan, Peugeot diubah menjadi perusahaan industri yang nyata. Peugeot terus memukau imajinasi di arena pacuan kuda dan mewujudkan impian memiliki mobil menjadi kenyataan sehari-hari bagi banyak orang.
Namun, awan berkumpul, konflik global kedua semakin dekat. Masa-masa ini ditakdirkan untuk menjadi era keterbatasan. Di tahun-tahun kelam, Peugeot berpartisipasi dalam Perlawanan. Dengan kebebasan yang sekali lagi menang, Peugeot bertahan di dunia yang berubah, dan sejarah terus berlanjut.
Dalam suasana ledakan demografis dan optimisme pascaperang, Eropa baru muncul, condong ke arah konsolidasi dan menemukan konsumerisme. Ini adalah era kemajuan dan kemakmuran. Oleh karena itu, Peugeot menjadi salah satu pemimpin dunia dalam industri otomotif dan menyediakan mobil untuk jutaan orang di seluruh dunia.

Era pionir.

Peugeot bersaudara berasal dari keluarga penggilingan tepung yang tinggal di dekat Montbéliard di departemen Oak Prancis. Pada tahun 1810 para pemuda ini mendapatkan ide untuk mengubah penggilingan mereka menjadi pabrik pengerjaan logam dan mulai memasok mata air ke pembuat jam lokal.
Pada awal abad ke-19, mesin uap dan gerbong tanpa kuda ditemukan di Inggris. Kendaraan aneh ini menyerupai kereta kuda, tetapi dengan satu perbedaan kecil: mereka digerakkan oleh mesin yang cerdik. Dari era inilah muncul konsep " Daya kuda”, digunakan hingga hari ini untuk menentukan tenaga mesin.

Antara tahun 1824 dan 1882, pabrik Peugeot baru secara bertahap didirikan, diversifikasi produk: pegas, perkakas, mekanisme pembuatan korset, penggiling kopi (1840) dan mesin jahit (1867).
Sekitar tahun 1860, mesin pembakaran internal lahir. Pada awalnya bekerja pada campuran gas-udara yang meledak secara bergantian dari berbagai sisi di dalam silinder, menyebabkan piston bergerak maju mundur. Bahan bakar dinyalakan oleh busi (mesin Lenoir dipasang pada mobil kecil pada tahun 1863).

1876: Penemu Jerman Gottlieb Daimler dan Nikolaus Otto berkembang mesin empat langkah pembakaran dalam.

DI DALAM 1882 Sepeda pertama muncul yang menggunakan roda dengan ukuran berbeda (depan 1,86 m, belakang 0,40 m). Produksi sepeda Peugeot dengan cepat mendapatkan momentum.

DI DALAM 1884 Orang Prancis Edouard Delamare-Deboutville mempersembahkan mobil pertama. Pada tahun 1886, Karl Benz menciptakan mobil bensin roda tiga yang dapat mencapai kecepatan luar biasa - 15 km / jam. Ini yang pertama mobil sungguhan. Orang Prancis Emile Levassor menjadi distributor eksklusif mesin Daimler di Prancis. Dia memasoknya ke pabrikan seperti Panhard-Levassor dan Peugeot.

DI DALAM 1889 tahun di Pameran Dunia di Paris, daya tarik utamanya adalah mobil roda tiga "Serpollet-Peugeot" ("Serpolette-Peugeot"). Namun sudah di awal tahun depan, Peugeot menguasai mesin pembakaran dalam dan mulai memproduksi mobil roda empat bermesin Daimler.

Mobil mulai digunakan, tetapi bentuk utama transportasi mekanis masih berupa sepeda. Peugeot - pabrikan terbesar kendaraan roda dua ini - termasuk dalam sport: in 1891 salah satu sepeda roda empat Peugeot Type 3 pertama ambil bagian dalam balapan sepeda pertama dari Paris ke Brest dan menempuh jarak 2.100 kilometer dalam 139 jam!

DI DALAM 1892 Peugeot memproduksi 29 unit Type-3 dalam setahun. Untuk bey Tunisia, model unik dibuat, disebut "Tipe-4", dihiasi dengan ornamen tradisional Tunisia.

DI DALAM 1894 Pada tahun yang sama, seorang jurnalis dari French Petit Journal menyelenggarakan "kompetisi gerobak tanpa kuda, yang digerakkan oleh kekuatan mekanis". Jumlah total peserta 21 orang, Peugeot memasang enam mobil untuk kompetisi tersebut. Hasilnya, Peugeot dan Panhard-Levassor berbagi tempat pertama.

DI DALAM tahun depan Peugeot unggul lagi dengan memenangkan balapan Paris-Bordeaux-Paris, balapan mobil uji coba pertama kali. Namun, sejarah akan mengabadikan fakta bahwa Peugeot, yang dijuluki "L'Eclair" (secara harfiah - "petir" karena kecenderungan mesin untuk zigzag), pertama kali menggunakan pneumatik ban mobil disampaikan oleh Michelin bersaudara.

DI DALAM 1896 Pada tahun Armand Peugeot mendirikan Peugeot Automobile Society (Societe des Automobiles Peugeot) di Oudencourt. Di tahun yang sama, mobil Baron Julien menghilang dari garasi, peristiwa ini merupakan pencurian mobil pertama dalam sejarah - mobil Peugeot!

1898: Prefek Paris, Louis Lépin, memperkenalkan peraturan pertama yang mengatur lalu lintas mobil, dan menetapkan batas kecepatan 12 km/jam.

Di Italia di 1899 Giovanni Agnelli menciptakan perusahaan FIAT.

Pada pergantian abad, Peugeot menjadi pabrikan mobil besar: pada tahun 1899, katalog Peugeot mencakup 15 model, dari mobil 2 tempat duduk hingga 12 tempat duduk. DI DALAM 1900 500 mobil dan 20.000 sepeda diproduksi.

1902: Kelahiran Cadillac di AS.

1903: Balapan Paris-Madrid telah ditinggalkan di Bordeaux setelah kecelakaan yang menewaskan beberapa pembalap dan penonton. Butuh beberapa tahun bagi motorsport muda untuk pulih dari tragedi pertama ini.

Tambahkan ke bookmark