Penyebab pembentukan jelaga pada busi. Diagnostik mesin berdasarkan warna jelaga lilin dan pemilihannya yang benar Penyebab plak pada busi

Endapan karbon pada busi tidak seburuk yang dipikirkan kebanyakan pengendara. Ini memungkinkan Anda untuk "mendiagnosis" dengan akurasi tinggi, lalu mengambil tindakan yang diperlukan.

• Pemeriksaan endapan karbon pada lilin baru perlu dilakukan hanya setelah 200-300 km, sebaiknya diatasi di sepanjang jalan raya. Dalam mode ini, mesin bekerja dengan kecepatan yang kira-kira sama, dan belum lagi bisa disebut hemat.
• Sebelum memeriksa lilin, Anda perlu memastikan bahwa jelaga bukanlah penyebab bahan bakar berkualitas rendah, harus dipilih terlebih dahulu.
• Jika mesinnya karburator, maka pertama-tama Anda perlu menyetel kunci kontak, sesuaikan kecepatan idle.

  Jelaga hitam pada busi: penyebab, solusi

  

  
  Pertama-tama, Anda perlu memperhatikan jenis jelaga itu. Jika dilepas dengan jari atau kain lap, maka tidak semuanya begitu menakutkan. Alasan untuk fenomena ini cukup sederhana dan terletak pada campuran yang terlalu diperkaya, dan ini merupakan konsekuensi dari kesalahan berikut:
  • Sensor aliran massa udara (DMRV). Di kotak kontrol mesin injeksi ada program yang mengoreksi waktu pembukaan nosel. Jadi, dalam program ini, ditentukan rasio udara terhadap bensin, yaitu proporsi campuran yang mudah terbakar. Jika DMRV "tidak mengerti" berapa banyak udara yang melewatinya, atau jika pembacaannya salah, maka unit kontrol terlalu lama membuka nozel. Hal ini menyebabkan lebih banyak bahan bakar yang masuk ke silinder, setelah itu endapan hitam terbentuk di busi.
  • Kebocoran nozel. Dalam hal ini, itu akan segera terlihat pengeluaran berlebihan yang serius bahan bakar. Artinya, bensin masuk ke dalam silinder meski nosel ditutup. Sebagai aturan, semua injektor tidak rusak sekaligus, jadi tidak setiap silinder memiliki busi hitam.
  • Penyesuaian karburator salah. Poin ini relevan untuk mesin karburator, secara alami. Simpul ini cukup rumit, oleh karena itu, tanpa keterampilan yang tepat, Anda tidak boleh mulai menyesuaikan diri.
  Pada prinsipnya tidak perlu dijelaskan cara menghilangkan malfungsi tersebut, karena sudah jelas.

  

  
  Jika jelaga hitam pada busi tampaknya telah mendidih, mengeras, maka penyebab kemunculannya lebih serius:
  • Keausan segel minyak. Di sini juga cukup mudah untuk ditentukan. Jika, terutama di bawah beban, dan kompresinya normal, maka sudah waktunya untuk mengubahnya.
  Metode pemecahan masalah juga jelas di sini.

  Busi putih: penyebab

  

  
  Jelaga putih pada busi bukanlah masalah yang serius seperti jelaga hitam. Ini menyebabkan campuran kurus. Artinya, mesin bekerja "di udara", dengan bahan bakar yang tidak mencukupi. Pemilik mesin karburator cukup sering sengaja membuat campuran menjadi kurus untuk menghemat bahan bakar. Faktanya, sejumlah kecil bensin dikompensasi oleh sejumlah besar campuran yang mudah terbakar yang harus dimasukkan ke dalam silinder untuk mencapai dinamika yang sama. Nah, sekarang mari kita lihat apa saja penyebab busi putih pada injektor:
  • Kebocoran saluran masuk. Biasanya, nosel retak di area sambungan dengan flow meter (DMRV), hal ini menyebabkan masuknya oksigen yang “tidak terhitung”. Unit kontrol mesin memasok silinder dengan bahan bakar sebanyak yang "diperhitungkan" oleh pengukur aliran, sesuai dengan proporsinya.
  • Campuran normal terdiri dari 15 kg udara dan 1 kg uap bahan bakar.
  • Kerusakan DMRV. Di sini semuanya persis sama dengan campuran yang diperkaya ulang.
  • Nosel tersumbat. Biasanya mereka tersumbat bersama-sama. Ini menghasilkan lebih sedikit bahan bakar yang mengalir melalui nosel untuk waktu buka yang sama. Dalam hal ini, Anda perlu membilas nozel

  Jelaga merah pada lilin: penyebab

  

  
  Penyebab munculnya jelaga merah pada lilin biasanya adalah lilin yang terlalu panas. Berbahaya dengan merusak isolator, yang berarti kegagalan lilin. Sekali lagi, ada beberapa penyebab jelaga merah pada lilin:
  • Busi salah. Mereka memiliki nomor pijar sendiri, yang menunjukkan suhu pengoperasian. Semakin tinggi rasio kompresi, semakin tinggi suhu di ruang bakar. Oleh karena itu, diperlukan lebih banyak lilin "dingin" dengan jumlah pijar yang besar untuk menghindari penyalaan pijar.
  • Pengapian diatur terlalu dini. Sekali lagi, hanya relevan untuk mesin karburator. Setel kunci kontak dengan benar dan masalahnya akan hilang. Secara umum, dengan penyalaan dini, sistem pendingin mesin tidak berfungsi dengan baik.
  • Untuk mesin injeksi, endapan merah pada busi dapat menyebabkan tidak berfungsinya knock sensor. Dalam hal ini, pengapian tidak diperbaiki, dan mesin bekerja seperti karburator dengan pengapian awal - ini telah dibahas di atas.
  • Masalah lain pada mesin injeksi adalah sensor posisi. poros engkol. Dibutuhkan pembacaan dari poros tentang posisi satu atau beberapa piston di dalam silinder, dan sensor fase menentukan siklus operasi. Jadi, jika kumpulan seperti itu memberikan bacaan yang salah, maka hasilnya akan sama.

  Apa warna busi seharusnya?

  

  
  Dan sekarang mari kita bicara bukan tentang malfungsi, tapi tentang bagaimana seharusnya. Pertama-tama, busi harus kering. Lapisan basah atau berminyak dengan warna apa pun adalah bencana. Kedua, warna normal busi adalah coklat. Agak keabu-abuan, mendekati cokelat. Warna ini menunjukkan bahwa semuanya beres dengan mesin.

Mesin, seperti mekanisme lainnya, dapat mulai rusak. Dan busi bisa berfungsi sebagai semacam indikator kondisi mesin. Namun tidak semua pengendara mengetahui arti dari pembacaan indikator ini. Pada artikel ini, kami akan memberi tahu pembaca apa yang dikatakan lapisan putih pada busi dan bagaimana cara menghilangkannya.

Seperti apa kandil itu

Plak pada elektroda busi

Itu menyerupai lapisan debu putih yang menempel di elektroda lilin. Terkadang memiliki warna keabu-abuan. Terjadi paling banyak mobil yang berbeda dan paling sering menunjukkan kerusakan pada sistem pengapian.

Penyebab jelaga putih pada busi

• Terlalu sedikit udara dalam campuran bahan bakar yang masuk ke ruang bakar, yaitu kurus.
• Penyalaan campuran bahan bakar di ruang bakar terjadi terlalu dini.
• Nomor pijar busi yang digunakan terlalu rendah.

Ini adalah penyebab paling umum dari endapan putih pada mobil karburator dan injeksi.

Perbaikan pada injektor dan karburator mobil

• Jika plak terjadi karena campuran bahan bakar yang buruk, kualitas bensin yang buruk harus disalahkan. Solusinya jelas: Anda harus mengisi bahan bakar di tempat lain.
• Jika jelaga pada lilin muncul karena penyalaan awal, maka masalah teratasi dengan mengurangi waktu pengapian.
• Terakhir, jika timbul plak akibat rendahnya jumlah pijar lilin, sebaiknya diganti dengan yang baru, setelah sebelumnya mencantumkan nomor pijar yang benar dalam petunjuk pengoperasian mobil.

Seperti yang dapat Anda lihat dari artikel ini, menghilangkan endapan putih pada busi cukup sederhana. Tetapi Anda tidak boleh menunda penyelesaian masalah ini, karena ini sering kali menunjukkan ruang bakar mesin yang terlalu panas secara sistematis. Overheating menyebabkan burnout dari katup mesin. Perbaikan katup mahal.

Banyak orang mengasosiasikan diagnostik mesin dengan kunjungan Pusat servis. Pengukuran tingkat kompresi, dan terlebih lagi, diagnostik komputer, memerlukan peralatan khusus dan keterampilan tertentu. Tetapi untuk menarik beberapa kesimpulan tentang pengoperasian unit dan itu kemungkinan malfungsi Anda bisa melakukannya sendiri.

Karburator tidak disetel dengan benar, bahan bakar digunakan Kualitas rendah, sistem silinder-piston tidak berfungsi sebagaimana mestinya - semua ini dan lebih banyak lagi dapat diketahui dengan melakukan penilaian visual terhadap busi.

Bahkan jika Anda memiliki sedikit pengetahuan tentang mekanik mobil, memeriksa busi akan menghemat uang untuk diagnosa yang mahal. Atau, sebaliknya, penilaian situasi akan memungkinkan perbaikan mesin tepat waktu bahkan sebelum kerusakan yang lebih serius terjadi.

Warna jelaga pada busi akan menunjukkan banyak hal. Mereka adalah indikator yang Anda hanya perlu tahu cara menggunakannya.

Cara menilai kondisi lilin dengan benar

Warna jelaga bisa memberi tahu banyak, dan penilaian yang benar terkadang membantu melindungi mobil dari kerusakan serius. Sebaliknya, kesimpulan yang salah dapat menyebabkan kegagalan fungsi yang signifikan pada sistem kendaraan. Itu sebabnya Anda perlu memeriksa busi dengan benar. Faktanya adalah Anda tidak dapat menyalakan mobil begitu saja, membiarkan mesin menyala selama beberapa menit, dan kemudian mencoba mendiagnosis mesin dengan keadaan luar lilin. Apalagi jika mesin sedang berjalan suhu rendah.

Di musim dingin, mesin mungkin bekerja tidak merata, dan Anda dapat mendengarnya kebisingan asing. Pengemudi yang khawatir mendengarkan sejenak semua aib ini dan memutuskan untuk memeriksa kondisi busi. Dia memelintirnya dan melihat formasi lapisan hitam. Tentu saja, pada saat yang sama ditarik beberapa kesimpulan tentang kerusakan karburator.

Dalam hal ini, endapan karbon hitam dapat muncul karena pada suhu rendah bahan bakar diperkaya dengan oksigen secara berlebihan. Jika mesin tidak mencapai suhu yang diinginkan, campuran yang bekerja tidak akan punya waktu untuk benar-benar terbakar. Akibatnya, kami mematikan mesin dan melihat jelaga hitam di lilin. Pekerjaan yang berbahaya satuan daya sering dikaitkan dengan kebutuhan untuk mengganti kabel tegangan tinggi. Ini juga tidak boleh dilupakan.

Tapi ini pendekatan yang salah. Untuk mengetahui kondisi mesin atau karburator dari kondisi busi perlu dikendarai beberapa lama. Misalnya, Anda memasang lilin baru yang jelas bersih dan dapat diservis di karburator. Mereka harus menempuh jarak minimal 200 km, dan baru setelah itu menarik beberapa kesimpulan, mengacu pada penampilan lilin.

Warna jelaga pada busi

Kondisi lilin normal

Setelah jangka waktu tertentu, sebuah plakat akan muncul di lilin. Pertanyaannya adalah apa warnanya. Kondisi normal busi setelah beroperasi lama adalah lapisan tipis zat berwarna coklat. Bayangannya bisa berbeda - dari coklat muda hingga kopi. Keadaan seperti itu akan menunjukkan pemadaman elektroda yang seragam selama operasi. Jika karburator disetel dengan benar, dan semuanya teratur dalam sistem agregat. Dalam hal ini, masa pakai akan bergantung pada jarak yang ditempuh. Jaraknya kira-kira 30 ribu km. Pada perangkat yang dibuka tutupnya normal pengoperasian mesin pembakaran dalam seharusnya tidak ada endapan minyak atau bekas bahan bakar, partikel kecil atau jelas kerusakan mekanis.

Meskipun saat ini di pasaran Anda dapat menemukan dua atau tiga lilin elektroda. Mereka memiliki masa pakai yang lebih lama, meskipun tidak selalu cocok untuk mereka mobil domestik karena beberapa fitur operasi mereka. Pada mobil asing, mereka berhasil dioperasikan sejauh 60 ribu km.

Jelaga hitam pada lilin

Mungkin ini kejadian yang paling umum. Nagar terlihat seperti jelaga, yaitu memiliki tekstur seperti beludru yang mudah dihilangkan dengan jari. Substansi meliputi isolator dan elektroda. Situasi ini menunjukkan pengayaan bahan bakar yang berlebihan dalam sistem catu daya. Alasannya mungkin sebagai berikut:

• karburator yang tidak disetel dengan benar;
• habis satuan elektronik kontrol karburator.

Dalam kasus kedua, filter udara mungkin tersumbat, sensor oksigen tidak berfungsi, aktuator peredam udara rusak. Secara umum, campuran bahan bakar tidak menerima oksigen yang cukup untuk menjalankan mesin dengan baik. Akibatnya, konsumsi bahan bakar dapat meningkat secara signifikan.

Jelaga putih pada busi

Jelaga putih beludru menunjukkan situasi sebaliknya: campuran bahan bakar terlalu kaya akan oksigen, yaitu bahan bakar itu sendiri terlalu kurus dan tidak dapat memastikan pengoperasian normal unit.

Jika situasi ini diabaikan, dapat menyebabkan melelehnya lilin. Jika Anda mengendarai yang meleleh sebentar, ruang bakar bisa menjadi terlalu panas. Akibatnya - katup buang habis terbakar. Konsekuensi yang tidak menyenangkan seperti itu dapat dihindari. Untuk melakukan ini, langkah-langkah harus diambil untuk mengidentifikasi dan menghilangkan penyebab injeksi campuran yang terlalu diperkaya ke dalam mesin. Mereka mungkin sebagai berikut:

Jelaga merah pada busi

Tanda yang jelas dari kegagalan percikan. Warna jelaga akan menyerupai warna merah bata. Endapan ini dapat terbentuk pada isolator dan elektroda. Plak bersifat konduktif, itulah sebabnya percikan sulit terbentuk di antara elektroda.

Lapisan merah menunjukkan bahwa mesin terus bekerja dengan bahan bakar berkualitas rendah. Lebih tepatnya, timbal dan senyawa logam lainnya ada dalam bensin, yang secara artifisial meningkatkan angka oktan bahan bakar. Warna ini adalah tanda yang jelas bahwa tidak ada salahnya untuk dibelanjakan diagnostik lengkap mesin.

Erosi

Tanda lain dari penggunaan bahan bakar yang mengandung senyawa logam secara konstan. Erosi di ujung elektroda muncul karena lilin telah "kehabisan" lilinnya sendiri, karena saat menggunakan bensin berkualitas rendah, harus lebih sering diganti. Senyawa timbal menyebabkan penghancuran cepat elektroda.

Jika Anda mengendarai lilin seperti itu dalam waktu lama, akan ada ketidakstabilan dalam pengoperasian unit, gesekan, dan penurunan daya. Untuk menghindari masalah tersebut, Anda perlu mengganti lilin dengan yang baru, dan beralih ke bahan bakar yang lebih baik.

Plak abu

Pada lilin, plak dapat terbentuk dalam bentuk abu dengan warna yang tidak menyenangkan. Kemunculannya menandakan masuknya oli ke ruang bakar. Penyebabnya mungkin cincin macet atau keausan total silinder. Sebagai fitur pendamping, asap abu-abu dari pipa knalpot disertai dengan bau khas motor.

bekas bensin

Saat busi dilepas, mungkin ada bekas bensin di atasnya. Hal ini perlu Anda perhatikan, karena gejala ini menandakan tidak berfungsinya sistem pengapian karburator atau injektor.

Momen-momen ini perlu diperiksa ulang, dan jika saat berkendara dengan lilin bersih ternyata kembali ternoda bensin, Anda perlu pergi ke bengkel mobil untuk mendiagnosis karburator.

Tanda minyak pada lilin

Ini adalah fenomena yang paling tidak diinginkan, sejak jejak oli mesin pada busi dapat mengindikasikan kerusakan internal pada unit. Mereka muncul karena salah rezim suhu di dalam silinder mesin. Jelaga minyak pada lilin adalah hasil dari kegagalan bagian-bagian seperti pemandu katup, segel batang katup dan cincin piston.

Jika masalah pada mesin benar-benar ada, maka akan disertai dengan warna gas buang yang putih kebiruan dan konsumsi oli yang meningkat.

Tanda-tanda ini akan menunjukkan adanya kerusakan komponen internal sistem bahan bakar. Akibatnya, partikel logam dapat masuk di antara bagian unit yang bergerak. Ini menjelaskan mesin tiga kali lipat yang konstan dan konsumsi bahan bakar yang meningkat tajam.

Kesimpulan

Dari uraian di atas dapat ditarik kesimpulan sederhana: pemeriksaan busi merupakan metode yang cukup akurat untuk mendiagnosis kondisi sistem bahan bakar. Jika ada kerusakan pada mesin, troit, konsumsi oli atau bahan bakar meningkat, dengan pemalasan pengoperasian mesin jauh dari ideal, dan asap dengan warna aneh keluar dari pipa knalpot - kami membuka lilin dan memeriksa kondisinya.

Namun jangan lupa bahwa busi juga memiliki sumber dayanya sendiri, dan jika hanya waktu untuk mengubahnya, dan hanya pada busi baru, diagnosa pengoperasian motor:

Video cara menentukan warna jelaga pada lilin:

Jika motor tidak berfungsi dengan baik, tidak perlu segera lari ke bengkel dan melakukan diagnosa yang sangat mahal. Baik penggemar mobil profesional maupun pemula dapat menemukan penyebab kerusakan dari warna jelaga pada busi. Untuk mendapatkan hasil yang akurat, motor harus bekerja minimal dua ratus kilometer. Jika tidak, Anda dapat membingungkan diri sendiri. Sangat sering, jika Anda menyalakan mesin pada hari yang sangat dingin, itu bisa "troit". Kebanyakan pengendara, dalam hal ini, mematikannya dan membuka lilinnya. Tidak diragukan lagi, Anda akan melihat jelaga hitam di atasnya, sebagai akibat dari fakta bahwa campuran yang bekerja diperkaya pada suhu rendah dan tidak sempat menguap pada waktunya. Dalam situasi ini, penyebab kerusakan dapat berupa apa saja, khususnya, kabel tegangan tinggi dapat ditembus, yang harus diganti sesegera mungkin.

Anda tidak perlu memiliki yang spesial pendidikan Teknik untuk mengingat warna jelaga apa yang harus ada pada kendaraan dan apa yang menunjukkan berbagai kerusakan. Penting untuk diketahui bahwa warna jelaga memberi tahu Anda tentang motor dan pengoperasiannya. Selain itu, jangan lupa busi harus dipilih untuk kendaraan sesuai dengan penandaannya, jika tidak ada kemungkinan cukup masalah serius dengan kepala silinder dan grup piston.

Busi di kendaraan, khususnya bagian elektrodanya, sebenarnya bisa digunakan kondisi ekstrim suhu. Mereka dipengaruhi oleh suhu percikan listrik, serta suhu pembakaran lilin bahan bakar. Pada saat yang sama, selama percikan listrik, praktis tidak ada reaksi kimia yang terjadi, kecuali pembakaran oksigen yang minimal. Tetapi dalam situasi pembakaran bahan bakar, reaksi kimia terjadi, di mana endapan karbon dengan warna tertentu muncul di elektroda lilin.

Tidak peduli seberapa benar lilin, sistem pasokan bahan bakar, dan sistem lain yang memastikan pengoperasian mesin bekerja, endapan karbon akan tetap terjadi. Hanya warna jelaga yang terbentuk pada busi yang sama sekali berbeda.

Busi, apa warna busi yang berfungsi dengan baik

Jika selama diagnosis kendaraan menurut busi, Anda menemukan sedikit lapisan kopi, abu-abu muda atau coklat muda, tarik napas lega dan terus gunakan mobil untuk tujuan yang dimaksudkan, karena warna jelaga ini menandakan pengoperasian normal kendaraan.

Pewarnaan jelaga ini tidak berbahaya. Anda dapat membersihkan busi jika mengalami masalah dengan busi. Namun, jelaga merah, putih atau hitam menunjukkan kerusakan pada mesin kendaraan.

Pada dasarnya busi normal akan terlihat seperti ini:

1. Warna coklat atau abu-abu-kuning.
2. Seharusnya tidak ada jembatan antara elektroda busi - sebagai akibat dari munculnya jembatan seperti itu, percikan menjadi tidak stabil atau menghilang sama sekali.
3. Elektroda busi seharusnya tidak memiliki pembulatan yang parah.
4. Isolator harus bebas dari keripik dan retakan.
5. Mari kita asumsikan bukan keausan elektroda yang kuat.

Busi, apa yang ditunjukkan oleh jelaga putih pada lilin, bagaimana cara memperbaikinya

Plak putih pada busi bisa muncul akibat beberapa alasan, salah satunya kualitas bahan bakar yang buruk (jika tidak ada permukaan glossy pada jelaga). Agar tampilan plak putih menghilang, cukup menuangkan bahan bakar berkualitas tinggi ke dalam tangki dan membersihkan lilinnya.

Jika jelaga pada busi berwarna putih dengan permukaan mengkilap, maka terus menerus terkena panas berlebih. Juga pada elektroda Anda dapat melihat jejak erosi, dengan kata lain, cangkang kecil, bukan permukaan yang halus. Ini juga menunjukkan kepanasan yang berlebihan.

Alasannya mungkin sebagai berikut:

1. Busi tidak cocok untuk motor jenis ini.
2. Campuran bahan bakarnya terlalu kurus.
3. Di pipa saluran masuk ada kebocoran udara terlarang.
4. Lilin yang terlalu panas dapat terjadi sebagai akibat dari masalah pada sistem pendingin. Masalahnya bisa sangat beragam - tingkat cairan di sistem pendingin, saluran pipa yang tersumbat di radiator, dan sebagainya.
5. Jika kunci kontak salah disetel dan lebih awal. Dalam hal ini, Anda juga dapat melihat elektroda yang meleleh, dan lilin akan bersih, memiliki lapisan putih atau lainnya, saat percikan api dilewatkan.

Selain itu, glasir putih-kuning dapat muncul, yang menandakan peningkatan suhu yang tajam di ruang bakar selama peningkatan kecepatan engine yang kuat. Untuk mengatasi masalah ini, perlu memasang lilin dari jenis yang berbeda, yang tidak akan bereaksi terlalu kuat terhadap akselerasi tajam saat mengemudi. Gaya berkendara juga harus disesuaikan.

Busi, apa kata jelaga merah, bagaimana cara memperbaikinya

Munculnya jelaga merah menandakan adanya masalah sistemik pada pengoperasian motor. Padahal, lapisan merah menandakan hasil pembakaran berbagai aditif yang terdapat pada bahan bakar atau oli. Biasanya, plak merah tidak muncul jika proporsi aditifnya optimal. Namun, begitu jumlahnya bertambah, lapisan kemerahan muncul, sangat mirip dengan karat. Sulit untuk menentukan aditif mana yang dapat menyebabkan efek seperti itu. Ada pendapat yang belum dikonfirmasi bahwa ini adalah kelebihan deterjen dalam oli.

Dalam hal ini, ketika lapisan merah muncul, perlu untuk membersihkan lilin, mengganti bahan bakar dan oli.

Busi, apa kata jelaga hitam, bagaimana cara memperbaikinya

Perlu segera dikatakan bahwa jelaga hitam dapat berbeda dalam strukturnya. Jika kering, tanpa noda minyak dan terlihat seperti jelaga biasa, maka ada beberapa penyebab kemunculannya, yang utamanya adalah pengayaan campuran yang mudah terbakar secara berlebihan.

Campuran bahan bakar bisa terlalu kaya akibat beberapa faktor:

1. Pengoperasian atau penyetelan karburator yang salah.
2. halangan penyaring udara dan kurangnya oksigen dalam mesin untuk pembakaran sempurna dari campuran yang mudah terbakar.
3. Masalah pengayaan.
4. Jika mesinnya injeksi, maka munculnya plak hitam dikaitkan dengan peningkatan tekanan pada rel bahan bakar, yang menyebabkan injeksi bahan bakar berlebihan. Tekanan tinggi dapat terjadi akibat masalah pada pengatur tekanan bahan bakar.
5. Kompresi yang tidak memadai di dalam silinder.
6. Masalah dengan percikan di busi yang memiliki energi terlalu sedikit.

Jika lapisan hitam memiliki tanda-tanda pelumasan pada strukturnya, maka oli masuk ke ruang bakar secara berlebihan dan tidak terbakar habis di sana. Rute utama masuknya oli adalah tutup katup oli atau cincin pengikis oli piston yang telah aus.

Membersihkan lilin, cara menghilangkan endapan karbon dari busi

Ada dua metode untuk membersihkan lilin dari endapan karbon - mekanis dan kimiawi. Dalam kasus terakhir, perlu membongkar busi, menurunkannya, mengeringkannya, dan membiarkannya dalam larutan amonium asetat 20% selama dua puluh menit. Maka Anda harus membersihkan sisa-sisa jelaga dengan sikat rambut.

Pengemudi dan mekanik berpengalaman tahu bahwa busi terbalik bisa menjadi ahli diagnosa yang baik dalam menentukan kondisi mesin dan sistem pengapian! Dalam mesin yang berjalan normal bervariasi abu-abu muda sampai coklat muda. Jika di mesin mobil Anda warnanya tidak sama seperti seharusnya, tonton videonya dan pertimbangkan temuan diagnostik dari seorang profesional.

Untuk mendapatkan data yang andal tentang endapan karbon pada lilin, periksa setelah mesin bekerja dalam waktu lama, dan tidak hanya pada kecepatan rendah, jika tidak, kesimpulan yang salah dapat ditarik.

Warna busi - apa yang seharusnya dan bisa?

Untuk menavigasi warna jelaga dengan lebih baik saat mendiagnosis mesin berdasarkan warna jelaga, serta memilihnya dengan benar untuk mesin dan kebutuhan Anda, kami menyajikan tabel nilai warna:

Pertimbangkan semua poin ini dan jangan mengoperasikan mobil pada lilin yang berfungsi buruk, karena tidak hanya dapat menyebabkan operasi yang stabil mesin, tetapi bahkan keausan piston (jika rusak), kabel tegangan tinggi atau koil pengapian (karena peningkatan tegangan tembus terjadi di antara elektroda). Dan warna busi akan menjadi petunjuk bagus tentang kondisi mesin mobil Anda.