Deskripsi perangkat mesin Kia Rio. Mesin apa yang dipasang pada Kia Rio X-Line? Berapa lama motor Gamma akan bertahan?

Sangat sering saya harus membaca pertanyaan - "beri tahu saya tentang motor Hyundai Solaris dan KIA RIO, apakah dapat diandalkan atau tidak, berapa lama berjalan (sumber daya), apa masalahnya, pro dan kontra, dan sebagainya." Lagipula, mobil Korea ini adalah salah satu yang paling laris dan banyak peminatnya. Untuk waktu yang lama saya tidak merekam video ini (saya pikir semuanya sudah dikatakan sebelum saya dalam ratusan video dan artikel), tetapi pembaca menginginkan pendapat saya, jadi saya memutuskan untuk menulis hari ini. Seperti biasa, akan ada versi video di akhir ...

Perlu dicatat bahwa unit daya ini ada di sebagian besar lainnya mobil Korea kelas yang lebih tinggi, seperti KIA CEED dan CERATO, serta Hyundai Elantra, I30 dan CRETA. Mereka juga umum di Rusia, dan oleh karena itu informasinya akan menarik bagi pemiliknya.

Untuk yang tidak sabar, saya ingin mengatakan satu hal - MESIN INI DAPAT DIANDALKAN SEBAGAI PALU, TIDAK ADA MASALAH UMUM DENGAN MEREKA SEKARANG. Jangan ragu untuk mengambil.

Namun bagi yang ingin mengetahui lebih jauh tentang motor unit Korea ini, baca terus.

Motor apa yang dipasang?

Mari kita mulai dengan mobil-mobil tua (2010 - 2016), yang hanya dilengkapi dengan dua unit tenaga, generasi GAMMA 1,4 liter (107hp) dan 1,6 liter (123hp)

Saat ini (sejak 2017), Solaris dan RIO dilengkapi dengan dua opsi mesin - inilah yang disebut KAPPA (volume 1,4 liter - 100 hp) dan GAMMAII (1,6 liter - 123 hp) .

Generasi KAPPA mulai dipasang pada mobil generasi baru versi "miskin" hanya pada tahun 2017, pada level trim tinggi terdapat mesin GAMMAII yang dimodifikasi (nama tak terucapkan)

MesinGAMMA (G4FA danG4FC)

Mungkin saya akan mulai dengan deskripsi mesin ini, serta dengan fitur struktural (analisisnya akan sangat detail, jadi siapkan teh):

Di mana mereka diproduksi: Pabrik tersebut berlokasi di China (Beijing Hyundai Motor Co). Seringkali ada sikap yang sangat berprasangka buruk terhadap negara ini, bahwa “kata mereka” semuanya berkualitas buruk dan sebagainya. Namun, jangan bingung produksi bawah tanah dan pabrik (ini adalah perbedaan yang sangat besar). Maka, sejenak, IPHONE juga dibuat di China.

Sistem bahan bakar, bensin yang direkomendasikan dan rasio kompresi : Injektor, injeksi port (MPI). Saya menganggap ini nilai plus, karena sistem ini sangat sederhana, injektor tidak bersentuhan dengan ruang bakar (seperti injeksi langsung GDI), di sini terintegrasi ke dalam intake manifold. Biayanya lebih murah, tekanannya lebih rendah (tidak ada analog dengan pompa injeksi), dan Anda bisa membersihkannya sendiri. Secara umum, saya menyarankan Anda untuk membaca, semuanya sederhana dan mudah dibaca. Bensin bisa diisi, bekerja dengan baik di atasnya (ini nilai tambah lainnya). - 10.5.

blok mesin : Saya tidak akan berbicara untuk waktu yang lama sekarang - YA ITU ALUMINIUM dengan selongsong besi cor kering berdinding tipis (dituang pada saat produksi). Berapa banyak yang "berteriak" (di berbagai forum) bahwa unit daya dapat dibuang dan bahwa "dermaga" telah menempuh jarak 180.000 km dan membuang semuanya (beberapa saat kemudian). Namun, seperti yang diperlihatkan oleh latihan, motor ini diperbaiki dengan sempurna. Ada banyak video di Internet, di mana selongsong lama yang sudah usang ini dibuang dan yang baru dipasang di tempatnya (yah, lalu piston, dan seterusnya). Jadi master Rusia bisa melakukan banyak hal - INI ADALAH FAKTA!

Silinder, piston, poros engkol: 4 buah berturut-turut, piston pengikis oli ringan dan ring kompresi ukuran normal (meski bisa lebih tebal). Poros engkol dan linernya tidak menimbulkan keluhan, mereka bekerja sangat lama (simpul ini bukan tautan yang bermasalah)

Sistem waktu : ON SOLARIS - mesin RIO, dua poros bubungan, 4 katup per silinder (yaitu 16 katup). - TIDAK, hanya penekan yang dipasang. Berdiri, dengan "penegang" hidrolik rantai. Ada satu di poros intake.

: Intake - plastik, dengan intake geometry change system (VIS). Wisuda - baja tahan karat. Padahal, semuanya sangat sederhana.

Minyak: Penggantian diperbolehkan setiap 15.000 km, disarankan 5W30 sintetis, 5W40. Volumenya kurang lebih 3,3 liter. Suhu kerja– 90 derajat Celcius

Sumber daya dinyatakan oleh pabrikan : sekitar 200.000 km.

Perbedaan antara mesin 1,4 dan 1,6 liter : Versi lemah disingkat G4 FA (1,4l-107) , versi lama dikenal sebagai G4 FC (1,6l-123) . Mesinnya hampir identik, satu-satunya perbedaan adalah versi yang lebih bertenaga memiliki langkah piston 85,4 mm, sedangkan yang lemah memiliki 75 mm (poros engkol berbeda). Jadi, "1.6" hanya menyedot bahan bakar dalam jumlah yang lebih besar - YANG LAINNYA TIDAK ADA PERUBAHAN (ini akan sangat detail dalam versi video).

perbedaanGAMMA danGAMMAII (G4FG)

Seperti yang saya tulis di atas, generasi mesin GAMMA dipasang tidak hanya di HYUNDAI SOLARIS dan KIA RIO, tetapi juga di CEED, CERATO, ELANTRA, I30 dan katakanlah CRETA. Itupun kalau di SOLARIS (RIO) tenaganya 123 hp, maka misalkan di berbagai SID, ELANTER dan kelas C lainnya 128-130 hp. Mengapa demikian?

SEMUANYA SEDERHANA:

Di belakang layar, ada perbedaan seperti GAMMA dan GAMMAII, motor:

GAMMA - ini adalah unit daya dengan satu pemindah fase masuk, volume 1,4 liter (penunjukan kode G4FA) dan 1,6 liter ( G4FC).

GAMMAII - hingga 2016, hanya dipasang di CEED, i30, CERATO, ELANTRA, dll. (tenaga melayang dari 128 menjadi 130 hp). Sejak 2017, mereka juga telah dipasang di SOLARIS, RIO dan CRETA (tenaga dikurangi secara artifisial menjadi 123hp). Satu-satunya perbedaan adalah mereka memiliki dua pemindah fase pada kedua poros, volumenya 1,6 liter (penunjukan kode G4FG). Desain lainnya identik.

Intinya - sejak 2017, mesin pada SOLARIS dan RIO menjadi berbeda (seperti pada ELANTER, SID, dan lainnya), baik 1,4 dan 1,6 liter. Biarlah tidak kritis, tetapi mereka berbeda.

Pro, kontra dan sumber daya

Mungkin saya akan mulai dengan sumber daya - itulah yang akan terjadi tambah pertama . Pabrikan memberikan sekitar 200.000 km, tetapi sekarang sudah ada mobil dari tahun 2010 yang telah menempuh jarak 500 - 600.000 km dan Anda tahu, motornya bekerja, apa pun yang terjadi (tidak peduli bagaimana mereka dimarahi).

Unit benar-benar bebas masalah. , dan seringkali tidak bekerja dengan bensin 92 terbaik. Perlu diperhatikan lokasinya yang nyaman, semuanya dapat dijangkau dan diganti dengan mudah (lilin, penyaring udara), intake dan exhaust manifold, dudukan engine. Saluran masuk pendek, dan ini tidak penting (semakin pendek, semakin sedikit kehilangan hisap pemompaan). Juga, jumlah plastik tidak sebanyak sekarang di banyak mesin modern. Yang utama adalah servis tepat waktu (tetap saya sarankan Anda mengganti oli setiap 10.000 km), menuangkan sintetis berkualitas tinggi (masih ada pemindah fase dan penegang rantai), dan mengisi 95 bensin.

Oleh kontra (walaupun ini bukan kontra, tapi rekomendasi saya). Pekerjaan berisik injektor bahan bakar- tidak fatal, tapi fakta (sepertinya bukan kicau rantai). Tidak ada pengangkat hidrolik (ada pendorong biasa), mereka perlu diubah (dengan memilih ketinggian baru) sekitar sekali setiap 100.000 km. Mekanisme rantai, dan rantai waktu itu sendiri, juga diinginkan untuk diganti hingga 150.000 km. Kadang-kadang terjadi (dapat hancur begitu saja), remah-remah darinya masuk ke dalam silinder dan dapat mematikan mesin dengan sangat cepat. Masalahnya tidak masif, tetapi itu terjadi, karena dealer memastikan bahan bakar berkualitas rendah, jadi isi bahan bakar di SPBU biasa

Jika kita meringkas motor G4FA atau G4FC, G4FG, maka mereka sekarang benar-benar memiliki sumber daya yang bagus. Seperti yang dikatakan seorang minder kepada saya - "dapat diandalkan sebagai palu dan tidak semua orang Jepang berjalan seperti itu sekarang." PERSIS MENGAPA mereka begitu dicintai oleh banyak perusahaan taksi.

MesinKAPPA 1.4MPI (G4LC)

Menurut saya ini kelanjutan dari motor GAMMA, tapi KAPPA juga punya chipnya sendiri. nama kode G4 LC . Sebelum dipasang pada Solaris dan RIO, mesin ini dipasang pada HYUNDAI i30 dan KIA CEED.

Kekuatan : Hal pertama yang harus diperhatikan adalah jumlahnya Tenaga kuda- 99,7 hp (dalam nomenklatur tertulis bahwa 100 hp). Ini dilakukan khusus untuk pajak, karena pada versi awal CEED dan i30, motor semacam itu menghasilkan tenaga sekitar 109 hp. Jadi setelah pembelian, Anda dapat memulihkan keadilan dengan firmware pabrik () dari Korea

Kemana pergi : Menurut informasi terbaru, mereka dikirim langsung dari Korea (tidak ada pembicaraan tentang China).

Sistem pasokan bahan bakar, bensin, rasio kompresi: Di sini, injektor injeksi bahan bakar multiport (MPI) dipasang di intake manifold plastik. Bensin tidak kurang dari 92. Rasio kompresi 10,5

Blok mesin: Aluminium dengan lengan besi cor kering. Pada dasarnya desainnya mirip dengan GAMMA, namun unit KAPPA lebih ringan 14kg dari pendahulunya! Ini menyebabkan kewaspadaan, motornya sangat "kurus", tapi di sini 14 kg sudah dikeluarkan dari tempat lain.

Silinder, piston, poros engkol: 4 - silinder, disusun berjajar. Piston bahkan lebih ringan dari pendahulunya. NAMUN, seperti yang dijamin oleh pabrikan nosel pendingin piston - INI ADALAH PLUS NYATA. Engkolnya lebih tipis, tetapi lebih panjang. Poros engkolnya mirip dengan G4FA dan G4FC, tapi menurut data saya, lehernya sedikit lebih sempit. Sekali lagi, kelegaan dalam segala hal tidak terlalu baik.

Sistem waktu: 16 katup (4 per silinder). Sekali lagi, tidak ada pengangkat hidrolik, ada pendorong biasa. TAPI ada dua pemindah fase pada poros masuk dan keluar (D-CVVT). Ada rantai bergigi pipih.

intake dan exhaust manifold : Seperti biasa, intake terbuat dari plastik, dengan intake geometry change system (VIS). Stopkontak terbuat dari baja tahan karat, dengan katalis terpasang di dalamnya.

Pelumasan: Anda perlu mengisi sintetis 5W30 atau 5W40, penggantian diperbolehkan setelah 15.000 km (volumenya juga sekitar 3,3 liter). Bekerja pada suhu - 90 derajat Celcius.

Sumber daya produsen - sekitar 200.000 km.

Keuntungan dan kerugianKAPPA

Jika kita membandingkan G4LC dan G4FA (1,4 liter), maka generasi KAPPA tenaga maksimal sudah tercapai di 6000 rpm. Sedangkan GAMMA di 6300 rpm. Mencapai ini dengan langkah piston yang lebih panjang:

GAMMA1.4 , stroke-75mm, diameter-77mm

KAPPA1.4 , stroke-84mm, diameter-72mm. Artinya, dia lebih kecil, tetapi lebih banyak berjalan.

Kelebihan lainnya adalah penghematan bahan bakar yang baik (hingga 0,2-0,3 liter per 100 km, jika dibandingkan dengan lawan) dan kekenyalan mesin, juga memiliki dua pemindah fase. Nah, pengurangan bobot sebesar 14 kg juga memberikan keuntungan pada akselerasi dan konsumsi bahan bakar.

Di sini, dalam banyak kasus, ada juga throttle logam, termostat, ada pendinginan silinder dengan nozel. Dengan perawatan yang tepat (ganti oli setiap 10.000 km dan tuang dengan baik), tempuh lebih dari 250.000 km (ini dibuktikan dengan pengoperasian i30 dan CEED). Omong-omong, mereka sekarang menaruhnya di RIO X-Line

Kerugiannya adalah PENGURANGAN segalanya dan segalanya, terutama blok, batang penghubung, piston (sebesar 14 kg). Tentu saja "" juga dimungkinkan (oleh pengrajin), tetapi akan lebih akurat dan kompleks. Sekali lagi, noselnya berisik, ini hanya desain khusus. Kami mengganti pendorong setiap 100.000 km dan mekanisme rantai setiap 150.000 km (meskipun tidak terlalu mahal menurut standar modern). Sama seperti pada banyak mobil modern, mungkin ada masalah lecet dari katalis (tapi ini bukan keluhan tentang unit tenaga ini).

Motornya juga ternyata sukses, melaju jauh lebih cepat dari lawannya, berjalan dengan mudah hingga 250.000 km dan praktis tidak ada masalah dengan perawatan yang tepat.

Sekarang kita sedang menonton versi video dari artikel tersebut, menurut saya ini akan menarik.

Singkatnya, kita dapat mengatakan bahwa mesin apa pun dengan volume 1,4 atau 1,6 liter per mobil HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, serta KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - BERJALAN TANPA MASALAH, seringkali hanya lari besar 500 - 600.000 km. AMBILLAH, JANGAN TAKUT.

Mobil KIA menempati posisi pertama dalam peringkat penjualan model anggaran. Salah satu mobil penumpang terpopuler bernama Rio telah memiliki permintaan yang stabil selama lebih dari satu tahun. Salah satu penyebab fenomena ini adalah mesin yang andal. Banyak pembeli memilih unit daya 1,6 liter, yang kami putuskan untuk mempersembahkan artikel baru. Hari ini Anda akan mempelajari sumber daya mesin ini, kelebihan dan kekurangannya, serta rekomendasi para ahli untuk memperpanjang umur unit.

Keuntungan dan kerugian dari mesin

Yang paling terkenal kebajikan bisa disebut:

1. Kinerja ekonomi yang baik. Konsumsi bahan bakar rata-rata Kia Rio 1,6 liter adalah sekitar 6-7 liter dalam siklus gabungan. Ini tidak dalam mode "pensiun", tetapi juga tidak dalam mode balap. Hasil ini telah tercapai kualitas tinggi perakitan, serta parameter ECU engine yang cermat.
2. Kekuatan yang luar biasa. Perhatikan bahwa menurut indikator ini, Rio adalah salah satu lini pertama di segmennya. Berkat ini, mobil ini sangat dinamis, mengatasi menyalip dengan baik. Menurut angka resmi, akselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam hanya bertahan 10,3 detik.
3. Elastisitas tinggi. Pengembang dapat mendistribusikan karakteristik antara mesin dan kotak roda gigi dengan cara terbaik. Hasilnya, ada rasa percaya diri yang menyenangkan dalam berbagai situasi di jalan raya.

kerugian mesin 1.6 baja:

• Pemeliharaan rendah. Komponen mesin tertentu tidak dapat diganti satu per satu (Anda harus menggantinya sebagai rakitan). Meskipun proses perbaikannya sendiri sangat dimudahkan, kerugiannya adalah tingginya biaya prosedur tersebut. Namun, ini bisa dikatakan tentang hampir semua mobil budget modern.
• Dimensi mesin. Kompartemen mesin sangat terbatas, sehingga ada kesulitan dengan akses ke berbagai komponen mesin dan komponennya lampiran. Kami harus membongkar beberapa detail di sepanjang jalan.
• Kepala silinder aluminium. Jika mesin terlalu panas, rasio kompresi serta kompresi dapat menurun secara signifikan. Pada saat yang sama, mesin dengan kepala silinder seperti itu dianggap lebih bertenaga (perbedaannya 20-30%, dibandingkan dengan mesin dengan kepala silinder besi tuang).

Fitur dan kehidupan mesin nyata

Salah satu keuntungan yang sangat signifikan motor ini adalah keandalan dan masa pakai yang lama. Karena banyak mobil dengan unit ini sudah berumur lebih dari 5 tahun, ada contoh dengan berjalan nyata melebihi tanda 300 ribu kilometer. Pada saat yang sama, motor bekerja dengan sempurna dan tidak menimbulkan keluhan.

Pabrikan mengklaim sumber daya mesin Kia Rio 1.6 adalah 200.000 kilometer. Tetapi praktik telah menunjukkan bahwa meskipun bukan perawatan yang paling akurat dan tepat waktu, unit ini dapat bertahan setidaknya dua kali lebih lama.

Bagaimana cara memperluas sumber daya?

Tentu saja, tidak peduli seberapa tinggi keandalannya satuan daya, setiap pengendara ingin menghindari kerusakannya dan memaksimalkan umur mesin. Kami akan melihat rekomendasi utama:

1. Bahan bakar berkualitas. Jangan berhemat dan mengisi bensin di SPBU terpercaya merk ternama. Jangan gunakan bahan bakar oktan rendah.
2. Penggantian oli tepat waktu. Kualitas pelumasan mesin secara langsung mempengaruhi sumber dayanya. Gunakan hanya oli yang direkomendasikan oleh pabrikan.
3. Mode mengemudi yang lembut. Tidak disarankan untuk terus menekan gas, lebih baik mengemudi dengan kecepatan sedang.

Ini tip sederhana akan membantu Anda meningkatkan sumber daya mesin Kia Rio secara signifikan.

Menyimpulkan

Dalam kondisi nyata, mesin yang dimaksud telah memantapkan dirinya sebagai unit yang sangat andal. Ini salah satunya pilihan terbaik dari yang tersedia di pasar dalam kisaran harga ini. Banyak pemilik mobil Kia Rio Disarankan untuk membeli mobil dengan mesin 1,6 liter.

Di halaman ini Anda dapat menemukan informasi tentang topik-topik seperti Kia memperbaiki Rio 3. Video, foto, artikel, dan instruksi lain dikumpulkan di sini untuk membantu perbaikan yang ketiga Generasi Kia Rio.

Katalog ini berisi 36 bahan perbaikan Rio 3, tetapi jika Anda tidak menemukan yang tepat di antara mereka, Anda selalu dapat memperluas daftar publikasi yang tersedia dengan membuka halaman "" - ini didedikasikan untuk semua generasi model.

Instruksi yang berguna untuk memperbaiki Rio 3

Yang paling berguna, di antara materi tentang Kia Rio 3, pengunjung situs mempertimbangkan: di mesin, Rio 3 juga. Mereka juga dianggap sebagai publikasi paling populer dalam kategori ini.

Detail Rio 3 generasi

Pelepasan Kia Rio 3 dimulai pada tahun 2011 dan berlanjut hingga hari ini, setelah dibenahi pada tahun 2015. Mobil tersebut ditawarkan dalam tiga model bodi: sedan, hatchback 3 pintu, dan 5 pintu.

Sudah ada lebih banyak versi transmisi: transmisi otomatis 4 dan 6 kecepatan, serta transmisi manual 5 dan 6 kecepatan. Sedangkan untuk mesin didominasi oleh unit bensin jilid 1.4 dan 1.6.

Mobil Kia Rio cukup populer di Rusia. Ini adalah salah satu mobil asing paling murah yang tersedia untuk dijual pilihan bagus konfigurasi. Mesin bensin 1.6 Kia Rio dipasang pada mobil dengan transmisi manual dan otomatis. Pengoperasian mobil yang tepat dengan mesin seperti itu akan memungkinkannya menempuh jarak lebih dari 200 ribu kilometer. Dalam kerangka artikel ini, kami akan mempertimbangkan apa saja fitur mesin 1.6 Kia Rio, berapa lama masa pakainya, dan cara mengoperasikan mobil dengan mesin tersebut dengan benar.

Karakteristik mesin 1.6 Kia Rio

Mesin mobil Kia 1.6 yang dipasang pada model Rio dan beberapa model lainnya terbuat dari paduan aluminium, kecuali liner silinder baja. Motor dengan volumenya yang kecil ini memiliki tenaga yang dinyatakan sebesar 123 hp, yang cukup untuk mengakselerasi mobil dengan bodi yang tidak terlalu berat hingga 100 km / jam dalam 10-11 detik.

Masalah motor 1.6 Kia Rio

Mesin 1.6 cukup bersahaja dalam perawatan, dan praktis tanpa masalah tipikal yang serius. Paling sering, perbaikan motor Kia Rio diperlukan karena kerusakan beberapa bagian individu, akibat pengoperasian terus menerus yang lama atau adanya cacat pabrik.

Dari masalah khas mesin 1.6 dapat dicatat kecepatan "mengambang". bergerak menganggur. Masalah seperti itu pada Kia Rio terjadi karena perangkat lunaknya. Pada model mobil modern yang diproduksi setelah 2017, masalah ini diselesaikan secara default. Jika mobil dengan produksi tahun-tahun sebelumnya dibeli, dan pekerjaan dengan firmware ECU tidak dilakukan setelah dikeluarkan dari pabrik, Anda mungkin mengalami kerusakan serupa.

Harap dicatat: Pemalasan juga dapat muncul karena Kualitas rendah bahan bakar bekas.

Untuk meminimalkan kemungkinan kegagalan mesin mobil Kia Rio, Anda perlu memperhatikan hal-hal berikut selama pengoperasiannya:

Sumber daya mesin 1.6 Kia Rio

Dalam buku tentang operasi teknis Kia Rio Anda dapat menemukan informasi bahwa sumber daya mesin mobil adalah 250-300 ribu kilometer, dan masa pakai yang dijamin ditunjukkan pada 200 ribu kilometer.

Padahal, di realitas perkotaan, mesin Kia Rio 1.6 bekerja tanpa gangguan selama 150-180 ribu kilometer. Setelah itu, ia mungkin mulai "hancur". Faktanya jarak tempuh sebenarnya untuk kondisi perkotaan tidak selalu tertera di dashboard mobil. Mobil seringkali harus berdiri di tengah kemacetan, jadi alih-alih dinyatakan 250-300 ribu, ia mampu menempuh jarak yang lebih sedikit.

Catatan: kotak otomatis persneling di Kia Rio paling sering gagal sebelum masalah dengan mesin dimulai. Oleh karena itu, jika ingin membeli mobil yang mampu menempuh jarak 150-180 ribu kilometer dalam kota, sebaiknya pilih model dengan transmisi manual.

Murah mobil kia Rio telah memantapkan dirinya sebagai model yang cukup andal, yang ditawarkan kepada pembeli dengan berbagai pilihan mesin. Berbicara tentang keandalan mesin Kia Rio, Anda perlu memahami semuanya motor modern berbeda dalam kompleksitas konstruktif dan memiliki sumber dayanya sendiri, di mana diasumsikan tidak adanya masalah dan gangguan kompleks.

Hitung sumber daya mesin Kia Rio dengan benar

Model Kia Rio baru dilengkapi dengan mesin Cina, yang sumber dayanya, tergantung pada modifikasi spesifiknya, berjarak 150-250 ribu kilometer. Perbedaan yang signifikan tersebut dapat dijelaskan oleh kondisi pengoperasian kendaraan yang berbeda. Jadi, misalnya saat mengoperasikan mobil di dalam kota, sumber daya mesin KIA Rio berkurang secara signifikan. Dalam lalu lintas perkotaan yang padat, unit daya sering berhenti, dan jam motor selalu meningkat. Sedangkan saat mengoperasikan mobil terutama di jalan pedesaan, keandalannya meningkat secara signifikan.

Angka-angka di atas mengacu pada mobil baru. Jika membeli mobil bekas, maka umur mesin pada Kia Rio akan jauh lebih sedikit. Dalam hal ini, semuanya tergantung pada kondisi pengoperasian, kepatuhan pemilik sebelumnya terhadap persyaratan layanan purna jual dan seterusnya. Saat membeli, disarankan untuk melakukan diagnosis mendalam pada mesin dan transmisi otomatis, yang akan menentukan kondisi teknisnya.

Menghitung waktu kerja motor

Perkiraan waktu perbaikan dianggap 300 ribu kilometer untuk mesin enam silinder. Untuk unit tenaga empat silinder yang dipasang di Kia Rio, kebutuhan akan perombakan besar-besaran mungkin sudah muncul dengan jarak tempuh 150-250 ribu kilometer. Semakin kecil volume motor, semakin banyak pengemudi harus memutarnya saat berakselerasi.

Akibatnya, masa pakai mesin berkurang, dan kerusakan dapat terjadi lebih awal dari pada mesin enam silinder. Kia juga memproduksi mesin delapan silinder bertenaga yang memiliki sumber daya satu juta kilometer. Perlu dicatat bahwa bagi banyak orang Mobil Kia memasang transmisi otomatis yang memiliki indikator 200 ribu kilometer. Dalam kebanyakan kasus, simultan pemeriksaan unit daya dan transmisi otomatis.

Apakah mungkin untuk memperpanjang umur unit daya

DI DALAM dokumentasi teknis ke mobil Anda, Anda dapat menemukan semua data masa pakai mesin yang diperlukan di Kia Rio Anda. Harus dikatakan bahwa kapan pengoperasian yang benar pengoperasian motor bebas masalah dimungkinkan, bahkan dengan sumber daya unit ini yang sangat berlebihan. Untuk memperpanjang umur mesin, tidak hanya perlu mematuhi persyaratan pabrikan untuk servis mobil, tetapi juga untuk menghilangkan semua kerusakan yang ada, bahkan kerusakan minimal. Membayar perhatian untuk kualitas oli mesin. Ini juga mengikuti, karena penggunaan bahan bakar bensin atau solar berkualitas rendah dapat dengan cepat mematikan mesin, yang akan membutuhkan perbaikan yang mahal. DI DALAM waktu musim dingin tahun, interval servis penggantian oli disarankan untuk dikurangi. Ingat juga bahwa tidak disarankan mengoperasikan mobil pada suhu di bawah minus 20 derajat. Di musim dingin, unit daya mengalami peningkatan beban, yang selalu berdampak negatif pada keandalan.

Periksa terus-menerus, dan jika ada masalah dalam pengoperasian sistem pendingin dan pelumasan unit daya, Anda harus segera menghubungi bengkel dan menghilangkan kerusakan yang ada. Gaya mengemudi pengemudi memengaruhi indikator sumber daya mesin. Jika Anda terbiasa mengemudi secara agresif, dan setiap kali berakselerasi, Anda menghidupkan mesin ke zona merah, hal ini akan selalu menyebabkan penurunan indikator tersebut dan gangguan serius motor. Semakin santai gaya berkendara Anda, semakin awet kendaraan Anda tanpa perlu mengeluarkan biaya mahal pekerjaan perbaikan. Lulus MOT tepat waktu, yang juga memungkinkan Anda memperpanjang umur motor Anda.