Semua tentang mobil Hyundai Solaris. Sedan Hyundai Solaris I. Pilihan dan harga

Saya ingin segera memperingatkan bahwa pendekatan perawatan mobil yang dijelaskan di bawah ini tidak disetujui oleh penulis atau editor "Behind the Wheel", tetapi ceritakan tentang itu konsekuensi yang mungkin terjadi kita menganggap diri kita wajib. Toh, banyak pengendara yang mempraktikkannya. Terpaksa, karena alasan ekonomi, atau hanya karena ketidaktahuan - tidak masalah.

Apa itu TO?

Pertama-tama, izinkan saya mengingatkan Anda apa yang termasuk dalam konsep "periodik Pemeliharaan» untuk kendaraan sederhana dan andal ini:

• - setiap 15 ribu km sekali
• Penggantian saringan kabin- setiap 15 ribu km sekali
• Penggantian filter udara - setiap 45 ribu km
• Penggantian busi - setiap 60 ribu km
• Penggantian filter bahan bakar - setiap 60 ribu km

Seperti yang Anda lihat, daftar penggantian yang diperlukan sangat singkat. Semua komponen dan rakitan lainnya harus diperiksa - ini adalah pekerjaan verifikasi. Dan hanya berdasarkan hasil diagnosis keputusan harus dibuat untuk perbaikan, penyesuaian atau penggantian.

Dan sekarang mari kita lihat mata yang tidak sedang jatuh cinta, seperti yang harus dilakukan oleh pemilik normal mana pun. Mari kita asumsikan sejenak kulit seorang pengeksploitasi sinis yang kena mobil baru chik, dan dia, kecuali untuk mendapatkan keuntungan dengan cepat, tidak membutuhkan yang lain. Omong-omong, begitulah cara mereka memperlakukan mobil di beberapa atau perusahaan berbagi mobil. Semua ini bisa mengarah pada apa?

Bahan habis pakai

Jika Anda tidak mengganti filter kabin, lama kelamaan akan menjadi sulit untuk bernapas di dalam kabin. Teh, bukan bar, Anda bisa membuka jendela dan berkendara selama yang Anda suka.

Sasis dan bodi

Dengan pendekatan biadab seperti itu, mereka biasanya tidak memeriksa sambungan suspensi dan tidak menilai kondisi penggerak roda. Node Solaris ini sangat andal sehingga Anda benar-benar tidak perlu repot. Dan secara umum, jika mobil tidak mengalami kerusakan parah pada bagian bawah selama pengoperasian, maka tidak ada yang akan melihat ke bawahnya. Apa yang bisa kami katakan tentang cacat cat. Mereka tidak mempengaruhi kecepatan, dan karenanya keuntungan - Anda tidak bisa menghilangkannya.

Sistem rem

Anda tidak dapat mengganti sampai lapisan gesekan salah satu bantalan aus ke tanah. Hal ini dapat terjadi baik pada lari 30.000 km maupun pada lari 80.000 km. Itu semua tergantung pada gaya mengemudi dan kondisi iklim tempat mobil dioperasikan. Tapi meski begitu, Solaris akan bisa bergerak dengan kekuatannya sendiri, membuat derak yang tidak enak saat direm. Benar, roda bisa macet kapan saja, dan ini kemungkinan besar akan menyebabkan kecelakaan.

Tentang, yang diresepkan untuk diubah setiap dua tahun, juga biasanya dilupakan. Jika mobil entah bagaimana melambat, maka Anda dapat mengemudi. Dari pengalaman, banyak pemilik mobil yang tidak mengganti oli selama 5-6 tahun atau lebih. Saya belum pernah mendengar kecelakaan karena cairan yang mendidih pada mesin yang tidak terlalu bertenaga, tetapi korosi silinder rem sering mengarah pada kebutuhan untuk menggantinya. Jadi, jika Anda tidak memperhatikan rem, ada biaya tambahan untuk perbaikan sistem rem dalam waktu dekat.

Mesin

Mengganti cairan pendingin juga bisa ditunda hingga mobil menolak untuk dikendarai. Artinya, jika sabuk tidak putus, dan mesin tidak kepanasan. Sabuk, menurut pengalaman, leluasa menempuh jarak 120 ribu km atau lebih. Sumber daya pendingin yang dinyatakan pabrikan adalah 210 ribu km atau 10 tahun. Sumber daya pompa tidak ditentukan oleh petunjuknya, tetapi dapat menempuh jarak 150 ribu km atau lebih.

DAN saringan bahan bakar, bila menggunakan bensin dengan kualitas paling tidak rata-rata, kemungkinan besar lebih dari 100 ribu km berlalu. Penyaring udara Yah, semua orang tahu itu, karena tersumbat, itu membersihkan lebih baik dan lebih baik! Dalam tanda kurung, kami mencatat bahwa, secara ilmiah, aliran debu memang berkurang, tetapi hambatan aliran udara meningkat. Itu semua tergantung pada kondisi operasi. Misalnya, di stepa berdebu, mesin bisa segera benar-benar tanpa udara dan berhenti menarik setelah 20 ribu kilometer. Di kota metropolitan, meski kotor, namun dengan sedikit kehilangan dinamika akselerasi, Anda bisa berkendara hingga 100 ribu km.

Adapun penggantinya oli mesin, maka tahun sembilan puluhan abad yang lalu segera dikenang. Saat itu, beberapa pemilik wanita Jepang yang didatangkan bukan yang baru tidak mengganti oli (tentu saja, dan filter) tidak pernah. Dan mesin Jepang yang "tidak pernah" ini bertahan tanpa masalah terkadang hingga 80 ribu km. Saya ulangi, mereka tidak melihat ke dalam mesin dan tidak menambahkan apa pun. Saya pikir mesin Korea modern tidak tahan lama. Setidaknya, pada mesin Solaris atau Rio yang bisa diservis dan diservis dengan baik, konsumsi oli untuk lari 15 ribu km hampir tidak terlihat.

Dan ada juga cara untuk "memperpanjang umur mesin" - terkadang mengisi ulang oli. Jangan memantau level secara ketat, jangan berubah seiring dengan filter, tetapi cukup isi ulang. Saya pribadi menyaksikan bagaimana mesin Korea seri G4F, yang dimarahi oleh para simpatisan, berlari lebih dari 100 ribu km dalam kondisi seperti itu. Tak usah dikatakan bahwa saringan minyak telah tersumbat sejak lama, tetapi sistem pintar ini memiliki kemampuan untuk melewati oli melewati tirai filter yang tersumbat dan tetap memberikan pelumasan pada bagian-bagian penting, meskipun dengan oli yang tidak dimurnikan. Jadi tanpa isi ulang oli, mesin Solaris harus menempuh jarak minimal 50 ribu km, dan dengan isi ulang - dua kali lipat. Mungkin, sumber daya mesinlah yang membatasi pengoperasian Solaris, kehilangan pekerjaan teknis yang direncanakan.

Dan sekarang lupakan semua hal di atas sebagai mimpi buruk, dan nikmati perjalanan yang menyenangkan dengan mobil kecil yang diservis dan dapat diservis tepat waktu!

Berapa lama Solaris saya akan bertahan tanpa perawatan?

Tujuh tahun lalu, "pasangan manis" masuk ke pasar mobil domestik - Hyundai Solaris dan Kia Rio. Keandalan mobil memang melegenda. "Behind the wheel" entah itu mitos atau bukan.

Hyundai Solaris tanpa peregangan apapun bisa disebut sebagai salah satu mobil paling populer di negara kita. Popularitas tersebut diraih karena penampilannya yang menarik, interior yang lapang untuk kelasnya, dan harga yang wajar. Dan dalam kondisi bekas, mobil Korea lebih murah lagi, yang menarik para pengendara yang belum siap membayar lebih untuk mobil baru dari dealer mobil. Tapi bagaimana dengan keandalan? Dan biarpun Hyundai Solaris yang mulai dijual pada tahun 2011 ini dirilis belum lama ini, namun informasi pasti tentang model ini masih dikumpulkan.

Karat tidak perlu ditakuti. Bodi mobil Korea dilapisi galvanis, jadi bintik merah hanya akan muncul di atasnya jika pernah mengalami kecelakaan serius. Bahkan keripik yang relatif besar, dan seperti itu cukup sering ditemukan pada mobil tertua, tidak berbunga. Dan hanya atapnya yang bisa menimbulkan masalah kecil. Dia kemudian tetap tanpa galvanisasi. Selain itu, sebelum membeli mobil, periksa gagang pintunya. Cat di bagian dalam biasanya akan terkelupas. Itu tidak mempengaruhi kecepatan, tetapi Anda bisa menawar.

Kotak

Transmisi manual yang dipasang pada Hyundai Solaris cukup bisa diandalkan. Di Solaris saya, yang saya sewa dengan hak untuk membeli, setelah sebelumnya membuat perjanjian jual beli mobil

Awalnya dia membuatku takut, gigi pertama dan kedua dihidupkan pada awalnya dengan tenaga yang nyata, tetapi ditemukan penjelasan, mobil itu bisa dikatakan baru, mereka hanya meluncur 30 ribu km di atasnya, jadi pemilik mobil bekas Solaris tidak akan menyadari hal ini, karena seiring waktu mekanisme " mekanik" menjadi dasar dan membebaskan pemilik mobil Korea dari kebutuhan untuk menggunakan tenaga.

Namun suara asing yang dapat dihasilkan oleh gearbox manual saat berkendara harus ditanggapi dengan lebih serius. Ada kemungkinan bahwa untuk menghilangkannya, bantalan poros masukan dan penutup rumah kotak perlu diganti. Banyak pemilik ingin melakukan ini sebagai bagian dari perbaikan garansi, tetapi saat ini dealer belum mengetahui masalahnya.

Hyundai Solaris dengan transmisi otomatis pergantian gigi bisa membuat frustasi dengan sentakan saat memindahkan gigi. Dan semua karena katup kotak yang lengket. Belum ada masalah global lainnya yang diperhatikan.

Mesin

Mesin yang dipasang pada mobil Korea cukup andal, namun tetap saja bukan tanpa beberapa fitur. Begitu banyak pemilik mencatat masalah dengan start mesin yang dingin dan ledakan yang terjadi pada kecepatan sedang. Perhatikan juga rezim suhu pengoperasian mesin. Pada beberapa Hyundai Solaris, pemilik sudah berhasil membuat mesin terlalu panas. Dan semua itu karena baling-baling terbang dari kipas pendingin radiator. Dan yang terburuk, impeller yang terbang tidak membuat dirinya terasa sama sekali. Jadi jangan malas untuk memindahkannya secara berkala dan menilai kondisinya secara visual.

Penangguhan

Tetapi suspensi dapat menyebabkan lebih banyak masalah. Sudah setelah 15 ribu kilometer mobil Korea bantalan roda depan mungkin mulai bersenandung. Belakang bantalan roda bertahan dua kali lebih lama. Unit suspensi Hyundai Solaris lainnya lebih andal.

Salon

Jangan terlalu malas memperhatikan keadaan lampu kabut. Beberapa pemilik bahkan mengubahnya dalam garansi, meskipun paling sering semuanya berakhir dengan mengganti tunggangan, yang kendor karena sering mengemudi di jalan yang buruk.

Di dalam, Hyundai Solaris terlihat sangat gaya, tetapi Anda tidak dapat mengandalkan bahan finishing yang mahal. Jadi bersiaplah untuk hidup dengan jangkrik dan sesekali bergumul dengan panel interior yang berderit. Nah, jangan lupa periksa interiornya apakah ada lecet sebelum membeli. Paling sering, goresan dapat ditemukan pada trim glossy di konsol tengah.

Dan sejak kita melihat ke salon, jangan terlalu malas untuk mengecek pengoperasian semua peralatan listrik. Nyalakan kipas pemanas. Banyak pemilik mengeluh bahwa terlalu berisik pada kecepatan pertama, dan pada beberapa mobil kipas telah diganti seluruhnya dalam garansi. Periksa juga pengoperasian radio. Dia cenderung mengatur ulang semua pengaturan secara spontan.

Apa lagi?

Juga tidak mungkin untuk tidak menyebutkannya rak kemudi, yang pada beberapa mobil mulai terbentur setelah beberapa ratus kilometer. Dan hal yang paling mengejutkan adalah rel baru, yang muncul di sebagian besar mobil sebagai bagian dari perbaikan garansi, mulai berbunyi setelah beberapa ribu kilometer. Di hadapan kesalahan perhitungan yang konstruktif.

KE sistem rem Hyundai Solaris tidak memiliki keluhan besar. Kampas rem depan mampu bertahan hingga 40 ribu kilometer.

Perhatikan kondisi bumper depan dan belakang. Pengencang mereka tidak terlalu dapat diandalkan, yang mengarah pada fakta bahwa mereka keluar dari tempat duduknya. Tapi sekali lagi, ini bukan masalah besar. Tunggangan baru tidak akan mengosongkan dompet Anda.

Haruskah Anda Membeli Hyundai Solaris Bekas?

Lantas apakah layak membeli Hyundai Solaris bekas? Masalah kompleks. Orang Korea sangat terburu-buru untuk membawa mobil ke pasar sehingga mereka membuat sejumlah kesalahan desain. Hal lain adalah kebanyakan dari mereka telah diperbaiki, dan masalah yang muncul diselesaikan selama layanan garansi. Jadi Hyundai Solaris dengan jarak tempuh rendah tidak begitu buruk. Dan ya, harganya bagus. Jadi Anda bisa mengambil.

Seringkali, pemilik mobil menemukan diri mereka dalam berbagai situasi yang tidak biasa yang hanya bisa disebut bodoh, untuk keluar dari situ dengan cara sederhana Tidak akan berhasil. Entah kuncinya tetap di kunci kontak, atau tas yang dibawanya dilupakan di belakang atau kursi penumpang, tetapi hasilnya selalu sama - mobil ditutup, dan tidak mungkin dibuka. Namun, terlepas dari situasi yang tidak ada harapan, membuka Hyundai Solaris tanpa membawa kunci cukup realistis dan tidak terlalu rumit.

Penyebab dan konsekuensi

Jika Anda "beruntung" berada dalam situasi yang sama saat tiba di rumah atau di akhir perjalanan, maka ini sudah menyederhanakan banyak hal, tetapi jika masalah terjadi di suatu tempat di tengah jalan atau di tempat sepi, maka situasinya semakin parah. Tanpa keterampilan dan pengetahuan tentang cara membuka Hyundai Solaris tanpa kunci, satu-satunya jalan keluar yang pasti, tetapi sekaligus mahal adalah memanggil master yang akan membuka kunci mobil yang tertutup.

Penting untuk dipahami bahwa sangat penting untuk tetap tenang dan tidak panik, karena keinginan pertama adalah memecahkan kaca di pintu, yang tentu saja tampaknya merupakan jalan keluar dari situasi tersebut, tetapi biaya penggantian lebih lanjut itu akan menjadi signifikan.

Pekerjaan spesialis

Memanggil ahli kasus seperti itu akan membutuhkan sejumlah uang, tetapi semuanya akan berlalu dengan cepat dan tanpa konsekuensi. Di hampir semua kasus, prosedur membuka pintu oleh seorang profesional terlihat seperti ini:

• Spatula plastik yang kuat dimasukkan ke sisi atas pintu di bawah bingkai yang menahan kaca. Dalam hal ini, bagian atas pintu sedikit digerakkan beberapa milimeter.
• Ruang karet dimasukkan ke dalam celah, mirip dengan ruang tonometer, di mana udara disuplai dengan buah pir. Menggembungkan, itu juga mendorong pintu menjauh, sehingga menambah celah, yang mencapai sekitar 1 cm.
• Sebuah kawat didorong ke dalam celah yang dihasilkan, yang dengannya kunci pintu terlepas.

Semua manipulasi yang dilakukan oleh master berpengalaman tidak hanya akan dengan cepat mencapai hasil positif, tetapi juga menghemat cat mobil, yang penting.

Membuka pintu dengan cara improvisasi

Memanggil seorang spesialis, meskipun efektif, tidak selalu memungkinkan, terutama jika terjadi kesalahpahaman yang tidak menguntungkan di luar penyelesaian. Selain itu, jumlah kasus saat ponsel tertinggal di kabin bersama dengan kuncinya banyak, dan tanpanya, tentu saja, tidak mungkin menelepon layanan penyelamatan. Mesin yang sedang berjalan juga bisa menambah bahan bakar ke dalam api, perlahan tapi pasti menghilangkan cadangan bahan bakar di dalam tangki.

Cara kita membuka kunci tanpa kunci dan tanpa baterai itu sederhana dan sangat mirip dengan manipulasi para ahli. Untuk prosedurnya, cabang dengan seutas kawat sudah cukup. Langkah selanjutnya:

• Sudut pintu atas dikaitkan, sedikit ditarik ke belakang, setelah itu sepotong cabang dimasukkan ke dalam celah yang dihasilkan.
• Salah satu ujung kabel ditekuk dengan pengait, didorong ke dalam slot dan dengan hati-hati menangkap pawl pengunci.

Menghilangkan masalah akan memakan waktu beberapa menit, tetapi untuk menghindari goresan, disarankan untuk membungkus kawat, serta cabangnya, dengan sesuatu, atau meletakkan sesuatu di bawahnya.

5 / 5 ( 1 suara )

Pada tahun 2014, Hyundai Solaris muncul di pasar Rusia setelah dilakukan restyling oleh perusahaan. Pabrikan mobil terpopuler keempat di dunia menghadirkan versi mobil baru dan anggaran tradisional. Solaris, seperti model sebelumnya, diproduksi dalam dua tipe bodi: hatchback lima pintu dan sedan empat pintu. Namun, perhatian kita sekarang akan tertuju pada sedan. Di zaman kita, restyling tidak kalah pentingnya bagi semua pembuat mobil, dan Hyundai, seperti biasa, berhasil dalam hal ini.

Penampilan, interior, sistem keamanan, dan banyak lagi telah berhasil diperbaiki, tanpa merusak keunggulan yang sudah ada. Terlepas dari kenyataan bahwa setelah model disajikan dan ditugaskan oleh konsumen, tidak begitu banyak waktu berlalu, kami dapat membuat gambaran yang jelas dari pendapat pemilik mobil dan pengamatan pribadi. Jadi, semuanya beres. Seluruh jajaran Hyundai.

Bagian luar

Mungkin, saat menyebut "Hyundai Solaris" Anda bisa dengan mudah mengingatnya penampilan. Fakta bahwa banyak yang sudah terbiasa dengan fitur model ini tidak menghalangi kami untuk merayakan kesuksesan eksterior - cerah dan menarik, dengan detail yang diperbarui, meskipun tidak mengalami perubahan khusus setelah penataan ulang.

Secara alami, audiens target adalah pembeli Asia, tetapi selama beberapa tahun terakhir perusahaan telah berhasil mengekspor ke Eropa, dan ini tidak diragukan lagi diperhitungkan saat mengembangkan badan baru. Seperti biasa, pemeriksaan dimulai dari ujung depan, dan telah berubah secara signifikan.

Perubahan pada Hyundai Solaris memengaruhi optik: lensa dan optik diperbarui, dan halogen ditambahkan. lampu parkir(di LED versi atas). Tampilan lampu depan yang buritan menggantikan false radiator grill yang terdiri dari strip chrome pasti menarik perhatian.

Dan bemper depan, yang menyerupai seringai tertentu, akhirnya melengkapi citra tersebut. Dengan biaya tambahan, Anda dapat menginstal paket optik lanjutan. Tidak diragukan lagi, semua perubahan yang disebutkan di atas tidak hanya menambah agresi pada mobil, tetapi juga membuatnya lebih kaya dan representatif.

Kapnya tetap sama tanpa fitur apa pun dan memiliki tulang rusuk memanjang yang menjulur ke kaca depan. Siluetnya secara mengejutkan tetap sama, dan pengembangnya tidak mengubahnya. Garis stempel telah berubah sedikit, yang ngomong-ngomong tidak menambah kekakuan pada bodi.

Sayap, kaca spion samping, jendela dengan garis elegan tetap dalam tampilan lamanya, bahkan bagus. Velgnya juga sudah terlahir kembali, sekarang ada dua jenisnya: yang pertama biasa 15 inci, dan yang kedua terbuat dari baja paduan ringan dengan diameter 16 inci. Keduanya dengan sepatu 195/55R16.

Bagian belakang Hyundai Solaris menyenangkan tidak kalah dengan bagian mobil lainnya. Bemper baru dilengkapi dengan lampu kabut, yang pada versi teratas menjadi LED, bukan halogen. Sedikit lebih tinggi adalah tutup bagasi, yang tidak berubah.

Dimensi mesin tetap sama: panjang 4370 mm; tinggi 1700mm; A jarak roda adalah 2570mm dengan jarak bebas 160mm. Dan akhirnya, mari kita bicarakan skema warna tubuh, untuk penggaliannya menawarkan sebanyak sembilan opsi, salah satunya adalah logam.

• Putih (Putih Kristal);
• Merah (Merah Garnet);
• Krem
• metalik;
• Induk mutiara coklat (Biji Kopi);
• Perak (Perak Ramping);
• Induk mutiara biru (Biru Darjeeling);
• Abu-abu (Karbon Abu-abu);
• Hitam (Phantom Black);
• Jeruk (Vitamin C).

Pedalaman

Dari dalam, vidok tidak mengecewakan bahkan memberikan perasaan yang menyenangkan. Kualitas bahan yang membentuk interior pasti meningkat dibandingkan dengan sebelum restyling, tetapi tidak ideal.

Mengingat mobil ini tergolong budget, kualitas material di dalamnya sudah sesuai, dan banyak detail yang terlewatkan, sehingga biasanya kenyamanan diberikan di dalam kabin. Misalnya, "aroma" plastik berkualitas rendah dapat dirasakan bahkan setelah satu tahun beroperasi.

Namun, hal ini tidak menghalangi interiornya menjadi menarik dan modern. Saat mengemudi, terkadang muncul suara asing seperti mencicit, dll. Namun demikian, kekurangan seperti itu tidak ada di semua model perusahaan. Sekarang saya ingin meyakinkan Anda - jangan takut - elemen interior lainnya secara keseluruhan ideal. Selain itu, para desainer telah menghilangkan sebagian besar masalah yang dimiliki pendahulunya.

Duduk di kursi depan Anda merasa nyaman dan memaafkan kekurangan modelnya, karena desainnya benar-benar dipikirkan dan memungkinkan Anda menyesuaikan kursi sendiri bahkan jauh tanpa banyak kelelahan.

Dan sisi-sisi pada kursi memungkinkan, saat menikung, menjaga kursi di depan tetap di tempatnya. Selain itu, semua fungsi sudah dekat. Kemudi nyaman untuk digenggam, dan jika diinginkan, Anda juga dapat memesan pemanas untuknya. Manajemen diri juga nyaman.

Selain itu, dilengkapi dengan sejumlah kecil tombol untuk mengontrol multimedia dan memungkinkan untuk mengatur kedalaman kemudi. Dasbor bersama dengan layarnya, singkirkan lampu latar biru cerah, yang sangat mengganggu saat berkendara waktu gelap hari.

Sekarang kita hanya melihat latar belakang hitam, dan hanya sebagian kecil dari desain yang tetap berwarna biru. Tentu saja, Anda tidak akan menemukan banyak lonceng dan peluit multimedia dan layanan di salon ini, tetapi semua rangkaian layanan yang diperlukan ada dan lokasinya sangat rasional.

Di tengah adalah panel depan yang dilengkapi dengan konsol, yaitu layar kecil namun nyaman yang dilengkapi dengan tombol untuk mengontrolnya dan prosedur lainnya.

Dari kursi pengemudi, Anda tidak perlu menjangkau untuk menggunakan fungsi ini. Bahkan di tikungan, ini tidak akan menyebabkan banyak ketidaknyamanan bagi Anda. Tuas pengatur perpindahan gigi masing-masing terletak sedikit lebih rendah dan juga mudah digunakan.

Barisan kedua mobil ini juga memiliki ciri khas tersendiri. Misalnya, pintu di area gagangnya dilapisi dengan kulit imitasi, nyaman saat disentuh, dan di bagian belakang terdapat kantong kecil untuk barang-barang kecil dan tempat untuk botol. Di versi teratas, Anda bahkan dapat mendekorasi interior di bawah pohon, tetapi kelayakannya masih dipertanyakan.

Namun, mendarat kursi belakang sangat merepotkan karena atap kubah - gaya dengan gaya, tetapi kepraktisan dirindukan. Ya, dan seperti pada kebanyakan mobil budget, jika dua nyaman, maka tiga yang terletak di belakang tidak akan terlalu nyaman, yang akan menyebabkan ketidaknyamanan.

Kompartemen bagasi tidak menyebabkan rongga. Kompartemen yang cukup nyaman menampung barang bawaan hingga 465 liter. Dan dengan mengubah jok baris belakang, kami mendapatkan lebih dari seribu liter untuk menampung kargo. Secara umum, seluruh interior dibuat cukup ergonomis dan bahkan dengan bentuknya yang tidak terlalu nyaman, bagian dalamnya cukup nyaman.

Spesifikasi

satuan daya

Untuk model Solaris, Hyundai menghadirkan jajaran mesin Gamma yang sudah tidak asing lagi, yang dipasang baik di hatchback maupun di sedan. Penataan ulang apa pun tidak merusak mesin itu sendiri.

Pertama dan kurang mesin yang kuat Ini adalah unit dengan empat silinder yang disusun dalam satu baris dan bekerja bersama-sama dengan 16 katup timing tipe DOHC dan volume 1,4 liter. Selain itu, versi ini dilengkapi dengan injeksi bahan bakar multi-titik dan timing katup variabel.

Tenaga kuda dari motor yang lebih muda adalah 107, pada 6.300 rpm. Dan torsi puncak 135,4 N*m dicapai pada 5.000 rpm. Struktur mesin memungkinkannya memenuhi standar sepenuhnya persyaratan lingkungan Euro4. Torsi ditransmisikan melalui kotak mekanik persneling dengan lima langkah atau transmisi otomatis 4 percepatan.

Berbekal mekanik, sedan ini mampu mencapai 100 km/jam dalam waktu 11,5 detik. Di hadapan "mesin" angka ini turun menjadi 13,4 detik. Itu juga menurun kecepatan maksimum overclocking.

Konsumsi bahan bakarnya juga menyenangkan: rata-rata Solaris menggunakan rata-rata 5,9 liter, mengolah 7-8 liter saat berkendara keliling kota, dan lebih dari 5 liter per 100 kilometer di luarnya. Versi otomatis membutuhkan angka yang sedikit lebih mirip: 6,4 - rata-rata, 8-9 - di kota dan 5-6 di jalan raya.

Powertrain kedua, lebih besar dan lebih kuat, menyalin adik laki-laki berstruktur empat silinder dengan mekanisme distribusi gas DOHC 16 katup memiliki sistem timing katup, namun volume kerjanya sudah 1,6 liter, yang meningkatkan tenaga mainnya menjadi 123 hp. pada 6300rpm.

Nilai torsi maksimum mesin Hyundai Solaris ini adalah 155 N * m, berkat angka 4200 rpm. Orang Korea telah melakukan segala yang mungkin untuk memastikan bahwa kedua mesin dari lini ini sesuai dengan standar Euro-4, jadi versi ini juga baik-baik saja.

Ya, dan gearbox pengadilan ditawarkan lebih mengesankan - "mekanik" dan "otomatis" enam langkah, yang berasal dari model "". Dengan adanya transmisi manual dan mesin kelas atas, Solaris baru akan membawa Anda ke kecepatan 100 km / jam dalam 10,3 detik, dan dengan transmisi otomatis Anda akan mencapai angka seratus di spidometer dalam 11,2 detik. Kecepatan maksimum sedan sport ini masing-masing adalah 190 dan 185 km / jam.

Saat menggunakan mekanik, di dalam kota Anda akan memakan waktu rata-rata 8 - 9 liter per seratus, di jalan raya untuk jarak yang sama Anda akan memakan waktu 5 - 6 liter. Dengan demikian, modifikasi dengan transmisi otomatis akan mengkonsumsi lebih banyak: sekarang 8,8 liter di lalu lintas kota dan 5,2 liter saat berkendara di jalan raya. Fakta bahwa mesin disesuaikan untuk bekerja kondisi Rusia dan dapat bekerja tanpa masalah pada bensin 92m.

Penangguhan

Suspensi di Hyundai Solaris Sedan setelah penataan ulang, mereka tidak melakukan perubahan khusus, hanya sedikit menyesuaikan pengaturan untuk kehalusan mobil yang lebih baik. Ujung depan dipasang pada desain multi-tautan MacPherson yang populer dan terbukti serta penstabil yang diperkuat stabilitas gulungan. Bagian belakang bertumpu pada balok tipe torsi semi-independen yang dilengkapi dengan pegas.

Sistem rem

Sistem pengeremannya khas: cakram berventilasi depan mekanisme rem, dan di belakang disk yang sama, hanya tersedia dalam kit dasar. Selain itu, mekanisme kontrol rak dan pinion bekerja dengan bantuan power steering elektrik.

Keamanan

Sistem keamanan

• penguncian sentral;
• Immobilizer.

Keamanan pasif

1. Airbag untuk pengemudi dan penumpang depan (dapat dipasang 4 lagi);
2. Sistem Peringatan Pengemudi Belakang untuk Pengereman Darurat (ESS);
3. Penyesuaian sabuk pengaman depan pada ketinggian.

Keamanan aktif dan suspensi

• Sistem pengereman anti-lock (ABS);
• Distribusi tenaga rem elektronik (EBD);
• Rem cakram belakang.

Airbag. Kehadiran enam bantal (stok hanya ada dua) dan gorden untuk pintu belakang memungkinkan sedan sport kami menjadi salah satu mobil paling terlindungi di kelasnya.

Pretensioner sabuk pengaman. Jika terjadi kecelakaan, sensor khusus, yang memperbaiki benturan, mengencangkan sabuk untuk memastikan imobilitas tubuh, yang karenanya berkontribusi pada perlindungan yang lebih baik.

Sistem pengereman performa tinggi. Kombinasi ABS dan EBD menghasilkan pengereman yang mulus dan menikung dengan pengereman bahkan dalam kondisi berkendara yang dinamis.

Saat rem diterapkan, sistem pengereman anti-lock diaktifkan, yang memungkinkan Anda menjaga mobil tetap terkendali dan mencegah penyaradan.

Tes kecelakaan

Bodinya terbuat dari baja galvanis dengan ketebalan 0,6 - 0,8 mm. diproduksi oleh Hyundai Hysco. Ini sepenuhnya sesuai dengan ketentuan yang ditetapkan oleh pasar mobil Rusia. Dan semuanya akan baik-baik saja, tetapi selama uji tabrak tabrakan frontal Hyundai Solaris.

Tubuh telah menyerap sebagian dari inersia, tetapi kaki dan dada mereka yang duduk di depan terlindungi dengan sangat biasa-biasa saja karena elastisitas luar biasa dari banyak elemen tubuh yang sama. Namun demikian, dengan enam airbag disertakan, Solaris mencetak lima bintang di peringkat dari IIHS dan China NCAP.

Pilihan dan harga

Meski pada awalnya hanya ada 5 paket perlengkapan untuk Hyundai Solaris, kini jumlahnya berkurang menjadi tiga. Saat ini mobil tersedia dalam versi berikut: Active, Comfort dan Elegance.

Versi keluarga memasang mesin berat 1,6 (123 hp). Untuk orang lain, lebih ringan dengan volume 1,4 (107 hp). Jadi, berikut adalah daftar jenis konfigurasi yang disajikan di Rusia:

• "Aktif"

Kami dapat mengatakan bahwa versi ini hanya menjalankan fungsi dasar. Di dalam pesawat dengan paket Aktif akan ada sistem ABS dan EBD, dan sepasang airbag depan, komputer perjalanan, power window depan akan dilengkapi dengan penggerak elektrik, penguncian sentral, roda baja dengan tutup yang bagus, optik, seperti yang disebutkan di awal, halogen, kaca spion samping berpemanas dan dapat disetel secara elektrik, kursi pengemudi berpemanas dengan kemampuan untuk menyesuaikan ketinggiannya, dan sistem audio dengan empat speaker.

Di hadapan transmisi otomatis atau mesin kelas atas, semua ini menjadi perlengkapan standar. Harga semua ini pada tahun 2016 bervariasi tergantung pada konfigurasi sedan: 623.900 - 753.400 rubel.

• "Kenyamanan"

Seluruh daftar dari paket sebelumnya, masing-masing, menjadi standar. Di sini barisan diisi ulang, dipanaskan kaca depan di bidang wiper, jendela belakang elektrik pintu belakang, sistem audio lengkap, dan setir yang dilengkapi kunci untuk mengontrol sistem multimedia.

Opsi untuk versi "Kenyamanan" adalah sensor parkir belakang (gambar ditampilkan pada layar yang terpasang di kaca spion), kemampuan untuk menyesuaikan kedalaman roda kemudi, roda kemudi kulit dan tuas perpindahan gigi, roda kemudi berpemanas, dan seluruh area kaca depan dan airbag samping di belakang. Label harga Hyundai Solaris tahun 2016-2017 tahun model akan berada dalam kisaran 699.900 - 764.900 rubel.

• "Anggun"

paket peralatan untuk model solaris level atas mengambil semuanya dari versi Comfort dengan pengecualian beberapa opsi, yaitu: kontrol stabilitas, lampu kabut, kaca depan berpemanas satu bagian, sensor cahaya, dan keselamatan dapat ditingkatkan dengan menambahkan kantung udara samping.

Selain itu, tambahan dapat berupa: kamera tampak belakang, tombol start mesin, penguncian sentral pada panel kontrol dan "tirai" kecil di samping. Paket "Elegan" akan membebani pembeli dalam kisaran harga dari 766.400 hingga 831.400 rubel.

Semua versi set lengkap hyundai Solaris di Rusia memiliki ban cadangan ukuran penuh di bagasi, dan Anda tidak perlu membayar ekstra untuk warna bodi - krem ​​metalik. Apalagi, mulai musim panas 2016, sistem navigasi terintegrasi akan tersedia sebagai opsi.

06.03.2017

Hyundai Solaris) adalah mobil subkompak dari perusahaan Korea Selatan Hyundai Motors, yang merupakan versi mobil yang diadaptasi untuk beroperasi di Rusia. Setelah muncul di pasar Rusia, Hyundai Solaris membuat heboh, lebih dari enam tahun telah berlalu sejak debut mobil tersebut, dan permintaannya tidak hanya tidak memudar, tetapi sebaliknya, indeks popularitasnya berkembang pesat. . Dan, di sini, seberapa dibenarkan pembelian Hyundai Solaris bekas, dan masalah apa yang akan Anda temui selama pengoperasian mobil ini, sekarang kita akan membicarakannya.

Sedikit sejarah:

Hyundai Solaris diperkenalkan pada September 2010, dan sudah pada Januari tahun depan mobil mulai dijual. Awalnya, mobil tersebut hanya diproduksi dalam bentuk sedan, namun pada Juni 2011 barisan diisi ulang dengan bodi hatchback. Model ini adalah kelanjutan dari keluarga Accent, atau lebih tepatnya, generasi keempatnya. Mobil ini dibangun di atas platform yang sama dengan, dan dari segi teknis, praktis tidak berbeda dengan platform bersama. Perakitan Hyundai Solaris dilakukan di pabrik siklus penuh di dekat St. Petersburg. Banyak pengendara percaya bahwa model ini dirancang khusus untuk pasar Rusia, tapi ternyata tidak. Untuk Rusia, pada umumnya, hanya nama "Hyundai Solaris" yang dikembangkan dan perubahan teknis kecil dilakukan dengan mempertimbangkan kondisi pengoperasian, di negara lain mobil yang sama dikenal sebagai Aksen Hyundai, Verna dan i25.

Kelemahan dan kekurangan Hyundai Solaris dengan jarak tempuh

Catnya cukup tipis, akibatnya goresan dan keripik cepat menutupi bodi mobil, namun berkat galvanisasi logam yang baik (kecuali atap) masalah serius tidak ada korosi. Meskipun demikian, pada beberapa spesimen setelah musim dingin terdapat kantong-kantong korosi - di atap, spatbor, dan kap mesin. Selain itu, setelah musim dingin, lapisan dari elemen krom dan cat pada gagang pintu tiba-tiba mulai terkelupas. Banyak pemilik menyalahkan ketebalan logam yang kecil dari sebagian besar elemen bodi, karena itu, penyok muncul pada mereka bahkan dari sedikit kontak dengan kerikil yang terbang dari bawah roda mobil yang melaju di dekatnya. Dudukan bumper biasa tidak terkenal dengan keandalannya, seringkali melorot karena pengaruh bobotnya. Banyak pemilik memecahkan masalah dengan memasang bumper pada sekrup sadap sendiri. Selain itu, karena kualitas pengencang yang buruk, lampu kabut akan mati seiring waktu. Saat mengencangkan baut roda, Anda harus sangat berhati-hati, karena ulir pada tiang roda sangat lemah dan tidak sulit untuk melepaskannya.

Mesin

Hyundai Solaris hanya dibekali bensin unit daya- 1,4 (107 hp) dan 1,6 (123 hp). Dalam hal keandalan, tidak ada klaim khusus untuk mesin mana pun, mereka dapat diandalkan dan pengoperasian yang benar mampu melayani tanpa perbaikan mahal 250-300 ribu km. Dari kekurangan kecil, banyak pemilik mencatat sulitnya menghidupkan mesin dingin. Terkadang pemilik Solaris menyalakan kicau mesin pemalasan, tetapi Anda harus menerima kekurangan ini, karena ini adalah fitur pekerjaan injektor bahan bakar. Jika saat putaran mesin dinaikkan menjadi 3000, ledakan yang meningkat dirasakan, ini adalah sinyal pertama bahwa unit kontrol mesin perlu dinyalakan.

Saat mengoperasikan mobil di kota metropolitan, di waktu musim panas mesin dapat menjadi terlalu panas saat berkendara dalam kemacetan lalu lintas. Ada beberapa alasan untuk fenomena ini: penyebab utama penyakit ini adalah radiator pendingin yang tersumbat (diperlukan pembersihan). Seringkali overheating terjadi karena diterbangkan dari kursi, impeler kipas (mur pengencang impeler secara spontan terlepas). Masalah ini berbahaya karena pada awalnya tidak memanifestasikan dirinya dengan cara apa pun, dan penyakit hanya dapat didiagnosis dengan menggoyangkan impeler (jika ada masalah, akan ada serangan balik). Anda perlu memantau kondisi sistem pendingin dengan sangat hati-hati, karena motor yang terlalu panas dalam 70% kasus menyebabkan perbaikan unit daya yang mahal.

Sistem pengaturan waktu dilengkapi dengan rantai logam, yang dirancang untuk seumur hidup mesin, namun, pada beberapa kasus, ini membentang setelah 100.000 km lari (alasan utamanya adalah perawatan yang terlambat, kekurangan oli, penggunaan rendah- kualitas pelumas). Sinyal tentang perlunya mengganti rantai adalah: penurunan traksi saat akselerasi, deru diesel, dan peningkatan kebisingan saat menghidupkan mesin dingin. Sumber daya sabuk lampiran 80-100 ribu km, tapi tensionernya mungkin perlu diganti setelah 40.000 km. Karena kurangnya kompensator celah katup hidraulik, jarak bebas antara bubungan dan pendorong perlu disetel setiap 100.000 km. Dalam kebanyakan kasus, pemilik mengabaikan prosedur ini, dan ini dapat berdampak buruk pada sumber daya. Jika Anda mengisi mobil dengan bahan bakar berkualitas rendah, Anda harus membilas katup throttle setiap 30-40 ribu km, dan pada mesin 1,4 liter, konverter mungkin aus sebelum waktunya.

Penularan

Satu dari dua kotak roda gigi dapat dipasang pada Hyundai Solaris - manual lima kecepatan atau otomatis empat kecepatan. Kedua kotak tersebut cukup andal, tetapi bukannya tanpa dosa. Jadi, misalnya, pemilik mencatat penyertaan gigi kedua dan ketiga yang tidak jelas, dan dengan peningkatan jarak tempuh, masalahnya hanya akan bertambah buruk. Penggantian kopling sinkronisasi dan cincin pemblokiran gigi ketiga diperlukan. Jika, saat mengemudi di luar kotak, Anda mendengar kebisingan asing(menggiling, melengking), kemungkinan besar, alasannya ada di bantalan poros masukan (sangkar bantalan berputar di rumah kotak). Untuk memperbaiki masalah, penutup kotak dan bantalan perlu diganti, untuk menghilangkannya sementara, Anda dapat memasang bantalan pada sealant.

Beberapa pemilik mencatat sedikit kegentingan saat menyalakan gigi ketiga - sinkronisasi plastik rusak. Jika, saat pindah ke gigi mundur dengungan muncul, jadi saatnya mengganti casing dan cakram kopling. Mekanisme kopling, dengan pengoperasian yang hati-hati, menempuh jarak sekitar 130.000 km. transmisi otomatis memiliki daya tempuh hingga 250.000 km, namun terkenal menyentak saat berpindah gigi. Kerugian ini disebabkan oleh lengketnya katup kotak. Karena kunci pemilih transmisi otomatis yang lemah, perpindahan transmisi secara spontan dari “ D"V" 3 ”, sering kali, ketika terjadi masalah, dealer merekomendasikan untuk mengganti unit pemilih, tetapi Anda dapat mengatasi masalah tersebut dengan membuat lubang untuk batang penahan.

Area masalah menjalankan Hyundai Solaris

Mobil ini dilengkapi dengan suspensi semi-independen: depan - penyangga MacPherson, belakang - balok semi-independen. Suspensinya cukup kaku dan tidak berbeda level tinggi kenyamanan, tetapi ada juga aspek positifnya. Karena elastisitas undercarriage yang meningkat, mobil dapat bertahan dengan baik di jalan raya (dengan kecepatan hingga 130 km / jam) dan memiliki handling yang baik. Mengenai keandalan sasis, tidak ada keluhan khusus tentangnya, tetapi memiliki beberapa kekurangan. Satu dari kelemahan suspensi adalah bantalan roda, tidak jarang bantalan depan mulai berdengung setelah lari 15.000 km, dan bantalan belakang setelah 30.000 km (dalam beberapa kasus, mengencangkan mur sudah cukup untuk mengatasi masalah). Rak dan bushing stabilizer hidup kurang lebih sama. Elemen suspensi lainnya, di bawah beban sedang, bertahan hingga 100-150 ribu km.

Salah satu kelemahan signifikan dari kemudi adalah sumber daya rel yang kecil (dapat terbentur setelah 20.000 km), banyak yang berhasil mengganti rel dalam garansi, tetapi masalah berulang lagi. Pada 2012, pabrikan merilis kit perbaikan khusus. Alasan mengetuk – celah besar di stop and stop rak kemudi dan keausan prematur busing plastik (pada 2013, pabrikan menyelesaikan perakitan dan masalahnya menjadi kurang umum). Selain itu, sumber daya pompa power steering yang kecil dapat dikaitkan dengan kelemahan kemudi. Salah satu penyebab kebisingan pada suspensi adalah permainan kaliper pemandu, Anda dapat mengatasi masalah tersebut dengan mengisinya dengan gemuk. Selebihnya, tidak ada keluhan tentang sistem pengereman. bantalan rem melayani 40-60 ribu km, disk - dua kali lebih lama.

Salon

Seperti kebanyakan mobil anggaran, interior Hyundai Solaris terbuat dari bahan yang murah, oleh karena itu, seiring waktu, interiornya dipenuhi dengan jangkrik dan suara asing lainnya dalam jumlah besar. Paling sering, derit berasal dari elemen plastik dan segel pintu, selain itu, suara asing dapat dikeluarkan oleh katup buang sistem ventilasi, yang dipasang pada penutup filter kabin. Jika getaran muncul di roda kemudi, coba kencangkan baut pemasangan kantung udara, biasanya ini akan menyelesaikan masalah.

Seiring waktu, kursi depan mulai berderit, untuk menyembuhkan penyakit, kereta luncur dan loop penguncinya perlu dilumasi. Mengenai keandalan peralatan listrik, di sini pemilik paling sering menyalahkan kebisingan motor kompor, saat menghubungi bagian servis, dealer menawarkan untuk mengganti motor, tetapi, dalam banyak kasus, cukup dengan melumasi busing. Jika indikator arah mulai bekerja dengan tidak benar, kemungkinan besar masalahnya adalah tombol macet alarm(memerlukan penggantian tombol). Ada keluhan tentang kepala Unit- secara berkala mengatur ulang pengaturan dan menyimpan stasiun radio.

Hasil:

Terlepas dari kenyataan bahwa Hyundai Solaris memiliki kekurangan kecil, mobil tersebut telah terbukti sebagai alat transportasi yang andal dan bersahaja.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, jelaskan masalah yang Anda hadapi selama pengoperasian mobil. Mungkin ulasan Anda yang akan membantu pembaca situs kami saat memilih mobil.

Hormat kami, redaksi Autoavenue