Semua review pemilik tentang Kia Cerato I restyling. Wiring diagram KIA Cerato (generasi I) Kia cerate 1 generasi

Mobil ini adalah sedan dengan jarak sumbu roda 2700 cm, mesin atmosfer 1,6, mesin otomatis hidromekanis klasik dengan 6 gigi, suspensi semi-independen - balok. Dari teknologi baru: setir tenaga listrik, pengering rambut listrik.

Pesaing langsung meliputi: Toyota Corolla(beam, base 2700, TAPI: variator), renault fluence(beam, base 2700, TAPI: CVT), peugeot 408 (beam, base 2717, hydraulic 4-speed DP0, lagi ada mesin turbo dengan 6 sdm. Aisin, tapi bukan kompetitor karena harganya lebih mahal).

Non-pesaing (GRETCHES): ford focus (interior sempit, robot, kebisingan getaran di kabin - meskipun tentu saja kebisingan di pintu jelas membaik, kebisingan getaran belum hilang, penumpukan bodi di atas ombak, rem lemah), mitsubishi lanser (bisa dibilang fokusnya sama, mungkin Apa ground clearance lebih tinggi, rem lebih baik), mazda 3 (platform ford focus, sama sempit, berisik, tapi hidrolik tua bagus).

Kekuatan:

• mesin hidrolik
• Berjalan mulus
• Interiornya luas
• Cocok nyaman
• Kemudi yang nyaman
• Selalu hangat di dalam
• Cukup lumayan kepala Unit dan satu set speaker.
• Virtkaya
• Rem yang luar biasa

Sisi lemah:

• Balok

Review Kia Cerato 2.0 CVVT (Kia Cerato) 2007 Bagian 2

Jadi… enam tahun telah berlalu. Berulang kali berpikir untuk akhirnya menulis sekuel, dan sekarang saatnya telah tiba. Menurut tradisi lama sumber daya ini, ulasan terakhir tentangnya ditulis setelah penjualan :(

Nah tentang mobil: lumayan stabil dengan masalah yang terkenal, yaitu:

1. penggantian radiator sistem pendingin - dalam 6 tahun diganti 1 kali, makan garam Moskow, menurut kesaksian prajurit, mereka biasanya hidup selama 2 musim dingin

Kekuatan:

• Kompromi ... seperti semua mobil

Sisi lemah:

• Dengan perawatan yang tidak memadai, itu akan mulai runtuh, mempertahankan keadaan normal cukup mahal (tetapi tergantung pada apa yang dibandingkan, saya pikir 15-20 ribu rubel setahun dengan lari 25-30 ribu km per tahun untuk suku cadang dan bahan habis pakai dapat diterima)
• Konsumsi yang relatif tinggi di dalam kota - 11-13 liter dalam kemacetan lalu lintas
• Harga jual kembali rendah

Review Kia Cerato 2.0 CVVT (Kia Cerato) 2008

Selamat siang, pecinta mobil!

Otomatis 2008g.v., 2.0, otomatis 4 kecepatan + tiptron.

Sudah lama saya berpikir untuk membeli scoop, lagipula tampilannya menarik, dan kenalan yang memiliki mobil seperti itu mengatakan bahwa mesinnya bagus dalam segala hal. Sebelumnya, ia mengendarai mekanik sedan Lacetti 1.6. Sebagai perbandingan, saya akan mencatat bahwa bagian dalam Cherat sedikit lebih rapat daripada Lacheti, tetapi sedikit, bagasi juga, kebisingan di lengkungan lebih buruk (dan tidak ada suara), semua pasir itu lalat dari bawah roda terdengar, tapi tidak menakutkan, saya ingin memasang wheel arch liner, katanya akan membantu. Salonnya tentu berkali-kali lebih cantik dari Lacheti, terlihat seperti mobil mewah. Dinamikanya luar biasa, 143hp, mesin bekerja dengan sempurna, tidak tumpul sedikit pun, jika Anda ingin menyalip seseorang, Anda menekannya, segera pindah ke gigi yang lebih rendah dan pergi. Omong-omong, konsumsi di jalan raya dalam kisaran kecepatan 100-110 km (Pada saat yang sama, jarum takometer pada 110 - 2,5 ribu putaran) dalam mode senyap di pesawat menunjukkan 6,5 - benar-benar jujur, saya tidak berbohong. Sedangkan untuk kota, dengan perjalanan yang tenang memberikan 10-10,3. Sedangkan untuk roda gigi lari, semuanya asli, kecuali busing stabilizer (jarak tempuh 61000), pit berjalan dengan baik, satu-satunya kekurangan adalah penyangga depan asli, ketukan kecil di sebelah kanan, layanan mengatakan bahwa semuanya sempurna memesan, mereka memiliki pekerjaan struts seperti itu, tetapi mereka tetap seperti itu, tidak berbicara. Di lintasan, mobil patuh, tidak tumbang, tidak terlempar, dll. Iklim tidak masalah. Akustik stok ok. Saya menulis yang utama, jangan menilai, saya menulis apa adanya.

Kekuatan:

• Penampilan
• Performa berkendara
• Salon
• Bermotor 2.0

Sisi lemah:

• Insulasi suara lengkungan yang lemah
• A-pilar

Review Kia Cerato 1.6 CVVT, 122hp, 2007 (Kia Cerato) 2007

Saya memiliki mobil ini selama kurang lebih 16 bulan, saya membelinya pada April 2011 dari pemiliknya dengan jarak tempuh 84 ribu km.

Saya hanya akan menulis sedikit tentang mobil. Setelah pembelian, saya sangat menyukai segalanya, dan bahkan sekarang, pada prinsipnya, juga, tetapi saya sudah melihat beberapa kekurangan. Mobil itu memiliki banyak hal menyenangkan berbeda yang menciptakan kesan menyenangkan padanya.

Beberapa keuntungan:

Kekuatan:

Sisi lemah:

Review Kia 1.6l., 122hp, 4transmisi otomatis (Kia cerate) 2007

Di awal tahun 2007 memutuskan untuk berpisah dengan Nexia yang berusia tiga tahun dan membeli sesuatu yang lebih nyaman. Ngomong-ngomong, Ksenia adalah mobil yang lumayan bagus dibandingkan dengan industri otomotif dalam negeri (ia memiliki VAZ 2106 dan VAZ 2107 baru). Satu-satunya, menurut saya, kekurangannya adalah overhang yang panjang dan ground clearance yang rendah (di musim dingin selalu bergantung pada perlindungan). Dijual dengan kondisi hampir sempurna.

Sesaat sebelum penjualan mulai mempelajari Internet dan pers untuk mobil baru. Kriteria pencarian: hingga 500t.r., tidak lebih rendah dari kelas golf dan apa pun yang Anda suka. Seperti orang lain, dia melihat Focuses, Megans, dll. KIA sama sekali tidak mempertimbangkan mereknya, meskipun dia bahkan menatap Cheri Fora dan Tiggo yang baru muncul. Memanjat banyak forum. Pemandu fokus pada saat itu menemukan kesalahan pada mobil mereka "apa nilai dunia", oleh karena itu, mereka menolaknya. Megan - tidak seperti apa-apa, tapi prasangka seperti "FFF" pada akhirnya juga menang.

Entah bagaimana lewat Dan ******, saya memutuskan untuk melihat sekali lagi di Sonata. Saya pergi ke salon, "menjilat bibir", bergerak menuju pintu keluar dan dikejutkan oleh manajer yang tiba-tiba muncul di depan saya. Saya masih mengalah pada bujukannya untuk memperhatikan mobil dengan nama cabul Serato itu. Kami berjalan mengitari mobil selama sekitar sepuluh menit, lalu duduk di dalam untuk waktu yang sama. Dia menceritakan sejarah KIA, model, dll. Pada dasarnya, saya menyukai mobilnya (masih versi pra-gaya). Rumah-rumah telah dengan sengaja masuk ke Internet. Di forum tersebut, cerate bertemu dengan niat baik dan cinta yang luar biasa untuk mobil mereka. Menurut ulasan, ternyata - inilah yang kami butuhkan.

Kekuatan:

• Kenyamanan
• Keandalan

Sisi lemah:

• Likuiditas

Review Kia 1.6 CVVT (Kia Cerato) 2007

Sudah hampir 5 tahun dan 94.000 km.

Hampir tidak ada yang perlu ditulis, orang Korea asli (dan mesinnya juga), mesinnya 1,6 122 kuda, otomatis, mobil dioperasikan setiap hari.

Untuk uang nyaman, mudah diatur, dinamis, konsumsi bahan bakar rendah.

Kekuatan:

• Makan 92 bensin
• Murah untuk dipelihara
• Izin bagus dan, karenanya, kemampuan lintas negara

Sisi lemah:

• Rantai waktu, akan ada rantai biasa - tidak akan ada harga

Review Kia Cerato, 1,6.122 hp AKP (Kia Cerato) 2007

Saya ingin bercerita sedikit tentang mobil Anda. Apalagi ini mobil asing pertama saya. Sebelumnya, dia pergi secara eksklusif ke VAZ (pengalaman 19 tahun). Dan bagi yang akan membeli mobil serupa atau sudah memilikinya, menarik untuk dibaca. Jadi, semuanya beres. Setelah menjual "sepuluh besar" pada bulan Februari tahun ini (ini umumnya merupakan kisah sedih yang terpisah), muncul pilihan bahwa tidak lebih mahal untuk mengambil 400.000 rubel. Secara alami, mobil asing bekas, transmisi otomatis, sedan, lebih disukai bukan Moskow, tidak lebih dari 3-4 tahun, "kidal", yah, semua jenis ABC dan sebagainya. Tentang siksaan pilihan dan pencarian mobil yang cocok Saya tidak akan memberi tahu Anda tentang telepati-telepon bulanan di Moskow dan wilayah tersebut (pemeriksaan mobil) - ini panjang dan, mungkin, tidak menarik. Orphan mengambil bulan Maret, jarak tempuh 39.000 km, satu pemilik, wilayah. Sukacita saya tidak mengenal batas.

Mobil setelah restyling, mesin 1,6, hampir 122 hp perlengkapan maksimal(tanpa cruise dan panoramic sunroof), transmisi otomatis. Saya sudah menggunakannya selama 10 bulanmenempuh jarak 13.000 km. Sekarang berjalan 54 t.km. Mobil itu bernilai uang (395.000 pada saat pembelian).

Penampilan.Mobil itu terlihat cukup kaya dari luar. Berbeda dengan teman sekelasnya (Lacetti, 9 Lancer). Secara pribadi, saya sangat menyukainya, meskipun saya mengerti bahwa dia ada di tubuh lama. LCP sangat lemah! Suatu kali saya mengemudi dari Voronezh pada malam hari. Jalan raya gurun M4, hampir tidak ada. Dan kemudian, sayangnya, dengan kecepatan 140 km / jam saya terbang ke kawanan beberapa kumbang besar yang melintasi atau terbang di atas lintasan. Tidak hanya seluruh mobil kotor di bagian luar, tetapi juga di kap mesin dan spatbor kiri depan - 3 keripik baru (untungnya, bukan pada logamnya)!

Kekuatan:

• Sedan murah
• Spare part murah
• Dapat diperbaiki sendiri
• Mesin yang cukup bertenaga dan andal
• Konsumsi bahan bakar rendah (di jalan raya)
• Tidak menarik bagi pencuri
• "Makan" AI-92 (mengingat mahalnya bahan bakar)
• Interior lapang

Sisi lemah:

• Cat yang lemah
• Suspensi berisik dan kaku
• Konsumsi bahan bakar tinggi di dalam kota
• Mark Salon
• Pembacaan komputer on-board tidak cukup akurat
• Setir terlalu "tajam".

Review Kia 1.6 l., 122 hp (Kia Cerato) 2008 Bagian 2

Belum lama sejak saya menulis ulasan pertama saya, jadi saya akan singkat.

Setelah musim panas 2010, yang ternyata cukup panas, Anda dapat menilai pekerjaan pengatur suhu sebagai lima yang solid. Suhu yang disetel di kabin dipertahankan secara normal, sementara kipas beroperasi pada kecepatan sedang, pada kecepatan pinggiran kota (iklim dalam mode AUTO) udara diambil dari jalan, di kota dengan gerakan bebas dicampur, pada kecepatan rendah disirkulasi ulang . Selisih dengan suhu di luar mencapai dua belas derajat (saya belum mencobanya lagi), demi percobaan, pengukuran dilakukan dengan menggunakan termometer ruangan, sama sekali tidak terhubung dengan mobil.

Dengan dimulainya cuaca dingin, mobil diganti. Menjalankan diagnostik digabungkan dengan acara ini. Akibatnya ditemukan bahwa satu set depan bantalan rem dan tingkat keausan yang cukup besar pada cakram rem depan. Tidak ada lagi yang membuat para prajurit waspada (pekerjaan dilakukan di layanan khusus, tetapi tidak di "pejabat").

Kekuatan:

• Keandalan yang cukup tinggi
• Bahan habis pakai berbiaya rendah

Sisi lemah:

• Secara default, akustik dasar berkualitas rendah

Review Kia Cerato 1.6 (Kia Cerato) 2007

Hari baik untuk semua!

Tolong jangan menilai dengan ketat, ini adalah ulasan pertama saya dan saya harap bukan satu-satunya.

Saya akan membuat penyimpangan lirik kecil, menurut saya review harus ditulis setelah waktu yang cukup untuk penilaian obyektif terhadap mobil tersebut. Saya adalah peninjau ulasan reguler, beberapa (mungkin sebagian besar) layak mendapat perhatian, karena ditulis secara objektif dan setelah waktu yang cukup berlalu untuk penilaian yang sesuai. Review yang ditulis di hari kedua pengoperasian mobil tersebut, dengan jarak tempuh 300 km, menyeringai.

Kekuatan:

• omnivora
• Keandalan
• MOT murah

Sisi lemah:

• Isolasi kebisingan
• Kualitas catnya

Tinjau Kia 1.6 122 hp (Kia Cerato) 2007

Pada saat penjualan, kurang dari enam bulan dan lebih dari lima puluh ribu kilometer telah berlalu sejak ulasan terakhir saya. Dijual 400 miring. Saya tidak tahu apakah itu banyak atau sedikit, tetapi saya benar-benar puas, mengingat untuk chip di bagian depan, mereka menghitung sekitar 15 ton untuk CASCO dan pengembalian CASCO sebesar 7,6 + 340 untuk OSAGO.

Sekarang apa yang salah.

Kekuatan:

• Keandalan
• Harga secukupnya
• Murahnya aksesoris

Sisi lemah:

• Isolasi kebisingan
• Rak
• Salon cerah
• Kolom kemudi hanya dapat diatur ketinggiannya

Review Kia Cerato EX 1.6 (transmisi manual 122 hp) (Kia Cerato) 2008

Hari baik untuk semua!

Akhirnya memutuskan untuk menulis review tentang salah satu mesin yang tersedia saat ini.

Pada saat membeli Ceratka, saya memiliki Renault Megan II 2007, tetapi karena saya kadang-kadang membaginya dengan ayah saya dan akan memberikannya kepadanya, saya mendapat ide untuk membeli sendiri mobil terpisah. Setelah beberapa pemikiran, saya memilih mobil masa depan saya Ford Fokus 2, yah, atau Megan yang sama dengan saya, hanya dengan mesin 1,6L.

Kekuatan:

• Keandalan
• Interiornya luas
• Ekonomi

Sisi lemah:

• Mengetuk suspensi
• Mark Salon
• Cat yang lemah
• Ground clearance kecil

Review Kia 1.6 l., 122 hp (Kia Cerato) 2008

Membeli mobil dari dealer resmi pada Januari 2009. Sebelumnya, saya pergi ke produk industri otomotif dalam negeri, pertama yang bekas, lalu yang baru - saya mengerti. Pilihan harus dibuat antara MitsubishiLancer X, Nissan Tiida, Chevrolet Lacetti dan, sebenarnya, Kia Cerato. Keputusan akhir dipengaruhi oleh sedikit lebih banyak Harga rendah dengan daftar opsi yang sedikit lebih kaya. Sejak dia mengambil mobil di musim dingin, maka kesan musim dingin pertama.

Positif - di dalam kabin: kompor memanas dengan sempurna, pemanas kursi mulai menghangat dengan baik setelah 3 menit setelah dinyalakan, tidak ada yang membeku, jendela tidak membeku, tidak ada yang berderit di dalam kabin, menyala dengan baik (di musim dingin dari 2009 hingga 2010 naik menjadi -32 dan tidak ada masalah ), kecepatannya dialihkan dengan mudah (sedikit lebih kencang dalam cuaca dingin, tetapi tidak mengganggu). DI DALAM periode musim dingin kehadiran TCS memungkinkan Anda untuk bergerak dengan percaya diri.

Negatif - di musim dingin terjadi benturan pada suspensi, ternyata disebabkan oleh desain rak. Semakin kuat esnya, semakin keras ketukannya, pada suhu + menghilang. Musim dingin pertama menakutkan, yang kedua saya terbiasa. Di layanan resmi, mereka menawarkan untuk mengganti rak (gratis), tetapi mereka tidak memberikan jaminan untuk menghilangkan ketukan - saya memutuskan untuk tidak repot.

Kekuatan:

• Peralatan bagus
• Harga rendah
• Ekonomi
• Keandalan
• Bahan Habis Pakai Murah
• Perilaku yang baik di jalan

Sisi lemah:

• Mengetuk suspensi di musim dingin
• Penampilan tidak ekspresif
• Kurangnya musik asli
• Insulasi suara lemah

Review Kia 1.6 AT (Kia Cerato) 2007

Jadi mari kita mulai. Saya hanya menulis fakta.

Saya mengemudi, seperti yang dicatat oleh jarak tempuh, sedikit - saya melesat sedikit lebih dari 30 ribu, meskipun saya mengoperasikan mobil hampir setiap hari.

Kekuatan:

• Dapat diandalkan
• bersahaja

Sisi lemah:

• Mark Salon

Review Kia Cerato 1.6 (122 HP / 5MKPP) (Kia Cerato) 2007

Hari baik untuk semua!

Saya telah menggunakan situs ini selama beberapa tahun sekarang. Tetapi menulis tidak terlalu berhasil, meskipun saya telah meninggalkan beberapa ulasan di sini. Jadi saya minta maaf sebelumnya jika ini permainan kata-kata!

Ceritanya gini: pas lagi cari mobil, temennya menawari beli mobil istrinya, istrinya udah mau yang baru.

Kekuatan:

• Kompak
• Nyaman
• Ekonomis
• MOT murah

Sisi lemah:

• Cat
• Bagasi kecil dan tidak terlalu nyaman
• Dokatka sebagai pengganti roda cadangan

Review Kia Cerato 1.6 122 hp (Kia Cerato) 2008

Ulasan Kia 1.6 122hp set gearbox mekanis SPORT (Kia cerate) 2007 Bagian 2

Nah, lari 10.000 km lagi ....

Kesan dari mobil tidak banyak berubah: mobil yang kokoh, bernilai uang, tidak ada kerusakan yang meningkat, semuanya berfungsi dengan baik!)))

Selain ulasan utama saya, saya ingin berbicara tentang tambahan. investasi yang dilakukan antara interval 30.000 dan 40.000 km.

Kekuatan:

• Mobilnya bisa di-tweak sedikit sisi lemah(menurut pemilik dan publikasi otomotif) telah menjadi kekuatan

Sisi lemah:

• Kurang perhatian

Tinjau Kia 1.6 l - 122 hp (Kia Cerato) 2007

Sebelum mesin ini hanya masuk ke industri otomotif kami. Yang terakhir adalah VAZ baru 2114, yang saya tempuh tepat setahun dan 35.000 km. Tidak melakukan apapun.Tapi untuk meningkatkan signifikansinya, saya sudah lama menginginkan mobil asing dan fokus pada Focus 2+ dalam hal uang. Tetapi ada antrian yang gila, dan paman saya dan saya akan pergi ke kota tetangga, di mana seorang temannya dapat membawa fokus 2+ pada Februari 2008. Tetapi pada saat yang sama, menjadi Wakil direktur dealer Ford dengan populer menjelaskan bahwa untuk uang sebanyak itu Anda bisa mendapatkan sesuatu yang lain, tetapi bukan Ford dan melontarkan lelucon: seperti yang mereka katakan di Eropa, jika seorang gipsi terbakar, akan ada gigi emas dan kunci a Ford (barang murah mahal besar), ini pendapat siapa pun yang tidak saya paksakan, karena Saya sendiri belum pernah mengendarai mobil-mobil ini.

Saya tidak membantah dan mulai dengan susah payah memilih jenis mesin apa yang harus saya beli. Setelah sebulan disiksa, saya membungkuk ke Serato, pertama dealer di kota kami, kedua mobil D kelas, dan ulasan bagus dari dua teman saya.Saya datang ke dealer, memilih satu set lengkap dan warna, saya ingin cahaya, tetapi bukan putih, mekanik, karena. mesin otomatisnya bodoh dan tidak hanya pada mesin ini, tetapi juga pada semua orang yang memiliki tenaga kurang dari 150 hp, selain pengatur suhu, untuk itu terima kasih khusus. Mereka bersalaman dan melanjutkan perjalanan.Keluar dari salon, saya langsung sadar kalau mobil dengan ABS butuh ban bertabur, kalau tidak saya akan menyetir seperti ketel, saya tidak menyisihkan uang, saya membeli NOKIAN HP-5.

Kesan pertama - Saya senang: dinamikanya super, rem dan sistem kontrol stabilitasnya menyenangkan.Setelah mengemudi 1500 km, sekering pemantik rokok padam, tetapi itu adalah kesalahan saya sendiri - saya meninggalkan putra saya yang berusia 3 tahun di kabin, dan dia merokok di jalan, dia mempelajari sistem di sana, menekan jarinya dan melakukannya jangan lepaskan sampai aku masuk ke mobil. Mereka mengubahnya dengan cepat, meskipun mereka merobek 240 rubel untuk memeriksa barang elektronik. Pada 2500 km, bug muncul di bagian depan panel (untungnya, saya merekatkan mobil domestik saya sendiri, saya punya pengalaman), saya membeli segel pintu untuk VAZ 2110 dan menyegelnya di antara kaca depan dan panel - bug mati, tetapi segelnya tidak terlihat, seolah-olah memang seharusnya begitu . Di musim panas, ketika kondominium bekerja maksimal, 20-30 kuda menghilang di suatu tempat, tetapi segera setelah interior menjadi dingin dan kondominium bekerja pada 20-30%, kuda kembali ke kawanan mesin. Memulai di musim dingin tidak menimbulkan keluhan, yang membuat saya senang, tetapi saya harus memulainya setelah malam dan -30C.

Kekuatan:

• Interiornya luas
• Dinamika (setidaknya pada transmisi manual)
• Keandalan
• Keamanan
• Anti pencurian
• Majelis Korea murni

Sisi lemah:

• Berisik setelah 120 km/jam
• Salon cerah

Ulasan Kia 1.6 122hp gearbox mekanis mengatur SPORT (Kia Cerato) 2007

Memahami semua tanggung jawab sosial kepada calon pemilik mobil merek ini, saya ingin berbicara tentang mobil saya, mencerminkan semua aspek positif dan negatif dari memiliki mobil ini. Jadi hal pertama yang pertama!

Bagian 1. Pemilihan mobil.

Opsi yang dipertimbangkan untuk anggaran 500-550 tr untuk musim gugur 2007 adalah sebagai berikut: Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Honda Civic, Mazda 3 (sedan) dan Nissan Tiida yang baru muncul. Focus dan Honda menghilang karena antrian menunggu, dan apa yang ditawarkan dalam stok jauh lebih mahal dari anggaran, Lancer dijatuhkan karena pembaruan yang akan datang, Mazda 3 karena ramai kursi belakang(Saya cek semua mobil duduk sendiri, tinggi badan saya 188 cm). Hanya opsi Nissan dan Kia yang dipertimbangkan secara serius, dan rasionalitas menang dalam perselisihan ini, pada prinsipnya kedua opsi itu lumayan, tetapi Nissan memiliki mesin 1,6 liter dan dinamika 12 detik hingga 100 km / jam dengan harga 555 tr, dan Kia dengan 1,6 liter dan dinamika 10 detik hingga 100 km / jam untuk 515 tr ke konfigurasi SPORT dengan paket elektrik lengkap, body kit sport, pengatur suhu, dll. dan di belakang sedan (pesona hatchback tidak menggoda saya saat itu, saya menginginkan yang klasik, tetapi Tiida tidak memiliki sedan dan terlihat canggung). Secara umum diputuskan untuk mengambil Cerato, dan mengeluarkan CASCO, OSAGO dan mendirikan pusat multimedia untuk perbedaan harga, karena tidak adanya head unit di KIA memungkinkan hal ini.

Saya dulu bekerja di perusahaan mobil (penjualan, layanan), jadi ketika saya memilih yang terakhir memiliki ide tentang mobil, pengoperasiannya, masalah dan biayanya, saya harus memutar otak - apa yang bisa Anda dapatkan dengan "hingga $ 20" Anda ribu".

Pilihannya adalah: Lancer 9th, Lacetti, Astra klasik, Actavia Tour, Fabia.

Lancer 9th mahal dan sederhana (TO, equipment);
Lacetti adalah barang konsumen Amerika (memalukan bahwa ini adalah gagasan General Motors), selain itu, saya mendengar tentang masalah rel, galvanisasi hanya di bawah lengkungan dan kemudian di satu sisi, meskipun pada awalnya saya menganggapnya sebagai calon pembeli;
Astra klasik — terlalu klasik dan perlengkapannya lemah;
Skoda - under-Volkswagen hanya lebih buruk dan lebih murah dan umumnya masih mahal (terutama terlalu mahal).

Saya tidak sengaja memperhatikan Cherato ketika saya melihat semua salon yang ada (kecuali salon Cina dan Soviet). Pada saat pembelian, saya tidak lagi bekerja di salah satu dari mereka, terutama karena saya membeli mobil dari pesaing)).

Saya membaca ulasan dengan cara yang sama - ulasannya tidak terlalu bagus. Majelis Rusia, tetapi mereka tidak memasuki pasar untuk kita. Awalnya itu adalah pilihan praktis, rasio harga-kualitas-peralatan, tetapi ketika saya mengenal lebih baik, saya terkejut dengan dinamika dan performa berkendara, yang berada pada level kategori harga yang sama sekali berbeda, karena. Saya memiliki banyak pengalaman berkendara dan yang termurah dan sangat mahal dan cepat saya memiliki sesuatu untuk dibandingkan, tetapi saya pikir saya tidak punya uang untuk kesenangan ini.

Dengan 1.6-nya menghasilkan 122 hp. Juga multi-tautan suspensi belakang bersama dengan ABS + EBD membuat Anda merasa percaya diri dengan kecepatan - mobil berjalan seperti kebiasaan. Mobil itu mendengarkan Anda, itu bagus. Satu-satunya hal yang Anda ingat saat menikung dengan kecepatan tinggi adalah ini masih sedan yang memiliki overhang belakang.

Kekuatan:

Sisi lemah:

Saat ini, mobil Korea telah mendapatkan kepercayaan di antara pengendara kami, tetapi mobil Korea Selatan tidak selalu mendapatkan kepercayaan tersebut. Peran yang sangat signifikan dalam pembentukan citra KIA sebagai produsen mobil berkualitas dimainkan oleh model Cerato. Kia Cerato adalah penerus model Spectra, di Amerika Serikat mobil baru bahkan dijual dengan nama Spectra, dan di Korea Selatan mobil tersebut dikenal dengan nama K3. 220 juta euro diinvestasikan dalam pengembangan Kia Cerato, produksi Cerato dimulai pada tahun 2004, tetapi model Korea - K3 telah tersedia untuk pengemudi Korea Selatan sejak tahun 2003. Pengendara Ukraina sering membeli mobil rakitan Lutsk, karena pada tahun 2005 produksi diluncurkan di kota Ukraina mobil Korea. Kia cerate generasi pertama dihentikan produksinya pada tahun 2009, generasi pertama digantikan oleh generasi kedua, namun saat ini sudah diproduksi generasi ketiga yang diperkenalkan pada tahun 2012. Pada artikel ini, kita akan fokus pada generasi pertama KIA Cerato 2004 - 2009, meskipun mobilnya tidak lagi baru, tetapi ini adalah pilihan yang sangat bagus untuk pasar sekunder mobil.

Tinjauan eksternal Kia Cerato 2004-2009

Kia cerate generasi pertama diproduksi sebagai sedan dan hatchback, tipe bodi pertama jauh lebih populer di kalangan pengemudi kami daripada yang kedua. Curb weight Kia cerate sedan dengan transmisi manual dan mesin 1,6l - 1169kg. Menurut para ahli, perlindungan anti-korosi Cerato dapat dinilai memuaskan, meskipun hari ini tidak mungkin untuk menemukan spesimen yang terus terang berkarat, tetapi tepi tudung tidak dapat menahan benturan kerikil, tidak jarang catnya retak dan kap mesin mulai berkarat. Bahkan beberapa anggota yang lebih tua Kelas Golf, ketahanan korosi lebih tinggi, misalnya lebih tinggi dari y , atau . "Pemukul lalat" di kap cerate tidak akan berlebihan. ukuran sedan KIA Cerato: 4480mm*1735mm*1470mm, jarak sumbu roda Cerato - 2610mm. Perlu dicatat bahwa jarak roda Cerato tidak bisa disebut kecil, sebagian berkat stabilitas arah yang baik mobil ini. Pada tahun 2007, Cerato diubah gaya, KIA yang diperbarui Cerato bisa dikenali dari gril baru, di atas adalah foto Cerato sebelum modernisasi. Serta lampu belakang dan bumper yang dimodifikasi. Dalam foto tersebut, Anda dapat melihat bahwa pada Cerato yang dibenahi, elemen transparan di kaki belakang turun ke bagian paling bawah lampu, dan lampu kabut merah muncul di bemper. Modifikasi yang lebih mahal - EX secara lahiriah dapat dibedakan dengan lampu kabut yang dipasang di bemper depan. KIA Cerato memakai ban 195/60 R15.

Salon dan peralatan

Menurut hasil EuroNCAP, Cerato menerima 3 bintang, bahkan pada tahun-tahun itu tidak terlalu hasil yang bagus, Ford Focus pertama yang diproduksi sebelum tahun 2004 mendapat 4 bintang, dan generasi keduanya sudah mendapat 5 bintang. Secara umum, selama tahun-tahun produksi Cerato pertama, bintang 5 untuk mobil Golf Class sudah menjadi norma. Kia cerate bisa dipuji karena interiornya yang lapang. DI DALAM peralatan dasar- LX termasuk power window, booster hidrolik, kursi depan berpemanas, dan AC. Setir pada KIA Cerato 2004-2009 bisa diatur sudut kemiringannya. Modifikasi yang lebih mahal - EX dilengkapi dengan keempat jendela elektrik, dan di tangan pengemudi terdapat keempat tombol pengatur kaca. Pada konfigurasi -EX yang mahal, jok pengemudi di Cerato dapat diatur ketinggiannya, selain itu, KIA pada versi EX dilengkapi dengan penggerak elektrik dan kaca spion berpemanas. Di bagian belakang Cerato cukup lega, nampaknya posisi duduk yang rendah pada sandaran sofa, serta kemiringan sandaran sofa, menambah ruang. Bagasi sedan Cerato tidak besar menurut standar kelasnya - 345 liter, tetapi memiliki ban cadangan ukuran penuh, yang cukup penting dalam kondisi kami. Menurut ulasan pemilik KIA Cerato 2004 - 2009, isolasi kebisingan lumayan, ada yang bilang lebih baik dibandingkan dengan Nissan Almera Klasik, atau Mitsubishi Lancer 9.

Peralatan Teknis dan Karakteristik KIA Cerato 2004-2009

KIA cerate 2004-2009 dilengkapi dengan salah satu dari tiga mesin bensin. Ini adalah 1.6 dengan kapasitas 104 daya kuda, nanti motor ini diganti 1.6 16v 122hp. Unit ini dilengkapi dengan sistem CVVT - ini adalah sistem timing katup variabel dari KIA. Patut dicatat bahwa mesin 1.6 dilengkapi dengan penggerak rantai waktu, yang berdampak positif pada keandalan mesin. Menurut para ahli, tidak ada kelemahan khas pada motor Cerato. Penyesuaian jarak bebas termal pada motor ini diperlukan setiap 300.000 km, pekerjaan dilakukan dengan menggunakan shim. Kami segera mencatat bahwa pada versi diesel, yang tidak dapat kami temukan "pada siang hari dengan api", penyesuaian jarak bebas termal tidak diperlukan, karena mesin diesel Cerato dilengkapi dengan kompensator hidrolik. Pengemudi bermesin 1,6 untuk 122 kuda membutuhkan waktu 11,7 detik untuk berakselerasi hingga seratus kilometer, di jalan raya Cerato mampu melaju 186 kilometer per jam.

Yang paling bertenaga adalah modifikasi dengan mesin 2.0l bertenaga 143hp dan tenaga tarik 186N.M. Torsi yang lebih tinggi dari cerat dua liter menyediakan satu set seratus km dalam 9 detik. Rasio kompresi pada mesin seperti itu adalah 10,1: 1, karena rasio kompresi yang tidak terlalu tinggi, banyak pemilik yang menuangkan bensin ke-92 ke dalam tangki Cerato, tetapi lebih baik menuangkan yang ke-5. Tangki bahan bakar Kia Cerato menampung 55 liter. Perlu juga disebutkan bahwa diameter silinder cerate dua liter adalah 82mm, dan langkah piston adalah 93,5mm, yang menunjukkan torsi motor (langkah piston lebih besar dari diameter silinder). Konsumsi bensin modifikasi Cerato dua liter adalah 7,5 liter dalam siklus gabungan.

Unit diesel KIA dilengkapi dengan injeksi bahan bakar rel umum. Cerat diesel dilengkapi dengan mesin diesel 1,5 dan 2,0 liter, masing-masing berkapasitas 102 dan 113 tenaga kuda.

Berbeda dengan banyak mobil asing lainnya, KIA Cerato tergolong cukup ground clearance yang tinggi- 160mm, yang bahkan sebanding dengan beberapa SUV.

Sebagian besar Cerato pertama dilengkapi dengan girboks lima kecepatan mekanis. Menurut para ahli, boks Cerato cukup andal, hanya dengan jarak tempuh melebihi 50.000 km segel oli di belakang panggung bisa bocor, tapi ini tidak kerusakan serius. penggantian oli roda gigi di pos pemeriksaan generasi pertama, Cerato direkomendasikan untuk dilakukan setiap 90.000 km, di transmisi otomatis prosedur yang sama harus dilakukan setiap 60.000 km.

Chassis cerate adalah keunggulan dari mobil ini. Pertama, Cerato generasi pertama sudah dilengkapi dengan suspensi yang sepenuhnya independen, sedangkan Cerato generasi kedua sudah memiliki balok belakang. Multi-link belakang berkontribusi pada stabilitas pada kecepatan tinggi, kenyamanan, dan menikung dengan aman. Titik terlemah dari sasis cerat adalah busing stabilizer, yang cukup untuk 30.000 putaran, tetapi diganti secara terpisah dari stabilizer itu sendiri. Secara umum, di Cerate, detail seperti silent block dan ball joint diubah secara terpisah dari tuas, yang sangat mengurangi biaya perbaikan. Balok senyap tuas dan bantalan bola di cerat hidup 150.000 km, bahkan ujung tie rod cukup untuk 100.000 km. Bantalan roda belakang biasanya cukup untuk 100.000 km, tetapi di sini hanya disertakan dengan hub.

Tidak seperti banyak model kelas golf lainnya, Kia cerate 1 dilengkapi dengan rem cakram di semua roda. Sudah di bagian dasar, Cerato sudah dilengkapi ABS dan EBD (brake force distribution system).

Harga

Saat melihat iklan penjualan KIA Cerato tahun 2004 - 2009, dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut. Anda dapat membeli Kia Cerato 2007 seharga $10.000. harga Ki Cerato 2009 - $12.000 - $14.000. Tidak banyak Cerat yang lebih tua dari tahun 2007 di pasar mobil bekas, tetapi harganya lebih murah, sangat mungkin untuk membeli mobil yang dirawat dengan baik seharga $9.000.

KIA Cerato memang tidak bisa disebut sebagai mobil idaman, namun memiliki keunggulan yang sangat signifikan. Keunggulan cerate meliputi: keandalan keseluruhan, perbaikan yang relatif murah, dan interior yang luas.

Membeli mobil pada tahun 2010. Sebelumnya, menjelajahi Internet dan membaca ulasan sepanjang tahun. Secara umum, seperti banyak orang yang ingin membeli mobil budget dalam kisaran 400.000, pilihannya adalah Cerato standar masuk daftar terakhir, setelah menilai dan melihat iklan di situs, saya sangat menyukai salon di foto. Jadi, kami menemukan Cerato, 2007 dan seterusnya, 1.6l. 122 HP jarak tempuh 66 t.km. Transmisi manual, PEP, cond. Penampilan, selalu amatir, saya suka. Ground clearance yang bagus. Salon. Nyaman, luas depan dan belakang (tinggi 180, saya duduk leluasa di belakang), mudah kotor (jok), tapi bahannya berkualitas tinggi dan dibersihkan dengan baik. Bagus kaca spion samping. singkatnya, BAIK. satu-satunya keset karet asli, yang tidak jelas, semua kotoran ada di sekitarnya, yang bahkan tidak bagus dengan lapisan tipis (belum diganti). Sekarang saya sudah bisa mendengar beberapa suara. Sandaran kepala di kursi penumpang sedikit bergetar di bawah telinga, pintu kanan depan terkadang mengeluarkan semacam suara, ada yang berderit di jendela depan, tetapi pada awalnya semuanya tampak sangat sunyi dan tidak ada yang berderit. Semua tombol, pemanas, berfungsi, AC mendingin 5. Kompor memanas 5+! Mesin. 1,6 l. 122 HP Saya sangat menyukainya, dan bukan hanya saya. Sebelum membeli, mereka berkendara seperti yang diharapkan, tidak hanya saya, tetapi juga rekan-rekan yang telah menjual mobil untuk mencari nafkah selama lebih dari satu tahun, dan semua orang mencatat ini, mesin yang sangat cerdas. Belakangan ternyata lebih irit lagi, di musim dingin di kota tidak lebih dari 10,5 liter, sekarang di musim panas dengan AC tidak lebih dari 9,5 liter, tanpa AC dalam 8-8,5 liter, bensin 92, dan berat cerat. adalah 1300 kg. Dinamika mesin + AC lebih buruk tetapi tidak kritis, dengan transmisi manual. Di jalan tol konsumsinya 6,5-6,8 liter hingga 120 km/jam lebih dari 120 km/jam hingga 7,4 liter. tapi setelah 130 mesin mulai mengeluarkan sedikit suara, saya tidak ekstrim tapi berakselerasi hingga 180 km / jam dan masih ada cadangan. Tidak ada keluhan tentang pos pemeriksaan, semuanya menyala dengan jelas, meskipun di musim dingin pada -20 ke bawah tidak begitu jelas, sangat bagus untuk kota. Gigi 6 hilang di jalan raya. Penangguhan. cukup tangguh, tetapi multi-link belakang independen, membuat dirinya terasa manajemen yang luar biasa, berbelok dengan rela dan dapat diprediksi. Isolasi kebisingan lebih buruk daripada Mercedes, lengkungan roda mungkin tidak kedap suara. Dan sekarang tentang yang utama dan paling menarik - kerusakan: Dalam keadilan, saya harus mengatakan bahwa saya tidak mendapatkan salinan yang paling terawat, dalam kondisi teknis (sepertinya) bagus, tetapi pemilik sebelumnya, tentu saja, tidak besar penggemar kebersihan di dalam kabin, dan beberapa goresan di dalam dan dari luar, tetapi dengan menggunakan tangan, semua ini dapat diperbaiki. Jadi, setelah beberapa saat setelah pembelian, Anda mulai mendengarkan, dan beberapa jenis cicit-cicit mengganggu saya, setelah mengunjungi forum, muncul pemikiran bahwa masalah banyak orang tidak melewati saya juga - RELEASE, singkatnya, saya mengganti kopling, pergi ke yang terakhir (karena keuangan ... ) dan begitu ada kesempatan, saya memesan gaji, saya menemukan master .... dan keesokan harinya saya meninggalkan garasi dan hampir tidak menyalakannya gigi mundur untuk kembali ke sana, singkatnya, biaya perbaikan 4570 - kit kopling, bekerja 4000 (pada awalnya, master mengatakan 2000 secara kasat mata, tetapi ternyata proses yang sangat memakan waktu, seluruh suspensi depan perlu untuk dibongkar, tetapi saya membacanya dan sudah siap, yah, + transmisi sintetis 680). Sekarang semuanya berfungsi, tidak berderit dan menyala dengan jelas. Tidak ada lagi masalah sejauh ini. Pilihan suku cadangnya banyak dan harga suku cadang bisa dibilang tidak berbeda dengan suku cadang untuk industri otomotif dalam negeri. Ada produksi Korea asli dan non-asli. Singkatnya, dari segi biaya perawatan, menurut saya tidak akan ada kejutan. Tetapi situasi keuangan saya semakin memburuk, dan bagaimanapun saya harus menjualnya, tetapi saya benar-benar tidak ingin berusia 2-3 tahun, saya ingin sekali mengendarainya. Nah, satu tahun lagi telah berlalu. Apa yang bisa saya katakan, dia masih memberi saya kejutan dan saya harus mengatakan tidak menyenangkan. Pada musim gugur 2011, sebagaimana mestinya sebelum musim dingin, ia melakukan perawatan, oli, filter, penyangga stabilizer depan (saat menggantinya, ternyata yang sebelumnya tercampur di tempat kiri dan kanan (ada master seperti itu! ), Pita karet stabilisator depan dan belakang, pada saat yang sama, seperti yang diharapkan, memeriksa semua kepala sari di granat dan di kemudi, semuanya baik-baik saja di ujungnya! Sudah di musim dingin, beberapa jenis klik mengganggu saya, lalu klik lainnya, saya pergi ke garasi ke lubang, saya memeriksa semuanya, saya tidak menemukan apa pun, tetapi setelah meninggalkan garasi menjadi jelas - Granat (kanan luar), dan sampai hari itu tidak ada petunjuk, semuanya terjadi pada hari yang sama , dari satu klik hingga derak yang mengerikan. Saya pergi ke master - dia menegaskan. Di malam hari saya pergi ke pencarian eksistensial bagian, granat berubah sepenuhnya dengan drive, tidak ada penggantian, aslinya dari 10.000 menjadi 20.000, masing-masing 17 dan 4 hari, dipesan untuk 10 tr selesai. Singkatnya, setelah penggantian, saya bertanya kepada master - "Apakah bootnya robek?" Dia adalah "Tidak utuh." Saya pikir omong kosong macam apa ini, saya melihat diri saya sendiri, utuh, dan hanya di garasi, setelah diperiksa dengan cermat, ditemukan retakan di kepala sari yang panjangnya tidak lebih dari 1 cm Tepat di sebelah penjepit, di tempat sedemikian rupa sehingga tidak mungkin melihatnya jika granat didorong ke samping hingga batasnya tidak bengkok. Di musim semi saya memeriksa sisanya dengan lebih hati-hati, sepertinya masih utuh, sampai sekarang saya berpikir hanya untuk mengubah segalanya, dan tidak memikirkannya lagi. Seperti ini. Namun, bagaimanapun, tidak ada keluhan tentang mobil tersebut. Di musim dingin, dalam cuaca dingin, itu dimulai dengan tenang, menghangat dengan baik. Momen tidak menyenangkan lainnya ditemukan, di musim "panas" segel pintu karet berderit, di jalan yang kasar. Saya belum memutuskan apa yang akan saya pikirkan, ini sangat mengganggu, tetapi tidak berurutan. TAPI apa, saya perhatikan lagi, mobil ini luas, ruang tunggu yang nyaman ada lebih banyak ruang untuk pengemudi daripada di Focus 2 dan Lancer, untuk penumpang juga ada cukup ruang untuk pengendaraan yang nyaman, mesin yang lincah, dan ground clearance untuk jalan kita. Lagi kelemahan- logamnya lunak dan catnya lemah, sepertinya orang Jepang ramah lingkungan, tetapi kekurangan ini sekarang umum terjadi pada semua mobil.

Kia Cerato memulai debutnya pada tahun 2003. Mobil itu ditawarkan dalam bentuk sedan dan hatchback 5 pintu. Versi Amerika disebut Spectra dan hanya dilengkapi dengan 2 liter mesin bensin. Pada tahun 2006, model tersebut diperbarui. Perubahan kosmetik menerima lampu depan, lampu belakang, tutup bagasi, dan bemper depan.

Kia Surato tetap terlihat menarik. Saya kurang suka interiornya. Di dalam, memang luas bahkan untuk penumpang belakang, tapi bahan finishingnya tidak mengesankan. Selain itu, mereka cepat aus, dan plastik mulai berderit seiring waktu. Namun, penumpang memiliki banyak tempat untuk menyimpan barang-barang kecil, kotak sarung tangan yang lapang, dan tempat gelas. Volume bagasi 345 liter.

Orang Korea dibangun di atas platform yang sama dengan Hyundai Elantra XD. Dalam uji tabrak EuroNCAP yang dilakukan pada tahun 2006, sedan tersebut memperoleh tiga dari lima bintang. Dia juga menerima jumlah yang sama untuk melindungi anak-anak di kursi mobil.

Mesin

Kia Cerata memiliki tiga mesin bensin dan tiga mesin diesel. Namun, di antara iklan tersebut, mobil dengan aspirasi bensin 1,6 liter mendominasi. Ada juga penawaran dengan 2 liter mesin bensin dan turbodiesel 1,5 liter.

Bensin 1.6 l memberikan performa yang cukup memuaskan. Dan kemungkinan mengalami perbaikan yang mahal sangat kecil. Pada tahun 2006, alih-alih unit 105 tenaga kuda (G4ED), mereka mulai memasang 122 tenaga kuda (4GFC). Yang pertama dilengkapi dengan kompensator celah katup hidrolik, dan yang kedua perlu menyesuaikan celah katup dengan memilih penekan (setiap 100.000 km). Mesin 2 liter (G4GC) tidak memiliki pengangkat hidrolik. Kelonggaran katup disesuaikan menggunakan washer.

Mekanisme pengaturan waktu 4GFC 122 tenaga kuda digerakkan oleh rantai. Sumber dayanya lebih dari 250-300 ribu km. Terkadang ada peregangan rantai yang terlalu dini - mendekati 200.000 km. Insiden bahkan telah dicatat - sirkuit terbuka dan katup bengkok. Tetapi semua masalah ini adalah kasus yang terisolasi. Perlu dicatat bahwa batch motor tahun 2007 bermasalah dengan penegang rantai. Stoknya tidak memiliki permainan bebas. Cacat itu kemudian diperbaiki.

Versi pra-gaya dari mesin 1,6 liter (G4ED) dan 2 liter (G4GC) memiliki penggerak waktu gabungan. Timing belt hanya terhubung ke satu camshaft. Dan camshaft saling berhubungan dengan rantai pendek yang terletak di bagian belakang motor. Sumber daya rantai lebih dari 300.000 km.

Mekanisme distribusi gas mesin diesel digerakkan oleh rantai. Itu bisa meregang setelah 200.000 km.

Di antara masalah umum, dudukan engine dapat dicatat, yang sumber dayanya sekitar 100-150 ribu km. Lampiran, biasanya tidak membutuhkan perhatian hingga 200-250 ribu km.

Penularan

Mesin dipadukan dengan manual 5 kecepatan atau otomatis 4 kecepatan. Apalagi mesin diesel hanya bisa dipadukan dengan kotak mekanik persneling.

Masalah mesin jarang terjadi dan terjadi setelah 200-250 ribu km. Untungnya, perbaikannya tidak sulit dan relatif murah - hingga 40-50 ribu rubel. Untuk memperpanjang umur transmisi otomatis, jangan lupa mengganti oli di boks setiap 60.000 km.

Mekanik mulai khawatir sedikit lebih awal. Setelah 100.000 km - bantalan pelepas mati (dari 1.000 rubel), dan setelah 100-150 ribu km - silinder master kopling bocor (2.800 rubel). Setelah 150-200 ribu km, giliran kopling (dari 5.000 rubel per set). Perlu dicatat bahwa di mobil dengan mesin diesel sumber daya komponen ini kurang dari sepertiga. Transmisi manual sendiri membutuhkan waktu yang lama.

Setelah 100-150 ribu km mungkin akan menimbulkan kebisingan sambungan CV bagian luar(dari 2.000 rubel). Lebih sering penyebabnya adalah kepala sari yang bocor. Segel oli penggerak melayani 200-300 ribu km.

Casis

Penyangga MacPherson bekerja di gandar depan, dan skema multi-tautan di gandar belakang. Perilaku jalan dapat dikritik karena body roll dan oversteer yang besar.

Kekuatan sasis tidak diragukan lagi, tidak termasuk pegas. Salah satunya mungkin pecah setelah 100-150 ribu km (sekitar 3.000 rubel). Peredam kejut asli dan bantalan penyangga depan bertahan sedikit lebih lama.

Depan bantalan roda menempuh lebih dari 100-150 ribu km, dan belakang - lebih dari 200-250 ribu km.

Busing suspensi depan dan bantalan bola mungkin memerlukan perhatian setelah 150-200 ribu km, dan suspensi belakang lebih awal - setelah 100.000 km. Setelah 100.000 km, rak kemudi bisa terbentur.

Masalah dan malfungsi lainnya

Tubuh Cerato tidak rentan terhadap korosi. Namun, dengan penggunaan intensif di musim dingin yang asin, bintik merah dapat muncul di ambang pintu setelah 7-8 tahun. Bahkan ada kasus ketika ambang pintu membusuk. Serangan karat dari dalam.

Gangguan terjadi kunci sentral. Salah satu alasannya adalah macetnya mekanisme kunci. Pabrikan bahkan menyarankan untuk sedikit menggiling tonjolan "ekstra" lidah. Lebih jarang, masalahnya disebabkan oleh kegagalan sakelar mikro.

Masalah AC setelah 150-200 ribu km bisa timbul karena bantalan katrol kopling kompresor. sensor ABS mungkin harus diganti setelah 150-200 ribu km.

Kesimpulan

Kia Cerato dulu generasi adalah model yang baik. Jarang rusak dan cukup murah untuk dirawat dan diperbaiki. Setiap masalah semata-mata disebabkan oleh usia dan jarak tempuh yang berlebihan. Untuk pembelanja yang belum berpengalaman, Surato adalah pilihan cerdas.

Selamat siang untuk semua orang yang membaca ulasannya.

Saya memutuskan untuk menulis tentang mobil lama saya (mungkin ulasan saya akan membantu seseorang ketika memilih mobil) - Saya sendiri membaca banyak ulasan di situs ini.

Baiklah, mari kita mulai secara berurutan.

Mobil itu dibeli baru pada tahun 2007 oleh orang tua saya, jadi pada awalnya (sekitar 3 tahun) saya pergi setengahnya dengan ibu saya, kemudian secara bertahap menjadi milik saya. Saya kemudian memiliki mobil sendiri 21099 - mobil buas, melaju kemana-mana dan tidak banyak rusak. Sejujurnya, setelah 99 isyaratnya tampak seperti Mercedes, semuanya baru, indah, nyaman. Saya akan langsung menulis dengan apa yang akan saya bandingkan. Ada BMW 520 1992 dan seterusnya. 6 boiler 150 hp - api, sekarang Lancer 9 gudang 2006 dan seterusnya 98 HP - hanya sebuah gudang =) dan Mazda 2 2008 dan seterusnya. 103 HP Transmisi otomatis adalah bangku gila.

Saat membeli pilihan antara Lacetti, Lancer 9, Sid (hanya menonton transmisi manual). Lacetti tampak kasar dan terbuat dari plastik kayu ek di dalam kabin. Mungkin mereka akan membeli Lancer atau seed, tapi harganya lumayan lebih tinggi. Lancer berharga sekitar 480.000, tetapi karena dihentikan dan ada sisa makanan di salon, pengelola hanya membuang 50 tr. untuk mobil ke harga standar, entah kenapa. Sid untuk cerate uang dengan 1.4 dan kondeem. Secara umum, mereka berhenti di transmisi manual Cerate 1.6 dengan pengatur suhu, selebihnya, seperti pada umumnya. Harga 484000 gosok

Mesin: menurut saya ini adalah hal terbaik di dalam mobil. Tidak ada yang pecah, tidak terbentur, tidak goyang. Satu-satunya hal yang berubah di mesin adalah 1 koil pengapian. Untuk 185000, bahkan sabuk alternator tidak aus - diagnostik lengkap otomatis melakukan 3 kali setahun. Mesinnya berantai, jadi saya tidak tahu apa itu penggantian timing belt.

Tubuh: Cat, normal, 4. Di mana ada keripik dari batu, tentu saja muncul karat, tetapi layak digosok dengan jari Anda dan tidak ada yang tumbuh. Itu tidak berkarat di mana pun dalam 8 tahun.

Suspensinya bagus, peredam kejutnya mencapai 100 ribu Suspensinya sangat nyaman - berperilaku lembut dan mantap di jalan raya.

Kopling adalah titik terlemah di antara orang Korea, naik menjadi 75 - 80 ribu begitu lari ini tiba, semuanya, tidak termasuk persneling dan hanya itu.

Tentang kualitas dan kenyamanan berkendara. Mobil melaju dengan sangat baik dan ceria, Lancer dan Lacetti menjadi lebih buruk dengan 1,6. Saya mengendarai Lancer, dan menurut saya sebuah trailer dipasang padanya dan setengah ton pasir lagi dimuat di sana, tentu saja, 98 hp tidak cukup. Mazda pun dengan transmisi otomatis jauh lebih ceria. Suspensinya empuk, oleh karena itu, saat Anda berkendara jarak jauh di sepanjang jalan raya, semua orang mulai tertidur, mobil mengapung seperti kapal. Tapi ada satu-satunya minus, segera setelah es lebih dari -10 di jalan, suspensi pada gundukan kecepatan palu seolah-olah ada log, bukan peredam kejut, saya tidak tahu mengapa, mungkin suku cadang yang bagus adalah dipasok kepada kami. Rutting untuk mobil ini tidak ada sama sekali, setir selalu bisa dipegang dengan jari satu tangan, Lancer dan Mazda merasakan rut dengan baik, dan saya biasanya menangkap behu dengan kedua tangan, tapi memang ada 225 ban. Mesinnya cukup untuk menyalip di lintasan (kalau iklim tidak dinyalakan), pasti butuh 20 kuda, jadi kalau dihidupkan harus putar sampai 6000 ribu kecepatannya 120-150 dan tidak banyak kebisingan dari mesin dan Anda tidak perlu menangkapnya. Isolasi kebisingan pada mobil dengan 4, sebagian besar kebisingan berasal dari mesin setelah 3500 ribu rpm, tetapi tidak terlalu berisik dari roda, kebisingan di Lancer jauh lebih buruk, kebisingan dari roda di atasnya menekan telinga . Iklim bekerja dengan sempurna - hangat di musim dingin, sejuk di musim panas.

Baiklah, saya akan menjelaskan apa saja yang diubah selama ini pada mobil tersebut.

60000 - penggantian saringan bahan bakar(penggantian direncanakan)

75000 - penggantian kopling

95000 - penggantian peredam kejut

120000 atau 5 tahun - penggantian baterai asli (45 Ah sudah mati)

140000 - penggantian koil pengapian pada silinder ke-3

150000 - penggantian probe lambda (ini bensin kami)

160000 - penggantian radiator (dari waktu ke waktu segel di atas busuk - menetes)

162000 - penggantian kopling

170000 - penggantian busing, penyangga stabilizer dan, menurut saya, tuas depan.

175000 - ganti rakitan CV joint kiri (berubah sia-sia) - ada yang berderak di depan, pergi ke servis (yang dekat rumah) dan mereka menghukum saya ke sambungan CV, jadi saya ganti, tapi saya ganti ke layanan lain (ini sia-sia) - krisis tetap ada , sebagai hasilnya, saya pergi ke mereka demi kepentingan dan berkata sekarang temukan apa yang berderak. Mereka mencari 5 orang selama satu jam, tetapi mereka tidak menemukannya, mereka mengatakan ketika keretakan akan terjadi di seluruh jalan, lalu datang - sejujurnya saya menjadi gila karenanya, mereka mengerti dalam layanan yang terbukti dalam 5 menit. pada pelindung bak mesin mur mengendur dan tidak menarik pelindung sampai ujung, dan dari situ ia bergesekan dan terjadilah keretakan. Intinya: dua kacang dan 300 rubel. Dan CV joint dengan pekerjaan 16 ribu bangun untuk saya =)))))))))))))))

180000 - penggantian cakram rem depan.

Yah, sepertinya semuanya, tentu saja, saya lupa sesuatu.

Intinya: mobil itu bernilai uang dan tidak pernah menyesal telah membeli mobil khusus ini. Semoga beruntung untuk semua orang di jalan.