Skema peralatan listrik LADA Samara. Diagram pengkabelan sirkuit listrik vaz dengan "panel tinggi"

Diagram pengkabelan VAZ 2101 dan 2102 agak berbeda dari diagram VAZ 21011 dan 21013, untuk ini kami telah menempatkan beberapa diagram untuk pengenalan yang lebih baik, dengan penunjukan terperinci dari semua node.

• 1. Lampu depan
• 2. Lampu samping
• 3. Indikator belok samping
• 4. Baterai
• 5. Relai untuk lampu kontrol pengisian daya baterai
• 6. Pembangkit
• 7. Pemula
• 8. Lampu untuk penerangan ruang mesin
• 9. Lilin
• 10. Sensor pengatur tekanan oli
• 11. Sensor indikator suhu cairan pendingin
• 12. Sinyal peringatan suara
• 13. Penyalur atau distributor pengapian
• 14. Motor lebih bersih kaca depan
• 15. Sensor menandakan penurunan darurat pada level minyak rem
• 16. Koil atau gulungan pengapian
• 17. Pengatur tegangan
• 18. Sakelar wiper kaca depan terletak di pompa washer
• 19. Motor pemanas interior
• 20. Lampu kompartemen sarung tangan
• 21. Resistor tambahan, motor pemanas interior mobil
• 22. Pasang stop kontak, untuk membawa
• 23. Sakelar kontrol rem tangan
• 24. Sakelar lampu lalu lintas
• 25. Indikator arah pemutus relai
• 26. Saklar lampu mundur
• 27. Blok pengaman
• 28. Relai pemutus rem tangan
• 29. Relai penghapus kaca depan
• 30. Sakelar mode mesin listrik pemanas salon mobil
• 31. Pemantik rokok
• 32. Sakelar lampu terletak di pilar pintu belakang
• 33. Sakelar untuk penerangan interior mobil, terletak di pilar pintu depan
• 34. Plafon
• 35. Kunci atau sakelar pengapian
• 36. Klaster instrumen
• 37. Pengukur suhu cairan pendingin
• 38. Kontrol lampu sorot tinggi
• 39. Kontrol pencahayaan luar ruangan
• 40. Kontrol indikator arah
• 41. Kontrol pengisian daya baterai
• 42. Kontrol tekanan oli mesin mobil
• 43. Memeriksa rem tangan dan level minyak rem
• 44. Pengukur bensin di tangki mobil
• 45. Kontrol cadangan bahan bakar yang ekstrim
• 46. ​​​​Lampu penerangan kombinasi perangkat
• 47. Sakelar peringatan suara
• 48. Sakelar lampu depan
• 49. Saklar sinyal putar
• 50. Saklar lampu luar ruangan
• 51. Saklar lampu instrumen
• 52. Sakelar penghapus kaca depan
• 53. Sensor untuk menunjukkan level dan cadangan bahan bakar di dalam tangki mobil
• 54. Lampu kompartemen bagasi
• 55. Lampu belakang
• 56. Lampu plat nomor
• 57. Menyalakan lentera membalikkan mobil
• 58. Pasang blok, bundel kabel belakang, pengaturan konstruktif pada VAZ 2102
• 59. Penutup lampu belakang mobil VAZ 2102

Mobil VAZ 2109 selama bertahun-tahun tetap menjadi salah satu yang paling populer di negara ini. Bukan hanya populer, tapi juga prestisius. Dalam hierarki sosial, pemilik sembilan tidak jauh lebih rendah dari pemilik Kadet dan Jett bekas. Seseorang dapat memperdebatkan keandalan mobil tersebut, tetapi karena tidak ada alternatif lain, mobil tersebut membanjiri seluruh CIS dan bahkan dirakit dengan metode nodal di Finlandia, tetapi ini tidak ada hubungannya dengan model 2109.

Diagram pengkabelan VAZ 2109

Seperti bagian mobil lainnya, sebenarnya tidak ada peralatan listrik level tertinggi, jadi pemilik sembilan harus mengetahui diagram pengkabelan VAZ 2109 secara menyeluruh. Untuk melakukan ini, kami telah memberikan skema pabrik dalam resolusi yang baik, yang dapat digunakan dengan amandemen perubahan yang dilakukan dari waktu ke waktu.

Skema ini adalah sembilan kanonik dengan tanda dan penjelasan pabrik. Pada prinsipnya, rangkaiannya cukup sederhana, tetapi peralatan listrik itu sendiri yang menyebabkan kesulitan, dan kami akan membicarakan masalah yang akan kami bicarakan.

Masalah Pengkabelan Utama 2109

Masalah terbesar pada peralatan listrik VAZ 2109 adalah kualitas rendah komponen dan kualitas bangunan yang tidak memuaskan. Terlepas dari kenyataan bahwa Togliatti secara tradisional menyalahkan pemasok atas semua dosa berat, pada akhirnya kita harus mengambil kesalahan, dan sebagai pengguna biasa, kita sama sekali tidak tertarik pada mengapa spiral pada lampu belakang filamen ganda terus-menerus padam. Selain itu, pada prinsipnya, kami tidak peduli pabrik mana yang membuat casing untuk kotak sekring - kami hanya melihat pengoperasian peralatan listrik yang tidak memadai saat belok kanan dihidupkan saat pedal rem ditekan.

Dan ada banyak contoh seperti itu. Jika pabrik tidak yakin dengan kualitas komponennya, lalu mengapa memasangnya di mobil. Oleh karena itu, pertanyaan retoris hanya menimbulkan fluktuasi yang berlebihan di udara, tetapi tidak menyelesaikan masalah. Masalah di atas dengan stop diselesaikan dengan cukup sederhana:

Sirkuit pendek pada trek papan ini terjadi karena kontaminasi pada kontak dan trek. Kemudian sinyal yang diterapkan pada stop lamp dapat dengan mudah dialihkan ke lampu indikator arah. Ini secara radikal diselesaikan dengan mengganti seluruh papan dengan yang baru, tetapi bilah baru tidak akan bertahan selama yang kita inginkan karena penyegelan langit-langit yang buruk dari dalam kompartemen bagasi. Tampaknya sepele, tetapi kami menghabiskan waktu yang berharga untuk menyelesaikan masalah sepele yang diselesaikan di tingkat produksi dengan pendekatan yang tepat, dan bukan VAZ.

Perbaikan dan koreksi kesalahan pabrik

Mengingat hal tersebut di atas, kerusakan unit kontrol elektronik sangat khas untuk sembilan. Alasannya sangat sederhana - tubuhnya hanya melewatkan air, debu, dan kelembapan dalam bentuk kondensat. Penempatannya di rak pemasukan udara tidak sepenuhnya jelas, tetapi ada kerugian yang lebih signifikan yang dapat dihilangkan dengan tangan Anda sendiri. Pabrik menyediakan alur kecil untuk mengalirkan air dari kasing, tetapi terus-menerus tersumbat, kasing terisi air, dan unit kontrol mati perlahan dan pasti. Harganya sangat mahal, jadi kelalaian para desainer seperti itu tidak dapat dijelaskan. Ada dua jalan keluar dari situasi ini - terus bersihkan saluran pembuangan air, atau ganti blok setidaknya setahun sekali.

Perlu juga diperhatikan fakta bahwa kabel daya di rak bawah radiator terus-menerus terpapar suhu tinggi. Selain itu, di tempat ini tidak terlindung dari air dan kotoran. Ini juga sulit untuk dijelaskan. Kecelakaan wiring harness termasuk harness di bawah karpet di sebelah kursi pengemudi. Kelembaban terus-menerus terakumulasi di sana, dan untuk menghilangkannya, Anda perlu mengeringkan lantai, mau tidak mau menarik tourniquet ini. Tentu saja, Anda tidak dapat menyelesaikan masalah seperti itu sendiri - terlalu banyak pekerjaan untuk mengangkut semua kabel di dalam mobil.

Biaya Perhatian khusus diberikan ke terminal daya pada generator. Mereka sangat sering menjadi longgar, memanas, memicu dan melelehkan kabel. Tapi ini bukan yang terburuk. Kabelnya bisa korsleting, dan di sini sudah berbau terbakar. Oleh karena itu, jangan malas, tetapi sesering mungkin periksa kekencangan terminal rakitan ini.

Isolasi Harness Kawat 2109

Demi mengisolasi harness, tidak ada yang akan membongkar separuh mobil, tetapi terkadang hal ini harus dilakukan demi keselamatan Anda sendiri. Dengan menggunakan diagram yang kami tempatkan di awal artikel, semua pekerjaan tidak akan memakan banyak waktu, tetapi Anda akan yakin dengan kualitas isolasi kabelnya. Untuk ini, Anda perlu:

1. Selang bergelombang untuk kabel listrik.
2. Pita isolasi.
3. Pembersih kawat.

Sebelum mengemas kabel lama ke dalam selongsong, rawat kabel dengan pembersih, yang dijual dalam kaleng aerosol. Selanjutnya, mengikuti instruksi dan mengacu pada diagram pengkabelan, kami bertindak sebagai berikut:

1. Melepaskan baterai
2. Lepaskan terminal dan lepaskan harness.
3. Kami mengobatinya dengan aerosol.
4. Kami melakukan pemeriksaan visual kontak.
5. Kami meletakkan tourniquet di atas gelombang.
6. Kami memperbaiki dan menyegel tempat-tempat di mana harness memasuki gelombang.
7. Kami meletakkan kabel yang sudah jadi di tempatnya.
8. Mengacu pada diagram, sambungkan terminal.

Perhatian khusus harus diberikan untuk menyegel harness di tempat-tempat di mana mereka bersentuhan langsung dengan air atau permukaan panas. Selain itu, saat merakit, perhatikan integritas bantalan dan kondisi kontak serta terminal.

Jadi, setelah menghabiskan sedikit waktu, kami akan menghemat kabel dan menyingkirkan masalah yang tidak perlu sirkuit pendek. Ikuti kabelnya, dan semoga sukses di jalan!

Pengkabelan memainkan peran penting dalam mobil. Pengoperasian yang benar dari perangkat dan sistem utama, serta mobil secara keseluruhan, bergantung padanya. Hari ini kami akan mempertimbangkan diagram sirkuit kabel listrik dari keluarga VAZ-2110.

Pengkabelan VAZ-2110 dari dua jenis: karburator dan injektor. Mereka memiliki sedikit perbedaan, tetapi prinsip dasar operasi dan perkabelan adalah sama. Berdasarkan lokasi, kabel berbeda dalam: kompartemen mesin dan sedan. Semua peralatan listrik mobil dihubungkan menggunakan kabel dengan warna tertentu. Setiap elemen melalui bantalan, sekering memiliki rangkaian kabelnya sendiri.

Tegangan jaringan on-board adalah konstan 12V, minus pada bodi mobil.

Memiliki diagram pengkabelan dan mengetahui prinsip pengoperasian komponen utama mobil, sama sekali tidak sulit untuk menemukan kerusakan dan penyebab kemunculannya.

Sebelum memulai perbaikan kabel kelistrikan kendaraan (jika tidak terkait dengan pemecahan masalah), terminal harus dilepas dari aki (aki).

Sirkuit kelistrikan sistem pengapian karburator mobil

Pada edisi pertama VAZ-2110, karburator dipasang, yang kemudian digantikan oleh injektor, sebagai sistem yang lebih modern dan andal yang memberikan penghematan pekerjaan yang stabil mesin. Pengkabelan mesin dengan karburator mencakup sistem pendukung kehidupan mobil yang hampir sama dengan injektor.

A- urutan penomoran bersyarat dari colokan di blok blok pemasangan,
kluster instrumen, sakelar pengapian, dan gearmotor pembersih kaca depan
kaca
B- urutan penomoran colokan bersyarat di blok distributor sensor
pengapian dan sensor kecepatan

Catatan:
1. Pada rangkaian kabel panel instrumen, ujung kedua kabel berwarna putih, hitam,
oranye, putih dengan garis merah dan kuning dengan garis biru terhubung
satu sama lain pada titik yang sama.
2. Tekukan kabel di pintu masuk bundel menunjukkan arah peletakannya
dalam tali kekang.

Diagram pengkabelan sistem pengapian mobil non-kontak

Karburator sudah menjadi bagian mobil yang sudah usang. Ini kurang dapat diandalkan dan tidak dapat memberikan umpan yang akurat. campuran bahan bakar. Di edisi selanjutnya sistem karburator Pengapian telah diganti dengan injeksi. Pengontrol dalam sistem ini "membaca" pengoperasian semua sistem, dengan demikian menentukan dan mengatur banyak indikator - perhitungan campuran bahan bakar, dll.

Pemecahan masalah kabel harus mulai terlihat di kontak. Selain itu, Anda perlu memeriksa semua kabel yang termasuk dalam bundel: integritas visual, ketahanan, keandalan kontak, dll. Kabel underhood memiliki colokan yang identik.

Selain kabel yang disediakan untuk karburator VAZ 2110, "sepuluh" - injektor juga dilengkapi dengan sejumlah sekering yang melindungi hampir semuanya dari kemungkinan korsleting. Kotak sekering dan relai pada mobil VAZ-2110 terletak di kompartemen penumpang di kursi pengemudi, ke kiri dan di bawah setir.

Blok sekering VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112

Sekering VAZ-2110 (nomor, peringkat, dan apa yang menjadi tanggung jawabnya)

Secara struktural, sekering tidak disediakan hanya untuk memasok arus dengan kabel dari aki, di sirkuit untuk menyalakan mobil dan pengapian, serta untuk kabel yang menuju ke generator.

Untuk mengganti sekring yang rusak, pertama-tama temukan sekring yang terbakar dan pastikan untuk memperbaiki penyebabnya. Setelah itu instal tambahan baru denominasi yang sama.

Jangan mengganti sekering dengan jumper karena ini, blok dan perangkat dapat menjadi tidak dapat digunakan, serta membakar kabel!

F1 - 5A - Lampu plat nomor. Lampu penerangan instrumen. Lampu kontrol cahaya dimensional. Lampu bagasi. Lampu lampu samping di sisi kiri.
F2 - 7.5A - Lampu depan kiri (sinar dicelupkan).
F3 - 10A - Lampu depan kiri ( balok tinggi).
F4 - 10A - Lampu kabut kanan.
F5 - 30A - Motor listrik untuk pengangkat jendela.
F6 - 15A - Lampu portabel.
F7 - 20A - Motor kipas dari sistem pendingin engine. Sinyal suara.
F8 - 20A - Elemen pemanas jendela belakang. Relai (kontak) untuk menyalakan jendela belakang berpemanas.
F9 - 20A - Katup resirkulasi. Pembersih dan pencuci kaca depan dan lampu depan. Relai (belitan) untuk menyalakan jendela belakang berpemanas.
F10 - 20A - Cadangan.
F11 - 5A - Bola lampu posisi kanan.
F12 - 7.5A - Lampu depan kanan (sinar yang dicelupkan).
F13 - 10A - Lampu depan kanan (sinar tinggi). Lampu kontrol penyertaan balok tinggi.
F14 - 10A - Lampu kabut kiri.
F15 - 20A - Pemanas kursi elektrik. Kunci bagasi.
F16 - 10A - Relay-interrupter untuk indikator arah dan alarm (dalam mode alarm). Lampu kontrol dari sistem alarm.
F17 - 7.5A - Lampu interior. Lampu penerangan pribadi. Lampu sakelar pengapian. Hentikan lampu. Jam (komputer perjalanan).
F18 - 25A - Lampu penerangan kotak sarung tangan. Pengontrol pemanas. Korek api.
F19 - 10A - Mengunci kunci pintu. Relai untuk memantau kemudahan servis lampu lalu lintas dan lampu samping. Indikator arah dengan lampu kontrol. Membalikkan lampu. Belitan eksitasi generator. Unit tampilan dari sistem kontrol onboard. Kombinasi instrumen. Jam (atau komputer perjalanan).
F20 - 7.5A - Lampu kabut belakang.

Relai kotak sekering (nomor dan apa yang termasuk)

K1 - relai untuk memantau kesehatan bola lampu;
K2 - relai penghapus depan;
K3 - pemutus relai dari repeater dan alarm;
K4 - relai untuk menyalakan sinar rendah;
K5 - relai untuk menyalakan balok tinggi;
K6 - relai tambahan;
K7 - relai untuk menyalakan pemanas jendela belakang;
K8 - relai cadangan (tidak dipasang pada mobil seri 110);

Diagram pengkabelan mobil VAZ-21102

A— bantalan untuk menghubungkan motor washer kaca belakang.
DI DALAM— bantalan untuk menghubungkan harness sistem injeksi.
DENGAN- ke blok harnes lampu peringatan.
D— blokir untuk koneksi ke komputer on-board.
e- ke blok harness pembersih lampu depan.
F- blok untuk koneksi ke sensor level bahan bakar di modul pompa bahan bakar.
G- ke elemen pemanas jendela belakang.
H- blok untuk menghubungkan sinyal rem tambahan.
J- ke peredam motor dari kunci bagasi.

Diagram pengkabelan tipikal untuk VAZ 2106 dibuat dengan mempertimbangkan prinsip kabel tunggal untuk menghubungkan elemen peralatan listrik kendaraan. Artinya, kontak negatif perangkat elektronik dibawa ke apa yang disebut. "massa" kendaraan, dan koneksi kabel hanya menyediakan terminal positif.

Perangkat kabel kendaraan

Prinsip pengintegrasian komponen elektronik ke dalam rangkaian kelistrikan mobil dipraktikkan dalam bentuk sambungan berikut:

1. Sirkuit kelistrikan kendaraan diaktifkan dengan menggunakan sakelar pengapian.
2. Perangkat elektronik yang memastikan pemeliharaan tingkat keamanan yang diperlukan selama pengoperasian kendaraan dihubungkan ke baterai melalui blok pengaman.
3. Bagian tubuh dari semua enam unit adalah konduktor arus yang baik.

Penting: saat melakukan pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan pada mobil, kabel listrik harus dimatikan dengan melepaskan kabel negatif dari terminal baterai, jika tidak menyentuh kontak baterai dengan alat secara tidak sah dapat menyebabkan korsleting. Untuk kejelasan, diagram e. Kabel VAZ 2106 dipasang di sumber daya Internet kami, dan pengendara dapat menggunakannya untuk melakukan pengujian yang diperlukan.

Dengan perawatan sendiri kendaraan, perlu ditentukan penyebab cacat pada komponen kelistrikan "enam". Pemecahan masalah harus dimulai dengan sakelar pengapian, yang dirancang untuk:

• manajemen fungsionalitas sistem pengapian;
• mengoordinasikan pekerjaan sistem keamanan dan pencegahan pencurian mobil;
• menarik "enam" dengan "geng darurat" yang berfungsi.

Di mobil VAZ 2106, diagram pengkabelan mencakup elemen-elemen berikut:

• Baterai dengan kontak kabel negatif pada badan kendaraan;
• starter dengan konektor "50" dari sakelar pengapian melalui relai start;
• perangkat pembangkit;
• blok pengaman;
• saklar pengapian;
• relai kontrol.

Prinsip pengoperasian peralatan listrik VAZ 2106

Sakelar pengapian memiliki 4 posisi, ketika masing-masing diaktifkan, konektor dan kontak tertentu dialihkan:

1. Pada posisi "0", arus baterai ditransmisikan hanya ke konektor 30 dan 30/1, yang lainnya tidak aktif.
2. Pada posisi "I", arus disuplai ke konektor 30-INT dan 30/1-15, sedangkan "dimensi", penghapus kaca depan, sistem pemanas kipas dari kompleks pemanas berada di bawah tegangan.
3. Di posisi "II", kontak 30-50 juga terhubung ke konektor yang digunakan sebelumnya. Dalam hal ini, sistem pengapian, starter, sensor panel, "dimensi" dan "sinyal belok" termasuk dalam rangkaian.
4. Pada posisi "III", hanya "dimensi", klakson dan kaca depan serta wiper kaca belakang yang diaktifkan. Dalam hal ini, arus hanya tersedia untuk konektor 30-INT dan 30/1.

Sejumlah mobil merek ini dilengkapi dengan perangkat seperti sistem pemanas untuk jendela belakang, mesin cuci kaca depan elektrik, relai lampu, dll. Catu daya ke gadget ini disuplai melalui saluran terpisah melalui sakelar pengapian pada posisi kunci "I" dan "II".

Penting: karena Karena tangki pencuci terbuat dari bahan PVC dan merupakan dielektrik, motor listrik juga dilengkapi dengan kabel negatif dan saat bekerja dengannya, perlindungan dielektrik harus digunakan pada konektor.

Di "enam" di bawah arus masuk modus terus menerus sirkuit daya berikut berfungsi: klakson, lampu rem, "geng darurat", soket pemantik rokok, steker untuk "membawa", pencahayaan instrumen. Sirkuit utama peralatan listrik transportasi dilindungi oleh sekering, yang terletak di dua blok khusus (utama dan cadangan) yang terletak di sisi pengemudi di bawah dasbor.

Salah satu elemen diagram pengkabelan VAZ 2106 adalah blok pengaman, yang desainnya tidak memenuhi persyaratan modern untuk pemeliharaan peralatan elektronik. Kekurangan:

• sambungan sekering dan soket yang tidak stabil menyebabkan munculnya tempat terbakar;
• selama operasi, elemen pengaman mengalami pemanasan, yang berdampak negatif pada soket pemasangan di dekatnya;
• biaya penggantian sekering yang rendah tidak menjamin keandalannya, jadi pemeriksaan unit ini harus dilakukan secara teratur.

Penggunaan yang disebut. "bug" dapat menyebabkan kebakaran kendaraan, karena. ada kemungkinan besar korsleting. Ada opsi yang sepenuhnya aman untuk meningkatkan produk standar, di mana sekering blade dapat dipasang, tempat duduk yang terintegrasi sempurna ke dalam blok pengaman.

Manfaat sekering pisau:

• kontak yang stabil dari produk dengan tempat pemasangan;
• elemen tipe yang dapat melebur disegel dalam wadah PVC transparan;
• disipasi panas dinamis karena peningkatan area kontak.

Penting: perangkat generator "enam", kabel ke sana, serta ke baterai, starter, kumparan, relai pengalih optik, dan beberapa elemen lainnya tidak dilengkapi dengan elemen keselamatan.

Di setiap mobil modern ada jaringan onboard - sistem yang menggabungkan semua konsumen energi dan peralatan listrik. Perangkat dengan kabel ini ditandai, khususnya, dalam artikel ini kita akan berbicara tentang "Sixes" domestik yang legendaris. Elemen apa yang termasuk dalam rangkaian listrik VAZ 2106, malfungsi apa yang khas untuknya - cari tahu dari bahan ini.

[ Bersembunyi ]

Gejala

Elemen apa yang termasuk dalam peralatan listrik dan diagram pengkabelan dengan deskripsi 21063? Sistem ini mencakup semua konsumen energi tanpa kecuali, serta sistem utama mobil, termasuk pengapian, pendinginan dan pemanasan mesin. Jika mesin tidak mau hidup, dan ada malfungsi dalam pengoperasian peralatan listrik, pertama-tama Anda harus memeriksa kemudahan servisnya kabel listrik dan mengganti komponen yang rusak.

Jika mesin tidak dapat dihidupkan, pertama-tama perlu dilakukan diagnosa kondisi aki, serta suplai bahan bakar ke karburator atau injektor.

Jika bahan bakar disuplai secara normal, maka untuk diagnosa Anda memerlukan rangkaian kelistrikan mesin, Anda perlu memeriksa hal-hal berikut:

1. Dalam kasus mesin karburator diagnosa distributor pengapian, koil, lilin dan, tentu saja, kabel itu sendiri untuk menghubungkan komponen-komponen ini dilakukan. Dalam beberapa kasus, ketidakmampuan menghidupkan mesin disebabkan oleh kerusakan pada lilin yang terhubung.
2. Jika kita berbicara tentang unit daya injeksi, maka alasannya mungkin karena ECM tidak dapat beroperasi. Node ini dirancang untuk memproses sinyal dari sensor, serta mengirimkan perintah ke aktuator. Secara umum, unit kontrol dirancang untuk menentukan parameter pengoperasian motor yang paling optimal, tetapi tidak semua mobil dilengkapi dengannya.

Itu juga terjadi bahwa malfungsi dalam pengoperasian unit daya dikaitkan dengan kinerja sakelar pengapian, khususnya, kita berbicara tentang kontak grup kontak yang rusak.

Galeri foto "Kerusakan dasar baterai"

mesin karburator

Cara kerja diagram pengkabelan motor karburator saat menghidupkan unit daya:

1. Pengemudi memutar kunci kontak, dan sistem mulai memasok daya ke unit ini.
2. Pada dasbor semua indikator dan ikon diaktifkan, dalam hal ini peralatan ditenagai oleh baterai.
3. Kumparan menerima tegangan rendah, yang digunakan untuk membentuk pelepasan tegangan tinggi. Ketika tegangan melewati modul, itu diubah menjadi tegangan tinggi dan disuplai ke node distribusi.
4. Melalui pelepasan tegangan tinggi, penggerak mekanisme distribusi memutar poros engkol motor Enam. Distributor itu sendiri, pada gilirannya, menutup kontak dan mentransfer pelepasan kabel tegangan tinggi pada lilin. Selanjutnya, pelepasan ini digunakan untuk menyalakan campuran yang mudah terbakar di dalam silinder mesin (pembuat video adalah saluran Auto Electrician VCh).

Pengapian klasik

Sesuai dengan diagram kelistrikan, pengapian klasik meliputi komponen-komponen berikut:

• kastil itu sendiri;
• gulungan;
• distributor atau unit distribusi;
• kabel tegangan tinggi dengan lilin.

Dengan bantuan distributor, belitan utama modul terputus, setelah itu tegangan tegangan tinggi diterapkan dalam urutan tertentu ke silinder. Seperti disebutkan di atas, koil digunakan untuk mengubah tegangan rendah menjadi tegangan tinggi.

Jika tidak terjadi apa-apa saat mencoba menghidupkan mesin, alasannya mungkin sebagai berikut:

1. Kerusakan kabel di area antara modul dan unit generator. Dengan masalah seperti itu, perlu dilakukan diagnosa kondisi kontak, serta integritas rangkaian listrik.
2. Kegagalan koil itu sendiri. Dalam hal ini, pengoperasian perangkat dapat diperiksa dengan percikan api - kabel dilepas dari distributor dan bersentuhan dengan bodi atau mesin mobil. Jika tidak terjadi apa-apa saat Anda mencoba menghidupkan mesin, ini menandakan bahwa perangkat perlu diganti.
3. Kerusakan kabel di area antara lilin dan distributor. Dalam hal ini, perlu untuk mendiagnosis kondisi tutup distributor, khususnya memeriksa penggeser yang terletak di dalam, serta kabelnya (pembuat video adalah saluran Alexander Amochkin Kolomna AAK).

Pengapian elektronik

Mobil VAZ 2106 juga dilengkapi dengan elektronik atau penyalaan tanpa kontak(BSZ). Fitur mendasar dari mobil semacam itu adalah bahwa sakelar elektronik juga dipasang di antara mekanisme distribusi dan koil itu sendiri. Selain komponen utama, BSZ menyertakan perangkat switching, serta distributor sensor.

Dengan bantuan yang terakhir, pulsa kontrol ditransmisikan ke perangkat switching untuk membuat percikan, setelah itu sinyal didistribusikan di antara silinder. Tujuan utama dari perangkat switching adalah untuk mengubah sinyal kontrol menjadi tegangan pulsa yang diterapkan pada belitan koil, khususnya, kita berbicara tentang belitan primer. Kehadiran sakelar membantu meningkatkan pembentukan pelepasan, terutama jika unit daya beroperasi pada campuran yang mudah terbakar.

mesin injeksi

Sedangkan untuk unit tenaga injeksi, mesin tersebut berbeda dengan versi karburator sebagai berikut:

• yang pertama memiliki pompa listrik yang digunakan untuk meningkatkan tekanan pada sistem bahan bakar;
• campuran yang mudah terbakar dalam hal ini dibentuk langsung di dalam silinder, sedangkan pada versi karburator pembentukannya terjadi langsung di dalam karburator;
• digunakan pada injektor injektor bahan bakar, yang menyediakan injeksi bahan bakar normal;
• kehadiran, yang memungkinkan Anda untuk secara akurat menentukan saat injeksi campuran yang mudah terbakar diperlukan (pembuat video adalah Tips untuk saluran pengendara).

Seperti yang Anda pahami, injeksi unit daya dilengkapi dengan sejumlah besar sensor dan pengontrol yang berbeda. Oleh karena itu, jika mesin tidak mau hidup, penyebabnya mungkin karena kerusakan pada rangkaian listrik atau sensor itu sendiri.

Jika kita berbicara secara khusus tentang sensor, maka kerusakan seperti itu dapat ditentukan secara manual:

• pertama, kabel harus diputuskan dari pengontrol, untuk ini konektor dilepas;
• selanjutnya, dengan menggunakan multimeter, resistansi didiagnosis;
• jika nilai yang didapat berbeda dengan yang dinormalisasi, maka kemungkinan besar perangkat harus diganti.

Petunjuk untuk mendiagnosis dan mengganti kabel

Sebelum melanjutkan dengan penggantian kabel dan komponen yang gagal, sistem perlu didiagnosis.

Cara memeriksa voltase:

1. Untuk pengujian, Anda memerlukan lampu dengan kabel, salah satu probe harus dihubungkan ke terminal negatif baterai atau badan Enam.
2. Kontak lain dari lampu dihubungkan ke rangkaian listrik yang sedang didiagnosis. Dalam hal ini, probe harus sedekat mungkin baterai atau alat pengaman.
3. Jika panel kontrol menyala sebagai akibat dari penyambungan, ini menandakan adanya tegangan di area yang didiagnosis. Pengujian berlanjut dengan cara yang sama sampai sirkuit yang rusak teridentifikasi. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, sering terjadi kegagalan fungsi dalam pekerjaan sistem listrik terkait dengan koneksi yang buruk, oleh karena itu, pertama-tama, disarankan untuk memeriksa kontak (pembuat video adalah saluran PERBAIKAN DAN PEMELIHARAAN VAZ 2101-2107).

Anda juga dapat memeriksa integritas kabel, ini dilakukan untuk menentukan putusnya rangkaian listrik.

Untuk melakukannya, lakukan hal berikut:

1. Pertama, putuskan semua tegangan dari sirkuit listrik dan mendiagnosa integritasnya. Untuk ini, Anda dapat menggunakan lampu kontrol dengan catu daya yang terhubung.
2. Kedua kontak dari lampu harus dihubungkan ke ujung rangkaian listrik. Jika ini tidak memungkinkan, maka satu probe kontrol dihubungkan ke kontak positif, dan yang lainnya dihubungkan ke ground, yaitu bodi mobil. Jika setelah tersambung, lampu menyala, ini menandakan bahwa ada kabel utuh di bagian kabel yang diperiksa. Jika lampu tidak menyala, ini menandakan ada kerusakan pada kabel.
3. Kunci didiagnosis dengan cara yang sama, untuk ini, kontak dari kontrol harus dihubungkan ke terminalnya. Saat kunci diaktifkan, sumber cahaya akan menyala.