Perangkat baterai gel dan prinsip operasi. Karakteristik utama baterai gel - pro dan kontra. Keuntungan dan beberapa kerugian

Semua pengendara sangat menyadarinya, tetapi tidak semua orang memahami prinsip pengoperasiannya dan apa adanya. Jadi mari kita pertimbangkan diagram sirkuit perangkat baterai apa pun untuk mobil.

Baterai, seperti yang biasa kita lihat, adalah kotak plastik tertutup yang memastikan integritas perangkat. Di dalamnya terdapat pelat elektroda yang terbuat dari timah atau paduan khusus. Seluruh sistem ini diisi dengan elektrolit cair - larutan asam kuat dalam air. Sebagai hasil dari reaksi kimia antara elektroda dan elektrolit, terbentuklah yang sangat penting untuk berfungsinya mobil. Ketika tegangan listrik eksternal diterapkan ke terminal pelat, baterai mengembalikan sifat aslinya, yaitu terisi daya.

Jadi, mengapa perangkat yang dijelaskan disebut baterai gel? Semuanya sangat sederhana - tidak seperti biasanya baterai otomotif larutan asam memiliki konsistensi seperti jeli, dengan kata lain gel. Baterai gel adalah baterai bebas perawatan yang diproduksi menggunakan dua teknologi:

• GEL - Elektrolit Gel. Silikon dioksida ditambahkan ke larutan asam, yang menyebabkan penebalan.
• AGM - Tikar Kaca Serap. Diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia "menyerap fiberglass". Larutan asam sulfat biasa digunakan sebagai elektrolit, paling sering. Namun ruang antar elektroda diisi dengan bahan pemisah yang terbuat dari fiberglass mikroskopis. Serat ini menahan asam itu sendiri dan tidak membiarkannya menyebar. Hasilnya adalah massa tunggal seperti gel.

Lantas, mengapa baterai jenis ini juga disebut bebas perawatan? Faktanya adalah bahwa datang ke yang direncanakan inspeksi teknis pada mobil yang dilengkapi dengan aki konvensional, kerapatan elektrolit diperiksa setiap saat. Sebagai aturan, setiap kali jumlah tertentu dituangkan ke dalam perangkat. Baterai gel tidak memerlukan pengisian ulang untuk mempertahankan kepadatan elektrolit yang dibutuhkan. Selain itu, meski casing plastiknya rusak, tidak pernah bocor karena konsistensi elektrolitnya yang lebih padat.

Video tentang jenis baterai apa yang ada dan bagaimana memilihnya:

Sekarang Anda tahu bahwa baterai gel terdiri dari beberapa jenis. Mari kita pertimbangkan masing-masing secara lebih rinci.

Baterai Teknologi AGM

Ciri utama mereka adalah hampir seratus persen rekombinasi gas. Tidak seperti baterai konvensional, produk reaksi kimia (hidrogen, oksigen) antara elektroda dan elektrolit tidak dilepaskan ke lingkungan luar, tetapi "bersembunyi" di pori-pori fiberglass. Gas-gas ini, saat mengisi ulang baterai, kembali menjadi bagian dari elektrolit, sehingga memungkinkan baterai mempertahankan kapasitas energi aslinya lebih lama. Masa pakai yang dijamin dari baterai semacam itu adalah 400 siklus pengosongan-pengisian penuh. Dan ini adalah minimum. Selain itu, perangkat semacam itu dikeluarkan dengan sangat lambat dalam bentuk yang tidak terhubung - selama setahun sekitar 20% dari intensitas energi.

Baterai Teknologi GEL

Berbeda dengan jenis yang dijelaskan di atas, jenis ini memiliki tingkat rekombinasi gas yang sedikit lebih rendah. Dan itu mungkin satu-satunya hal yang membuatnya lebih buruk. dijamin tahan 2 kali lebih banyak siklus pelepasan - pengisian daya dan tidak perlu diisi ulang segera setelah konsumsi energi yang tersimpan dalam jumlah besar. Untuk model seperti itu, masa pakai garansi 10 tahun adalah tipikal.

Apakah baterai ini tepat untuk Anda?

Jadi, perlu diperhatikan kerugian yang signifikan dari perangkat jenis ini. Mereka hanya dapat digunakan di kendaraan dengan mekanisme pengisian yang sangat tepat. Relay-regulator yang berfungsi ideal baik di mobil domestik maupun asing mempertahankan voltase pada kisaran 13-16 volt, dan untuk voltase di atas 14,4 volt itu merugikan. Gel hanya meleleh dan proses terbalik gagal untuk mencapai. Selain itu, embun beku yang parah juga tidak dapat diterima, karena gel membeku, kehilangan karakteristiknya dan segera menjadi 2 kali lebih lemah.

Menyimpulkan

Keuntungan dari baterai gel:

• tidak memerlukan perawatan;
• bekerja dalam posisi apa pun, bahkan pada sisinya, karena keadaan elektrolitnya;
• tidak bocor meski casingnya rusak;
• umur panjang dengan elektronik yang baik;
• arus awal yang tinggi.

Kontra baterai gel:

• jangan tahan pengisian daya yang berlebihan, Anda perlu memantau indikatornya;
• tidak mentolerir embun beku yang parah;
• harga tinggi;
• membutuhkan "mewah".

Berdasarkan hal tersebut di atas, dapat disimpulkan bahwa ini pilihan yang bagus untuk sistem tenaga darurat, tetapi tidak untuk mobil. Dengan banyak keunggulan, jenis ini hampir tidak dapat bertahan dalam iklim kita dan pasti akan menjadi tidak dapat digunakan sebelumnya. Namun, jika Anda, misalnya, adalah pemilik sistem audio yang apik, baterai ini akan menjadi cara terbaik untuk memenuhi kebutuhan energi Anda.

Setiap mesin mobil terdiri dari sistem dan mekanisme yang berinteraksi erat satu sama lain. Tetapi agar semua sistem dan mekanisme bekerja, dan mesin bekerja, mereka harus dipaksa untuk bekerja. Ini di mobil mana pun dilakukan oleh starter elektrik, yang merupakan bagian dari sistem catu daya. Selain itu, dengan bantuan sistem ini, campuran kerja dinyalakan di dalam silinder mesin bensin. satuan daya. Selain itu, sistem suplai kelistrikan bertanggung jawab atas pengoperasian semua peralatan listrik mobil.

Baterai gel populer Varta Ultra Dynamic

Saat mesin bekerja, tenaga disuplai dari alternator mobil, yang ditenagai oleh poros engkol. Namun jika mesin dimatikan, generator tidak menghasilkan listrik, dan suplai listrik mobil jatuh pada sumber daya eksternal - baterai, disingkat aki.

Baterai adalah sumber catu daya oleh jaringan terpasang, yang dihasilkan dan terakumulasi di dalam baterai itu sendiri karena proses kimiawi. Apakah, baterai, jika perlu, memberi energi ke sumber jaringan on-board mobil. Sebagian besar daya baterai dihabiskan untuk menghidupkan mesin, setelah menghidupkan baterai memulihkan dayanya dari generator.

Seringkali, bahkan dengan mesin sudah berjalan, baterai harus melepaskan sebagian dayanya untuk mempertahankan voltase di jaringan on-board. Ini terjadi ketika, selain sistem pengapian mesin bensin, yang diberi daya saat mesin bekerja, sejumlah besar peralatan listrik dari jaringan terpasang juga terhubung. Dalam hal ini, generator tidak lagi dapat sepenuhnya menyediakan energi ke jaringan dan sebagian diambil dari baterai.

Yang paling umum adalah baterai asam. Reaksi kimia di dalamnya terjadi dengan bantuan elektrolit - campuran asam dan air. Tetapi aki ini memiliki sejumlah kelemahan, termasuk perawatan yang diperlukan, pemantauan kondisi pengisian yang konstan, pelepasan asap berbahaya selama pengisian ulang, kepatuhan terhadap posisi aki di dalam mobil untuk mencegah kebocoran elektrolit, dan kemungkinan kebocorannya. dalam kasus pemecahan kasus.

Baterai gel. Keuntungan dan kerugian

Baru-baru ini, jenis baterai baru telah muncul di pasar mobil - yang disebut baterai gel. Prinsip pengoperasian baterai gel identik dengan baterai asam, perbedaannya hanya pada elektrolit. Dalam baterai gel, elemen kimia ditambahkan ke elektrolit, yang membuatnya dalam keadaan gel. Artinya, elektrolit ini dalam keadaan seperti jeli.

Baterai gel memiliki banyak keunggulan dibandingkan baterai asam konvensional.

Secara struktural, baterai gel memiliki sejumlah keunggulan dibandingkan baterai asam:

• Baterai gel tidak memerlukan perawatan (tubuhnya disegel, apa saja);
• Jika terjadi kerusakan rumahan, elektrolit tidak akan bocor melalui celah;
• Saat diisi daya, berkat wadah yang disegel, tidak ada pelepasan asap beracun;

Saat ini, dua jenis baterai gel diproduksi.

Desain aki mobil BOSCH menggunakan teknologi RUPS

1. Jenis pertama disebut sebagai baterai GEL. Dalam baterai ini, keadaan elektrolit seperti jeli disebabkan oleh penambahan silikon dioksida ke dalamnya. Baterai ini memiliki siklus hidup yang panjang. Dalam beberapa kasus, baterai GEL mampu bertahan hingga 800 siklus pengisian daya tanpa kehilangan intensitas energi.
2. Jenis baterai gel kedua disebut sebagai baterai AGM. Baterai ini juga menggunakan elektrolit asam, namun elektrolitnya sendiri berada di pemisah khusus yang terbuat dari fiberglass. Separator ini menahan elektrolit di dalamnya sehingga tidak bisa menyebar. Akumulator ini benar-benar aman dari asap karena tertahan di pori-pori pemisah dan kemudian digunakan kembali dalam reaksi kimia. Baterai ini mampu menahan siklus pengisian daya lebih dari 400 kali.

Video: Baterai gel Duracell dan perangkatnya

pekerja sifat positif baterai gel adalah:

• Siklus pengisian-pengosongan yang besar dari baterai ini, oleh karena itu, masa pakai yang lama - 10-12 tahun;
• Pengisian ulang baterai darurat opsional setelah pengosongan yang dalam. Baterai ini tidak akan menumpahkan pelat elektroda jika terjadi pelepasan yang dalam tanpa pemulihan muatan yang cepat, seperti halnya baterai asam konvensional;
• Jika baterai menganggur tanpa bekerja, kehilangan energi baterai ini jauh lebih rendah daripada baterai asam. Kehilangan energi dari baterai yang tidak aktif selama setahun kira-kira 20%.

Ini semua, tentu saja, bagus, tetapi baterai gel juga memiliki kekurangan, dan yang signifikan.

1. Kerugian pertama adalah kepekaan mereka terhadap tegangan pengisian. Tegangan yang disuplai ke baterai gel tidak boleh lebih dari 14,4 volt. Ketika nilai ini terlampaui, penghancuran elektrolit seperti jeli yang tidak dapat diubah terjadi, sederhananya, elektrolit meleleh dan tidak mungkin untuk memulihkannya. Dan karena banyak mobil memiliki rentang voltase di jaringan terpasang 13-16 volt, tidak disarankan untuk menggunakan baterai gel pada mobil tersebut.
2. Kerugian kedua adalah kepekaan elektrolit gel terhadap suhu rendah. Dengan penurunan suhu yang signifikan, elektrolit semakin mengeras, yang menyebabkan penurunan kinerjanya dengan faktor dua atau lebih. Jadi dalam cuaca beku yang parah, baterai ini bisa pembangkit listrik otomatis dan tidak mulai.
3. Juga baterai ini sangat "takut" arus pendek. Bahkan korsleting jangka pendek dan jangka pendek dapat merusak baterai sepenuhnya.

Baterai gel. Spesifikasi

Baterai gel spesifikasi sama dengan asam biasa. Saat memilih baterai seperti itu, penting untuk mempertimbangkan beberapa indikator.

Tegangan operasi adalah tegangan listrik di terminal baterai yang terisi penuh. Pada aki gel yang dimaksudkan untuk digunakan di mobil, tegangan operasi yang biasa adalah 12 volt.

Perangkat skematis dari baterai gel

Kapasitas adalah karakteristik baterai yang menunjukkan jumlah energi maksimum yang dapat ditampung baterai setelah terisi penuh. Karakteristik ini diukur dalam ampere-jam, dan menunjukkan waktu selama baterai mampu mengalirkan energi dengan arus 1 ampere ke konsumen. Gel aki mobil mereka biasanya memiliki kapasitas, seperti asam - dari 55 hingga 150 ampere-jam.

Arus muatan maksimum - nilai arus yang dapat diatur saat mengisi ulang baterai. Melebihi nilai ini akan merusak baterai. Indikator ini tergantung pada kapasitas baterai. Fitur baterai gel juga mencakup kemampuan untuk mengisi daya dengan kekuatan arus yang lebih tinggi daripada baterai asam. Untuk beberapa baterai, arus muatan maksimum bisa mencapai 30 ampere.

Arus pelepasan maksimum adalah indikator yang mencirikan arus maksimum yang dapat diberikan baterai selama 30 detik. Karakteristik ini juga disebut arus start. Indikator ini juga bergantung pada kapasitas baterai. Arus awal untuk baterai gel otomotif bervariasi dari 550 hingga 950 ampere.

Ini adalah karakteristik teknis utama baterai gel. Meski seringkali dokumentasi untuk baterai juga menunjukkan Kisaran suhu di mana baterai ini tidak ada masalah.

Memilih baterai gel

Sebelum membeli aki gel, Anda perlu bertanya apakah bisa bekerja di mobil tanpa masalah. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengukur tegangan yang dialirkan dari generator ke baterai untuk mengisi ulang. Jika indikator ini melebihi nilai yang diizinkan, 14,4 volt, lebih baik menolak akuisisi.

Hal lain yang berguna untuk Anda:

Video: Baterai gel Cara memilih baterai gel

Selanjutnya dokumentasi teknis mobil, Anda harus mencari tahu kapasitas baterai dan arus start apa yang terbaik untuk mobil. Aki dengan performa tinggi dapat digunakan di dalam mobil, tetapi dengan yang lebih kecil tidak disarankan.

Penting untuk memeriksa voltase keluaran di terminal baterai yang dibeli, harus sesuai dengan yang tertera dalam dokumentasi.

Dan meskipun baterai gel biasanya dimensi keseluruhan kurang asam, masih lebih baik untuk mengukur apakah cocok dengan ceruk aki mobil.

Anda juga harus mempertimbangkan lokasi terminal pada baterai, jika tidak, Anda harus memperpanjang kabel ke baterai untuk menghubungkannya.

Sejak penemuan mobil, hampir semuanya telah berubah dalam desainnya: alih-alih mesin katup rendah berdaya rendah, di bawah kap terdapat mesin overhead dengan timing katup variabel, karburator telah lama digantikan oleh injeksi bahan bakar, tetapi, seperti a ratusan tahun yang lalu, sebagian besar mobil menggunakan timbal sebagai sumber energi cadangan - baterai asam. Dengan segala kelebihannya (kesederhanaan, kapasitas spesifik yang solid), baterai ini juga memiliki banyak kekurangan yang harus Anda hadapi atau lawan.

Penemuan baterai gel adalah tindak lanjut langsung dari kebutuhan industri kedirgantaraan: baterai timbal-asam besar, yang membutuhkan pengisian ulang air secara teratur dan tidak dapat bekerja selama gulungan, dan terlebih lagi kudeta, tidak banyak berguna. di industri-industri ini. Faktanya, baterai gel menjadi pengembangan teknologi AGM, di mana elektrolit diresapi dengan pengisi inert di antara pelat: meninggalkan pengisi, para insinyur memutuskan untuk membuat elektrolit itu sendiri menjadi non-cair.

Video: Baterai baterai gel - pro dan kontra. Hanya tentang kompleks

Perangkat baterai gel

Fitur utama dari baterai gel adalah elektrolitnya: tidak seperti jenis lainnya, di sini silikon dioksida dimasukkan ke dalam larutan asam sulfat, yang mengubah cairan menjadi zat seperti gel. Hasilnya, elektrolit dapat ditahan di antara pelat di posisi mana pun dari baterai dan pada saat yang sama berfungsi sebagai semacam peredam getaran: guncangan dan guncangan baterai semacam itu praktis tidak mengerikan, sedangkan pada baterai tradisional harus dilakukan. menggunakan pemisah plastik elastis.

Perbedaan penting antara baterai gel adalah nol emisi gasnya, yang dicapai dengan doping pelat negatif dengan kalsium (rekombinasi hidrogen terjadi selama siklus pengisian-pengosongan). Elektrolit yang menebal tidak memerlukan ruang di antara pelat untuk menghilangkan hidrogen yang dilepaskan selama pengisian, dan ini menentukan dua poin berharga sekaligus:

1. Pertama, kemampuan untuk menempatkan pelat dengan celah minimum memungkinkan untuk mengurangi dimensi baterai atau meningkatkan kapasitas dan keluaran arusnya.
2. Kedua, ini memungkinkan untuk menutup baterai sepenuhnya - lebih tepatnya, setiap kaleng dilengkapi dengan katup yang diatur ke tekanan tertentu yang diperlukan untuk memulai reaksi rekombinasi hidrogen. Dalam kondisi pengoperasian normal, katup selalu tertutup, yang memungkinkan kami menganggap baterai gel sebagai tersegel, tetapi dengan peningkatan tajam dalam pembentukan gas (pengisian berlebih), katup terbuka, melindungi casing dari kerusakan.

Dengan susunan kaleng yang padat, tidak perlu menggunakan desain klasik dengan dua pelat sejajar di setiap kaleng. Banyak produsen baterai gel menggulung pelat menjadi spiral untuk memanfaatkan ruang secara paling efisien - sumber energi seperti itu dapat segera dikenali dari kontur silinder kaleng.

Video: Baterai gel atau asam - mana yang lebih baik untuk dipilih? Hanya tentang kompleks

Kunci Keuntungan

Bagi pengendara rata-rata, yang terpenting bukanlah kemampuan baterai gel untuk bekerja di posisi apa pun, tetapi ketahanannya terhadap pengosongan yang dalam. Ingat apa yang akan terjadi dalam kasus ini dengan baterai klasik: segera setelah tegangan pada pelat bank turun ke batas kritis, reaksi pembentukan timbal sulfat dimulai pada pelat, yang menyebabkan penurunan kerapatan yang signifikan. elektrolit dan "fouling" pelat dengan lapisan putih yang khas.

Baru-baru ini, pengendara sering bertanya-tanya apa gunanya baterai gel dan seberapa dibenarkan akuisisi mobil semacam itu. Berkat kampanye iklan aktif dari produsen baterai jenis ini, banyak yang menganggapnya yang terbaik dan ingin membelinya, meskipun harganya agak mahal. Pengemudi pemula juga tertarik dengan baterai mana yang lebih baik, gel atau asam. Oleh karena itu, akan lebih baik untuk berbicara secara rinci tentang karakteristik baterai gel dibandingkan dengan baterai timbal-asam.

Ingat baterai asam

Sebagai permulaan, tidak ada salahnya mengingat secara singkat cara kerjanya. Di dalamnya ada paket pelat dengan kutub negatif dan positif, dan di antara pelat ada spacer plastik yang mencegahnya saling menutup. Total - 6 "kaleng" standar dan 6 bungkus piring berisi cairan elektrolit.

Elektrolit memiliki komposisi sebagai berikut: 35% dan 65% air suling. Ini adalah elektrolit, berinteraksi dengan pelat timah, yang memungkinkan Anda mengakumulasi muatan. Air diserap, kepadatan asam meningkat, sehingga muatan terakumulasi di dalam baterai asam dengan tegangan keluaran 12 volt.

Saat baterai seperti itu habis, asam sulfat mengendap di pelat timah, dan lebih banyak air masuk ke dalam baterai. Jika termasuk dalam kategori servis, elektrolit segar dapat dituangkan ke dalamnya untuk mengembalikan performa.

Pro dan kontra baterai asam

Kelebihan:

• Harga wajar, hingga 5.000 rubel.
• 5-6 tahun(dengan asumsi kapasitas yang baik).
• Di antara baterai timbal-asam, ada opsi yang lebih canggih , di mana tidak ada colokan di bagian atas, dan elektrolit "disegel" di dalamnya. Itu menguap, karena ada air di dalamnya, tetapi tidak bisa keluar dari toples, mengembun.
• Pada tahan terhadap pengisian ulang sedang . Itu dapat diisi dari 14.4V ke 16V dan akan bertahan meskipun beban tinggi. Hal utama adalah tidak memberikan arus listrik yang tinggi pada tegangan seperti itu.

Namun, mereka memiliki lebih banyak kerugian:

• Jika baterai dapat diservis, Anda harus terus memantau level elektrolit. . Tanpa pemantauan konstan, "pabrik asam" akan cepat gagal dan menjadi tidak mungkin.
• Dapat membeku dalam kondisi dingin . Misalnya, jika habis hingga nol, dan embun beku mencapai 20-30 ° C.
• Kapan bisa meledak . Jika elektrolit kuat, hanya satu percikan yang cukup untuk ledakan dengan pelepasan gas hidrogen yang mudah menguap.
• Piring bisa hancur, dan kapasitasnya langsung turun . Dalam hal ini, "hidupkan kembali" baterai juga tidak mungkin.
• Bukanitu diperbolehkan untuk membalikkan baterai dan menyamping (pelat akan terbuka dan terlalu panas, dan elektrolit dapat bocor). Simpan dan operasikan - hanya dalam posisi vertikal.
• Tidak dapat digunakan di dalam mobil karena fakta bahwa gas hidrogen sulfida dilepaskan, beracun dan berbahaya bagi kesehatan.

Gel baterai isi ulang dengan tegangan keluaran 12 V memiliki keunggulan yang tak terbantahkan dibandingkan timbal-asam. Terutama dalam hal keamanan. Pertimbangkan terlebih dahulu fitur utama dan struktur kimianya.

Bagaimana cara kerja baterai gel?

Perangkat baterai gel sangat berbeda dari perangkat prekursor asamnya. Perbedaan utamanya adalah alih-alih cairan, ada struktur padat berupa gel di dalamnya. Struktur seperti itu disediakan oleh fakta bahwa silikon oksida ditambahkan ke elektrolit.

Gel juga berfungsi sebagai separator (pemisah) antar pelat agar tidak terjadi korsleting antar pelat. Ini "memegang" elektrolit dan pelat dengan erat, seolah menyegelnya di dalam dirinya sendiri. Semua ini terlihat sangat menggoda pembeli. Namun sebelum Anda membeli, pro dan kontra dari opsi ini juga tidak ada salahnya untuk mempertimbangkan lebih detail.

Keuntungan dan kerugian baterai gel

Kelebihan:

• Baterai gel mengisi daya lebih cepat daripada baterai asam karena pelatnya terbuat dari timbal halus, yang memiliki resistansi rendah.
• Untuk pertanyaan bagaimana cara merawat baterai gel , kami dapat menjawabnya dengan aman itu tidak memerlukan perawatan tambahan , karena termasuk dalam kategori tanpa pengawasan.
• Pengisian dan pengosongannya akan lebih tinggi, dan oleh karena itu, arus awal akan lebih kuat, hingga 1000 A . Pada "asam" level maksimumnya adalah 300-400A.
• Tidak adanya elektrolit cair dan asap berbahaya bagi kehidupan dan kesehatan - keuntungan besar: baterai gel bisa letakkan di sisinya dan bahkan balikkan.
• Baterai gel tahan terhadap pelepasan yang dalam karena pelat yang disegel - piring, yang dalam keadaan tertutup rapat, tidak hancur.
• Bisatetap siaga selama satu tahun atau bahkan dua tahun . Tidak ada cairan di dalamnya, jadi tidak ada reaksi "super-kimia" yang terjadi. Disarankan untuk mengisi ulang setahun sekali saat tidak digunakan.
• Baterai seperti itu lebih tahan lama daripada timbal-asam, dapat bertahan dari 8 hingga 15 tahun. .

Namun, terlepas dari semua kelebihannya, baterai semacam itu juga memiliki kekurangan:

• Harga tinggi . Baterai gel dengan kapasitas 60 Ah harganya mulai 20.000 rubel per buah. Ini empat kali lebih mahal daripada "asam" manapun.
• Mereka takut tegangan tinggi . Mereka perlu mengisi ulang arus tidak lebih dari 14,4-15 volt. Jika Anda mengisi daya dengan arus 15,3 V, maka proses penghancuran baterai akan dimulai dengan sangat cepat. Gel pada tegangan di atas 15 volt mulai meleleh dan menjadi cair, dan tidak dapat dikembalikan ke keadaan semula.
• Pada suhu di bawah -50°C, gel berubah menjadi kristal, membeku, menjadi rapuh dan tidak menahan elektrolit di dalamnya. . Penurunan kapasitas, dan "hidup kembali" baterai tidak mungkin.
• Jika Anda berencana memasang baterai gel di dalam mobil, Anda perlu membeli dua terminal pelindung tambahan dengan pengatur relai - agar sistem ini "mengasuransikan" baterai dari level voltase berbahaya. Jika Anda membeli dua terminal, harganya sekitar 3000 rubel.

Poin terakhir dari kategori "minus" membutuhkan klarifikasi tambahan. Akan bermanfaat untuk mengetahui dan mempertimbangkan fitur-fitur tertentu dari perangkat mobil domestik. Lebih tepatnya, kelemahan desain relay-regulator mereka, yang sewaktu-waktu bisa gagal. Jika ini terjadi, dan tidak ada sistem kontrol voltase, baterai gel akan kehilangan kesesuaiannya untuk bekerja. Untuk ini, terminal pelindung dengan regulator relai tambahan diperlukan, yang akan mengambil alih fungsi relai "lokal" jika kemudahan servisnya dilanggar.

"Asam" atau "gel"?

Jawaban atas pertanyaan ini sebagian besar terletak pada kemampuan finansial dan preferensi pribadi pembeli. Setelah menimbang keuangan Anda, Anda dapat memahami apa yang paling disukai. Di satu sisi, jangan takut dengan opsi baterai yang bisa diservis. Baterai asam modern juga diservis sebagian: cukup isi setahun sekali dengan porsi tambahan elektrolit atau air suling.

Namun, untuk menentukan massa jenis cairan di dalam baterai, Anda memerlukan pengalaman, pengetahuan, dan keterampilan. Selain itu, kebutuhan akan kontrol semacam itu pada tahap sekarang tidak diterima oleh semua pengemudi.

Jika konsumen tidak malu dengan mahalnya baterai gel, Anda dapat membelinya dan berkendara dengan aman. Tetapi penting untuk tidak melupakan pengatur relai tambahan, yang tanpanya baterai seperti itu tidak dapat dipasang. Terutama jika menyangkut mobil yang diproduksi di dalam negeri.

Memeriksa baterai saat membeli

memuat garpu

Jadi, jika keputusan untuk membeli baterai gel sudah final, sebaiknya Anda mengetahui cara mengecek baterai gel sesaat sebelum membelinya di toko. Ini adalah pemeriksaan wajib dengan bantuan yang harus dapat dilakukan oleh penjual mana pun. Anda tidak boleh membeli baterai tanpa memeriksa kinerjanya dengan benar.

Saat memeriksa baterai memuat garpu dia "mengambil" sebagian arus darinya. Selama proses pengujian tersebut, penting untuk diingat bahwa dalam waktu 30 detik menurut standar Eropa (atau 10-15 detik menurut GOST Rusia) tegangan baterai tidak boleh turun di bawah 9 volt . Setelah itu harus segera pulih ke level semula 12,6-12,7 V . Jika pengujian berhasil, tegangan tidak turun di bawah saat steker dihubungkan, dan setelah itu pulih dengan cepat.

Jika U "tenggelam" ke 8 V ke bawah, dan kemudian pemulihan tidak terjadi, tidak disarankan untuk membeli baterai seperti itu. Artinya, kemungkinan besar sudah lama tersimpan di gudang tanpa digunakan, dan tingkat kapasitasnya turun secara signifikan.

voltmeter digital

Selama pengoperasian baterai gel, penting untuk dilakukan diagnosa diri tingkat tegangannya - agar tidak ketinggalan momen ketika perlu diisi ulang:

• buka penutup baterai yang dapat dilepas ;
• lepaskan dengan hati-hati terlebih dahulu kutub negatif dan kemudian kutub positif ;
• bawa penguji digital (voltmeter) ke baterai, amati polaritasnya ;
• nyalakan penguji dan hati-hati melihat papan skor ;
• dipandu oleh bacaan berikut - jika tegangannya 12,8 hingga 12,9 volt , baterai baik-baik saja; Jika U 12,6 V- itu artinya H daya baterai adalah 70-75% , yang tidak kritis; dalam hal tegangan 12.3V ke bawah- baterai habis 50%. , dan perlu segera diisi daya.

Mengisi baterai gel

Agar baterai gel dapat diisi dengan benar dan aman, lebih baik tidak menggunakan metode rumahan apa pun dan tidak menghemat pengisi daya yang baik dan andal. Seperti yang telah disebutkan, baterai semacam itu sangat menuntut sehubungan dengan arus pengisian daya. Arus pengisian daya yang disarankan adalah 10% dari kapasitas baterai nominal. Untuk memberikan kondisi seperti itu di seluruh siklus pengisian daya, Anda perlu membeli catu daya atau pengisi daya dengan indikator voltase dan arus yang dapat disesuaikan . Lompatan parameter ini selama pengisian daya tidak dapat diterima.

Untuk mengisi baterai gel, Anda memerlukan:

• pasang pengisi daya ;
• atur parameter tegangan yang ditunjukkan pada wadah baterai (rata-rata 14 V dengan sedikit);
• pastikan untuk mengurangi arus "menjadi nol" ;
• menghubungkan baterai ke pengisi daya, menghormati polaritas - "minus" menjadi "minus", dan "plus" menjadi "plus";
• secara bertahap meningkatkan arus (seharusnya tidak lebih dari 10% dari kapasitas baterai);
• penting: saat pengisian mendekati akhir, tegangan akan meningkat dan arus akan berkurang - ini berarti baterai sedang diisi dengan benar;
• pada akhir pengisian, indikator arus bisa sedikit 100 mA .

Jika kemampuan finansial Anda memungkinkan Anda untuk membeli baterai gel, tunduk pada aturan tertentu untuk pengoperasiannya, itu akan membenarkan biayanya dan bahkan pembelian relai tambahan. Penting untuk mengetahui spesifikasi baterai jenis ini dan tidak terlalu ceroboh, meskipun "bebas perawatan", yang keberadaannya tidak meniadakan sikap hati-hati dan perhatian terhadap baterai jenis apa pun.

Baterai gel saat ini adalah arah yang menjanjikan dalam pengembangan sumber daya otonom. Arus keluaran tinggi, kapasitas besar, karakteristik elektrokimia dan fisik yang sangat baik - semua ini berlaku untuk baterai gel. Banyak pengendara yang sudah mengapresiasi kelebihannya. Mari kita lihat apa itu gel dan karakteristik apa yang dimilikinya Ulasan tentangnya sebagian besar positif. Tapi apakah baterai ini benar-benar bagus? Ayo cari tahu.

Apa itu baterai gel?

Secara umum, baterai gel adalah sel timbal-asam yang sama. Namun, ada beberapa perbedaan yang menentukan semua keunggulan baterai tersebut. Baterai gel berisi pelat timbal dan elektrolit. Namun, elektrolitnya tidak cair, melainkan berbentuk gel.

Ada dua jenis aki gel untuk mobil yang beredar di pasaran - dibuat menggunakan teknologi AGM dan GEL. Mari pertimbangkan masing-masing secara lebih rinci.

Teknologi AGM: fitur

Perbedaan utama antara AGM dan biasa baterai asam Ini terdiri dari tidak adanya elektrolit di dalamnya, yang dalam keadaan cair. Di antara pelat timah positif dan negatif terdapat spacer-isolator khusus yang didasarkan pada serat kaca dan kertas terbaik. Menariknya, bahan ini memiliki pori-pori. Elektrolit ada di paking ini. Jumlah gel di dalam baterai cukup untuk mengisi pori-pori kecil. Pada saat yang sama, lubang besar harus dikosongkan agar gas yang dilepaskan selama pengoperasian baterai dapat bersirkulasi di dalamnya.

Baterai gel untuk mobil juga mencakup sistem yang dirancang untuk menggabungkan kembali gas. Sebagai hasil dari proses kimia, oksigen dan hidrogen terbentuk. Berkat sistem ini, gas tidak sempat keluar dari baterai untuk menyambung kembali dan berubah menjadi air. Pelat timah ditekan rapat.

Manfaat Baterai AGM Gel

Baterai ini jauh lebih baik daripada baterai analog dalam menahan beban yang meningkat. masalah utama baterai konvensional adalah untuk secara signifikan mengurangi sumber daya karena beban listrik yang tinggi. Lagipula, di mobil modern konsumen listrik jauh lebih besar dari sebelumnya.

Ada keunggulan penting lain yang membedakan aki gel untuk mobil. Ulasan pemilik menunjukkan bahwa baterai dapat habis hingga 40% atau kurang. Anda bahkan dapat "mendudukkan" baterai sepenuhnya - tidak akan ada pengurangan sumber daya yang serius. Baterai berdesain tradisional dengan pelepasan lebih rendah dari setengahnya akan rusak parah. Kapasitansi akan turun dengan cepat hingga 20%. Itu tidak bisa lagi dipulihkan. Jika Anda mengosongkan baterai gel untuk mobil sepenuhnya, tidak akan terjadi apa-apa. Baterai dapat menahan sekitar 200 siklus dalam mode operasi ini. Saat habis pada 50%, baterai dapat bertahan hingga 500 siklus. Pada 30% - hingga 800. Masa pakai baterai adalah 5 tahun. AGM adalah baterai gel paling murah. Tapi ini jauh dari batas. Ada model yang tidak kehilangan performanya selama 10 tahun. Ulasan pengguna telah mengkonfirmasi ini lebih dari sekali.

Karena pelat dan pemisah dikompresi dengan kuat di dalam casing, perangkat menahan getaran dan beban kejut mekanis jauh lebih baik, yang menyebabkan baterai timbal-asam di jalan domestik sangat menderita. Karena itu, masa pakai baterai gel jauh lebih lama.

Mereka praktis tidak menderita karena perubahan suhu dan dapat dioperasikan secara efektif bahkan dengan kecepatan rendah. Kisaran suhu pengoperasian adalah dari -40 hingga +70 derajat. Tidak ada air di dalam baterai, yang membeku dan mengembang di perangkat konvensional. Itu sebabnya banyak pengemudi memilih aki gel untuk mobil. Ulasan menunjukkan bahwa masa pakai sangat tinggi. Dan baterai bekerja dengan baik bahkan dalam kondisi keras di wilayah utara.

Baterai GEL

Baterai ini dibedakan oleh sumber daya kerja yang lebih besar. Dalam beberapa kasus, mereka dapat diisi / dikosongkan hingga seribu kali, sementara perangkat tidak kehilangan kapasitasnya. Banyak orang berpikir bahwa GEL adalah helium. Namun, tidak. Ini gelnya. Desain ini menggunakan silika gel sebagai pemisah antara pelat timah. Bahkan pada tahap pembuatan baterai, mereka mengisi semua ruang kosong di casing. Ketika gel silika mencapai keadaan padat maksimumnya, pori-pori terbentuk di dalamnya. Yang terakhir akan berisi dan menahan elektrolit dalam bentuk gel.

Manfaat teknologi GEL

Karena dalam baterai ini hampir seluruh ruang di antara pelat ditempati oleh gel silika, risiko pelepasan berkurang hingga hampir seminimal mungkin. Ini memiliki efek positif pada kehidupan pelayanan. Terlebih lagi - berkat desain ini, mereka telah meningkat secara signifikan Karakteristik umum Baterai, yang tercermin dengan baik dalam sumber daya dan jumlah siklus pengisian / pengosongan. Selain itu, baterai lebih mampu menahan pelepasan yang dalam.

Secara umum, masa pakai nominal baterai semacam itu tidak jauh berbeda dengan versi AGM, tetapi jumlah siklus di sini lebih dari 50% lebih tinggi. Berbicara dapat diakses, baterai dapat menahan hingga 350 pengisian / pengosongan pada pengosongan 100%, hingga 550 siklus - dengan pengosongan setengah, dan hingga 1200 - pada kedalaman pengosongan ketiga. Ini adalah indikator yang sangat bagus, yang berulang kali dikonfirmasi oleh ulasan. Karena desainnya, baterai ini kurang rentan terhadap sulfasi. Ini berarti baterai dapat dibiarkan terisi selama beberapa hari atau lebih. Semua keunggulan ini bisa dipastikan oleh mereka yang sudah menggunakan aki gel untuk mobil. Ulasan menunjukkan bahwa baterai sepenuhnya memenuhi sumber daya yang dinyatakan dalam 5 tahun. Dan jika ini adalah produk dari merek yang berkualitas, maka umur layanannya mungkin lebih tinggi.

Baterai gel: kelebihan dan kekurangan

Di antara kelebihan baterai tersebut adalah arus awal yang tinggi, kekencangan, tidak perlu pemeliharaan, seumur hidup. Kerugiannya termasuk resistensi yang rendah terhadap pengisian daya yang berlebihan, resistensi yang buruk terhadap suhu negatif, cukup harga tinggi, kebutuhan akan barang elektronik berkualitas tinggi di dalam mobil.

Jadi, haruskah Anda membeli aki gel untuk mobil? Pro dan kontra sangat menarik, dan kerugiannya lebih sedikit. Namun tidak semua baterai mampu menahan kondisi iklim Rusia yang keras. Untuk memasang aki seperti itu, tukang listrik mobil harus mendukung mode pengisian daya khusus. Untuk mobil domestik ini masalah serius, karena meski dengan relai-regulator yang berfungsi, tegangannya melonjak dari 13 menjadi 16 V. Tetapi jika baterai dipasang di mobil asing baru, maka ini adalah pilihan yang baik dan benar.

Bagaimana cara mengisi daya?

Baterai gel belum begitu umum di pasaran. Sebagian besar pengemudi, saat membeli produk semacam itu, tidak tahu cara mengisi baterai mobil gel. Tetapi sumber daya secara langsung bergantung pada ini.

Untuk mengisi baterai seperti itu, Anda harus memiliki perangkat khusus yang dirancang khusus untuk digunakan baterai gel. Selama proses pengisian, tegangan maksimum yang diterapkan ke baterai harus diperhatikan. Jika Anda melebihi batas, baterai akan gagal.

Dalam dokumentasi baterai, pabrikan menunjukkan voltase yang diperbolehkan untuk baterai tertentu. Misalnya, baterai gel untuk mobil Bosch dapat diisi dengan nilai maksimum dari 14,3 hingga 14,5 V. Kondisi ini harus diperhatikan dengan ketat, jika tidak, Anda tidak akan dapat merasakan manfaat penuh dari baterai tersebut.

Fitur Pengisi Daya

Diperlukan untuk membeli pengisi daya yang sesuai dengan jenis baterai. Memori tidak cocok untuk di sini. Tegangan pengisian untuk setiap baterai berbeda. Oleh karena itu tegangan tinggi yang diterapkan pada RUPS akan menyebabkan mendidih.

Kompensasi suhu pengisi daya harus sesuai dengan nilai baterai tertentu. Jika peralatan pengisian daya tidak memiliki kompensasi termal, hal itu dapat menyebabkan pengisian daya yang berlebihan dan mengurangi masa pakai.

Pengisi daya harus memasok arus yang benar. Bahkan baterai gel yang kuat untuk mobil 90a sangat sensitif terhadap penurunan voltase yang tiba-tiba. Proses pengisian daya harus dikontrol dan hanya berjalan di bawah nilai yang ditentukan dengan baik.

Kesimpulan

Baterai berbeda. Gel - lebih andal, mereka tidak takut suhu rendah dan bisa dalam keadaan debit yang dalam untuk waktu yang lama. Tetapi harga baterai semacam itu tiga kali lebih mahal daripada baterai asam konvensional. Meskipun demikian, pengendara modern memilih aki gel untuk mobilnya. Berapa lama mereka bertahan tergantung pada bagaimana Anda menggunakannya. Tetapi sumber dayanya jauh lebih banyak daripada baterai biasa. Perlu dicatat bahwa hanya garansi pabrikan dari 5 hingga 10 tahun.