Ford X maks. Review pemilik ford s-max (ford s-max). Fitur menjalankan Ford S-Max dengan jarak tempuh

S-MAX memiliki peringkat keamanan bintang 5. Euro NCAP, dan sudah di "basis" setidaknya 7 Sayang. Bermain di rak kemudi jarang terjadisebelum 150 ribu km.Bantalan hub tidak kalah kuatnya.Ground clearance sangat kecil (kurang dari 140 mm) -perlindungan motor sangat diperlukan.

Secara lahiriah, saudara kembar itu sangat terkesan mobil yang berbeda. Galaxy - mini-van klasik, dengan tinggi langit-langit dan sedan 7 tempat duduk yang luas. Namun kepraktisan dan kemudahan di dalamnya diapresiasi tidak hanya oleh pria keluarga teladan, tetapi juga oleh banyak orangpemilik perusahaan: sangat mudah untuk bertemu dengan kendaraan "perusahaan", jadi lebih baik tidak berhemat pada diagnostik berkualitas tinggi untuk memastikan pembacaan odometer benar. S-Max, sebaliknya, tidak mungkin digunakan untuk mengangkut personel: baik desain maupun karakter mini-van di lintasan adalah salah satu yang paling mengasyikkan di kelasnya. Tapi penampilan memang menipu. S-Max pada umumnya berbeda dari kakaknya hanya dengan atap yang diturunkan 69 mm dan bulu tubuh lainnya: dengan dimensi dan bobot trotoar yang serupa, para desainer berhasil membuat siluet mini-van ini jauh lebih cepat. Benar, keindahan seperti itu sedikit merugikan kursi baris ketiga: hanya tersedia sebagai pilihan, dan ruang karena atap rendah dan kurangnya selip yang dapat disesuaikankursinya jauh lebih sedikit. Mobil-mobil lainnya sangat dekat.

MESIN

Pilihan motor pasar sekunder turun terutama ke unit bensin: dalam beberapa tahun pertama produksi, dua turbodiesel 1,8 l (125 hp) dan 2,0 l (140 hp) ditawarkan, tetapi karena permintaan yang rendah untuk konfigurasi seperti itu di pasar sekunder relatif sedikit . Motor yang kami kenal dari model Ford lainnya umumnya dapat diandalkan, tetapi secara tradisional mereka tidak menyukai bahan bakar diesel berkualitas rendah, yang menyebabkan injektor mahal, rel bahan bakar, HPFP ... Memilih 2 liter yang paling umum satuan bensin(145 hp), kemungkinan mengalami masalah jauh lebih kecil.

Mesin turbo Volvo (2,5 l, 220 hp)terbukti cukup handal. Pada tahun 2010setelah restyling model untuk menggantikannyadatanglah mesin 2 liter dari seri EcoBoost(203 HP dan 240 HP).

Tapi ada kesalahan dengannya: penegang rantai tidak sukakelaparan minyak, dan katalis mungkin gagal karena bensin buruk(dalam kasus yang jarang terjadi, partikel yang jatuh dapat masuk ke mesin, merusak bagian dari grup silinder-piston). Ke yang lebih kecil gangguan karakteristik dapat dikaitkan dengan dukungan hidrolik mesin yang mati dalam kisaran 100 hingga 150 ribu km, serta bukan koil pengapian yang paling andal. Gejala kerusakan terakhir adalah pengoperasian mesin yang tidak stabil, yang terutama terlihat pada Pemalasan. Mesin 2.3 liter yang lebih bertenaga (160 hp) pada umumnya dapat diandalkan, meskipun terkadang mengalami kebocoran oli karena rumah yang bocor. saringan minyak(Kesalahan telah diperbaiki pada model yang dibenahi pada tahun 2010). Mesin turbo 5 silinder yang lebih bertenaga (2,5 liter, 220 hp) hanya tersedia untuk S-Max. Motor, yang terkenal dari mobil-mobil Volvo dan Focus ST yang terisi daya, memberikan S-Max temperamen yang patut ditiru.

yang tidak murah

Benar, dia masih harus memperhatikannya, meskipun pada hal-hal sepele: di musim dingin, karena endapan dan kondensat, sistem ventilasi karter sering tersumbat, yang dapat menyebabkan segel keluar. Oleh karena itu, membersihkan sistem tidak ada salahnya. Akan berguna juga untuk membilas katup sistem timing katup variabel (CVVT) - suara diesel asing dapat terjadi karena katup yang memburuk.

PENULARAN

Bensin dan mesin diesel dilengkapi dengan 5- dan 6-speed kotak mekanik, yang dengan sendirinya cukup dapat diandalkan. Dan meskipun oli di dalamnya dirancang untuk seumur hidup, sebagian besar ahli setuju bahwa lebih baik menggantinya setiap 90-100 ribu km - pasti tidak akan bertambah buruk. Namun roda gila bermassa ganda yang dilengkapi dengan mobil dengan "mekanik" bisa merepotkan. Anda pasti tidak akan mengacaukan kerusakannya dengan apa pun: getaran mulai mengganggu, yang disertai dengan gemerincing khas dari bagian dalam kompartemen mesin ruang angkasa. timbul ketukan asing keduanya bisa dalam jarak 20 dan 90 ribu km - tergantung gaya mengemudi dan waktu yang dihabiskan dalam kemacetan lalu lintas. Pada prinsipnya, Anda dapat berkendara dengan ini lebih dari puluhan ribu kilometer, tetapi lebih baik tidak menundanya: pada satu titik, pegas roda gila dapat runtuh, merusak node lainnya. Dan perbaikannya sudah mahal: mengganti keranjang dengan roda gila akan menelan biaya setidaknya 40 ribu rubel. bersama dengan pekerjaan. Otomatis Aisin, yang hingga 2010 dipasang pada 2,3 liter mesin bensin dan turbodieseldengan volume 2 liter mungkin akan lebih sedikit menimbulkan masalah, apalagi jika habitat utamanya adalah kota metropolitan. Dalam pengoperasian normal dan dengan penggantian oli tepat waktu (setiap 90–100 ribu km), boks ini menempuh jarak lebih dari 250 ribu km tanpa masalah.

Pada mesin dengan "mekanik" dimungkinkanmasalah dengan roda gila bermassa ganda, perbaikiyang tidak murah.ke jalur - penopang hidro "mati" dari mesin.Suspensi umumnya dapat diandalkan - sebelumnya 100 ribu km sepertinya tidak akan mengganggu

SUSPENSI DAN UNDERCARRIAGE

Sasis minivan, meskipun identik, masih berbeda: pegas S-Max, peredam, dan blok senyap disetel ke suasana yang lebih sporty, yang dapat menyebabkan kegagalan bagian sasis yang sedikit lebih awal. Tentu saja, banyak hal bergantung pada kondisi pengoperasian: bantalan penyangga dapat aus baik pada jarak 70 ribu km maupun dua kali lipat. jarak tempuh lebih. Namun menurut statistik, kerusakan yang kurang lebih serius dapat terjadi lebih cepat setelah 100 ribu km (terkadang selama ini tidak mengganggu desain sama sekali). Busing dan penyangga stabilizer, peredam kejut, tip kemudi sepertinya tidak akan mengganggu sebelum jarak tempuh ini. Namun mendekati 150 ribu km, Anda mungkin harus mengganti bantalan hub dengan bantalan bola, dan permainan di roda kemudi mungkin mengisyaratkan perbaikan rel yang akan datang.

Alasan utama getaran saat idlebergerak - dudukan hidrolik engine "mati".

BODY, LISTRIK DAN INTERIOR

Keamanan Galaxy dan S-Max sepenuhnya konsisten standar Eropa(5 bintang Euro NCAP), dan besi senang dengan ketahanan yang sangat baik terhadap korosi: bahkan di tempat-tempat dengan cat aus pada logam, karat tidak terjadi (asalkan bagian tersebut belum diperbaiki). Tetapi beberapa elemen kabel musim dingin kami tidak tahan. Jadi, misalnya, wiring harness menuju ke sensor parkir dalam 2-3 tahun bisabertambah busuk. Kabel pemanas injektor (beberapa mobil dapat membanggakan opsi ini) juga terkadang putus, tetapi karena putus.

Pada prinsipnya, interior mini-van bertahan dengan baik selama bertahun-tahun beroperasi di Rusia, tetapi ini tidak berlaku untuk semua elemen trim. Sebagian besar plastik, jika mobil belum digunakan sebagai truk, tetap bagus penampilan, namun bantalan karet dan tombol yang terletak di konsol tengah dapat mengelupas cat dengan cukup cepat. Selain itu, karena sering bersentuhan, setir kehilangan tampilan aslinya.

Semua Galaxy dilengkapi dengan 7 kursi yang luasinterior, tetapi di S-Max kursi baris ketigaadalah opsional dan lebih ketat

Sisipan "Perak" dan tombol tengahkonsol noah ditimpa dalam beberapa tahun eksploitasi

pro

Sasis luar biasa, unit andal, logam bodi tahan korosi, interior konvertibel yang luas, pasar suku cadang dan layanan yang dikembangkan

Minus

Jarak bebas ke tanah rendah, kemungkinan masalah dengan flywheel bermassa ganda (untuk model dengan transmisi manual), lapisan berkualitas rendah pada beberapa bagian interior, kurangnya ceruk untuk roda cadangan

Setelah restyling (2010) Galaxy hampir tidak berubah, yang tidak bisa dikatakan tentang S-Max:optik kepala baru dan bulu tubuh lainnyamembuatnya lebih agresif

DAKWAAN

Galaxy adalah mobil keluarga sungguhan yang memadukan ruang minibus dan karakter yang seimbang. mobil penumpang. tetapi dengan harga yang sama, ada satu setengah kali lebih banyak "es-max" di pasar sekunder, yang sama sekali tidak mengejutkan: tanpa banyak kehilangan fungsionalitas, S-Max telah mengumpulkan nilai yang asing bagi perwakilan kelasnya - desain spektakuler, sasis perjudian, dan dinamika luar biasa. Seperti yang ditunjukkan waktu, kedua minivan tersebut dapat mengatasi kondisi Rusia dengan baik.

Dan ini adalah mobil Ford S-MAX 2018-2019 - minivan dengan desain dan komponen teknis yang bagus.

Model generasi kedua muncul pada 2015, tetapi sebelum peluncuran penjualan, pabrikan menunjukkan model ini kepada publik di Paris Motor Show 2014, di mana ia menerima umpan balik yang baik dari penonton. Penampilan mobil telah banyak berubah dan menjadi mirip generasi terakhir Dan .

Pabrikan membangun model ini pada platform yang berbeda, platform generasi ke-5 diambil. Generasi baru telah menerima lampu depan inovatif, yang, saat berkendara di malam hari, menentukan cahaya mobil yang melaju dan lajurnya, setelah itu sistem mulai mendistribusikan cahaya hanya ke lajur Anda tanpa mengurangi area penerangan jalan.

Desain

Jadi, melihat mobil dari depan, Anda langsung melihat penggunaan gril yang sama seperti pada Mondeo atau Focus. Ini sangat indah dan menarik berkat lapisan krom dan pas dengan tampilan keseluruhan. Namun lampu depan juga membuat mobil dapat dikenali, optiknya yang indah menggunakan teknologi Ford Dynamic LED, seperti yang disebutkan di atas, ini adalah sistem pencahayaan adaptif. Selanjutnya kita melihat bemper baru yang memiliki washer lampu depan, intake udara, dan persegi panjang lampu kabut. Kapnya juga terlihat bagus, dilengkapi rusuk kecil dan stempel.

Beralih ke desain Ford S-MAX secara profil, mobil ini terkesan sporty sehingga mematahkan stereotype bahwa minivan itu membosankan dan lamban. Dari sisi ini terlihat kap mesinnya kecil, juga tidak terlalu besar. Atapnya dibuat dalam bentuk kubah dan menarik perhatian, serta menarik pintu besar dan cermin yang dipasang di kaki. Dan yang terakhir heboh lengkungan roda, di mana 17 velg berada, roda 18 dan 19 dapat tersedia sebagai opsi, opsi 8 roda ditawarkan.

Di bagian belakang, modelnya menarik dengan lampu depan kecil yang membuat mobil terlihat agresif, juga lampu depan LED. Bak truknya sangat besar, yang membuat modelnya praktis. Juga di bagian belakang terdapat bemper besar dengan stempel dan diffuser, di mana ujung knalpot persegi panjang dibangun.

Dimensi minivan:

• panjang - 4796 mm;
• lebar - 1916 mm;
• tinggi - 1658 mm;
• dasar roda - 2849 mm;
• izin - 128 mm.

Spesifikasi

Ada banyak sekali mesin, baik diesel maupun bensin pembangkit listrik, semuanya 4 silinder dan semuanya turbocharged.

Pembeli Ford S-MAX 2018-2019 hanya ditawarkan 2 mesin bensin.

1. Unit pertama memiliki volume 1,5 liter dan dengan volume ini memiliki 160 gaya. Tenaga ini pun cukup untuk pengendaraan yang dapat diterima, karena dengan mesin ini mobil mencapai seratus pertama dalam 10 detik, yang cukup untuk berkendara di kota. Motor ini hanya ditawarkan dengan transmisi manual 6 percepatan. Konsumsinya 8 liter di kota dan 5,6 di jalan raya.
2. Tipe kedua bermesin 2 liter, hanya dipasangkan dengan DSG 6 percepatan. Motor ini memiliki tenaga 240 gaya dan torsi 345 H * m. Motor ini mengakselerasi minivan hingga ratusan dalam 8,4 detik, dan kecepatan maksimum 226 km / jam. Konsumsi unit ini tentu saja lebih banyak - 10 liter di kota dan 6,5 di jalan raya.

Mesin diesel (semuanya 2 liter).

1. Yang paling lemah satuan diesel Ford S-MAX menghasilkan 120 tenaga dan memiliki performa dinamis yang sangat lemah, tetapi pada saat yang sama menggunakan 5 liter di kota dan 6 liter di jalan raya.
2. Selanjutnya, kami memiliki motor jenis 150 tenaga kuda, yang sudah dapat memutar seratus pertama dalam 11 detik dan kecepatan tertinggi dengan kecepatan 198 km/jam. Pada saat yang sama, konsumsinya tetap sama dengan unit sebelumnya. Motor ini secara opsional dapat mengirimkan torsi ke semua roda. Baginya, ditawarkan transmisi manual 6 percepatan dan robot 6 percepatan.
3. Kini mesin berkekuatan 180 tenaga kuda, yang juga bisa dipasangkan dengan transmisi manual dan robot, semuanya tergantung pilihan pembeli. Ia juga dapat memiliki penggerak semua roda dan, dengan tenaga 180 tenaga, mempercepat mobil hingga seratus dengan penggerak semua roda dalam 10,5 detik. Konsumsi tidak bisa disebut besar - 6 liter di kota dan 5 di jalan raya.
4. Motor terakhir adalah unit yang kekuatannya 210 Tenaga kuda. Itu ditawarkan hanya dengan robot, memungkinkan Anda berakselerasi hingga ratusan dalam 8,8 detik, kecepatan maksimum 218 km / jam. Konsumsinya tidak besar, solar hanya 6 liter di dalam kota dan 5 liter di jalan tol.

Pedalaman

Salon modelnya bisa 5 tempat duduk atau 7 tempat duduk sebagai pilihan. Kualitas bahan dan ruangnya setara, tetapi jauh dari gaya. Di depan pengemudi ada setir palang 3 Ford S-MAX 2018-2019 dengan tombol untuk mengontrol sistem multimedia, dan di belakang kemudi dasbor adalah tampilan di mana, secara kasar, apa pun dapat ditampilkan, termasuk multimedia dan sistem navigasi. Untuk 7 versi lokal kompartemen bagasi kecil, tapi kursi ini bisa dilipat dan diperbesar.

Konsol tengah terlihat bagus, memiliki layar sentuh sistem multimedia, di mana ada penyeleksi untuk mengelolanya. Layarnya sendiri berukuran 8 inci dan sangat nyaman digunakan. Di bawah ini adalah pemilih kontrol iklim. Di bawah pemilih roda gigi terdapat dua tempat cangkir dengan lapisan krom.

Duduk dengan nyaman, tersedia cukup ruang untuk penumpang depan dan belakang. Di bagian depan, kursi dapat disesuaikan dengan Anda menggunakan penyetelan elektrik, Anda juga dapat menikmati ventilasi, pemanas, dan pijat. Omong-omong, pengatur suhu adalah 3 zona, jadi semua penumpang dapat memilih sendiri suhu yang tepat.

Kompartemen bagasi terbuka secara otomatis dengan sebuah tombol, dan juga dapat dibuka dengan menggeser kaki Anda di bawah bumper belakang. Anda dapat menambah kompartemen ini sewaktu-waktu jika Anda melipat kursi baris kedua dan ketiga, yang dilipat dengan sebuah tombol. Semuanya dilakukan agar pengguna mobil sekali lagi tidak tegang dan merasa nyaman.

Peralatan:

• pemanas roda kemudi;
• cruise control adaptif;
• interior kulit;
• sensor parkir depan dan belakang;
• atap dengan pemandangan panorama;
• pemantauan titik buta;
• kontrol tanda;
• asisten parkir.

Harga Ford S-MAX

Jika Anda ingin membeli model ini, maka Anda harus membayar 30.000 Euro untuk itu konfigurasi dasar. Alhasil, Anda akan mendapatkan mesin 1,5 liter, transmisi manual dan penggerak roda depan. Jika Anda membeli unit diesel 2 liter dengan transmisi otomatis 6 kecepatan dan penggerak semua roda, Anda harus membayar 10.000 Euro lebih. Di negara kita untuk pembeli mobil ini akan tersedia dengan harga sekitar 2 juta rubel per pangkalan.

Omong-omong, keamanan model ini juga berada pada level yang sama, perusahaan Euro NCAP memeriksa minivan ini dan mendapat nilai maksimum 5 bintang.

Ini mobil lapang, yang dapat digunakan untuk perjalanan keluarga atau untuk beberapa bisnis. Ford S-MAX 2018-2019 memiliki unit bertenaga dan interior yang nyaman, sehingga modelnya ternyata sukses.

Video

Apa yang akan terjadi pada 2019: mobil mahal dan sengketa dengan pemerintah

Karena pertumbuhan PPN dan program dukungan negara yang tidak jelas di masa depan untuk pasar mobil, mobil baru di tahun 2019 akan terus naik harganya. Kami menemukan bagaimana perusahaan otomotif akan bernegosiasi dengan pemerintah dan produk baru apa yang akan mereka bawa.

Namun, keadaan ini hanya mendorong pembeli untuk mengambil keputusan lebih cepat, dan kenaikan PPN yang direncanakan untuk tahun 2019 dari 18 menjadi 20% merupakan argumen tambahan. Perusahaan otomotif terkemuka memberi tahu Autonews.ru tes apa yang menunggu industri pada 2019.

Angka: penjualan naik selama 19 bulan berturut-turut

Berdasarkan hasil penjualan mobil baru pada November 2018, pasar mobil Rusia menunjukkan peningkatan sebesar 10% - dengan demikian, pasar terus berkembang selama 19 bulan berturut-turut. Menurut Asosiasi Bisnis Eropa (AEB), pada November, 167.494 mobil baru terjual di Rusia, dan secara total dari Januari hingga November, pembuat mobil menjual 1.625.351 mobil - 13,7% lebih banyak dari tahun lalu.

Menurut AEB, hasil penjualan Desember seharusnya sebanding dengan November. Dan untuk setahun penuh diharapkan pasar akan mencapai angka 1,8 juta mobil dan kendaraan niaga ringan yang terjual, yang berarti plus 13 persen.

Pada tahun 2018, penjualan Lada (324.797 unit, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +14%), tumbuh paling nyata pada tahun 2018 menurut data dari Januari hingga November 20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, +30%). Mitsubishi (39.859 unit, +93%) mulai kehilangan posisi di Rusia. Meskipun mengalami pertumbuhan, Subaru (7026 unit, +33%) dan Suzuki (5303, +26%) tertinggal dari merek tersebut.

Penjualan meningkat di BMW (32.512 unit, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6854, +16%). Sub-merek premium dari Hyundai - Genesis "menembak" (1626 unit, 76%). Stabil dalam hal Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%) Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) dan Land Rover (8 801, +9%).

Meskipun angka positif, total pasar Rusia tetap rendah. Menurut agensi Avtostat, secara historis pasar menunjukkan nilai maksimum pada 2012 - kemudian 2,8 juta mobil terjual, pada 2013 penjualan turun menjadi 2,6 juta. Pada tahun 2014, krisis datang hanya menjelang akhir tahun, jadi tidak ada penurunan dramatis di pasar - Rusia berhasil membeli 2,3 juta mobil dengan harga "lama". Namun pada 2015, penjualan anjlok menjadi 1,5 juta unit. Dinamika negatif berlanjut pada 2016, ketika penjualan merosot ke rekor terendah 1,3 juta kendaraan. Kebangkitan permintaan hanya terjadi pada 2017, ketika Rusia membeli 1,51 juta mobil baru. Dengan demikian, angka awal industri otomotif Rusia masih jauh, begitu pula status pasar pertama dalam hal penjualan di Eropa, yang dinubuatkan Rusia pada tahun-tahun sebelum krisis.

Perwakilan perusahaan otomotif yang diwawancarai oleh Autonews.ru percaya bahwa penjualan pada 2019 akan sebanding dengan hasil pada 2018: menurut perkiraan mereka, orang Rusia akan membeli mobil dalam jumlah yang sama atau sedikit lebih sedikit. Sebagian besar mengharapkan Januari dan Februari yang gagal, setelah itu penjualan akan naik lagi. Namun, merek mobil menolak perkiraan resmi sebelum awal tahun baru.

“Pada 2019, mobil yang dibeli sebelum krisis 2014 akan berusia lima tahun - bagi orang Rusia ini adalah semacam tanda psikologis di mana mereka siap berpikir untuk mengganti mobil,” kata Valery Tarakanov, direktur pemasaran Kia , dalam sebuah wawancara dengan Autonews.ru.

Harga: harga mobil naik sepanjang tahun

Mobil baru di Rusia setelah krisis 2014 pada November 2018 naik rata-rata 66%, menurut Avtostat. Selama 11 bulan tahun 2018, mobil menjadi lebih mahal rata-rata 12%. Pakar badan tersebut sampai pada kesimpulan bahwa perusahaan otomotif kini hampir memenangkan kembali jatuhnya rubel terhadap mata uang dunia. Tetapi mereka menetapkan bahwa ini tidak berarti pembekuan harga sama sekali.

Inflasi dan kenaikan tarif PPN dari awal 2019 - dari 18% menjadi 20% akan berkontribusi pada kenaikan harga mobil lebih lanjut. Perwakilan perusahaan otomotif dalam perbincangan dengan koresponden Autonews.ru juga tidak menyembunyikan fakta bahwa kenaikan PPN akan berdampak langsung pada harga mobil, dan sejak awal 2019, misalnya, hal ini dikonfirmasi oleh Renault, AvtoVAZ dan Kia.

Diskon, bonus, dan harga baru: kapan waktu terbaik untuk membeli mobil

“Di ambang kuartal terakhir tahun ini, orang Rusia pasar otomotif terus menunjukkan pertumbuhan yang kuat. Namun, fakta yang menyenangkan ini tidak mengejutkan, mengingat angin penarik di layar seluruh sektor ritel, menghitung mundur waktu hingga PPN berubah. Ada kekhawatiran yang berkembang di antara para pelaku pasar mengenai keberlanjutan permintaan di ritel mulai Januari 2019,” jelas Joerg Schreiber, Ketua Komite Produsen Mobil AEB.

Pada saat yang sama, pembuat mobil berharap nilai tukar rubel tidak akan banyak berubah terhadap mata uang asing, yang akan membantu menghindari lonjakan harga.

Program dukungan negara: berikan setengahnya

Pada tahun 2018, uang yang dialokasikan untuk program dukungan negara untuk pasar mobil, yang populer di kalangan orang Rusia, dua kali lebih sedikit, dibandingkan dengan tahun 2017 - 34,4 miliar rubel. bukannya 62,3 miliar rubel sebelumnya. Pada saat yang sama, hanya 7,5 miliar rubel yang dihabiskan untuk program yang ditargetkan yang dirancang khusus untuk pengendara. Kita berbicara tentang program seperti "Mobil Pertama" dan " mobil keluarga”, yang berlaku untuk mobil senilai hingga 1,5 juta rubel.

Sisa uang dihabiskan untuk program yang lebih spesifik seperti Bisnis Sendiri dan Traktor Rusia. Untuk kegiatan pengembangan dan produksi Kendaraan dengan kendali jarak jauh dan otonom menghabiskan 1,295 miliar, untuk merangsang perolehan tanah transportasi listrik- 1,5 miliar, untuk tindakan merangsang produksi di Timur Jauh (kita berbicara tentang kompensasi biaya transportasi untuk perusahaan mobil) - 0,5 miliar rubel, untuk pembelian peralatan mesin gas - 2,5 miliar rubel.

Dengan demikian, pemerintah, seperti yang dijanjikan, secara sistematis terus mengurangi volume dukungan negara untuk industri tersebut. Sebagai perbandingan: pada 2014, hanya 10 miliar rubel. pergi ke program daur ulang dan tukar tambah. Pada 2015, 43 miliar rubel dialokasikan untuk mendukung industri otomotif, di mana 30% di antaranya juga dihabiskan untuk daur ulang dan tukar tambah. Pada 2016, pengeluaran untuk dukungan negara untuk industri otomotif mencapai 50 miliar rubel, setengahnya juga dihabiskan untuk program bertarget serupa.

Sedangkan untuk tahun 2019, situasi dengan dukungan negara tetap ada. Maka, pada pertengahan tahun, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengumumkan bahwa program First Car dan Family Car diperpanjang hingga tahun 2020 secara inklusif. Mereka harus mengizinkan membeli mobil baru dengan diskon 10-25%. Namun, pembuat mobil mengklaim bahwa mereka masih belum menerima konfirmasi perpanjangan program - Kementerian Perindustrian dan Perdagangan belum dapat mengklarifikasi situasi dan menanggapi permintaan Autonews.ru selama sebulan.

Sementara itu, pada pertemuan dengan produsen mobil baru-baru ini, Wakil Perdana Menteri Dmitry Kozak mengatakan volume dukungan negara untuk industri otomotif dalam negeri lima kali lipat dari pendapatan anggaran dari industri ini.

“Sekarang 9 rubel per 1 rubel pendapatan untuk sistem anggaran dari industri otomotif. Ini dengan biaya daur ulang, dan tanpa biaya daur ulang - 5 rubel dukungan negara,” katanya.

Kozak menjelaskan bahwa angka-angka ini harus membuat orang berpikir tentang kondisi di mana tindakan dukungan negara harus diberikan kepada industri otomotif, menambahkan bahwa sebagian besar sektor bisnis sama sekali tidak menerima dukungan dari negara.

Perselisihan dengan pemerintah: perusahaan otomotif tidak senang

Pada tahun 2018, perselisihan antara perusahaan otomotif dan pemerintah mengenai persyaratan untuk pekerjaan lebih lanjut di pasar semakin intensif. Alasannya adalah berakhirnya masa berlaku perjanjian perakitan industri, yang memberikan keuntungan nyata bagi perusahaan mobil yang telah berinvestasi di lokalisasi produksi, termasuk keuntungan pajak. Situasi ini terutama berarti bahwa pabrikan, dalam menghadapi ketidakpastian, dapat menunda peluncuran model baru, yang, bagaimanapun, mengancam Renault. Selain itu, lebih sulit bagi perusahaan untuk memprediksi kebijakan penetapan harga mereka. Saat ini, pemerintah yang diwakili oleh Kementerian Perindustrian dan Perdagangan dan Kementerian Perekonomian masih belum mampu menyusun strategi yang terpadu.

Sampai saat ini, departemen menawarkan berbagai alat untuk menggantikan keputusan akhir perakitan industri No. 166. Karena itu, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan aktif melobi untuk penandatanganan kontrak investasi khusus (SPIC) individu antara pemerintah dan perusahaan mobil. Dokumen tersebut memberikan serangkaian manfaat tertentu, yang ditentukan secara terpisah dengan masing-masing penandatangan, tergantung pada jumlah investasi, termasuk dalam R&D dan pengembangan ekspor. Alat ini telah berulang kali dikritik oleh para eksekutif mobil karena tidak transparan dan terlalu kaku dalam hal investasi lebih lanjut.

Kementerian Ekonomi, sebaliknya, menentangnya sejak lama dan bersikeras bahwa hanya mereka yang memproduksi produk teknologi tinggi, yang bukan milik mobil, yang dapat bekerja di bawah SPIC. FAS juga bergabung dalam negosiasi dengan posisi bahwa perusahaan tidak boleh membentuk aliansi dan konsorsium, yaitu tidak boleh bersatu untuk menandatangani SPIC. Pada saat yang sama, ide menggabungkan merek untuk mendapatkan efek sinergis inilah yang mulai digalakkan di Kementerian Perindustrian dan Perdagangan bertahun-tahun yang lalu.

Wakil Perdana Menteri Dmitry Kozak harus turun tangan dalam situasi konflik, dia membentuk kelompok kerja khusus, mengundang perwakilan dari semua perusahaan otomotif ke sana dan juga mengungkapkan sejumlah idenya sendiri. Tetapi bahkan ini tidak meredakan situasi - merek mobil mengeluh tentang pendatang baru, termasuk perusahaan China yang dapat mengandalkan dukungan negara dari awal, tentang keengganan mereka untuk berinvestasi terlalu banyak dalam R&D dan organisasi ekspor.

Saat ini, menurut sumber Autonews.ru yang ikut dalam negosiasi, mayoritas ada di pihak Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, dan sejumlah perusahaan otomotif sudah bersiap untuk menandatangani SPIC di tahun baru. Dan ini berarti investasi, proyek, dan model baru, yang penampilannya dapat menghidupkan kembali pasar mobil Rusia.

Model baru: akan ada banyak pemutaran perdana di tahun 2019

Terlepas dari perkiraan akurat dari pembuat mobil, kebanyakan dari mereka sedang mempersiapkan banyak produk baru untuk Rusia. Misalnya, Volvo Autonews.ru mengatakan akan membawa volvo baru S60 dan Volvo V60 Lintas negara. Suzuki akan diluncurkan SUV yang diperbarui Vitara dan SUV kompak Jimny baru.

milik Skoda tahun depan akan membawa crossover Superb dan Karoq yang diperbarui ke Rusia, Volkswagen pada tahun 2019 akan memulai penjualan liftback Arteon di Rusia, serta modifikasi baru Polo dan Tiguan. AvtoVAZ akan diluncurkan Lada Vesta Sport, Granta Cross dan menjanjikan beberapa produk baru lagi.

Pada pertengahan September 2014, orang Amerika Perusahaan ford mengadakan presentasi minivan online resmi S-Max baru, generasi kedua berturut-turut, dan bulan berikutnya, pengunjung Paris Auto Show bisa menyaksikan mobil tersebut secara nyata.

Sebagai hasil dari reinkarnasi, monocab menerima facelift, interior yang didesain ulang sepenuhnya, sejumlah fitur baru, dan bagian teknis yang didesain ulang secara menyeluruh.

Penampilan Ford S-Max generasi kedua dijiwai dengan daya tarik dan karisma, dan itu ciri khas adalah ujung depan "hiu" dengan tampilan optik kepala yang jahat dan "mulut" kisi radiator trapesium "a la AstonMartin". Profil yang berani dan megah dengan pilar A yang sangat berserakan dan umpan agresif dengan lampu LED dan sepasang pipa sistem pembuangan memberkahi tampilan mobil dengan soliditas dan dinamisme.

Monocab "Amerika" memiliki dimensi bodi yang cukup besar: panjang 4796 mm, tinggi 1658 mm, dan lebar 1916 mm. Jarak roda Ford S-Max cocok dengan celah 2849 mm, tapi ground clearance ukurannya sederhana - hanya 128 mm.

"Dunia batin" dari minivan generasi ke-2 secara signifikan lebih rendah daya tariknya daripada penampilannya, meskipun tidak kehilangan solusi modern: "perkakas" analog-digital, roda kemudi multifungsi, dan konsol tengah yang berat secara visual dan kurang ringkas. dengan kontrol "TV" dan "musik" 8 inci dan "iklim".

Keuntungan utama dari "Amerika" adalah salon yang terorganisir dengan baik. Kursi baris pertama diberkahi dengan profil anatomis dan berbagai pengaturan, dan tiga kursi terpisah dengan penyetelan individual dipasang di belakang. Secara opsional, "galeri" ganda ditawarkan untuk mobil tersebut, namun hanya anak-anak yang dapat duduk dengan nyaman di atasnya.

Volume kompartemen bagasi Ford S-Max generasi ke-2 adalah 285 liter untuk konfigurasi tujuh kursi dan 965 liter untuk konfigurasi lima kursi. Kursi di dua baris belakang rata dengan lantai secara elektrik, yang meningkatkan kapasitas maksimum hingga 2020 liter. Di bawah tanah "pegangan" ada roda cadangan "cacat" dan kit perbaikan.

Spesifikasi. Ford S-Max "kedua" tersedia dengan enam opsi powertrain:

• Bagian bensin termasuk mesin empat silinder "langsung" dengan pengaturan waktu 16 katup dan turbocharging.
  • Unit dasar 1,5 liter menghasilkan 160 "kuda" pada 6000 rpm dan torsi 240 Nm pada 1500-4500 rpm.
  • "Kakaknya" memiliki volume kerja 2,0 liter, dan outputnya 240 tenaga pada 5400 rpm dan daya dorong 345 Nm pada 2300-4900 rpm.

  "Duet" dengan motor membentuk girboks enam kecepatan - "mekanik" atau "otomatis", menyalurkan semua potensi ke roda poros depan. Sprint hingga 100 km/jam minivan keluarga mengatasi setelah 8,4-9,9 detik, berakselerasi sebanyak mungkin hingga 200-226 km / jam. Dalam mode berkendara campuran, rata-rata 6,5-7,9 liter bahan bakar per "seratus" sudah cukup untuk mobil, tergantung modifikasinya.

• Hanya ada satu mesin empat silinder "bahan bakar padat" dengan injeksi langsung dan turbocharging, tetapi tersedia dalam peningkatan empat derajat. Dengan volume kerja 2,0 liter, diesel menghasilkan 120, 150, 180, atau 210 tenaga kuda pada 3500 rpm di semua kasus dan torsi masing-masing 310, 350, 400, dan 450 Nm. Pada versi yang "lebih muda", potensi puncak terwujud pada 1750-2000 rpm, dan sisanya - pada 2000-2500 rpm.
  Instalasi diesel digabungkan dengan "mekanik" 6 kecepatan atau "robot" preselektif PowerShift 6-band dengan dua cengkeraman dan transmisi penggerak roda depan. Sebagai opsi, monocab mengandalkan sistem plug-in yang “cerdas”. penggerak semua roda. Pada akhirnya, minivan tersebut menempuh 183-211 km / jam, dan menukar "seratus" pertama dalam 8,8-13,4 detik. Pada saat yang sama, solar menyisakan sedikit - hanya 5-5,8 liter dalam mode campuran.

Kedua generasi ford S-Max dibangun di atas platform penggerak roda depan CD4 dengan suspensi independen di kedua gandar: McPherson struts di depan dan desain multi-link "integral" di belakang. Mobil tersebut menggunakan mekanisme kemudi adaptif dengan penguat elektrik, yang mengubah rasio roda gigi tergantung pada kecepatan gerakan, dan rem cakram empat roda dengan berbagai "chip" modern - ABS dengan EBD, Brake Assist, dan ESP.

Pilihan dan harga. Di pasar Eropa Ford S-Max 2015 tahun model dijual dengan harga 30.150 euro untuk paket basic.
Secara default, airbag depan dan samping, sistem audio, ABS dengan EBD, ESP, kompleks iklim zona ganda, roda kemudi multifungsi, kursi depan sport, sistem start / stop, dan banyak lagi peralatan dipasang di mobil.

Tentunya setiap pemilik mobil mengetahui perbedaan antara suku cadang asli untuk mobilnya dan suku cadangnya. Produk asli dilindungi oleh jaminan, memiliki sumber daya yang lebih lama, menjamin pengoperasian yang andal. Persyaratan khusus dikenakan pada bagian yang beroperasi di bawah beban kejut. Produsen mobil ford S-Max sangat menganjurkan agar pelanggannya hanya menggunakan suku cadang asli Ford S-Max untuk perbaikan. Ini adalah satu-satunya cara untuk menjamin fungsi mobil setelah diperbaiki pada level yang sama. Tentu saja, saat ini ada situasi di mana tidak mungkin untuk membeli suku cadang asli, dan perlu diganti dengan analog, tetapi dalam hal ini, tanggung jawab keputusan ini sepenuhnya berada pada pemilik mobil.

Penjualan suku cadang Ford S-Max.

Ford S-Max adalah minivan yang desainnya jelas mengisyaratkan unsur sport. Interior yang luas dan atap panoramik menambah kecanggihan dan secara halus menonjolkan selera pemiliknya, sekaligus modern solusi rekayasa membawa kesenangan berkendara. Di dalam negeri Pasar Ford S-Max mendapatkan popularitas luas karena ketersediaannya.

Apa alasan kerusakannya?

Namun, kondisi pengoperasian yang parah seringkali mengarah pada fakta bahwa banyak pemilik mobil terpaksa memperbaiki mobilnya lebih sering dari yang mereka inginkan. Sehubungan dengan hal tersebut, terdapat kebutuhan untuk membeli suku cadang Ford S-Max di toko-toko yang berspesialisasi dalam penjualan suku cadang asli. Pembelian suku cadang asli menyiratkan bahwa produk tersebut telah cek penuh untuk memenuhi semua persyaratan di laboratorium pabrikan mobil Ford S-Max. Penggunaannya akan memperpanjang andal dan operasi yang aman mobil pada tingkat tertentu. Toko kami menyediakan berbagai suku cadang Ford S-Max Asli.

Fitur penawaran toko kami dengan suku cadang Ford S-Max.

Kami, toko suku cadang Ford S-Max, menawarkan berbagai pilihan suku cadang asli di semua kota di Federasi Rusia. Harga kami untuk suku cadang Ford S-Max mungkin mengejutkan Anda karena kami menawarkan yang paling banyak Murah dikombinasikan dengan kualitas terbaik. Suku cadang kami akan bertahan seumur hidup mobil pada tingkat yang layak, membantu menjaga mobil tetap bekerja bahkan dalam kondisi lingkungan yang paling parah. Jangkauan kami dimulai dengan aksesori dan diakhiri dengan elemen sistem bahan bakar. Semua suku cadang dijamin oleh Pabrikan, ada semua sertifikat yang diperlukan. Agar dapat terus menikmati mengendarai mobil Anda di masa mendatang, Anda perlu menjaga kemudahan servis suku cadangnya secara tepat waktu. Oleh karena itu, saat memperbaiki Ford S-Max Anda, ingatlah: hanya penggunaan suku cadang asli yang menjamin hasil yang sukses dan mencegah kerusakan lebih lanjut pada komponen dan rakitan kendaraan.