Mitsubishi Outlander XL dengan cara baru. Sekilas Mitsubishi Outlander XL dan Spesifikasi Pilihan Mitsubishi Outlander XL

Sejarah Mitsubishi Outlander dimulai pada tahun 2001, di tanah kelahirannya crossover tersebut bernama Airtreck. Orang Jepang mulai memproduksi SUV generasi kedua pada tahun 2005, merek itu dinamai Mitsubishi Outlander XL.

Di penghujung tahun 2011, Outlander versi ketiga diperlihatkan di Geneva Motor Show, produksi serialnya dimulai pada tahun 2012.
Outlander sangat populer di Rusia, ada banyak mobil serupa di pasar Rusia. Outlander generasi kedua sangat diminati, merek tersebut telah membuktikan dirinya hanya dari sisi positif.

Mitsubishi Outlander XL 2007

Sudah lebih mudah bagi SUV Jepang generasi kedua untuk mencapai popularitas, merek tersebut menjadi terkenal berkat mobil Mitsubishi Outlander-1. Pada tahun 2007, mobil dari kedua generasi dijual secara bersamaan di pasar Rusia, dan agar tidak membingungkan merek, indeks XL ditambahkan ke mobil versi selanjutnya.

Mitsubishi Outlander XL adalah crossover ukuran menengah kelas D dengan penggerak roda depan permanen. jalan yang buruk poros belakang terhubung secara otomatis, lalu mobil berubah menjadi SUV. Di Jepang mobil ini sudah diproduksi sejak Oktober 2005, di Eropa Outlander sudah dijual sejak 2006. Di Rusia, model Outlander XL sebagian besar dijual pada tahun 2008, tetapi banyak mobil tahun 2007 yang didatangkan dari luar negeri.

"Outlanders" 2007-2009 berbasis Peugeot 4007 dan Citroen C-Crosser, dibandingkan dengan Outlander-1 generasi kedua, mobil ini memiliki ukuran yang lebih besar. Dalam versi yang diperbarui, kursi baris ketiga muncul, dan tujuh penumpang sudah dapat ditampung di kompartemen penumpang.

Mobil XL pertama dilengkapi dengan tiga jenis powertrain:

• empat silinder ICE bensin 2,4 liter;
• Mesin bensin V6 6 silinder 3,0 l;
• turbodiesel empat silinder 2.0 l.

Crossover Mitsubishi Outlander XL 2007 dilengkapi dengan tiga jenis gearbox:

• gearbox manual lima kecepatan;
• otomatis enam kecepatan;
• variator.

Mobil Outlander XL yang dipasok ke Rusia agak berbeda dengan mobil untuk pasar Eropa dan Jepang, mobil ini dirancang untuk iklim dingin:

• mereka dilengkapi dengan baterai berkapasitas tinggi;
• mobil dilengkapi dengan starter dan generator yang diperkuat;
• paket termasuk kursi berpemanas;
• nozel kaca depan dipanaskan.

Pada tahun 2007, versi sport dari Mitsubishi Evolander ditampilkan di sebuah pameran di Las Vegas, crossover ini dilengkapi dengan "mekanik" enam kecepatan dan mesin bensin turbocharged 3 liter (330 hp) yang bertenaga. Lebih jauh model ini Itu diproduksi dalam seri terbatas di AS dengan merek Outlander RalliArt.

Mitsubishi Outlander XL 2008

Perubahan pertama pada model Outlander XL terjadi pada tahun 2008, meski secara resmi tentang restyling perusahaan Jepang tidak menyatakan. Versi yang diperbarui memiliki perubahan berikut:

• panjang mobil bertambah 12,5 cm;
• mobil menjadi lebih rendah 2,5 cm;
• setengah sentimeter Outlander menjadi lebih sempit;
• jarak sumbu roda bertambah 16 cm.

Outlander 2008 juga menerima mesin turbodiesel 2.2 liter baru dengan 155 tenaga kuda. dengan., motor ini disediakan dengan baik oleh Citroen-Peugeot. Pertama-tama orang Eropa senang dengan mesin diesel baru pada Mitsubishi Outlander XL 2008, banyak keluhan tentang mesin diesel dua liter.

Mesin bensin 4B12 dengan volume 2,4 liter dan tenaga 170 liter. Dengan. adalah yang paling umum, ia mengganti versi lama dari mesin 4G69 2.4 liter di Outlander. Mesin 4 silinder memiliki fitur desain sebagai berikut:

• blok silinder terbuat dari aluminium;
• drive rantai waktu terpasang;
• ada empat katup per silinder;
• motor dilengkapi dengan sistem waktu MIVEC.

Mesin yang sama dipasang pada mobil Hyundai-Kia, dilengkapi dengan model Kia Sorento, Sportage, Optima, Serato, Hyundai Santa Fe, mesin ini juga dipasang pada mobil Prancis - Citroen C-Crosser dan Peugeot 4007.

Sumber daya motor 4B12 disetel oleh pabrikan hingga 250 ribu km, kondisi unit daya sangat bergantung pada kondisi pengoperasian dan ketepatan waktu Pemeliharaan. Ada sedikit keluhan tentang mesin Mitsubishi Outlander XL 2.4, hanya sedikit yang diperhatikan peningkatan konsumsi minyak dan sedikit kebisingan dalam operasi. Oli mesin dan sesuai regulasi disarankan mengganti filter oli setelah menempuh jarak 15 ribu km, namun jika mobil bekerja dengan beban yang meningkat sebaiknya diganti setiap 8-10 ribu km.

Bensin berbentuk V "enam" 6B31 dengan volume 3,0 liter memiliki kapasitas 220 liter. s., mesin pembakaran dalam dilengkapi dengan penggerak timing belt, disarankan mengganti belt setiap 90 ribu km. Katup pada motor tertekuk saat sabuk melompat lebih dari dua gigi, terutama karena rusak saat penggerak sabuk putus. Masalah lain dengan mesin Mitsubishi Tidak ada Outlander XL 3.0 - mesinnya sangat andal, seperti 4B12 (2,4 l).

Seringkali calon pembeli bertanya mesin mana yang lebih baik untuk membeli Outlander - 2.4 atau 3.0. Banyak hal bergantung pada apa yang diinginkan pemiliknya dari mobil - penghematan bahan bakar atau dinamika yang baik. Perlu dicatat bahwa crossover XL adalah mobil yang agak berat, sering digunakan off-road dan membawa banyak kargo, jadi lebih baik membeli mobil dengan "enam" berbentuk V.

Pada tahun 2010, generasi kedua Outlanders dibenahi, menurut tradisi, pertama-tama perubahan mempengaruhi bagian depan bodi:

• kisi radiator telah berubah, dan mobil menjadi lebih mirip Mitsubishi Lancer;
• optik depan baru muncul di mobil;
• bumper depan yang diperbarui.

Lampu belakang tetap sama, diputuskan untuk tidak diubah. Penataan ulang memengaruhi interior:

• Dalam beberapa konfigurasi dasar pelapis kulit muncul;
• pada performa mobil "Instyle" dan "Ultimate" mulai dilengkapi sunroof elektrik dan lampu depan bi-xenon.

Di antara teknis Perubahan Mitsubishi Outlander XL 2010 dapat dicatat sebagai tambahan jajaran unit daya mesin turbodiesel 4N14 dengan volume 2,2 liter dan tenaga 170 liter. Dengan.

Pada akhir tahun 2011, Mitsubishi Outlander generasi ketiga dihadirkan di Geneva Motor Show, dan pada tahun 2012 produksi serial mobil tersebut dimulai. Pertama-tama, tampilan mobil telah berubah - garis besar bodi model baru menjadi lebih halus, mereka kehilangan agresivitas yang melekat pada Outlander -2.

Crossover baru ini dilengkapi dengan tiga tipe mesin bensin:

• 2,0 liter;
• 2,4 liter;
• 3,0 l.

Mesin pembakaran internal dua liter dipasang dalam konfigurasi Inform untuk mobil dengan depan dan penggerak semua roda roda, motor memiliki kapasitas 147 liter. Dengan. Hanya versi penggerak semua roda yang dilengkapi dengan mesin 2.4 dan V6 3.0, transmisi otomatis enam kecepatan atau variator dipasang di semua mobil, Mitsubishi Outlander 2012 tidak menyediakan transmisi manual.

Pada tahun 2014, Outlander-3 diubah gaya:

• memperbarui kedua bumper;
• memasang gril baru;
• lampu belakang sudah berubah.

Yang baru dipasang piringan roda R18, insulasi interior telah diperbaiki. Beberapa perubahan memengaruhi penangguhan - menjadi lebih bijaksana.

Lampu depan Mitsubishi Outlander XL

Masalah umum dapat terjadi pada mobil mana pun, dan Outlander tidak terkecuali. Secara khusus, pada mobil generasi kedua, pengabutan optik depan dan belakang dapat diamati, seringkali setelah mobil dicuci, kondensasi terbentuk di dalam lampu depan. Jika tidak ada keripik atau retakan pada lampu depan dan lampu belakang, dealer akan mengganti optik dalam garansi.

Sejak 2010, pada beberapa mobil, lampu bi-xenon dipasang di lampu depan Mitsubishi Outlander XL, dan sejak 2014, LED digunakan sebagai standar dalam optik.

Mitsubishi Outlander XL CVT

Di "Outlander" dapat diinstal jenis yang berbeda gearbox, namun jika "mekanik" dan "otomatis" tidak menimbulkan keluhan, maka berbagai masalah terkadang muncul pada variator, terutama pada mobil sebelum tahun 2008. Kerusakan tipikal mobil-mobil pada tahun-tahun itu adalah gemuruh bantalan di dalam kotak - itu memanifestasikan dirinya saat meluncur, jika mobil meluncur dengan kecepatan rendah. Selain itu, perpindahan kecepatan dapat disertai dengan sentakan, kerusakan mulai muncul di suatu tempat setelah 70 ribu kilometer.

Penyebab munculnya berbagai cacat adalah variator Mitsubishi Outlander XL yang terlalu panas, dan jika lampu peringatan menyala di panel instrumen, Anda harus berhenti dan memindahkan tuas perpindahan gigi ke posisi netral– gerakan dapat dilanjutkan hanya setelah oli di transmisi menjadi dingin (lampu harus padam). Overheating paling sering terjadi karena kontaminasi radiator gearbox. Cacat dihilangkan dengan membilas radiator, dalam beberapa kasus unit kontrol variator direflash - terkadang ini membantu. Untuk menghindari panas berlebih, beberapa pengendara memasang radiator tambahan.

Awal pelepasan Mitsubishi Outlander pada tahun 2003. Mobil itu didasarkan pada mobil konsep yang diperlihatkan di Geneva Motor Show 2001. lintas baru muncul untuk dijual di pasar Jepang dengan nama Airtrek. Di Eropa, Outlander (asing) datang ke dealer kemudian (tahun 2003).

Mobil generasi pertama ditawarkan dengan mesin sipil dan dengan unit 2.0 liter bermuatan dari. Di Eropa, hanya versi penggerak semua roda yang dijual, dan di Rusia, Outlander penggerak roda depan juga banyak diminati.

Mitsubishi Outlander XL

Generasi pertama digantikan pada tahun 2007 oleh Mitsubishi Outlander HL yang lebih "tinggi". Mobil ini, tidak seperti pendahulunya, sudah lebih terlihat seperti SUV daripada station wagon, dan menerima kemampuan berkendara lintas alam baru (peningkatan ground clearance, lintasan, dan jarak sumbu roda).

Panjang mobil 4.665 mm, lebar - 1.800, tinggi - 1.680 Ground clearance (jarak bebas) Mitsubishi Outlander XL adalah 215 mm, dan volume kompartemen bagasi bervariasi dari 540 hingga 1.691 liter.

Motif utama eksterior crossover adalah gaya Jet Fighter, yang juga diuji pada model merek lainnya. Kisi radiator palsu yang agresif (dengan sudut kemiringan negatif relatif terhadap vertikal) mengingatkan mobil Mitsubishi 90-an abad terakhir. Tetapi jika kisi seperti itu disebut agresif dan elegan, maka penampilannya mobil modern dicirikan sebagai murni agresif.

Pencahayaan depan model yang dibenahi juga terlihat lebih tegas. Bagian belakang Mitsubishi Outlander XL tetap mempertahankan tampilan pendahulunya, secara profil mobil terlihat cukup kalem. Asli dan dapat dikenali adalah lampu belakang dan bentuk pilar samping belakang. Kaca depan sudut besar dan atap drop-down memberikan tampilan dinamika otomatis.

Desain interior Mitsubishi Outlander XL yang diperbarui bisa disebut elegan dan tersembunyi. Konsol tengah tidak dibebani dengan kunci, permukaan dasbornya halus dan sederhana. Secara umum, tidak ada embel-embel desainer dan dekorasi murah di kabin.

Di Rusia, Outlander XL tersedia dengan dua mesin bensin 4 silinder segaris. Unit daya pertama memiliki volume kerja 2,0 liter, daya maksimum diberikan pada kecepatan putaran poros engkol 6.000 rpm dan 147 hp, torsi maksimum tersedia pada 4.200 rpm dan 199 Nm.

Volume kerja unit tenaga kedua adalah 2,4 liter, itu spesifikasi: daya maksimum - 170 hp pada 6.000 rpm, torsi maksimum 232 Nm pada 4.100 rpm.

Terakhir, belakangan kami mulai menawarkan crossover bermesin bensin 3.0 liter bertenaga 223 hp. (284 Nm), tersedia berpasangan secara eksklusif dengan 6 kecepatan transmisi otomatis, sedangkan dua unit sebelumnya hadir dengan variator variabel kontinu atau manual 5 kecepatan.

Pembeli Mitsubishi Outlander XL ditawarkan dalam empat level trim standar: Inform, Intense, Instyle, dan Ultimate.

Biaya dari mobil yang tersedia (penggerak roda depan, transmisi manual, engine 2.0) dalam konfigurasi Inform adalah 949.000 rubel. Daftar perlengkapan yang dipasang antara lain ABS, sistem distribusi tenaga rem, airbag depan, spoiler belakang dengan lampu rem LED terintegrasi.

Selain itu, pangkalan Mitsubishi Outlander HL memiliki penggerak elektrik dan kaca spion eksterior berpemanas, lampu kombinasi belakang dengan LED, lampu belakang kabut, roda baja 16 inci, pelapis kain kursi, kursi berpemanas, penyetelan kursi pengemudi tinggi, kompartemen penyimpanan berpendingin, radio dan pengatur suhu.

Versi all-wheel drive teratas dari Mitsubishi Outlander XL 3.0 c transmisi otomatis dalam konfigurasi Ultimate akan membebani pembeli 1.479.000 rubel. Kecuali peralatan dasar di mobil seperti itu ada sistem kontrol stabilitas dinamis, kontrol traksi, airbag samping dan airbag gorden, kaca spion lipat otomatis, kaca belakang berwarna dan jendela belakang samping.

Selain itu, crossover ini memiliki lampu depan bi-xenon dengan sistem lampu adaptif dan perataan otomatis di bagian depan lampu kabut, pencuci lampu depan yang dapat ditarik, sensor cahaya, velg 18 inci, trim kulit, dayung transmisi, sistem audio, sistem navigasi, kamera mundur, hill start assist dan keyless entry.

Dengan munculnya generasi baru Mitsubishi Outlander pasar sekunder penjualan pendahulunya dengan indeks XL menjadi lebih aktif. Crossover praktis dan agak besar ini tidak hanya memiliki potensi off-road, interior lapang dan dinamika, tetapi sama sekali tidak merusak pemeliharaan dan perbaikan.

Secara tradisional, kami menghargai barang bekas mobil Jepang. Banyak yang bahkan yakin bahwa semakin tua "orang Jepang", semakin dapat diandalkan. Pendekatan ini jauh dari selalu dibenarkan, meskipun karakter kita saat ini sebagian menegaskan sudut pandang ini. Outlander generasi kedua, dengan bangga memakai awalan XL, adalah buku terlaris pada masanya. Tak heran jika mesin ini tetap likuid dalam waktu lama di pasar sekunder. Karena itu, mungkin tidak banyak penawaran untuk penjualan Outlander XL.

Lahir pada tahun 2006, persilangan tersebut mencapai Rusia beberapa saat kemudian. Di sini, ngomong-ngomong, dia menerima awalan XL, yang tidak sepenuhnya bisa dibenarkan. Versi tujuh tempat duduk tidak secara resmi dikirimkan kepada kami. Pada tahun 2010, Outlander mulai dirakit di pabrik PSMA Rus dekat Kaluga, dan tahun 2011 ditandai dengan restyling. Crossover ini memperoleh "moncong" ganas yang mirip dengan platform "kesepuluh" Lancer, yang membuatnya terlihat lebih mengesankan.

Spesifikasi

Di Rusia, seseorang dapat memilih satu dari tiga mesin bensin yang disedot secara alami. Awalnya bermesin 2,4 liter empat silinder dengan tenaga 170 hp. dan V6 3.0 liter dengan 223 hp. Mesin dua liter 147 tenaga kuda bergabung dengan mereka setelah dibenahi, seperti yang mereka katakan, atas permintaan para pekerja.

Tidak ada keluhan khusus tentang "mekanik" lima kecepatan dan konverter torsi otomatis - yang terakhir dilengkapi dengan versi dengan V6. Hal utama adalah jangan lupa untuk mengikuti tepat waktu, masing-masing setiap 90.000 dan 120.000 km, pembaruan oli. Namun, dengan CVT yang dipasang pada mobil 2.0 dan 2.4 liter, semuanya tidak lagi sesederhana itu. Sumber dayanya sekitar 150.000 kilometer, dan penggantiannya akan menghasilkan jumlah yang sangat tidak menyenangkan - sekitar 200.000 rubel. Namun, kita harus memberikan haknya, variator mengerjakan seluruh istilahnya dengan jujur, tanpa menarik perhatian khusus mekanik, asalkan pengemudi tidak membiarkannya terlalu panas. Kebutuhan untuk berhenti dan istirahat akan ditandai dengan lampu di panel instrumen.

Para ahli meyakinkan bahwa penopang penstabil yang berdenting pun bergerak menjauh tanpa merusak mobil hingga 20.000 km. Tapi bar stabilizer belakang biasanya menempel pada mobil selama karir. Oleh karena itu, untuk mengubah blok diam di atasnya, sebagai aturan, Anda harus memotong tuas melintang.

Kelebihan:

• Dinamika luar biasa dari versi yang dilengkapi dengan mesin V6 3.0 liter;
• Penanganan yang sangat baik di aspal;
• Interior luas dengan kemungkinan transformasi yang luas;
• Bagasi yang lapang;
• Pemeliharaan mobil yang tinggi. Banyak suku cadang dapat dibeli dengan harga yang cukup murah saat ini.

• Konsumsi bahan bakar tinggi;
• Kurangnya mesin diesel di lini mesin;
• Suspensi cukup kaku;
• Ada keluhan tentang penyangga depan yang bocor dan pegas belakang yang kendur karena beban berlebih;
• Kedap suara lemah.

kesimpulan

Salam!

Kami membeli Outlander XL kami pada musim gugur 2009 dalam sebuah obral, ketika Mitsubishi sangat menurunkan harga mobil (rata-rata 300 ribu) yang diproduksi pada 2008 (krisis!), Dan pelanggan tiba-tiba membayar istri mereka dan sedikit kurang dari satu juta rubel terbentuk di tangan mereka. Kami menginginkan yang baru mobil keluarga sebagai ganti Carina E yang sudah tua, selalu dengan penggerak semua roda - lelah meninggalkan mobil di jalan raya dan berjalan kaki beberapa kilometer saat bepergian ke teman-teman di desa.

Awalnya, saya sangat menyukai Outlander - CVT yang besar dan nyaman - benda, elektronik super canggih, Bluetooth bawaan, sistem kontrol suara yang mewah, pengatur suhu, lampu depan yang luar biasa. Roda segera diganti - alih-alih ponton profil rendah 17 inci, yang secara khusus bergetar di jalan rusak, mereka mengambil ban VSMPO 16 inci dengan ban profil 70m. Saya harus segera mengatakan bahwa keputusannya sangat bagus, saya merekomendasikannya kepada semua orang. Dalam kombinasi seperti itu, Outlander menjadi sangat lunak, lubang apa pun tidak mempedulikannya, di sepanjang jalan kita menuju pedesaan, yang terlihat seperti lewatnya kolom tank ke dalam Perang Patriotik Hebat (mungkin memang begitu, dan sejak itu sepertinya belum diperbaiki J), Outlander dengan roda seperti itu terbang seperti di jalan raya, langsung melewati mobil dengan ban low profile yang berjalan dengan susah payah dengan kecepatan pejalan kaki. Turun dengan ban profil rendah!

Untuk pertama kalinya, kami mencoba kemampuan off-road di jalan tanah dekat dacha, yang memungkinkan kami mempersingkat jalur ke kota tetangga sejauh 20 kilometer. Itu sangat keren - Anda keluar dan pergi, dan bemper yang miring dengan lembut menghancurkan rerumputan tinggi di bawahnya, masuk ground clearance yang tinggi memungkinkan cukup nyaman untuk mengatasi berbagai gundukan di jalan.

Kekecewaan pertama menimpa musim gugur yang sama tahun 2009 di desa seorang teman. Memberi kembali dengan lembut di pintu keluar dari halaman, pindah roda belakang ke dalam lubang kecil dan ... terjebak !!! Untuk tawa seluruh desa, yang keluar untuk melihat "keren jip baru Moskow”, yang dengan gembira memutar dua roda di lubang yang tidak berbahaya yang dilewati penduduk setempat di Zhiguli dan Volga tanpa menyadarinya! Sial ... Ternyata Outlander sama sekali tidak menahan gantung diagonal, yang terjadi dengan sangat mudah dan cepat karena suspensi short-travel. Tendang bokong!

Oke, mereka mendorong saya keluar dari sana, tetapi musim dingin itu saya mendarat tiga kali lagi, dan dalam situasi yang sama sekali tidak berbahaya! Begitu sampai di pekarangan saya - istri saya meletakkan mobil beroda dua di tepi jalan yang tinggi, salju turun di malam hari, dan ketika saya mulai keluar dengan hati-hati .... - ya, ya, sekali lagi digantung di dua roda, tidak di sini maupun di sana! Ada baiknya orang-orang di Q 5 lewat, mendorong. Kemudian fitur musim dingin lainnya muncul - bentuk ujung depan, yang di musim panas dengan nyaman menghancurkan rumput di bawahnya, di musim dingin berhasil menghancurkan salju di bawahnya ... sebagai hasilnya, Outlander dengan senang hati melompat ke atasnya dan duduk di perutnya, sekali lagi memutar kedua rodanya dengan riang! Dan di sini Anda harus menggali banyak - tidak cukup menggali dua roda, Anda harus menggali (dan bagus!) Keempatnya! Sial ... Saya ingat Farad ("yang membangun seperti itu ..."). Nah, sial, kenapa tidak bisa diramalkan jika dua roda berputar, sehingga ESP akan memperlambat roda yang berputar? Mengapa sistem seperti pada RAV 4, Volkswagen Tiguan, Suzuki Grand Vitara dan banyak lainnya tidak dapat dipasang, ketika mobil tetap dan terus bergerak meskipun hanya satu roda di tanah yang keras? (di sini musim dingin yang lalu, seorang teman juga terjebak di tumpukan salju di Outlander e, dan di sekelilingnya seorang gadis muda berputar-putar di tumpukan salju yang sama di Grand Vitara dan sedang mencari cara terbaik untuk menjemputnya, pada saat yang sama waktu tidak mengerti bagaimana dia bisa terjebak di sini =)).

Ini sangat mengecewakan, mengingat Outlander XL sempurna dalam segala hal lainnya. mobil keluarga- lebih besar dari teman sekelas, banyak hal kecil yang nyaman, termasuk bagasi lipat dua bagian yang sangat nyaman, dapat dilipat secara otomatis kursi belakang(satu tombol), dll. Ketika saya membeli mobil ini, saya sangat gembira karena penciptanya telah menyediakan segalanya - dan kemudian sangat mengecewakan.

Dan ini sangat tidak menyenangkan mengingat ground clearance yang tinggi dan overhang yang pendek menimbulkan perasaan bahwa Anda berada di jip sungguhan dan laut setinggi lutut bagi Anda - dan ternyata ini lebih merupakan gambaran. Anak asli dari pendekatan modern dalam industri otomotif didorong oleh pemasar, bukan teknisi. Hasilnya, penggerak semua roda yang "dikebiri" adalah satu-satunya hal yang dapat dilakukannya - untuk membantu akselerasi jalan licin... dan apakah layak membayar banyak uang untuk sebuah "crossover" untuk ini? Dan tumpukan ESP di tikungan bekerja lebih buruk daripada di Ford Focus biasa!

Poin lainnya:

· Konsumsi bahan bakar sangat bergantung pada gaya mengemudi. Saya mendapat 12-13 per seratus, istri saya 10-11. Rekor dibuat oleh ayah tiri saya, 78 tahun, yang mengemudi untuk menemui kami dari bandara pada jam 4 pagi di sepanjang jalan raya Kyiv, Jalan Lingkar Moskow dan Jalan raya Kashirskoye dengan kecepatan sekitar 80 km / jam - dia mendapat 8 liter per seratus! Awalnya saya mengira komputernya rusak =) - tetapi kemudian kembali ke biasanya 12-13 =) Konsumsi "penunggang kuda sungguhan" bisa 15 atau 18 ...

· Kekurangan lainnya adalah volume tangki yang kecil untuk konsumsi ini, hanya 60 liter. Mobil ini akan membutuhkan setidaknya 80.

· Kursi yang tidak nyaman sepertinya menjadi momok bagi semua orang Jepang yang menyesuaikan kursi untuk orang Asia. Baik saya (tinggi 192 cm) maupun istri saya (175 cm) tidak dapat merasa nyaman - semuanya jauh lebih nyaman dengan Ford Focus yang sama

· Layanan yang relatif mahal. Perawatan pertama sekitar 8 ribu, yang kedua mereka mengganti bantalan depan (omong-omong, mereka melayani sangat sedikit, rata-rata 15-20 ribu - 30 ribu tinggal bersama kami berkat mengemudi dengan hati-hati terutama di jalan raya) dan total perawatan jatuh di bawah 18 ribu rubel - sedikit mahal. Tetapi selama ini semuanya berjalan sebagaimana mestinya. Hanya spatbor belakang yang lepas dan diperbaiki dengan baut dengan tambahan 1.100 rubel.

Secara umum, Outlander adalah satu tong madu (dalam segala hal - bodywork, handling, kenyamanan, dll.), Dimanjakan oleh lalat di salep (penggerak semua roda yang menyebalkan). Ini akan menjadi alasan mengapa mobil kami berikutnya mungkin bukan Outlander, tetapi crossover atau jip yang lebih lengkap.

Sekilas tentang New Outlander XL, penggemar merek Tri-Diamond akan mengenali tampilan ikoniknya” Lancer Evo X", diwujudkan dalam "versi crossover Mitsubishi" - model tahun "Outlander XL" 2010-2012.

Jelas sekali bahwa ini adalah hasil kerja sama antara pemasar dan desainer " Mitsubishi Motor”- hasil kombinasi dari segala sesuatu yang "paling inovatif" dan "terjual", yang merupakan model kaya dari seluruh lini mobil merek ini.

Konsep Prototipe GT yang dihadirkan kepada masyarakat umum di New York International Auto Show (8-19 April 2009) berfungsi sebagai prototipe untuk perwujudan Outlander XL yang dibenahi ... Sejak itu, banyak penggemar Outlander telah menunggu perwujudan prototipe di mobil stok... dan sekarang - pada tahun 2010 mereka menunggu.

Outlander bergaya GT menerima bagian depan yang diperbarui - dihiasi dengan gril Jet Fighter trapesium yang khas (dari Lancer Evo X), optik depan yang agresif, bemper baru, roda balap OZ 19 inci, dan rem Brembo (dilakukan dengan paling banyak unit daya yang kuat)….

Yang terutama patut diperhatikan adalah sistem penggerak semua roda Super All Wheel Control (S-AWC), yang memberikan kenyamanan dan keamanan maksimum pada belokan tersulit, terlepas dari cuaca dan permukaan jalan apa pun.
Sistem S-AWC, yang tanpa sedikit pun suara hati dapat disebut luar biasa, memiliki tiga mode dengan nama sederhana yang tidak terduga (dengan analogi dengan pengoperasian peralatan rumah tangga): Tarmac, Snow and Lock (aspal, salju, dan kerikil).

3 mesin liter untuk Prototipe Mitsubishi Outlander GT SOHC MIVEC V6 menjadi lebih bertenaga sebesar 10 hp Dengan. (total 230 hp) dan sekaligus lebih irit. Efisiensi mesin juga menambah kerja teknologi baru Idle Neutral Logic, yang secara otomatis memindahkan gearbox ke posisi netral setelah mobil berhenti.

Bagian dalam prototipe dilengkapi dengan setir baru, dasbor dipangkas dengan kulit, dan pedal yang tampak sporty dengan lapisan aluminium berpola. Penggemar multimedia senang dengan FUSE Handsfree Media Gateway, sistem audio Rockford Fosgate, dan layar navigasi LCD tujuh inci ... Tapi semua "lonceng dan peluit" ini hadir di Prototipe Mitsubishi Outlander GT.

Pertimbangkan apa yang diwarisi oleh "sipil Outlander XL" dari prototipe dan perbedaannya dari pendahulunya (model 2007-2009).

Eksterior Mitsubishi Outlander XL yang diperbarui tentu saja baru, dengan gril ala korporat Jet fighter dan bentuk bodi agak membulat. "Outlander XL" yang diperbarui telah bertambah panjang 2,5 cm dan bertambah ground clearance sebesar 0,5 cm, namun menjadi lebih ringan dari Outlander XL sebelumnya.

Saya ingin mencatat bahwa setelah modernisasi "Outlander XL" dengan kotak mekanik transmisi dilengkapi dengan roda baja 16 inci dengan penutup, dan velg 17 inci dan 18 inci disertakan "di dasar" hanya untuk versi dengan CVT (sebelumnya "Outlander XL", omong-omong, di semua modifikasi sudah ditawarkan dalam versi basic dengan velg 16 atau 18 inci)… Asyiknya, “New XL” masih memiliki ban serep full size.

"New Outlander XL" (Inform, Intense, Instyle), seperti "past XL" (Intense, Instyle, Inspire), dirancang dalam tiga konfigurasi dasar.

Dan interior crossover menerima perubahan halus (omong-omong, interior kulit hanya ditawarkan dalam versi termahal).

Dari segi karakteristik teknis, hanya satu pilihan mesin yang ditawarkan pada awal penjualan: MIVEC bensin 2 liter empat silinder berkapasitas 147 hp. ( sistem elektronik control valve timing dan valve lift), dirancang untuk penggunaan bensin ke-95. Terlepas dari kenyataan bahwa "Outlander XL sebelumnya" dilengkapi dengan mesin MIVEC 2,4 dan 3,0 liter dan, karenanya, memiliki tenaga yang jauh lebih besar dan berakselerasi lebih cepat hingga 100 km / jam. Mitsubishi Outlander XL yang diperbarui berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 10,8 detik (dengan "mekanik") atau 12,2 (dengan "CVT"), dan kecepatan maksimum- 184 dan 180 km / jam, masing-masing ... mengingat penampilan agresif dari "XL Baru" - keputusan seperti itu setidaknya terlihat "aneh".

Suspensi tidak berubah: bagian depan menggunakan penyangga MacPherson dengan stabilizer stabilitas gulungan dan multi-link belakang, dengan trailing arm dan anti-roll bar. Dan penggerak semua roda diimplementasikan hanya dalam konfigurasi InStyle maksimum (selebihnya hanya di depan).

Kesimpulannya, kita dapat mengatakannya pada tahun 2009 pasar Rusia sebuah "chimera aneh" keluar: sebuah mobil dengan tampilan agresif (sporty) dari prototipe "Outlander GT" dan "pengisian" dari versi "outlander XL pra-gaya" bertenaga paling rendah ... dan bahkan menyelamatkan banyak pada peralatan.
Jadi, jika ekonomi diperhitungkan demi mereka yang didikte oleh krisis keuangan dan persyaratan lingkungan mode, kemudian pergeseran yang tidak masuk akal menuju "kesederhanaan interior", "teknologi lemah", dan "perlengkapan minimum" sangat tidak menyenangkan.

Sederhananya: " memperbarui Outlander XL" adalah inisiatif pemasaran murni dari Mitsubishi, gabungan dari bodi yang kuat dan dapat dikenali karakteristik berjalan pendahulu dan mesin lebih irit.

UPD. Namun, ternyata menyadari kesalahan mereka, Mitsubishi-Motors tetap menawarkan varian dengan mesin yang lebih bertenaga (2.4 liter, 170 tenaga kuda) dan "top-end" (3.0 liter, 223 tenaga kuda) ...

"Pilihan terbaik" (170 tenaga kuda) hanya ditawarkan dengan penggerak semua roda dan "variator". Mesin ini cukup konsisten dengan tampilan crossover - memungkinkan Anda berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 10,8 detik (seperti 2.0 liter dengan "mekanik" ... mobil berat - masih satu setengah ton) dan mencapai maksimum 190 km / jam (bukan "balap" tentunya , tetapi di sini dengan "variator" setidaknya Anda sudah dapat mencoba menyalip seseorang di trek). Konsumsi bahan bakar rata-rata untuk 2,4 liter adalah 9-10 liter per 100 km.

Nah, yang pasti bisa menyenangkan di Mitsubishi Outlander XL yang diperbarui adalah harganya. Jadi biaya konfigurasi dasar (Inform) pada tahun 2010 adalah ~ 949 ribu rubel (untuk uang ini ditawarkan mesin 2.0 liter, penggerak roda depan, dan transmisi manual 5 kecepatan). Anda bisa membeli penggerak semua roda "Outlander XL" (Intense) dengan mesin 2,4 liter dan CVT dengan harga 1 juta 149 ribu rubel. Konfigurasi maksimum Mitsubishi Outlander XL Ultimate (V6 3.0 liter / 223 hp dengan "robot" 6 kecepatan dan penggerak semua roda) ditawarkan dengan harga ~ 1.429 ribu rubel.