Bagaimana Outlander Rusia dibuat: pabrik Kaluga Mitsubishi dengan mata kepala sendiri. Di mana Mitsubishi Pajero dirakit Keluhan tentang crossover versi dalam negeri

Krisis 2014-2016 di pasar mobil Rusia menyebabkan perubahan yang sangat menarik pada lini model sejumlah perusahaan manufaktur yang beroperasi di negara kita. Di Mitsubishi, misalnya, unit shock utama sudah menjadi mid-size lintas Outlander diproduksi di Kaluga. Majalah mesin melihat dengan mata kepala sendiri bagaimana caranya Crossover Jepang dengan izin tinggal Rusia, dan menemukan berapa banyak detail asli Rusia yang terkandung di dalamnya.

Pabrik Mitsubishi dan Peugeot-Citroen (PSMA Rus) yang terletak di wilayah Kaluga didirikan pada Januari 2009 dan mulai beroperasi pada 2010. Pada bulan September tahun yang sama, sebuah persilangan berdiri di konveyor perusahaan. Mitsubishi Outlander- kemudian disebut Outlander XL. Sejak saat itu hingga saat ini, pabrik tersebut telah memproduksi lebih dari 75 ribu "Outlanders": baik yang dulu XL maupun yang sekarang Outlander III dirakit, tidak seperti pendahulunya, menggunakan teknologi CKD (Complete Knock Down).

Fasilitas produksi pabrik PSMA Rus meliputi bengkel body shop, serta bengkel pengecatan dan perakitan. Di baris pertama dan terakhir - masing-masing dua baris: C-segment (untuk mobil Peugeot dan Citroen) dan SUV (untuk Crossover Mitsubishi). Tapi mobil dari ketiga merek itu dicat bersamaan, di garis yang sama. Tidak ada produksi stempel di pabrik: suku cadang stempel dipasok ke PSMA Rus dari perusahaan Benteler dan Gestamp yang berlokasi di Rusia.

Proses perakitan Kaluga Outlander dimulai di bengkel yang dibagi menjadi beberapa bagian: persiapan, pengelasan, pemasangan attachment dan bodywork. Bagian tubuh yang akan dikirim ke jalur pengelasan utama dibuat dengan tangan oleh operator di pos khusus di bagian persiapan dari bagian yang sudah jadi. Bagian bodi yang sudah jadi dikirim ke jalur pengelasan utama, dan pada awalnya bodi juga dirakit secara manual, kemudian dipindahkan ke stasiun robot Body Flexor. Sebanyak 26 robot bekerja di jalur pengelasan SUV di pabrik Kaluga, yang terbesar setinggi 7 m.

Dari jalur pengelasan utama, bodi memasuki area perakitan attachment, tempat operator memasang pintu, kap, dan bagasi. Kemudian, di pos kendali mutu, spesialis memeriksa bodi yang sudah jadi: mereka mengevaluasi geometrinya dan mengidentifikasi cacat visual seperti penyok, goresan, dll.

Segala macam cacat kecil dihilangkan pada tahap finalisasi bodi, setelah itu dikirim ke bengkel pengecatan. Di sana ia akan menghabiskan sekitar 9 jam, di mana sepuluh robot bekerja padanya, yang menerapkan sekitar 6 kg berbagai jenis pelapis ke tubuh.

Cat yang digunakan di PSMA Rus dibuat secara eksklusif berbahan dasar air (kepedulian terhadap lingkungan!), dan satu-satunya bahan berbasis pelarut adalah pernis. Semua air limbah, sebelum masuk ke pengumpul regional, mengalami perlakuan khusus di outlet pabrik.

Sebelum bodi yang sudah jadi mencapai jalur perakitan, pintunya dilepas - ini memudahkan operator untuk mengakses salon dekorasi dalam ruangan mobil. Pintu-pintu tersebut dirakit pada jalur terpisah dan dipasang pada salah satu mobil tahap akhir majelis. Yang pertama, operator memasang peralatan listrik di Outlander, dasbor, kantung udara, pelapis dan insulasi kebisingan, penyangga suspensi, lampu depan, dan unit ABS.

Namun hal yang paling menarik terjadi di area mekanik: di sini mereka merakit dan memasang sistem rem, suspensi, sistem pembuangan dan pembangkit listrik. Dan kemudian apa yang disebut "pernikahan" terjadi: rakitan transmisi dengan mesin dihubungkan ke bodi. Bumper, roda, dan "layar" pelindung di bawah bodi dipasang di lokasi yang sama - di pintu keluar, Outlander hampir terlihat seperti mobil "komoditas". "Hampir" - karena setelah bagian mekanik mobil diisi bahan bakar cairan teknis, pasang jok, roda kemudi, pintu dilepas sebelumnya dan rekatkan kaca: kaca depan - dengan bantuan manipulator khusus, jendela belakang dan samping - dengan bantuan cangkir hisap.

Di bagian akhir jalur perakitan, terdapat pos kendali mutu di terowongan cahaya: operator memeriksa tampilan mesin, celah, kunci pintu; selain itu, mobil diuji sistem elektronik, keselarasan roda (pada dudukan khusus) dan kekencangan (pada pancuran khusus), dan juga diuji di jalur uji.

Tingkat lokalisasi produksi Kaluga Mitsubishi Outlander saat ini 32,8%. Hingga akhir tahun, perusahaan berniat mencapai level 36%. Mitsubishi membeli kaca, bemper, jok, bahan kedap suara, kantung udara, suku cadang sistem pendinginan dan injakan, sistem pembuangan, wiper kaca depan dan reservoir washer, ban, suku cadang kemudi, kunci kap dan kisi ventilasi, bahan bakar dan pipa rem, dasbor

Pada saat yang sama, sebagian besar pemasok suku cadang ini sebenarnya adalah perusahaan asing yang beroperasi di Rusia. Hanya satu dari mereka yang asli Rusia - Standardplast, yang memasok tikar kedap suara ke PSMA Rus.

Mengapa kumpulan pemasok semacam itu tidak berkembang? Seperti yang dikatakan Wakil Direktur Jenderal pabrik Yoshiya Inamori kepada kami, terkadang sulit untuk menyepakati ketentuan pasokan dengan produsen suku cadang Rusia.

“Kami ingin membeli kursi dari salah satu perusahaan Rusia, tetapi kami membutuhkan kursi yang sudah jadi - kami tidak memiliki kesempatan untuk merakitnya sendiri. Namun, calon mitra Rusia siap untuk memasok mereka hanya dalam bentuk dibongkar. Hasilnya, kami mulai membeli kursi dari Lear merek Amerika,” kata Pak Inamori.

Yoshiya Inamori, Wakil Direktur Jenderal Pabrik

Apa intinya?

Kesimpulannya - tentang lini produksi pabrik Kaluga Mitsubishi. Saat ini, hanya ada satu model - crossover Outlander. Di kantor perwakilan perusahaan Rusia, sebagai berikut dari pernyataan manajemennya, mereka berpikir untuk menambah jumlah mobil yang diproduksi di dekat Kaluga, tetapi dengan mengorbankan model yang mana, itu masih dirahasiakan.

Masuk akal untuk mengasumsikan bahwa crossover ASX kompak, yang akan kembali ke Rusia tahun ini, dapat masuk ke konveyor PSMA Rus. Namun, kemungkinan besar, itu akan berada di depannya dalam waktu dekat. Pajero Sport. Selama tur pabrik, kami melihat sepasang SUV seperti itu dari sudut mata kami, salah satunya ada di bawah penutup, dan kompartemen mesin yang lainnya diselidiki oleh para insinyur perusahaan.

Menurut Pak Inamori, keputusan untuk meluncurkan produksi Pajero Sport di Kaluga belum dibuat, namun manajemen pabrik membeli dua kendaraan off-road ini agar spesialis dapat mempelajari desainnya terlebih dahulu. Adapun prospek pasar mobil Rusia, Mitsubishi memandang mereka dengan optimisme yang hati-hati.

“Secara umum, permintaan dalam bahasa Rusia pasar otomotif menunjukkan dinamika positif, sehubungan dengan itu kami positif dan berencana untuk meningkatkan produksi pada akhir tahun 2017 sebesar 5% dibandingkan tahun 2016,” kata wakil direktur jenderal pabrik Rus PSMA.

Mitsubishi adalah salah satu yang tertua perusahaan besar untuk membangun mobil. Kualitas, kesederhanaan, dan keandalan Jepang telah memungkinkan merek tersebut untuk memantapkan dirinya di peringkat mobil terlaris. Tergantung negara asal Mitsubishi model spesifik. Misalnya, ASX diproduksi di AS, Lancer di Jepang, Outlander, dan Pajero Sport di Rusia.

Sejarah merek

Pada tahun 1870, Yataro Iwasaki mendirikan perusahaan yang membangun dan memperbaiki kapal. Pada tahun 1875, perusahaan tersebut resmi menjadi Perusahaan Kapal Uap Mitsubishi Mail. Mobil pertama perusahaan Jepang pertama kali ditampilkan pada tahun 1921. Transportasi itu disebut "Model A" dan sangat mirip dengan Ford Amerika.

Pada tahun 1924, perakitan truk, alat penyiram, dan truk sampah untuk pasar domestik Jepang dengan merek Fuso dimulai.

Penuh pertama model keluarga mulai dijual sejak tahun 1969, kemudian mobil tersebut diperkenalkan kelas tinggi Colt Galant.

SUV Pajero yang populer muncul pada tahun 1982, dianugerahi banyak penghargaan dan hadiah. Dan di Inggris, model lima pintu tersebut menjadi SUV tahun ini menurut UK's What Car.Mitsubishi negara asal Model pajero tetap tidak berubah: dari awal hingga hari ini - ini adalah Jepang.

1984 membawa perusahaan penghargaan lain dari Jerman. Kali ini Galant berpartisipasi dalam nominasi "Golden Steering Wheel", yang menempati posisi kehormatan pertama. Model Lancer dan Colt, yang populer di Eropa dan Rusia, menerima penghargaan yang sama.

Dirilis pada tahun 1989 mobil sport, yang menyerupai model Amerika Dodge Stealth. Produksi massal 3000GT, dikenal sebagai GTO di pasar domestik Jepang, dimulai pada tahun 1990, dan pada tahun 1995 mobil sport menerima versi dengan atap lipat.

Tahun-tahun berikutnya membuahkan hasil dalam hal munculnya model-model baru, dengan penjualan yang sukses dan ulasan bagus. Perusahaan Mitsubishi berdiri kokoh dan meluncurkan produksi mobil murah dan berkualitas tinggi, beberapa di antaranya bahkan ikut serta dalam reli dan sering menempati posisi pertama.

Negara produsen

Saat ini, Mitsubishi adalah kompleks besar yang menggunakan banyak pabrik untuk merakit mobil. Perusahaan secara aktif membeli saham perusahaan lain dan membangun konveyornya sendiri di berbagai belahan dunia.

Untuk tahun 2018 perakitan mobil dilakukan di negara-negara:

Negara asal Mitsubishi tidak mempengaruhi kualitas akhir produk. Di setiap pabrik, ada kontrol ketat terhadap semua komponen dan rakitan, yang hanya dipantau oleh para insinyur Jepang.

Model saat ini dan fitur utama

Mobil Mitsubishi berikut tersedia untuk pasar Rusia:

• L200;
• pajero;
• Pajero Sport;
• Salib Gerhana;
• Orang Luar.

Sedangkan untuk Mitsubishi Outlander, negara asalnya berpengaruh signifikan terhadap peningkatan penjualan di seluruh dunia. Pabrik di Kaluga dilengkapi sistem terbaru, yang memungkinkan Anda mengumpulkan salinan dalam jumlah yang cukup.

ASX adalah crossover kompak yang tersedia untuk dibeli dengan penggerak semua roda dan penggerak roda depan. Mesin tersedia dalam volume 1.6, 1.8 dan 2.0 liter, jenis bahan bakar yang digunakan adalah bensin. Transmisi CVT hanya dilengkapi dengan penggerak semua roda, dan mekanik lima kecepatan juga bisa dengan penggerak roda depan.

L200 adalah SUV ukuran penuh di belakang truk pikap. Versi dengan diesel dan unit bensin. Paling sering dijual ada mesin diesel 2,5 liter. Mesin bensin 2,4 liter tidak punya daya yang cukup untuk mengangkut beban berat. Sistem penggerak semua roda memberikan kemampuan lintas negara yang percaya diri dalam kondisi apa pun dan dilengkapi dengan sistem penguncian yang mengesankan.

Pajero adalah SUV ukuran penuh dengan rangka terintegrasi. Mobil tersebut berperilaku baik di jalan aspal dan tanah serta dianggap sebagai wajah Mitsubishi. Versi deluxe dilengkapi perkembangan terbaru dan bisa membanggakan sistem modern penggerak semua roda, yang memiliki kunci keras. Tersedia untuk mesin pembelian: bensin 3.0, 3.5 dan diesel 2.5 liter. Paling sering di jalan ada opsi dengan volume 3 liter.

Pajero Sport didasarkan pada basis yang sama dengan L200, kecuali yang lebih nyaman. suspensi belakang. Crossover menawarkan unit diesel 2,5 liter atau bensin 3 liter. Sistem penggerak semua roda diaktifkan menggunakan mesin cuci khusus yang dipasang di kabin.

Eclipse Cross adalah crossover kompak yang, dalam hal level trim dan karakteristik berjalan sangat mirip dengan ASX. Transmisi CVT dan sistem injeksi yang didesain ulang memungkinkan model ini berakselerasi dengan percaya diri dan melaju melalui off-road ringan tanpa masalah. Mobil tersebut hanya tersedia dengan unit 1,5 liter yang cukup untuk semua tugas.

Outlander sejauh ini merupakan crossover ukuran menengah paling populer dari Mitsubishi. Negara pembuat mana yang tidak begitu penting, tidak memengaruhi konfigurasi dan data teknis. Modelnya bagus karakteristik dinamis, dan mesin 3 liter memungkinkan Anda bergerak secara dinamis di medan apa pun. Varian dengan unit 2.0 dan 2.4 liter semakin tersebar luas karena ekonomis dan bersahaja dalam perawatan.

Mobil populer

oleh sebagian besar model populer di Rusia adalah Lancer, Outlander dan Pajero Sport. Negara asal "Mitsubishi-Lancer" - Jepang. Pajero-Sport dan Outlander diproduksi di Rusia.

Pada 2015, Mitsubishi menghentikan yang populer Sedan Lancer untuk pasar Rusia. Namun, masih bisa dibeli di Jepang dan AS. Pada tahun 2016, sedan ini mengalami restyling dan mendapat tampilan baru berkat bumper yang didesain ulang dan bentuk optiknya.

Setelah menghilangnya Lancer, crossover Outlander berukuran sedang mengambil alih kepemimpinan penjualan di Rusia. Mobil tersebut dilengkapi penggerak semua roda, transmisi CVT dan tiga tipe mesin bensin untuk memilih dari: 2.0, 2.4, 3.0. Poin penting adalah absennya CVT pada versi bermesin tiga liter yang dipasangkan dengan otomatis enam percepatan. Sistem penggerak semua roda dengan transmisi otomatis berfungsi lebih percaya diri dan tahan beban berat. Pabrikan negara "Mitsubishi-Outlander" - Rusia, terlepas dari konfigurasi dan jenis mesinnya.

Tujuan perusahaan

Mitsubishi Corporation menuju produksi crossover dan SUV ukuran penuh, secara bertahap menggantikan model Lancer dan Galant.

Model Eclipse Cross mengejutkan pasar Rusia. Penampilan Crossover baru lebih cepat dari waktunya dan terlihat tidak biasa. Chief Design Engineer Tsunehiro Kunimoto mengatakan bahwa dia akan mencoba membawa semua model ke satu gaya modern.

Setelah berita dimulainya perakitan SUV di Kaluga pada musim panas Mitsubishi Pajero Olahraga Internet dipenuhi dengan komentar "pemakaman", seperti "Itu dia, mobilnya hilang!" Tapi apakah iblis itu mengerikan seperti yang dilukis? Untuk mengetahuinya, kami pergi ke wilayah Kaluga untuk ujian dan, harus saya katakan, belajar banyak hal menarik.

Mitsubishi Montero Sport, Nativa, Pajero Dakar, Challenger - SUV rangka Pajero Sport generasi sekarang yang muncul di tahun 2008 ini memiliki banyak nama. Serta pasar tempat penjualannya, serta pabrik tempat produksinya. Izinkan saya mengingatkan Anda bahwa Pajero Sport sebelumnya dikirim ke Rusia dari Thailand. Namun setelah banjir pada musim gugur 2011, pabrik di sana berhenti cukup lama, itulah sebabnya menurut hasil penjualan Rusia pada 2012, Pajero Sport meleset hampir 13%. Mengingat bahwa Pajero Sport populer di kalangan kami (bahkan pada tahun lalu yang "buruk" 6762 mobil terjual), dan Rusia adalah pasar terpenting bagi Mitsubishi, tidak mengherankan jika orang Jepang memutuskan untuk mencari tempat kering untuk merakit sebuah SUV.

Ngomong-ngomong, di pabrik Kaluga bersama PSMA Rus, tempat Mitsubishi, Peugeot, dan Citroen memproduksi mobilnya, sejak November 2012 mereka memukau yang baru dengan kekuatan dan tenaga, dan mereka melakukannya dalam siklus penuh. Namun Pajero Sport dirakit dengan metode SKD, dan di Rusia nyatanya hanya lahir rangka masa depan yang "nakal". Itu dibawa dalam bentuk bagian-bagian terpisah ke GAZ di Nizhny Novgorod, dilas di konduktor Mitsubishi, menerapkan anti korosi, prima, dicat dan dikirim ke Kaluga, di mana, pada gilirannya, bodi dengan interior, motor, kotak tiba dalam bentuk yang sudah jadi. , suspensi dan gandar. Di Kaluga, rangka digantung dengan agregat dan sasis "kawin" dengan bodi. Inilah seluruh majelis. Tingkat lokalisasi (sekarang sekitar 2%) direncanakan akan ditingkatkan di masa mendatang, tetapi sejauh ini hanya karena detail kecil seperti permadani salon, kacamata, dll. Ngomong-ngomong, selain fakta bahwa Kaluga bukan daerah tropis yang mengamuk, ada juga Majelis Rusia dan satu lagi "roti" yang bagus, tetapi tentang itu di bawah.

Januari hingga Agustus 2013 penjualan Mitsubishi Pajero Sport melonjak naik, naik 41% dibandingkan periode yang sama tahun 2012. Dan dengan hasil 5630 mobil terjual, Pajero Sport masih berada di urutan kedua di kelas SUV besar, kedua setelah yang lebih mahal (dari 1,7 juta rubel) dan megah Tanah Toyota Penjelajah Prado.

Sementara itu, saya berkeliling di sekitar SUV terkenal dan melihat perubahan yang diberikan oleh mobil-mobil yang dirakit di Rusia. Jadi, lampu depan mobil sama, tapi gril radiator dan bemper depan sudah baru, desain velg diubah menjadi 16 dan 17 inci, ditambah sein di lampu belakang kini berwarna putih. Dan semua?! Ya semua. Apalagi, sepertinya ini restyling terakhir yang terlihat: perusahaan tidak lagi berencana memperbarui tampilan Pajero Sport. Dan dalam bentuk ini, SUV akan bertahan hingga model generasi baru dirilis. Kapan? Rilis yang diharapkan pada tahun 2015 generasi baru truk pikap L200, dibuat berdasarkan konsep Jenewa. Dan dibuat pada sasisnya Pajero Sport, menurut tradisi, akan muncul setahun setelah itu.

Sementara itu, di dalam kabin - bekas kesederhanaan dan dekorasi minimalis, plastik keras murah yang tidak luntur dan mudah dibersihkan, panel instrumen bersudut dengan tombol besar dan "kenop", tuas pengatur transmisi masif ... Ada tanpa embel-embel dan glamor, semuanya kasar dan bisnis, sebagaimana layaknya mobil "muzhik" yang serius. Visibilitas juga teratur: pilar depan tidak terlalu tebal, dan "burdock" kaca spion samping yang besar dan kuat dengan fasih mengingatkan bahwa Pajero Sport didasarkan pada truk kecil tapi L200.

Pajero Sport yang diperbarui yang dirakit di Rusia dilengkapi dengan sistem multimedia dengan layar beresolusi tinggi (foto). Sisa torpedonya sama. Dan pada skala instrumen, misalnya, indikasi baris tereduksi yang disertakan dalam transfer case masih belum cukup.

Tapi ketidaknyamanannya sama. Mendarat di depan dan belakang merupakan ciri khas rangka "Jepang" tahun 90-an, yaitu Anda duduk rendah dengan cara penumpang, yang paling tajam dan paling tidak nyaman di barisan belakang. Ya, dan lebarnya, pengemudi berukuran besar di belakang kemudi mungkin tidak sepenuhnya nyaman. ditambah kembali kursi pengemudi terasa sempit, dan masih belum cukup penyesuaian setir untuk jangkauan dan Anda harus duduk lebih dekat atau meraih "setir". Semoga model baru akan mengubah semua itu.

Di bawah tenda juga tidak berubah. Pertama saya mendapatkan SUV dengan mesin diesel 2,5 liter dan "otomatis" 5 kecepatan. Akar dari mesin 4D56 DI-D High Power yang telah terbukti ini berasal dari tahun 1980. Namun saat ini generasi ketiga dari mesin diesel ini dipasang pada Pajero Sport, tidak hanya dilengkapi injeksi langsung dan sistem bahan bakar common-rail, tetapi juga turbocharger geometri variabel. Dipasangkan dengan transmisi otomatis motor menghasilkan 178 hp. dan torsi 350 Nm, yang berkembang pada kisaran lebar 1800-3500 rpm untuk mesin diesel (dengan transmisi manual - 400 Nm pada 2000-2850 Nm). Omong-omong, truk pikap L200 (Pajero Sport dibangun di atas sasisnya) dijual di Rusia dengan versi yang lebih lemah dari mesin diesel yang sama, dilengkapi dengan turbin konvensional yang "mengeluarkan" hanya 136 hp dari mesin. dan 314 Nm. Tidak adil! Menanggapi hal ini, perwakilan Rusia dari Mitsubishi secara transparan mengisyaratkan hal itu tahun depan kami mungkin memiliki beberapa versi "elka" dengan mesin diesel 178 tenaga kuda.

Trim Intense dan Instyle memiliki komputer perjalanan dengan pengukur aliran dan inklinometer bermerek dengan altimeter. Namun di versi teratas Ultimate (foto) dengan sistem multimedia dan navigasi, tidak ada tempat untuk komputer ini! Di mobil 2014 tahun model(dijual - sejak April) kesalahpahaman ini telah diperbaiki, tetapi tidak kalah anehnya: di atas layar multimedia yang besar, sebuah "ekstensi" dibuat sederhana untuk tampilan kecil "router". Kombinasi seperti itu tidak akan berfungsi pada mobil lama: bentuk bagian atas dasbor telah diubah di bawah layar kedua.

Hanya Pajero Sport yang dibekali mesin ini yang masih malas seperti beruang kenyang. Anda menerjemahkan pemilih "mesin" ke Drive, melepaskan pedal rem, dan mobil berhenti. Landak adalah burung yang sombong, sampai Anda menendangnya ... Tapi tidak masuk akal untuk menendang terlalu keras, SUV seberat dua ton melaju perlahan: akselerasi ke "ratusan" membutuhkan waktu 12,4 detik. Bukan bergerak lambat, tentu saja Anda tidak akan jatuh dari arus dan Anda mengalir di dalamnya dengan cukup dinamis. Tetapi Anda tidak perlu mengharapkan banyak kelincahan dari mesin yang "dicekik", ditambah saat menyalip dan akselerasi tajam, Anda harus beradaptasi dengan reaksi kotak yang tidak tergesa-gesa terhadap gas dan menyegarkannya dengan perpindahan gigi manual menggunakan dayung yang modis. Semua itu dibarengi dengan geraman metalik yang parau, namun hal ini tidak akan membuat takut penikmat SUV brutal, "suara mesin dieselnya merdu dan menyenangkan bagi kami". Jauh lebih menjengkelkan adalah getaran tuas yang konstan kotak transfer ke mana getaran ditransmisikan dari motor.

Dengan latar belakang ini, bensin V6 3 liter yang berjalan lebih lembut (222 hp dan 281 Nm) terdengar seperti bariton yang menyenangkan, di atas kertas lebih dari satu detik lebih cepat daripada rekan dieselnya (11,3 detik), tetapi kenyataannya adalah gas dan mesin, dan "otomatis" 5 kecepatan yang sama bereaksi lebih tajam. Tapi tetap saja, "bensin" tidak memiliki daya cengkeram seperti mesin diesel, dan hal ini dirasakan tidak hanya di jalan raya, ketika saat menyalip, peralihan ke gigi rendah lebih berisik daripada akselerasi yang nyata. Jadi peningkatan kedua dalam akselerasi ke "ratusan" jelas tidak sebanding dengan konsumsi bahan bakar dan itu pajak transportasi yang harus membayar untuk memilih mesin V6. Tentu saja ada pecinta versi bensin yang punya argumen sendiri, tapi pangsa mereka dalam penjualan Pajero Sport Rusia hanya 10%.

Jika Anda perlu membawa beban besar, kursi terpisah belakang dapat dilipat dan direbahkan ke depan. Tempat cangkir di sayap kiri adalah untuk kursi baris ketiga, tetapi Pajero Sport versi tujuh tempat duduk tidak dipasok di Rusia, meski tersedia untuk pasar lain, misalnya di Thailand.

Dalam versi diesel dan bensin yang mirip, itu adalah kebiasaan "kapal" saat bepergian. "Padrezhik" adalah waddling, semacam pelaut. Pada garis lurus, ini kurang lebih stabil, tetapi ada baiknya mengubah garis lurus datar menjadi belokan dan gundukan dengan "ombak" di trek - dan hanya itu, gulungan, penumpukan, dan jalan di azimuth telah dimulai, seperti kapal pesiar pada gelombang besar. Pengereman juga disertai dengan trim di hidung, dan Anda harus menekan keras pedal yang kencang dan panjang untuk mendapatkan perlambatan yang diperlukan dari rem "kapas", yang dilakukan SUV seolah-olah dengan paksa. Pajero Sport terlihat seperti kapal pesiar bahkan dalam keadaan hampir istirahat: Anda menghentikannya secara tiba-tiba dari kecepatan rendah - dan SUV itu diam selama beberapa detik, bergoyang dan tenang, seolah-olah baru saja ditambatkan di dermaga. Pada saat yang sama, keakuratan dan ketajaman kemudi juga sebanding dengan kapal, di mana kemudi hanya mengatur arah perjalanan. Dan, seperti di kapal, Anda benar-benar harus "memutar" roda kemudi Pajero Sport - dari kunci ke kunci, "roda kemudi" menghasilkan 4,2 putaran. Dan radius beloknya, mungkin, seperti kapal tanker? Untungnya, sebaliknya: hanya 5,6 meter, terpendek di kelasnya, meski jarak sumbu roda terpanjang - 2800 mm!

Namun, jika dengan kebiasaan yang mengesankan seperti itu Anda mengharapkan pengendaraan lembut kapal pesiar dari SUV ini, maka Anda akan sangat kecewa. Berbeda dengan pikap L200, Pajero Sport memiliki gardan belakang dan mengandalkan per sebagai pengganti per. Di trotoar yang rusak dan perata batu yang hancur, suspensi "menahan pukulan" dan memungkinkan Anda melaju dengan cepat, tetapi penumpang berguncang dan mengoceh seperti berderak, dan bahkan dengan jelas menyerah ke roda kemudi. Lalu ada getaran dari roda 17 inci yang berat, poros belakang dan suspensi depan masif, yang tersebar di seluruh bodi dan interior, seperti lingkaran di atas air. Jadi suspensi yang boros energi akan bertahan lama "melayang" di sepanjang jalan rusak (sebenarnya dipenjara karena ini), tetapi kru dan, terutama, penumpang belakang, tidak jauh dari mabuk perjalanan dan kesenangan "mabuk laut" lainnya. ". Ngomong-ngomong, "jangkrik" juga muncul dari guncangan di kabin: rak berderit di bawah unit pengatur suhu. Tapi ini sudah menjadi klaim bagi perakit luar negeri: sayangnya, pekerjaan mereka di kabin tidak bisa disebut ideal.

"Pelindung" yang terbuat dari aluminium dan baja untuk motor, kotak persneling, dan selebaran dipasang oleh dealer dengan biaya tambahan. Dengan seringnya perjalanan off-road, lebih baik tidak menghemat perlindungan, jauh lebih mudah untuk merangkak di tanah dengan perut Anda. Tetapi jika Anda terjebak dan menarik mobil, hati-hati dengan kait derek di sisi kiri ke arah perjalanan: ada kasus perpanjangannya dari sentakan saat ditarik keluar.

Tapi begitu Anda pindah "ke ladang", semuanya jatuh ke tempatnya dan banyak yang dimaafkan. Total off-road - ini adalah "area perairan" asli dari mobil ini. Di jalur lintas negara yang licin dan hujan "Kondrovo" kami berhasil memercikkan semua genangan air dan membajak "tanah perawan" alumina, mendaki semua turunan dan pendakian, meluruskan dasar medan di semua jalur ... Dan semua ini pada ban jalan universal! Traktor yang ditebar untuk menyelamatkan yang macet tidak diperlukan sekali pun! Jika Anda memasang lebih banyak ban lumpur yang "bergigi", dan bahkan menurunkannya sebelum menyerbu "arah", maka SUV akan berubah menjadi tangki kecil yang membandel, yang mungkin tidak akan memanjat tembok. Ngomong-ngomong, jika Anda benar-benar membutuhkannya, maka winch akan membantu Anda memanjat tembok - bukan tanpa alasan bahwa Pajero Sport begitu populer baik di kalangan penggemar penyetelan off-road maupun dengan produsen komponen mobil yang menawarkan banyak hal. perlengkapan tambahan untuk mobil: power bumper, snorkel, pelindung, lift kit untuk suspensi dan bodi...

Secara umum, setelah mengubah registrasinya, Pajero Sport tetap mempertahankan esensi utilitarian dan talenta off-road yang serius. Dan bahkan mendapat bonus kecil dari "kewarganegaraan" Rusia. Berkat dia, versi dasar Pajero Sport yang dirakit di Rusia dengan mesin diesel, "mekanik", dan AC telah turun harganya 20.000 rubel dan sekarang berharga 1.319.000 rubel. Baik versi diesel dengan transmisi otomatis (sekarang harganya dari 1.390.000 menjadi 1.580.000 rubel) dan bensin V6 (dari 1.400.000 menjadi 1.600.000 rubel) juga kehilangan 30.000 rubel.

Pajero Sport dilengkapi dengan transmisi penggerak semua roda Super Select I dengan diferensial tengah simetris (membagi daya dorong di sepanjang sumbu 50:50, untuk Pajero "sederhana" - 33:67), yang memungkinkan Anda menyambungkan gandar depan bahkan di atas aspal. Ini nyaman ketika lapisan yang ulet terus-menerus diselingi dengan lapisan yang licin. Saat roda tergelincir di baris atas dalam kotak transfer, "interaxle" sedikit dijepit oleh kopling kental, dan saat baris bawah dihidupkan, roda akan diblokir dengan kaku. Peralatan dasar juga termasuk penguncian paksa "diff" belakang, tetapi pada kecepatan di atas 12 km / jam mati.

Pesaing? Harga terdekat - SsangYong Rexton dengan mesin diesel 2 liter (dari 1.399.000 rubel), namun diposisikan sebagai pilihan yang lebih mewah. Lebih dekat dengan Pajero Sport dalam hal ideologi adalah bingkai baru, tetapi harganya lebih mahal: dari 1.444.000 rubel. lima pintu Land Rover Pembela? Klasik hidup yang tidak perlu diperkenalkan, tetapi umurnya tidak lama, label harga mulai dari satu setengah juta, dalam hal kenyamanan mendarat di kabin - tidak lebih baik daripada di UAZ-469, tetapi di ketentuan keamanan pasif- abad terakhir. Jangan lupakan Nissan Pathfinder dengan harga 1.580.000 rubel untuk mesin diesel 2,5 liter. Hanya dia yang menjalani bulan-bulan terakhirnya: dia akan segera digantikan oleh "parket" lain dengan nama yang sama.

Dalam skenario seperti itu, tak heran jika Mitsubishi Pajero Sport justru mengambil posisi istimewa di pasar mobil asing. Di satu sisi - harganya: hanya UAZ dan "Cina" yang lebih murah. Ditambah lagi, reputasi dan rasa hormat yang pantas bagi mereka yang suka menjauh dari peradaban, berburu atau memancing, dan bukan dengan jalan memutar, tetapi secara langsung. Di sisi lain, di bawah gempuran persilangan, suku klasik bingkai SUV mati, sehingga Pajero Sport memiliki lebih sedikit saingan dan teman sekelas. Bahkan di jajaran perusahaan Mitsubishi sendiri, kerugian akan datang: Pajero "adil" baru, yang, bagaimanapun, diharapkan tidak sampai 2016, Jepang juga berjanji untuk mengubahnya menjadi crossover! Namun Pajero baru Olahraga di perusahaan berjanji untuk mempertahankan konsepnya saat ini. Lebih menyenangkan mendengarnya di era glamorisasi dan "parkir" industri otomotif global, karena kebutuhan akan "bajingan" yang kuat, tangguh, dan brutal belum dibatalkan.5,6

Di mana mereka merakit, di mana mereka memproduksi SUV, negara mana yang merakit model Mitsubishi Pajero Sport tahun 2015, tempat mereka merakit mobil untuk pasar Rusia.

Di mana mengumpulkan Mitsubishi Pajero Olahraga

Dapat dikatakan bahwa mobil Mitsubishi milik Jepang dikenal di setiap sudut dunia. Hingga saat ini, merek ini adalah salah satu yang terbesar dalam hal produksi. Kendaraan. Selama ini, perusahaan telah memproduksi banyak mobil berkualitas tinggi dan andal. SUV terpopuler di negara kita adalah modelnya - Mitsubishi Pajero Sport. Ini mobil murah mengambil posisi sebagai pemimpin di pasar domestik dan mendapat tempat di hati setiap penggemar merek Jepang. Aku ingin tahu di mana mereka mengumpulkan Mitsubishi Pajero Sport untuk Rusia?

Hingga 2014, model ini dipasok ke pasar kami dari Thailand. Dan mulai tahun 2014, Jepang membuka perusahaan PSMA Rus di Kaluga. Penggantian sabuk waktu mitsubishi pajero olahraga - forum Mitsubishi. Majelis SKD "Jepang" telah didirikan di sini. Fakta menariknya, SUV ini diproduksi di pabrik di Laem Chabang (Thailand) hingga saat ini. Selain mobil ini, pabrik Kaluga merakit: Peugeot 408, Mitsubishi Outlander, Citroen C-4. Pabrik PSMA Rus merupakan proyek bersama perseroan Mitsubishi Motor dan Peugeot Citroen. Di pabrik dalam negeri mengumpulkan model dimulai dengan model tahun 2013. Dan model 2008-2012 dikirimkan kepada kami dari Thailand. Sejak 1998, ras "Jepang" telah dibawa ke Rusia, dan sejak 2004 Mitsubishi Pajero Sport rakitan Amerika telah dijual di pasar domestik.

Di manakah tanaman lain dari kelompok itu berada?

Dunia melihat SUV yang diperbarui pada tahun 2008. Pada pasar Rusia model dipasok dari empat negara bagian yang berbeda. Tanah air SUV ini adalah Jepang, di mana hingga tahun 2010 mobil-mobil tersebut dirakit di provinsi Nagoya di Pabrik Nagoya. Ini adalah tanaman terbesar merek Jepang. Dari sini, semua model mobil dikirimkan ke setiap penjuru alam semesta. Di tempat kedua, di mana Mitsubishi Pajero Sport dan model lainnya diproduksi, adalah perusahaan Jepang lainnya, Pabrik Mizushima, yang berlokasi di kota Kurashiki. Sebagian besar model merek ini diproduksi di sini.

Di Amerika Serikat juga terdapat pabrik yang merakit "Jepang" untuk pasar dunia. Mitsubishi Motors Amerika Utara, Inc. terletak di negara bagian Illinois (kota Normal). Nah, pabrik terakhir yang memproduksi mobil Mitsubishi adalah pabrik Rusia kami - PSMA Rus. Prancis dan Jepang bergabung dan menciptakan usaha patungan di wilayah kami yang memproduksi mobil khusus untuk pasar domestik. Kaluga perakitan sejak 2010, dan hingga hari ini memproduksi mobil untuk orang Rusia.

Baca juga:

Mitsubishi Pajero Sport. Lama atau baru? Uji coba memancing

Baca juga:

Mitsubishi Pajero Sport, penggerak stereo SUV Jepang

Mitsubishi Pajero Sport- perwakilan langka SUV rangka klasik, dibangun di atas rangka truk pikap mitsubishi

karakteristik SUV

Setelah penataan ulang, Anda tidak akan melihat perubahan nyata yang kuat. Pabrikan memasang gril radiator baru pada mobil, mengganti bemper lama dengan yang baru, dan "memuliakan" kaca spion samping dengan repeater lampu sein. Lampu di bagian belakang SUV agak miring dan roda dengan desain berbeda dipasang. Dimensi "Jepang" tidak berubah sama sekali: 4695 mm × 1820 mm × 1840 mm. Jarak roda juga tetap sama - milimeter 2800. Khusus untuk operasi pada jalan Rusia ah, clearance mobil itu 215 mm Ternyata fakta di mana Mitsubishi Pajero diproduksi berperan besar Olahraga. Perusahaan Kaluga kami merakit kendaraan off-road dengan mempertimbangkan pengoperasian dalam kondisi Rusia.

Interior mobil juga tidak banyak diperbarui. Yang baru dipasang di mobil sistem multimedia dan beberapa dekorasi. Mobilnya masih didesain untuk lima orang, masih banyak ruang di kabinnya. Untuk rekan kami, mereka menawarkan model "Jepang" ini dengan bensin dan unit diesel untuk memilih dari. SUV versi basic ini dibekali mesin diesel 2,5 liter yang memenuhi standar Euro-4. Ini Power Point masalah 178 Tenaga kuda peninggalan. Pada konfigurasi yang lebih mahal, dipasang mesin 6 silinder 3 liter yang menghasilkan 225 tenaga kuda. Mobil dengan unit bensin dipasangkan dengan "otomatis" 5 kecepatan, dan yang diesel - dengan girboks manual 5 kecepatan. Dalam hal konsumsi bahan bakar, model ini harus dikaitkan dengan mobil rata-rata. Di kota Anda membutuhkan 16,5 liter, di jalan raya - 10 liter.

Baca juga:

Kualitas bangunan dalam negeri

Jika Pajero Sport kami dibandingkan dengan SUV buatan Thailand, kualitasnya tidak jauh berbeda. 2017 Kedua mobil memiliki lampu depan yang sama, tetapi bemper dan gril "Jepang" kami berbeda. Apakah penting di mana Mitsubishi dirakit? Pajero Sport atau tidak? Ulasan tentang model buatan Rusia ini sangat berbeda, ada yang puas, ada yang tidak.

Keuntungan dari perakitan Rusia meliputi:

• velg 17".
• sinyal belok putih belakang
• akhir yang menarik
• salon yang luas
• sistem multimedia baru
• panel instrumen sudut dengan layar sentuh besar.

Pajero Sport kami juga memiliki kekurangan. Misalnya, pemilik berbicara negatif tentang pendaratan rendah, yang tidak cocok untuk jalan raya Rusia. Akan sangat tidak nyaman bagi pengemudi yang terlalu besar untuk duduk di belakang kemudi SUV. Lagi pula, setir tidak dapat disesuaikan untuk dijangkau dan sandaran kursi terlalu sempit. Di permukaan jalan yang rusak, Anda akan mendengar suspensi menggantung dan merasa tidak nyaman. Mungkin pabrikan akan memperbaiki cacat ini dengan pembaruan model berikutnya.