Tth zil 131 ats 40. Kendaraan pemadam kebakaran dan penyelamatan. Stasiun pompa kebakaran
Saat memadamkan dan melokalkan api, peran besar dimainkan oleh kedatangan pemadam kebakaran yang tepat waktu ke lokasi, serta kemungkinan menggunakan peralatan dan perkakas khusus yang dilengkapi dengan kendaraan tujuan khusus.
Desain mesin
Truk pemadam kebakaran diproduksi berdasarkan berbagai macam truk yang dikirim ke Produksi massal. Salah satu dari ini truk adalah ZIL.
Peralatan khusus dipasang pada platform model standar, dan pekerjaan serupa dilakukan di pabrik khusus dan bengkel perakitan. Truk pemadam kebakaran yang telah selesai harus memenuhi semua persyaratan untuk kategori kendaraan ini.
Yang paling efektif dan populer adalah model truk pemadam kebakaran ZIL seperti AC 2.5/40, 3/40, 3.5/40 dan 4/40.
Penggunaan mobil ZIL yang disukai sebagai model dasar disebabkan oleh kesederhanaan dalam penggunaan dan perawatan kendaraan tersebut.
Karakteristik teknisnya disesuaikan secara maksimal untuk pengoperasian di berbagai kondisi, dan kemampuan manuver truk merek ZIL memungkinkan Anda memilih posisi kendaraan yang paling sesuai saat memadamkan api.
Dimensi kompak truk pemadam kebakaran ZIL, dibandingkan dengan truk merek lain, memungkinkannya berhasil digunakan untuk memadamkan api di daerah perkotaan, bahkan dengan ruang yang relatif sempit.
Di antara keuntungan tambahan dari mobil pemadam kebakaran merek ZIL, perlu diperhatikan kesederhanaannya dalam hal kualitas atau jenis bahan bakar. Selain itu, selain versi diesel, tersedia juga versi bensin dari unit tenaga mobil merek tersebut, yang dengan sedikit investasi dapat dilengkapi dengan peralatan gas.
Modernisasi semacam itu akan secara signifikan mengurangi biaya servis peralatan kebakaran, asalkan HBO dipasang di stasiun khusus dan bersertifikat.
Selain itu, kendaraan ini telah membuktikan diri saat beroperasi di berbagai kondisi iklim. Perbaikan, serta suku cadang mesin, relatif murah, dan perawatan tidak memerlukan kontak khusus pusat layanan. Banyak pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan truk pemadam kebakaran ZIL dilakukan oleh mekanik penuh waktu.
Zil 130
Truk pemadam kebakaran yang paling umum dapat dianggap sebagai kendaraan khusus berdasarkan model Zil 130. Perlu dicatat bahwa secara total sekitar 10 varian kendaraan ini diproduksi dan diubah oleh berbagai perusahaan teknik.
Yang paling populer adalah model truk pemadam kebakaran Zil 130 AC 40 - 63B.
Kendaraan ini dimaksudkan untuk pengiriman ke tempat pemadaman api perhitungan, sarana khusus, Dan peralatan tambahan untuk lokalisasi cepat dan penghapusan api.
Zat utama yang digunakan untuk memadamkan api adalah air atau zat busa mekanis udara.
Mobil-mobil yang dijelaskan dilengkapi dengan tangki yang luas, volumenya 2360 liter, serta tangki tambahan yang diisi bahan pembusa dalam volume 170 liter dengan berat total 187 kg.
Kabin tempat pemadam kebakaran dirangkai dalam bentuk struktur serba logam dan memiliki dua baris tempat duduk. Empat pintu kabin memungkinkan petugas pemadam kebakaran keluar dengan cepat dari mobil. Di atap ada wadah di mana selang hisap berada.
Di setiap sisi bodi terdapat kompartemen logam untuk menampung berbagai aksesori dan perlengkapan khusus. Selain itu, kendaraan yang dijelaskan dilengkapi dengan pompa sentrifugal untuk memadamkan api model PN 40UA. Pompa terletak di bagian belakang mobil dan memiliki mekanisme operasi satu tahap.
Unit tenaga model ZIL ini dilengkapi dengan 8 silinder, empat langkah dengan sistem pendingin cair. Nilai daya yang dinyatakan satuan daya mobil ini adalah 110 kW.
Sasis mobilnya berbeda tingkat yang meningkat kehandalan dan dibuat dalam bentuk spar frame. Spar itu sendiri terbuat dari baja paduan rendah grade 30T. Spar diperkuat dengan sisipan khusus yang memastikan integritas keseluruhan struktur penahan beban saat kendaraan terisi penuh.
Liontin ini truk pemadam kebakaran sepenuhnya bergantung dan menyediakan keberadaan pegas dan peredam kejut teleskopik. Konfigurasi dual-pitch roda belakang truk pemadam kebakaran Zil 130 memastikan posisi mobil yang stabil dan level tinggi patensi. Selain itu, saat menggunakan ini kendaraan di daerah pedesaan, diperbolehkan memasang ban melengkung pada poros penggerak.
Modernisasi semacam itu memungkinkan Anda untuk dengan cepat tiba di tempat pemadaman api di jalan dengan kualitas dan struktur permukaan yang berbeda. Juga dalam kondisi seperti itu, diperbolehkan memasang winch khusus di bemper depan mobil.
Mekanisme kemudi menyediakan kehadiran penguat hidrolik. Sebagai drive, koneksi sabuk dengan poros engkol satuan tenaga kendaraan. Mekanisme rem memiliki desain tipe drum dengan dua bantalan bagian dalam untuk masing-masing hub.
Zil 131
Truk pemadam kebakaran berdasarkan truk Zil 131 juga dianggap sebagai salah satu truk pemadam kebakaran paling populer dan dicari. Model ini pertama kali dikembangkan pada tahun 1968, dan produksi serial dilakukan antara tahun 1970 dan 1984. Mesin pemadam kebakaran berdasarkan Zil 131 diproduksi dalam dua versi, model 137 dan model 137A.
Selama seluruh periode produksi, mobil telah mengalami banyak peningkatan dan peningkatan, yang tidak hanya eksternal fitur khas ketika membandingkan berbagai mesin, tetapi juga secara signifikan meningkatkan kualitas operasional dan operasional peralatan dan kendaraan secara umum.
Selain memadamkan api dengan air, bisa juga menggunakan busa khusus. Tangki air dibedakan dengan kapasitasnya yang mengesankan, yaitu 2.400 liter.
Tangki busa independen terpisah memiliki volume yang lebih kecil, tidak seperti model ZIL sebelumnya, dan berukuran 150 liter. Massa total model api Zil 131 adalah 11 ton 50 kg.
Unit tenaga model yang dijelaskan memiliki kapasitas 150 hp. atau 110 kW. Data tersebut memungkinkan mobil berakselerasi hingga kecepatan maksimal 80 km / jam. Konsumsi bahan bakar dalam hal ini sekitar 40 liter untuk setiap 100 kilometer.
Mobil tersebut dilengkapi dengan sistem pemanas air unik yang terletak di tangki utama. Ini dimungkinkan karena pengoperasian sistem pemanas parsial dengan gas buang. Jarak roda memiliki enam roda tunggal, yang masing-masing merupakan roda terdepan.
Dimensi adalah sebagai berikut:
- tinggi total truk pemadam kebakaran Zil 131 adalah 2950 mm;
- panjang - 7640 mm;
- lebar - 2550 mm.
Pada saat yang sama, indikator ketinggian kendaraan dicatat tanpa memperhitungkan tangki dan tangki penuh, serta awak truk pemadam kebakaran. Bersama pengemudi, kabin mobil didesain untuk 7 orang awak.
Fire monitor yang dipasang pada kendaraan menyediakan jangkauan pancaran air 60 meter dan busa hingga 50 meter, sedangkan pengendalian fire monitor dilakukan di mode manual. Desain pemantau api memberikan kemungkinan rotasinya dalam kisaran dari -20 hingga + 90 derajat pada bidang vertikal.
Pada konfigurasi awal, mobil pemadam kebakaran yang dijelaskan dilengkapi dengan pompa pemadam kebakaran merek PN 40U. Selain itu, sistem pencampur busa - PS5 disediakan.
Fire Zil 131 ditingkatkan dan diperbaiki. Sehingga selama pengoperasian mobil-mobil tersebut, banyak kekurangan dan kesalahan perhitungan dalam desain yang terungkap.
Contohnya adalah kekakuan pemecah gelombang yang tidak memadai di dalam tangki kerja atau kualitas dan prinsip pemasangan tangki ke rangka kendaraan. Dalam banyak kasus, kelemahan terakhir menjadi penyebab pelanggaran geometri tangki, diikuti oleh depresurisasi dan kebocoran.
Sumber: https://ProtivPozhara.com/oborudovanie/transport/pozharnyj-avtomobil-zil
Mesin pemadam kebakaran
Truk pemadam kebakaran (mesin pemadam kebakaran ATs-40) dirancang untuk memadamkan api dan digunakan untuk mengirimkan kru tempur, peralatan pemadam kebakaran, air, konsentrat busa ke lokasi kebakaran, memasok air dari tangki, reservoir terbuka atau jaringan pasokan air (hidran ) ke lokasi kebakaran. Pasokan busa udara-mekanis ke sumber api menggunakan konsentrat busa yang diisi ke dalam tangki busa atau dengan asupannya dari reservoir eksternal.
Mesin pemadam kebakaran ZIL-131 dapat digunakan dalam berbagai kondisi iklim dengan fluktuasi suhu udara dari minus 40 hingga plus 40ºС.
Susunan dan susunan mobil pemadam kebakaran (fire tank truck)
Truk tangki terdiri dari komponen utama sebagai berikut:
- sistem pendingin tambahan;
- sistem pembuangan dan vakum;
- sistem kontrol mesin dan pompa jet vakum;
- tangki untuk bahan pembusa;
- peralatan listrik tambahan;
Gambar 1 (Diagram dimensi mobil pemadam kebakaran AC.)
Gambar 1 menunjukkan pandangan umum truk pemadam kebakaran.
Tangki air dipasang pada sasis di buaian, dan badan dipasang pada braket kantilever buaian.
Truk pemadam kebakaran dilengkapi dengan kabin serba logam tujuh tempat duduk.
Di bagian belakang truk tangki, di belakang tangki, di rangka luar, dipasang pompa kebakaran yang digerakkan dengan poros cardan dari power take-off yang dipasang pada gearbox sasis.
Tangki konsentrat busa dipasang di kompartemen pompa. Truk pemadam kebakaran dilengkapi dengan sistem kontrol untuk unit pompa yang terletak di kompartemen pompa, dengan perangkat yang mengontrol pengoperasian pompa saat memadamkan api.
Truk pemadam kebakaran dilengkapi dengan peralatan listrik tambahan yang memberikan sinyal dan penerangan. Peralatan pemadam kebakaran terletak di kompartemen bodi, kabin, dan di atap bodi.
Pemadaman api dilakukan dengan air dan busa yang disuplai melalui tong dan generator yang dihubungkan dengan saluran selang ke nosel tekanan pompa.
Spesifikasi truk pemadam kebakaran:
| Nama parameter | Arti |
| sasis mobil | AMUR 531320 (atau ZIL-131) |
| Dimensi keseluruhan, tidak lebih dari, mm: | |
| - panjang | 7500 |
| - lebar | 2500 |
| - Tinggi sesuai pengiriman | 3500 |
| Berat(dengan pengisian bahan bakar penuh, air, bahan pembusa, peralatan, kru tempur), tidak lebih dari, kg | 11200 |
| Distribusi berat kotor, tidak lebih dari, kg: | 3200 |
| - di as roda depan | 8000 |
| - di troli belakang | |
| Massa truk tangki dalam keadaan pengiriman, tidak lebih dari, kg | 8330 |
| Overhang sudut di berat kotor, rad(derajat): | |
| - depan | 0,45(26) |
| - belakang | 0,26(15) |
| Jumlah tempat untuk kru tempur a (termasuk kursi pengemudi), pers. | 7 |
| Waktu pengoperasian terus menerus dari truk tangki pada aliran pompa 0,04 m3/dtk (40 l/dtk), tekanan (0,9±0,05) MPa, tinggi hisap geometris 3,5 m (dengan pengisian bahan bakar), tidak kurang dari, h: | 6 |
| Kecepatan perjalanan maksimum dengan beban penuh di jalan beraspal, km/jam | 80 |
| Lepas landas daya: | |
| - jenis | mekanis, satu tahap |
| - lokasi | di flensa atas gearbox |
| - perbandingan gigi | 1:0,85 |
| Pompa api: | |
| - jenis | sentrifugal, NPT satu tahap-40/100-R-R-U2 |
| – suplai pada kecepatan poros nominal 45 dtk (2700 rpm), tekanan (0,9 ± 0,05) MPa, angkat hisap geometris 3,5 m, l / dtk (m / dtk): | 40 (0,04) |
| - tempat pemasangan | kompartemen pompa di bagian belakang |
| Dispenser busa: | |
| - jenis | injektor jet air |
| — kisaran takaran bahan pembusa pada tekanan pada saluran masuk pompa tidak lebih dari 0,25 MPa (2,5 kgf/cm2) dan pada saluran keluar pompa setidaknya 0,8 MPa (8 kgf/cm2), l/s | Dalam kisaran dari 0,24 hingga 0,36 untuk setiap generator GPS-600 |
| Unit hisap: | |
| - jenis | pelontar jet gas |
| — tinggi hisap geometrik maksimum, m | 7,5 |
| — waktu pengisian pompa dengan air (pada ketinggian hisap 7,5m, selang hisap Ø125mm, panjang 8m), detik | 40 |
| barel kereta: | |
| - merek | SLK-P20 |
| - konsumsi air selama pengoperasian monitor kebakaran dengan nosel Ø28mm, l / s (m / s) | 20 (0,02) |
| - tekanan kerja di depan monitor kebakaran, tidak kurang dari, MPa (kgf / cm2) | 0,6 (6) |
| — jangkauan jet ketika ditembakkan oleh pemantau kebakaran, tidak kurang dari, m | 50 |
| — rasio busa di pintu keluar laras, tidak kurang dari | |
| Lift hidrolik: | |
| - jenis | ejektor jet air |
| — produktivitas, l/mnt | 600 |
| — tekanan kerja, MPa (kgf/cm2) | 0,2 hingga 1,0 (2,0 hingga 10) |
| Sinyal suara | |
| - jenis | SGU-20 listrik |
| Kapasitas kapal | |
| — tangki air, tidak kurang dari, m (l) | 2,5 (2500) |
| — tangki konsentrat busa, tidak kurang dari, m (l) | 0,15(150) |
| Kabin dan bodi: | |
| – kabin | Tertutup, semua logam, ganda |
| - tubuh (kiri dan kanan) | Tertutup, semua logam, pintu buta, dua di setiap sisi |
| Peralatan listrik tambahan: | |
| - sistem pengkabelan | Kabel tunggal, terminal negatif dari sumber arus yang terhubung ke bodi (ground kendaraan) |
| - tegangan dalam jaringan, V | 12 |
Tabel 1
Sumber: http://spec-avtoteh.ru/index.php/pozharnayamenu.html
AA-40(131)-139
Dengan munculnya kendaraan lintas negara ZiL-131, truk pemadam kebakaran perlu dibuat berdasarkan itu.
Pada paruh kedua tahun 60-an, OKB-8 di Priluki mulai mengembangkan tiga kendaraan terpadu sekaligus: truk tangki PMZ-137 konvensional, truk tangki PMZ-138 untuk wilayah utara, dan kendaraan lapangan terbang PMZ-139.
Untuk menyederhanakan produksi, diputuskan untuk membuat desain yang mirip dengan truk tangki pemadam kebakaran PMZ-63 pada sasis ZiL-130. Dari PMZ-63, kabin ganda, pompa, dan selongsong dipinjam. Bodinya dimodifikasi dengan mempertimbangkan keberadaan dua basis sasis as roda belakang bukannya satu.
Prototipe berhasil diuji dan direkomendasikan untuk produksi. Untuk menguasai ketiga mesin sekaligus, pabrik Pryluky "Pozhmashina" ternyata berada di luar kemampuannya.
Yang pertama diproduksi pada tahun 1969 adalah kendaraan lapangan terbang, karena peralatan seperti itu sangat kurang untuk pengembangan jaringan lapangan terbang. Pengembangannya dilakukan oleh tim desainer yang dipimpin oleh G.S. Burdman.
Menurut sistem baru sebutan, mobil itu dikenal sebagai AA-40 (131) -139 Produksi kapal tanker ATs-40 (131) -137 dikuasai pada tahun 1970, dan kapal tanker utara ACS-40 (131) -42B - pada tahun 1971.
Truk pemadam kebakaran awal AA-40(131)-139 digunakan dalam pelayanan di landasan pacu lapangan terbang untuk memadamkan api pesawat dan mengevakuasi penumpang dan awak dari zona darurat. Dapat digunakan di berbagai zona iklim dengan suhu udara dari - 35 hingga +35°C.
Bodi AA-40(131)-139 terdiri dari dua alas di sepanjang tangki air (2100 l). Di bagian belakang dipasang pompa PN-40 (sejak 1973 PN-40U) dan tangki konsentrat busa 150 liter.
Penggerak pompa dilakukan dari power take-off, yang memungkinkan Anda menghidupkan pompa baik di tempat parkir maupun saat mengemudi dengan gigi I atau II. Untuk memastikan rezim termal mesin selama pengoperasian pompa jangka panjang, ada sistem tambahan pendinginan.
Untuk mencegah pembekuan air di waktu musim dingin tangki dilapisi dengan kain kempa dan dilengkapi dengan sistem pemanas listrik. Selain itu, tangki dan ruang pompa juga dapat dipanaskan oleh gas buang mesin.
Setelah mengosongkan tangki, air dapat dipompa dari jaringan suplai air atau reservoir. Di belakang kabin standar ZIL-131, kabin kru tempur empat kursi dilas. Pemantau kebakaran stasioner PLS-P20 dipasang di atap kabin, yang dikendalikan dari kabin melalui palka.
Untuk kenyamanan operator-bagasi, sandaran kursi di kabin belakang dimiringkan ke belakang dan membentuk platform. Panel kontrol untuk unit pemompaan juga dipasang di atap. Untuk memasok busa, ada tong lain yang bisa dipasang sebagai pengganti tong air.
Dari AC-40 (131) -137, kendaraan lapangan terbang dibedakan dengan volume tangki air dikurangi 300 liter, adanya sistem pemadam dengan senyawa bromoetil (SZHB-150 stasioner dan SZHB-50 portabel), gergaji mesin melingkar PDS-400 untuk memotong bukaan di badan pesawat dan 3 generator busa GPS-200 di bawah bumper depan untuk membuat strip busa.
Produksi serial AA-40 (131) -139 berlanjut hingga 1987, ketika digantikan oleh truk pemadam kebakaran AA-40 (43101) -189 pada sasis KamAZ-43101.
Spesifikasi
| Dimensi, mm: panjang lebartinggi | 725024402855 |
| Basis, mm | 3350+1250 |
| Lacak, mm | 1820 |
| Jarak bebas ke tanah, mm | 330/355 |
| Radius putar, m | 10,2 |
| Berat dengan beban penuh, kg | 11000 |
| Mesin: tipe jumlah silinder volume kerja, daya rasio kompresi cm2, hp | ZIL-131859966,5150 |
| Jumlah roda gigi | 5×2 |
| Formula roda | 6×6 |
| Ukuran ban | 12.00-20″ |
| Cadangan bahan bakar, l | 150 |
| Kecepatan maksimum, km/jam | 80 |
| Stok cairan pemadam, m3 | 2,1 |
| Kapasitas pompa, l/dtk | 40 |
| Kru tempur, pers. | 7 |
| Konsumsi bahan bakar rata-rata untuk penggerak pompa, l/h | 23 |
literatur
- Govoruha A. Seragam merah "seratus tiga puluh satu" // Pemodelan otomotif. - 2003. - No.1. —Hal.9-13.
- Rekayasa kebakaran / Ed. M.D. Bezborodko. - Ed. 2, direvisi. dan tambahan — M.: VPITSh, 1989. — S. 138-145.
- Timiryazev O.AA-40(131) mod. 139 (USSR) // Bursa saham plus otomatis. - 2003. - 23 Mei.
- Yakovenko Yu.F. Truk pemadam kebakaran modern. — M.: Stroyizdat, 1988. — S. 249-254.
Saat memadamkan dan melokalkan api, peran besar dimainkan oleh kedatangan pemadam kebakaran yang tepat waktu ke lokasi, serta kemungkinan menggunakan peralatan dan perkakas khusus yang dilengkapi dengan kendaraan tujuan khusus.
Desain mesin
Truk pemadam kebakaran diproduksi berdasarkan berbagai jenis truk, yang diproduksi massal. Salah satu truk tersebut adalah ZIL.
Peralatan khusus dipasang pada platform model standar, dan pekerjaan serupa dilakukan di pabrik khusus dan bengkel perakitan. Truk pemadam kebakaran yang telah selesai harus memenuhi semua persyaratan untuk kategori kendaraan ini.
Yang paling efektif dan populer adalah model truk pemadam kebakaran ZIL seperti AC 2.5/40, 3/40, 3.5/40 dan 4/40.
Penggunaan mobil ZIL yang disukai sebagai model dasar disebabkan oleh kesederhanaan dalam penggunaan dan perawatan kendaraan tersebut.
Karakteristik teknisnya disesuaikan secara maksimal untuk pengoperasian di berbagai kondisi, dan kemampuan manuver truk merek ZIL memungkinkan Anda memilih posisi kendaraan yang paling sesuai saat memadamkan api.
Dimensi kompak truk pemadam kebakaran ZIL, dibandingkan dengan truk merek lain, memungkinkannya berhasil digunakan untuk memadamkan api di daerah perkotaan, bahkan dengan ruang yang relatif sempit.
Di antara keuntungan tambahan dari mobil pemadam kebakaran merek ZIL, perlu diperhatikan kesederhanaannya dalam hal kualitas atau jenis bahan bakar. Selain itu, selain versi diesel, tersedia juga versi bensin dari unit tenaga mobil merek tersebut, yang dengan sedikit investasi dapat dilengkapi dengan peralatan gas.
Modernisasi semacam itu akan secara signifikan mengurangi biaya servis peralatan kebakaran, asalkan HBO dipasang di stasiun khusus dan bersertifikat.
Selain itu, kendaraan ini telah membuktikan diri saat beroperasi di berbagai kondisi iklim. Perbaikan, serta suku cadang mesin, relatif murah, dan perawatannya tidak perlu menghubungi pusat layanan khusus. Banyak pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan truk pemadam kebakaran ZIL dilakukan oleh mekanik penuh waktu.
ZIL 130
Truk pemadam kebakaran yang paling umum dapat dianggap sebagai kendaraan khusus berdasarkan model ZIL 130. Perlu dicatat bahwa secara total sekitar 10 varian kendaraan ini diproduksi dan diubah oleh berbagai perusahaan teknik.
Yang paling populer adalah model truk pemadam kebakaran ZIL 130 AC 40 - 63B. Kendaraan ini dirancang untuk mengantarkan kru, peralatan khusus, dan peralatan tambahan untuk lokalisasi cepat dan pemadaman api ke lokasi pemadaman api. Zat utama yang digunakan untuk memadamkan api adalah air atau zat busa mekanis udara.
Mobil-mobil yang dijelaskan dilengkapi dengan tangki yang luas, volumenya 2360 liter, serta tangki tambahan yang diisi bahan pembusa dalam volume 170 liter dengan berat total 187 kg.
Kabin tempat pemadam kebakaran dirangkai dalam bentuk struktur serba logam dan memiliki dua baris kursi. Empat pintu kabin memungkinkan petugas pemadam kebakaran keluar dengan cepat dari mobil. Di atap ada wadah di mana selang hisap berada.
Di setiap sisi bodi terdapat kompartemen logam untuk menampung berbagai aksesori dan perlengkapan khusus. Selain itu, kendaraan yang dijelaskan dilengkapi dengan pompa sentrifugal untuk memadamkan api model PN 40UA. Pompa terletak di bagian belakang mobil dan memiliki mekanisme operasi satu tahap.
Unit tenaga model ZIL ini dilengkapi dengan 8 silinder, empat langkah dengan sistem pendingin cair. Daya nominal unit daya kendaraan ini adalah 110 kW.
Sasis mobil dibedakan dengan tingkat keandalan yang tinggi dan dibuat dalam bentuk rangka tiang. Spar itu sendiri terbuat dari baja paduan rendah grade 30T. Spar diperkuat dengan sisipan khusus yang memastikan integritas keseluruhan struktur pendukung saat kendaraan terisi penuh.
Suspensi truk pemadam kebakaran ini sepenuhnya independen dan menyediakan keberadaan pegas dan peredam kejut teleskopik. Konfigurasi dual-pitch roda belakang truk pemadam kebakaran ZIL 130 memastikan posisi kendaraan yang stabil dan kemampuan lintas alam tingkat tinggi. Selain itu, saat menggunakan kendaraan ini di pedesaan, diperbolehkan memasang ban lengkung pada gardan penggerak.
Modernisasi semacam itu memungkinkan Anda untuk dengan cepat tiba di tempat pemadaman api di jalan dengan kualitas dan struktur permukaan yang berbeda. Juga dalam kondisi seperti itu, diperbolehkan memasang winch khusus di bemper depan mobil.
Mekanisme kemudi menyediakan kehadiran penguat hidrolik. Sebagai penggerak, sambungan sabuk dengan poros engkol unit tenaga kendaraan digunakan. Mekanisme rem memiliki desain tipe drum dengan dua bantalan dalam untuk masing-masing hub.
ZIL 131
Truk pemadam kebakaran di pangkalan kargo ZIL 131 juga dianggap sebagai salah satu mobil pemadam kebakaran yang paling populer dan dicari. Model ini pertama kali dikembangkan pada tahun 1968, dan produksi serial dilakukan antara tahun 1970 dan 1984. Mesin pemadam kebakaran berdasarkan ZIL 131 diproduksi dalam dua versi, model 137 dan model 137A.
Selama seluruh periode produksi, mobil telah mengalami banyak peningkatan dan peningkatan, yang tidak hanya memiliki ciri khas eksternal saat membandingkan mobil yang berbeda, tetapi juga secara signifikan meningkatkan kualitas operasional dan operasional peralatan dan mobil secara keseluruhan.
Selain memadamkan api dengan air, bisa juga menggunakan busa khusus. Tangki air dibedakan dengan kapasitasnya yang mengesankan, yaitu 2.400 liter.
Tangki busa independen terpisah memiliki volume yang lebih kecil, tidak seperti model ZIL sebelumnya, dan berukuran 150 liter. Massa total model api ZIL 131 adalah 11 ton 50 kg.
Unit tenaga model yang dijelaskan memiliki kapasitas 150 hp. atau 110 kW. Data tersebut memungkinkan mobil berakselerasi hingga kecepatan maksimal 80 km / jam. Konsumsi bahan bakar dalam hal ini sekitar 40 liter untuk setiap 100 kilometer.
Mobil tersebut dilengkapi dengan sistem pemanas air unik yang terletak di tangki utama. Ini dimungkinkan karena pengoperasian sistem pemanas parsial dengan gas buang. Jarak sumbu roda memiliki enam roda tunggal, yang masing-masing merupakan pemimpin.
Dimensi adalah sebagai berikut:
- tinggi total truk pemadam kebakaran ZIL 131 adalah 2950 mm;
- panjang - 7640 mm;
- lebar - 2550 mm.
Pada saat yang sama, indikator ketinggian kendaraan dicatat tanpa memperhitungkan tangki dan tangki penuh, serta awak truk pemadam kebakaran. Bersama pengemudi, kabin mobil didesain untuk 7 orang awak.
Pemantau kebakaran yang dipasang di mobil menyediakan jangkauan pancaran air hingga 60 meter dan busa hingga 50 meter, sedangkan kontrol dilakukan dalam mode manual. Desain pemantau api memberikan kemungkinan rotasinya dalam kisaran dari -20 hingga + 90 derajat pada bidang vertikal.
Perangkat AC-40(131)-137A dan fitur khas dibandingkan dengan AC-40(130)-63B.
Sasis dasar - ZIL-131.
2. Mesin dengan sistem pembuangan yang dimodifikasi untuk gas pendingin tambahan.
3. Kabin pengemudi dan kru tempur.
4. Tubuh dengan kompartemen.
5. Tangki air (Vv=2400l).
6. Tangki untuk bahan pembusa (Vp.o.=170 l).
7. Unit pompa:
Pompa sentrifugal PN-40UV;
Pencampur busa PS-5;
Sistem vakum - GVA;
transmisi tambahan untuk truk pemadam kebakaran dengan cardan yang diperpanjang
poros dan KOM-68B.
Komunikasi air.
8. Sistem tambahan.
Perbedaan:
Ats-40(131)-137a ats-40(130)-63b
ZIL - 131 ZIL - 130
Vv=2400l Vv=2360l
Vp.o.=170lVp.o.=150l
Pertukaran panas pada dua dan pertukaran panas. pada dua
irigasi bahan bakar. tangki
Kontrol jarak jauh manual katup
Remote control katup komunikasi air-busa.
Kontrol jarak jauh katup komunikasi busa air dirancang untuk memasok agen pemadam kebakaran melalui pemantau kebakaran yang sedang bergerak.
Sistem pneumatik manajemen terdiri dari:
Kolom kontrol
Katup: DU-32, DU-80 (2 buah), distributif.
Putuskan sambungan keran.
- katup restriktif
Tangki rem
Penghambat air
Katup pneumatik Du-32
Du-32 dirancang untuk pembukaan saluran jarak jauh (manual) dari tangki busa.
Perangkat: 1- tubuh; 2- kumparan; 3- cincin; 4- pas; 5- piston; 6- roda gila; 7- spindel; 8- musim semi; 9 silinder; 10- cincin; 11 - stok.
Katup pneumatik Du-80
Du-80 dirancang untuk pembukaan saluran jarak jauh (manual) dari tangki ke pompa.
Perangkat: 1- tubuh; 2- pas; 3,4 - cincin; 5- piston; 6 silinder; 7- roda gila; 8- penutup; 9- musim semi; 10 - poros; 11 - persediaan; 12- kumparan.
Katup pneumatik Du-80
Du-80 dirancang untuk pengisian tangki jarak jauh (manual) dengan air dan suplai bahan pemadam api ke pemantau kebakaran.
Perangkat: 1- roda gila; 2- spindel; 3 - penutup;, 4 - pegas; 5, 9 - kacang; 6 silinder; 7, 10 - cincin; 8- piston; 11- pengatur jarak; 12- gabus; 13 - stok; 14- kumparan; 15- rumah manifold pompa.
Menghindari kejutan hidrolik pada pompa, katup pneumatik dikendalikan melalui penghambat hidrolik.
Perangkat: 1 - saluran pipa; 2- kumparan; 3- musim semi; 4- pelana; 5- rakitan katup periksa; 6- probe; 7- mur pengunci; 8 - partisi; 9- tubuh; 10 - gabus; 11- tangki minyak.
katup kontrol dirancang untuk memasok air ke tangki atau pemantau kebakaran.
Perangkat: 1 - pipa cabang; 2,4 - pelana; 3- peredam; 5- tubuh; 6- manset; 7- kacang; 8- silinder; 9- cincin penyegel; 10- disk; 11- penutup; 12- gabus; 13- kapal tangki.
Kontrol kolom dengan gulungan dipasang di kokpit kru tempur untuk mengontrol Du-32, Du-80 dan katup distribusi, untuk memasok air atau VMP melalui pemantau kebakaran, baik dalam mode diam maupun saat bergerak.
Ketuk pemutus dirancang untuk mematikan sistem kontrol katup pneumatik (terletak di belakang kursi pemimpin regu).
katup pembatas dirancang untuk mempertahankan tekanan yang diperlukan dalam sistem rem pneumatik (jika sistem kontrol katup tidak kencang).
Skema komunikasi air dan busa.
Fitur operasi sistem pneumatik:
tekanan dalam sistem pneumatik rem tidak kurang dari 5,5 atmosfer
persiapan awal Du-32 dan Du-80 (pemilihan free wheeling)
peluang kontrol manual tidak termasuk katup kontrol
perhatian khusus ketika pemeliharaan memperhatikan ketatnya komunikasi.
Truk pemadam kebakaran keluar berdasarkan berbagai mobil stok. Peralatan khusus dipasang pada platform mereka di konveyor perusahaan khusus dan alat yang diperlukan. Namun, sasis pahlawan cerita kami, truk ZIL, paling banyak digunakan di Rusia.
Keuntungan dari api ZIL
Jadi, mengapa ZIL ada di pemadam kebakaran:
- Mobil ini sangat bersahaja baik dalam pengoperasian maupun perawatan.
- Mesin dapat digunakan dalam berbagai kondisi cuaca dan iklim.
- Mesin pemadam ZIL adalah kendaraan yang sangat bermanuver, yang membantu menempatkannya di tempat yang nyaman untuk dipadamkan.
- Jika dibandingkan dengan mobil lain sekelas ini, maka kekompakan ZIL langsung terlihat. Mengapa mobil bisa melaju meski ke ruang yang relatif sempit.
- Bersahaja dengan jenis dan kualitas bahan bakar yang dituangkan. Tersedia variasi bensin dan solar, yang dapat diganti dengan peralatan balon gas. Yang terakhir menyiratkan penghematan besar pada pemeliharaan transportasi resmi ini.
- Suku cadang, serta perbaikan mobil ini, tergolong pemborosan kecil. Selain itu, memperbaiki ZIL tidak perlu menghubungi pusat layanan khusus - dalam banyak kasus, tim mekanik mobil penuh waktu juga dapat menanganinya.
- Kombinasi biaya dan kualitas yang masuk akal, yang tidak dapat dikatakan tentang banyak mobil pemadam kebakaran lainnya.
- Desain sasis yang canggih diadaptasi untuk bekerja dalam kondisi nyata.
Spesifikasi rata-rata
Mesin pemadam kebakaran ZIL paling populer adalah model berikut:
- 2,5/40;
- 3/40;
- 3,5/40;
- 4/40.
Mari kita lihat lebih dekat karakteristik teknis kendaraan khusus di tabel. Misalnya, kami akan menggunakan jajaran klasik ZIL-130 (petugas pemadam kebakaran) - A-40 (131).
| Informasi lengkap | |
| tipe platform | ZIL-131 |
| Panjang lebar tinggi | 7,64/2,5/2,95 m |
| Berat | 11 t |
| Kecepatan tertinggi | 80 km/jam |
| Awak kapal | 7 orang |
| Formula roda | 6x6 |
| Distribusi massa total | |
| Gandar depan/bogie belakang | 2,98/8,17 t |
| pemantau kebakaran | |
| Nama model | PLS-P20 |
| Pemborosan air | 19 liter per detik |
| Rasio busa di outlet monitor api | 6 |
| Kapasitas | |
| Tangki busa | 170 l |
| Tangki air | 2,4 t |
| Peringatan | |
| Sirene | Listrik atau gas |
| Pencampur busa | |
| Variasi | Ejektor jet air |
| Tingkat kinerja busa dalam kelipatan sepuluh | 4.7; 9.4; 14.1; 18.8; 23,5 m3/menit. |
| perangkat hisap | |
| Jenis | Ejektor jet udara atau gas |
| angkat hisap | 7 m |
| Interval waktu pengisian pompa dengan air (dengan asumsi: tinggi hisap - 7 m, panjang / diameter selang hisap - 8 m / 125 mm) | 55 detik - untuk ejektor, 30 detik - untuk pompa jet vakum |
| pompa api | |
| Variasi Model | PN-40UV |
| Jenis | sentrifugal satu tahap |
| tekanan | 100 m |
| Babak | 40 l/dtk |
| Frekuensi rotasi | 2700 rpm |
| Pengangkatan Hisap Maksimum/Kontrol | 7/3,5 m |
Sekarang mari kita bicara secara khusus tentang garis model petugas pemadam kebakaran ZIL.
Model 130
Model paling umum dari peralatan pemadam kebakaran ini adalah ZIL 130. Lebih dari 10 varian kendaraan diproduksi, yang paling populer adalah ZIL 130 AC 40 - 63B.
Mari kita lihat fitur khas dari rangkaian model ini:
Model 131
Dikembangkan pada tahun 1968, seri ini juga cukup populer - diproduksi pada tahun 1970-1984. Ada dua versi - 137 dan 137A.
Mari kita telusuri fitur-fiturnya:
- Volume tangki air adalah 2,4 ton.
- Tangki busa - 150 l.
- Mesin - 150 hp
- Konsumsi bahan bakar - 40 l / 100 km.
- Sistem pemanas air yang unik karena gas buang.
- Kontrol pemantau kebakaran dalam mode manual. Kisaran jet air - 60 m, busa - 50 m.
- Rotasi monitor api - +90 ... -20 derajat secara vertikal.
Masing-masing dari kita mungkin pernah melihat petugas pemadam kebakaran ZIL merah putih bergegas menelepon atau kembali ke garasi. Seperti yang telah kami verifikasi spesifikasi teknis dan sejumlah keunggulan yang teridentifikasi dari mesin ini, ia akan melayani departemen pemadam kebakaran Rusia untuk waktu yang lama - karena keserbagunaannya, kesederhanaannya, dan kepatuhan penuh terhadap kondisi pekerjaan yang dilakukan.
AC - 4 - 131
Truk tangki dengan kapasitas 4 meter kubik. pada sasis mobil ZIL-131.
Tangki diterima untuk pasokan pada tahun 1971.
TUJUAN:
Ini dimaksudkan untuk transportasi dan penyimpanan sementara cairan.
PRODUKSI:
Diproduksi oleh pabrik peralatan konstruksi Reutov
MODIFIKASI:
AC-4-131M
KETERANGAN:
Truk tangki AC-4.0-131 dibuat pada sasis mobil ZIL-131.
Peralatan khusus truk tangki meliputi: mobil tangki, kabin kontrol, tabung, unit dan komponen sistem hidrolik, sistem kontrol pengisian cairan, peralatan listrik, perkakas cadangan, dan aksesori.
Tangki terbuat dari baja, dikalibrasi dan merupakan ukuran kapasitas penuh. Perlengkapan tangki meliputi: leher, bah dan kompartemen yang terletak di belakang tangki dan ditutup dengan dua pintu. Ciri khas tangki memiliki leher yang rendah, dan oleh karena itu, untuk mengkompensasi ekspansi termal dari cairan yang diangkut, disediakan tangki ekspansi.
Tangki diikat ke rangka sasis mobil ZIL-131 dengan baut. Kabin kontrol dipasang di antara kabin pengemudi dan kapal tanker dan dipasang ke braket rangka sasis dan ke kapal tanker. Braket dipasang di dinding depan kabin kontrol, tempat dudukan roda cadangan mobil dipasang. Kabin kontrol adalah rangka yang seluruhnya dilas yang terbuat dari baja canai standar, dilapisi dengan lembaran baja St. 3. Pembuangan cairan disediakan dari bah kabin kontrol. Di kiri, kanan, dan atas, kabin kontrol masing-masing memiliki satu pintu untuk akses peralatan teknologi sistem hidrolik truk tangki. Dalam posisi tertutup, pintu dikunci dengan kunci. Pintu samping dalam posisi terbuka diperbaiki dengan berhenti. Semua pintu dilapisi dengan lembaran paduan aluminium dan disegel paking karet. Pada tabung yang dipasang di sisi tangki, masing-masing terdapat tiga selongsong Du-75 mm dengan panjang 3 m. Selain itu, dua selang Du-38 mm, masing-masing sepanjang 9 m, diletakkan di kompartemen belakang.
Untuk mengontrol jumlah cairan di dalam tangki terdapat indikator level mekanis.
Sistem peralatan listrik yang dipasang pada truk tangki memungkinkan Anda mengontrol tingkat pengisian cairan maksimum dengan mendapatkan cahaya dan sinyal suara, duplikasi lampu untuk cairan pendingin yang terlalu panas dan penurunan tekanan oli darurat, penerangan jalur kendaraan dan penerangan kabin kontrol.
Truk tangki dilengkapi dengan satu set suku cadang, perkakas, aksesori, dan peralatan pemadam kebakaran.
Sistem hidrolik AC-4.0-131 meliputi: pompa SVN-80; katup pintas; pipa hisap, tekanan, tiriskan dan pemompaan; pra-filter; katup dan katup. Kelola secara manual dengan transmisi mekanis.
Pompa dipasang ke palet kabin kontrol. Mode operasi pompa diubah penggerak manual gas, dipasang di kotak di sisi kiri mobil tangki. Untuk mengontrol kecepatan putaran, tentukan total waktu pengoperasian pompa dalam jam dan kontrol pengurasan cairan dari jarak jauh, pompa sedang diselesaikan.
Perlengkapannya termasuk katup standar Du-65 mm, Du-50 mm dan katup Du-20 mm. Perpipaan teknologi pada AC-4.0-131 terbuat dari pipa baja ø 75x2 mm dan 56x2 mm dengan lapisan anti korosi pada permukaan dalamnya.
Pipa hisap dan pelepasan digunakan untuk mengisi tangki dan mengeluarkan cairan darinya baik dengan pompanya sendiri maupun dengan alat pemompaan asing. Pipa inlet-outlet dari pipa ini dibawa ke sisi kiri mobil tangki. Pra-filter dipasang di tangki bah dan dipasang ke pipa hisap. Pipa pembuangan dirancang untuk mengalirkan cairan dari tangki secara gravitasi.
Di AC-4.0-131, Anda dapat melakukan operasi bongkar muat berikut:
- mengisi tangki dan mengalirkan cairan darinya dengan pompa Anda sendiri;
- mengisi tangki dan mengalirkan cairan darinya dengan alat pemompa asing;
- memompa cairan, melewati tangki;
- mengalirkan cairan dari selongsong ke dalam tangki dan mengeluarkan cairan dari tangki melalui katup pengeluaran.
SPESIFIKASI:
Casis: ZIL-131
Dimensi keseluruhan, mm: 6856x2455x2480
Berat, kg:
- tidak ada unduhan: 7060
- dengan memuat: 10365
Kapasitas operasi tangki, l: 4100
Kapasitas sistem penyaluran, l/mnt: 500
Jenis pompa: SVN-80
Penggerak pompa: dari mesin mobil
Lengan baju:
- penerimaan (diameter, panjang, jumlah): 75x3x3
- mendistribusikan (- "-): 38x9x2
Keran pengeluaran, ketik: AK-38
Waktu pengisian tangki dengan pompa sendiri, min: 12
Waktu pengurasan gravitasi, min: 10
Personel layanan, orang: 1
Mobil tangki AC-4.0-131:
1 - sasis yang disiapkan; 2 — kabin kontrol; 3 - tangki; 4 - penutup leher; 5 - tempat pensil; 6 - peralatan listrik; 7 - penyangga belakang; 8 - sirkuit pembumian; 9 - sayap belakang; 10 - sekotak tuas pengatur gas; 11 - kotak suku cadang; 12 - roda cadangan; 13 - pemadam api; 14 - peredam.
Tangki terbuat dari baja St. 3 diikuti dengan penerapan lapisan anti korosi pada permukaan bagian dalam.