Desain truk pemadam kebakaran zil. Kendaraan pemadam kebakaran dan penyelamatan Spesifikasi teknis pemadam kebakaran Zil 131

Fire ZIL dianggap yang paling umum dan mobil yang efisien di armada domestik Kementerian Situasi Darurat. Dia bergerak cepat, mengangkut perangkat khusus yang diperlukan untuk memadamkan api. Dibandingkan dengan truk respons cepat merek lain, sasis ZIL bersahaja dalam perawatan, mudah dioperasikan, disesuaikan dengan kondisi yang berbeda, memiliki kemampuan lintas negara yang baik dan kemampuan manuver di area sulit dengan ruang yang relatif minimum.

Desain

Perangkat truk pemadam kebakaran termasuk sasis ZIL dan superstruktur api dengan peralatan berikut:

• salon untuk kru tempur;
• pompa;
• tangga mobil;
• tangki untuk bahan pemadam kebakaran;
• kompartemen untuk peralatan teknis kebakaran (PTV).

Tangki cairan dipasang ke platform di buaian, dan badan dipasang ke konsol braket. Di kabin logam padat, ada 7 tempat untuk petarung dan pengemudi. Di belakang tangki, pompa kebakaran dipasang di subframe. Mekanismenya diaktifkan poros cardan dari PTO di gearbox.

Instalasi kebakaran terdiri dari pompa, kolektor, mixer busa, dan katup tekanan. Kompartemen memiliki tangki untuk berbusa. Kapal tanker dilengkapi dengan tambahan peralatan listrik untuk penerangan dan pensinyalan.

ZIL-130

Truk tangki yang paling umum adalah AC-40-63B berdasarkan ZIL-130, versi upgrade dari AC-30(130)-63A. Dibandingkan dengan model sebelumnya, kapasitas tangki dan tangki busa telah meningkat, bodi menjadi lebih lebar, trim dekoratif pada lengkungan roda belum dipasang, pipa tekanan disembunyikan di dalam dan ditutup dengan palka.

Dalam proses produksi serial tank, perubahan struktural terus dilakukan. Jadi, awalnya ada "rok rendah" di mobil-mobil yang terbentuk lengkungan roda. Sejak akhir tahun 80-an, tidak ada jendela yang dipasang di pintu ruang pompa, kemudian dinding belakang diluruskan dan tidak lagi ditekuk.

Fitur desain truk pemadam kebakaran modern AC-40-63B adalah sebagai berikut:

• Kabin 2 baris 4 pintu dengan kaca depan panoramik;
• tangki air - 2360 l dan tangki busa untuk 170 l;
• badan baja dengan kompartemen untuk alat pemadam kebakaran dan tabung untuk selang hisap;
• pompa sentrifugal satu tingkat posisi belakang PN-40UA atau pompa tekanan normal satu tahap NTsPN-40/100;
• pengikat untuk gulungan selongsong RK-4A.

Untuk meningkatkan kemampuan lintas negara, ban melengkung dipasang di poros penggerak alat berat, dan winch dipasang di bemper.

ZIL-131

AC-40(131)-137 memiliki desain sebagai berikut:

• kabin 2 baris 4 pintu yang ditingkatkan dengan jendela persegi panjang besar di pintu;
• adanya instalasi pemanas air di dalam tangki dengan gas buang;
• bensin mesin karburator A-76;
• pompa kebakaran satu tahap sentrifugal PN-40UV;
• mixer busa tipe ejektor jet air PS-5;
• jet gas atau mekanisme hisap udara;
• kisi-kisi pelindung di jendela jika terjadi kerusuhan untuk membubarkan massa.

Karakteristik teknis truk pemadam kebakaran AC-40-63B:

• Tenaga motor - 110 liter. Dengan.
• Kecepatan berkendara maksimum adalah 90 km/jam.
• Panjang selang tekanan adalah 348 m.
• Luas pemadaman dengan busa ekspansi sedang adalah 83 m².
• Kapasitas pompa - 40 l / dtk.
• Tekanan - 100 m.
• Jumlah barel tangan - 6 pcs.
• Pasokan selang tekanan - 18 pcs.
• Tangki bahan bakar - 150 l.
• Konsumsi bahan bakar per 100 km - 41,5 liter.

Ukuran:

• panjang - 7680 mm;
• lebar - 2500 mm;
• tinggi - 2780 mm.

Taktis spesifikasi ( :

Saat memadamkan dan melokalkan api, peran besar dimainkan oleh kedatangan pemadam kebakaran yang tepat waktu ke lokasi, serta kemungkinan menggunakan peralatan dan perkakas khusus yang dilengkapi dengan kendaraan tujuan khusus.

Desain mesin

Truk pemadam kebakaran diproduksi berdasarkan berbagai macam truk yang dikirim ke Produksi massal. Salah satu dari ini truk adalah ZIL.

Peralatan khusus dipasang pada platform model standar, dan pekerjaan serupa dilakukan di pabrik khusus dan bengkel perakitan. Truk pemadam kebakaran yang telah selesai harus memenuhi semua persyaratan untuk kategori kendaraan ini.

Yang paling efektif dan populer adalah model truk pemadam kebakaran ZIL seperti AC 2.5/40, 3/40, 3.5/40 dan 4/40.

Penggunaan mobil ZIL yang disukai sebagai model dasar disebabkan oleh kesederhanaan dalam penggunaan dan perawatan kendaraan tersebut.

Karakteristik teknisnya disesuaikan secara maksimal untuk pengoperasian di berbagai kondisi, dan kemampuan manuver truk merek ZIL memungkinkan Anda memilih posisi kendaraan yang paling sesuai saat memadamkan api.

Dimensi kompak truk pemadam kebakaran ZIL, dibandingkan dengan truk merek lain, memungkinkannya berhasil digunakan untuk memadamkan api di daerah perkotaan, bahkan dengan ruang yang relatif sempit.

Di antara keuntungan tambahan dari mobil pemadam kebakaran merek ZIL, perlu diperhatikan kesederhanaannya dalam hal kualitas atau jenis bahan bakar. Selain itu, selain versi diesel, tersedia juga versi bensin dari unit tenaga mobil merek tersebut, yang dengan sedikit investasi dapat dilengkapi dengan peralatan gas.

Modernisasi semacam itu akan secara signifikan mengurangi biaya servis peralatan kebakaran, asalkan HBO dipasang di stasiun khusus dan bersertifikat.

Juga ini kendaraan kinerja luar biasa dalam berbagai kondisi iklim. Perbaikan, serta suku cadang mesin, relatif murah, dan perawatan tidak memerlukan kontak khusus pusat layanan. Banyak pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan truk pemadam kebakaran ZIL dilakukan oleh mekanik penuh waktu.

ZIL 130

Truk pemadam kebakaran yang paling umum dapat dianggap sebagai kendaraan khusus berdasarkan model ZIL 130. Perlu dicatat bahwa secara total sekitar 10 varian kendaraan ini diproduksi dan diubah oleh berbagai perusahaan teknik.

Yang paling populer adalah model truk pemadam kebakaran ZIL 130 AC 40 - 63B. Kendaraan ini dimaksudkan untuk pengiriman ke tempat pemadaman api perhitungan, sarana khusus, Dan peralatan tambahan untuk lokalisasi cepat dan penghapusan api. Zat utama yang digunakan untuk memadamkan api adalah air atau zat busa mekanis udara.

Mobil-mobil yang dijelaskan dilengkapi dengan tangki yang luas, volumenya 2360 liter, serta tangki tambahan yang diisi bahan pembusa dalam volume 170 liter dengan berat total 187 kg.

Kabin tempat pemadam kebakaran dirangkai dalam bentuk struktur serba logam dan memiliki dua baris tempat duduk. Empat pintu kabin memungkinkan petugas pemadam kebakaran keluar dengan cepat dari mobil. Di atap ada wadah di mana selang hisap berada.

Di setiap sisi bodi terdapat kompartemen logam untuk menampung berbagai aksesori dan perlengkapan khusus. Selain itu, kendaraan yang dijelaskan dilengkapi dengan pompa sentrifugal untuk memadamkan api model PN 40UA. Pompa terletak di bagian belakang mobil dan memiliki mekanisme operasi satu tahap.

Unit tenaga model ZIL ini dilengkapi dengan 8 silinder, empat langkah dengan sistem pendingin cair. Nilai daya yang dinyatakan satuan daya mobil ini adalah 110 kW.

Sasis mobilnya berbeda tingkat yang meningkat kehandalan dan dibuat dalam bentuk spar frame. Spar itu sendiri terbuat dari baja paduan rendah grade 30T. Spar diperkuat dengan sisipan khusus yang memastikan integritas keseluruhan struktur penahan beban saat kendaraan terisi penuh.

Suspensi truk pemadam kebakaran ini sepenuhnya independen dan menyediakan keberadaan pegas dan peredam kejut teleskopik. Konfigurasi dual-pitch roda belakang truk pemadam kebakaran ZIL 130 memastikan posisi kendaraan yang stabil dan level tinggi patensi. Selain itu, saat menggunakan kendaraan ini di pedesaan, diperbolehkan memasang ban lengkung pada gardan penggerak.

Modernisasi semacam itu memungkinkan Anda untuk dengan cepat tiba di tempat pemadaman api di jalan dengan kualitas dan struktur permukaan yang berbeda. Juga dalam kondisi seperti itu, diperbolehkan memasang winch khusus di bemper depan mobil.

Mekanisme kemudi menyediakan kehadiran penguat hidrolik. Sebagai drive, koneksi sabuk dengan poros engkol satuan tenaga kendaraan. Mekanisme rem memiliki desain tipe drum dengan dua bantalan bagian dalam untuk masing-masing hub.

ZIL 131

Truk pemadam kebakaran di pangkalan kargo ZIL 131 juga dianggap sebagai salah satu mobil pemadam kebakaran yang paling populer dan dicari. Model ini pertama kali dikembangkan pada tahun 1968, dan produksi serial dilakukan antara tahun 1970 dan 1984. Mesin pemadam kebakaran berdasarkan ZIL 131 diproduksi dalam dua versi, model 137 dan model 137A.

Selama seluruh periode produksi, mobil telah mengalami banyak peningkatan dan peningkatan, yang tidak hanya eksternal fitur khas ketika membandingkan berbagai mesin, tetapi juga secara signifikan meningkatkan kualitas operasional dan operasional peralatan dan kendaraan secara umum.

Selain memadamkan api dengan air, bisa juga menggunakan busa khusus. Tangki air dibedakan dengan kapasitasnya yang mengesankan, yaitu 2.400 liter.

Tangki busa independen terpisah memiliki volume yang lebih kecil, tidak seperti model ZIL sebelumnya, dan berukuran 150 liter. Massa total model api ZIL 131 adalah 11 ton 50 kg.

Unit tenaga model yang dijelaskan memiliki kapasitas 150 hp. atau 110 kW. Data tersebut memungkinkan mobil berakselerasi hingga kecepatan maksimal 80 km / jam. Konsumsi bahan bakar dalam hal ini sekitar 40 liter untuk setiap 100 kilometer.

Mobil tersebut dilengkapi dengan sistem pemanas air unik yang terletak di tangki utama. Ini dimungkinkan karena pengoperasian sistem pemanas parsial dengan gas buang. Jarak roda memiliki enam roda tunggal, yang masing-masing merupakan roda terdepan.

Dimensi adalah sebagai berikut:

• tinggi total truk pemadam kebakaran ZIL 131 adalah 2950 mm;
• panjang - 7640 mm;
• lebar - 2550 mm.

Pada saat yang sama, indikator ketinggian kendaraan dicatat tanpa memperhitungkan tangki dan tangki penuh, serta awak truk pemadam kebakaran. Bersama pengemudi, kabin mobil didesain untuk 7 orang awak.

Pemantau kebakaran yang dipasang pada kendaraan menyediakan jangkauan pancaran air hingga 60 meter dan busa hingga 50 meter, sedangkan kontrol dilakukan di mode manual. Desain pemantau api memberikan kemungkinan rotasinya dalam kisaran dari -20 hingga + 90 derajat pada bidang vertikal.

pertanyaan studi:

Klasifikasi truk pemadam kebakaran berdasarkan berat kotor, kemampuan dan tujuan lintas negara.

Janji temu, perangkat umum Dan karakteristik kinerja truk pemadam kebakaran utama untuk penggunaan umum.

Persyaratan regulasi teknis tentang persyaratan keselamatan kebakaran untuk truk pemadam kebakaran.

Ada kendaraan utama:

• tujuan umum
• tujuan yang ditunjuk

Perbedaan utamanya adalah sebagai berikut:

• mobil umum janji temu digunakan untuk memadamkan kebakaran di kota-kota dan pemukiman lainnya.

mobil target penunjukan digunakan untuk memadamkan kebakaran di fasilitas dan perusahaan industri dan khusus (depot minyak, lapangan terbang, gudang).

umum tujuan:

– truk tangki

–pompa otomatis

petugas pemadam kebakaran stasiun pompa

- semua kendaraan pertolongan pertama yang digunakan untuk menghilangkan dan melokalisasi kebakaran pada tahap awal dan untuk operasi penyelamatan darurat.

Kendaraan ini digunakan untuk mengantarkan kru, agen pemadam kebakaran, peralatan penyelamat, peralatan pemadam kebakaran ke tempat kebakaran, melakukan operasi pemadaman kebakaran dasar, menyelamatkan orang dan harta benda.

Kendaraan pemadam kebakaran utama target tujuan:

- truk pemadam kebakaran lapangan terbang

– Truk pemadam kebakaran pemadam busa udara

Kendaraan staf digunakan untuk mengelola semua pemadam kebakaran:

Klasifikasi truk pemadam kebakaran tergantung pada nilai berat kotor yang diizinkan:

• paru-paru dengan berat kotor dari 2000 hingga 7500 kg (kelas-L);
• sedang dengan berat kotor 7500 hingga 14000 kg (kelas-M);
• berat dengan berat kotor lebih dari 14.000 kg (kelas-S).

ringan dengan berat kotor 2000 hingga 7500 kg (L-class)

sedang dengan berat kotor 7500 hingga 14000 kg (kelas-M);

berat dengan berat kotor lebih dari 14.000 kg

Truk pemadam kebakaran lapangan udara kelas S

Klasifikasi truk pemadam kebakaran tergantung pada persilangan:

• kategori 1 - PA penggerak semua roda untuk jalan beraspal (lalu lintas normal);
• kategori 2 - penggerak semua roda untuk pergerakan di jalan semua jenis dan medan kasar (off-road);
• kategori 3 - kendaraan off-road lintas negara untuk medan yang berat ( salib tinggi).

2. Tujuan, pengaturan umum, dan karakteristik kinerja truk pemadam kebakaran utama untuk penggunaan umum.

AC ditujukan untuk:

Untuk pengiriman personel, peralatan teknis kebakaran, stok bahan pemadam kebakaran ke tempat kebakaran;

Pasokan air, busa mekanis udara atau larutan bahan pembasah (baik dengan pemasangan pada sumber air maupun tanpa pemasangan pada sumber air) ke tempat kebakaran;

• - gunakan sebagai tangki perantara saat memompa;
• - persediaan air.

Perangkat umumtruk tangki

1. Mesin dengan sistem pembuangan yang dimodifikasi.
2. Casis.
3. Kabin pengemudi dan kru tempur.
4. Tubuh khusus dengan kompartemen.
5. Tangki untuk air dan bahan pembusa.
6. Pompa kebakaran dengan mixer busa.
7. Sistem vakum (perubahan sistem pembuangan mobil dasar).
8. Transmisi tambahan ke pompa kebakaran (perubahan transmisi daya kendaraan dasar)
9. Sistem pendingin tambahan.
10. Sistem pemanas tambahan (perubahan sistem pembuangan mobil dasar).
11. Kopling ganda dan kontrol throttle dari ruang pompa.
12. Peralatan listrik tambahan.

Untuk menjalankan fungsi utama, superstruktur api AC meliputi:

• tangki air
• tangki konsentrat busa
• pompa kebakaran dengan transmisi ke mereka
• komunikasi air dan busa
• drive kontrol mekanisme

tangki air

Tangki busa terutama terletak di kompartemen belakang

Tangki busa dilengkapi dengan palka yang memungkinkan perawatan

Itu diakses melalui leher pengisi.

pompa kebakaran

- Mereka dipasang di kompartemen tertutup truk pemadam kebakaran, di mana suhu positif disediakan selama operasi.

Komunikasi air-dan-busa truk pemadam kebakaran, terutama pada kendaraan yang lebih tua, biasanya aus pada satu saat, oleh karena itu, paling sering diperlukan renovasi total dengan penggantian. Busa air peralatan - ini adalah sistem yang kompleks, ini perlu dilakukan secara keseluruhan, tetapi penggantian detail dari masing-masing bagian juga dimungkinkan.

Drive kontrol mekanisme

Untuk pemeriksaan dan pemeliharaan, tangki harus memiliki:

• menetas dengan diameter lebih dari 450 mm;

Pemecah gelombang harus dipasang di dalam tangki untuk meredam getaran cairan;

tangki harus diadaptasi untuk diisi air dengan pompa AC atau pompa lain;

• tangki membutuhkan perangkat yang mencegah terciptanya tekanan berlebih saat diisi.

1 - sasis mobil Ural; 2 - laras pemantau api;

3 - tangki; 4 - kompartemen untuk PTV;

5 - kompartemen pompa; 6 - unit pemompaan

Bersamaan dengan AC, mobil selang pompa adalah jenis truk pemadam kebakaran yang paling umum, namun, dalam beberapa dekade terakhir, karena berbagai alasan, popularitas mereka di pemadam kebakaran, dan akibatnya, prevalensinya menurun tajam. Saat ini, bahkan di kota-kota besar, sulit menemukan truk pemadam kebakaran jenis ini yang beroperasi dengan unit.

ANR dimaksudkan:

untuk pengiriman personel, peralatan pemadam kebakaran, stok konsentrat busa dan selang pemadam ke tempat kebakaran

• pasokan air dan VMP ke tempat kebakaran dengan instalasi pada sumber air.

Perangkat umum ANR (fitur perangkat ANR, berbeda dengan AD):

1. Tidak ada tangki air.
2. Set PTV yang lebih luas.
3. Lebih banyak tempat untuk kru tempur.
4. Peningkatan volume tangki untuk buih.

Pompa kebakaran, sistem pendingin tambahan, sistem vakum, power take-off dan peralatan vakum gas-jet serupa dengan yang dipasang di pusat pemadam kebakaran.

Stasiun pompa kebakaran

PNS dimaksudkan:

• asupan air dari sumber air terbuka

suplai air atau larutan bahan pembusa ke monitor kebakaran atau ke tempat kebakaran untuk membuat suplai cadangan air

Perangkat umum

1. Sasis dasar kendaraan lintas alam ZIL-131. Chassis diperpanjang 500 mm. Tekanan udara di dalam ban diatur.
2. Badan PNS-110(131)-131 terdiri dari bagian bulu dan badan itu sendiri, terletak di belakang kabin pengemudi - semuanya terbuat dari logam.
3. Di bawah kap bodi, pada rangka sub-mesin khusus yang dipasang pada rangka sasis, dipasang mesin 2D12B dengan kopling untuk mematikan pompa. Kopling dengan kontrol pneumatik sistem rem ZIL-131 (cadangan - tuas mekanis®). Mesin dihubungkan ke pompa dengan poros cardan.
4. Pompa kebakaran PN-110 (dipasang di bagian belakang bingkai).
5. sistem vakum.
6. Untuk memfasilitasi pengangkatan dan penurunan saluran hisap ke dalam reservoir, ada perangkat yang terdiri dari: - winch manual; - pipa; - ekstensi.

7. Peralatan listrik tambahan

8 Peralatan kebakaran:

kendaraan pertolongan pertama

APP dimaksudkan untuk:

• untuk pengiriman ke tempat kru pemadam kebakaran
• peralatan teknis kebakaran
• alat penyelamat dan peralatan khusus lainnya

melakukan operasi penyelamatan darurat dan memadamkan api sebelum kedatangan pasukan dan sarana utama

Perangkat Pertolongan Pertama Mobil:

1. casis;
2. badan dengan kompartemen untuk alat pemadam kebakaran;
3. kaset yang dapat ditarik;
4. tangki air;
5. instalasi pemanas;
6. tiang teleskopik;
7. peralatan listrik tambahan
8. .set peralatan teknis kebakaran penyelamatan.

Persyaratan peraturan teknis tentang persyaratan keselamatan kebakaran untuk truk pemadam kebakaran.

Persyaratan untuk desain, karakteristik teknis, dan parameter lain dari truk pemadam kebakaran ditetapkan oleh peraturan keselamatan kebakaran.

Jenis sasis truk pemadam kebakaran:

• Beroda
• ulat

Desain mobil pemadam kebakaran (penempatan unit, sistem kontrol, senjata teknis api, kru tempur, dll.) Harus memastikan keamanan pelaksanaan tugas taktis saat memadamkan api, serta keamanan selama pergerakan, saat pemeliharaan dan perbaikan.

Tata letak dan titik pemasangan senjata api teknis harus memastikan keandalan fiksasinya, efisiensi penyebaran tempur, kenyamanan dan keamanan selama pelepasan dan pemasangan.

Spesial sinyal suara dihasilkan oleh alat pensinyalan (sirene). Klakson listrik sekarang banyak digunakan. arus searah dengan tegangan pengenal 12 dan 24 V.

Sinyal suara khusus memiliki frekuensi dasar suara yang berubah. Durasi siklus perubahannya adalah dari 0,5 hingga 6 detik.

dibuat oleh suar biru. Suar sinyal dipasang di atap PA atau di atasnya sedemikian rupa sehingga sinyal cahaya khusus dimasukkan pada sudut 360 derajat dalam bidang horizontal yang melewati pusat sumber cahaya. Untuk UA, yang dibuat pada sasis truk, diperbolehkan untuk mengurangi sudut pandang suar sinyal hingga 180 derajat, tetapi agar suar tidak ditutup dari depan UA. Jika perlu, diperbolehkan memasang dua flashing beacon pada PA. Jika, saat memasang suar di atap kendaraan, elemen pengencang terletak di bagian dalam kabin, maka kemungkinan cedera pada personel di sepanjang bagian pengencang harus disingkirkan.

Desain kabin pengemudi dan kompartemen awak tempur harus memastikan bahwa suhu udara di dalam kabin dan di dalam kabin dipertahankan pada tingkat persyaratan dokumentasi peraturan dan teknis untuk jenis mobil pemadam kebakaran tertentu.

Buang gas buang tidak boleh diarahkan ke lokasi kontrol pompa, tangga.

Nilai numerik spesifik tingkat tekanan suara dalam pita frekuensi oktaf di tempat kerja pengemudi dan di kabin awak truk pemadam kebakaran atau tingkat kekuatan suara dalam pita frekuensi oktaf yang dibuat oleh peralatan pemadam kebakaran lain harus ditetapkan dalam standar atau spesifikasi untuk peralatan kebakaran dari jenis tertentu.

Nilai numerik spesifik karakteristik getaran dalam bentuk VX-1 - untuk pengemudi dan di kabin awak truk pemadam kebakaran atau dalam bentuk VX-2 - untuk peralatan pemadam kebakaran lain yang tidak memiliki pekerjaan built-in, harus ditetapkan dalam standar atau spesifikasi teknis untuk peralatan kebakaran dari jenis tertentu.

Standar yang berlaku untuk jenis mesin tertentu dapat berupa kode uji getaran dan, sebagai tambahan, termasuk bagian (klausul) berikut:

1. metode untuk mengurangi getaran mesin (menggunakan desain mesin yang optimal atau penggunaan alat pelindung), yang menunjukkan keefektifan metode dan prosedur untuk memastikan keefektifan ini;
2. alat pelindung diri terhadap getaran yang dapat digunakan saat bekerja dengan mesin;
3. persyaratan penyediaan informasi terkait keamanan getaran mesin dalam dokumen operasional.

Suhu permukaan unit operasi (mekanisme) di dalam kabin pengemudi dan kompartemen awak, yang terkena panas dan dapat disentuh, tidak boleh melebihi 45 °C.

Pintu kabin pengemudi dan kompartemen penumpang, serta pintu kompartemen bodi mobil pemadam kebakaran, harus dilengkapi dengan kunci pengunci otomatis, yang dipegang dengan aman pada posisi tertutup dan dipasang pada posisi terbuka. Pintu harus dilengkapi dengan alat yang mengirimkan sinyal ke panel instrumen kabin pengemudi untuk membukanya. Pintu yang terbuka ke atas harus dipasang pada ketinggian yang menjamin kenyamanan dan keamanan layanan.

Akses ke peralatan, perkakas, dan panel kontrol yang terletak di atap badan atau platform mobil pemadam kebakaran harus aman. Atap dan platform mesin tersebut harus memiliki lantai dengan permukaan yang mencegah tergelincir, dan ketinggian pagar samping di atap badan tidak kurang dari 100 mm.

Mobil pemadam kebakaran harus dilengkapi dengan tangga atau anak tangga jika ketinggian lantai kabin atau platform lebih dari 400 mm dari permukaan tanah. Dalam kasus yang dibenarkan secara teknis, ketinggian alas kaki atau anak tangga pertama bisa mencapai 700 mm. Pada kendaraan yang dilacak, tangga atau tangga tidak diperlukan. Anak tangga dan alas kaki harus memiliki permukaan yang memberikan posisi kaki yang stabil. Lebar langkah harus minimal 150, kedalaman - minimal 125 mm. Jarak antar anak tangga sebaiknya tidak lebih dari 400 mm. Jika ada dua anak tangga atau lebih, pegangan tangan atau braket harus dipasang. Mesin pemadam kebakaran yang dipasang pada sasis ulat harus memiliki platform bergelombang yang menutupi seluruh lebar pintu kabin yang menutupi seluruh lebar ulat.

Kontrol di tempat kerja harus dipasang sedemikian rupa sehingga pegangannya, di posisi tuas apa pun, berada dalam jangkauan operator, dengan mempertimbangkan keselamatannya. Setelah penghentian dampak pada kontrol yang tidak diperbaiki pada posisi kerja, mereka harus secara otomatis kembali ke posisi netral. Kontrol harus diatur dengan mempertimbangkan urutan operasi manual yang ditetapkan untuk mobil pemadam kebakaran jenis tertentu, untuk mengecualikan pergerakan operator yang tidak perlu. Ukuran dan bentuk kontrol, gaya benturan yang diizinkan, dan penempatannya di area kerja operator harus memenuhi persyaratan ergonomis.

Desain sistem pneumatik dan hidrolik, serta badan kerja mobil pemadam kebakaran, jika terjadi kerusakan, harus aman selama pemeliharaan.

Sistem penggerak pneumatik

1,2 – silinder kontrol pemantau kebakaran; 3 – silinder kontrol kopling; 4 – katup Du-32; 5 - katup Du-90; 6 – katup Du-125; 7 - katup Du-150; 8 – katup Du-50; 9 – distributor yang dikendalikan secara elektrik; 10 – katup pembatas;

11 – balon udara; 12 – kompresor; 13 - Saring; 14 – pengatur tekanan; 15 – manometer; 16 , 17 – distributor pneumatik dengan kontrol listrik; 18 – throttle dengan katup periksa; 19 – peredam

Mesin pemadam kebakaran harus dilengkapi dengan peralatan P3K. perawatan medis dan memastikan keamanan sesuai dengan "Aturan lalu lintas”, serta alat pelindung diri terhadap sengatan listrik.

Aturan untuk pemeliharaan dan servis peralatan kebakaran.

• 1. Truk pemadam kebakaran harus disimpan di stasiun atau kotak pemadam kebakaran yang dirancang khusus untuk tujuan ini, yang harus memiliki pemanas, listrik, telepon, lantai keras, gerbang berinsulasi, perangkat dan peralatan lain yang diperlukan untuk memastikan normal dan kondisi aman pekerjaan personel pemadam kebakaran.
• 2. Tidak diperbolehkan mengeluarkan peralatan pemadam kebakaran dari truk pemadam kebakaran dan menggunakan peralatan pemadam kebakaran untuk keperluan lain.

• 3. Truk pemadam kebakaran dan pompa motor, peralatan yang disesuaikan dan dilengkapi kembali untuk memadamkan api harus dilengkapi dengan peralatan pemadam kebakaran, diisi dengan bahan bakar, bahan pemadam kebakaran dan dalam kondisi baik. Tata cara penarikan alat pemadam kebakaran ditentukan dengan jadwal pemberangkatan dan rencana penarikan tenaga dan alat pemadam kebakaran yang disetujui oleh pemerintah daerah.

• 4. Untuk setiap peralatan yang diadaptasi (diperlengkapi kembali) untuk tujuan pemadaman kebakaran, harus ditugaskan seorang minder (pengemudi) yang telah menjalani pelatihan khusus. Perusahaan harus menyelesaikan prosedur pengiriman pompa kebakaran bermotor ke lokasi kebakaran.
• 5. Tempat, bangunan, dan struktur harus dilengkapi dengan peralatan pemadam kebakaran utama.
• 6. Alat pemadam api utama harus disimpan sesuai dengan data paspor dan tunduk pada ketentuan. Tidak diperbolehkan menggunakan peralatan pemadam kebakaran yang tidak memiliki sertifikat yang sesuai.

Dari empat set yang dibeli baru-baru ini, saya memutuskan untuk merakit model truk pemadam kebakaran yang bagus ini berdasarkan ZIL-131 terakhir. Karena akan memakan waktu sedikit lebih lama untuk mengotak-atik dibandingkan dengan model sebelumnya. Semua karena garis-garis putih pada truk ini, yang harus diaplikasikan dengan selotip. Jika garis-garis ini ditambahkan ke set sebagai stiker terpisah, saya pikir tidak akan ada kesulitan khusus dalam perakitan. Penampilan dan ukuran boxnya standar, jadi tidak perlu bolak-balik disini, lihat saja build sebelumnya di bagian "Hobby". Isi konstruktor dalam urutan yang sempurna, tidak ada kusen yang ditemukan, semua detail ada di tempatnya.

Dengan stiker, semuanya juga baik-baik saja di sini. Nomor negara bagian, spedometer, takometer diduplikasi. Semangat seperti itu, pabrikan harus tunjukkan saat menyelesaikan semi-trailer ini. Di mana mereka menjepit logo untuk pintu dan pelat nomor sempit di bemper.

Ulasan video kecil dari desainer ini.

Sebelumnya saya menulis bahwa di bawah warna beraneka ragam, disarankan untuk menggunakan primer ringan. Sayangnya, di sini taktik seperti itu menyimpang, karena dari bawah lapisan enamel merah, dasar putih terlihat di jahitannya. Saya harus mengaplikasikan dua lapis cat merah, yang tidak selalu bagus, karena dengan setiap lapisan tambahan, kami secara bertahap kehilangan detail pada mobil, dan selain itu, ada lebih banyak peluang untuk mengumpulkan bintik debu pada kilap. Meskipun, semua tembus cahaya ini dimungkinkan karena cat yang digunakan, karena ia melapisi dan mengecat model dengan aerosol otomotif dalam kaleng. Saya seharusnya melapisi dengan primer bata, maka satu lapisan enamel merah sudah cukup.

Saya mengecat kokpit dan tangki dengan enamel merah KUDO, secara umum, semuanya menjadi sangat bagus. Warna detailnya agak merah tua (foto di bawah), tetapi ini adalah tiang lampu atau ponsel, yang harus saya bidik saat itu.

Dengan roda, kami perlahan mulai merakit model mobil pemadam kebakaran. Omong-omong, warna raspberry ini lebih mirip merah di sini :-)

Hanya merah piringan roda terlihat agak kusam, jadi saya memutuskan untuk membuat pinggiran putih pada mereka. Ringan (agar tidak hancur) kami menjepit cakram plastik ke dalam chuck obeng dan menggunakannya sebagai mesin bubut, cat dengan kuas pelek putih pada disk yang berputar.

Setelah kering, kami memasang ban di atas roda. Jika cat belum benar-benar kering, dan Anda tidak sabar untuk mengumpulkannya, maka jangan sampai robek dengan ban karet yang agak keras. Anda perlu memanaskan ban ini dalam air mendidih dari keran atau ketel, setelah itu karet menjadi agak lebih lembut, yang memungkinkan Anda menariknya ke cakram tanpa masalah. Hasilnya, kami mendapatkan roda beraneka ragam untuk truk pemadam kebakaran.

Kami menyiapkan kabin dan tangki untuk penerapan garis putih. Kami menutup semuanya dengan selotip dan dengan demikian membentuk kontur garis masa depan pada tangki dan kabin. Di sini, omong-omong, mungkin Anda harus menari dari arah sebaliknya. Yaitu, cat mobil terlebih dahulu dengan warna putih, tempelkan pita perekat, lalu tutupi dengan enamel merah, dan terakhir lepas pita perekat, sehingga memperlihatkan garis-garis putih.

Kami menggantung bingkai dengan jembatan, roda, sambungan universal, dan elemen sasis lainnya. Ngomong-ngomong, di gambar paling bawah terlihat roda cadangan sudah direkatkan ke rangka mobil. Namun pada tahap ini hal tersebut tidak boleh dilakukan, karena nantinya roda ini akan mengganggu pengencangan tangki pemadam kebakaran ke rangka dengan sekrup.

Lepaskan selotip dengan hati-hati, sambil berhati-hati agar tidak menarik cat putih bersamanya. Jika memungkinkan, saya mencoba menarik selotip dari garis putih hampir sejajar dengan bidang mobil. Karena jika ditarik tegak lurus dengan bidang, maka di beberapa tempat cat putih mulai terkelupas dengan stocking. Gambar di bawah dengan jelas menunjukkan bahwa tepi putih ternyata tidak sempurna, tetapi dengan gerinda di tepinya. Mungkin perlu menerapkan lapisan setipis mungkin, tetapi ada sesuatu yang tidak ingin mengagumi garis tembus pandang, seperti pada beberapa model majalah.

Tidak ada waktu untuk bereksperimen, tapi menurut saya Anda perlu melepas selotip saat cat masih basah, maka ada kemungkinan ujung-ujungnya akan mulus. Tetapi metode ini bagus untuk enamel, karena mengering untuk waktu yang lama dan memungkinkan Anda mengutak-atik model lebih lama. Tapi enamel punya satu minus kecil, bisa mengangkat (menimbulkan korosi) warna utama model. Akrilik memiliki masalah yang berbeda, ia cepat kering, jadi semua garis ini mungkin perlu dicat dengan akrilik secara terpisah agar memiliki waktu untuk melepaskan pita perekat sebelum cat mengering.

Setelah memasang kabin dan tangki di tempatnya, kami merekatkan model dengan tangga, selongsong, dan benda kecil lain yang tidak dapat dipahami :-)

Sebagai kesimpulan, beberapa bidikan terakhir AC-40 (ZIL-131) dengan stiker yang sudah direkatkan, lampu depan, lampu berkedip, dan elemen trim lainnya. Secara umum, saya menyukai hasil dari model rakitannya, dan ini, terlepas dari semua tiang tembok dan kekurangannya dalam bentuk pilar jendela yang dicat (yang kemudian diwarnai dengan kuas), tepi melengkung di dekat garis putih, lapisan tebal enamel merah, dll.

Truk pemadam kebakaran keluar berdasarkan berbagai mobil stok. Peralatan khusus dipasang pada platform mereka di konveyor perusahaan khusus dan alat yang diperlukan. Namun, sasis pahlawan cerita kami, truk ZIL, paling banyak digunakan di Rusia.

Keuntungan dari api ZIL

Jadi, mengapa ZIL ada di pemadam kebakaran:

• Mobil ini sangat bersahaja baik dalam pengoperasian maupun perawatan.
• Mesin dapat digunakan dalam berbagai kondisi cuaca dan iklim.
• Mesin pemadam ZIL adalah kendaraan yang sangat bermanuver, yang membantu menempatkannya di tempat yang nyaman untuk dipadamkan.
• Jika dibandingkan dengan mobil lain sekelas ini, maka kekompakan ZIL langsung terlihat. Mengapa mobil bisa melaju meski ke ruang yang relatif sempit.
• Bersahaja dengan jenis dan kualitas bahan bakar yang dituangkan. Tersedia variasi bensin dan solar, yang dapat diganti dengan peralatan balon gas. Yang terakhir menyiratkan penghematan besar pada pemeliharaan transportasi resmi ini.
• Suku cadang, serta perbaikan mobil ini, tergolong pemborosan kecil. Selain itu, memperbaiki ZIL tidak perlu menghubungi pusat layanan khusus - dalam banyak kasus, tim mekanik mobil penuh waktu juga dapat menanganinya.
• Kombinasi biaya dan kualitas yang masuk akal, yang tidak dapat dikatakan tentang banyak mobil pemadam kebakaran lainnya.
• Desain sasis yang canggih diadaptasi untuk bekerja dalam kondisi nyata.

Spesifikasi rata-rata

Mesin pemadam kebakaran ZIL paling populer adalah model berikut:

• 2,5/40;
• 3/40;
• 3,5/40;
• 4/40.

Mari kita lihat lebih dekat karakteristik teknis kendaraan khusus di tabel. Misalnya, kami akan menggunakan jajaran klasik ZIL-130 (petugas pemadam kebakaran) - A-40 (131).

Sekarang mari kita bicara secara khusus tentang garis model petugas pemadam kebakaran ZIL.

Model 130

Model paling umum dari peralatan pemadam kebakaran ini adalah ZIL 130. Lebih dari 10 varian kendaraan diproduksi, yang paling populer adalah ZIL 130 AC 40 - 63B.

Mari kita lihat fitur khas dari rangkaian model ini:

Model 131

Dikembangkan pada tahun 1968, seri ini juga cukup populer - diproduksi pada tahun 1970-1984. Ada dua versi - 137 dan 137A.

Mari kita telusuri fitur-fiturnya:

• Volume tangki air adalah 2,4 ton.
• Tangki busa - 150 l.
• Mesin - 150 hp
• Konsumsi bahan bakar - 40 l / 100 km.
• Sistem pemanas air yang unik karena gas buang.
• Kontrol pemantau kebakaran dalam mode manual. Kisaran jet air - 60 m, busa - 50 m.
• Rotasi monitor api - +90 ... -20 derajat secara vertikal.

Masing-masing dari kita mungkin pernah melihat petugas pemadam kebakaran ZIL merah putih bergegas menelepon atau kembali ke garasi. Karena kami diyakinkan oleh karakteristik teknis dan sejumlah keunggulan yang teridentifikasi dari mesin ini, ini akan melayani departemen pemadam kebakaran Rusia untuk waktu yang lama - karena keserbagunaannya, kesederhanaannya, dan kepatuhan penuh dengan kondisi pekerjaan yang dilakukan. .