Test crash Renault Duster dengan 1 bantal. Test drive dan crash test. Sistem keamanan tambahan

Euro NCAP adalah Komite Eropa, yang melakukan uji tabrak independen penuh terhadap berbagai mobil. Dan di tahun 2016 lalu, komite yang sama ini melakukan studi tentang mobil populer di Rusia, dan bukan hanya mobil Prancis, anggaran Renault Duster, untuk keamanan penuh baik pasif maupun aktif, dan diterima model ini, bintang 3 saja, yang sebenarnya tidak lengkap, tapi gagal. Persyaratan panitia sangat tinggi. Misalnya, sejak 2010, sistem bawaan yang disebut stabilitas serba pasti harus ada di basis konfigurasi baru mobil.

Uji tabrak yang dilakukan lebih dari satu kali oleh organisasi di atas dengan jelas menunjukkan kepada semua orang bahwa untuk semua penumpang mobil ini, termasuk anak-anak, selama perjalanan, keselamatan dalam hal ini berada pada level rata-rata 3-4 poin pada a skala 5 poin, dan untuk pejalan kaki pada umumnya pada level 1 poin. Ternyata pejalan kaki harus menjauhi Renault Duster.

Evaluasi uji tabrak menunjukkan bahwa pengembang "orang Prancis" perlu melakukan beberapa perbaikan, dan pemilik mobil menyadari potensi bahaya dan konsekuensi negatif yang harus dihindari.

Keamanan umum di dalam mobil

Keamanan seluruh penumpang dewasa pada model Renault Duster adalah 74 persen. Tabrakan frontal, bisa dikatakan, sangat berbahaya bagi penumpang, dan tentunya bagi pengemudi itu sendiri. Tekanan besar pada area dada seseorang, meski ada sabuk pengaman dan, tentu saja, kantung udara. Namun dalam uji manekin, kakinya tidak terluka sama sekali. Dan selama pukulan kuat itu terbuka pintu belakang, yang merupakan indikator buruk. Meskipun secara umum dalam tes ini mobil tersebut mencetak 11 poin, yang setara dengan tiga poin yang solid pada skala 5 poin. Selama simulasi tabrakan kuat mobil dengan tiang, cerita yang sama dengan dada manusia, skor yang diterima - 6 poin - dan ini sangat buruk.

Beberapa mobil yang lebih buruk lulus tes lain di mana dampak samping disimulasikan. Selama benturan di sisi penumpang, pintu pengemudi terbuka, dan ini sangat meningkatkan risiko cedera. Skor yang dihasilkan hanya 7,2 poin.

Segalanya jauh lebih tidak menyenangkan dan lebih buruk dalam tabrakan dari belakang. Dalam hal ini, ada kemungkinan peningkatan cedera vertebra serviks yang parah. Skor yang dihasilkan hanya 5,2 poin.

Anak-anak penumpang agak lebih terlindungi. Dalam kategori ini mobil anggaran crossover Renault Duster menerima 78 persen. Untuk model, ini adalah skor maksimum.

Selanjutnya, menurut kelompok umur, peringkat tertinggi diberikan kepada transportasi darat penumpang muda mobil yang diuji di bawah usia 1,5 tahun - 18 poin. Uji tabrak dilakukan dengan menggunakan baby dummy yang ditempatkan di kursi anak mobil khusus (untuk usia tertentu) yang terletak di kursi belakang. Selama tumbukan frontal, boneka itu dipegang pada posisi aslinya di tempatnya sendiri. Pada gilirannya, manekin yang meniru seorang anak berusia 3 tahun juga tetap berada di kursi, tetapi badannya banyak bergerak maju, oleh karena itu skor tes tabrakan turun menjadi 17 poin.

Di dalam mobil, Anda dapat mematikan fungsi agar airbag aktif, oleh karena itu kursi mobil anak bahkan dapat dipasang di kursi depan mobil, tetapi hanya berlawanan arah dengan mobil.

Ada satu hal tetapi - tidak mungkin untuk menentukan status, boleh dikatakan, aktivitas airbag, karena informasi tentang ini tidak ditampilkan di dasbor Duster.

Keselamatan pejalan kaki

Video crash test yang dibuat belum lama ini, atau tepatnya tahun 2016, membuktikan hal itu Pembersih Renault"tidak suka" dan dapat dengan mudah melukai pejalan kaki, oleh karena itu skornya adalah 28 persen, dan gagal total dalam pengujian ini. Tepi depan kap mesin dan, karenanya, bemper sangat melumpuhkan kaki pejalan kaki yang jatuh di bawah roda. Meskipun, saya bertanya-tanya seperti apa mobil penumpang tidak akan sakit. Namun ternyata, model pengujian kami sangat kejam dalam hal ini. Tubuh juga dapat menyebabkan cedera yang sangat serius di area kepala. Dan kali ini hasil tesnya adalah 10 poin.

Tanpa kecuali, semua sarana peningkatan keamanan aktif dari mobil Renault Duster yang diuji terkonsentrasi dan terdiri dari satu layanan, yang melaporkan bahwa sabuk pengaman tidak dikencangkan. Dan kemudian mobil tersebut menerima skor yang hampir terendah - hanya 2 poin. Dan memang layak. Skor keseluruhan untuk keamanan aktif dan efektif adalah 29 poin. Airbag bawaan, yang ditujukan untuk pengemudi dan bahkan untuk semua penumpang, menaikkan peringkatnya sedikit lebih tinggi. Tetapi pada saat yang sama, perlu dicatat bahwa mereka tidak ada dalam konfigurasi dasar baru, dan secara terpisah, sebagai opsi, harganya sangat mahal.

Namun, para ahli mengatakan bahwa Anda tidak perlu panik, karena pada beberapa mobil yang berkeliling Rusia, satu-satunya alat keamanan adalah ikon kecil yang dipasang di dasbor. Mercedes Benz Citan Combi memiliki peringkat yang persis sama, dan modelnya Kompas Jip Saya hanya mendapat 2 bintang secara umum.

Apa hasilnya

Fakta yang menarik bahwa Renault Clio tahun lalu secara resmi dinyatakan paling aman di segmennya. Bukan tanpa alasan bahwa Renault Duster "orang Prancis" tidak dijual sama sekali di Eropa, dan Clio tidak dijual di Federasi Rusia.

Jika kita memperhitungkan fakta bahwa mobil kita adalah mobil hemat, maka rating keseluruhannya memuaskan, di wilayah kelas C, tidak terlalu buruk. Ditambah lagi, para pengembang model, mengikuti hasil menonton video uji tabrak, mendapat pelajaran, dan secara resmi telah mengumumkan bahwa mobil 2017 tahun model akan dijual dilengkapi dengan yang paling sistem yang canggih untuk memastikan keamanan, serta dengan beberapa asisten komputer untuk pengemudi itu sendiri.

Setiap mobil modern diharuskan lulus uji sertifikasi keselamatan. Ini bukan lagi tradisi, melainkan kewajiban pabrikan, karena mobil tidak bisa dijual tanpa mencetak sejumlah poin sesuai hasil uji tabrak. Standar EuroNCAP dianggap sebagai salah satu yang paling objektif di dunia. Ada juga sejumlah organisasi independen, yang juga tidak mengganggu penghancuran mobil baru, tetapi tes semacam itu lebih merupakan fungsi pendidikan.

Renault Duster di pasar kami

Resmi Tes Renault Duster menurut standar EuroNCAP diadakan pada tahun 2011 tepat sebelum pemutaran perdana di Rusia. Sejak itu, beberapa perubahan telah dilakukan pada desain mobil, tetapi tidak akan mempengaruhi hasil tes yang berusia empat tahun secara signifikan. Jika kita berbicara tentang pengujian Renault Duster, maka pengujian mobil lain yang sama seriusnya dilakukan. Hasil mereka sama pentingnya bagi kami dengan hasil uji tabrak.

Ada beberapa organisasi independen yang melakukan pengujian konsumen kendaraan baru dalam jangka panjang. Renault Duster juga lolos test drive dalam versi 4 × 4. Tes sumber daya mengasumsikan jarak tempuh mobil masuk kondisi ekstrim, paling tinggi dan paling banyak suhu rendah, di semua kemungkinan jenis permukaan jalan, dan untuk crossover dan SUV pilih rute off-road yang sesuai.

Ulasan video dan test drive Renault Duster 2016

Jarak tempuh sumber daya mencakup 28.100 km jalan, yang setara dengan jarak tempuh 100.000 km di mode normal. Penggerak semua roda Duster melewati neraka off-road ini dengan bermartabat, tetapi dengan beberapa amandemen yang coba diperhitungkan oleh Renault dan membuat perubahan yang sesuai pada desain. Yang diimplementasikan beberapa tahun kemudian di Duster baru 2017, dengan mesin 2 hp. dan gearbox otomatis. Itu nanti, dan pertama-tama orang Prancis itu harus melakukan uji tabrak sesuai standar EuroNCAP.

Bagaimana cara kerja tes crash EuroNCAP?

EuroNCAP adalah organisasi yang didirikan pada tahun 1977 oleh pemerintah tujuh negara Eropa dan sejumlah organisasi konsumen. Selama keberadaannya, organisasi tersebut telah meningkatkan standar keselamatan mobil ke tingkat yang baru, dan bahkan hiu industri otomotif yang paling tangguh, tidak hanya di Eropa, tetapi juga di Amerika Serikat, Jepang, dan negara-negara Asia, tidak dapat mengabaikan kesimpulan dari ahli mereka.

Tes berlangsung dalam beberapa tahap, dan di masing-masing tahap ditetapkan kriteria tertentu, yang menurutnya peringkat keselamatan keseluruhan mobil ditetapkan. Selama tes, hal-hal berikut dinilai:

• Keselamatan pengemudi dan penumpang dewasa
• Keselamatan Penumpang Anak
• Keselamatan pejalan kaki

Efektivitas perangkat yang bertanggung jawab atas keamanan

Untuk mengevaluasi parameter ini, EuroNCAP melakukan tiga tes kecelakaan. Jenis kecelakaan yang paling umum adalah benturan frontal, sehingga spesialis organisasi mensimulasikan kondisi mobil yang bertabrakan dengan kecepatan 64 km / jam dengan pembatas yang menutupi 40% area mobil di sebelah kiri. Tahap selanjutnya adalah tendangan samping. Troli seberat 950 kg menabrak mobil di area tiang tengah. Kecepatan troli adalah 50 km/jam. Tahap ketiga adalah tabrakan samping dengan tiang.

Crash test - simulasi kondisi tabrakan mobil dengan kecepatan

Selama semua pengujian, manekin yang dilengkapi dengan sensor berada di dalam mobil, dari mana pembacaan langsung dilakukan, dan atas dasar itu, para ahli menarik kesimpulan tentang tingkat keparahan cedera yang diderita oleh pengemudi dan penumpang. Ada juga tes terpisah untuk pejalan kaki.

Uji tabrak Renault Duster

Menurut kesimpulan komisi EuroNCAP, Renault Duster menerima tiga bintang dari lima kemungkinan. Untuk persilangan beranggaran rendah, ini adalah hasil yang sepenuhnya dapat diprediksi. Saat mengembangkan desain unit daya, perhatian besar diberikan pada penghematan, sehingga banyak poin yang memengaruhi hasil pengujian dapat dicegah. Tetapi ketersediaan dan penyederhanaan desain dengan cara apa pun tidak dapat memengaruhi keselamatan.

Alhasil, keselamatan penumpang dewasa dan pengemudi mendapat 11 poin. Pada benturan frontal, sensor pada boneka menunjukkan tekanan berat yang dialami dada pengemudi dan penumpang depan. Ada bahaya tertentu dasbor dalam hal fisik pengemudi akan berbeda dengan boneka yang sedang mengemudi. Pada benturan samping, pintu Duster terbuka, dan hal ini memengaruhi kekakuan bodi, sehingga skor berkurang menjadi 7,2 poin. Tabrakan dengan tiang menyebabkan pintu belakang mobil terbuka. Skor keseluruhan adalah 2,5 poin.

Keselamatan penumpang anak dinilai menggunakan kursi anak Britax Roemer BabySafe ISOFIX untuk anak usia 18 bulan dan Britax Roemer Duo Plus untuk anak usia 36 bulan. Keselamatan dinilai 23 poin, yang sangat hasil yang bagus. Pada saat yang sama, dimungkinkan untuk memasang kursi anak di kursi depan, karena airbag penumpang depan memiliki fungsi penonaktifan. Menurut hasil uji keselamatan pejalan kaki, Renault Duster hanya menunjukkan 10 poin, atau 28%, yang menunjukkan bahwa pejalan kaki mengalami cedera yang tidak sesuai dengan nyawa saat terkena benturan.

Duster 1.5 ikut serta dalam pengujian, diesel dalam konfigurasi Laureate, yang mencakup pembatas beban sabuk pengaman, kantung udara depan dan samping untuk melindungi kepala dan dada. Tes dilakukan pada tahun 2011, dan para desainer selalu memiliki kesempatan untuk memperbaiki keadaan. Tiga bintang, mengingat peralatan Duster yang buruk, tidak dapat dianggap gagal, tetapi saya tetap berharap para desainer dapat membuat mobil aman yang bagus dari crossover anggaran.

• Berita
• Bengkel

Ford Fiesta generasi baru: sudah di 2018-2019

Tampilan kebaruan akan dibuat dengan gaya Focus dan Mondeo yang lebih besar dari generasi sekarang. Ini dilaporkan oleh OmniAuto, mengutip sumber di dalam perusahaan. Berdasarkan informasi yang diterima, artis publikasi tersebut juga membuat gambar di komputer yang menunjukkan seperti apa rupa mobil tersebut. Lampu depan dan gril bergaya Mondeo bukan satu-satunya...

Coupe Mercedes-Benz Kelas-E diperhatikan selama tes. Video

Menampilkan video Mercedes Benz baru E Coupe difilmkan di Jerman, tempat mobil tersebut menjalani pengujian akhir. Video tersebut diposting di blog walkoART, yang berspesialisasi dalam rekaman mata-mata. Meskipun bodi coupe baru ini tersembunyi di balik kamuflase pelindung, kami dapat mengatakan bahwa mobil tersebut akan menerima tampilan tradisional dalam semangat sedan Mercedes E-class...

Troli Rusia akan mendapatkan izin tinggal Argentina

Kesepakatan niat yang sesuai ditandatangani oleh produsen bus troli Rusia Trolza dan perusahaan Argentina Benito Roggio Ferroindustrial, lapor Rossiyskaya Gazeta. Lokasi kebaktian dapat didirikan di dekat Córdoba, Argentina. Sekarang perusahaan perlu menerima pesanan pemerintah untuk perakitan jaringan bus listrik. Setidaknya ada 15 kota di Argentina yang memiliki prospek...

Kemacetan lalu lintas Moskow akan menang dengan bantuan penandaan

Terutama, kita berbicara tentang penyempitan jalur beberapa puluh sentimeter, menambah jumlah jalur, serta mengubah pola lalu lintas, Kommersant melaporkan mengacu pada Vadim Yuryev, kepala TsODD Moskow. Musim panas ini, TsODD berencana menerapkan beberapa solusi titik. Misalnya, di ruas jalan raya Altufievsky menuju pusat di depan Vologda ...

dibuat MAZ bis baru terutama untuk Eropa

Model ini awalnya dibuat untuk negara-negara UE, layanan pers Catatan Pabrik Otomotif Minsk, oleh karena itu model ini disesuaikan secara maksimal dengan persyaratan operator lokal. MAZ-203088 dilengkapi dengan unit yang akrab dengan mekanik Eropa: 320 tenaga kuda mesin Mercedes Benz dan ZF otomatis 6 kecepatan. Di dalam - baru tempat kerja pengemudi dan interior: semua tonjolan dan tepi struktur kaku ...

Video hari ini. Apa itu balap pedesaan yang sebenarnya?

Biasanya, pengemudi Belarusia mematuhi hukum dan gaya mengemudi yang terukur. Namun, di antara mereka ada yang mampu mengejutkan tidak hanya polisi lalu lintas setempat. Minggu lalu, "Auto Mail.Ru" menulis bagaimana pengejaran terjadi di wilayah Brest mobil patroli mengatur ... seorang pensiunan mabuk di atas traktor berjalan di belakang. Kemudian kami memublikasikan video penganiayaan terhadap warga Gomel yang mabuk, ...

Dua mobil per keluarga - era baru di Korea Selatan

Jika pada tahun 1970 hanya ada 46 ribu mobil di Korea Selatan, maka pada April 2016 ada 19,89 juta unit, dan pada Mei - 19,96 juta unit. Maka, seperti yang dijelaskan para ahli, era baru motorisasi telah dimulai di negara Asia ini. Ini dilaporkan oleh RIA dengan mengacu pada agensi Yonhap.

Pintu masuk ke halaman pinggiran kota akan diblokir dengan penghalang

Menurut Menteri Transportasi Wilayah Moskow, Mikhail Oleinik, pihak berwenang tidak akan mengizinkan halaman bangunan tempat tinggal berubah menjadi taman dan berkendara, lapor m24.ru. Menurut Oleinik, area parkir yang paling bermasalah terletak di sekitar rumah penduduk dekat stasiun kereta api atau metro. Salah satu opsi penyelesaian masalah tersebut, Kepala Kemenhub melihat ...

Mahkamah Agung mengizinkan pergerakan StopHam

Dengan demikian, pengadilan memenuhi banding dari perwakilan gerakan, yang bersikeras bahwa mereka tidak diberitahu tentang sidang pengadilan, yang mempertimbangkan tuntutan Kementerian Kehakiman untuk likuidasi, lapor RIA Novosti. Pemimpin gerakan StopHam, Dmitry Chugunov, menyebut keputusan Mahkamah Agung sebagai "kemenangan keadilan dan akal sehat" dan mengatakan bahwa dia sedang menunggu pemulihan badan hukum...

Denda polisi lalu lintas yang akan digunakan untuk pembangunan jalan

Rancangan amandemen Kode Anggaran yang relevan dikembangkan oleh Kementerian Transportasi Federasi Rusia. Menurut Izvestia, berkat perubahan tersebut, subjek federasi akan diminta untuk mentransfer pembayaran jalan dan denda ke dana jalan daerah. Menteri Transportasi Federasi Rusia Maxim Sokolov mengumumkan persiapan inisiatif yang sesuai pada bulan April. Proyek ini melibatkan 10 jenis pembayaran secara langsung...

Hadiah terbaik untuk pemilik mobil

Hadiah terbaik untuk pemilik mobil

Penggemar mobil adalah orang yang menghabiskan banyak waktu untuk mengendarai mobilnya. Memang untuk memastikan kenyamanan yang diperlukan di dalam mobil, serta keselamatan lalu lintas, Anda perlu melakukan banyak upaya saat merawat mobil. Jika Anda ingin menyenangkan teman Anda ...

Persyaratan yang berlaku untuk peralatan tambahan di dalam mobil berkembang pesat. Sampai-sampai kabin tidak memiliki cukup ruang untuk menampung semua peralatan yang diperlukan. Jika sebelumnya hanya perekam video dan rasa udara yang mengganggu ulasan, hari ini daftar perangkat ...

CARA MEMILIH WARNA MOBIL, PILIH WARNA MOBIL.

Cara memilih warna mobil Bukan rahasia lagi bahwa warna mobil sangat mempengaruhi keselamatan lalu lintas. Apalagi kepraktisannya juga tergantung dari warna mobilnya. Mobil diproduksi dalam semua warna pelangi dan lusinan coraknya, tetapi bagaimana cara memilih warna "Anda"? ...

Warna mobil apa yang paling populer

Dibandingkan dengan keandalan dan spesifikasi teknis, warna bodi mobil, bisa dibilang sepele - tapi sepele itu cukup penting. Skema warna sekali waktu Kendaraan tidak terlalu beragam, tetapi saat-saat ini telah lama terlupakan, dan saat ini pengendara ditawari ...

Pembuat mobil sekarang memproduksi berbagai macam mobil, dan tidak selalu mungkin untuk menentukan model mobil wanita mana di antara mereka. Desain modern menghapus batas antara model mobil pria dan wanita. Namun, ada beberapa model di mana wanita akan terlihat lebih serasi, ...

BAGAIMANA memilih merek mobil, merek mobil mana yang harus dipilih.

Cara memilih merek mobil Saat memilih mobil, Anda perlu mempelajari semua pro dan kontra dari mobil tersebut. Cari informasi di situs otomotif populer tempat pemilik mobil berbagi pengalaman dan profesional menguji produk baru. Setelah mengumpulkan semua informasi yang diperlukan, Anda dapat membuat keputusan di ...

Apa yang perlu Anda ketahui untuk mengambil pinjaman mobil? Membeli mobil, dan terutama dengan mengorbankan dana kredit, bukanlah kesenangan yang paling murah. Selain jumlah pokok pinjaman yang mencapai beberapa ratus ribu rubel, Anda juga harus membayar bunga ke bank, dan yang cukup besar. Dalam daftar...

Mobil APA yang harus dibeli untuk pemula, mobil apa yang harus dibeli.

Mobil apa yang harus dibeli untuk pemula Ketika SIM yang ditunggu-tunggu akhirnya diperoleh, momen paling menyenangkan dan mengasyikkan datang - membeli mobil. Industri otomotif yang berlomba-lomba menawarkan kepada pelanggan hal baru yang paling canggih dan sangat sulit dilakukan oleh pengemudi yang tidak berpengalaman pilihan tepat. Tapi seringkali itu dari dulu ...

• Diskusi
• Berhubungan dengan

Isi

Tahun 2015 untuk Renault Duster tidak membawa peningkatan keselamatan yang signifikan dibandingkan tahun 2011, saat dilakukan uji tabrak pertama. Berapa banyak bintang yang dia terima saat itu, miliknya versi baru: 3 bintang. Ini bukan skor tinggi, dan bukan kegagalan.

Video uji Renault Duster tidak mengesankan. Namun mengingat demokrasinya, berkat itu di luar persaingan, kami dapat menyarankan pengemudi untuk lebih berhati-hati mengendarai mobil ini dan memperhatikan batas kecepatan dengan cermat.

Perlindungan Dewasa

Berdasarkan hasil pengujian, Duster mendemonstrasikan keamanan penumpang dewasa pada tingkat Tengah. Jadi, bagian dada pengemudi dan penumpang yang duduk di depan ternyata tidak terlindungi. Selama benturan frontal, tekanan yang diberikan pada dada terbukti signifikan, juga karena sabuk pengaman. Desain dasbor berbahaya bagi pengemudi yang mengalami cedera parah. Lutut, tungkai, dan organ lain tidak berisiko besar. Tetapi para ahli menurunkan peringkat keamanan untuk pembukaan pintu belakang selama serangan keras.

Sahabat karib dan ternyata lebih traumatis. Penyebabnya adalah pintu pengemudi yang terbuka saat benturan ke samping. Jika terjadi tabrakan dengan benda statis saat meluncur ke samping, dada kembali menderita, yang tidak biasa terjadi pada SUV. Tabrakan keras menunjukkan risiko cedera tulang belakang di daerah serviks. Hampir semua kasus, Duster, karena kekakuan bodi yang tidak memadai, melukai tulang rusuk penumpang yang duduk di depan.

Perlindungan anak

Karena keselamatan penumpang kecil di Renault Duster itu sedikit lebih tinggi dari orang dewasa, perkiraan komisi telah meningkat. Jadi, anak-anak hingga satu setengah tahun dilindungi level tinggi tunduk pada penggunaan kursi anak. Pada kursi belakang perpindahan tubuh anak yang lebih tua dari tiga tahun dalam benturan frontal, tapi dinilai tidak berbahaya. Namun, pada kursi depan para ahli tidak menyarankan untuk mengangkut anak-anak di atas tiga tahun: tidak ada alarm di dalam mobil yang menunjukkan saat airbag depan dimatikan, yang berarti pengemudi tidak selalu mengetahui tingkat perlindungan anak.

Tepi kap Renault Duster cukup tajam dan keras risiko tinggi cedera pada pejalan kaki setelah tabrakan. Kaki dan daerah panggul sangat terpengaruh. Dan juga kepala pejalan kaki anak bisa terkena dampak serius. Sayangnya, Duster belum bisa disebut aman bagi pengguna jalan pejalan kaki.

Di bagian dalam mobil dalam video selama uji tabrak Renault Duster, semuanya tetap stabil dalam benturan frontal, tetapi pintu belakang terbuka, selama evaluasi uji tabrak, mobil dikenakan denda. Perlindungan dada dinilai marjinal di kursi depan. Di sisi pengemudi, panel instrumen menunjukkan adanya bahaya bagi nyawa dan kesehatan orang yang mengalaminya ukuran yang berbeda dan mereka yang duduk di posisi berbeda, perlindungan di sisi lain dinilai marjinal. Saat dipukul dari sisi penghalang, pintu dari samping kursi pengemudi dibuka, dan mobil didenda lagi. Saat terjadi benturan samping yang keras, tidak ada pintu yang terbuka, sehingga dada pengemudi tidak terlindungi. Tulang belakang leher tidak terlindungi jika terjadi benturan dari belakang.

Penumpang adalah anak-anak

Selama uji dinamis, skor kendaraan tinggi dengan perlindungan dummy selama 18 bulan. Saat mobil sedang bergerak, boneka berusia 3 tahun di kursi mobil dikendalikan dengan baik dalam benturan frontal dan kedua boneka terlindungi selama benturan dengan penghalang. Jika terjadi tabrakan, airbag dapat dinonaktifkan agar kursi anak tidak rusak. Informasi yang diberikan kepada pengemudi tentang airbag kurang jelas.

Perlindungan pejalan kaki

Selama uji tabrak, Renault Duster tidak mendapat skor baik untuk bumper atau tepi depan kap mesin karena perlindungan kaki pejalan kaki yang buruk.

Sistem keamanan tambahan

Tersedia sistem elektronik kontrol, yang stabil sebagai opsi pada Renault Duster 2014, sehingga tidak dinilai dalam uji tabrak. Sekali lagi, kami ingatkan tentang sabuk pengaman, memang begitu peralatan standar untuk pengemudi dan penumpang di kursi depan. Sistem memenuhi semua persyaratan Euro NCAP.

Foto Uji tabrak Renault Duster tanpa airbag

Sebagai hasil uji tabrak, para ahli tidak memberikan satu bintang pun pada mobil tersebut (dalam hal melindungi penumpang dewasa). Namun, meski hasilnya mengerikan, mobil tersebut mendapat 2 bintang untuk perlindungan penumpang belakang yang ada di dalamnya tempat duduk anak(anak).

Video uji tabrak Renault Duster tanpa airbag

Sekretaris Jenderal Global NCAP David Ward mengomentari hasil uji tabrak yang menghancurkan dari Renault Duster:

“Kami prihatin bahwa selama minggu keselamatan jalan yang diadakan di bawah naungan PBB, kami kembali dihadapkan pada peringkat keselamatan nol. mobil modern, sebagai hasil uji tabrak.
Perlu dicatat bahwa Renault memproduksi SUV Duster dan menjualnya di banyak pasar global. Mudah-mudahan hanya versi India yang memiliki keamanan yang buruk."

Perlu dicatat bahwa setelah hasil uji tabrak Renault Duster yang menghancurkan, pembuat mobil Prancis itu meminta Global NCAP untuk menguji versi lain dari SUV yang dilengkapi dengan airbag pengemudi.

Hasilnya, SUV tersebut mendapat 3 bintang untuk tingkat keselamatan penumpang dan pengemudi.

Uji tabrak Renault Duster dengan airbag pengemudi

Namun, terlepas dari kenyataan bahwa uji tabrak kedua mobil dengan kantung udara menerima 3 bintang, para ahli memutuskan untuk mempelajari lebih lanjut Renault Duster dengan menguji berbagai versi SUV yang tersedia untuk dibeli di berbagai pasar global.

Ini diperlukan untuk memahami pasar mana yang menjual konfigurasi berbahaya yang paling tidak melindungi pengemudi dan penumpang.

Foto uji tabrak Renault Duster dengan airbag pengemudi

Hal yang paling menarik adalah dua tahun lalu, Duster, yang dipasok ke pasar Amerika Latin, lulus uji tabrak serupa, di mana ia menerima 4 bintang keselamatan.

Wajar jika perbedaan hasil keselamatan SUV ini disebabkan oleh airbag mobil. Karena Renault Duster versi dasar India tidak dilengkapi dengan airbag, oleh karena itu, mobil tidak dapat memberikan tingkat keselamatan yang normal bagi pengemudi dan penumpang.

* Hasil uji tabrak SUV Renault Duster tanpa airbag

Seperti yang dicatat oleh pakar Global NCAP, Renault Duster secara keseluruhan tidak pantas mendapatkan satu bintang pun, meskipun peringkat mobil "bintang" 3 dan 4 disajikan di beberapa pasar luar negeri.

Masalahnya, Renault Duster tidak boleh dijual di pasar India tanpa airbag, bahkan di dalamnya konfigurasi dasar. Jadi Renault harus mempertimbangkan kembali kebijakannya. Jika tidak Model penghapus akan menerima peringkat nol di semua pasar.

*Hasil Uji Kecelakaan SUV Renault Duster dengan Airbag Pengemudi

Versi dasar Renault Duster tanpa kantung udara yang tersedia di pasar India adalah satu lagi kendaraan yang gagal menerima bintang keselamatan tunggal dalam uji tabrak Global NCAP.