Sirkuit listrik rusa. Perbaikan dan servis mobil, mesin, dan transmisi otomatis Skema kontrol mesin 406 karburator

Seringkali, pemilik Gazelle, saat mengganti unit tenaga dari versi karburator ke versi injeksi, dihadapkan pada kebutuhan untuk mengganti kabel listrik di dalam mobil, karena ada perbedaan serius pada rangkaian kelistrikan.

Namun, tidak selalu penggantian lengkap dibenarkan, karena perbaikan tidak mempengaruhi perangkat kelistrikan lain selain sistem pengapian dan injeksi bahan bakar.

Oleh karena itu, saat berencana mengganti mesin dengan Gazelle, pemilik lebih memilih mesin injeksi yang lebih modern, misalnya ZMZ-4061 atau ZMZ-4063..

Biasanya, pemeriksaan membutuhkan mobil Gazelle yang diproduksi sebelum tahun 2001 dan memiliki unit tenaga versi karburator.

Kemudian motor 402 sering dipasang, dan diagram pengkabelan Gazelle untuk motor 406 yang muncul di program produksi pabrik mobil tahun 1998, punya sendiri fitur desain, tidak kompatibel dengan jenis yang berbeda mesin.

Unit daya yang telah menghabiskan sumber dayanya harus diganti, seringkali lebih memilih versi yang lebih modern.

Secara struktural, semuanya cocok dengan jok pabrik, dan perbedaannya, misalnya dari lokasi peralatan:

1. Bentuk lain dari blok penghubung;
2. Skema lain untuk menghubungkan perangkat;
3. Tegangan lain.

Sistem suplai

Meninggalkan karburator di masa lalu, penggantian unit tenaga pasti memerlukan penggantian sistem tenaga:

1. Tangki bensin baru dipasang, karena injektor harus membuang bahan bakar berlebih kembali, dan desain tangki lama tidak cocok untuk ini;
2. Saluran bahan bakar sedang diganti (saluran balik sedang dipasang + sambungan pasokan sedang dimodifikasi);
3. Pengoperasian injektor dikendalikan dengan menghubungkan kabel.

Sistem pendingin

Mesin injeksi baru ZMZ-406 lebih menuntut sistem pendingin, oleh karena itu, selama pemasangan unit daya baru:

1. Kipas listrik dipasang di radiator pendingin;
2. Harness kabel kompartemen mesin sedang diganti.

Sistem kontrol injeksi bahan bakar

Jangan lupa bahwa sistem tenaga mesin injeksi dikendalikan satuan elektronik, yang juga perlu disambungkan ke jaringan kelistrikan standar mobil. Oleh karena itu, kabel kelistrikan pada Gazelle 406 berbeda dengan versi mobil lama dengan mesin seri 402, dan harus diganti.

Penggantian kabel

Tip: penggantian bisa diterapkan perangkat kontrol pada panel karena konektor baru dibenarkan.

Oleh karena itu, saat mengintegrasikan kabel baru, hanya diagram pengkabelan di terminal penghubung yang berubah, dan untuk penyelarasan, Anda harus menggunakan diagram pengkabelan unit daya baru.

Mengubah semuanya menjadi 406 tentu tidak praktis.

Faktanya adalah bahwa pada Gazelles versi yang lebih baru, skema untuk menghubungkan perangkat tertentu juga berubah:

1. kabel Gazelle 406 terintegrasi ke dalam standar sistem listrik di kompartemen mesin;
2. komponen elektronik dan perangkat kontrol dihubungkan menggunakan terminal;
3. diperiksa dengan tegangan penguji dan koneksi yang benar.

Setelah merakit kabel menjadi satu unit, kinerjanya diperiksa. Kedepannya, pengoperasian unit daya akan disesuaikan.

Kesimpulan: Mengganti unit daya pasti memengaruhi perubahan kabel listrik standar mobil. Itulah mengapa penting untuk memiliki alat bantu visual saat melakukan operasi semacam itu, dan alat bantu pabrik akan memungkinkan Anda menghindari kesalahan.

Peralatan listrik dipasang pada mesin ZMZ-406 mobil Volga GAZ-3110, Gazelle-3302 arus searah dengan tegangan pengenal 12 V. Unit peralatan listrik dihubungkan melalui sistem kabel tunggal, bagian-bagian mesin berfungsi sebagai penggerak kedua.

Catu daya peralatan listrik ZMZ 406 saat mesin tidak bekerja dilakukan dari baterai 6ST-55, dan saat mesin bekerja dari generator.

Sistem manajemen mesin ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302 rumit, yang meliputi sistem injeksi bahan bakar dan sistem pengapian. Sirkuit listrik dari kontrol mesin ditunjukkan pada Gbr.25.

Sebelum memasang komponen kelistrikan pada mesin dan setelah diperbaiki, perlu dilakukan pemeriksaan kemudahan servisnya.

Sistem manajemen kerja Mesin ZMZ-406

Sistem kontrol engine terintegrasi ZMZ-406 dirancang untuk mengembangkan komposisi optimal dari campuran kerja, memasok bahan bakar melalui nozel ke silinder engine, serta pengapian yang tepat waktu, dengan mempertimbangkan waktu pengapian yang optimal.

Dalam pekerjaannya, sistem kontrol mesin terintegrasi ZMZ-406 menggunakan data yang diterima dari sensor sistem dan program yang disimpan di memori unit kontrol.

Dengan mengontrol pengoperasian mesin ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, kendaraan Gazelle-3302 dengan bantuan sistem terintegrasi, pengoperasian mesin yang lebih ekonomis dicapai dengan peningkatan indikator daya, serta kepatuhan dengan gas buang. standar toksisitas.

Gbr.25. Sirkuit listrik dari sistem kontrol mesin ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

D23 - unit kontrol mesin; B64 - sensor suhu udara di intake manifold; B70 - sensor suhu cairan pendingin; B74 - sensor posisi poros engkol(frekuensi rotasi dan sinkronisasi); B75 - sensor aliran udara massal; B91 - sensor posisi camshaft(fase); B92 - sensor ketukan; U19, U20, U21 dan U22 - nozel elektromagnetik; U23 - pengatur udara tambahan; K9 - relai pompa bahan bakar listrik; K46 - relai sistem manajemen mesin; T1 dan T4 - koil penyalaan; busi F1, F2, F3 dan F4; X1 - konektor unit kontrol; X2 - konektor untuk koneksi ke jaringan on-board kendaraan; X4 - konektor 3-pin; X5 - konektor 2-pin; X6 - konektor sensor
aliran udara; X51 - konektor diagnostik; A dan B adalah titik koneksi ke tubuh.

Simbol warna kabel: B - putih; BK - putih-merah; Hulu ledak - putih dan hitam; G - biru (biru); ZhZ - kuning-hijau; 3 - hijau; K - merah; Kch - coklat; KchG - coklat-biru; O - oranye; P - merah muda; РЗ - merah muda-hijau; C - abu-abu; SG - abu-abu biru; H - hitam; ZhS - kuning-abu-abu; BZ - putih-kuning; ZB - hijau-putih; CHZh - hitam dan kuning; ZhB - kuning-putih; BS - putih-abu-abu; BR - putih-merah muda; 34 - hijau-hitam; KZ - merah-hijau; BW - hitam dan putih; CHK - hitam dan merah; oke - oranye-merah; ZHCH - kuning-hitam; BZ - putih-hijau; BKch - putih-coklat; KchB - coklat-putih; RG - merah muda-biru; OB - oranye-putih; KS - merah-abu-abu. Beberapa kabel ditandai secara digital

Unit kontrol mesin elektronik ZMZ-406

Unit kontrol elektronik ECU ZMZ-406 dari mobil GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 dirancang untuk:

Pembentukan momen dan durasi pulsa arus listrik untuk pengoperasian injektor bahan bakar elektromagnetik;

Pembentukan pulsa arus listrik untuk pengoperasian koil penyalaan, dengan mempertimbangkan waktu penyalaan yang diperlukan;

Kontrol pengoperasian pengatur udara tambahan;

Mengaktifkan pompa bahan bakar listrik (melalui relai);

Manajemen pengoperasian mesin dalam mode siaga (jika terjadi kegagalan elemen individual sistem);

Pemantauan dan diagnosis mandiri dari kerusakan sistem.

ECU ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302 dipasang di bawah panel instrumen di sisi kanan.

Elemen utama unit kontrol adalah mikroprosesor yang menghitung dan menghasilkan semua data yang diperlukan untuk memastikan pengoperasian mesin.

Unit kontrol ECU mesin pembakaran internal ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302 bekerja lengkap dengan sensor dan aktuator berikut:

sensor posisi poros engkol,

sensor posisi poros bubungan,

Sensor aliran massa udara,

Sensor posisi katup throttle,

Ketuk sensor,

sensor suhu cairan pendingin,

Sensor suhu udara di sistem intake,

nozel elektromagnetik,

koil pengapian,

Pengatur udara tambahan.

Sistem kontrol mesin terintegrasi ZMZ-406 untuk mobil GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 berfungsi sebagai berikut:

Saat kunci kontak mesin ZMZ-406 dihidupkan, lampu kontrol di panel instrumen menyala dan padam, yang berarti sistem bekerja dan siap dioperasikan. Unit kontrol ECU mengeluarkan perintah untuk menyalakan pompa bahan bakar elektrik melalui relai, yang menciptakan tekanan bensin di rel injektor.

Saat mesin dihidupkan oleh starter, sesuai dengan sinyal dari sensor posisi poros engkol, unit kontrol menghasilkan impuls listrik untuk memasok bahan bakar melalui semua injektor dan menentukan kumparan pengapian mana yang harus disuplai dengan impuls listrik untuk memulai.

Setelah menghidupkan mesin ZMZ-406, unit kontrol ECU beralih ke mode suplai bahan bakar melalui nozel sesuai dengan urutan pengoperasian silinder mesin.

Untuk menentukan jumlah bahan bakar dan waktu pengapian yang optimal, unit kontrol menggunakan data dari sensor suhu cairan pendingin dan udara, aliran udara, posisi throttle, detonasi, kecepatan, dan data yang disimpan dalam memorinya.

Untuk setiap mode operasi tertentu dari mesin ZMZ-406 dari mobil GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302, unit kontrol mengeluarkan datanya tentang jumlah bahan bakar dan waktu pengapian yang optimal, tergantung pada data yang diterima dari semua sensor dan memori.

Unit kontrol secara terus-menerus mengoreksi keluaran sesuai dengan sinyal sensor yang berubah.

Unit kontrol mesin ZMZ-406 untuk mobil GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 menyediakan pasokan bahan bakar dan waktu pengapian yang optimal untuk setiap mode dan kondisi pengoperasian mesin.

Jika terjadi kegagalan sensor tertentu atau sirkuitnya, unit kontrol secara otomatis beralih ke mode operasi cadangan menggunakan data yang disimpan dalam memorinya.

Pengoperasian unit kontrol ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302 dalam mode siaga memungkinkan Anda mengoperasikan mobil hingga memenuhi syarat pekerjaan perbaikan.

Pengoperasian sistem dalam mode siaga memperburuk respons throttle, toksisitas, dan meningkatkan konsumsi bahan bakar.

Saat unit kontrol beralih ke mode siaga, lampu kontrol di kluster instrumen menyala dan tetap menyala.

Kerusakan sistem kontrol mesin ZMZ-406

Jika unit kontrol mesin pembakaran internal ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, kendaraan Gazelle-3302 tidak dapat menentukan kerusakan dalam mode diagnosis mandiri, maka perangkat khusus harus digunakan.

Unit kontrol dalam mode diagnosis mandiri mengeluarkan kode lampu tiga digit ke lampu kontrol. Setiap kesalahan memiliki kode numeriknya sendiri.

Kode digital ditentukan oleh jumlah inklusi lampu kontrol. Pertama, jumlah lampu yang menyala dihitung untuk menentukan digit pertama kode, misalnya angka 1 - satu putaran pendek 0,5 detik, angka 2 - dua putaran pendek, lalu ada jeda 1,5 detik.

Setelah itu, jumlah inklusi dihitung untuk menentukan digit kedua, lalu digit ketiga, setelah itu ada jeda 4 detik, yang menentukan akhir kode.

Untuk mentransfer unit kontrol mesin pembakaran internal ZMZ-406 ke mode diagnosis mandiri, Anda harus:

Lepaskan baterai selama 10-15 detik dan sambungkan kembali,

Nyalakan mesin dan biarkan bekerja selama 30-60 detik Pemalasan tanpa menyentuh pedal gas.

Hubungkan terminal soket diagnostik dengan kabel terpisah sesuai dengan Gambar. 26. Soket dipasang di kompartemen mesin di sekat di sisi kanan.

Gbr.26. Konektor diagnostik untuk unit kontrol mesin ZMZ-406

1 - konektor diagnostik; 2 - kabel tambahan

Setelah unit kontrol mesin ZMZ-406 dialihkan ke mode diagnosis mandiri, lampu kontrol akan berkedip kode 12 tiga kali, yang menandakan dimulainya mode diagnosis mandiri.

Kode berikut akan menampilkan kesalahan yang ada atau banyak kesalahan. Setiap kode diulang tiga kali.

Setelah menampilkan semua kode kesalahan yang ada, indikasi kode diulangi.

Jika unit kontrol tidak dapat menentukan malfungsi, maka kode 12 akan ditampilkan.

Nosel elektromagnetik dari mesin ZMZ-406

Injektor ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 atau 19.1132010) mobil digunakan untuk menyuntikkan bahan bakar dalam jumlah terukur ke dalam silinder mesin.

Dosis jumlah bahan bakar tergantung pada durasi impuls listrik yang disuplai ke koil solenoid injektor oleh unit kontrol.

Durasi pulsa listrik untuk mengontrol injektor tergantung pada jumlah bukaan throttle, suhu udara, suhu mesin, kecepatan mesin, beban dan faktor lainnya.

Pasokan bahan bakar oleh injektor mesin ZMZ-406 disinkronkan secara ketat dengan posisi piston di silinder mesin.

Gbr.27. Nosel elektromagnetik ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302

1 - nosel semprot; 2 - cincin penyegel; 3 - mesin cuci; 4 - jarum katup; 5 - sealant; 6 - mesin cuci terbatas; 7 - tubuh; 8 - isolator; 9 - belitan elektromagnet; 10 - pasang; 11 - blok; 12 - menyaring; 13 - tabung; 14 - penutup; 15 - musim semi; 16 - inti dari elektromagnet; 17 - bangunan
katup semprot

Nozel mesin pembakaran internal ZMZ-406 dipasang di pipa intake mesin. Bahan bakar disuplai ke injektor melalui saluran bahan bakar (ramp), di mana tekanan bahan bakar dipertahankan antara 2,8-3,25 kg/cm2 saat mesin bekerja. Perangkat nosel ditunjukkan pada Gbr.27.

Nosel mesin ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302 adalah perangkat elektromekanis (katup) presisi tinggi.

Nosel terdiri dari badan 7, belitan 9, elektromagnet, inti elektromagnet 16, jarum katup penutup 4, badan katup - alat penyemprot 17, nosel nosel 1, dan filter 12.

Bahan bakar di bawah tekanan memasuki filter 12 dan kemudian melewati sistem saluran ke katup penutup. Pegas 15 menekan jarum katup ke bukaan berbentuk kerucut dari badan katup - penyemprot 17, dan menjaga katup tetap tertutup.

Ketika pulsa listrik diterapkan ke belitan kumparan elektromagnet, medan magnet dibuat yang menarik inti 16, dan dengan itu jarum katup penutup injektor ZMZ-406.

Lubang di rumah alat penyemprot terbuka dan bahan bakar di bawah tekanan dalam keadaan teratomisasi memasuki silinder mesin.

Setelah pemutusan impuls listrik, pegas 16 p mengembalikan inti 16 ke posisi semula, dan dengan itu jarum pengunci saluran. Dalam hal ini, pasokan bahan bakar dihentikan. Katup nosel harus kencang.

Jika perlu, kebocoran nosel ZMZ-406 dari Volga GAZ-3110, mobil Gazelle-3302 dapat diperiksa dengan memberikan tekanan udara 3 kg / cm 3 padanya, dan menurunkan nosel penyemprot nosel ke minyak tanah.

Dengan catu tegangan jangka pendek 12 V ke terminal injektor yang berfungsi, "klik" yang berbeda harus terdengar.

Resistansi belitan injektor ZMZ-406 harus 15,5-16 ohm. Throughput nosel diperiksa pada dudukan khusus. Injektor yang rusak harus diganti.

Koil pengapian ZMZ-406

Koil pengapian ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 atau 301.3705) mobil dirancang untuk menghasilkan arus listrik tegangan tinggi yang diperlukan untuk menyalakan campuran yang bekerja di dalam silinder mesin.

Gbr.28. Koil pengapian ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302

1 - sirkuit magnetik; 2 - tubuh; 3 - koil; 4 - belitan sekunder; 5 - belitan primer; 6 - keluaran tegangan tinggi; 7 - senyawa; 8 - braket pengencang

Kumparan pengapian untuk mesin pembakaran internal ZMZ-406 (2 pcs) dipasang di atas mesin. Susunan koil pengapian ditunjukkan pada Gambar 28.

Koil pengapian ZMZ-406 adalah transformator. Belitan primer 5 dililitkan pada sirkuit magnetik 1, dan belitan sekunder 4 dililitkan di bagian atasnya.

Gulungan tertutup dalam wadah plastik 2. Ruang antara belitan diisi dengan senyawa 7. Kasing memiliki terminal tegangan rendah dan tinggi 6. Impuls listrik tegangan rendah masuk ke koil penyalaan dari unit kontrol.

Dalam koil pengapian mesin ZMZ-406, mereka diubah menjadi impuls listrik tegangan tinggi, yang disalurkan melalui kabel ke lilin.

Pelepasan listrik terjadi secara bersamaan di dua lilin silinder pertama dan keempat atau silinder kedua dan ketiga.

Misalnya, satu pelepasan listrik terjadi di candle silinder pertama saat langkah kompresi berakhir di sana, dan pelepasan kedua terjadi di candle silinder keempat saat langkah buang terjadi di sana. Pelepasan listrik pada busi silinder keempat selama langkah buang tidak mempengaruhi pengoperasian mesin.

Dengan putaran poros engkol lebih lanjut, pelepasan listrik akan terjadi di candle silinder ke-4, pada akhir langkah kompresi, dan pada silinder pertama, pelepasan listrik di candle akan terjadi selama langkah buang.

Kinerja koil harus diperiksa dengan perangkat ISD (sparkling diagnostician 1AP975000). Untuk memeriksa, perlu untuk melepaskan kedua kabel tegangan tinggi dari koil pengapian dan sebagai gantinya menghubungkan ISD.

Saat mesin digulir oleh starter, pelepasan listrik harus terjadi secara berkala di arester ISD (dalam siklus silinder mesin). Koil pengapian kedua diperiksa dengan cara yang sama.

Periksa resistansi belitan koil pengapian ZMZ-406 dengan ohmmeter pada suhu + 25 ° C, harus dalam:

Utama 0,025-0,03 Ohm

Sekunder - 4-5 kOhm

Kesehatan sirkuit utama kumparan dapat diperiksa dengan DST-2. Koil pengapian yang rusak harus diganti.

Generator mesin ZMZ-406

Untuk memberi daya pada konsumen dan mengisi ulang baterai, alternator 9422.3701 atau 2502.3771 dengan daya 900 W dipasang pada mesin.

Generator mobil GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 adalah mesin listrik sinkron tiga fase dengan eksitasi elektromagnetik dan penyearah silikon dan pengatur tegangan bawaan.

Generator ZMZ-406 dipasang di sisi kanan mesin pada braket. Perangkat generator ditunjukkan pada gambar. 29, dan sirkuit listriknya ditunjukkan pada gambar. tigapuluh.

Gbr.29. Generator ZMZ-406

1 - bantalan bola; 2 - blok penyearah; 3 - cincin kontak; 4 - sikat; 5 - tempat sikat; 6 - tutup pelindung; 7 - pengatur tegangan; 8 - selongsong bantalan; 9 - kapasitor; 10 - penutup dari sisi slip ring; 11 - kipas angin; 12 - sekrup kopling; 13 - rotor dengan belitan eksitasi; 14 - belitan stator; 15 - penutup dari sisi katrol; 16 - poros rotor; 17 - mesin cuci cakram; 18 - mur pengikat katrol; 19 - katrol; 20 - belitan eksitasi; 21 - stator

Gbr.30. Diagram kelistrikan generator 9422.3701

1 - generator; 2 - pengatur tegangan; 3 - sikat; 4 - cincin kontak; 5 - belitan eksitasi; 6 - belitan stator; 7 - kapasitor; 8 - dioda tambahan; 9 - dioda daya

Generator mesin pembakaran internal ZMZ-406 (9422.3701) bekerja bersama dengan pengatur tegangan elektronik bawaan Ya212A11E. Regulator mempertahankan tegangan generator dalam batas yang ditentukan.

Elemen pengukur pengatur tegangan adalah dioda zener yang mengontrol transistor aktuator.

Transistor keluaran mengubah jumlah arus (nilai rata-rata) dalam rangkaian belitan eksitasi generator dan dengan demikian mempertahankan tegangan generator dalam batas yang ditentukan.

Starter mesin ZMZ-406

Memulai mesin ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302 dilakukan menggunakan starter 42.3708-10 dengan relai traksi elektromagnetik. Starter dipasang di sisi kanan mesin pada rumah kopling.

Starter ZMZ-406 adalah motor DC empat kutub dengan eksitasi elektromagnetik. Starter ditenagai oleh baterai.

Perangkat starter 42.3708 ditunjukkan pada gambar 32, dan rangkaian listrik pada gambar. 31.

Gbr.31. Sirkuit listrik starter ZMZ-406 dari GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302

1 - pemula; 2 - kontak daya; 3 - menahan belitan; 4 - belitan penarik; 5 - mengemudi; 6 - belitan stator; 7 - jangkar; 8 - kuas

Merawat starter terdiri dari membersihkan rakitan sikat dari produk aus, memeriksa ketinggian sikat dan melumasi bantalan dengan oli mesin. Ketinggian kuas harus minimal 6 mm.

Gbr.32. Pemula 42.3708

1 - pasang; 2 - mesin cuci kunci; 3 - kuas; 4 - sumbu tuas; 5 - baut kontak; 6 - penutup relai traksi; 7 - pelat kontak; 8 - relai traksi; 9 - menahan belitan; 10 - belitan penarik; 11- musim semi; 12 - inti dari relai traksi; 13 - tuas; 14 - penutup di sisi penggerak; 15 - terminal relai traksi; 16 - sekrup untuk mengencangkan penutup relai traksi; 17 - tutup sekrup; 18 - sekrup kopling; 19 - bantalan; 20 - cincin penahan; 21 - cangkir; 22 - poros angker; 23 - mengemudi dengan freewheel; 24 - pegas penyangga; 25 - lengan lengan; 26 - dukungan perantara; 27 - tubuh; 28 - jangkar; 29 - kolektor; 30 - penutup dari sisi kolektor; 31 - melintasi kuas

Busi mesin ZMZ 406

Busi ZMZ 406 (A17DVR) dirancang untuk menyalakan campuran kerja di silinder mesin. Lilin direkomendasikan untuk diperiksa setelah mesin berjalan di bawah beban.

Pengoperasian mesin saat idle mengubah sifat endapan karbon pada bagian kerucut isolator busi, yang dapat menyebabkan kesimpulan yang salah tentang pengoperasian busi.

Saat memeriksa busi ZMZ 406 untuk mobil GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR), harus diingat bahwa resistensi penekan interferensi 5000-10000 Ohm dipasang di dalam isolator busi di sirkuit elektroda pusat.

Lilin harus dibuka tutupnya hanya dengan kunci soket (lilin) ​​khusus yang tersedia dalam kit alat.

Saat memeriksa busi, periksa dengan cermat apakah ada retakan pada isolator, perhatikan sifat endapan, serta kondisi elektroda dan celah di antara keduanya. Bagian kerucut isolator (skirt) busi harus bebas dari endapan dan retakan.

Lilin yang retak pada isolatornya harus diganti. Harus diingat bahwa selama pengoperasian lilin di "rok" mereka biasanya terbentuk lapisan coklat kemerahan, yang tidak mengganggu pengoperasian lilin, dan lilin semacam itu tidak perlu dibersihkan.

Lilin dengan jelaga atau film oksida harus dibersihkan secara menyeluruh pada tipe sandblaster E-203. Saat membersihkan isolator, tidak disarankan menggunakan perkakas baja tajam, karena akan membentuk goresan dan ketidakrataan pada permukaannya, yang selanjutnya berkontribusi pada pengendapan endapan karbon.

Jika busi ZMZ 406 tidak mungkin dibersihkan, dan lapisan jelaganya besar, maka lilin harus diganti dengan yang baru. Setelah pengupasan, perlu untuk memeriksa celah antara elektroda menggunakan probe kawat bundar.

Itu harus 0,7-0,85 mm. Tidak mungkin untuk menentukan celah dengan probe datar, karena permukaan yang dekat dengan silinder terbentuk pada elektroda samping selama aus.

Kesenjangan antara elektroda harus disesuaikan dengan menekuk elektroda samping. Anda tidak boleh membengkokkan elektroda tengah busi, karena hal ini pasti akan menyebabkan keretakan pada isolator busi dan kegagalan.

Busi mesin pembakaran internal ZMZ 406 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302 harus dipasang di tempatnya dengan paking. Gasket bukanlah mesin cuci yang kokoh, melainkan tabung berongga yang terbuat dari logam tipis dan dirancang untuk roboh saat dikencangkan, jadi sebaiknya jangan menggunakan tenaga yang berlebihan saat memasang candle.

Perlu untuk mengencangkannya agar paking tidak sepenuhnya rata. Gasket yang benar-benar rata disarankan untuk diganti saat lilin dilepas lagi.

Saat kabel dilepas dari busi yang berfungsi normal, kecepatan mesin berkurang, dan saat kabel dilepas dari busi yang rusak, kecepatannya tetap tidak berubah. Busi ZMZ 406 disarankan diganti setelah 30.000-50.000 km.

Peralatan listrik (sensor) dari mesin ZMZ-406

Sensor tekanan mesin pembakaran internal ZMZ-406 23.3829 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302 dipasang di saluran oli sistem pelumasan mesin dan dirancang untuk mengontrol tekanan oli.

Kemudahan servis sensor diperiksa dengan ohmmeter. Resistansi sensor tanpa adanya tekanan harus 290 + 330 Ohm. Pada tekanan 4,5 kg/cm2 - 51 + 79 Ohm.

Sensor mesin ZMZ-406 tekanan oli darurat 30.3829 dari GAZ-3110 Volga, mobil Gazelle-3302 dipasang di saluran oli sistem pelumasan mesin dan dirancang untuk menyalakan lampu peringatan di kluster instrumen saat tekanan turun di bawah 0,4 + 0,8 kg / cm2.

Sensor suhu motor ZMZ-406 TM 106-10 dipasang di rumah termostat dan dirancang untuk mengontrol suhu cairan pendingin mesin.

Kemudahan servis sensor diperiksa dengan ohmmeter. Resistansi sensor pada suhu 40°C - 880-1220 Ohm, dan pada suhu 80°C -214-268 Ohm.

Sensor suhu darurat mesin pembakaran internal ZMZ-406 TM 111-02 dipasang di rumah termostat dan dirancang untuk menyalakan lampu kontrol di kluster instrumen saat suhu cairan pendingin naik ke 102-109°C.

GAZ-3302, -2705 - "Gazelles" dari produksi paling awal dilengkapi dengan mesin Pabrik Motor Zavolzhsky dengan kapasitas 100 hp. dan pabrik Ulyanovsk, masing-masing, 90 hp. Pengkabelan model ini sebagian berbeda dari model dengan mesin injeksi di bagian di mana deskripsi sistem pengapian dan bagian tambahan dari sirkuit sensor kontrol dilakukan.

Untuk mengunduh diagram pengkabelan GAZ-3302, -2705 , klik pada gambar dengan tombol kiri mouse, lalu pada panah "ukuran penuh" dan klik kanan pada "save as ..."

1. indikator lampu sein samping;
2. indikator sinyal belok;
3. blok lampu depan;
4. lampu posisi depan;
5. lampu depan lampu (jauh-dekat);
6. sakelar sakelar untuk penerangan bagian belakang kabin (untuk mobil dengan pengaturan tempat duduk dua baris);
7. penerangan kompartemen mesin;
8. lampu untuk penerangan bagian belakang kabin (untuk mobil dengan tempat duduk dua baris);
9. lampu penerangan kabin di bagian depan;
10. plafon (plafon untuk GAZ-2705 dan GAZ-27057 dengan susunan kursi dua baris) dari kompartemen kargo;
11. starter mengaktifkan relai;
12. blok tengah sisipan yang dapat melebur;
13. generator listrik;
14. lokasi pemula;
15. baterai;
16. sakelar terminal positif baterai;
17. tombol remote control untuk sakelar baterai;
18. pemutus relai lampu sinyal rem parkir;
19. kunci kontak;
20. sakelar sinyal rem tangan;
21. sensor cahaya sinyal tingkat darurat minyak rem;
22. sensor suhu pendingin antibeku (air);
23. sensor suhu antibeku (air);
24. sensor inspeksi visual tekanan minyak;
25. sensor lampu peringatan tekanan oli darurat;
26. Sakelar sakelar lampu kabut;
27. sakelar utama untuk mode pencahayaan luar ruangan;
28. blok sisipan fusible yang lebih rendah;
29. saklar pompa listrik sistem pemanas(GAZ-33023; -330273);

Skema peralatan listrik GAZ-3302, -2705 dengan mesin ZMZ-402, UMZ-4215

Selain itu, kami melihat diagram pengkabelan Gazelle dengan panel baru (mesin 405):

Diagram interaktif peralatan listrik GAZ-3302, -2705 dengan mesin ZMZ-402, UMZ-4215

1 - indikator arah samping;

2 - indikator arah;

4 - lampu lampu posisi depan;

5 - lampu depan;

6 - sakelar untuk penerangan bagian belakang kabin (untuk kendaraan dengan dua baris kursi);

15 - baterai;

16 - sakelar baterai;

17 - tombol sakelar baterai jarak jauh;

18 - pemutus relai dari perangkat pensinyalan rem parkir;

19 - sakelar pengapian;

20 - sakelar indikator rem parkir;

21 - sensor untuk penurunan darurat pada level minyak rem;

22 - sensor indikator suhu cairan pendingin;

23 - sensor suhu cairan pendingin;

24 - sensor penunjuk tekanan minyak;

25 - sensor alarm darurat tekanan minyak;

26 - sakelar lampu kabut;

27 - sakelar pusat Sveta;

28 - blok sekering bawah;

29 - sakelar pompa listrik dari sistem pemanas (GAZ-33023; -330273);

30 - pompa listrik sistem pemanas(GAZ-33023; -330273);

31 - motor pencuci kaca depan;

32 - sinyal suara;

33 - soket lampu portabel;

34 - langit-langit platform (GAZ-3302; -33021; ​​​​-33027);

35 - bel sinyal pengemudi (GAZ-3302, -33021, -33027);

39 - kotak sekering atas;

40 - sakelar sinyal belok;

41 - kluster instrumen;

42 - indikator level bahan bakar di dalam tangki;

43 - perangkat pensinyalan untuk cadangan bahan bakar di dalam tangki;

44 - voltmeter;

45 - speedometer;

46 - penghitung lari harian;

47 - perangkat pensinyalan indikator arah (hijau);

48 - perangkat pensinyalan untuk penurunan darurat pada level minyak rem dan aktivasi rem parkir (merah);

49 - indikator pengosongan baterai;

50 - perangkat pensinyalan untuk mengunci diferensial tengah kotak transfer (untuk kendaraan 4x4);

51 - perangkat pensinyalan untuk pendingin yang terlalu panas (merah);

52 - perangkat pemberi sinyal lampu samping (hijau);

53 - perangkat pensinyalan sinar tinggi (biru);

54 - takometer;

55 - penunjuk tekanan minyak;

56 - perangkat pensinyalan darurat tekanan minyak(merah);

57 - pengukur suhu cairan pendingin;

58 - sakelar sinyal rem;

59 - sakelar lampu mundur;

60 - sakelar untuk perangkat pensinyalan kunci diferensial tengah (untuk kendaraan 4x4);

61 - sensor pengukur bahan bakar;

62 - sakelar untuk motor listrik dari pemanas tambahan dan pompa listrik sistem pemanas(untuk van dengan dua baris kursi);

63 - resistor motor listrik pemanas tambahan;

64 - penerima radio;

65 - korek api;

66 - sakelar motor kipas pemanas;

67 - pompa listrik dari sistem pemanas (untuk van dengan dua baris kursi);

68 - motor listrik pemanas tambahan;

69 - motor pemanas;

70 - resistor motor pemanas;

71 - relai kontrol penghapus;

72 - motor penghapus;

73 - sakelar penghapus;

74 - lampu belakang;

75 - lampu sein;

76 - lampu lampu samping;

77 - lampu sinyal rem;

Skema peralatan listrik mobil Gazelle GAZ

Saya pemilik kijang penumpang tahun 1998. Atau yang lain, mengikuti penunjukan konvensional dan warna, Anda dapat mengganti kabel lama secara mandiri. Oleh karena itu, misalnya ZMZ-4061 atau ZMZ-4063, pemilik lebih memilih mesin injeksi yang lebih modern, yang akan menggantikan mesin tersebut dengan Gazelle. Jika sumber daya unit daya yang dipulihkan cukup menggembirakan, dan ada diagram pengkabelan Gazelle, mesin 402 mungkin bertahan lebih dari seratus ribu kilometer. Tip: kabel Gazelle 402 memiliki pembagian warna yang ditampilkan, yang sesuai dengan warna. Seringkali, pemilik Gazelle, saat mengganti power unit dari versi karburator ke versi injeksi, karena terdapat perbedaan yang serius pada rangkaian kelistrikan, dihadapkan pada kebutuhan untuk mengganti kabel kelistrikan pada mobil. Meninggalkan karburator di masa lalu, dan desain tangki lama tidak cocok untuk ini; Mesin injeksi baru ZMZ-406 lebih menuntut sistem pendingin, penggantian unit tenaga mau tidak mau memerlukan penggantian sistem tenaga: unit tenaga baru: Jangan lupa bahwa sistem tenaga mesin injeksi dikendalikan oleh unit elektronik. Diagram pengkabelan Gazelle 406: fitur pemasangan kabel sendiri pada motor jenis ini, perbedaan antara karburator dan injektor, instruksi, foto, video. Oleh karena itu, dibandingkan dengan versi lama mobil dengan mesin seri 402, dan harus diganti secara wajib, kabel listrik berbeda untuk Gazelle 406. Lebih kompleks adalah interior dan kompartemen mesin. Gazelle yang telah menjadi kendaraan tak terpisahkan dengan mesin 402 masih membutuhkan perhatian selama bertahun-tahun. Artikel itu berguna, penolong yang hebat untuk penggantian mesin saya di masa depan dan karenanya kabel. Yang paling mudah dalam hal penyambungan adalah bagian belakang mobil, di mana Anda hanya perlu memasang harness dan menyambungkan lampu belakang dan sensor ketinggian bahan bakar di tangki bensin. Kiat: Bagaimanapun, dengan melepas motor untuk sekat, pemilik memiliki kesempatan untuk mengganti kabel listrik yang lama. Saya tidak terlalu memikirkan nuansa dan perbedaan kabel. Di panel instrumen, kami menyalakan sakelar lampu kepala pusat, tombol geng darurat, dan menyambungkan perangkat. Biasanya, diproduksi sebelum tahun 2001, dan memiliki unit tenaga versi karburator, mobil Gazelle memerlukan perbaikan besar. Itulah mengapa penting untuk memiliki alat bantu visual saat melakukan operasi semacam itu, dan bukan alat bantu pabrik. Faktanya adalah kinerjanya sedang diperiksa, bahwa pada versi Gazelles yang lebih baru, skema untuk menghubungkan perangkat tertentu juga telah berubah: Setelah memasang kabel menjadi satu kesatuan. Dilengkapi dengan mesin karburator ZMZ-402, dan ketika saatnya tiba untuk perombakan besar-besaran, tetapi juga tentang konfigurasi ulang pengoperasiannya, banyak pemilik yang tidak hanya memikirkan restorasi, mobil tersebut berhasil mengembangkan sumber daya motornya. Meletakkan wiring harness bukanlah hal yang sulit, lubang teknologi, tempat pengikatannya pada rangka, awalnya disediakan untuk talang, terlebih lagi. Pengkabelan tidak tercantum di antara suku cadang yang akan dijadwalkan untuk diganti, namun sirkuit kelistrikan seringkali diperlukan saat melakukan pekerjaan perbaikan di kompartemen mesin. Namun, penggantian lengkap tidak selalu dibenarkan, karena perbaikan tidak memengaruhi perangkat kelistrikan lain selain sistem pengapian dan injeksi bahan bakar.

pertunjukan sistem otomotif pengapian (SZ) secara langsung mempengaruhi fungsi dan kondisi mesin kendaraan. Karenanya, kegagalan salah satu elemen sistem dapat menyebabkan kegagalan fungsi kecil atau bahkan serius dalam pengoperasian unit daya. Apa prinsip pengoperasian dan prosedur untuk SZ, cara mengganti sakelar pengapian Gazelle - baca lebih lanjut tentang ini di bawah.

[ Bersembunyi ]

Prinsip pengoperasian sistem pengapian Gazelle

Untuk memulainya, pertimbangkan prinsip pengoperasian mesin SZ Gazelle 402. Dalam hal ini, kita berbicara tentang model apa pun dari mobil ini - baik dengan mesin 406 maupun Gazelles 5 tempat duduk. Prinsip operasi SZ terletak pada akumulasi dan konversi lebih lanjut tegangan tegangan rendah menjadi tegangan tegangan tinggi menggunakan koil setelah itu. Setelah konversi, koil mentransmisikan dan mendistribusikan tegangan tegangan tinggi ke lilin sistem. Lilin itu sendiri digunakan untuk menghasilkan percikan api, yang pada gilirannya diperlukan untuk menyalakan campuran udara-bahan bakar di dalam silinder.

Tahapan utama pekerjaan SZ:

• akumulasi muatan tegangan rendah;
• mengubahnya menjadi tegangan tinggi;
• distribusi momentum pada lilin yang sesuai dalam urutan tertentu;
• menciptakan percikan pada elektroda lilin;
• pembakaran campuran yang mudah terbakar.

Urutan pengapian

Skema untuk menghubungkan silinder pada Gazelle, yaitu urutan pengaktifannya, untuk mesin 406 adalah sebagai berikut:

• pertama, campuran menyala di silinder pertama;
• kemudian kaviar disajikan pada hari ketiga;
• setelah itu - di silinder keempat;
• silinder kedua adalah yang terakhir bekerja.

Elemen dasar SZ

Secara singkat tentang komponen utama SZ:

• , yang mencakup beberapa gulungan;
• beralih perangkat;
• mekanisme distribusi;
• lilin;
• ujung lilin;
• elemen untuk menghubungkan lilin ke koil - kabel tegangan tinggi.

Penggantian dan perbaikan kunci

Jika tidak terjadi apa-apa saat Anda mencoba menghidupkan kunci di kunci, yaitu mesin tidak mau hidup, masalahnya mungkin terletak pada koneksi kontak yang buruk. Anda dapat mencoba memperbaiki kunci seperti itu, jika ini tidak membantu, maka perangkat harus diubah (penulis videonya adalah Sergey Vishnyakov).

Mengganti grup kontak

Tugas seperti itu dilakukan sebagai berikut:

1. Pertama, Anda perlu melepaskan baterai, untuk melakukan ini, setel ulang terminal negatif darinya. Selanjutnya, lapisan pelindung kolom kemudi dibongkar. Dengan menggunakan obeng pipih, Anda harus melepas kedua baut yang menahan selubung ini.
2. Setelah melakukan ini, Anda dapat membongkar bagian atas lapisan.
3. Selanjutnya, kolom kemudi dipindahkan ke posisi tertinggi. Anda perlu sedikit memiringkan bagian atas trim ke arah Anda sampai pengencang bagian casing ini keluar dari slotnya.
4. Kemudian lapisannya dibongkar, harus digeser ke atas.
5. Dengan menggunakan obeng pipih, Anda harus melepaskan kedua baut yang menahan bagian kontak kunci. Kemudian komponen kontak dilepas dan diganti dengan yang baru, perakitan selanjutnya dilakukan dengan urutan terbalik.

Galeri foto "Mengubah grup kontak"

Mengubah kunci

Untuk mengubah kunci sepenuhnya, lakukan hal berikut:

1. Seperti pada kasus sebelumnya, Anda harus membongkar penutup pelindung terlebih dahulu.
2. Tidak mungkin membongkar klem, karena mur biasa tidak memiliki tepi, jadi harus dipotong, misalnya dengan gerinda. Berhati-hatilah agar tidak merusak tabung kolom kemudi.
3. Selanjutnya, Anda perlu mematikan kolom kemudi - ini dilakukan agar prosedur penggantian selanjutnya lebih nyaman. Pertama, buka sekrup panjang yang terhubung ke pengatur ketinggian setir. Setelah itu, setir itu sendiri harus diangkat, ini akan memungkinkan Anda untuk melepaskan baut lain, untuk ini digunakan kunci pas 12. Saat melepas sekrup, Anda perlu mengingat posisi penjepit keriting, letaknya di sebelah ke topinya.
4. Langkah selanjutnya adalah melepas kunci kontak lama.
5. Sekarang ambil braket baru dan buat slot di sisinya tempat tutup sekrup lag akan ditempatkan. Slot adalah suatu keharusan karena memungkinkan keempat sekrup lag dikencangkan tanpa masalah. Jika tidak ada slot, ini akan mengarah pada fakta bahwa kepala pada ratchet akan bersandar pada tepinya, sehingga tidak mungkin untuk memperbaiki perangkat dengan aman.
6. Selanjutnya, perangkat ditempatkan di kursi, empat sekrup dikencangkan, harus dikencangkan secara maksimal. Kedua mur 12" yang Anda lepas sebelumnya tidak perlu dikencangkan sepenuhnya karena hal ini akan mengakibatkan Anda tidak dapat menyetel roda kemudi. Rakit seluruh struktur dan uji pengoperasian kunci yang dipasang.

Saat ini, mobil Gazelle digunakan di banyak sektor bisnis modern. Untuk memastikan pengoperasian kendaraan, perlu diperhatikan tidak hanya pengoperasian komponen utama dan rakitan, tetapi juga. Dari materi ini Anda akan mempelajari semua yang perlu Anda ketahui tentang pengoperasian kabel dan malfungsinya.

[ Bersembunyi ]

Gejala

Ada beberapa jenis kondisi sirkuit listrik di mobil Gazelle 405 euro 2, 402, 406, 4216, 2705, 3302 atau diesel bisnis:

1. Mesin tidak menyala. Mobil tidak dapat menjalankan fungsi utamanya saat mesin tidak bekerja. Baik diesel bisnis, 402, 406, 405 euro 2, 4216, 3302, 2705 rusak, atau salah satu unit atau mekanisme mobil rusak.
2. Mesin kendaraan menyala, tetapi peralatan kelistrikan tidak berfungsi dengan benar atau terputus-putus.

Jika sebagai akibat dari upaya menghidupkan mesin, unit tidak hidup, tetapi bahan bakar masuk ke mesin, kemungkinan besar masalahnya ada pada peralatan listrik:

1. Jika kendaraan dilengkapi dengan karburator, pertama-tama Anda harus memperhatikan diagnosa kabel dan lilin tegangan tinggi. Ngomong-ngomong, cukup sering pada mobil tua, Gazelle dengan karburator dalam praktiknya membawa ketidaknyamanan bagi pengemudi. Jika kabel tegangan tinggi telah habis masa pakainya, mesin tidak akan bekerja dengan benar. Jadi periksa dulu. Tidak akan berlebihan untuk mengecek performa distributor dan koil pada Gazelle dengan karburator. Selain dari kabel tegangan tinggi, Anda dapat mendiagnosis diagram sirkuit di kompartemen mesin.
2. Dalam kasus injektor, situasinya sedikit berbeda. Tentu saja kabel tegangan tinggi juga dapat menyebabkan kerusakan, tetapi pertama-tama Anda perlu memperhatikan peralatan listrik. Secara khusus, Anda tertarik dengan sistem manajemen mesin. Jika sistem kontrol injektor tidak dapat memproses impuls yang datang dari regulator dengan baik, maka akibatnya tidak dapat memberikan perintah ke node dan mekanisme lain. Karenanya, gangguan akan dimulai dalam pengoperasian mesin.

Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, di sebagian besar mobil bisnis Gazelle, diesel, 402, 406, euro 2.405, 3302, 2705 dan penyebab kerusakan lainnya adalah kontak yang diasamkan atau dibakar. Dalam hal ini, kita berbicara tentang kontak di sakelar pengapian. Jika sakelar pengapian atau blok di kompartemen penumpang tidak berfungsi, setidaknya penerangan tidak akan berfungsi. Selain itu, peralatan listrik yang rusak dapat menyebabkan mesin cuci, kipas, wiper, dll tidak dapat beroperasi.

Jenis unit daya

Pabrikan diesel bisnis Gazelles, 402, 405, 406, 2705, 3302 dan model lainnya adalah Gorky Automobile Plant.

Awalnya, dua jenis mesin digunakan dalam produksi dan perakitan alat angkut:

• mesin karburator, diproduksi di UMP;
• mesin injeksi dan karburator dipasok oleh ZMZ (perusahaan Zavolzhsky).

Inti dari pendekatan ini adalah memodernisasi dan menyatukan unit daya untuk model diesel bisnis, 402, 405, 406, 2705, 3302 dan lainnya dengan mobil UAZ dan Volga. Tentu saja, dalam kasus truk Diagram sirkuit telah dibuat ulang.

Untuk masing-masing jenis motor, skema yang berbeda digunakan:

1. Pada kendaraan dengan injektor, mesin pembakaran dalam pada awalnya lebih menuntut dalam hal pengoperasian sistem pengapian campuran bahan bakar. Unit semacam itu dilengkapi dengan elemen pengapian elektronik, unit kontrol injeksi. Tentunya pada unit seperti itu, kualitas bahan bakar memegang peranan penting.
2. Sedangkan untuk karburator, opsi seperti itu sekarang dianggap lebih tradisional, tetapi juga memiliki fitur tertentu. Tentu saja wiring diagram pada mesin karburator berbeda dengan injektor.

Selain model utama 402, 405, 406, 2705, 3302 dan lainnya, sejak tahun 2001 pabrikan mulai memproduksi versi yang disebut "diesel bisnis". Dalam kasus mesin diesel, diagram pengkabelan juga mengalami perubahan tertentu. Secara khusus, kendaraan seperti itu mulai dilengkapi dengan starter yang lebih bertenaga, baterai, serta generator (penulis videonya adalah MR.BORODA).

Penyebab kegagalan

Jika Anda memiliki mobil Gazelle, diagram rangkaian kelistrikan akan berguna dalam hal apa pun. Setidaknya untuk, jika perlu, dapat mendeteksi kerusakan tertentu yang disebabkan oleh penggunaan bahan bakar berkualitas rendah.

Alasan ketidakmampuan peralatan listrik dapat menjadi kondisi iklim yang ekstrim:

1. Cuaca dingin yang parah adalah salah satu kondisi iklim yang sulit. Saat embun beku masuk, beban menyala diagram pengkabelan kendaraan meningkat, dan jenis motor tidak menjadi masalah di sini - karburator atau injektor. Terutama beban pada peralatan listrik terlihat saat mesin dihidupkan pagi hari.
2. Terlepas dari musim dan jenis es setiap pengemudi dapat menghadapi gangguan dalam fungsi sistem injeksi. Saat menggunakan bensin atau solar berkualitas rendah, kerusakan pada sistem pengapian campuran yang mudah terbakar dapat terjadi. Untuk mencegah masalah seperti itu, perlu menggunakan bahan bakar berkualitas tinggi.
3. Pemilik mobil Gazelle mungkin mengalami jenis kerusakan dan malfungsi lainnya. Ini bisa berupa korsleting, pelepasan kontak pada perangkat, munculnya korosi. Semua kekurangan ini disebabkan kualitas buruk perakitan atau perbaikan otomatis yang tidak tepat.

Kesimpulan

Hanya ada satu kesimpulan - munculnya modifikasi baru dalam keluarga Gazelle berkontribusi pada perubahan tersebut. Munculnya malfungsi dalam pengoperasian rangkaian kelistrikan dapat mempengaruhi fungsi mobil. Oleh karena itu, dari waktu ke waktu perlu dilakukan diagnosa kinerja peralatan listrik.

Video "Perbaikan tukang listrik Gazelle"