Mesin bensin patriot UAZ. Apa ciri-ciri UAZ-patriot. Karakteristik umum mesin

Meskipun demikian, UAZ Patriot yang diproduksi di fasilitasnya pada dasarnya berbeda: SUV tersebut ternyata lebih "dijinakkan" dan disesuaikan dengan kehidupan sehari-hari.

Ciri-ciri UAZ "Patriot": konsumsi bahan bakar, tenaga, kecepatan

Setelah beberapa kali modifikasi, komponen utama dan rakitan mobil tidak mengalami perubahan apapun, tetap pada level yang sama: SUV ini dibekali unit tenaga bensin empat silinder berkapasitas 128 Tenaga kuda, dengan volume 2,7 liter. Bahan bakar disuplai dengan tipe injeksi, seluruh sistem didasarkan pada injeksi bahan bakar langsung ke dalam silinder dan sesuai dengan standar Euro-2.

Tersedia juga model dengan mesin diesel empat silinder berkapasitas 113 tenaga kuda dan volume 2,23 liter, sistem injeksi bahan bakar injeksi. Sebelumnya, tidak hanya mesin buatan dalam negeri, tetapi juga mesin Italia, yang memiliki 116 tenaga kuda dan volume 2,3 liter, dipasang di UAZ. Namun, mesin seperti itu tidak dipasang pada Patriots 2015 dan yang lebih baru.

Transmisi mobil standar - mekanis kotak lima kecepatan persneling. Penggerak empat roda, dan bagian depan dihubungkan secara manual oleh pengemudi.

Konsumsi bahan bakar

Pemilik yang bahagia dari crossover buatan dalam negeri baru segera setelah pembeliannya dihadapkan pada masalah yang tidak terlalu menyenangkan yang mempertanyakan kemanfaatan dan rasionalitas pembelian ini secara keseluruhan. Kita berbicara tentang fakta bahwa konsumsi bahan bakar UAZ "Patriot" dengan tangki penuh melebihi semua nilai yang dapat dibayangkan dan tidak sesuai dengan yang dinyatakan oleh pabrikan, sedangkan pengukur bahan bakar dapat menunjukkan hampir tidak adanya bensin sama sekali. setelah seratus atau dua kilometer.

Perhitungan sederhana yang dilakukan oleh pemilik mobil, dalam hal ini, mengatakan bahwa konsumsi melebihi 20 liter per 100 kilometer, setelah itu penghematan ikut berperan, karena itu hanya menyesal bahwa model tersebut tidak dibawa bersama mesin diesel. Nyatanya, semuanya tidak sesedih kelihatannya pada pandangan pertama. Jika kita menghitung jumlah total bahan bakar yang dihabiskan untuk beberapa ribu kilometer, maka konsumsi nyata bahan bakar UAZ "Patriot" akan menjadi sekitar 11-13 liter.

Alasan ketidakpatuhan

Perbedaan performa yang begitu jelas terkait langsung dengan fitur desain mobil. Konsumsi bahan bakar UAZ Patriot sangat bergantung pada fakta bahwa ia memiliki dua tangki bahan bakar: yang utama digunakan untuk mengisi bahan bakar, dan yang tambahan diisi dari yang pertama menggunakan pompa jet bawaan. Ini bekerja sangat lambat, sehingga proses pengisian kedua wadah memakan waktu setidaknya 15-30 menit. Selama awal gerakan, bensin dari tangki tambahan masuk ke tangki utama, saat berhenti, semuanya terjadi dalam urutan terbalik.

Pembacaan sensor dasbor

Konsumsi bahan bakar UAZ Patriot mungkin salah karena alasan lain. Sensor yang dipasang di tangki menunjukkan perubahan bahan bakar yang tidak linier, karena tangki itu sendiri lurus di dalam mobil. Perangkatnya sendiri adalah VAZ, dibuat khusus untuk "Lada", tangki yang bentuknya agak berbeda dan meruncing ke atas, melebar ke bawah. Karenanya, di bagian atas, tingkat bensin di dalamnya berubah beberapa kali lebih lambat.

Sebaliknya, di UAZ, level bensin turun secara linier, dan ini terjadi beberapa kali lebih cepat. Karenanya, sensor tidak akan menampilkan konsumsi bahan bakar sebenarnya dari UAZ Patriot. Bensin, meski cepat terbuang percuma di awal perjalanan, justru akan bisa dihemat.

Distorsi data oleh komputer terpasang

Alasannya terletak pada kenyataan bahwa pada awalnya perangkat itu sendiri tidak mengalami kalibrasi apa pun. Waktu pembukaan injektor memasuki ECU, dan menurut informasi ini, konsumsi bahan bakar dihitung. Sebenarnya ini alasannya: tergantung model sistem injeksi, performa injektor juga berubah. Agar komputer dapat memberikan informasi nyata, perlu dilakukan kalibrasi. Ini akan menjadi paling akurat pada tangki penuh, namun, ini juga dapat dilakukan saat idle.

Konsumsi bahan bakar UAZ "Patriot" dalam hal ini diatur menjadi 1,5 liter / jam, sedangkan komputer memberikan angka 2,2 liter. Rata-rata benar. Dianjurkan untuk menghubungkan BC yang dikalibrasi dari model mobil serupa sebelum memulai pengukuran, sambil mengubah kalibrasi jarak tempuh.

Tekanan ban mobil

Konsumsi bahan bakar sangat bergantung pada tingkat inflasi roda, terutama roda belakang. Dianjurkan untuk memeriksa tekanan ban secara teratur: bagian depan harus lebih sedikit. Selain itu, konsumsi dapat meningkat karena kerja hub gandar depan. Gearbox gandar depan pada suhu lingkungan negatif dihembuskan oleh aliran udara dingin dan berputar tanpa banyak beban, yang akan menyebabkan terciptanya resistensi tambahan antara oli yang tidak dipanaskan dan yang tidak diencerkan. Untuk menghindari masalah ini, disarankan hanya menggunakan pelumas sintetik berkualitas tinggi yang viskositasnya tidak akan berubah pada suhu rendah.

Selain itu, Anda dapat menghemat bahan bakar dengan penggunaan mobil secara teratur jika Anda berkendara dengan gigi tinggi, terus memantau jumlah putaran. Penting untuk memastikan bahwa mereka tidak jatuh di bawah batas minimum 1500 rpm.

Berapa konsumsi bahan bakar UAZ "Patriot" pada kenyataannya

Mengingat semua hal di atas, kita dapat menyimpulkan bahwa tidak semuanya sesedih kelihatannya pada pandangan pertama. Untuk konsumsi bahan bakar UAZ "Patriot" (ulasan dari banyak pemilik mobil ini ini dikonfirmasi) sekitar 13,5 liter per seratus kilometer di kota. Sebagian besar pengemudi mencatat bahwa saat berkendara di jalan raya, konsumsinya sekitar 10 liter per seratus kilometer. Dengan peningkatan kecepatan berkendara, bisa bertambah hingga maksimal 11,5 liter.

Untuk Patriot versi diesel, saat dikendarai di jalan raya pinggiran kota, konsumsinya sekitar 9,5 liter. Di dalam kota berubah menjadi 12-13 liter. Mesin turbodiesel akan mengkonsumsi sekitar 15 hp off-road. Konsumsi dapat meningkat, masing-masing, saat menggunakan AC, penggerak empat roda, kompor, atau dengan ban kempes.

Terlepas dari semua keunggulan diesel "Patriot", mereka memperolehnya, menurut statistik, hanya dalam 5% kasus. Faktor pencegah utama adalah mahalnya biaya, ketidakmungkinan mengubah mobil menjadi bensin dan sulitnya perawatan motor. Selain itu, juga mengusir level tinggi kebisingan dan hampir tidak ada isolasi suara.

Dua punuk hanya bagus untuk kapal gurun. Tapi SUV bukanlah unta, kurva torsi berpunuk ganda untuk mesinnya bukan pilihan terbaik. Itulah mengapa saya bergidik ketika teman baik saya Volodya Sharandin mengundang saya untuk mengemudikan Patriot di sepanjang jalur es.

Lulus, kami tahu! Untuk mengemudi kapan, setelah lonjakan pertama, traksi turun menjadi tiga ribu putaran? Kesenangan yang meragukan. Bahkan gelombang berikutnya di wilayah empat ribu tidak menyelamatkan. Ya, dan latihan kecepatan tinggi di kendaraan segala medan Ulyanovsk menurut saya mirip dengan off-road di puzoterka ringan.

Tapi Volodya tahu bagaimana meyakinkan dan, sejujurnya, dia tidak pernah menawarkan ide-ide bodoh. Selain itu, dia tidak berada di tanah airnya selama lima belas tahun dan selama ini dia menjadi insinyur otomotif yang berkelas, melengkapi pendidikan Rusianya dengan pendidikan Amerika dan Eropa. Saat ini, kekuatannya adalah penyetelan yang beradab di pusatnya sendiri. Secara umum, saya tertarik: UAZ harus luar biasa dalam kinerjanya.

Memberi daya tarik

Di sini momennya lebih dari dua ratus tujuh puluh dan kekuatannya lebih dari seratus delapan puluh. Jangan malu, putar ke cutoff!

Sharandin menggodaku, tapi kamu tidak perlu bertanya padaku untuk waktu yang lama. Gas ke lantai! Saya tidak mengendarai Patriot seperti itu - akselerasinya sangat cepat! Bahkan menjadi menakutkan: Anda harus membiasakan diri dengan karakter yang lincah, karena roda gigi dan remnya standar, tetapi kelincahannya berbeda. Vnatyag? Dan di bagian bawah, Patriot ini lebih meyakinkan. Dibawa dengan lancar, tanpa colokan. Terutama setelah 1800 rpm.

Pertama, potongan motorcross kecil. Anda tidak dapat berakselerasi di sini: perbukitan kokoh dengan turunan dan tanjakan yang curam. Serial Patriot mengambil semua slide - di mana di gigi pertama, di mana di kedua. Dan di dalam mobil dengan mesin yang dimodifikasi, Anda dapat mengemudi dengan cara yang berbeda: setelah beberapa tanjakan, saya berhenti beralih - ada cukup traksi, saya melewati seluruh rintangan dengan gigi dua.

Sorotan dari program ini adalah jalur autocross. Menjalankan belokan dan lampiran, es diselingi dengan bubur salju. Serial Patriot, dengan massa dan tinggi keseluruhannya, dikendalikan dengan baik jalan licin. Tentu saja, Anda harus aktif. Saya memutarnya pada sudut yang besar - teh, mekanismenya bukan rak dan pinion. Di area dengan salju yang gembur, agar tidak kehilangan kecepatan, saya berpindah dari gigi tiga ke gigi dua. Saya sering berganti, tetapi secara umum - lumayan. Sejujurnya, setelah "balapan" ini saya mengubah pendapat saya tentang Patriot menjadi lebih baik, tetapi saya tidak mendapatkan banyak kesenangan. Tetap saja, serial UAZ bukan untuk penghancuran dan drift, serangan belokan dengan kipas bukanlah elemennya.

Sekarang - mesin 182‑kuat. Sungguh, tidak pernah ada terlalu banyak kekuatan dan momen! Sasisnya sama, tetapi pengendaraannya lebih menyenangkan dan yang terpenting, lebih aman. Hampir seluruh trek - di gigi tiga, hanya dialihkan di beberapa tempat. Sekarang saya mengerti mengapa Sharandin mengundangnya: Patriot ini sudah dikendalikan oleh gas - dan Anda menikmati prosesnya. Alih-alih meminyaki roda kemudi, Anda dapat menggunakan traksi secara aktif - motor, bisa dikatakan, menarik Patriot keluar dari pembongkaran.

Tiba di rak kami

Lihat, kami berhasil memuluskan punuk, dan tidak hanya meningkatkan torsi!

Sharandin menjabarkan cetakan karakteristik kecepatan eksternal motor, diambil dudukan rol MAHA. Memang, rak hampir rata 260–270 Nm di kisaran 1800–4800 rpm. Dan tenaganya jauh lebih tinggi: 182 hp. pada 5200rpm. mesin serial menghasilkan 134 hp, dan maksimum 217 newton meter adalah punuk yang sama pada 2500 dan 4000 rpm. Hal yang paling aneh adalah hasil seperti itu dicapai tanpa membuka motor dan, karenanya, tanpa memasang poros, piston, batang penghubung baru. Hanya saluran masuk dan telah diubah.

Arus maju? Siapa yang akan terkejut dengan ini! Semuanya jauh lebih menarik daripada perjuangan primitif melawan tekanan balik - di sini asupan dan pembuangan dikoordinasikan.

Teknologi perataan rak seperti ini. Pertama - pemindaian 3D kompartemen mesin dan bagian bawah mobil. Ini memungkinkan Anda mengevaluasi ruang untuk menempatkan komponen baru. Kemudian muncul perhitungan dan desain besi.

Kemudian manifold buang dibuat dengan nozel dengan panjang yang sama. "Laba-laba" dari skema 4-2-1 cocok dengan UAZ (opsi 4-1 tidak dapat ditempatkan di kompartemen mesin). Artinya, pipa-pipa itu pertama-tama bergabung berpasangan, dan kemudian menjadi satu pipa. Berikutnya adalah resonator dan knalpot yang dimodifikasi. Semuanya terbuat dari baja tahan karat.

Dan juga - saluran masuk non-standar. Filter resistansi rendah ditempatkan di zona dingin, di mana kerapatan udara lebih tinggi. Di belakangnya ada diffuser dan pipa intake. Diameter, pembulatan, dimensinya adalah hasil perhitungan dan eksperimen. Lagi pula, aliran udara tidak menyukai perubahan arah yang tiba-tiba, penyempitan dan perluasan yang tajam.

Setelah memasang komponen pada mobil, prosedur finishing halus dimulai pada dudukan roller MAHA. Karakteristik diambil dari roda, dan elektronik menarik kurva tenaga dan torsi. Dalam versi aslinya, pipa teleskopik digunakan - dengan mengubah panjangnya, pengembang menyesuaikan karakteristiknya. Volodya, meski dulunya adalah pembalap mobil, lebih memilih untuk tidak mengandalkan putaran tinggi, dan untuk sesaat - motor seperti itu jauh lebih nyaman digunakan sehari-hari. Patriot adalah kasus khusus sama sekali: perbaikan seharusnya tidak memengaruhi kualitas semua medannya. Kehilangan traksi pada putaran rendah berarti merusaknya.

Jika Anda bisa mendapatkan tambahan yang signifikan melalui "hirup-hembuskan", yaitu intake dan exhaust, mengapa pabrik tidak melakukannya?

Pemaksaan sedang tidak mempengaruhi. Dalam hal ini, bekerja dengan sambungan jauh lebih kecil risikonya daripada membongkar mesin dengan mengganti suku cadang yang mahal. Dan, yang sangat bagus, harganya tidak selangit. Sistem intake-exhaust yang dimodifikasi berharga sekitar 50 ribu rubel - termasuk pemasangan dan konfigurasi.

Mengganggu perhatian mobil saat Anda menginjak pedal gas? Kehilangan mesin? Akselerasi yang mengecewakan? Apakah ada sesuatu yang menahan bagian belakang mobil? Apakah mobil tersentak saat memindahkan persneling? Kurang kenyamanan berkendara? Ingin menghabiskan lebih sedikit?

Ada solusi efisien untuk Anda. Solusi ini bukan untuk balapan! Ini untuk mereka yang ingin merasa percaya diri di belakang kemudi dan menikmati berkendara.

Mobil bergerak karena kecepatan mesin dan karena torsi torsi. Kami membuatnya begitu meningkat meningkatkan torsi traksi pada kecepatan rendah. Karena itu, misalnya, dinamika percepatan meningkat, kehilangan perhatian atau efek seperti saat mesin menderu, tapi mobil tidak jalan. Semua plus di bawah ini.

Halo!

tahun kesepuluh Saya melakukan apa secara mekanis Saya menghapus kegagalan, kebodohan dari mobil. Termasuk pada Patriot UAZ meningkatkan kekuatan dalam kisaran 1000 hingga 3000 putaran mesin secara mekanis. Bagaimana proses penyempurnaan mekanis berlangsung dapat dilihat di video.

Pertama, klien menceritakan bagaimana mobilnya dikendarai dan mengapa dia memutuskan untuk mencari bantuan. Kemudian proses penyempurnaan mekanik. Dan pada akhirnya, perubahan pertama pada mobil yang diperhatikan klien.

* Layanan ini satu kali, seumur hidup mobil. Tanpa intervensi di mesin Dan elektronik. Tidak ada kehilangan garansi. Kami memberikan garansi untuk layanan kami.

Hasil pekerjaan kami adalah sebagai berikut :

• konsumsi lebih rendah untuk jarak tempuh yang sama
• mobil lebih bertenaga pada kecepatan rendah
• peningkatan dinamika akselerasi
• dips menghilang saat berakselerasi
• perhatian pada pedal gas hilang
• mobil mengikuti pedal gas
• mobil berubah karakter
• kemampuan manuver muncul
• berhasil menyalip
• mulai, menyalip, memanjat menjadi mudah
• dapatkan akselerasi dan menyalip dengan percaya diri
• AC tidak mempengaruhi kecepatan
• mesin bekerja lebih senyap dan halus
• pengalaman berkendara yang luar biasa

Video singkat tentang hasil menggunakan UAZ Patriot 2015 sebagai contoh:

Pada satu UAZ Patriot tahun 2015, konsumsi dari 15-17 dalam siklus perkotaan turun menjadi 12 liter - ini adalah penghematan 20-30%. Jika pasangan mengemudi, konsumsi alat menunjukkan 10 liter per seratus.

Dengan lisensi dan berdasarkan teknologi barat kami mengubah fisika aliran udara.

* Perubahan karakteristik udara tidak dapat mempengaruhi mesin dengan cara apa pun.. Namun di sisi lain, meningkatkan tenaga mesin dengan sempurna pada kecepatan rendah dan sedang serta mengurangi konsumsi bahan bakar. Dan semua ini tanpa mengganggu mesin dan elektronik (ECU).

Anda sekarang berada di halaman pengenalan. Situs lengkap terletak di www.as007.ru ( AutoPower007) * . Di sini informasi dikumpulkan dari halaman situs dalam satu urutan logis, dan akan memberi Anda gambaran tentang penawaran kami.

Teknologi kami memungkinkan pencampuran bensin dan uap udara yang lebih baik. Penyetelan chip tidak bisa melakukan itu.!

Tetesan bensin tidak terbakar, tetapi dibuang ke dalamnya pipa knalpot. Ini sekitar 25-30% dalam sains. Dan ini 250-300 rubel. untuk setiap seribu yang dihabiskan untuk bensin. Penyempurnaan kami meningkatkan kompresi dan tetesan bensin berubah menjadi uap. Akibatnya, bahan bakar terbakar lebih sempurna. Itu sebabnya peningkatan kami terbayar dengan sendirinya.

Jika Anda frustrasi dengan konsumsi bahan bakar atau kekurangan daya, kami memperbaikinya: dengan cepat, aman, dan terjangkau, tanpa menambah konsumsi bahan bakar. Hubungi kami sekarang!

Kami menawarkan teknologi yang efektif! Tambahkan halaman.

* Layanan ini dapat dibalik. Memberi Anda waktu untuk "merasa" dan jaminan uang kembali jika Anda tidak menyukainya.

Volume 2,7 liter menghasilkan 128 hp. dengan torsi 210 Nm. Mesin kedua yang dijual UAZ Patriot hari ini adalah mesin diesel 2.2 liter berkapasitas 114 hp. dengan torsi 270 Nm. Diesel juga dirakit di ZMZ (Zavolzhsky Motor Plant). Hari ini kita akan berbicara lebih detail tentang unit tenaga ini untuk SUV domestik.

Mesin bensin Patriot, inilah ZMZ 409 yang menjadi pewaris dari motor ternama 406. Inline 4 silinder 16 katup satuan daya dengan blok aluminium dan kepala silinder aluminium. Mesin memiliki dua poros bubungan atas yang menggerakkan katup melalui pengangkat hidrolik. Artinya, penyetelan klep pada motor ini secara manual tidak perlu dilakukan. Injeksi injeksi memungkinkan Anda mencocokkan mesin standar lingkungan Euro 4. Ada rantai di penggerak waktu. Tampaknya itu bisa lebih andal, tetapi rantai itulah yang paling banyak titik lemah motor. Keluhan terus-menerus dari pemilik tentang pemutusan rantai memaksa pabrikan untuk meninggalkan penggunaan penegang rantai hidrolik Cina, menggantinya dengan yang Jerman. Selanjutnya lebih rinci spesifikasi dari mesin ini.

Spesifikasi UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 hp), konsumsi bahan bakar

• Volume kerja - 2693 cm3
• Jumlah silinder - 4
• Jumlah katup - 16
• Diameter silinder - 95,5 mm
• Langkah piston - 94 mm
• Tenaga hp / kW - 128 / 94,1 pada 4600 rpm
• Torsi - 209,7 Nm pada 2500 rpm
• Rasio kompresi - 9.0
• Tipe Timing/Penggerak - DOHC/Rantai
• Merek bahan bakar - bensin AI 92
• Kelas ekologi - Euro-4
• Kecepatan maksimum– 150 km/jam
• Akselerasi hingga 100 km / jam - lambat
• Konsumsi bahan bakar dalam kota - 15-17 liter
• Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan - 13-14 liter
• Konsumsi bahan bakar di jalan raya - 11,5 liter

Konsumsi bahan bakar Patriot bensin menjadi masalah tersendiri, karena dalam kondisi off-road dengan penggerak semua roda, dengan AC yang berfungsi, konsumsinya bisa mencapai 25-30 liter per seratus. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk secara akurat menentukan konsumsi sebenarnya, karena banyaknya faktor yang mempengaruhi konsumsi bensin Patriot.

Mesin diesel UAZ Patriot ZMZ-51432 , yang saat ini dipasang di SUV domestik, baru-baru ini dikuasai. Sebelumnya, unit IVECO 2,3 liter dipasang di bawah kap Patriot. Motor domestik menghasilkan karakteristik yang kurang lebih sama. Tenaga 114 hp dengan torsi 270 Nm. Turbodiesel 4 silinder 16 katup segaris rel umum dengan injeksi "BOSCH" memiliki blok aluminium dan kepala blok. Penggerak waktu juga berantai. Diesel jauh lebih mahal daripada versi bensin, sehingga hanya ditawarkan pada level trim paling mahal. Diesel Patriots tidak terlalu populer meskipun penghematan bahan bakar yang signifikan dan peningkatan torsi. Lebih jauh spesifikasi rinci unit tenaga diesel turbo.

Karakteristik Diesel UAZ Patriot ZMZ 2.2d (114 hp), konsumsi bahan bakar

• Volume kerja - 2235 cm3
• Jumlah silinder - 4
• Jumlah katup - 16
• Diameter silinder - 87 mm
• Langkah piston - 94 mm
• Tenaga hp / kW - 113,5 / 83,5 pada 3500 rpm
• Torsi - 270 Nm pada 1300-2800 rpm
• Rasio kompresi - 19,0
• Tipe Timing/Penggerak - DOHC/Rantai
• Merek bahan bakar - diesel
• Kelas ekologi - Euro-4
• Kecepatan maksimum - 135 km / jam
• Akselerasi hingga 100 km/jam - sangat lambat
• Konsumsi bahan bakar dalam kota - 12-13 liter
• Konsumsi bahan bakar gabungan - 11,0 liter
• Konsumsi bahan bakar di jalan raya - 9,5

Hadiah besar untuk semua kekasih SUV Rusia sudah tahun ini akan hadir ZMZ sudah di musim panas di konveyor UAZ akan muncul Patriot baru. UAZ-3170 yang lebih modern akan mendapatkan yang baru mesin bensin, yang akan menggantikan unit 2,7 liter, sangat rakus dan tidak terlalu dinamis. Baru Mesin gas ZMZ akan memiliki volume kerja yang lebih kecil (menurut rumor, 2-2,4 liter), sementara tenaga mesin akan meningkat, dan konsumsi bahan bakar akan berkurang secara signifikan!

Spesifikasi

Konsumsi bahan bakar rata-rata menurut pabrikan adalah 11,5 liter dengan kecepatan 90 km / jam. Dalam kondisi jalan yang sulit dan off-road, konsumsi bensin bisa meningkat hingga 20 liter per 100 km.

Volume kerja mesin diesel 2,2 liter, tenaga maksimal 113,5 tenaga kuda. Kecepatan maksimum mobil bermesin diesel tidak melebihi 135 km/jam. Dibandingkan dengan mesin bensin, mesin diesel konsumsi lebih sedikit bahan bakar - tidak lebih dari 9,5 liter per 100 km dalam siklus pinggiran kota.

Patriot hanya tersedia dengan 5-speed kotak mekanik persneling. Ada penggantinya kotak transfer. Mulai saat ini, mobil tersebut dilengkapi dengan transfer case Korea modern Hyundai Dymos. Rasio roda gigi telah berubah ke atas, dan sekarang menjadi 2,56. Ini secara signifikan meningkatkan permeabilitas. Kasing transfer baru praktis tidak bersuara dan dikendalikan oleh joystick. Kelemahan dari transfer case Korea adalah jika mesin mati dengan downshift dihidupkan, maka beberapa waktu harus berlalu hingga elektronik berfungsi kembali.

Chassis Patriot 2014 tidak banyak berubah - tergantung suspensi pegas desain depan dan tergantung dengan dua pegas daun di belakang. Perubahan tersebut memengaruhi prinsip operasi rem tangan: sekarang diblokir roda belakang, tapi tidak poros cardan. Sistem rem, seperti sebelumnya, adalah rem cakram dengan silinder di depan dan mekanisme tromol di roda belakang. Semua modifikasi mobil memiliki power steering.

Pilihan dan harga