Cara membuat ATV dari planet 5. ATV buatan sendiri. ATV buatan anak-anak

ATV menjadi semakin populer karena bobotnya yang ringan, kemampuan manuver, kemampuan lintas negara yang tinggi, dan pada saat yang sama kekompakannya. Memang, ATV adalah persilangan antara kendaraan segala medan dan sepeda motor. Ia juga memiliki kemampuan lintas negara yang tinggi sebagai kendaraan segala medan, dapat digunakan untuk perjalanan di medan yang berat, off-road, di pegunungan atau hutan, tetapi pada saat yang sama, tidak seperti sepeda motor, ATV lebih stabil.

ATV penggerak semua roda buatan sendiri - jawaban kami untuk peralatan mahal

ATV tidak murah, dan tidak semua orang mampu membelinya. Tapi untuk membangun sepeda quad buatan sendiri 4x4 cukup sederhana, Anda hanya membutuhkan suku cadang lama dari mobil atau motor, sedikit imajinasi dan keinginan yang besar. Omong-omong, ATV penggerak semua roda lebih populer karena kemampuan lintas alam dan kemampuan lintas alamnya.

Di mana mulai merakit ATV dengan tangan Anda sendiri?

Ada banyak forum atau situs konversi di Internet yang memberi tahu dan menjelaskan langkah demi langkah cara membangun, jadi mencari informasi tentang masalah ini tidaklah begitu sulit. Jauh lebih sulit untuk mengurai cetak biru, terutama jika Anda tidak memiliki keterampilan yang diperlukan. Tetapi tanpa gambar, tidak mungkin membuat ATV penggerak semua roda buatan sendiri, pada prinsipnya, seperti teknik lainnya. Jadi jika Anda memiliki mimpi untuk melintasi medan dengan ATV rakitan sendiri, Anda harus berurusan dengan gambarnya. Nah, jika Anda punya pendidikan Teknik dan Anda tahu persis bagaimana unit unit mesin bekerja, Anda dapat membuat gambar Anda untuk membuat peralatan unik.

Skema transmisi ATV:

Oka, ZAZ, Ural, atau Minsk sering dijadikan basis ATV, tetapi suku cadang yang Anda simpan seperti sampah di garasi juga cocok. Beberapa suku cadang masih harus dibeli, tetapi masih jauh lebih menguntungkan untuk membuatnya daripada membeli yang sudah jadi. Dan jika terjadi kerusakan, temukan suku cadang untuk tim Anda dari VAZ, Ural, dll. ATV akan jauh lebih mudah daripada peralatan impor yang mahal.

ATV adalah hibrida roda empat dari sepeda motor dan traktor, kendaraan yang sama-sama berhasil digunakan di keduanya pertanian maupun di bidang rekreasi. Beberapa tahun yang lalu, orang Rusia menganggap ATV sebagai keingintahuan asing. Dan hari ini dia mampu merancang dan memproduksinya secara mandiri. Selain itu, saat ini ATV buatan sendiri, dan bukan pabrik, yang jauh lebih umum di Rusia saat ini. Selanjutnya, kami akan mencoba mencari tahu mengapa ini terjadi dan bukan sebaliknya.

Do-it-yourself ATV - kejadian umum

Setiap hari semakin banyak pemberani muncul yang memutuskan untuk membuat ATV dari alat improvisasi dan suku cadang sepeda motor Soviet kuno. Secara alami, kendaraan buatan sendiri sangat berbeda dengan karakteristik pabrik. Dan seringkali lebih bertenaga, tetapi ekonomis. Massa ATV buatan sendiri biasanya tidak melebihi 300 kilogram, yang juga sangat memudahkan pengoperasiannya.

Nama dan esensi tahapan utama pembuatan ATV

Tahap akhir dan pekerjaan finishing

Langkah terakhir dalam membuat ATV buatan sendiri adalah pemasangan jok dan lampu depan. Dalam hal ini, lampu depan anti maling adalah pilihan yang ideal, karena ATV harus cocok digunakan dalam cuaca apapun. Perhatian khusus harus diberikan pada jumlah kursi di ATV dan putuskan apakah kursi ini hanya untuk pengemudi atau untuk pengemudi dan penumpang.

Pekerjaan finishing saat membuat ATV terdiri dari melapisi struktur yang dihasilkan dengan logam dan lukisan.

ATV dirancang berdasarkan "Oka"

Selama 20 tahun (dari 1988 hingga 2008) di luasnya tanah air kita yang tak terbatas, salah satu mobil yang paling umum adalah Oka domestik (VAZ-1111, SeAZ-11116). Hingga saat ini, "Oka" adalah salah satu opsi paling populer untuk kendaraan, yang menjadi dasar pembuatan ATV buatan sendiri. Dalam pembuatan ATV, biasanya digunakan mesin, girboks, roda, dan suku cadang tambahan lainnya. mobil ini. Perakitan langsung dan konstruksi ATV berdasarkan mobil Oka dilakukan sesuai dengan gambar yang dibuat oleh desainer berpengalaman. Momen yang menentukan saat membuat ATV adalah perumusan tujuan penggunaannya. Berdasarkan hal tersebut, calon pemilik ATV memilih salah satu dari dua opsi yang ada untuk mesin Oka (35 hp dan 53 hp).

ATV dirancang berdasarkan sepeda motor "Ural"

Saat ini, beberapa dekade yang lalu, Ural domestik, yang populer di Rusia, telah digantikan oleh model asing yang jauh lebih gesit dan ekonomis. Dalam hal ini, banyak di garasi masih memiliki "sahabat" baru-baru ini yang menganggur dan membusuk. Tetapi tidak ada satu orang Rusia pun yang dapat membiarkan barang terbuang percuma, oleh karena itu Ural semakin banyak digunakan untuk membuat jenis transportasi yang relatif baru bagi orang Rusia. Sepeda motor ini dengan suara bulat diakui oleh para pengrajin sebagai dasar optimal untuk membuat ATV. ATV buatan sendiri jauh lebih ekonomis dan memiliki daya traksi lebih besar daripada rekan pabrik mereka.

Pembuatan ATV berdasarkan "Ural" terdiri dari dua tahap: desain bagian belakang dan depan. Penggunaan girboks Ural saat membuat bagian belakang ATV akan memberikan desain tidak hanya kekuatan, keringanan, tetapi juga kesederhanaan. Akibatnya, alat yang sudah jadi tidak akan dilengkapi dengan diferensial, yang intinya bisa dikorbankan demi mengurangi waktu yang dihabiskan untuk pembuatannya. Sedangkan untuk mendesain bagian depan depan kendaraan, maka akan membutuhkan lebih banyak waktu dan tenaga daripada tahap sebelumnya. Sebagian besar pekerjaan menyempurnakan lengan depan ATV. Ini karena seharusnya tidak sekaku mobil, tetapi lebih bertenaga daripada sepeda motor.

ATV dibangun dari skuter

Skuter (skuter) - sepeda motor ringan dengan mesin yang terletak di bawah jok - adalah pilihan ideal untuk membuat ATV buatan sendiri. Kendaraan yang dibuat oleh pengrajin berdasarkan skuter adalah alternatif yang bagus untuk salinan pabrik terbaik.

Ini sangat irit dalam hal konsumsi bahan bakar dan pada saat yang sama memilikinya diperlukan untuk ATV kualitas seperti mobilitas, ringan dan kapasitas beban yang relatif besar. Ciri-ciri membuat ATV dari skuter adalah rangka, mesin, catu daya, dan sistem pengapian harus ditransfer dari perangkat yang sama. Tetapi tangki bahan bakar kendaraan masa depan haruslah tangki sepeda motor, dan bukan tangki skuter, karena kapasitasnya jauh lebih besar. Desain gardan belakang dan depan kemungkinan besar akan dipinjam dari skuter kargo, suspensi dari peredam kejut sepeda motor besar, dan kendali dari Oka atau sepeda motor domestik lainnya.

ATV, dirancang berdasarkan skuter "Semut"

Selama 36 tahun, pabrik Soviet "Tulmash" mengatur produksi skuter "Semut". Secara total, selama bertahun-tahun, 8 model telah diproduksi, berbeda dalam volume tangki bensin dan tenaga mesin. Saat ini, skuter Semut adalah basis yang ideal untuk membuat ATV dengan tangan Anda sendiri. Untuk mengubah "Semut" menjadi ATV, Anda harus melakukan beberapa langkah yang cukup sederhana: mendesain ulang rangka sedikit, mengerjakan pemasangan ulang tiang pengaman, dan sebagainya. Perhatian khusus, tenaga dan waktu yang terus menerus akan membutuhkan pemasangan setir dan rem ATV masa depan. Saat membuat ATV buatan sendiri, sangat tidak disarankan untuk menggunakan sistem rem bekas. Akan jauh lebih aman untuk membeli yang baru. Dalam waktu yang bersamaan sistem kemudi juga bisa digunakan dari skuter lama "Semut" atau mobil "Oka". Langkah terakhir dalam membuat ATV dari skuter Ant adalah pemasangan lampu sein, lampu depan, dan pemberhentian.

bukannya kesimpulan. Mengapa banyak orang lebih suka bukan pabrik, tetapi ATV buatan sendiri?

ATV buatan sendiri, dibandingkan dengan buatan pabrik, jauh lebih ekonomis, mudah dan nyaman digunakan.

Saat merakit kendaraan dengan tangannya sendiri, pemilik mempertimbangkan preferensi selera dan persyaratan fungsionalitasnya.

Saat merakit ATV sendiri, master memiliki kesempatan untuk melakukan pekerjaan finishing (pelapisan, pengecatan, penyetelan, ada / tidaknya hal-hal kecil yang menyenangkan), berdasarkan keinginannya.

Cukup banyak pemburu, nelayan, dan hanya penggemar alam luar yang memimpikan ATV mereka. Namun harga peralatan bekas sekalipun berada di luar jangkauan kebanyakan orang, apalagi peralatan baru. Jangan putus asa, karena hari ini kita akan belajar cara membuat ATV dengan tangan kita sendiri! Ini transportasi yang sangat baik untuk kebutuhan rumah tangga, untuk pengangkutan trailer, dengan lalu lintas tinggi berkat jarak sumbu roda yang pendek, serta mudah dikendarai. Tapi kami ingin segera mengatakan bahwa butuh banyak waktu untuk membuat ATV buatan sendiri. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, proyek dapat memakan waktu rata-rata 6 hingga 12 bulan.

Tahap persiapan

Jadi mari kita mulai. Pertama, siapkan alat dan perlengkapan Anda. Itu akan memakan banyak waktu pekerjaan las yang mana pengelasan busur manual sangat cocok. Pilih elektroda untuk mengelas struktur kritis dan sarat getaran, yang akan menjadi rangka ATV. Omong-omong, bingkai ini bisa dibuat dengan tangan Anda sendiri dari pipa air biasa. Ini mudah ditemukan di penerimaan logam bekas terdekat, atau depot logam. Pilih diameter pipa dari 25 hingga 32mm, dan ketebalan dinding harus sekitar 3mm. Untuk menekuk pipa seperti itu, diinginkan untuk memiliki penyok pipa, tetapi jika tidak ada, maka Anda juga dapat menekuk pipa untuk rangka rangka secara manual menggunakan tuas, memanaskan tempat tekukan yang diinginkan dengan kompor gas, dan sebaiknya dengan pemotong oxy-fuel.

Pilihan bagian utama

Langkah selanjutnya adalah pemilihan bagian-bagian yang diperlukan terlebih dahulu, yaitu:

• mesin
• roda
• penyerap guncangan
• poros belakang

Jika Anda ingin mengoleksi sederhana mudah quadric dengan penggerak hanya ke gardan belakang, lebih disukai memilih mesin dari sepeda motor dengan kapasitas kubik sedang, mulai dari 250 meter kubik ke atas. Bergantung pada anggaran bangunan, hampir semua motor bisa berasal sepeda motor Soviet, sebaiknya dengan penggerak rantai, karena itu akan cukup mudah untuk membuat penggerak poros belakang. Gandar dapat dibuat dari tabung yang terbuat dari baja struktural. Di tengah, las flensa untuk mengencangkan bintang penggerak dan rem cakram, dan pasang di samping bantalan roda dari mobil, setelah sebelumnya menekannya ke dalam wadah yang sudah jadi.

Rumah digunakan untuk memasang rakitan poros ke pendulum. Pendulum dapat dibiarkan standar, selain memperkuatnya dan membuat dudukan baru untuk kaliper rem cakram. Selain itu, jangan lupa membuat dudukan selang rem di sepanjang lengan ayun.

Tugas kita selanjutnya adalah pemilihan roda. Dan pilihan ideal, tidak hanya dari segi aksesibilitas, tetapi juga dari segi ukuran, adalah roda dari Oka. Fitur utamanya adalah cakram yang dicap seperti itu sangat ringan, sangat pas dengan proporsi ATV buatan sendiri, dan yang paling penting, karet dari quadric pabrik sangat pas dengannya, yang secara signifikan akan meningkatkan patensi. Tampilannya dapat dilihat di bawah ini:

Pemilihan donor untuk bingkai baru

Bagaimana cara membuat ATV lebih mudah dibuat? Anda cukup menggunakan rangka donor, misalnya dari sepeda motor Ural dengan mengelas poros belakang ke lengan ayun standar dan hanya sedikit mengubah suspensi depan! Rangka Ural yang tebal terbuat dari baja yang bagus, memiliki batas keamanan yang sangat baik. Dan motor dengan torsi besar sangat cocok untuk tujuan seperti itu. Untuk girboksnya, lebih baik pakai dari motor Dnepr. Ini dirancang untuk beban yang baik, dibedakan dengan kejelasan perpindahan gigi, dan yang terpenting adalah adanya gigi mundur, yang merupakan fitur wajib dari ATV yang lengkap. Contoh foto ATV buatan sendiri dari Ural ada di bawah:

Pengemudian

Merakit ATV dengan tangan Anda sendiri bukanlah tugas yang mudah. Dan mungkin hal tersulit untuk dilakukan pengemudian. Untuk melakukan ini, pertama-tama las rangka bagian depan ATV, lalu Anda perlu buku-buku jari kemudi dari mobil, misalnya dari Niva, tetapi yang lain bisa. Maka Anda perlu membuat lengan suspensi. Mengambil Perhatian khusus struktur pemasangan tuas, karena beban besar terjadi pada antarmukanya dengan rangka, sehingga tambahan tulang rusuk yang kaku tidak akan berlebihan. Pengungkit, sebagai aturan, dibaut melalui blok diam. Ini adalah engsel karet-logam yang merupakan penghubung yang sangat diperlukan dalam suspensi. Ini meredam getaran roda, mencegah getaran ditransmisikan ke rangka. Tuas dapat dibuat sesuai dengan gambar.

Teruskan. Apa suspensi depan tanpa peredam kejut? Di sini Anda bisa menggunakan 4 peredam kejut sepeda motor, satu untuk masing-masing lengan di depan, dan dua untuk lengan ayun untuk meredam as roda belakang. Peredam kejut belakang dari Izh bisa digunakan, tetapi jika Anda siap membayar minyak bensin dengan pemompaan, ini akan memberi Anda kesempatan untuk menyesuaikan suspensi dengan kondisi jalan raya, yang sangat berguna untuk peralatan seperti ATV!

Penggerak empat roda dan mesin mobil

Dan bagaimana cara membuat ATV dengan penggerak semua roda sendiri, Anda bertanya? Di atas, kami mempertimbangkan opsi paling sederhana. Namun variannya tidak hanya dimungkinkan dengan mesin sepeda motor, tetapi juga dengan mesin mobil! Dan kemudian kami akan memberi tahu Anda cara membuat ATV dengan mesin dari Oka. Dalam kasus ATV all-wheel drive dengan mesin mobil, semuanya jauh lebih serius. Di sini tidak mungkin lagi menggunakan rangka sepeda motor sebagai alas, harus dilas seluruhnya dari awal ke bawah mesin mobil. Ngomong-ngomong, bisa tidak hanya dari Oka, tapi juga dari yang lain, tergantung keinginan dan kemampuan Anda. Segera jangan lupakan sistem pendingin cair. Pertimbangkan untuk mendesain rangka sedemikian rupa untuk menempatkan radiator dengan kipas angin di tempat yang terlindung dari dahan hutan. Mesin dengan girboks harus dipasang di sepanjang rangka sehingga poros penggerak dari girboks langsung diarahkan ke poros belakang. Untuk mendistribusikan putaran roda ke setiap roda, Anda membutuhkan 2 jembatan yang identik, misalnya dari Zhiguli. Tetapi Anda harus mempersingkatnya untuk menginstal. Untuk meningkatkan kemampuan lintas negara, jika diinginkan, Anda dapat membuat peredam rantai reduksi, yang kompatibel dengan gearbox standar. Dalam hal ini, roda gigi penggerak harus sedikit lebih kecil dari roda gigi penggerak. Dengan perhitungan sederhana rasio diameter roda gigi ini, Anda dapat mengetahui berapa penurunannya kecepatan maksimum dan traksi akan meningkat. Jika ATV tidak akan digunakan di jalan penggunaan umum, maka itu akan menjadi solusi teknis yang sangat signifikan.

Peningkatan fungsionalitas

Sekarang bingkai dan casis ATV akan dirakit, mesin dipasang, Anda perlu memikirkan tentang struktur sekunder, berkat itu penggunaan peralatan akan praktis. Tangki bahan bakar sangat cocok dari sepeda motor Ural. Kapasitasnya yang mengesankan akan cukup bahkan untuk sebuah mesin mobil. Modifikasi penting adalah pemasangan "snorkel". Karena mesin di rangka terletak cukup rendah, maka penyaring udara masing-masing menarik udara dari bawah. Untuk mencegah air masuk ke dalamnya saat melewati arungan, sangat disarankan untuk melakukan ini. Sepenuhnya perlu dilakukan ulang sistem pembuangan, dengan keluaran gas buang cukup menyala level tinggi agar tidak ada air yang masuk ke dalam. ATV juga membutuhkan jok lebar yang besar dengan menggeser bobot bodi, akan memungkinkan untuk mencapai kontrol yang lebih baik saat bergerak. Lembaran logam aluminium dapat dibuat menjadi pelindung bagian bawah bodi mobil untuk melindungi lengan suspensi depan dan mesin. Tidak berlebihan di hutan akan ada winch yang dipasang di depan. Lampu kabut dapat digunakan untuk menerangi jalan.

Kerjakan penampilan

Kesimpulannya, untuk membawa ATV ke tampilan yang layak, mirip dengan aslinya, Anda membutuhkan bodi. Untuk melakukan ini, Anda membutuhkan resin epoksi ED-20 dan fiberglass. Komponen-komponen ini dapat dibeli di toko perangkat keras atau perangkat keras.

Untuk memberikan bentuk ini, pertama-tama Anda perlu memotong blanko dari busa padat, yang juga dijual di toko perangkat keras besar dalam bentuk pelat 1 m2, yang sangat nyaman untuk membuat proyek semacam itu. Kemudian fiberglass diaplikasikan dalam beberapa lapisan, sedangkan setiap lapisan diolesi resin. Semakin banyak lapisan, semakin kuat casingnya. Jangan lupakan pengencang logam yang harus disisipkan di antara lapisan, di masa mendatang, yang akan dipasangkan bodi ke rangka ATV. Setelah kering, dapat dipoles, diampelas dan dicat. Tubuh fiberglass ini ringan dan sangat tahan lama.

Dengan pendekatan bisnis yang serius, ATV semacam itu tidak akan kalah jauh dengan yang ada di pabrik, dan dari segi biaya perakitan ternyata jauh lebih murah. Terlepas dari kenyataan bahwa Anda dapat mengumpulkan barang seperti itu untuk diri Anda sendiri dan mendapatkan banyak kesenangan berkendara.

Banyaknya penawaran di pasar ATV untuk pengemudi muda saat ini memungkinkan Anda memilih modifikasi dengan karakteristik berbeda dan untuk dompet apa pun. Jika Anda belum siap menghabiskan jumlah yang mengesankan untuk membeli ATV, memiliki kreativitas, pengetahuan teknis yang minim, dan beberapa keterampilan khusus, Anda dapat membuat ATV untuk anak dengan tangan Anda sendiri. Tentu saja, Anda membutuhkan beberapa alat.

Di Internet Anda dapat menemukan banyak ide-ide menarik untuk ATV, mungkin Anda punya ide sendiri. Penerapannya pasti akan memberi Anda kegembiraan kreativitas yang luar biasa dan memungkinkan Anda mendapatkan ATV orisinal dengan biaya finansial minimal.

Cara membuat ATV untuk anak dengan tangan Anda sendiri

ATV anak dapat dibuat secara mandiri dari sepeda motor tua dan suku cadang tambahan. Yang utama adalah kendaraan yang Anda buat aman - lagipula, kita berbicara tentang anak-anak! Jika Anda berencana untuk menggunakan suku cadang baru, maka pilihlah hanya yang berkualitas tinggi, dan bahan bekas memerlukan evaluasi yang paling kritis. Ini terutama berlaku untuk pengencang: baut, sekrup, dll.

Apa yang diperlukan untuk membuat kendaraan segala medan anak-anak?

Pertama-tama, putuskan penampilan ATV unik Anda dan dimensinya. Anda dapat membuat unit off-road untuk anak dengan kerumitan apa pun - semuanya tergantung pada pengetahuan dan keterampilan Anda. Jika Anda tidak ingin menghabiskan waktu berbulan-bulan untuk membuat sepeda quad listrik, pilihlah desain yang lebih sederhana - di masa mendatang, seiring pertumbuhan anak Anda, hal itu dapat ditingkatkan.

Dasar dari setiap kendaraan adalah rangka. Gambar bingkai ATV anak-anak dengan tangan Anda sendiri diperlukan untuk menjaga keakuratan dimensi semua elemen struktural. Tentunya Anda bisa membuat gambar sendiri. Jika Anda ingin memperkuat dan meningkatkan ATV Anda di masa mendatang, rangka harus memiliki margin keamanan yang baik dalam suspensi. Dapat digunakan sebagai profil persegi untuk bingkai ukuran yang tepat(misalnya, 25x25mm), pipa ¾ inci atau struktur jadi dari model donor - semuanya tergantung keinginan, imajinasi, dan kemungkinan Anda. Jika bingkai dibuat sendiri, perhatikan kualitas lasannya.

roda, sistem rem dan sistem kemudi, peredam kejut - langkah selanjutnya dalam merakit ATV untuk anak. Sebagian besar master merekomendasikan memilih roda baru - Anda dapat, misalnya, mengambil roda untuk karting atau bahkan untuk gerobak taman Ø320 mm. Jika Anda membuat ATV untuk anak yang lebih besar, dia mungkin ingin mengendarainya off-road - lalu pilih roda dengan tapak lebar dan beli roda yang dicap (walaupun yang paling sederhana). Ini akan meningkatkan keamanan ATV dan memungkinkan anak mengatasi rintangan serius.

Penggerak dua roda untuk ATV anak-anak dari motor listrik daya yang cukup melalui gearbox (buatan sendiri atau siap pakai) - solusi yang bagus. Tombol throttle di setir akan menyenangkan pengemudi muda Anda dan membuat ATV anak-anak terlihat seperti aslinya. Sistem kemudi merupakan elemen penting untuk memastikan keselamatan pengemudi kecil dan memastikan bahwa ia dapat dengan mudah mengontrol boksnya.

ATV listrik do-it-yourself: mesin dan baterai

Baterai dan mesin ATV buatan sendiri dipilih berdasarkan kemampuan dan kebutuhan pengemudi. Jadi, Anda dapat menggunakan beberapa mesin dari Volga atau obeng, mengambil motor listrik dari kendaraan donor (misalnya skuter listrik) atau menggunakan ide Anda sendiri. Hal utama adalah motor listrik memberikan kecepatan yang cukup untuk anak - yang terkecil cukup untuk 5-8 km / jam, anak yang lebih besar akan membutuhkan kecepatan lebih, yang berarti mesin lebih bertenaga.

Untuk baterai, penting untuk memasangnya sedemikian rupa sehingga tidak perlu membongkar seluruh struktur untuk diisi ulang. Baterai dari skuter donor, catu daya tak terputus, atau baterai lain yang dapat Anda temukan sudah cukup.

Saat semua komponen utama sudah terpasang, saatnya menangani penampilan ATV - lagipula, estetika sangat penting bagi bayi. Idealnya, Anda dapat menggunakan elemen body kit dari model lama ATV anak-anak yang tidak berfungsi, tetapi imajinasi Anda dapat memberi tahu Anda ide orisinal lainnya.

Bekerja merakit ATV tidak hanya memungkinkan Anda mendapatkan kendaraan unik dengan sedikit uang. Ini akan membawa kesenangan tidak hanya untuk orang dewasa, tetapi juga untuk anak-anak, karena membuat ATV anak-anak dengan tangan Anda sendiri adalah kegiatan yang mengasyikkan, sangat menarik dan bermanfaat bagi setiap pria.

Editor

"ATV Anak"

Posting baru:

ATV Elektrik Anak El-Sport Junior ATV 500W 36V/12Ah

Harga: 36845 rubel 29900 rubel

ATV anak dengan baterai El-Sport Kid ATV 800W 36V/12Ah

Harga: 37670 gosok 34500 gosok

El-Sport Anak ATV 1000W 36V/12Ah

Harga: 43470 rubel 37900 rubel

ATV Listrik Mytoy 500D

Harga: 63000 gosok

Diferensial ATV Mytoy 750E Elektrik

Harga: 77700 gosok

ATV Listrik Mytoy 500D Lux

Harga: 69300 gosok

Kereta listrik MYTOY 500W

Harga: 82900 gosok

Semua orang ingat keajaiban ini? Jadi, mereka yang ingin menemukan gambar lebih lanjut untuk merakit ATV ini dengan tangan mereka sendiri!

Kendaraan bermotor universal yang saya kembangkan dirancang untuk bergerak di jalan raya dan jalur hutan mana pun; selain itu, dapat menarik trailer dengan berat hingga 250 kg. Mobil tersebut telah beroperasi selama tiga tahun sekarang, tetapi saya tidak berkomentar tentang perangkat, penanganan, dan keandalannya.

DI DALAM waktu musim dingin mudah untuk mengubahnya dengan mengganti roda belakang pada pneumatik dan memasang ski kemudi di depan; mesin dengan demikian berubah menjadi mobil salju, dan transformasi membutuhkan waktu kurang dari satu jam. Penggunaan bahan yang terjangkau dalam pembuatan kendaraan segala medan, kesederhanaan desain dapat memastikan pengulangan mesin bahkan di bengkel rumah.

Rangka MTS terbuat dari pipa bundar, profil persegi, dan sudut. Fiturnya adalah sambungan yang dapat dilepas yang memungkinkan Anda melepas rakitan kolom kemudi saat memasang mesin, serta balok gandar depan. Setiap konektor terdiri dari kopling "air" konvensional, belenggu, dan mur pengunci.

Untuk mengencangkan rantai yang menghubungkan mesin dengan kotak roda gigi, rangka motor (bagian dari rangka sepeda motor Minsk) bergerak; poros roda belakang dengan bantalan juga memiliki kemampuan untuk bergerak ke arah longitudinal, yang memungkinkan Anda untuk menyesuaikan tegangan rantai kedua yang menghubungkan kotak roda gigi ke poros belakang. Spatbor depan dan belakang dapat dilepas (tidak tersedia dalam versi mobil salju). Docking elemen rangka dilakukan dengan pengelasan listrik.

Mesin kendaraan bermotor itu dari sepeda motor Minsk, saya tidak punya komentar tentang pekerjaannya. Tentu saja mungkin untuk menginstal lebih banyak mesin yang kuat- dari sepeda motor "Sunrise" atau skuter "Tula"; hanya perlu menyesuaikan dimensi bingkai untuk mereka. Pemilihan mesin "Minsk" karena efisiensi dan bobotnya yang rendah. Tenaganya ternyata cukup memadai untuk bepergian dengan mobil salju bersama penumpang, juga memungkinkan untuk menarik pemain ski atau kereta luncur. Properti start motor di musim panas dan musim dingin cukup memuaskan.

Kontrol arah kendaraan bermotor versi musim panas disediakan dengan memutar roda depan dengan bantuan dua batang; untuk versi musim dingin, disediakan tuas dan batang yang menghubungkannya ke garpu ski. Yang terakhir dipinjam dari moped. Gandar depan berasal dari gerbong bermotor SZD, namun, agak berkurang: bagian-bagiannya dipotong dari baloknya dan bagian tengah (dengan baut pemasangan batang torsi) dilas ke bagian periferal (dengan busing lengan suspensi). Pada versi musim dingin, tuas, buku jari kemudi, batang, dan batang torsi dibongkar.

Kemudinya dari skuter Tourist, sangat pas dengan poros kemudi dengan baut M10. Kontrol standar, sepeda motor. Tuas rem dihubungkan dengan kabel bantalan rem dipasang pada gearbox.

Peredam. Basisnya adalah hub roda belakang skuter Tula-200, yang dilas tanda bintang dari sisi tromol rem. Gandar belakang digerakkan oleh rantai dengan tinggi nada 19 mm. Rem transmisi memungkinkan untuk menyederhanakan desain poros belakang secara signifikan. Sproket pada poros dipasang dengan baut M14, hub roda dikencangkan dengan cara yang sama, seperti yang ditunjukkan pada gambar. Sebagai basis gearbox, Anda tidak hanya dapat menggunakan hub roda "Tourist", tetapi juga kendaraan bermotor lainnya.

Sumbu roda penggerak adalah palang dengan diameter 30 mm; ujungnya dikerjakan dengan mesin hingga Ø25 mm, hub yang diputar diletakkan di tempat-tempat ini. Roda yang digunakan dari stroller bermotor dengan ukuran 5.00X10.0. Roda musim dingin untuk ban standar tekanan rendah desain: dengan cakram kayu lapis, kotak aluminium, dan tali kamera. Bantalan gandar adalah dua baris, mereka memiliki sisipan berbentuk kerucut dengan mur yang memperbaiki poros dengan baik dan tidak memerlukan akurasi pemesinan yang tinggi.

Peralatan opsional. Ini termasuk bagasi depan dan belakang, lampu depan, lampu sein dan lampu rem; titik lampiran mereka ditunjukkan pada gambar.

Desain kendaraan segala medan ini sederhana, bisa dibuat hanya dalam beberapa hari di bengkel yang agak primitif - tentunya jika semua komponen tersedia. Dan kemungkinan menggunakan mesin seperti itu adalah yang terluas: sebagai winch saat membajak kebun sayur, untuk menggerakkan gergaji bundar, sebagai traktor taman sederhana (kemampuan lintas alam yang sangat baik, sehingga penanaman, penimbunan, dll.) dimungkinkan. Selain itu, Anda bisa meningkatkan kemampuan lintas alam dengan memasang roda belakang kembar. Anda juga dapat memasang gigi mundur dari gerbong bermotor SZA, di mana diferensial diganti dengan poros, dan kemudian kendaraan segala medan akan menerima gigi mundur. Keausan karet karena kurangnya perbedaan tidak diamati, dan ini tidak mempengaruhi penanganan.