rumah→Mengencangkan→ Ide menarik untuk penyetelan mobil. Cara menghasilkan uang dari bisnis penyetelan mobil di penyetelan interior mobil

Ide menarik untuk penyetelan mobil. Cara menghasilkan uang dari bisnis penyetelan mobil di penyetelan interior mobil

Prospek bisnis ini cukup bagus - setiap mobil kelima yang dijual di Rusia diserahkan kepada spesialis penyetelan.

Permintaan akan layanan semacam itu berkembang pesat. Tren terus berkembang di tanah air dan kebutuhan akan pengrajin semakin meningkat. Cukup menguntungkan: ada sedikit persaingan, dengan keinginan besar untuk terlibat dalam bisnis seperti itu, tempat tidak diperlukan, dan jika perlu, ini bukan salon dengan harga sewa yang tinggi.

Ada cukup arah dalam penyetelan:
- penyetelan mesin - penyetelan chip, meningkatkan tenaga mesin dengan mengkonfigurasi ulang unit kontrol;
- penyetelan interior - pelapis kulit, pemasangan "musik" modern, dll.;
-tuning eksternal - penggantian body kit - sayap, bumper, sistem pembuangan, dll.

Seperti yang Anda lihat, ada banyak arah untuk bisnis. Tidak semua pengemudi mampu membeli mobil asing, dan setiap orang ingin memiliki mobil yang berbeda dari yang lain.

Hampir semuanya bisa diganti di dalam mobil. Menurut survei, setiap mobil kelima yang dijual di Rusia mengalami perubahan signifikan.

Variasi mobil yang disetel tergantung pada kebangsaannya. Di USA misalnya, gaya rapper mendominasi, Jepang terkenal dengan street racing atau balapan, di Jerman para pembalap berusaha meningkatkan kenyamanan mobil. Di Rusia, gaya tertentu belum ditetapkan, semua varietas hadir di sini dalam proporsi yang sama.

Sebagian besar pasar penyetelan berada dalam bayang-bayang, jadi sangat tidak mungkin untuk mengetahui volume pastinya. Para ahli mengatakan bahwa volumenya diperkirakan mencapai ratusan juta dolar.

Produsen mobil memiliki pendapatnya sendiri tentang layanan tersebut, acuh tak acuh atau waspada. Perusahaan yang memproduksi mobil asing yang mahal menawarkan penyetelan standar kepada pelanggan mereka, sudah sebagai yang eksklusif, disediakan oleh program reguler. Biaya penyetelan semacam itu cukup tinggi.

Perusahaan semacam itu memiliki rentang model mereka sendiri dengan penyetelan - peningkatan tenaga mesin, interior kulit eksklusif dalam kualitas dan warna, dan banyak lagi. Ini adalah kendaraan pabrik dan dilengkapi dengan garansi. Harga mobil pabrikan yang disetel jauh lebih tinggi: misalnya, Audi 4 harganya rata-rata $45.000, sedangkan versi yang ditingkatkan melebihi $100.000.

Tidak semua orang tahu bahwa mobil dengan penyetelan chip menyebabkan keausan pada mesin, suspensi, dan suku cadang lainnya. Persyaratan untuk minyak dan bahan bakar meningkat secara signifikan. Tidak sulit untuk menebak bahwa penyetelan mobil menyebabkan biaya tambahan untuk beberapa barang. Jika Anda mengkonfigurasi ulang mesin di bawah tanah, itu hanya akan merusak mobil. Misalnya, meningkatkan tenaga mesin sebesar 20 hp, biaya setiap batang penghubung akan meningkat sebesar $ 200, karena ia menerima desain yang berbeda.

Bagi orang yang berpengetahuan luas, penyetelan chip tidak terlalu sulit. Dan menyiapkan aktivitas profesional untuk ini sama sekali tidak sulit.

Peningkatan tenaga mesin dengan penyetelan tidak tercatat di mana pun. Itu terjadi, tentu saja, beberapa perubahan tenaga diperbaiki (jangan bingung mengganti mesin dengan yang lain). Dan membayar listrik cukup mahal. Dengan tenaga mesin 300 hp. pajaknya 30.000 rubel, tentu saja, pemilik mobil semacam itu sengaja mengurangi jumlah kudanya, menunjukkan beberapa penyetelan "ekonomis" atau "ekologis", yang memungkinkan untuk mengurangi tenaga. Harga penyetelan tersebut tidak lebih dari 15.000 rubel.

Pemilik mobil asing lainnya lebih jarang menggunakan penyetelan. Sebagian besar perusahaan bekerja dengan mobil populer di Rusia di bawah usia sepuluh tahun ( Volkswagen Passat, Ford Fokus, Mazda3, dll.). Tapi mobil ini kelas menengah, jadi potensi penyetelannya kecil.

Orang yang membeli Citroen atau Nissan tidak terlalu mampu membayar penyetelan detail, karena pembelian dilakukan secara kredit atau dengan akumulasi uang.

Penyetelan salon.

Perusahaan yang menangani interior mobil sangat diminati dan berkembang dengan sukses. Tidak semua orang ingin atau bisa menjadi pembalap, tetapi banyak orang ingin memiliki trim kulit dan memasang elektronik AV (termasuk yang canggih), sistem navigasi GPS, meningkatkan isolasi kebisingan dan getaran, dll., Dan pada dasarnya ini dilakukan tanpa masalah apa pun (tidak termasuk sumber daya keuangan). Setelah membeli mobil, segera setelah pembobolan, interiornya disetel.

Di sini, seperti yang mereka katakan, ada bidang aktivitas yang luas, sebagian besar merek mobil perlu memasang speaker, amplifier, subwoofer, dll. atau kantor dengan navigasi, kira-kira berada di level yang sama. Mobil datang yang masih bergaransi, dan mobil yang sudah berumur 30 tahun. Peralatan dapat dibeli dari dealer. Instalasi akan menelan biaya sekitar 50% dari biaya peralatan. Untuk memasuki pasar tuning, Anda harus membayar sekitar 100 ribu dolar.

Anda dapat sedikit meningkatkan dinamika mobil jika Anda mengganti sistem pembuangan dan memasang body kit pada bodi mobil, yang disebut demikian. rok aerodinamis. Pada sistem knalpot buatan sendiri, perusahaan 4stars, yang karyawannya pernah menjadi pembalap, berhasil menjalankan bisnisnya. Pengetahuan perusahaan ini saat ini sangat diminati.

Dengan menyetel sistem pembuangan, tenaga mesin bisa meningkat 6 - 7 hp. Untuk mengatur produksi manual seperti itu, Anda perlu membeli guillotine, mesin press, mesin bubut, dan beberapa barang kecil lainnya, tetapi yang terpenting di sini adalah tangan emas para pekerja, yang sekarang sulit ditemukan. Biaya semua peralatan ini berkisar antara 40 hingga 100 ribu dolar.

Mobil individu dalam layanan semacam itu tidak melayani, tetapi lebih suka bekerja sama, sebagai aturan, dengan badan hukum, firma balap, dll., menerima pesanan kit. Satu pesanan untuk sepuluh set knalpot, resonator, dan manifold akan menelan biaya $10.000, termasuk layanan garansi. Sebelumnya, sistem pembuangan seperti itu dibeli di Finlandia, tetapi Finlandia ternyata bukan mitra terbaik dalam hal harga dan kualitas, dan produksi Rusia memiliki prospek yang bagus. Kalau saja bagian pernikahan tidak terlampaui. Misalnya, perusahaan Austria - "Remus" 3% dari pernikahan. Dan untuk perusahaan 4stars dari Rusia, bagian pernikahan adalah 1,5%.

Perlu dicatat di sini bahwa perkembangan master dalam negeri tidak memiliki perlindungan dalam hal kepenulisan dan mulai berkeliaran dari satu perusahaan ke perusahaan lain, sementara banyak penemuan dicuri oleh orang Tionghoa.

Mempertimbangkan kekhasan budaya hukum Rusia, tidak masuk akal untuk mematenkan perkembangan Anda. Apa pun penyetelan yang dilakukan perusahaan Anda - kapal pesiar atau helikopter - orang akan pergi ke perusahaan lain, membuat bisnis sendiri, dan menggunakan teknologi yang sudah dicuri. Mereka hanya membuat sedikit perubahan pada proyek, dan Anda tidak akan bisa membuktikan apa pun di pengadilan.

Untuk melakukan penyetelan eksterior yang meliputi bumper, spatbor, kusen, dll. Anda tidak perlu memiliki area sendiri untuk produksi. Di sini lebih baik memiliki perusahaan perantara.

Anda akan dapat menjual beberapa body kit setiap bulan. Pesan body kit sendiri di pabrik, baru kemudian berikan untuk dipasang bersama mobil, lalu cat dan pasang. Apa artinya menjadi perantara: untuk memproduksi body kit sesuai dengan pola yang dipesan, semua aktivitas akan bermuara pada fakta bahwa Anda harus menerima pesanan dari klien Anda dan setuju dengan subkontraktor. Tetapi pabrik tidak menawarkan produksi massal body kit, penyetelan sebagai bisnis tidak berguna bagi mereka, dan dealer biasanya tidak tertarik dengan hal ini, karena. mereka terkait dengan pabrikan. Oleh karena itu, kegiatan ini sangat diminati. Dan keuntungan dari layanan tersebut kira-kira 20 hingga 25% dari biaya body kit, rata-rata biaya full body kit, spatbor belakang, bumper, rok akan menelan biaya pelanggan 4 ribu dolar. Anda bisa mendapatkan, memiliki bisnis seperti itu, sekitar 3 - 5 ribu dolar sebulan, dan yang terpenting adalah biaya overhead minimum dalam bisnis ini.

Untuk menyetel mobil dalam negeri, body kit yang terbuat dari fiberglass "rakyat" cocok, tetapi dengan mobil asing tidak sesederhana itu, bagi mereka Anda perlu menggunakan plastik ABS yang mahal. Tetapi pada dasarnya, bisnis semacam itu berada di bawah tanah, dan kebetulan fiberglass semacam itu dianggap sebagai produk bermerek. Selain itu, toko untuk elemen body kit membuat markup 45-50%. Seperti di area bisnis lainnya, perusahaan tuning, yang awalnya memantapkan diri sebagai pemasok suku cadang yang baik dan layanan prima, dapat menurunkan tingkat layanan dari waktu ke waktu - misalnya, saat beralih ke komponen China.

Penyetelan dapat dibagi berdasarkan jenis dan merek mobil, dan produk AvtoVAZ menonjol di segmen terpisah.

Sebagai aturan, banyak orang membeli mobil domestik lalu lakukan penyetelan. Setelah membeli "delapan" "VAZ" seharga $ 8.000, mereka mulai menaikkan biayanya menjadi $ 15.000 dengan penyetelan. Ini karena biasanya orang-orang ini punya uang untuk membeli mobil yang lebih serius, tetapi mereka hanya ingin mengenang masa mudanya, berkendara, mencari petualangan. Bagi mereka, itu adalah hiburan.

Jika Anda menyetel "VAZ", 2 kategori utama pembeli diidentifikasi. Kategori pertama adalah "anak", yang orang tuanya memutuskan untuk memberikan mobil pertama sebagai hadiah, untuk dibongkar lebih lanjut, dan mereka datang untuk menyetelnya. Kategori kedua mencakup orang-orang yang hobinya menyetel. Anda dapat menjual suku cadang penyetelan di toko Anda sendiri dan memasangnya bekerja sama dengan beberapa pusat mobil. Biarkan separuh bagian Anda disetel dan separuh lainnya normal. Profitabilitas bisnis tuning sekitar 30%.

Perlu dicatat bahwa suku cadang penyetelan paling murah untuk model VAZ diproduksi di bawah tanah di Togliatti, Lipetsk, dan Moskow, biayanya 20% lebih murah daripada yang ditawarkan oleh apa yang disebut perusahaan penyetelan "putih". Misalkan harga bemper untuk Sepuluh dari pabrikan legal adalah dari 5,5 hingga 6 ribu rubel, tetapi bemper yang sama dapat dibeli seharga 4 ribu. Tapi, kualitasnya akan lebih rendah, bemper seperti itu "dijilat" dan tidak tertiup angin.

Penyetelan SUV

Penyetelan SUV adalah industri yang terpisah.

Membuat SUV di Rusia juga dinilai menguntungkan jika dilakukan. Peralatan untuk bengkel yang melakukan penyetelan SUV harganya sama dengan peralatan untuk servis reguler. Nilailah sendiri, karena orang yang membuat monster dari jip punya banyak uang dan siap membayar jumlah yang layak.

Ini akan membutuhkan alat yang berbeda dari yang dibutuhkan untuk mobil konvensional dan area servis yang luas.

Saat ini, ada sekitar dua puluh studio khusus di Moskow yang memproduksi SUV tuning. Banyak klub khusus juga bekerja di bidang ini - "Nivovody", "Club 4 x 4", Off Road Wrangler Club, dll. Pesanan eksklusif tidak menarik untuk layanan besar, karena ini melibatkan pekerjaan non-standar dalam jumlah besar volume, setiap mobil membutuhkan pendekatan individu.

Sering mengerjakan ulang "UAZ", ke-80 dan ke-73 Penjelajah darat, Wrangler, mis. "non-parket". Pekerjaan yang paling populer dianggap sebagai pengangkat suspensi (dari 5 hingga 7 ribu dolar), yang memungkinkan untuk memasang roda dengan diameter lebih besar, sehingga meningkatkan ground clearance. Dan ada permintaan untuk:

ekstensi lengkungan roda

Pemasangan berbagai perlindungan karter mesin, batang kemudi, poros cardan, unit transmisi.

Pemasangan snorkel untuk membantu mengatasi hambatan air (dari 650 hingga 900 dolar)

Pemasangan rak atap untuk barang-barang dan roda cadangan.

Pemasangan power bumper dan ambang batas.

Tapi, penyetelan penuh melibatkan

Diferensial dengan pemblokiran di jembatan (dari $ 1.100),

Sepasang derek listrik (mulai dari $850), lampu tambahan

Dan banyak pilihan lain, kecil dan tidak terlalu banyak, yang dibutuhkan pengemudi dan penumpang untuk perjalanan ekstrem.

Kami menulis semua ini agar Anda dapat memahami bahwa layanan semacam itu sepadan dengan investasi waktu dan tenaga tertentu.

Jika Anda melakukan penyetelan serius pada sebuah SUV, biayanya 15.000-20.000 dolar. Dan, jumlah ini bukan batasan, harganya bisa dinaikkan, kebetulan biayanya mencapai $ 100.000 atau lebih. Perawatan di masa mendatang juga akan membutuhkan biaya tunai yang besar: misalnya, servis UAZ yang disetel akan menelan biaya sekitar 40.000 rubel per bulan, sementara sebagian besar uang ini akan digunakan untuk membayar pekerjaan tuner.

Omzet studio tuning SUV bisa mencapai beberapa ratus ribu dolar per tahun, sedangkan pasar ini tidak memiliki persaingan yang kuat.

Semua mobil dibuat sesuai dengan proyek individu, hanya master yang mengetahui fitur-fiturnya, sehingga mereka dapat menyediakan mobil tersebut untuk seluruh periode keberadaannya, mulai dari konstruksi hingga pintu keluar hingga pembuangan. Dan bahkan jika pemilik memutuskan untuk menjual mobilnya, sebagai aturan, itu akan tetap dalam layanan kami. Hal terpenting dalam bisnis ini adalah memenangkan kepercayaan klien, dan ini membutuhkan waktu.

Nah, pada akhirnya saya ingin mengatakan - “Mobil saat ini bukan hanya sekedar alat transportasi. Dia seperti seorang gadis yang perlu dijaga. Dan banyak pengemudi ingin membuat mobilnya menarik. Bisnis tuning sangat konseptual dari segi manfaat dan kemudahan pengembangannya. Bisnis ini masih memiliki sedikit persaingan, persaingan nyata, yang dapat menjadi signifikan bagi pasar penyetelan kami. Untuk memulai bisnis seperti itu, Anda harus memiliki:

Modal awal, tanpa itu sama sekali.

Tempat (garasi) atau keinginan untuk menjadi perantara.

Dan yang paling penting - keinginan untuk menghasilkan.

Hilang di garasi dan pasar mobil. Anda belum akan menghasilkan banyak di sini, tetapi prospek bisnis ini tidak buruk: hari ini setiap mobil kelima yang dijual di Rusia jatuh ke tangan para master tuning. Permintaan akan layanan mereka terus meningkat, meskipun fakta bahwa menyempurnakan mobil sering kali mempersingkat masa pakainya.

Eksklusif banyak sisi

Saat ini, peningkatan tenaga mesin adalah salah satu jenis utama penyempurnaan otomotif, khususnya, layanan ini sangat diminati oleh pasukan drag and street racer yang terus bertambah. Selain penyetelan mesin itu sendiri, seperti yang Anda ketahui, ada penyetelan chip (meningkatkan tenaga mesin dengan mengkonfigurasi ulang unit kontrol), serta penyetelan interior (lapisan kulit, pemasangan "musik" lanjutan, dll.), penyetelan eksternal (aneka body kit - bumper, sayap, dll.), penyetelan sistem pembuangan, dll. Salah satu desakan utama dalam hal ini adalah keinginan pemilik mobil untuk relatif sedikit darah bergabung dengan motorsport atau sekadar memuaskan ambisi pengemudi: hanya sedikit yang mampu memiliki perangkat seperti Ferrari atau Brabus - "mewah" di pabrik Mercedes. Namun eksklusif "kosmetik" mampu menghangatkan jiwa banyak pengendara.
Alexander Belokopytov, direktur perusahaan Tuning Point:

Di Rusia, pasar ini muncul tiga tahun lalu dari ketiadaan, tidak ada. Setelah film "Fast and the Furious" minat pada penyetelan meningkat tajam, kini minat tersebut menjadi stabil. Namun hingga saat ini, tuning merupakan pasar spontan.

Jelas bahwa, secara teoritis, Anda dapat mengubah apa pun di dalam mobil. Dan, menurut dealer, setiap mobil kelima yang dijual di Rusia mengalami satu atau beberapa penyetelan.

Daria Alekseeva, Direktur Pengembangan penyetelan URT:

Motivasi dan gaya pemilik mobil yang disetel bergantung pada ciri khas bangsa. Di AS, misalnya, gaya gangster-rapper berlaku, di Jepang - balap jalanan atau balap, di Jerman, pemilik mobil pertama-tama ingin meningkatkan kenyamanan. Sangat menarik bahwa di Rusia tidak ada gaya yang berbeda, semua yang disebutkan hadir di sini dalam proporsi yang kira-kira sama.

Tidak mungkin untuk secara akurat menentukan volume pasar tuning Rusia, karena sebagian besar berada di tempat teduh. Menurut para ahli, kita berbicara tentang ratusan juta dolar. Pemimpin pasar ini dalam hal penjualan (spesialisasi tidak diperhitungkan) termasuk perusahaan seperti Tuning Point, Pro-sport, Tuning Territory, Altechno, Sport-mobile, Pit Lane, LD-Turbo, Promaster, Lit -design" , 4 bintang.

Pabrikan mobil memiliki sikap waspada atau acuh tak acuh terhadap penyetelan pihak ketiga. Pabrikan mobil asing yang mahal menawarkan penyetelan penuh waktu kepada pelanggan mereka yang mengklaim eksklusif, disediakan oleh program pabrik.

Vagif Bikulov, manajer Humas Audi-Rusia:

Pabrikan memiliki miliknya sendiri lineup dengan pengaturan kustom kekuatan yang meningkat mesin, interior kulit eksklusif dalam warna dan kualitas, dll. Ini adalah mobil pabrik, dijamin. Harga mobil dengan penyetelan pabrik, tentu saja, lebih tinggi: jika, misalnya, model dasar Audi "empat" harganya mulai dari $30.000 ($45.000 rata-rata), maka harga versi yang disetel dapat melebihi $100.000.

Representasi resmi dan dealer biasanya tidak menerima pertunjukan amatir dari perusahaan tuning lokal. Eksklusivitas apa, teknologi apa yang bisa diharapkan dari mereka yang dibesarkan di industri mobil Rusia? Mencicit di interior berbalut kulit (pelapis ulang pabrik berharga $1,5-7 ribu, "garasi" - $500-700), mesin rusak, dll.

Perusahaan tuning lokal tidak selalu memperingatkan pemilik mobil bahwa penyetelan chip yang sama menyebabkan keausan mesin yang dipercepat, suspensi, komponen dan suku cadang lainnya, peningkatan persyaratan untuk jenis oli dan kualitas bahan bakar. Jelas bahwa peningkatan tenaga mesin berarti biaya tambahan bagi pabrikan di sejumlah posisi, sedangkan pemilik mobil hanya dapat membatasi dirinya untuk mengkonfigurasi ulang unit kontrol, yang jika pengerjaannya berkualitas rendah hanya akan merusak mesin. . Misalnya, dengan peningkatan daya mesin Audi hanya 20 liter. Dengan. biaya setiap batang penghubung meningkat sebesar $200, karena sudah memiliki desain yang berbeda.

Alexander Belokopytov:

Anda dapat meningkatkan tenaga mobil dengan menyetel chip hingga maksimal 25-30% (untuk mesin turbo). Jenis penyetelan ini terbatas pada konfigurasi ulang unit kontrol, tidak ada perubahan lain yang dilakukan pada mesin atau sasis. Dealer resmi tidak akan dapat mendeteksi fakta konfigurasi ulang perangkat lunak meskipun mereka menginginkannya, sehingga mobil akan tetap dalam garansi.

Menariknya, tidak ada regulasi untuk mobil "tempur". Secara teoritis, semua perubahan mendasar pada mobil itu mempengaruhi sistem rem, manajemen, entah bagaimana harus konsisten dengan MADI atau US. Sertifikat dari sana cukup murah, tetapi menurut banyak pelaku pasar, lebih mudah untuk tidak menghubungi institusi ini, tetapi untuk menyelesaikan masalah dengan polisi lalu lintas di tempat. Perhatikan bahwa polisi lalu lintas masih belum memiliki instrumen serial pengukur tenaga mesin yang banyak digunakan orang.

Alexey Antonenko, CEO Supertuning:

Tidak ada yang memperbaiki peningkatan penyetelan tenaga mesin. Jika Anda datang dari jalan ke polisi lalu lintas dan bertanya - bisakah saya melakukan ini dan itu, mereka akan memberi tahu Anda: "Tentu saja, Anda tidak bisa!" Itu sebabnya tidak ada yang pergi ke sana.

Namun, dalam beberapa kasus, perubahan penyetelan tenaga mesin masih tetap (jangan disamakan dengan mengganti satu mesin dengan yang lain). Pembayaran untuk tenaga terkadang menjadi terlalu mahal (dengan tenaga 300 tenaga, pajaknya akan menjadi 30 ribu rubel setahun), dan pemilik mobil sengaja mengecilkan jumlah "kuda" di bawah kapnya, mengacu pada beberapa jenis Penyetelan "lingkungan" atau "ekonomis", yang memungkinkan untuk mengurangi daya. Kertas "penyetelan" semacam itu berharga sekitar 15 ribu rubel.

Perlu juga dicatat bahwa keberadaan "injak-injak" di polisi lalu lintas memungkinkan pemilik mobil untuk tidak menjalani pemeriksaan teknis, meski baru-baru ini MOT harus direkam di kamera video. Menurut salah satu ahli, hanya separuh dari semua mobil Moskow yang masuk ke lensa kamera selama pemeriksaan teknis. Terlihat jelas bahwa hampir semua "mobil" bermuatan dengan mesin nonstandar, sistem rem dan knalpot, dll. Termasuk yang lulus MOT hanya di atas kertas, lebih tepatnya di tiket inspeksi.
Penyetelan mesin belum terlalu menguntungkan, dan inilah salah satu alasan mengapa perusahaan tidak terburu-buru untuk melegalkan diri dan menggabungkan layanan penyetelan mobil dengan yang biasa dalam aktivitasnya.
Sergey Blagoveshchensky: Hari ini, menyetel mesin, Anda mungkin bisa mendapatkan sesuatu, tapi ini wasir. Sejumlah model memiliki potensi penyetelan yang rendah. Misalnya, "Italia" tidak disetel sama sekali. Dari "Jepang" - ambisius Pemilik Toyota mereka menginginkan kecepatan, orang-orang dengan Subaru - agar "semuanya kaya", terkadang Nissan dan Mazda disetel. Tetapi pada layanan mobil biasa Anda bisa mendapatkan lebih dari pada penyetelan. Kecuali, tentu saja, Anda menyetel Mercedes.

Di antara sedan, Subaru Impreza memiliki potensi penyetelan tertinggi dan MitsubishiLancer Evolusi, mereka sering dibeli sebagai mobil sport dengan memperhatikan penyetelan. Secara khusus, konstruktor Evolusi tombak meletakkan kemungkinan memaksa mesin dengan meningkatkan tekanan di turbin. Transmisi dengan mudah mentolerir peningkatan tenaga hingga 450 hp. dengan., jadi hanya kopling yang diganti. Ada banyak sekali suku cadang untuk meningkatkan mesin Evolution, yang diproduksi oleh perusahaan ternama.

Pemilik mobil asing lainnya lebih jarang menggunakan penyetelan. Beberapa perusahaan (misalnya, Tuning Point) bekerja dengan semua mobil asing populer di Rusia yang berusia di bawah 10 tahun (Ford Focus, Volkswagen Passat, Mazda3, dll.). Tapi ini adalah mobil untuk kelas menengah, dan potensi penyetelannya kecil.

Daria Alekseeva: Pembeli Nissan dan Citroen tidak terlalu mampu membayar, yaitu membeli mobil baik secara kredit atau dengan uang terakhir, penyetelan dalam di luar kemampuan mereka.

Bukan hanya motor...

Perusahaan interior mobil tidak terlalu kesulitan mengidentifikasi potensi penyetelan. Tidak semua orang ingin atau bisa menjadi pembalap, tetapi banyak orang ingin menutupi interior dengan kulit dan memasang elektronik AV (termasuk yang canggih), sistem navigasi GPS, meningkatkan isolasi kebisingan dan getaran, dll., Dan dalam kebanyakan kasus ini bisa dilakukan tanpa masalah besar (ini, tentu saja, bukan tentang keuangan).

Sergey Volkov, direktur pelaksana perusahaan Kementerian Suara:

Potensi penyetelan sebagian besar merek mobil, di mana Anda perlu memasang speaker, amplifier, subwoofer, home theater, atau kantor dengan navigasi, kira-kira berada pada level yang sama. Kami dikunjungi oleh mobil yang paling disetel merek yang berbeda. Mereka yang masih dalam garansi datang, dan mereka yang sudah berusia 30 tahun. Kami membeli peralatan dari dealer, kami tidak menghubungi produsen secara langsung. Biaya pemasangan sekitar 50% dari harga peralatan itu sendiri. Memasuki pasar untuk penyetelan seperti itu akan menelan biaya sekitar $100.000.

Diketahui bahwa sifat dinamis mobil dapat sedikit ditingkatkan dengan mengubah sistem pembuangan, serta melapisi bodinya dengan body kit (khususnya yang disebut rok aerodinamis). 4stars, sebuah perusahaan yang karyawannya pernah berpartisipasi dalam balapan, menjalankan bisnisnya dengan sistem pembuangan buatan sendiri. Perusahaan pengetahuan sekarang sangat diminati.

Evgeny Savelyev, CFO 4 bintang:

Dengan bantuan teknologi penyetelan knalpot kami, Anda dapat meningkatkan tenaga mesin sebesar 6-7 hp. Dengan. Bengkel kami terletak di wilayah Moskow. Untuk produksi manual seperti itu, diperlukan guillotine, press, mesin bubut dan beberapa hal kecil, tetapi yang utama adalah tangan yang bekerja dengan baik, yang sekarang sangat kekurangan. Semua peralatan ini tidak murah - $ 40-100 ribu.

Kami tidak melayani pembalap individu, kami bekerja terutama dengan badan hukum, tim balap, dll. Misalnya, salah satu pesanan terakhir untuk 10 set dengan peredam, manifold, dan resonator membebani pelanggan kami - tim olahraga - $ 10 ribu , termasuk layanan garansi . Sebelumnya, sistem pembuangan seperti itu dibeli di Finlandia, tetapi Finlandia ternyata jauh dari mitra ideal dalam hal rasio harga-kualitas, dan prospek bagus terbuka untuk produksi serupa di Rusia. Porsi pernikahan di negara kita kecil - 1,5%. Saya kenal satu perusahaan tuning Austria - Remus, kami bekerja sama dengannya dari waktu ke waktu, jadi mereka memiliki persentase ini dua kali lipat.

Perlu dicatat di sini bahwa perkembangan desainer dalam negeri, pada kenyataannya, tidak dilindungi dengan cara apa pun dalam hal kepengarangan dan berkeliaran dari perusahaan ke perusahaan, dan banyak penemuan yang ditiup oleh orang Tionghoa di mana-mana.

Daria Alekseeva:

Mengingat kekhasan budaya hukum Rusia, mematenkan pengetahuan Anda sendiri tidak ada gunanya. Apa pun penyetelan yang Anda lakukan - yacht, helikopter, mobil - orang pergi ke perusahaan lain, berkreasi urusan sendiri dan menggunakan teknologi yang hampir dicuri. Begitu mereka membuat perubahan kosmetik pada proyek, Anda tidak akan membuktikan apa pun di pengadilan.

Selain itu, sulit bagi spesialis perusahaan tuning Rusia untuk memperhitungkan semua nuansa produksi merek massal. Entah bagaimana, salah satu studio di Moskow ini menerima pesanan 50 set sistem pembuangan untuk yang sekarang diproduksi di Ukraina model populer Daewoo Lanos. Spesialis knalpot menyewa model ini selama empat hari dan membuat sistem knalpot tuning untuknya. Manajer atelier menggambarkan proses ini sebagai berikut: seorang insinyur memasukkan Lanos ke dalam sebuah kotak, membongkarnya, kemudian menimbun kopi, sandwich, dan tidak keluar dari garasi selama tiga hari, merancang sistem. Produk penulis yang dihasilkan diproduksi dalam status batch eksperimental, kemudian produksi skala kecil dilakukan.

Dengan satu atau lain cara, pesanan - sistem pembuangan sebanyak 50 set - dikirim ke Ukraina. Tetapi ternyata model Moscow Lanos tidak memiliki AC, dan saat memasang sistem pada mobil, muncul masalah - pompa AC mengganggu. Akibatnya, saya harus mencari pemilik Daewoo Lanos yang "tanpa syarat" dan menawarkan produk kepada mereka.

Untuk terlibat dalam penyetelan eksternal - bemper, spatbor belakang, kusen, Anda bahkan tidak memerlukan fasilitas produksi sendiri. Bisnis perantara cukup menguntungkan di sini.
Kirill Anashkin, direktur umum Avtointermediary+ LLC: Kami menjual beberapa body kit setiap bulan. Kami memesan body kit di pabrik, kemudian kami memberikannya untuk dipasang bersama dengan mobil, mencobanya, mengecat dan memasang (warnanya, tentu saja, dipilih atas permintaan pelanggan). Artinya, kami sebagian besar adalah perantara: body kit dibuat sesuai dengan pola kami (ini adalah pengetahuan perusahaan), fungsi kami adalah menerima pesanan dari klien dan bernegosiasi dengan subkontraktor. Pabrik-pabrik itu sendiri tidak Produksi massal body kit, penyetelan sebagai bisnis tidak menarik minat mereka, dealer juga tidak selalu menunjukkan minat padanya (seringkali karena mereka terikat oleh kewajiban terhadap pabrikan), jadi kami banyak diminati. Biaya layanan kami sekitar 20-25% dari harga body kit, rata-rata, full body kit dengan sayap, bemper, dan rok berharga $4.000 untuk pelanggan organisasi tenaga kerja minimal.

Jika untuk produk industri otomotif dalam negeri body kit berbahan fiberglass "rakyat" juga cocok, maka untuk mobil luar negeri biasanya digunakan plastik ABS yang mahal. Dan karena sebagian besar bisnis "rok" berada di bawah tanah, fiberglass buatan sendiri sering dianggap sebagai produk bermerek. Pada saat yang sama, toko biasanya menjual elemen body kit dengan mark-up 45-50 persen. Seperti di banyak sektor bisnis lainnya, perusahaan tuning, yang awalnya memantapkan diri sebagai pemasok suku cadang dan layanan berkualitas, dapat menurunkan standar seiring waktu - misalnya, beralih menggunakan komponen China dengan kualitas yang meragukan.

pembagian intern

Banyak ahli mengelompokkan penyetelan berdasarkan jenis dan merek mobil. Jadi, produk AvtoVAZ biasanya dipilih sebagai segmen tersendiri.
Evgeny Savelyev: Mengapa banyak orang membeli produk Industri mobil Rusia(terkadang seharga $600), lalu melakukan penyetelan? Atau apakah mereka membeli G8 VAZ seharga $8.000, dan kemudian menaikkan biayanya sebagai hasil penyetelan menjadi $15.000? Lagi pula, untuk jumlah ini mereka bisa membeli beberapa Aksen Hyundai atau bahkan sesuatu yang lebih baik.

Faktanya adalah, sebagai aturan, orang-orang ini punya uang untuk membeli mobil yang lebih serius, mereka hanya ingin mengingat masa muda mereka, mengemudi, lalu menabrakkan mobil di suatu tempat di taman mereka dan melakukan pemotretan dari petualangan ini dengan topik " Bagaimana saya menghabiskan musim panas".

Yuri Belozerov, manajer toko tuning Shcherbakov:

Kami terlibat dalam penyetelan "VAZ", dan kami memiliki dua kategori pembeli utama. Yang pertama adalah "anak-anak" yang diberi mobil pertama oleh orang tuanya (biasanya VAZ-2110 dan modifikasinya, model terbaru"Kalina" tidak banyak diminati) sehingga mereka menghancurkannya. Kategori lainnya adalah mereka yang menyetel adalah hobi. Suku cadang tuning yang dijual di toko kami dipasang di sini, di pusat mobil mitra kami, atas permintaan klien. Sekitar setengah dari suku cadang kami disetel, setengahnya biasa. Profitabilitas bisnis dalam hal penyetelan adalah sekitar 30%.

Perlu disebutkan bahwa suku cadang tuning termurah untuk model VAZ diproduksi di bawah tanah Togliatti, Lipetsk dan Moskow, harganya 20% lebih murah daripada yang ditawarkan oleh perusahaan tuning "putih". Misalnya, bemper pada VAZ-2110 dari pabrikan legal harganya 5,5-6 ribu rubel, dan di Pelabuhan Selatan, analog sudah dapat dibeli seharga 4 ribu.Namun, kemungkinan besar, itu akan menjadi bemper yang "dijilat" dan tidak tertiup dalam pipa aerodinamis.

Penyetelan SUV

Penyetelan SUV juga dianggap oleh sebagian besar ahli sebagai industri tersendiri.
Vladimir Aleksashin, Direktur Pengembangan Bisnis di Trofi Garage:

mobil stok bagi kami - hanya opsi perantara, bahan mentah untuk produksi mobil sungguhan. Kami membuat SUV - itulah yang dikatakan para jip asli saat mereka mengubah mobil mereka menjadi monster. Peralatan untuk toko tuning SUV harganya sama dengan satu set peralatan untuk servis reguler.

Pada awal bisnis, Vladimir dan mitranya menginvestasikan sekitar $40.000 di dalamnya. Secara khusus, lift berharga $3.000, perataan dan penguatan lantai untuk pemasangannya adalah $2.000, dan set kunci profesional serta perkakas listrik yang diperlukan juga dibeli. Perusahaan menyewa area produksi - 200 sq. m di hanggar.

Sekarang di Moskow ada sekitar 20 studio tuning khusus SUV. Klub khusus juga bekerja di bidang ini - "Klub 4 x 4", "Nivovody", Klub Wrangler Off Road, dll. Biasanya, layanan besar tidak menangani pesanan eksklusif seperti itu - terlalu banyak pekerjaan non-standar, setiap mobil membutuhkan pendekatan individu.

Paling sering, UAZ, Land Cruiser ke-73 dan ke-80, Wrangler, yaitu "non-SUV", dibuat ulang. Salah satu operasi yang paling umum adalah lift suspensi ($ 5-7 ribu), yang memungkinkan untuk memasang roda dengan diameter lebih besar (sehingga meningkatkan ground clearance). Ekspansi juga diminati. lengkungan roda, pemasangan semua jenis pelindung (batang kemudi, bak mesin, unit transmisi, poros cardan), pemasangan snorkel untuk mengatasi hambatan air ($ 650-900), rak atap untuk roda cadangan dan barang-barang, bemper listrik dan ambang batas . Penyetelan penuh mengasumsikan adanya perbedaan dengan kunci di jembatan (dari $1100), sepasang derek listrik (dari $850), lampu depan tambahan dan banyak opsi lainnya, kecil dan tidak terlalu diperlukan untuk pengemudi dan penumpang dalam perjalanan ekstrem.

Sebagai aturan, hanya mengerjakan peningkatan SUV yang serius biayanya rata-rata $15-20 ribu (tidak ada batasan atas - beberapa orang berinvestasi lebih dari $100 ribu). Perawatan lebih lanjut juga tidak murah: misalnya, perawatan bulanan UAZ yang disetel akan menelan biaya sekitar 40 ribu rubel, dan sebagian besar uang ini digunakan untuk membayar tuner.

Omzet studio tuning "off-road" bisa mencapai beberapa ratus ribu dolar setahun (total omset pasar "konstruksi jip" metropolitan adalah sekitar $20 juta), sementara tidak ada persaingan tajam di pasar ini.

Vladimir Aleksashin:

Semua mesin dibuat untuk proyek individu, hanya kami yang mengetahui fitur-fiturnya, jadi kami melayani mesin sepanjang masa pakainya, mulai dari konstruksi hingga pembuangan, bahkan seperti dokter keluarga. Dan kalaupun pemiliknya menjual mobilnya, biasanya masih tetap kami layani. Hal tersulit dalam bisnis kami adalah mendapatkan kepercayaan, butuh waktu. Oleh karena itu, tidak mudah bahkan untuk layanan mobil yang beroperasi untuk masuk ke bisnis kami dari jalan.

Layanan penyetelan mobil di luar negeri telah lama menjadi bisnis yang sangat menguntungkan. Ada minat dari pelanggan pada layanan ini di negara kita juga. Selama ini, bisnis ini terutama dilakukan oleh perusahaan kecil dan menengah yang berbasis di kompleks garasi dan sekitarnya pasar otomotif. Permintaan akan layanan ini tumbuh dengan kecepatan yang cukup pesat, dan persaingan di pasar masih belum signifikan. Spesialis yang memahami bisnis ini dan menyukai mobil memiliki kesempatan untuk membuka perusahaan penyetelan mobil sendiri. Sekarang jenis usaha kecil ini cukup menjanjikan dan mendatangkan untung besar bagi pemiliknya. Baca lebih lanjut tentang memulai bisnis tuning Anda sendiri di bawah ini.

Pertama-tama, layanan untuk menyempurnakan mobil produksi menyangkut peningkatan tenaga mesin. Pada dasarnya, ini menarik bagi pembalap drag dan jalanan, yang pasukannya terus diisi ulang. Namun selain menambah tenaga dengan melakukan perubahan pada desain motor, ada jenis penyetelan populer lainnya. Tenaga mesin dapat disesuaikan ke atas dengan menyetel unit kontrol, selain itu disebut penyetelan chip.

Spesialis di perlengkapan interior mereka dapat melakukan penyetelan interior dengan memasang tumpukan akustik, DVD, pelapis kulit, dll. Terakhir, model seri mobil dapat diubah murni secara eksternal dengan menyediakan body kit aerodinamis, anti sayap, cetakan. Ini akan memberikan tampilan yang sporty dan akan menghibur kebanggaan pemilik yang telah bergabung dengan motorsport.

Biasanya, setiap studio tuning memiliki spesialisasinya sendiri, ke arah mana mereka dapat memberikan layanan dengan kualitas terbaik. Hanya ada beberapa perusahaan yang sejauh ini melakukan penyetelan kompleks di pasar.
Perusahaan manufaktur mobil cukup iri dengan perubahan yang dilakukan pada desainnya model produksi pengrajin yang tidak memiliki peralatan pabrik maupun alat analisis dan kontrol. Apalagi dari penyetelan yang dilakukan, bahkan pada level melakukan perubahan software, mesin mobil cepat aus, dan pengoperasiannya membutuhkan pelumas dan bahan bakar yang lebih mahal.
Peningkatan tenaga mobil di studio tuning tidak direkam di mana pun oleh siapa pun, dan seringkali tidak mungkin menemukan jejak fakta bahwa mesin telah mengalami perubahan.

Tidak semua mobil sama untuk penyetelan. Ada model yang tidak akan pernah dilakukan oleh para ahli untuk disesuaikan atau diubah. Dan ini bukan karena ini adalah mobil yang sempurna, tetapi justru sebaliknya. Mesin mobil seperti itu, setelah penyetelan, tidak berumur panjang dan segera mati begitu saja. Dan pemilik kemudian dapat mengajukan klaim atas kerusakan dengan studio tuning.
Meski begitu, tetapi penyetelan motor sedang diminati dan diharapkan seiring waktu permintaan akan layanan ini hanya akan tumbuh.

Bisnis yang lebih sederhana di bidang penyetelan adalah untuk perusahaan yang bergerak di bidang peningkatan kenyamanan interior mobil. Para ahli mencatat bahwa kemungkinan memasang peralatan modern kira-kira sama untuk hampir semua mesin. Oleh karena itu, di sini semuanya hanya dibatasi oleh jumlah yang dapat dibayarkan oleh pemilik mobil untuk musik mobil, kulit di kabin, dan "bel dan peluit" lainnya. Pada saat yang sama, akustik paling modern dapat diisi mobil modern, dan mobil berusia 30 tahun. Biaya pemasangan peralatan sekitar setengah dari biaya peralatan itu sendiri.
Untuk dapat menyediakan layanan seperti itu, diperlukan sekitar satu juta rubel biaya awal. Uang ini perlu dihabiskan untuk peralatan boks pengolah mobil, pembelian peralatan dan perekrutan pengrajin yang akan mengubah kendaraan menjadi disko beroda. Meskipun Anda dapat memulai bisnis pemasangan musik dan video di mobil hampir dari nol, memiliki garasi, perlengkapan minimum, dan tangan-tangan terampil Anda sendiri.

Segmen lain dari pasar layanan penyetelan adalah transformasi eksternal mobil dan memberikan tampilan agresif yang sporty. Organisasi studio tuning semacam itu tidak membutuhkan biaya besar. Salon yang berspesialisasi dalam penyetelan eksternal bahkan mungkin tidak memiliki fasilitas produksinya sendiri. Perusahaan semacam itu mungkin hanya menjadi perantara antara penggemar mobil yang ingin mengubah mobil mereka dan pabrikan lampiran. Di sini diperlukan untuk mengoordinasikan bentuk dan model bemper, spatbor, dan cetakan masa depan dengan pelanggan, memesan dengan produsen atau dealer suku cadang tersebut, setelah selesai, memasang dan menerbitkan "produk" jadi kepada klien. Dalam hal ini, pelanggan membayar biaya suku cadang dan pemasangan.

Pekerjaan pemasangan merupakan pendapatan utama dari perusahaan-perusahaan ini dan dihitung sebagai persentase dari harga body kit. Ini adalah sekitar 25% dari biaya. Mengingat biaya overhead yang kecil, bisnis seperti itu memberikan profitabilitas yang sangat baik. Dengan menyetel beberapa mobil dalam sebulan, Anda dapat memperoleh penghasilan dari 20 hingga 60 ribu rubel sebulan.

Baru-baru ini, ada tren ketika perusahaan tuning dibagi tergantung pada merek dan jenis mobil. Sekarang pasar tuning dapat dibagi menjadi beberapa segmen utama. Ini adalah perusahaan yang bergerak dalam finalisasi produk industri otomotif dalam negeri dan perusahaan yang berspesialisasi dalam "konstruksi" jip. Dan terakhir, studio tuning yang menangani model mobil sport.

Dalam kasus pertama, layanan dirancang untuk mereka yang memiliki mobil kedua dan mobil ini adalah mobil domestik. Faktanya adalah dengan harga VAZ G8 $ 8 ribu, "dibebankan" oleh mobil lengkap sudah bisa dijual seharga $ 15.000 Di sisi lain, bagi banyak orang, "delapan" atau "sepuluh" yang disetel adalah kesempatan untuk "mengemudi" ad libitum, lalu menabrakkan mobil dan berbagi kesan dengan kawan dan teman. Segmen pasar ini adalah yang paling masif, tetapi Anda tidak dapat memperoleh banyak uang dari satu mobil.

Arah penyetelan kedua yang cukup berkembang adalah penyetelan SUV. Industri ini untuk mereka yang merupakan penggemar Jeep mereka. Penyetelan seperti itu adalah acara yang sangat padat modal bagi klien, dan bagi para pemainnya itu adalah penghasilan yang sangat bagus dan stabil. Stabil karena mereka yang dilayani di satu studio tuning akan melakukan ini sepanjang umur jip mereka.

penyetelan mobil sport menarik terutama untuk pembalap jalanan dan orang yang ingin memeras lebih banyak kekuatan dari mobil sportnya. Di sini upaya utama para empu diterapkan untuk meningkatkan tenaga kuda besi. Dalam hal profitabilitas, mobil sport tuning menempati urutan kedua setelah SUV fine-tuning.

Perlu juga dicatat bahwa airbrushing mobil mulai populer. Semakin banyak, di kota-kota Anda dapat melihat mobil hampir berubah menjadi karya seni. Untuk mengatur penyetelan jenis ini, penting untuk memiliki artis kelas atas. Mereka harus membayar gaji yang besar, jika aliran pelanggan yang konstan tidak dapat dipastikan, bisnis mungkin menjadi tidak menguntungkan.

Model bisnis yang ideal untuk studio tuning adalah yang berfokus pada segmen tertentu dari pasar ini, seperti SUV, dan menawarkan berbagai layanan kepada klien. Dari perdagangan audio mobil, peralatan video dan aksesori penyetelan lainnya, hingga berbagai pekerjaan penyetelan mobil. Tidaklah murah untuk mengatur studio tuning seperti itu, tetapi dalam model bisnis ini Anda dapat mengandalkan aliran pelanggan yang konstan.

Pengorganisasian studio tuning kecil harganya hampir sama dengan membuka servis mobil sederhana. Tapi ada satu keanehan di sini. Layanan servis mobil akan selalu diminati, dan perusahaan tuning belum menemukan pelanggan. Oleh karena itu, sebelum memulai usaha semacam itu, disarankan untuk memikirkan beberapa klien yang baik. Dan jika kualitas pekerjaan berada pada level yang layak, pemilik mobil lain yang ingin mengubah mobilnya juga akan tertarik ke salon Anda.

Setiap pengendara cepat atau lambat mulai memikirkan cara meningkatkan sesuatu pada teman roda empatnya. Bagi sebagian orang, cukup memasang jalinan pada tuas perpindahan gigi dan setir, sementara seseorang memutuskan untuk melakukan rekonstruksi yang lebih serius. Ada tiga jenis penyetelan: teknis, musik, dan gaya. Pada artikel ini, kita akan melihat masing-masing. Anda mungkin harus mulai dengan gaya, yang melibatkan proses transformasi visual mobil. Styling dapat bersifat internal (modifikasi interior) dan eksternal (modifikasi eksterior).

Ada banyak solusi untuk renovasi interior. Ubahan paling stylish dan mahal adalah pemasangan jok sport. Meskipun jika Anda tidak mengejar merek, yaitu tidak membeli kursi dari pabrikan asing terkenal (Recaro, Sparco, dll.), Tetapi puas dengan produk perusahaan dalam negeri, tidak akan memakan banyak uang. Kursi sport perusahaan kami (UNP, Pro Sport, dll.) Tidak kalah kualitasnya analog impor dan dalam beberapa hal bahkan melampaui mereka. Seringkali, penggemar tuning terpaksa mengganti setir serial dengan donat sport dengan diameter lebih kecil.

Opsi yang cukup menarik. penyetelan dalam- film gaya. Di obral Anda bisa menemukan film dengan berbagai warna, tidak sulit memilih yang tepat untuk interior mobil Anda. Bahkan ada film yang meniru karbon alami - mahal bahan komposit, terdiri dari serat hidrokarbon, yang populer di kalangan penggemar penyetelan mobil total. Cara lain untuk mengubah interior adalah mengecat dengan cat khusus, bisa diaplikasikan pada kain, plastik, dll.
Dari detail tambahan, perlu diperhatikan kusen dan pedal pintu, rem tangan dan kenop persneling, pelek dan rangka krom dan aluminium, serta semua jenis alas aluminium atau karet.

Pada dasarnya, penataan eksternal dimulai dengan pemasangan paduan tempa atau ringan pelek. Dan ini cukup bisa dimaklumi, karena cantik velg langsung berubah penampilan mobil, dan harganya cukup dapat diterima. Selain itu, cakram yang dipilih dengan benar meningkatkan kedinamisan dan penanganan, dan bobotnya yang lebih rendah menghasilkan konsumsi bahan bakar yang lebih rendah dan tekanan pada suku cadang dan unit suspensi.

Tahap selanjutnya dari penyetelan eksternal adalah. Di rak Anda dapat menemukan kit tuning siap pakai untuk mobil domestik dan impor. Jika Anda ingin mendapatkan body kit original, tetapi tidak memiliki uang sebanyak itu, maka Anda dapat menggunakan jasa tuning studio. Para empu bisnis ini akan mengembangkan desain dan membuat body kit yang Anda sukai. Mobil yang sudah mendapat ambang batas dan bemper sport tidak bisa lagi hidup tanpa spoiler yang sesuai. Selain fungsi estetika, spoiler juga dibutuhkan untuk menciptakan downforce pada kecepatan tinggi. Ada model spoiler yang sudut kemiringannya diatur langsung dari kompartemen penumpang menggunakan perangkat elektromekanis khusus.

Baru-baru ini, optik yang disetel telah menjadi populer. Bergantung pada dana yang tersedia, Anda dapat membeli optik berkualitas tidak terlalu tinggi dari Taiwan dan Korea, atau Anda dapat memanjakan diri dengan produk bersertifikat dari produsen terkenal. Senter dan lampu depan paling luas dari dua perusahaan - Street Storm dan Pro Sport.

Jenis penyetelan ini adalah yang paling sulit dan mahal. Beberapa terkadang menginvestasikan hingga 500% nilainya untuk menyelesaikan sebuah mobil. Tentu saja, hanya sedikit yang memutuskan ini, kami hanya akan mempertimbangkan opsi yang paling umum digunakan untuk penyempurnaan teknis mesin. Arah penyetelan teknis bisa berbeda, itu semua tergantung hasil yang diinginkan dan jumlah uang yang Anda miliki.

Banyak yang memulai pelatihan teknis dengan menyempurnakan jantung mobil - mesinnya. Ganti camshaft standar dengan poros dengan profil cam yang dimodifikasi. Pada saat yang sama, poros bubungan yang disetel dibuat untuk penggemar akar rumput dan pengendara. Artinya mesin bisa berubah karakteristik operasi di wilayah kecepatan sedang dan rendah (dari 2500 hingga 4500 rpm), atau sebaliknya, tinggi (dari 4500 rpm). Cam downstream adalah untuk Anda jika Anda menyukai balap lampu lalu lintas saat motor langsung bekerja. Dan camshaft kuda biasanya dipilih oleh mereka yang menyukai kecepatan tinggi dan tenaga yang lebih tinggi. Bersama dengan camshaft, katrol komposit diubah. Ini membantu untuk mengoptimalkan waktu katup seakurat mungkin dan secara ideal menyetel mesin ke pengoperasian mesin tertentu. camshaft. DI DALAM mesin injeksi selain katrol, unit kontrol mesin (chip tuning) juga harus diprogram ulang.

Anda juga dapat menggunakannya tanpa camshaft jika Anda hanya perlu memprogram ulang mobil untuk gaya berkendara tertentu. Bagi yang suka berkendara, opsi Sport sangat cocok, dan bagi yang suka berkendara dengan tenang, opsi Ekonomi sangat cocok.

Anda juga dapat melakukan penyetelan mesin yang lebih dalam, yang melibatkan penggantian poros engkol, ring, piston, liner, dll., Tapi itu cerita lain. Pada artikel ini, kami hanya membahas tahap awal penyetelan.
Pilihan lain untuk penyetelan teknis adalah peningkatan intake dan exhaust. Untuk melakukan ini, manifold buang dan intake didesain ulang, intake dilengkapi dengan filter resistansi rendah, dan knalpot dilengkapi dengan pengumpul laba-laba, arester api, knalpot langsung dan resonator langsung. Peningkatan ini memberi motor inhalasi dan pernafasan gratis, yang membantu meningkatkan tenaganya hingga 20%.

Tersedia . Lebih tepatnya, penyetelan kotak mekanik persneling. Pemilik transmisi otomatis terlebih dahulu harus menggantinya dengan transmisi manual. Penyetelan gearbox melibatkan penggantian pasangan utama dan rasio roda gigi. Ini membantu mengubah karakteristik mengemudi mobil untuk gaya mengemudi tertentu. Selain baris dan pasangan, kopling logam-keramik dan roda gila ringan dipasang. Roda gila yang lebih ringan memungkinkan mesin untuk mencapai kecepatan lebih cepat, sementara kopling memberikan masa pakai yang lebih lama saat berkendara dalam kondisi ekstrem.

Suspensi mobil dan sistem pengeremannya juga sering mengalami penyetelan. Mengganti rem pabrik dengan yang baru, yang lebih kuat akan dibutuhkan jika tenaga mesin ditingkatkan. Suspensi standar juga agak lemah, perlu intervensi. Selain mengganti peredam kejut dan pegas itu sendiri, untuk meningkatkan handling mobil, spacer, cangkir peredam kejut yang diperkuat, dan stabilizer yang diperkuat sering dipasang. stabilitas gulungan dan sebagainya.

Proses persiapan audio mobil juga disebut penyetelan - musikal, dan terkadang Anda dapat mendengar yang namanya penyetelan "akustik". Tahap pertama adalah pemilihan head unit yang memenuhi semua persyaratan yang diperlukan. Selanjutnya giliran speaker musik mobil. Perlu dicatat bahwa akustik komponen, di mana tweeter dipasang secara terpisah dari broadband, lebih baik memberikan suara berkualitas tinggi. Untuk mendapatkan hasil maksimal dari sistem musik Anda, amplifier akan berguna. Dan untuk pecinta musik yang bertenaga, subwoofer diperlukan. Sistem musik berkualitas tinggi juga membutuhkan kapasitor dan kabel bersertifikasi khusus. Kabel profesional mentransmisikan suara tanpa merusaknya, dan kapasitor mengurangi interferensi dan mengkompensasi penurunan voltase pada volume tinggi.

Anda dapat berbicara tentang tanpa akhir. Anda dapat membaca artikel terpisah tentang pemasangan atau penggantian beberapa bagian yang disetel, yang penuh dengan Internet. Kami hanya ingin memberikan sedikit gambaran tentang bagaimana Anda dapat mengganti mobil Anda. Ungkapan "tidak ada batasan untuk kesempurnaan" sangat cocok untuk penyetelan.

Penyetelan mobil Rusia terutama diwakili oleh perusahaan menengah dan kecil yang hilang di garasi dan pasar mobil. Anda belum akan menghasilkan banyak di sini, tetapi prospek bisnis ini tidak buruk: hari ini setiap mobil kelima yang dijual di Rusia jatuh ke tangan para master tuning. Permintaan akan layanan mereka terus meningkat, meskipun fakta bahwa menyempurnakan mobil sering kali mempersingkat masa pakainya.

Eksklusif banyak sisi

Saat ini, peningkatan tenaga mesin adalah salah satu jenis utama penyempurnaan otomotif, khususnya, layanan ini sangat diminati oleh pasukan drag and street racer yang terus bertambah. Selain penyetelan mesin itu sendiri, seperti yang Anda ketahui, ada penyetelan chip (meningkatkan tenaga mesin dengan mengkonfigurasi ulang unit kontrol), serta penyetelan interior (trim kulit, pemasangan "musik" lanjutan, dll.), penyetelan eksternal (berbagai body kit - bumper , anti-sayap, dll.), penyetelan sistem pembuangan, dll. Salah satu dorongan utama dalam bisnis ini adalah keinginan pemilik mobil untuk bergabung dengan olahraga motor dengan pertumpahan darah yang relatif sedikit atau sekadar memuaskan ambisi pengemudi: sedikit mampu memiliki perangkat seperti Ferrari atau Brabus - "mewah" di pabrik Mercedes. Namun eksklusif "kosmetik" mampu menghangatkan jiwa banyak pengendara.

Alexander Belokopytov, direktur perusahaan Tuning Point: Di Rusia, pasar ini muncul tiga tahun lalu dari ketiadaan, tidak ada. Setelah film "Fast and the Furious" minat pada penyetelan meningkat tajam, kini minat tersebut menjadi stabil. Namun hingga saat ini, tuning merupakan pasar spontan.

Jelas bahwa, secara teoritis, Anda dapat mengubah apa pun di dalam mobil. Dan, menurut dealer, setiap mobil kelima yang dijual di Rusia mengalami satu atau beberapa penyetelan.

Daria Alekseeva, Direktur Pengembangan penyetelan URT: Motivasi dan gaya pemilik mobil yang disetel bergantung pada ciri khas bangsa. Di AS, misalnya, gaya gangster-rapper berlaku, di Jepang - balap jalanan atau balap, di Jerman, pemilik mobil pertama-tama ingin meningkatkan kenyamanan. Sangat menarik bahwa di Rusia tidak ada gaya yang berbeda, semua yang disebutkan hadir di sini dalam proporsi yang kira-kira sama.

Vagif Bikulov, manajer Humas Audi-Rusia: Pabrikan memiliki lini modelnya sendiri dengan pengaturan non-standar - peningkatan tenaga mesin, interior kulit eksklusif dalam warna dan kualitas, dll. Ini adalah mobil pabrik, dijamin. Harga mobil dengan penyetelan pabrik, tentu saja, lebih tinggi: jika, misalnya, model dasar Audi "empat" harganya mulai dari $30.000 ($45.000 rata-rata), maka harga versi yang disetel dapat melebihi $100.000.

Representasi resmi dan dealer biasanya tidak menerima pertunjukan amatir dari perusahaan tuning lokal. Eksklusivitas apa, teknologi apa yang bisa diharapkan dari mereka yang dibesarkan di industri mobil Rusia? Mencicit di interior berlapis kulit (pelapis ulang pabrik berharga $1,5-7 ribu, "garasi" - $500-700), mesin rusak, dll.

Perusahaan tuning lokal tidak selalu memperingatkan pemilik mobil bahwa penyetelan chip yang sama menyebabkan keausan mesin yang dipercepat, suspensi, komponen dan suku cadang lainnya, peningkatan persyaratan untuk jenis oli dan kualitas bahan bakar. Jelas bahwa peningkatan tenaga mesin berarti biaya tambahan bagi pabrikan di sejumlah posisi, sedangkan pemilik mobil hanya dapat membatasi dirinya untuk mengkonfigurasi ulang unit kontrol, yang jika pengerjaannya berkualitas rendah hanya akan merusak mesin. . Misalnya dengan peningkatan tenaga mesin Audi hanya sebesar 20 hp. Dengan. biaya setiap batang penghubung meningkat sebesar $200, karena sudah memiliki desain yang berbeda.

Alexander Belokopytov: Anda dapat meningkatkan tenaga mobil dengan menyetel chip hingga maksimal 25-30% (untuk mesin turbo). Jenis penyetelan ini terbatas pada konfigurasi ulang unit kontrol, tidak ada perubahan lain yang dilakukan pada mesin atau sasis. Dealer resmi tidak akan dapat mendeteksi fakta konfigurasi ulang perangkat lunak meskipun mereka menginginkannya, sehingga mobil tetap dalam garansi.

Menariknya, tidak ada regulasi untuk mobil "tempur". Secara teoritis, semua perubahan mendasar pada mobil yang memengaruhi sistem pengereman, kontrol, entah bagaimana harus dikoordinasikan dengan MADI atau AS. Sertifikat dari sana cukup murah, tetapi menurut banyak pelaku pasar, lebih mudah untuk tidak menghubungi institusi ini, tetapi untuk menyelesaikan masalah dengan polisi lalu lintas di tempat. Perhatikan bahwa polisi lalu lintas masih belum memiliki instrumen serial pengukur tenaga mesin yang banyak digunakan orang.

Alexey Antonenko, CEO Supertuning: Tidak ada yang memperbaiki peningkatan penyetelan tenaga mesin. Jika Anda datang dari jalan ke polisi lalu lintas dan bertanya - bisakah saya melakukan ini dan itu, mereka akan memberi tahu Anda: "Tentu saja, Anda tidak bisa!" Itu sebabnya tidak ada yang pergi ke sana.

Penyetelan mesin belum terlalu menguntungkan, dan inilah salah satu alasan mengapa perusahaan tidak terburu-buru untuk melegalkan diri dan menggabungkan layanan penyetelan mobil dengan yang biasa dalam aktivitasnya.

Sergey Blagoveshchensky: Hari ini, menyetel mesin, Anda mungkin bisa mendapatkan sesuatu, tetapi ini wasir. Sejumlah model memiliki potensi penyetelan yang rendah. Misalnya, "Italia" tidak disetel sama sekali. Dari "Jepang" - pemilik Toyota yang ambisius menginginkan kecepatan, orang-orang dengan Subaru - agar "semuanya kaya", terkadang Nissan dan Mazda disetel. Tetapi pada layanan mobil biasa Anda bisa mendapatkan lebih dari pada penyetelan. Kecuali, tentu saja, Anda menyetel Mercedes.

Di antara sedan, Subaru Impreza dan Mitsubishi Lancer Evolution memiliki potensi penyetelan tertinggi, sering dibeli sebagai mobil sport dengan tujuan penyetelan. Secara khusus, para perancang Lancer Evolution meletakkan kemungkinan untuk memaksa mesin dengan meningkatkan tekanan pada turbin. Transmisi dengan mudah mentolerir peningkatan tenaga hingga 450 hp. dengan., jadi hanya kopling yang diganti. Ada banyak sekali suku cadang untuk meningkatkan mesin Evolution, yang diproduksi oleh perusahaan terkenal.

Daria Alekseeva: Pembeli Nissan dan Citroen tidak terlalu mampu membayar, yaitu membeli mobil baik secara kredit atau dengan uang terakhir, mereka tidak mampu membeli deep tuning.

Bukan hanya motor...

Sergey Volkov, direktur pelaksana perusahaan Kementerian Suara: Potensi penyetelan sebagian besar merek mobil, di mana Anda perlu memasang speaker, amplifier, subwoofer, home theater, atau kantor dengan navigasi, kira-kira berada pada level yang sama. Mobil dari berbagai merek datang kepada kami untuk disetel. Mereka yang masih dalam garansi datang, dan mereka yang sudah berusia 30 tahun. Kami membeli peralatan dari dealer, kami tidak menghubungi produsen secara langsung. Biaya pemasangan sekitar 50% dari harga peralatan itu sendiri. Memasuki pasar untuk penyetelan seperti itu akan menelan biaya sekitar $100.000.

Evgeny Savelyev, CFO 4 bintang: Dengan bantuan teknologi penyetelan knalpot kami, Anda dapat meningkatkan tenaga mesin sebesar 6-7 hp. Dengan. Bengkel kami terletak di wilayah Moskow. Untuk produksi manual seperti itu, diperlukan guillotine, press, mesin bubut, dan beberapa barang kecil, tetapi yang utama adalah tangan yang bekerja dengan baik, yang sekarang sangat kekurangan. Semua peralatan ini tidak murah - $ 40-100 ribu.

Kami tidak melayani pembalap individu, kami bekerja terutama dengan badan hukum, tim balap, dll. Misalnya, salah satu pesanan terakhir untuk 10 set dengan peredam, manifold, dan resonator membebani pelanggan kami - tim olahraga - $ 10 ribu , dengan mempertimbangkan layanan garansi. Sebelumnya, sistem pembuangan seperti itu dibeli di Finlandia, tetapi Finlandia ternyata jauh dari mitra ideal dalam hal rasio harga-kualitas, dan prospek bagus terbuka untuk produksi serupa di Rusia. Porsi pernikahan di negara kita kecil - 1,5%. Saya kenal satu perusahaan tuning Austria - Remus, kami bekerja sama dengannya dari waktu ke waktu, jadi mereka memiliki persentase ini dua kali lipat.

Daria Alekseeva: Mengingat kekhasan budaya hukum Rusia, mematenkan pengetahuan Anda sendiri tidak ada gunanya. Penyetelan apa pun yang Anda lakukan - yacht, helikopter, mobil, orang pergi ke perusahaan lain, buat bisnis mereka sendiri dan gunakan teknologi yang hampir dicuri. Begitu mereka membuat perubahan kosmetik pada proyek, Anda tidak akan membuktikan apa pun di pengadilan.

Selain itu, sulit bagi spesialis perusahaan tuning Rusia untuk memperhitungkan semua nuansa produksi merek massal. Suatu kali, salah satu studio di Moskow ini menerima pesanan 50 set sistem pembuangan untuk model populer Daewoo Lanos yang sekarang diproduksi di Ukraina. Spesialis knalpot menyewa model ini selama empat hari dan membuat sistem knalpot tuning untuknya. Manajer atelier menggambarkan proses ini sebagai berikut: seorang insinyur memasukkan Lanos ke dalam sebuah kotak, membongkarnya, kemudian menimbun kopi, sandwich, dan tidak keluar dari garasi selama tiga hari, merancang sistem. Produk penulis yang dihasilkan diproduksi dalam status batch eksperimental, kemudian produksi skala kecil dilakukan.

Untuk terlibat dalam penyetelan eksternal - bemper, spatbor belakang, kusen, Anda bahkan tidak memerlukan fasilitas produksi sendiri. Bisnis perantara cukup menguntungkan di sini.

Kirill Anashkin, direktur umum Avtointermediary+ LLC: Kami menjual beberapa body kit setiap bulan. Kami memesan body kit di pabrik, kemudian kami memberikannya untuk dipasang bersama dengan mobil, mencobanya, mengecat dan memasang (warnanya, tentu saja, dipilih atas permintaan pelanggan). Artinya, kami sebagian besar adalah perantara: body kit dibuat sesuai dengan pola kami (ini adalah pengetahuan perusahaan), fungsi kami adalah menerima pesanan dari klien dan bernegosiasi dengan subkontraktor. Pabrik-pabrik itu sendiri tidak terlibat dalam produksi massal body kit, mereka tidak tertarik dengan penyetelan sebagai bisnis, dealer juga tidak selalu menunjukkan minat terhadapnya (seringkali karena mereka terikat oleh kewajiban terhadap pabrikan), jadi kami dalam permintaan. Biaya layanan kami sekitar 20-25% dari harga body kit, rata-rata, full body kit dengan sayap, bemper, dan rok berharga $4.000 untuk pelanggan organisasi tenaga kerja minimal.

Jika untuk produk industri otomotif dalam negeri body kit berbahan fiberglass "rakyat" juga cocok, maka untuk mobil luar negeri biasanya digunakan plastik ABS yang mahal. Dan karena sebagian besar bisnis "rok" berada di bawah tanah, fiberglass buatan sendiri sering dianggap sebagai produk bermerek. Pada saat yang sama, toko biasanya menjual elemen body kit dengan mark-up 45-50 persen. Seperti di banyak sektor bisnis lainnya, perusahaan tuning yang awalnya memantapkan diri sebagai pemasok suku cadang dan layanan berkualitas dapat menurunkan standar seiring waktu - misalnya, beralih menggunakan komponen China dengan kualitas yang meragukan.

pembagian intern

Banyak ahli mengelompokkan penyetelan berdasarkan jenis dan merek mobil. Jadi, produk AvtoVAZ biasanya dipilih sebagai segmen tersendiri.

Evgeny Savelyev: Mengapa banyak orang membeli produk dari industri mobil Rusia (terkadang seharga $600), lalu melakukan penyetelan? Atau apakah mereka membeli G8 VAZ seharga $8.000, dan kemudian menaikkan biayanya sebagai hasil penyetelan menjadi $15.000? Lagi pula, untuk jumlah ini mereka bisa membeli Hyundai Accent atau bahkan sesuatu yang lebih baik.

Yuri Belozerov, manajer toko tuning Shcherbakov: Kami terlibat dalam penyetelan "VAZ", dan kami memiliki dua kategori pembeli utama. Yang pertama adalah "anak-anak", yang diberikan orang tua mereka mobil pertama (biasanya VAZ-2110 dan modifikasinya, model terbaru "Kalina" tidak banyak diminati), sehingga mereka akan menghancurkannya. Kategori lainnya adalah mereka yang menyetel adalah hobi. Suku cadang tuning yang dijual di toko kami dipasang di sini, di pusat mobil mitra kami, atas permintaan klien. Sekitar setengah dari suku cadang yang kami miliki adalah penyetelan, setengahnya lagi biasa. Profitabilitas bisnis dalam hal penyetelan adalah sekitar 30%.

Penyetelan SUV juga dianggap oleh sebagian besar ahli sebagai industri tersendiri.

Vladimir Aleksashin, Direktur Pengembangan Bisnis di Trofi-Garage: Bagi kami, mobil produksi hanyalah opsi perantara, bahan mentah untuk produksi mobil sungguhan. Kami membuat SUV - itulah yang dikatakan para jip sungguhan saat mereka mengubah mobil mereka menjadi monster. Peralatan untuk toko tuning SUV harganya sama dengan satu set peralatan untuk servis reguler.

Paling sering, UAZ, Land Cruiser ke-73 dan ke-80, Wrangler, yaitu "non-SUV", dibuat ulang. Salah satu operasi yang paling umum adalah lift suspensi ($ 5-7 ribu), yang memungkinkan untuk memasang roda dengan diameter lebih besar (sehingga meningkatkan ground clearance). Yang juga diminati adalah perluasan lengkungan roda, pemasangan semua jenis pelindung (batang kemudi, bak mesin, unit transmisi, poros cardan), pemasangan snorkel untuk mengatasi hambatan air ($ 650-900), rak atap untuk ban serep dan barang-barang, power bumper dan ambang batas. Penyetelan penuh mencakup perbedaan dengan kunci di jembatan (dari $1100), sepasang derek listrik (dari $850), lampu depan tambahan dan banyak opsi lainnya, kecil dan tidak terlalu diperlukan untuk pengemudi dan penumpang dalam perjalanan ekstrem.

Vladimir Aleksashin: Semua mesin dibuat untuk proyek individu, hanya kami yang mengetahui fitur-fiturnya, jadi kami melayani mesin sepanjang masa pakainya, mulai dari konstruksi hingga pembuangan, bahkan seperti dokter keluarga. Dan kalaupun pemiliknya menjual mobilnya, biasanya masih tetap kami layani. Hal tersulit dalam bisnis kami adalah mendapatkan kepercayaan, butuh waktu. Oleh karena itu, tidak mudah bahkan untuk layanan mobil yang beroperasi untuk masuk ke bisnis kami dari jalan.

bahan