Saat Anda mendengar kebisingan dan guntur - jangan takut: pengalaman memiliki Ford Gran Torino Sport. Mobil Ford Torino: ikhtisar model, foto, dan ulasan Dimensi keseluruhan, volume, berat

Tidak ada hal istimewa yang terjadi di St. Petersburg - kami bertemu, melihat beberapa mobil bertema, pergi ke tempat itu, melihat Ford dan membelinya dalam lima menit. Mereka mengambilnya seharga satu sen, tetapi kenyataannya mobil itu ternyata sangat busuk, tetapi semuanya lengkap, semuanya ada di tempatnya, kecuali hal-hal kecil. Benar, Lincoln berdiri di garasi pada tahun 78, mengapa dia tidak mengambilnya - itu juga misteri dan ada uang .. Saya tidak tahu dan masih tidak tahu, seolah-olah ada sesuatu yang berhenti ...

Diputuskan untuk meninggalkan Ford di tempatnya, di garasi sampai musim semi, agar tidak menderita karena salju. Menurut pendapat saya, mobil itu diangkut ke Moskow pada musim semi, jika saya tidak salah, jarang terjadi ketika mobil tiba tepat waktu dan tidak menimbulkan masalah bagi siapa pun karena penyimpanan yang lama.

Jadi gerobak Ford Gran Torino tahun 1972 menjadi milik saya. Saya sangat menyukai mobil itu, saya melihat fotonya jauh sebelum akuisisi dan ekspektasi tidak tertipu dengan cara apa pun. Saya menyukai semuanya. Tentu saja, dengan akuisisi tersebut muncul pemahaman tentang kerumitan pemulihan mesin ini - membutuhkan banyak pekerjaan dan biaya yang sangat serius, justru karena sudah membusuk parah, sampai-sampai kerangka pendukungnya juga ternyata sangat busuk, yang harus saya katakan, tidak banyak ditemukan di Amerika tahun 70-an. Menjadi jelas bahwa ini adalah proyek yang panjang dan saya harus menahannya, menunda semuanya untuk nanti.

Jadi Ford masih berdiri, tetapi meskipun demikian, itu telah menjadi salah satu akuisisi saya yang paling sukses dan tersayang, meskipun dari segi nilai koleksinya sangat berat relatif. Mengapa ini sangat berharga bagi saya, saya akan menjelaskannya setelah referensi teknis, saya mengerti bahwa ini membosankan, tetapi Anda perlu tahu apa yang harus dilakukan.


Hal yang paling membuat penasaran tentang station wagon Ford Torino ini adalah, seperti rekan-rekannya - Buick Skylark dan Oldsmobile Cutlas wagon, dilengkapi dengan mesin dari versi olahraga.




Buick Skylark 64-68 dan 1972.


Oldsmobile Cutlas Cruiser 1972

Pontianak

Dan terakhir Gran Torino 1972

Misalnya di Torino ada V8 besar dengan volume 6,6 liter. Mesin yang sama dipasang pada Torino sport dua pintu. apa arti praktisnya - saya tidak tahu, tapi ini sangat lucu dan keren. gerobak yang begitu sporty.

Itu berdiri transmisi otomatis roda gigi dan power steering dan rem. Rem depan cakram, tromol belakang.

Salon kulit imitasi yang indah dan berkualitas tinggi. Itu mungkin semua nyashek di Torino ini.

Sedikit lagi yang harus dikatakan tentang motivasi akuisisi massal dalam saga St. Petersburg saya. Ini sedikit lebih banyak tentang kolektor St. Petersburg yang sangat misterius dan mahakuasa itu dan bagian kedua dari judul cerita ini - sedikit Retro Union.

Aib ini mulai bagi saya untuk waktu yang lama dan untuk waktu yang lama. Di awal tahun 90-an, seorang teman memberi saya Chevrolet Camaro '76 yang legendaris yang memulai semuanya.

Di stasiun metro Sportivnaya, tempat saya harus berkunjung setiap hari untuk bekerja, ada kios majalah yang luar biasa, di mana majalah kultus HOT ROD, majalah tematik tentang kultus Amerika, dibeli setiap bulan.

Majalah-majalah ini dibolak-balik melalui saya, serta review harian surat kabar Dari tangan ke tangan, yah, dan seterusnya.
Itu adalah cara saya mengenal dunia, saya masih sangat muda saat itu.
-
-
Jumlah mobil saat itu sangat sedikit. untuk membeli, misalnya, Ford Mustang di awal tahun 90-an berada di luar tugas, sulit tidak hanya untuk membelinya, tetapi bahkan untuk melihatnya. Begitulah saat-saat itu. Tentu saja, ada mobil, tetapi jumlahnya lebih sedikit dari sekarang, dan semua ini tidak masif. lalu tidak ada Autoexotics di Tushino, atau banyak lagi

Awal tahun 2000-an dikaitkan dengan "pemanasan" di kawasan ini karena arah mulai mendapatkan karakter massal dan mobil baru yang baru dibawa mulai bermunculan, dan mobil lama mulai bermunculan.

Internet memasuki setiap rumah, situs web penggemar dan klub pecinta otomotif Amerika mulai dibuat.

Juga, beberapa peluang mulai muncul untuk saya, dan ditambah dengan informasi yang tersedia tentang mobil, impian lama mulai menjadi kenyataan.

Model-model olahraga Amerika yang benar-benar kultus mulai ditemukan, bahkan jika kadang-kadang dalam keadaan mati secara terang-terangan, meskipun itu bahkan pada mobil itu sendiri dalam arti mobil sehari-hari, tetapi hanya sebuah proyek untuk konstruksi masa depan di atas roda, tetapi tetap saja. adalah besi yang sangat disayangi, Dodge Challenger 70s atau Pontiac Le Mans dari majalah favorit Anda dan dari sekumpulan film aksi Amerika yang telah direvisi dan usang.

Mimpi menjadi kenyataan dengan cara ini dan sangat sulit untuk dihentikan.

Dan mengapa berhenti ketika Anda tidak sendiri dan Anda membutuhkan mata dan mata serta keterampilan, agar tidak terlambat dan tidak ketinggalan salinan yang menarik, jika tidak, orang lain akan segera menyeret Anda pergi. Sebenarnya tidak banyak yang lain, tapi apa!

Ada legenda tentang klub Retro Union di St. Petersburg, dan pertama-tama tentang pencipta dan pengurusnya - seorang kolektor misterius, pemegang lebih dari seratus pada waktu itu sangat menarik dan kultus mobil klasik dan otoritas.

Hampir semua mobil di klub bersama sejarah Soviet, yang menarik dalam dirinya sendiri.

Mobil-mobil digeledah kemana-mana dan berada di berbagai penjuru negeri, dibawa, direstorasi dan ditambah oleh tim utama, yang sejarah pembentukannya, seperti yang kemudian ditulis di situs klub Retro Union, pada saat itu waktunya sekitar belasan tahun. Situs ini secara teratur dilihat oleh saya sebagai cerita dongeng yang mendidik bahwa hal yang tidak mungkin menjadi mungkin, karena inilah tempatnya. Tentu saja, bahkan tidak terpikir oleh saya untuk bersaing dengan monster seperti itu dengan cara apa pun, dan itu tidak akan datang - itu akan menjadi konyol dan konyol.

Sergei Borisovich yang misterius adalah pemimpin yang tak terbantahkan, pemenang, tsar, pencipta, pemegang, penjaga keajaiban yang dia ciptakan, dan dengan demikian membentuk hampir seluruh ruang dan segala isinya yang entah bagaimana terhubung dengan industri otomotif di negara itu, dan bahkan lebih jadi di St. Petersburg.

Petersburg, dia praktis menguasai topik, dan yang pasti, semua yang terjadi entah bagaimana terkait dengan "Retro Union".

Pria itu melakukan hal yang hebat dan signifikan - mobil diselamatkan, dipulihkan, dan tidak bersembunyi di garasi yang gelap dan lembab, yang terjadi paling baik untuk mobil, tetapi bulanan dan hampir setiap minggu pada akhir pekan, pameran mobil, berdasarkan tema, merek dan era ditampilkan kepada orang-orang, dengan antusiasme murni dari niat baik.

Saat itu, hal ini sedikit membuat penasaran, karena pemiliknya kemudian memperlakukan mobil tersebut dengan sangat cemburu, di ambang tirani dan jarang menunjukkannya kemana-mana. melihat yang lama mobil yang menarik pada saat itu sebagian besar merupakan masalah kebetulan.

Dan kemudian ada acara terorganisir dan bukan hanya satu atau dua mobil, tetapi lusinan, dan bahkan eksposisi tematik yang berubah.

Itu luar biasa - sebuah fakta!! Saya tidak akan menyembunyikannya dari beberapa titik, Sergei Borisovich. menjadi legenda bagi saya tanpa berlebihan.

Tentu saja, dia bukan panutan bagi saya, ini tidak mungkin karena ketidakmungkinan membandingkan sosoknya, terutama dengan saya.

Seperti yang saya katakan di atas, itu bahkan tidak lucu, tetapi perasaan bahwa selain saya masih terobsesi sama, apalagi, yang mencapai hasil dan pantas dihormati - ya, memang seperti itu.

Perasaan BUKAN ideologis ini, mungkin, sepenuhnya dan sepenuhnya terisi dan terbentuk melihat Borisovich dan Retro Union.

Ya, itu memberi saya kekuatan dan, yang terpenting, tidak memberi saya alasan untuk berpikir serius dan kritis tentang aspirasi, tindakan, dan skala mereka di bidang akuisisi otomatis yang berbahaya. Saya tidak punya waktu untuk berpikir, dan mengapa - dengan "atap" konseptual dan ideologis yang spesifik seperti Sergei Borisovich dan "Retro-Union" miliknya, saya harus mencari dan menemukan mobil serta peluang untuk mendapatkannya.

Ini benar-benar menyita seluruh waktu dan perhatian saya, segala sesuatu yang lain secara langsung atau tidak langsung berada di bawah keinginan ini. Saya sangat ingin mengenal orang ini. Saya tidak akan menyembunyikannya, tapi sayangnya saya masih belum mengenalnya secara pribadi.

Meski undangan absennya untuk mengunjungi "Retro - Union" pada Mei 2008.

Undangan itu disuarakan atau diberikan kepada saya oleh teman kita yang sudah lama bersama. hanya monster dan guru yang sama, penikmat St. Petersburg dan barang antik Soviet, serta peserta di hampir semua petualangan, dengan satu atau lain cara terkait dengan perolehan sesuatu yang lama, terutama orang Amerika, oleh seseorang.

Hal utama adalah bahwa guru St. Petersburg inilah yang bertunangan dan membantu saya mendapatkan gerobak Ford Gran Torino yang persis sama tahun 1972, dalam perjalanan yang sama, seperti yang dijelaskan secara rinci dan dijelaskan di atas, teman saya dan saya hampir terbang ke dunia yang tidak dikenal (dengan pertolongan Tuhan, tidak terbang menjauh) dan ternyata kemudian, Sergey Borisovich juga sangat mengenal Ford ini di masa mudanya.

Ironisnya, ketertarikannya pada mobil-mobil tua tanpa sadar dimulai dan terhubung dan mungkin, dalam arti tertentu, ternyata terkait dengan mobil khusus ini - gerobak Ford Gran Torino 1972, sebuah mobil dengan sejarah panjang St. .Petersburg sejak tahun 70-an.

Kebetulan secara historis Ford ini milik salah satu kepala salah satu unit militer di wilayah Leningrad, tempat Sergey Borisovich bertugas di masa mudanya.

Tentu saja sangat cantik dan mobil langka tidak bisa lewat, melewati perhatian para pemuda, tentu saja mereka memandangnya dan tentu saja mobil ini terkait dengan kenangan masa muda dan kesan yang tak terlupakan yang tidak bisa tidak ditimbulkan oleh mobil yang begitu indah dan tidak biasa, terutama pada saat itu. waktu di mata para pemuda dan terlebih lagi hampir setiap hari mengawasinya.

Menurut cerita teman St. Petersburg saya dan dari kata-kata Borisovich sendiri, mereka harus memoles mobil ini hingga bersinar, yah, dan seterusnya. Apa kesan yang jelas dari pemuda dari aneh dan mobil cantik Saya tahu betul dari ingatan saya sendiri.

Saya juga punya mobil seperti itu, yang saya lihat hampir setiap minggu, berbicara dengan pemiliknya selama berjam-jam, yang saya impikan, sebagai sesuatu yang mustahil dan tidak dapat diwujudkan, yah, dan seterusnya. Saya pikir semua anak laki-laki dan remaja memilikinya. Oleh karena itu, bagi Sergei Borisovich, Ford ini tentu saja sangat penting, kenalan bersama kami di St. Petersburg berbicara langsung kepada saya tentang hal ini.

Kebetulan Ford ini ternyata saya beli, didapat hanya sebagai orang tua yang usil mobil Amerika, satu dari banyak.

Saat itu, saya tidak menyadari bahwa dia penting bagi Borisovich. Apakah teman saya mengetahui hal ini atau apakah akuisisi mobil ini oleh saya adalah kesalahpahaman sederhana - saya tidak tahu, saya pikir ini bukan tindakan yang disengaja terhadap siapa pun, tetapi saya tidak tahu pasti.

Bersambung...

Terima kasih kepada Godo karena telah memberikan foto-foto menarik dari arsipnya)

Pernah nonton film Gran Torino? Ini adalah film yang bagus dengan Clint Eastwood, di mana mobil mewah yang dinamai film itu hanya muncul sebagai cameo. Namun, bagaimanapun, terima kasih kepada orang Amerika untuk film ini, karena berkat film inilah banyak dari kita belajar tentang mobil yang luar biasa seperti itu. Ford Gran Torino tahun 1972.

Omong-omong, mobil Ford ini mendapatkan namanya untuk menghormati kota tersebut, bukan di Amerika Serikat, tetapi di Italia - Turin,— pusat utama, industri Italia, dan rumah merek PERINTAH.


Di Amerika Serikat, harga Ford Gran Torino 72nd hidup adalah sekitar $25.000. Mobil yang direstorasi dengan kualitas sangat tinggi dapat menelan biaya $70.000.

  • Tentang penampilan:

Gran Torino '72 diproduksi sebagai fastback dua pintu dan hardtop empat pintu.
Yang sangat mengesankan, tentu saja, adalah dua pintu, dan Torino inilah yang ditampilkan dalam film tersebut.

Gran Torino '72 mudah dikenali dari gril oval dan lampu depan berlapis krom. Tidak ada lagi "jendela" segitiga, seperti pada mesin tahun-tahun sebelumnya.

Omong-omong, bahkan fastback memiliki dimensi yang sangat signifikan: - panjang 5264mm, lebar 2014mm, KB dua pintu 2896mm, dan berat trotoar 1528kg (omong-omong, tidak terlalu banyak, seperti untuk a mobil besar.)


Pada foto Ford Gran Torino 72 terlihat hardtop empat pintu itu dilengkapi sofa di bagian depan.

  • Spesifikasi Ford Gran Torino 1972

mesin dasar untuk Gran Torino, itu menjadi 4,1 liter, segaris "enam". Unit katup atas ini memiliki SV 8,0:1 dan menghasilkan tenaga traksi 24N.M.

Paling tidak bervolume, V8 ke-351, dengan volume 5,8 liter, memiliki tenaga 248 hp, dan daya dorong 404 N.M.

Mesin yang paling didambakan di antara semua penggemar Gran Torino tentu saja adalah 7.0L 429 V8. Dengan tenaga 370hp, monster seperti itu melewati empat ratus meter dalam 14,5 detik, dengan kecepatan 164 km, di pintu keluar.

  • Hasil:

Ford Gran Torino adalah klasik, klasik yang sangat keren. Bersama kami, mesin seperti itu mampu sangat, dan sangat, tidak banyak. Tapi mereka yang masih memberikan uang untuk mereka, saya yakin mereka tidak akan menyesalinya.

Pada tahun 1968 Ford Motor Company memperkenalkannya seri baru mobil kelas menengah, disebut Ford Torino, yang awalnya merupakan versi perbaikan dari Fairlane. Mobil baru mengalami peningkatan ukuran dan bobot, selain itu juga ditambahkan modifikasi baru dengan bodi fastback.

Pada tahun 1968, Ford menawarkan 14 modifikasi mobil baru – berbagai pilihan hardtop dua pintu, sedan empat pintu, station wagon, dengan tambahan jok lipat di bodi, menambah jumlah penumpang dari 6 menjadi 8 orang, fastback dan convertible.

Interior Torino, yang hadir dalam berbagai pilihan pelapis, benar-benar baru untuk tahun 1968. Antara lain, secara opsional menawarkan jam dan takometer di dasbor dan sistem ventilasi interior yang ditingkatkan.

Kisaran mesin, yang dimulai dengan enam silinder tiga liter, terdiri dari tujuh mesin. Di tengah barisan terdapat lima mesin V8 dengan volume 4,7 liter, dua mesin 4,9 liter, dan dua mesin 6,4 liter. Mesin paling bertenaga yang ditawarkan adalah V8 7 liter dengan tenaga 455 hp. Namun secara resmi Perusahaan ford meremehkan kekuatan motor ini menjadi 340 kuda, sehingga pembeli dapat menghemat asuransi mobil. Sebagai standar, mesin dirakit dengan transmisi manual tiga kecepatan, dan secara opsional ditawarkan transmisi otomatis tiga kecepatan dan empat kecepatan.
Tenaga mobil yang layak memungkinkan Torino bersaing sebagai Pace Car di Indianapolis 500.

Setelah melakukan perubahan kosmetik kecil, pada tahun 1969 Ford menawarkan dua modifikasi lagi pada Torino.
Kisaran mesin juga telah mengalami beberapa perubahan. Mesin dasarnya adalah mesin 6 silinder 4,1 liter. Mesin V8 juga ditawarkan, dengan volume 4,9, 5,8, 6,4 dan 7 liter. Mesin tujuh liter yang ditingkatkan yang dirancang khusus untuk balap drag juga ditawarkan.

Karena tenaga penanganannya yang lumayan, Torino digunakan sebagai mobil latihan untuk pembalap NASCAR, dan kemudian diperlihatkan hasil yang sangat baik dan dalam ras itu sendiri. Dan pada tahun 1969, Ford mengembangkan Torino Talladega, yang dibuat khusus untuk NASCAR.

Pada tahun 1970, perancang Bill Schenk, terinspirasi oleh penampilan pesawat supersonik dengan pinggang sempit dan badan pesawat depan dan belakang yang menonjol, mengembangkan secara mendasar desain baru tubuh untuk Torino, dijuluki "gaya botol Coca". Badan baru semakin besar, panjang dan lebar.

Tahun 1970 terbukti menjadi tahun yang sangat sukses bagi Torino. Mobil tersebut diterima dengan sangat baik oleh pers otomotif, menjadi mobil tahun ini menurut beberapa majalah.

Hanya dalam empat tahun produksi, 858.000 Ford Torino diproduksi.

Pada tahun 1972, Torino yang diperbarui secara signifikan diperkenalkan kepada pelanggan. Mobil yang memiliki kap panjang dan bagian belakang pendek, menekankan "gaya botol coca" yang lebih menonjol, dengan gril krom besar yang mencolok, lampu depan krom, dan bumper baru, diberi nama Gran Torino.

Perubahan utama pada desain Torino adalah pemasangan bodi yang terpisah pada sasis mobil. Sasis baru membungkus bodi dengan cara yang memberikan pengendaraan yang lebih tenang dan mengurangi getaran. Jumlah modifikasi dikurangi menjadi 9 karena penghentian produksi convertible.

Untuk Gran Torino, Ford menawarkan suspensi dependen dan independen, dengan stabilisator. stabilitas gulungan suspensi belakang dan rem cakram depan sebagai standar. Power steering juga sudah menjadi bagian dari perlengkapan dasar mobil.

Mesin dasarnya adalah mesin enam silinder 4,1 liter. Selain itu, pembeli dapat memilih mesin V8 dengan volume 4,9, 5,7, 6,5 dan 7 liter. Karena mesin dikembangkan dengan mempertimbangkan yang baru persyaratan lingkungan, secara umum tenaga mesin turun dibandingkan versi mesin sebelumnya. Mesin dipasangkan dengan transmisi manual tiga kecepatan dan, opsional, otomatis tiga atau empat kecepatan.

Interiornya diperbarui, plastik baru dipasang di mobil. dasbor. Panel instrumen berisi speedometer, pengukur bahan bakar, pengukur suhu dan lampu percontohan. Secara opsional, jam, odometer, tachometer, dan ammeter dapat dipasang. Kursi baru tidak terbagi dan multi-kursi dengan sandaran kepala terintegrasi depan dan belakang.
Mobil baru tersebut ternyata lebih aman, lebih nyaman, lebih senyap, lebih terkontrol dari sebelumnya.

Secara keseluruhan, Torino sukses secara komersial pada tahun 1972, menjadi mobil terlaris tahun ini dan dianugerahi penghargaan Best Buy.
Menjadi sangat populer, model tahun 1972 berhasil menyala untuk film dan acara TV.

Sedikit berubah pada tahun 1973, dengan mesin V8 7.5 liter top-end baru dan dua modifikasi mewah, Gran Torino mempertahankan popularitasnya di kalangan pembeli, mempertahankan penjualan pada level tahun lalu.

Yang lebih signifikan adalah perubahan pada tahun 1974. Sesuai dengan yang baru standar negara, mobil mendapat lampu belakang baru dan bumper belakang besar berbentuk persegi yang terletak tepat di bawah bodi. Lukas tangki bahan bakar dipindahkan ke posisi di atas bemper. Ujung depan Gran Torino juga telah direvisi. Gran Torino semakin panjang dan berat.

Semakin berfokus pada kemewahan, Ford telah menambahkan beberapa opsi baru - setir kulit, kursi belah depan bawah dengan sandaran kepala terpisah, power sunroof, dan sabuk pengaman diwajibkan pada tahun 1974. Mesin dasar baru adalah 4,9 V8 dengan transmisi manual tiga kecepatan.

Pada tahun 1975, Federal Clean Air Act mewajibkan pembuat mobil untuk menyesuaikan mobil dengan konverter katalitik untuk memenuhi standar baru. Berkat ini, serta pengantar sistem baru pengapian, mobil Gran Torino menjadi lebih ramah lingkungan dan irit. Pada saat yang sama, tenaga mobil mengalami penurunan. Pengecualian dari produksi juga berkontribusi pada penurunan daya. kotak mekanik persneling. Dalam hal ini, para insinyur Ford memodifikasi motor dasar, meninggalkannya hanya dengan otomatis tiga kecepatan.

Modifikasi Gran Torino Elite, yang muncul setahun sebelumnya, menonjol tahun ini sebagai model independen - Ford Elite, menarik sebagian besar pembeli. Dalam hal ini, penjualan Gran Torino turun drastis. Selain itu, meningkatnya minat pembeli terhadap mobil kecil turut mempengaruhi penurunan penjualan.

Pada tahun 1976, permintaan pelanggan untuk Gran Torino semakin menurun. Dalam hal ini, produksi mesin dihentikan. Di jalur perakitan, digantikan oleh Ford LTD II, yang merupakan versi Torino yang dibenahi ulang.
Hanya dalam lima tahun produksi, 1.807.518 mobil meluncur dari jalur perakitan.


Bekerja dengan mobil ini dimulai dengan tugas membeli Ford Gran Torino Amerika klasik, mengimpornya ke Federasi Rusia, melalui prosedur bea cukai dan mendaftarkan kendaraan.

Tugas yang ditetapkan kepala sekolah dirumuskan sebagai berikut: mobil, di jalur yang percaya diri, dapat diservis, siap dioperasikan di musim INI, mirip dengan mobil yang difilmkan dalam film "Gran Torino" (drama yang difilmkan oleh Clint Eastwood pada tahun 2008) : hijau, barisan tahun produksi tertentu, sebaiknya dalam konfigurasi yang menarik (mesin V8, transmisi otomatis).

Jika mesin yang Anda inginkan tahun model Karena ada cukup banyak yang dijual (di Eropa dan AS, tentu saja), persyaratan warna yang jelas sangat membatasi potensi pilihan. Salah satu spesimen yang cocok ditemukan oleh karyawan kami di Belgia:

Setelah telepon awal ke penjual dan menyepakati nuansa inspeksi / test drive / diagnostik, kami segera terbang untuk pemeriksaan mobil secara mendetail.

Pemeriksaan mobil di Belgia:

Mobil dalam kondisi sangat baik, salah satu kelebihannya adalah perlengkapan "custom" yang menarik (mesin custom sport ke-400 dengan volume 6.555 liter dan transmisi otomatis). Dari minusnya - keengganan penjual untuk membantu izin ekspor dan kurangnya opsi SportsRoof (atap vinil). Kami meninggalkan uang muka dan menyusun dokumen untuk pembelian.

Langkah Selanjutnya Saat Membeli Klasik mobil retro di Eropa/AS:

  • Kami menyiapkan dokumen untuk ekspor di tempat pembelian.
  • Kami mengirim mobil ke Rusia, membongkarnya di terminal Bea Cukai Moskow Pusat.

  • Kami lulus ujian.
  • Kami membayar bea masuk (dihitung berdasarkan volume motor).
  • Kami mendapatkan TCP, ambil mobilnya.

  • Kami mengeluarkan asuransi, pergi ke polisi lalu lintas, mencatat.

Beberapa jam prosedur yang menyenangkan, dan plat nomor baru telah diterima - mobil siap dioperasikan di jalan umum.

  • Kami menghabiskan Pemeliharaan, kami menyiapkan dokumen lama dan dokumen yang menyertainya untuk operasi.

Waktu penyelesaian pekerjaan"turnkey" berjumlah 2 minggu:
1 minggu – dokumen di Eropa
3 hari — pengiriman dengan pengangkut mobil
3 hari — pemeriksaan, bea cukai
1 hari - asuransi, polisi lalu lintas

Cara menghitung perkiraan anggaran untuk mobil yang Anda minati:
1. Biaya mobil yang Anda minati di Eropa (atau AS).
2. Bea masuk sepenuhnya sesuai dengan hukum.
3. Biaya pengiriman, pemeriksaan, asuransi, biaya overhead - mulai dari 3000 euro.

Kendaraan itu kini telah lewat pabrik mesin, memperbarui pengecatan dan memasang opsi tambahan:

Perusahaan "Mobil Antik": mobil impian Anda adalah tugas kami!
Anda dapat berkenalan dengan karya lain yang sudah selesai di halaman ini.
Anda bisa mendapatkan saran tentang perbaikan dan pemulihan mobil Anda melalui telepon:

Kebiasaan datang ke pertemuan lebih awal sekali lagi mempermainkan saya. Orang itu terlambat sepuluh menit standar, dan saya sudah gelisah, karena saya sudah menunggu hampir setengah jam. Bosan menatap sekeliling, saya memutuskan untuk mengenali mobil otot asli dari suaranya. Dan ini dia - akhirnya!

Saya mendengar dengkuran parau dari V 8 karburator beberapa blok jauhnya. Semenit kemudian, pembuat onar itu sendiri muncul. Dalam skid yang dalam, di bawah gemuruh hard rock - semuanya dalam tradisi terbaik dari genre ini. Untuk perjalanan seperti itu, pemberontak roda empat ini diciptakan lebih dari lima puluh tahun yang lalu.

Nama lengkapnya – Atap Olahraga Ford Gran Torino Sport. Tidak ada yang namanya terlalu banyak olahraga! Nama ini muncul setelah penataan ulang model tahun 1972 yang menentukan. Sebelumnya, paket sport tersebut diberi nama Torino GT. Tetapi awalan SportsRoof memiliki usia yang hampir sama dengan seluruh keluarga Torino: begitulah Ford menyebut fastback dinamis, dihentikan pada tahun 1974.

Garis ambang jendela yang terbalik dengan berani, atap miring, pilar C lebar yang berubah menjadi spatbor ayun, pantat yang sedikit terangkat seperti pelari di awal - biarkan ayah pergi ke gereja dengan coupe biasa, dan fastback adalah pengganggu pengganggu. Biarlah para Fordist, sejak 1972, menjauhkan model dari pemberontak ras yang mulai kehilangan popularitas, Gran Torino terlihat seperti "otot" sejati. Di tubuh inilah Ford muncul di Fast and Furious 4, tetapi di sana SportsRoof tahun 1972 dengan moncongnya yang bergaya paus pembunuh menjadi pahlawannya. Pria kami lebih pendiam: pada tahun 1973, gril mengambil bentuk yang lebih tradisional, tetapi Gran Torino tidak menjadi anak yang baik. Asupan udara di kap mesin dan ban belakang ke-275 menjadi saksinya.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Di dalam


Dengan pengecualian sistem audio canggih yang terintegrasi, interior Torino tampak bagi saya hampir dalam bentuk aslinya dan dalam satu-satunya warna yang benar. Saya cukup keren tentang "peningkatan" selama tidak berlebihan, tetapi interior mobil otot hanya boleh berwarna hitam. Tinggalkan segala sesuatu yang lain mobil mewah pribadi. Karma yang keras gerobak jantan tidak menerima warna lain.


Arsitektur panel depan besar yang dipasang ke arah pengemudi mengingatkan saya pada "tahun tujuh puluhan" lainnya yang saya kenal -. Tapi mood di Gran Torino sangat berbeda, dan ini bukan tentang peralatan buruk yang tidak ada pilihan kenyamanan seperti jendela listrik. Dirampas dari tradisional dan sangat disukai banyak orang Amerika seperti poker "otomatis" dan sofa depan dengan tiga tempat duduk, Ford dapat dengan mudah dianggap sebagai orang Eropa jadul.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Saya menghitung sebanyak delapan sumur instrumen. Lucunya, pembuatnya menganggap jam tangan lebih penting daripada voltmeter, tekanan oli, dan suhu air. Kursi depan nyaman, meskipun ergonomi murni otomotif dalam pengertian modern tidak mereka kenal. Penyesuaian - kesederhanaan itu sendiri: hanya maju dan mundur. Tidak ada sabuk pengaman, mereka masuk peralatan standar baru sejak tahun 1974.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Melihat ke sekeliling kabin yang luas, Anda langsung ingat sepeda tentang fakta bahwa setiap detik orang Amerika dikandung di sofa belakang Ford. Dengan panjang jauh melebihi lima meter dan, yang terpenting, pangkalan hampir tiga meter, orang Amerika membuangnya dengan bijak - di deretan kursi Gran Torino mana pun, Anda dapat dengan aman menggulung pesta pora grup.


Sedang bergerak

Di tahun '73 Gran Torino tidak lagi sama seperti tahun sebelumnya. Mesin yang benar-benar keren - - telah tenggelam ke masa lalu. Tapi apa yang hilang di konveyor diperbaiki dengan penyetelan. Siapa dan kapan memberikan camshaft sport fastback, piston palsu, karburator E delbrock dan saluran masuk Ram Air bukanlah intinya. Yang utama adalah Cleveland V8 5,8 liter, menurut penjualnya, mulai mengeluarkan sekitar 390 hp. Peningkatannya lebih dari seratus, dan bentuknya mulai sesuai dengan isinya.


Meluncurkan Yankee lama selalu menjadi drama, dan Gran Torino tidak mengecewakan. Kesalahan kedua - dan karburator "delapan" akhirnya terbangun dengan batuk dari narapidana yang konsumtif. Salon langsung dipenuhi dengan gemuruh rilis yang keras. Para tetangga pasti memuja pria ini dan bermimpi memberinya pot bunga di atap. Kebisingan bisa lebih sedikit, tetapi Ford untuk sementara dicabut dari bagian belakang knalpot.


Di bawah iringan seperti itu, sangat disayangkan untuk berjalan mulus. Seorang brengsek dari suatu tempat bahkan tidak terkesan dengan paksa - maaf, pak tua, kami telah melihat dan lebih tiba-tiba. Mengedipkan mata ke arah saya dengan huruf D, pengulang dari gigi yang dipilih di kolom kemudi, memberi tahu saya bahwa saya tidak ketinggalan - hal terakhir yang saya ingat sebelum saya benar-benar tuli. Deru, gemuruh, asap dari bawah roda yang menggiling aspal - satu set lengkap efek khusus berotot. Sebelum saya bisa keluar dari tempat parkir, saya sudah merasa seperti Dominic Toretto berjalan menjauh dari pengejaran.

Ha! Anda tidak akan jauh. Suspensi Gran Torino Sport benar-benar independen. Dan bukan hanya dia. Pengemudian Dan remnya juga independen. Dalam arti sedikit bergantung pada Anda di sini. Ke mana Ford dan saya terbang adalah rahasia besar. Ketika bangkai besar dengan gulungan terbang ke belokan, dan Anda dengan panik mencoba menemukan lintasan dengan setir besar yang tidak informatif, dengan tergesa-gesa menginjak pedal rem kapas, topeng keren Vin Diesel sudah tergeletak di jok belakang.

Dalam garis lurus, jika dengan angin sepoi-sepoi - juga bukan pilihan. Kebisingan yang mengganggu ditambahkan ke kemudi konstan dengan kecepatan tinggi untuk mencari lintasan. Aerodinamika yang buruk ditambah jendela dan segel yang tidak disetel melakukan pekerjaan kotornya. Yang terakhir adalah fitur dari contoh tertentu, yang dengannya pemiliknya bertarung secara aktif.

Anda dapat membuat daftar kontra untuk waktu yang lama. Tidak ada visibilitas kembali. Di manakah ujung bagasi yang tak berujung? Dan iblis tahu. DI DALAM kaca spion samping nyaman untuk mengagumi sisi lega, tetapi hanya ada sedikit bantuan nyata dari mereka. Untuk hidangan penutup - jawaban untuk pertanyaan paling populer: "dalam mode campuran, konsumsinya hampir 30 liter per seratus."

Ford Gran Torino Sport
Konsumsi bahan bakar yang diklaim per 100 km

Hampir tidak ada gunanya memiliki dinosaurus seperti itu sebagai tanggungan di abad ke-21. Sangat menarik untuk berakselerasi di garis lurus dengan pekikan ban, berbelok di tikungan dan melakukan hal-hal kekanak-kanakan lainnya. Anda hanya bisa berdiri dengan tampilan santai, dan tanpa mengangkat satu jari, kalahkan gadis dari pemilik BMW baru. Pamer? Kemudian! Tetapi jika Anda membaca teks ini, maka mereka tidak asing bagi Anda, dan semua yang memisahkan Anda dari memiliki keajaiban seperti itu adalah sejumlah uang dan sebagian dari keberanian. Bagi para praktisi, ada juga keuntungannya: kedepannya investasi ini pasti akan terbayar dan mendatangkan penghasilan. Ya, tepatnya: investasi untuk pamer, terutama dengan latar belakang sejarah seperti itu - hampir di seluruh dunia, pembelian peralatan semacam itu dianggap sebagai investasi yang sangat baik.


Riwayat Pembelian

Pada 2013, Nikita memutuskan sudah waktunya menginvestasikan uang yang terkumpul selama beberapa tahun di suatu tempat. Tidak mungkin membeli real estat - bukan jumlahnya. Melalui pilihan, Nikita memutuskan untuk berinvestasi di properti roda empat yang dapat dipindahkan. Mengapa tidak membeli mobil otot?


Hanya opsi yang dijual di Rusia yang dipertimbangkan untuk dibeli. Untuk tujuan ini, diputuskan untuk beralih ke salah satu perusahaan St. Petersburg, yang telah berhasil mengimpor, memulihkan, dan menjual "orang Amerika" lama untuk waktu yang lama. Jumlah barang langka roda empat yang muncul di hadapan Nikita pada kunjungan pertama sungguh menakjubkan. Setidaknya lima belas mobil disiapkan untuk dijual, tetapi kebanyakan sudah dipesan.


Nikita ditawari tiga pilihan Ford tahun 1970-an: Thunderbird, hardtop Gran Torino gaya Starsky dan Hutch, dan fastback Gran Torino dengan otomatis tiga kecepatan. Dua mobil pertama dalam kondisi sempurna, telah dipugar sepenuhnya. Fastback, di sisi lain, hanya berhasil dicat ulang dengan warna merah non-asli, dan masih perlu diinvestasikan, tetapi mesin yang lebih bertenaga dan, yang terpenting, penampilan agresif melakukan tugasnya.


Memperbaiki

Petualangan dimulai pada hari pembelian. Tidak punya waktu untuk sampai ke tempat asal Pushkin sekarang, Ford mulai mendidih. Saat Nikita menunggu mesin dingin, akinya mati. Untuk menghilangkan masalah pendinginan, mereka memasang radiator baru, asupan udara tambahan, dan mengganti kipas. Namun baterai baru tidak menyelesaikan masalah kelistrikan. Layak untuk meletakkan Ford di garasi tanpa melepas terminal dari baterai - dan seminggu kemudian Yankee menolak untuk memulai. Alhasil, Nikita memasang generator listrik yang lebih besar dan mengganti sendiri semua kabelnya.


Bodinya dibuat anti korosi, tapi ini hanya sebagian kecil dari daftar pekerjaan yang dibutuhkan. Celah yang tidak terbuka, jendela yang tidak disetel, karet gelang yang "lelah" - semua ini mengarah pada fakta bahwa menghabiskan dua minggu di jalan selama musim hujan menyebabkan kabin kebanjiran. Tidak ada akibat yang serius, namun pemberantasan semua penyebab banjir masih dalam proses.


Salon di Gran Torino asli, Nikita baru saja memperbarui lantai dan mengganti persneling. Secara teknik, semua rem diganti secara melingkar, sekaligus dipasang sekat yang memutus sirkuit rem belakang. Penangguhan dan investasi mesin tidak diperlukan.

Perbaikan

Dalam proses pemasangan musik, bodi Ford benar-benar kedap suara, dan pada saat yang sama dapat mengatasi korosi di lantai. Sistem speaker dibangun di atas komponen PowerBass. 175.000 rubel dihabiskan untuk perbaikan.


Eksploitasi

Jarak tempuh Gran Torino tidak dapat ditentukan karena speedometer terputus-putus tidak berfungsi. Nikita sendiri menempuh jarak sekitar 15.000 km. Ada cukup banyak pekerjaan pada mobil, tetapi semuanya dilakukan secara bertahap, saat kekuatan dan sarana bebas muncul. Tidak ada masalah dengan suku cadang - semuanya dapat ditemukan di Ebay Ford untuk Mercedes atau BMW baru, tetapi dia tidak tertarik dengan ini. Adapun penjualan - penawaran dipertimbangkan, tetapi semuanya tergantung pada harga. Jika Gran Torino menemukan pemilik baru, maka Nikita melihat Lincoln Continental Mark V sebagai proyek berikutnya.

Sejarah Model

Nama Torino memulai debutnya pada tahun 1968 sebagai nama Ford Fairlane ukuran menengah. Dua tahun kemudian, manajemen perusahaan memutuskan untuk mengubah citra. Dengan desain baru yang disederhanakan, Torino menjadi andalan kelas menengah Ford, diperbarui setiap tahun sesuai dengan mode saat itu.


Pada tahun 1972, model mengalami restyling yang signifikan, yang tidak hanya mempengaruhi penampilan. Tenaga mesin berkurang - Torino kini diposisikan sebagai mobil mewah. Kisaran mesin terdiri dari opsi "enam" 4.1 dan lima V8 segaris dengan kisaran pengoperasian dari 4,9 hingga 7 liter. Gearbox - "mekanik" tiga dan empat kecepatan dan transmisi otomatis tiga kecepatan. Diputuskan untuk meninggalkan convertible. Hanya dua pintu (coupe dan fastback), sedan, dan station wagon yang tetap beroperasi.


Setahun kemudian, fastback dihentikan, menggantinya dengan variasi baru, hardtop coupe. Tunduk pada pembaruan rutin, Torino diproduksi hingga 1976, digantikan oleh jalur perakitan Ford LTD.