Test drive Mercedes gle coupe abu-abu. Mercedes GLE: Hukum Merce. Spesifikasi BMW X6

Setahun yang lalu, perusahaan mobil Jerman Mercedes menghadirkan crossover Mercedes-Benz GLE 2016-2017 di New York Auto Show. tahun model. Jika Anda perhatikan, modelnya mengubah salinan lain dari kelas-M, yang memulai debutnya pada tahun 2011. Itu adalah substitusi yang diberikan adalah pembaruan lengkap dari generasi M-Class, yang dibuktikan dengan jelas oleh dimensi persilangan: mereka sepenuhnya mengulangi performa pendahulunya.

Dari satu kata Mercedes dan meledakkan kelas premium. Oleh karena itu, dalam hal ini, mengamati penampilan yang menarik dengan karakter yang cerah dan ekspresif, bodi mobil yang bertenaga, interior yang stylish, perlengkapan yang kokoh, dan dekorasi teknis yang kaya adalah urutan hal-hal yang perlu diperhatikan.

Di sini sangat penting untuk memperjelas arti dari setiap huruf dalam singkatan tersebut. Dua yang pertama - G dan L - mengacu pada Gelentvagen yang legendaris dan, karenanya, kelas-G. Dan huruf terakhir E adalah kelas sebenarnya yang dimiliki oleh model ini.

Demikian esensinya mercedes benz GLE dalam transformasi seluruh kelas-M, semacam penataan ulang seluruh lini. Perubahan yang dihasilkan terlihat bermartabat, cerah dan ekspresif.

Setelah jatuh cinta dengan pembeli Rusia selama beberapa dekade terakhir, penyeberangan yang diperbarui akan sangat menarik di Rusia, di mana pembuat mobil Jerman tidak bisa tidak menghadirkannya. Materi visual yang sangat komprehensif disediakan yang memungkinkan Anda mengevaluasi semua aspek SUV elit.

Penampilan Mercedes-Benz GLE 2016–2017

Bentuk mobil generasi baru sangat halus, dan tampilannya ekspresif.

Ada banyak petunjuk tentang GLE Coupe di depan. Mengingatkan model baru dan tudung padat dengan tulang rusuk yang berjejer rapi secara vertikal, dan beberapa detail lainnya. Kisi radiator palsu sangat cocok dengan keseluruhan ansambel frontal berkat bentuknya yang halus dan dua ambang pintu berlapis krom. Lambang pabrikan yang terkenal dalam bentuk bintang tiga balok dengan sederhana memamerkan di tengahnya. Bemper depan yang dihiasi elemen krom terlihat gaya dan orisinal, plus lampu kabut terlihat sangat tidak biasa. Optik kepala, seolah menyimpang ke samping, menonjolkan karisma yang sudah terlihat dari crossover Jerman yang baru.

Mobil yang agak kekar terlihat dari samping, terutama karena agak kembung lengkungan roda dan vyshtampovok di pintu dengan bentuk yang menarik. Ngomong-ngomong, pembeli bisa memilih dari berbagai macam desain yang disediakan. pelek. Jendela besar, kaca spion kokoh, atap datar sempurna dengan rel atap - perusahaan Mercedes mencoba membuat SUV yang hampir lengkap.

Di belakang kita melihat bemper yang sama sekali baru, pipa yang dimodifikasi untuk sistem pembuangan dan lampu depan LED. Pengisian lampu utama adalah bi-xenon, dan lampu siang hari diisi dengan LED.

Sedangkan untuk roda, Mercedes siap menawarkan pelanggan pilihan ban berukuran 20 atau 21 inci, dipadukan dengan pelek berdiameter sama yang eye-catching.

Dimensi kendaraan

Dimensi crossover Jerman tidak berubah, jadi saat ini dimensi model populer sebelumnya relevan:

Mengenai izin, pembicaraan akan sedikit lebih luas. Pabrikan telah menyediakan dua opsi suspensi: pegas dan pneumatik. Untuk versi dengan pegas ground clearance akan sama dengan 19,1 atau 20,2 cm, tetapi suspensi udara memungkinkan penyesuaian ground clearance dari 18 cm menjadi 25,5 cm, yang sangat bagus.

Salon Mercedes GLE model tahun 2016

Metamorfosis internal lebih seperti transformasi kosmetik. Omong-omong, ada elemen yang melampaui opsi sebelumnya. Pertama, setir yang agak sederhana diganti dengan perangkat multifungsi, sedikit tersembunyi di bagian bawah - semacam penghargaan untuk mode olahraga. Kedua, terowongan tengah diisi ulang dengan touchpad dan selektor, sehingga pemisah area pengemudi dan penumpang menjadi lebih modern. Dan ketiga, sistem multimedia dapat dipasang di konsol tengah, yang tergantung pada konfigurasinya, akan dilengkapi dengan layar sentuh berwarna berukuran 7 atau 8 inci.

Para desainer melakukan pekerjaan dengan baik dekorasi dalam ruangan: di sini dan karbon, dan aluminium, dan sisipan kayu - semuanya terlihat sangat gaya, nyenyak, dan mahal. Sejujurnya, interiornya memancarkan kesederhanaan, tetapi pada saat yang sama apik. Sebagai buktinya, kursi kulit yang terbuat dari bahan mahal juga melapisi pintu dan panel depan. Pelanggan diberi pilihan beberapa variasi warna interior, dan untuk kenyamanan, Anda dapat memasang pencahayaan LED latar belakang.

Seperti yang Anda lihat dari hasilnya, tidak ada batasan untuk kesempurnaan. Apa yang tampaknya menjadi batas keanggunan dan gaya, tim kelas dunia membawa lebih banyak lagi level tinggi. Modernisasi salon menunjukkan bahwa spesialis sejati ikut serta dalam pekerjaan itu.

Kumpulan berita Jerman lengkap

Kumpulan opsi dasar sudah cukup luas. Peralatan yang berguna dan menarik dari Mercedes-Benz GLE diwakili oleh paket fitur berikut:

• sistem keamanan preventif;
• sistem penghematan bahan bakar Start-Stop;
• sistem penangkal hembusan angin lateral;
• sistem pengereman otomatis jika terjadi tabrakan;
• sistem pemilihan mode mengemudi;
• kontrol iklim untuk dua zona;
• kompleks multimedia dengan layar sentuh berwarna 7 inci;
• sistem audio untuk 20 disk;
• 20" piringan roda paduan ringan.

Opsi SUV dapat diperluas atas permintaan pembeli. Kisaran fitur tambahan lebih dari luas:

• sistem bantuan pengemudi;
• sistem pengereman otomatis;
• sistem kemudi otomatis;
• mulai-berhenti otomatis;
• asisten saat mengemudi di lalu lintas;
• seorang asisten yang menjaga mobil di jalur yang benar dan mencegahnya melewatinya;
• pemantauan titik buta;
• parktronic;
• sistem pencahayaan kepala cerdas menggunakan LED;
• kamera panorama;
• kursi depan berpemanas dan berventilasi, serta pengaturan yang dapat disetel secara elektrik;
• kemampuan membuka bagasi dengan lambaian kaki di bawah bumper belakang;
• sistem multimedia canggih Command Online;
• layar sentuh 8 inci;
• akustik premium;
• kontrol iklim empat zona;
• Velg ringan 21 inci, dll.

Harga silangMercedes-BenzGLE

Berita resmi tentang harga item baru belum diterima, tetapi Anda dapat membandingkan harga pendahulunya yang serupa. Jadi, Mercedes M-class di versi awal harganya 2.900 ribu rubel, versi dieselnya 2.990 ribu rubel, dan peralatan atas mendekati 3.900 ribu rubel.

Spesifikasi

Di sini yang paling menarik adalah, mungkin, peningkatan daya dan efisiensi. unit daya. Lebih baik, tentu saja, mempertimbangkan setiap contoh secara terpisah.

Keluarga mesin bensin

1. Mesin 6 silinder berkapasitas 3 liter membuka jalur ini. Ini memiliki sistem bi-turbo yang menghasilkan 333 hp. dan torsi 480 Nm.
2. Rekan bensin berikutnya menghasilkan 435 hp. dan torsi 700 Nm dengan volume 4,7 liter dan sistem bi-turbo yang sama.

Ada dua modifikasi mesin lagi yang diatur sesuai sistem AMG, dengan power rating 557 dan 585 hp.

Mesin diesel

1. Versi basic di sini adalah mesin 2.1 liter dengan tenaga 204 hp. turbocharged, torsi dari instalasi semacam itu adalah 480 Nm. Muncul dengan transmisi otomatis 9 kecepatan. Konsumsi bahan bakar rata-rata saat berkendara dalam mode campuran adalah 5,4 liter.
2. Mesin atas memiliki volume 3 liter, turbin dan 6 silinder. Ini menghasilkan tenaga yang setara dengan 258 kuda, dengan torsi 620 Nm - indikator yang serius. Gearboxnya sama - otomatis sembilan kecepatan.

Secara terpisah, perlu disoroti mesin hibrida. Ini adalah kombinasi dari mesin enam silinder dengan volume 3 liter dan tenaga 333 hp. dan unit listrik yang menghasilkan 116 hp. Artinya, secara umum ternyata ada 442 kuda dan torsi 650 Nm yang terletak di bawah kapnya. Motor listrik terhubung ke transmisi otomatis 7G-Tronic Plus canggih. Tandem seperti itu mengkonsumsi 3,3 liter per 100 kilometer. Dengan motor listrik yang dihidupkan, mobil ini mampu melaju sejauh 30 km tanpa henti, dengan kecepatan maksimal 130 km/jam.

Pemilih bawaan memberi pengemudi pilihan mode mengemudi. Empat opsi disajikan: Hybrid, E-Save, Charge, E-Mode. Artinya, Anda dapat menggunakan masing-masing mesin satu per satu, atau keduanya dalam kombinasi.

Setelah berkenalan dengan indikator teknis Crossover Jerman tetap cukup optimis. Mesin diesel yang agak lemah dengan 204 hp. mampu bekerja dengan sangat dinamis, bahkan dengan trailer besar di belakang. Selain itu, konsumsi bahan bakar akan rendah, dan kriteria ini sekarang menjadi salah satu yang terpenting bagi banyak orang.

Tidak diragukan lagi, mesin hybrid memegang indikator efisiensi tertinggi. Benar, kelayakan penggunaannya di Rusia dipertanyakan. Meskipun sangat nyaman untuk mengisi daya dari outlet rumah tangga sederhana. Sayangnya, di negara kita belum ada jaringan SPBU yang dikembangkan untuk mobil hybrid, namun di negara lain Mercedes-Benz GLE akan menemukan lingkaran pelanggannya sendiri.

Video test drive Mercedes-Benz GLE 2016-2017

nilai akhir

Mercedes GLE 2016 baru benar-benar mengesankan: penampilannya telah berubah secara signifikan, tingkat manufakturabilitas meningkat, keharmonisan desain interior menjadi konsisten dengan kualitasnya. Selain itu, terdapat sistem tambahan yang memudahkan dan membantu pengemudi untuk berkendara dengan aman. Dan di atas segalanya, variasi level trim yang kaya luar biasa.

Dari spesifikasi teknis dapat disimpulkan bahwa yang paling motorik lemah terlihat di jalan tidak lebih buruk dari mesin kelas atas dengan data yang mengesankan. Secara umum, kami dapat mengatakan bahwa jangkauannya dapat menyenangkan siapa pun, bahkan pelanggan yang paling teliti, pengemudi yang haus akan kecepatan dan tenaga, dan bahkan pengendara yang irit.

“Jika jalan menuju neraka diaspal dengan niat baik, maka dengan semua opsi dan orisinalitas sialan ini, hanya jalan raya lurus yang diletakkan di sana,” pikir saya ketika saya sekali lagi mencoba menyalakan sinyal belok dari memori, tetapi alih-alih saklar kolom kemudi yang biasa, tangan saya menemukan kenop cruise control yang besar dan kuat. Sebelumnya, saya sudah harus berkeringat dingin ketika, dengan menekan tombol yang bertanggung jawab untuk mobil normal untuk membaca komputer terpasang atau tindakan sekunder lainnya, saya mencoba menyalakan perlengkapan parkir. Alhamdulillah, selektornya dilengkapi dengan "perlindungan bodoh", tapi sarafnya bukan milik negara. Berbagi kesannya dengan rekan kami Dmitry Alexandrov, yang berseluncur di hari yang sama adik laki-laki- GLC, sebagai tanggapan mendengar - "Jika Anda menggunakannya sebagai sinyal belok kanan, itu menjadi menyenangkan. Apalagi jika ada seseorang di belakang ... "

Nyatanya, semua keluhan tentang ergonomis SUV terbesar kedua di jajaran Mercedes ini tidak sepenuhnya tulus. Setelah menyelidiki jiwa mereka sendiri, sebagian besar penentang merek yang paling keras kepala dari Stuttgart (sebenarnya, dalam kasus kami, dari Tuscaloosa, Alabama) mengakui bahwa dia mengomel, bukan karena menyadari fakta bahwa mobil seperti itu paling bersinar untuknya, sangat digunakan, karena label harga yang baru sebanding dengan townhouse yang bagus di New Riga.

Untuk mengatakan bahwa mobil yang menggantikan M-Klasse (agak kontroversial dalam hal performa berkendara dan keandalan, tetapi sangat populer di kalangan ibu rumah tangga Amerika dari pinggiran kota yang kaya dan "orang Rusia baru"), buruk - bahasanya tidak berubah. Desain eksteriornya adalah lambang gaya Mercedes-Benz modern - garis-garis bersih, krom dalam jumlah sedang, dan diposisikan tepat di tempat yang seharusnya. Ini adalah "di sana" yang hampir, hampir ditemukan oleh orang Jepang, dan orang Korea tidak dapat menemukannya dengan cara apa pun, dan oleh karena itu, jika Anda mengingat semua pujian yang diberikan Lexus atau Infiniti beberapa minggu sebelumnya, tampaknya, jika bukan kebohongan yang tidak tahu malu, maka pembayaran di muka yang terlalu murah hati.

Dimensi Mercedes-Benz GLE (4819/1935/1840) dan desainnya membangkitkan analogi dengan kreasi lain dari "kejeniusan Teutonik yang suram" - senjata Dicke Bertha. Tetapi jika mortir Krupp raksasa membuat takut para prajurit Entente dalam Perang Dunia I, maka GLE terbatas hanya untuk menginspirasi rasa hormat yang cukup. Apalagi cukup damai. Mobil tidak memiliki halo yang menempel erat pada Gelaendewagen kendaraan penjaga oligarki, mesin penjahat penjahat, atau salinan kuno para tamu dari selatan, dipukuli sampai menjadi bubur, tetapi dipoles hingga bersinar. Mobil ini melambangkan sesuatu yang lain - ini adalah cerminan status dan kesuksesan roda empat. Di jalan, dia dihormati, bereaksi lebih baik daripada ketakutan. Selain itu, baik status maupun unit tenaganya tidak akan memungkinkan pemilik GLE untuk "anil" di jalan raya.

Kami menguji diesel GLE 350 d 4MATIC. Sepertinya 620 Nm sudah di 1600 rpm sudah lebih dari cukup untuk merobek lampu lalu lintas, tapi saya tidak mau melakukan ini. Mobil tersebut memiliki karakter yang sama sekali berbeda, dan jika dilihat lebih dekat, terlihat jelas bahwa tidak akan pernah ada pemenang dalam pertarungan abadi antara Mercedes-Benz dan BMW. Pertama-tama, karena bahkan orang Bavaria tiga silinder yang paling mati pun akan ganas dan tajam, dan Mercedes tiga kali lebih bertenaga akan tetap ada, untuk memparafrasekan slogan terkenal Pelevin, "mobil yang kokoh untuk pria terhormat." Benar, soliditas bukanlah sinonim dari kelesuan. Di jalan raya, GLE membangkitkan asosiasi dengan inti besi tuang yang diluncurkan di geladak - ia menggelinding dengan cepat dan tak terelakkan, dan menelan gundukan kecil, sambungan, lubang, lubang dengan kepadatan padat yang sama. Diesel menghasilkan 258 kuda pada 3400 rpm, tetapi saat itu mobil telah lama melampaui batas 100 km / jam. Perjalanan yang luar biasa dipastikan dengan suspensi dan jarak sumbu roda 3.075 mm yang mengesankan. Kecepatan, bagaimanapun, segera berhenti terasa, segera setelah GLE mencapai 40 km / jam. Setelah - berapa 70, berapa 130 - perbedaannya hanya dapat ditentukan oleh frekuensi kelap-kelip pohon di pinggir jalan, tetapi dengan cepat tertinggal di belakang tetangga di jalan. Menekan pedal gas tidak menimbulkan suara yang membuat bagian dalam menjadi dingin - hampir semua Mercs standar tidak mengeluarkan apapun yang mengganggu. Berbaik hati kepada AMG untuk suara knalpot!

Secara umum, sangat menyenangkan mengendarai mobil ini sendiri atau bersama keluarga untuk waktu yang lama (dan sebaiknya tidak dalam kemacetan lalu lintas - G-tronik 9 kecepatan "Mercedes" terus terang bodoh di dalamnya, dan saat beralih 3-2-1-2-3 mobil terasa berkedut). Faktanya, mengharapkan sebaliknya dari mobil yang pasar utamanya adalah AS, dan dengan jaraknya yang sangat jauh, gaya mengemudi yang mulus dan tiket ngebut yang brutal (dengan batas maksimum 65 mil per jam) tidak diperlukan. Dengan semua kebenaran pepatah "orang kaya bukanlah orang yang membelanjakan sedikit, tetapi orang yang berpenghasilan banyak", Mercedes-Benz GLE sangat lembut di dompet pemiliknya. Selama seminggu berkendara melewati kemacetan lalu lintas metropolitan dan sakit pinggang di akhir pekan di sepanjang Jalan Lingkar Moskow dan jalan raya pinggiran kota, indikator konsumsi bahan bakar tidak melebihi 13,5 liter.

Namun, mari kita lanjutkan tentang yang indah. Moderasi dan kesan mengejutkan di dalam. Setelah interior mencolok dengan kulit putih dan banyak krom cabul, melihat interior yang tersembunyi namun kaya adalah kejutan yang menyenangkan. Saya ingin berterima kasih kepada orang yang menetapkan tren kayu poles tanpa pernis mengkilap - bersamanya, kayu dari merek termahal sekalipun tampak seperti plastik, dan satu-satunya pengecualian untuk aturan ini adalah Jaguar beberapa tahun terakhir.

GLE kami tidak memiliki sofa kulit putih yang tampak seperti dipinjam dari gudang pemandangan dari serial TV mafia Gomora, atau kilau krom tambahan. Namun ada gaya dan perasaan, seolah-olah dia tidak berada di dalam mobil, melainkan di perpustakaan kediaman duta besar Inggris, di bekas rumah besar produsen gula jutawan Kharitonenko di tanggul Sofiyskaya.

Tidak bijaksana berbicara tentang isolasi suara ketika berbicara tentang Mercedes-Benz. Kami membatasi diri pada apa yang kami katakan - di salon seperti itu Anda dapat benar-benar menikmati musik. Apalagi kontrol sistem audio Mercedes-Benz sangat disesuaikan sehingga membuat orang Jepang meronta-ronta. Berapa banyak yang telah dikatakan kepada tuan-tuan di Lexus tentang fakta bahwa joystick Remote Touch mereka adalah bid'ah? Tapi dia tetap sama seperti dia empat tahun lalu. Sepertinya ada prinsip serupa, tapi entah kenapa, Mercedes ternyata lebih sederhana, lebih nyaman dan lebih jelas. Antarmuka kontrol lebih logis dan bijaksana, dan sistem itu sendiri, tanpa tarian yang tidak perlu dengan rebana, menangkap iPhone melalui CarPlay. Yang terakhir, bagaimanapun, tidak dapat dipaksa untuk mentransfer gambar dari Yandex Navigator ke monitor, tetapi klaim terhadap sistem terbatas pada ini.

GLE mengejutkan saya dengan satu opsi lagi. Di jalan-jalan Jerman, ketika kami pertama kali bertemu dengannya dan saudaranya GLE Coupe, kegunaannya tidak begitu jelas, tetapi di jalan-jalan Moskow dan Jalan Lingkar Moskow, sistem persinyalan untuk lalu lintas yang mengikuti jalur persimpangan sangat menyenangkan. Anda sangat terbiasa dengan kenyamanan ini sehingga tidak dapat dipahami bagaimana Anda dapat membeli mobil tanpanya. Dan intinya bukan hanya segitiga besar yang berkedip dan berubah warna memperingatkan bahaya pada waktunya. Setelah mulai menggunakan opsi tersebut, setelah beberapa saat Anda menyadari bahwa itu dapat mendidik pengemudi, mengajarinya untuk bercermin!

Tapi tetap saja, melihat daftar pengisian elektronik, banyak yang akan berkata: “Mercedes, dalam keinginannya untuk segera menguji teknologi mobil tak berawak masa depan pada klien kaya, membuka jalannya ke neraka. Tidak lama lagi, menurut "hukum Moore", jumlah opsi yang dapat dicerna pengguna sebelum menghabiskan seluruh waktunya untuk mempelajari kumpulan gadget ini akan melebihi tanda kritis dan kita akan dapat berbicara tentang "Hukum Mers", menonton pemilik lain yang tertegun di mobil yang diparkir, tanpa daya menyodok monitor untuk mencari jawaban atas pertanyaan - "omong kosong macam apa ini dan bagaimana cara menyalakannya?" . Tapi ada penangkal untuk ini - cukup tekan tombol Start / Stop Engine dan berangkat, atau bahkan melakukan perjalanan. Untungnya, Anda memiliki cadangan daya sekitar 1000 km ...

Kami ingin berterima kasih kepada ZAO Mercedes-Benz RUS dan secara pribadi Tatyana Voronina dan Dmitry Khokhlov telah menyediakan mobil tersebut.

Ketertarikan yang berlawanan. Ada banyak contoh di dunia kita. Namun terkadang dalam hidup ini mereka mulai bersaing satu sama lain, dan tidak hanya berseberangan. Contoh paling jelas dari hal ini adalah, bagaimanapun, sekarang akan dapat mengambil dan mengambil pangsa pasar tertentu dari mobil BMW X6, di mana crossover Bavaria berhasil memegang telapak tangan selama bertahun-tahun.

Dan ini tidak mengherankan. Mercedes telah lama merencanakan untuk menempati ceruk yang menguntungkan dengan persilangannya dalam bodi sport. Dan pertama-tama, model mobil baru ini ditujukan khusus untuk pesaing utamanya - BMW. Oleh karena itu, fakta bahwa model baru perusahaan sangat mirip mobil BMW X6 tidak menimbulkan kejutan yang kuat pada siapa pun pasar otomotif Di seluruh dunia.

Bentuk coupe ini menyembunyikan dimensi sebenarnya dari coupe GLE

Ya, mobil itu punya empat pintu, sama seperti BMW X6, dibuat dengan cara yang sama dan mungkin sekarang akan menempati ceruk pasar mobil yang sama dengan Bavarian X-six.

Kesan pertama dari mobil seri GLE Coupe: -Jika melihat mobil dari jauh, dimensi SUV terlihat biasa saja. Tapi, begitu Anda mendekat, Anda akan segera menyadari hal ini lintas baru tidak sekecil yang terlihat dari luar. Melihat GLE coupe ini dari jarak dekat, banyak elemen bodi yang mencolok, yang langsung menyatakan dengan sendirinya bahwa meski memiliki empat pintu, mobil ini tetap diposisikan sebagai full-fledged coupe yang sesungguhnya.

Namun yang lebih menakjubkan lagi adalah saat Anda masuk ke dalam mobil ini, Anda langsung mulai memahami bahwa Anda telah masuk ke dalam mobil SUV ukuran penuh yang lengkap. Duduk tepat di belakang kemudi, Anda bahkan tidak mengerti bahwa Anda berada. Anda tidak akan meninggalkan perasaan tertentu bahwa Anda berada di belakang kemudi mobil SUV kelas GLE biasa (bekas kelas ML).

Berada di belakang kemudi Mercedes baru untuk pertama kalinya setelah membeli, setiap pemilik mobil akan segera melihat kualitas seluruh interior, fungsi interior yang luar biasa dan elemen kemewahan lainnya yang memberikan rasa percaya diri bahwa uang yang dibayarkan untuk membeli mobil tidak terbuang percuma.

Mungkin Anda belum familiar dengan perasaan ini, namun demikian, mereka yang sudah mendapatkan propertinya sebelumnya pasti akan memahami kami. Meskipun perlu segera dicatat bahwa banyak elemen interior mobil tidak banyak berubah, namun demikian, di kelas GLE baru ini, segera terlihat bahwa para desainer dan insinyur yang menciptakan mahakarya ini secara khusus menjaga perasaan pemilik mobil masa depan yang sebenarnya.

Saya ingin mencatat satu faktor lagi, tanpa kecuali, semua kursi di dalam mobil seri GLE sangat nyaman dan praktis. Bahkan jok belakang mobil tidak membuat penumpang merasa sesak dan tidak nyaman, yang berhubungan langsung dengan turunnya atap bodi itu sendiri di bagian belakangnya.

Namun meski atapnya miring, mobil ini bisa dengan mudah menampung empat orang dewasa, termasuk bagasi. Patut dicatat bahwa volume bagasi GLE Coupe adalah 650 liter, dan dengan kursi belakang dilipat, volume ruang kargo ini bertambah menjadi 1.720 liter, yang menurut Anda tidak terlalu kecil. Ngomong-ngomong, dengan kursi belakang terlipat, para insinyur mobil Mercedes menyediakan proyek untuk kemungkinan konstruktif lantai datar.

BMW X6 terlihat nyaman dan sporty

Para ahli mencatat bahwa terlepas dari agresivitas eksternal dan masifnya mobil X6 generasi baru, di dalamnya masih lebih sederhana dan lebih sporty, dan berkat posisinya yang sporty, ini sudah lebih mudah diatur.

Benar, tidak seperti seri GLE di X6, penumpang belakang tidak begitu nyaman, dan semuanya karena kurangnya ruang untuk kaki dan atapnya yang rendah. Tapi BMW ini menebusnya dengan perasaan khusus yang diberikan mobil ini kepada Anda di jalan raya. Namun jika Anda masih melakukan perjalanan dengan mobil BMW X6, maka usahakan untuk mengoptimalkan barang bawaan Anda terlebih dahulu, karena volume bagasinya sendiri pada mobil X6 jauh lebih kecil ukuran dan volumenya dibandingkan pada mobil Mercedes GLE Coupe.

Mari kita perjelas, ya. Dengan kursi belakang terlipat, ruang kargo itu menjadi 1.525 liter. Meski ini juga lumayan, masih kalah jauh dari Mercedes. Justru karena perbedaan ruang kargo dan kenyamanan penumpang kursi belakang sulit dipercaya bahwa kedua persilangan ini berukuran hampir sama.

Di Mercedes, mesin bertenaga tidak memberikan rasa berkendara

Untuk test drive, para ahli mendapat diesel GLE coupe. Mengingat kenaikan harga bahan bakar di negara kita, banyak pembaca kita mungkin akan tertarik dengan Mercedes versi diesel ini.

Mobil yang lolos test drive ini dibekali mesin 3 liter mesin diesel dengan enam silinder dan memiliki tenaga sebesar 258 hp. Meski jumlahnya tidak terlalu besar Tenaga kuda, semuanya diimbangi dengan torsi gila yaitu 620 Nm.

Ini cukup membuat pemilik 2,3 ton serasa berkendara mobil yang kuat. Diesel berjalan lancar dan tanpa keluhan. Selama akselerasinya, mobil berpindah gigi sama sekali tanpa disadari, oleh karena itu pengemudi harus terus memantau speedometernya agar kecepatan mobil 220 km / jam tidak mengejutkannya.

Dalam mode "Sport", mobil terasa lebih cepat. Sayangnya, meski dalam mode ini, Anda tidak akan merasakan kesan sporty di atasnya, karena banyak yang ingin merasakannya dari mobil sekelas ini. Namun demikian, Anda tidak boleh kesal karena ini, meskipun sensasinya kurang berkendara penuh mengemudi sangat menyenangkan dan mudah.

Mengapa para insinyur Mercedes, yang mengincar persaingan eksplisit dan langsung dengan BMW, mengapa mereka tidak menyiapkan model barunya agar pemiliknya dapat merasakan semua perasaan yang dirasakan saat mengendarai BMW X6?

Kami menjawab. Intinya justru sebagai berikut, meski memiliki kesamaan tampilan, mobil tetaplah mobil yang sangat berbeda semangatnya. Kita dapat mengatakan bahwa ini adalah dua hal yang berlawanan. Secara umum, perbedaan di antara keduanya tetap sama seperti saat membandingkan semuanya rentang model dua tanda Jerman ini. Bagi Mercedes, kenyamanan selalu diutamakan.

Itulah mengapa para insinyur Mercedes menyetel suspensi udara GLE untuk kenyamanan maksimal. Semua pergerakan mobil halus dan mulus, bahkan di jalan yang tidak rata Anda tidak akan merasakan ketidaknyamanan di dalam mobil.

Suspensi GLE nyaman dalam mode apa pun dan di jalan apa pun

Terlalu banyak suspensi lembut terasa bahkan dalam mode "Sport". Ya, wajar saja, jika Anda mengaktifkan mode ini, mobil akan terasa lebih kaku, tetapi tidak terlalu banyak sehingga Anda kehilangan rasa kenyamanannya yang luar biasa, semuanya akan tetap pada level yang sama. Tapi tetap saja, di sisi lain, dan pada saat yang sama, dalam mode sportnya, mobil mulai berperilaku, tentu saja, berbeda dan berbeda.

Tapi... Meski hadir dengan mode sport khusus, GLE Coupe ini tidak menjadi mobil sport sungguhan. Memang, kami ingin menunjukkan itu mobil ini dengan bobot yang begitu berat, ia memiliki pusat gravitasi yang optimal dan ini membantu persilangan sedikit seperti mobil sport.

Meski duduk di BMW X6, perbedaannya langsung terlihat bahwa tidak ada kesan sporty pada mobil Mercedes GLE. Begitu berada di belakang kemudi crossover Bavaria, Anda akan langsung melihat perbedaan signifikan pada kedua mobil tersebut. Misalnya, di mana mobil GLE hanya melayang di sepanjang jalan saat berakselerasi, mobil X6 robek dan terbang dengan kecepatan penuh memotong aliran udara yang datang.

Bahkan dalam mode "Comfort", suspensi BMW lebih kaku dan lebih terkumpul, dan mesin dengan gearbox bahkan tidak terpikir untuk menahan tenaga SUV seperti itu. Seperti yang telah kami katakan, BMW memiliki dua mode gila lagi, yaitu "Sport" dan "Sport +", yang mengubah perilaku mobil tanpa bisa dikenali. Saat itulah dalam hal ini Anda mulai merasa bahwa Anda telah duduk di belakang kemudi mobil yang sama sekali berbeda.

Secara umum, dalam mode apapun memberikan kesan berkendara yang lebih dinamis. Kemudi BMW X6 lebih informatif dan lebih cepat dibandingkan dengan Mercedes GLE.

Saat menginjak pedal gas, X6 ini bereaksi lebih tegas dan gesit dibanding autocrossover Mercedes. Ini karena optimalisasi pengoperasian mesin yang unik dengan delapan kecepatan transmisi otomatis persneling. Ya, dan jelas untuk penggemar olahraga mobil kesan sporty dari BMW X6 sekilas mungkin terlihat fiktif dan dangkal, namun untuk mobil kelas tertentu ini, karakter mobil BMW ini jauh lebih agresif jika dibandingkan dengan kompetitor lainnya.

Selain itu, sepertinya tidak mengherankan, mobil BMW yang sebagai perbandingan ikut test drive dengan Mercedes GLE yang sama ternyata lebih irit. Jadi, komputer terpasang setelah melewati tes, mobil menunjukkan konsumsi bahan bakar 9,0 liter per 100 kilometer (konsumsi bahan bakar yang dinyatakan pabrikan menurut spesifikasi adalah 6,0 liter per 100 km), padahal seperti Mercedes GLE coupe, sudah mengonsumsi 10,3 liter bahan bakar ini per 100 kilometer (menurut spesifikasi pabrikan, konsumsinya 6,9 liter per 100 km), bukankah itu perbedaan yang mencolok.

Antara lain mobil. Misalnya, harga BMW X6 di Rusia mulai dari 3 juta 703 ribu rubel. Harga mobil Mercedes GLE berbodi coupe mulai dari 4 juta 250 ribu rubel. Peralatan dasar BMW diesel X6 30d berharga 3 juta 741 ribu rubel di Rusia. Mercedes-Benz GLE Coupe 350 CDI AT diesel dasar harganya mulai dari 4 juta 250 ribu rubel dan tidak kurang.

Dengan demikian, Anda dapat melihat bahwa perbedaan biaya kedua pesaing tersebut sangat signifikan. Ingat dan jangan lupa bahwa meskipun memiliki tampilan yang mirip, kedua persilangan ini tidak hanya sangat berbeda di dalam, tetapi juga berbeda dalam karakteristik teknisnya, jadi mobil semacam itu tidak boleh sama harganya.

Spesifikasi BMW X6

AWD 3.0d

Mesin: turbocharged enam silinder.

Volume: 2993 cc

Tenaga: 190 kW (258 hp) pada 4000 rpm.

Maks. Torsi: 560 Nm pada 1500 rpm.

Kecepatan maksimum: 230 km / jam.

Akselerasi: dari 0 - 100 km / jam dalam 6,7 detik.

Gearbox: otomatis delapan kecepatan.

Tangki bahan bakar: 85 l.

Panjang / Lebar / Tinggi: 4909 /1989 /1702 mm.

Volume ruang kargo: 550 - 1525 l.

Berat mobil kosong: 2140 kg.

Konsumsi bahan bakar gabungan: 6,0 l solar / 100 km.

Harga 3 juta 741 ribu rubel.

Spesifikasi Mercedes-Benz GLE Coupe 350g 4Matic

Mesin: V6 Turbo.

Volume: 2987 cc

Tenaga: 190 kW (258 hp) pada 3400 rpm.

Maks. Torsi: 620 Nm pada 1600 rpm.

Kecepatan maks: 225 km/jam

Akselerasi: dari 0 -100 km/jam dalam 7,1 detik.

Transmisi: Otomatis sembilan percepatan.

Tangki bahan bakar: 93 l.

Panjang / Lebar / Tinggi: 4900 /2003 /1700 mm.

Ruang kargo: 650 - 1720 l.

Berat mobil kosong: 2250 kg.

Konsumsi bahan bakar: 6,9 l solar / 100 km.

Harga 4 juta 250 ribu rubel.

Stabilitas nilai tukar bahkan dengan kecepatan "lebih dari dua ratus" adalah beton bertulang. Roda kemudi sangat berat dan memungkinkan Anda mengemudikan mobil tanpa ketegangan sedikit pun. Sasis pneumatik dengan percaya diri menghaluskan gundukan di lintasan, dan kebisingan angin serta ban tidak mengganggu sama sekali. Kecuali dalam mode suspensi "sport", persilangan mulai melacak profil mikro jalan raya. Oleh karena itu, saya memutuskan untuk menggunakan mode "individu" dari sistem Dynamic Select, menempatkan sasis dalam mode "nyaman", sambil meninggalkan pengemudian, mesin dan kotak persneling di Sport.

Pada jalan berliku GLE merespons pengemudi dengan baik, mengubah arah dengan lancar tetapi segera. Penanganannya sangat andal, meski tidak sembrono, seperti seharusnya Mercedes-Benz. Dalam mode suspensi "sporty", gulungannya sedikit berkurang, tetapi perilaku mobil praktis tidak berubah. Tetapi bahkan di Comfort, saya tidak dapat menyebut kehalusan berkendara sebagai ideal - sasisnya keras, ia "menghitung" retakan aspal, dan pada lubang selokan yang tersembunyi, bodinya terasa bergetar. Namun, pengendaraan keseluruhannya bagus, dan jika Anda mengganti roda opsional 20 inci dengan karet profil rendah, yang merupakan spesimen uji "bersepatu", ke alas 17 inci, masalahnya akan hilang.

Saya beralih ke modifikasi hybrid dari GLE 500 e 4Matic. Pikiran pertama: betapa sepinya di sini! Tentunya karena baterainya sudah terisi, dan Mesin gas Diam bahkan pada akselerasi yang cukup intens. Ngomong-ngomong, Anda bisa mengenali momen inklusi hanya dengan jarum tachometer, yang bergerak dari nol. Dan hanya dengan kecepatan mendekati maksimum, Anda dapat mendengar set "bariton" dari "enam" berbentuk V. Reaksi menekan pedal akselerator bersifat instan. Motor listrik menghilangkan penundaan mesin bensin turbocharged, yang membuat kontrol akselerasi sebaik powertrain aspirasi alami terbaik.

Selama 30 km pertama perjalanan, konsumsi bahan bakar berfluktuasi sekitar 2 liter per 100 km. Kemudian muatan berkurang, dan mesin bensin mulai bekerja lebih sering. Alhasil, setelah lari 70 km, konsumsinya menjadi 5,5 liter per 100 km. Mengingat crossover berbobot lebih dari 2 ton ini berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 5,3 detik, angka tersebut harus terbilang fantastis.

Gunakan dengan...paket!

Terakhir, penyelenggara tes menyiapkan jalur off-road. Saya pergi ke sana dengan turbodiesel GLE 350 d 4Matic yang dilengkapi dengan paket Off-Road, menghasilkan tenaga 258 hp. Unit daya yang luar biasa! Tenang dan torsi tinggi, sangat bagus untuk situasi apa pun. Dan off-road, dia memiliki traksi yang lebih dari cukup, dan sangat nyaman untuk digunakan. Ada tiga mode off-road secara total. Yang pertama untuk off-road ringan, yang kedua untuk yang berat. Saya memilih "digit" dengan pemilih, dan Anda dapat pergi dengan aman. Namun mode ketiga hanya diterapkan jika mobil duduk tengkurap. Dalam hal ini, suspensi berdiri "berjinjit" sebanyak mungkin, meningkatkan ground clearance menjadi 285 mm. Saya tidak membutuhkannya, dalam banyak kasus mode pertama sudah cukup.

Tapi di depan saya ada tikungan di trek, di belakangnya turunan curam dimulai. Instruktur memerintahkan untuk mengaktifkan mode kedua dan mengatur kecepatan sistem yang membantu turun menjadi 2 km / jam. Selain itu, saya menyalakan kamera depan, yang memungkinkan Anda melihat apa yang terjadi di balik tikungan. Saya mengarahkan mobil ke arah yang benar dan ... saya melepaskan semua pedal. Hal utama adalah jangan memperlambat, jika tidak roda dapat diblokir. Sejujurnya, itu menakutkan, terutama saat crossover meluncur melewati lumpur berlumpur. Tetapi sistem bantu langsung mengenali situasinya dan, secara selektif "menginjak" rem, perlahan menurunkan mobil di sepanjang bagian berbahaya.

Sisa perjalanan tidak menimbulkan masalah. Sebenarnya, seperti yang diharapkan. Setelah itu, saya bahkan merasa tidak nyaman untuk menyebut crossover Mercedes-Benz GLE - dengan paket Off-Road, ini menjadi SUV sungguhan. Nah, bagi yang tidak akan berkendara jauh dari jalan raya penggunaan umum, versi tanpa paket ini, yang juga memungkinkan banyak, cukup cocok. Secara umum, restyling menguntungkan model tersebut. Tetap hanya untuk membiasakan diri dengan nama baru. Apa yang saya tidak berhasil selama test drive ini.

Spesifikasi Mercedes-Benz GLE 250d 4Matic
Dimensi, mm	4819x1935x1796
Jarak roda, mm
Diameter belok, m
Izin, mm
Volume batang, l
Berat trotoar, kg
tipe mesin	L4 turbodiesel
Volume kerja, cu. cm
Maks. daya, hp/r/menit
Maks. momen, Nm
Penularan	9-band otomatis
Maks. kecepatan, km/jam
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dtk
Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l/100 km
Volume tangki, l

Pengarang Dmitry Zaitsev, kolumnis majalah Avtopanorama Edisi Panorama otomatis №8 2015 Foto foto pabrikan

Saya berkendara beberapa puluh kilometer di baris kedua dan merasa luar biasa - tidak lebih buruk daripada di depan. Terlebih lagi, bagian belakangnya jauh lebih nyaman daripada GLE biasa. Rupanya, berkat kaca yang sempit, yang menciptakan rasa aman.

Provokator

Selama pengujian, saya memiliki kesempatan untuk menguji modifikasi "ekstrem" dari kebaruan - turbodiesel 258 tenaga kuda dan AMG 63 S 585 tenaga kuda. Saya memutuskan untuk memulai dengan yang "lemah". Sebenarnya turbodieselnya bagus. Pada pemalasan tidak ada karakteristik getaran atau derak dari unit daya ini. Respons pedal akselerator halus namun langsung, bahkan dengan pengaturan "nyaman" Dynamic Select. Otomatis 9-band terbaru bekerja hampir sempurna. Kecuali, setelah berkendara mulus, saat mencoba berakselerasi tajam, Anda harus menunggu sebentar hingga ia menurunkan persneling. Dalam mode "sport", tidak ada penundaan, dan pedal "gas" menjadi tajam hampir sporty. Daya dorongnya seperti longsoran salju, dan itu cukup bahkan di autobahn Jerman yang tidak terbatas. Ditambah lagi, mesinnya sangat senyap dan pada kecepatan maksimal, serta suaranya yang mulia.

Bersamaan dengan test drive GLE Coupe, saya bisa mengendarai GLE biasa untuk mengetahui perbedaan mobil-mobil ini. Perbedaannya, harus dikatakan, sangat signifikan. Pertama, kemudi Coupe lebih tajam dan lebih berat (2,75 putaran lock-to-lock versus tepat tiga di GLE). Dan berkat suspensi yang padat, mobil merespons belokan roda kemudi lebih cepat: bahkan goyangan kecil ke kiri dan ke kanan menyebabkan respons yang hampir seketika. Pada gilirannya, roda kemudi diisi dengan bobot yang informatif dan memungkinkan Anda melacak lintasan dengan sangat akurat - jauh lebih akurat daripada GLE.

Pada kecepatan tinggi, GLE Coupe terasa lebih percaya diri daripada GLE biasa, meski tetap melaju dengan sempurna. Membangun kembali dari baris ke baris mobil tampil rata, tanpa gulungan. Namun, bahkan di jalan raya yang berkelok-kelok, gulungannya cukup kecil, meskipun model ini tidak memiliki stabilisator aktif. Pada saat yang sama, Coupe menangani dengan luar biasa, dan bahkan tidak perlu mentransfer peredam kejut ke mode "sport". Di jalur yang berkelok-kelok itulah perbedaan GLE Coupe paling terlihat. Mobil ini memaksa pengemudi untuk meningkatkan kecepatan dari belokan ke belokan, mencapai batas cengkeraman yang tidak realistis dengan jalan raya. GLE standar tidak melakukan itu. Sebaliknya, membuat pengemudi tenang dan tidak tergesa-gesa.

Mesin-mesin ini umumnya dianggap berbeda. GLE tampaknya sedang bergerak mobil ringan, sedangkan GLE Coupe, sebaliknya, terasa seperti besi tuang yang ditekan ke jalan raya. Menariknya, suspensi yang lebih kaku daripada "relatif" memberikan Coupe pengendaraan yang lebih baik. Terima kasih untuk ban berprofil lebih tinggi dan peredam stepless yang ditingkatkan. Saat GLE sederhana bergetar di atas retakan dan tambalan aspal, GLE Coupe menghaluskan gundukan, seolah tidak menyadarinya. Mungkin, pada gundukan besar, roda yang berat akan terasa oleh getaran massa yang tidak terangkat, tetapi di Jerman, tempat saya mengikuti tes, saya tidak dapat menemukannya.

iblis

Dan sekarang mari kita lihat bagaimana "monster" bernama "Mercedes-AMG GLE 63 S 4Matic" itu berkendara. Apakah Anda membaca nama lengkapnya? Jadi, selama ini dia berhasil melampaui kecepatan 100 km / jam! Dan bagaimana dia menggeram pada saat yang sama! Apalagi volume suara didesain sedemikian rupa sehingga meski dikendarai "mengayuh ke lantai", mesin tidak terganggu dengan suara. Hal utama adalah memantau speedometer dengan hati-hati, karena tanda beraneka ragamnya kurang dapat dibaca dibandingkan model Coupe lainnya, dan mudah untuk melampaui batas kecepatan.

Mobil itu benar-benar mengikuti pedal akselerator. Turbo lag sama sekali tidak terasa, bahkan dalam mode Comfort. Jika Anda memilih Sport +, Coupe berubah menjadi iblis, bereaksi gugup terhadap suplai bahan bakar dan "mendengus" knalpot saat perpindahan gigi. Pada saat yang sama, perilaku menikung tidak nyata - berkat stabilisator aktif, gulungan tidak terasa sama sekali! Reaksi terhadap belokan roda kemudi yang berat hampir seketika, dan keakuratan mengikuti lintasannya luar biasa. Di saat yang sama, kelancaran berkendara masih sebaik modifikasi turbodiesel yang sudah teruji sebelumnya. Dan ini terlepas dari kehadiran roda 22 inci. Singkatnya, mobil luar biasa yang secara tidak realistis memadukan tenaga tak terkendali, penanganan luar biasa, dan kenyamanan luar biasa!

Dari hasil pengujian, saya dapat mengatakan bahwa versi GLE Coupe sangat berbeda dalam perilaku berkendara dari GLE biasa. Kebaruan melampaui "kerabat" tidak hanya dalam penanganan, tetapi juga dalam kehalusan. Jika saya memiliki pilihan di antara mereka, saya akan memilih versi GLE Coupe. Pada saat yang sama, pesaing utamanya - BMW X6 - hampir tidak berbeda dengan model "donor" X5 saat bepergian. Artinya, Mercedes memperhitungkan momen ini dan mampu membiakkan produk baru mereka secara kompeten ke ceruk pasar.

Teknis karakteristik Mercedes-Benz GLE 350d 4Matic Coupe
Dimensi, mm	4900x2003x1731
Dasar roda, mm
Diameter belok, m
Izin, mm	tidak ada data
Volume batang, l
Berat trotoar, kg
tipe mesin	turbodiesel V6
Volume kerja, cu. cm
Maks. daya, hp/r/menit
Maks. momen, Nm
Penularan	9-band otomatis
Maks. kecepatan, km/jam
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dtk
Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l/100 km
Volume tangki, l

Pengarang Dmitry Zaitsev, kolumnis majalah Avtopanorama Edisi Panorama otomatis №9 2015 Foto foto pabrikan