Apakah mungkin mengganggu sintetis dari produsen yang berbeda. Apakah mungkin untuk mencampur minyak yang berbeda. Oli motor sintetik

Banyak pemilik mobil setidaknya pernah menemukan diri mereka dalam situasi di mana level oli di mesin tiba-tiba turun di bawah minimum yang diizinkan, perlu untuk segera pergi, tetapi oli yang sama yang dituangkan ke dalam mesin tidak ada, tetapi ada sesuatu yang lain. Sebuah pertanyaan wajar muncul: apakah mungkin untuk bercampur oli mesin, dan apa yang mengancamnya?

Perdebatan ini sudah berlangsung sangat lama, dan banyak pendapat mengenainya. Jadi, pabrikan pelumas dengan tegas menyatakan bahwa hanya oli yang sudah dituangkan ke dalam mesin yang dapat ditambahkan ke mesin, dan tidak ada pembicaraan tentang campuran apa pun. Anda dapat memahami sudut pandang ini, karena masing-masing dari mereka tertarik pada fakta bahwa pemilik mobil, memilih satu merek oli, tetap setia untuk waktu yang lama.

Selain itu, dengan cara ini, pabrikan berusaha melindungi diri dari kemungkinan klaim dari pemilik mobil akibat kerusakan mesin akibat pengisian oli yang salah. Pembuat mobil memiliki pendapat yang sama.

Di antara beberapa pemilik mobil, pendapat yang sangat berlawanan tersebar luas, mereka berkata, "Gemuk juga merupakan pelumas di Afrika." Hal terpenting bagi mereka adalah levelnya tetap normal, dan "acar" apa yang dituangkan ke dalam mesin, mereka tidak terlalu peduli.

Kebenaran, seperti biasa, terletak di antara keduanya. Oli mesin dapat dicampur, tetapi ini hanya diperbolehkan sebagai upaya terakhir, jika tidak memungkinkan untuk melanjutkan mengemudi dengan cara lain. Tujuan artikel ini bukan untuk meminta menuangkan semua yang ada di tangan ke dalam mesin.

Program pendidikan singkat

Sebelum mengetahui apakah oli dapat dicampur, dan bagaimana pengaruhnya terhadap kondisi mobil, Anda harus memahami apa itu oli.

Jadi, oli mesin adalah campuran dari bahan dasar dan berbagai aditif. Sifat basa ditentukan oleh basa, yang dapat berupa mineral, sintetik atau campuran dengan perbandingan 70/30 persen, dimana komponen sintetik menyumbang bagian yang lebih kecil. Basis oli motor yang sama dari pabrikan berbeda sedikit berbeda satu sama lain, yaitu semua oli sintetis, baik itu Motul, Honda atau Castrol, memiliki sifat dasar yang sama.

• Kit karakteristik kinerja oli motor ditentukan oleh aditif.
• Setiap pabrikan sendiri yang menentukan komposisi dan kuantitasnya, berusaha mendapatkan kualitas produk tertentu.
• Komposisi kimia aditif untuk basis oli yang berbeda sangat berbeda, misalnya aditif ditambahkan ke air mineral untuk memastikan viskositas yang stabil, yang tidak diperlukan oleh sintetis.
• Saat mencampur oli yang berbeda, aditif dapat masuk ke dalam reaksi kimia, yang akan berdampak buruk pada sifat pelumas.

Argumen menentang pencampuran: apakah semuanya begitu menakutkan

Dari menormalkan tingkat pelumasan dengan apa yang ada, pemilik mobil terhenti oleh beberapa argumen. Sejauh mana mereka dibenarkan akan dibahas di bawah ini.

1. Tidak dapat diterima untuk mencampur minyak dengan viskositas berbeda, karena ini akan mengakibatkan kerusakan mesin.
2. Tidak dapat diterima untuk mencampur produk dari produsen yang berbeda, karena. zat aditif yang terkandung di dalamnya akan bereaksi satu sama lain dengan akibat yang paling merusak.
3. Mencampur minyak dasar yang berbeda tidak dapat diterima, alasannya sama seperti pada paragraf 2.

Mencampur minyak dengan viskositas berbeda

Minyak viskositas rendah

Oli motor modern di banyak mesin tidak hanya pelumas, tetapi juga cairan hidrolik. Jika tekanan yang diperlukan tidak dibuat di tempat-tempat tertentu, beberapa sistem powertrain menjadi tidak mungkin berfungsi, misalnya, sistem timing katup variabel VTEC di mesin Honda.

Dengan demikian, permintaan dibuat tidak hanya pada ketebalan film, tetapi juga pada fluiditas. Untuk alasan ini, banyak pembuat mobil, termasuk Honda yang telah disebutkan, merekomendasikan untuk menuangkan oli dengan peningkatan fluiditas, viskositas 0w20.

Satu persyaratan lagi dikenakan pada oli motor modern: aktivitas basa tinggi. Hal ini diperlukan untuk mencapai sifat pencucian yang baik, sehingga pelumas mampu menghilangkan kotoran dan produk aus dari “tempat tipis” (sistem VTEC yang sama).

Tentunya jika terus menerus “memberi makan” mesin dengan oli saja tidak cukup Kualitas tinggi atau sebelum waktunya untuk mengubahnya, masalah dijamin. Namun minyak segar, bahkan dengan viskositas yang lebih tinggi, pertama kali akan dapat memastikan pengoperasian normal mesin. Hal utama adalah mengganti campuran ini setelah tidak lebih dari 2000 km.

Berbicara tentang pencampuran viskositas yang berbeda secara umum, sekali lagi, prosedur ini tidak akan membahayakan mesin, terutama jika menyangkut produk dari satu pabrikan. Nilai viskositas yang dihasilkan akan menjadi nilai rata-rata, tergantung pada proporsinya. Misalnya, saat mencampur oli 0w30 dan 5w40, hasilnya mungkin 2w34 atau 4w38, tergantung berapa banyak oli yang ditambahkan.

Mencampur minyak dari produsen yang berbeda

mencampur produk merek yang berbeda juga dapat diterima dengan sempurna. Tentu saja, jika Anda tidak memperhitungkan oli berkualitas sangat rendah. Terlepas dari kenyataan bahwa semua produsen menambahkan aditif yang berbeda dan dalam proporsi yang berbeda, tidak akan ada bencana saat mencampurnya. Ya, mereka mungkin bereaksi dengan baik satu sama lain, tetapi tidak akan ada hasil seperti pembusaan pelumas atau pengendapan.

Dalam kasus terburuk, campuran tersebut akan kehilangan sifat positif oli bermerek, tetapi akan tetap cukup cocok untuk mobil menempuh jarak hingga 2000 km. Tentunya Anda perlu mengurasnya dari motor secepatnya. Jika, setelah menambah produk dari merek lain satuan daya rusak, itu hanya mengatakan bahwa dia tidak punya banyak waktu tersisa.

Mencampur minyak pada basis yang berbeda

Mungkin masalah yang paling sulit bagi pemilik mobil adalah apakah mungkin untuk mencampur oli mesin yang dibuat dengan bahan dasar yang berbeda. Argumen "melawan", sekali lagi, adalah kumpulan aditif yang berbeda.

Pengoperasian standar API dan ACEA mensyaratkan agar oli mesin yang diproduksi sesuai dengannya dapat dicampur dengan sertifikasi lain yang sesuai dengan standar yang sama. Jadi, jika perlu, Anda bahkan dapat mencampurkan oli dasar yang berbeda, dan tidak merusak mesin. Hal utama adalah jangan "memutar" di zona merah.

Tentunya jika memungkinkan hanya oli yang dituangkan ke dalamnya yang harus ditambahkan ke mesin. Jika ini tidak memungkinkan, sebaiknya tambahkan produk dengan merek yang sama. Biasanya, dalam garis yang sama, komposisi aditif dalam oli dengan viskositas berbeda sedikit berbeda, dan sangat mungkin untuk menggerakkan campuran seperti itu hingga penggantian yang dijadwalkan. Anda juga harus memperhatikan bahwa tanaman yang sama dapat menghasilkan minyak dengan merek berbeda.

Jika Anda tidak dapat menemukan produk dengan merek yang sama, Anda dapat menambahkan produk lain ke mesin. Hal utama pada saat yang sama adalah menghindari beban tinggi dan mengganti "acar" dengan pelumas yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil sesegera mungkin.

Sedikit tentang oli roda gigi

Masalah pencampuran oli muncul tidak hanya jika menyangkut mesin mobil. Jauh lebih jarang, tetapi tetap saja, terjadi penurunan level pelumas di gearbox, dan pertanyaan serupa muncul tentang minyak transmisi. Tanpa masuk ke teori, Anda bisa menjawabnya dengan cara yang sama seperti di awal artikel: Anda bisa mencampur oli transmisi, tetapi dengan kondisi yang sama dengan oli mesin.

Di antara mereka sendiri, mereka memiliki komposisi yang serupa: basa plus aditif. Campuran yang diperoleh setelah mengembalikan level ke normal akan memungkinkan beberapa ribu kilometer untuk dikendarai tanpa merusak kotak roda gigi, setelah itu harus dikeringkan. Tentu saja, Anda harus mengemudi dalam mode lembut, menghindari beban tinggi pada kotak persneling.

Satu-satunya hal yang tidak boleh dilakukan secara pasti adalah mencampur oli mesin dan transmisi, karena oli tersebut dirancang untuk aplikasi yang berbeda, dan campuran eksplosif yang dihasilkan dari manipulasi semacam itu akan "membunuh" mesin dengan kemungkinan yang jauh lebih besar daripada campuran sepuluh varietas. dari oli mesin.

Bahkan pengendara berpengalaman pun sering tidak setuju: apakah mencampur oli motor itu baik atau buruk? Pada artikel kali ini, kami akan mengungkap beberapa nuansa servis mesin mobil Anda.

1 Jenis pelumas motor apa yang digunakan pada mobil penumpang?

Pelumas untuk mesin harus memenuhi parameter yang ditetapkan oleh pabrikan. Ada beberapa klasifikasi bahan habis pakai ini. Pengendara sudah familiar dengan sistem API Amerika, ACEA Eropa, ISLAC internasional dan beberapa lainnya. Kami lebih dekat dan lebih memahami klasifikasi, berfokus pada jenis basis minyak:

• sintetis - konsistensi yang sepenuhnya buatan;
• mineral - terbuat dari produk alami, paling sering minyak;
• semi-sintetik - simbiosis dari dua kategori pertama oli motor.

Produk sintetis memiliki sifat pelindung yang ditingkatkan, tahan terhadap proses yang terjadi di mesin. Bahan habis pakai seperti itu mengatasi beban yang meningkat dengan baik dan memungkinkan Anda menyalakan mobil tanpa masalah dalam cuaca beku yang parah. Pada kemasan bahan sintetis selalu tertera bahwa bahan tersebut terbuat dari bahan yang diperoleh dengan cara buatan. Sintetis penuh.

Minyak mineral terbuat dari bahan-bahan alami. Pelumas jenis ini kurang tahan terhadap tekanan. Dia tidak suka suhu tinggi, beku dan membutuhkan perhatian lebih. Satu-satunya nilai tambah dari bahan habis pakai mineral adalah biayanya yang rendah. Produk semi-sintetik memiliki sifat komponen sintetik dan mineral. Seringkali dalam pelumas seperti itu digunakan aditif khusus yang meningkatkan kualitas produk. Untuk semisintetik, misalnya, mengacu pada perusahaan Korea Selatan Perusahaan SK.

2 Mencampur atau tidak - bagaimana menjadi?

Katakanlah langsung bahwa berbagai jenis oli yang digunakan di mesin dapat dicampur. Namun agar tidak merusak motor, Anda perlu melakukan ini dengan memperhatikan beberapa aturan. Pelumas mineral paling baik diencerkan dengan produk semi-sintetis atau sintetis berdasarkan polialfaolefin (PAO). Bahan habis pakai yang dibuat dengan hydrocracking juga cocok.

Dalam sintetis, jika perlu, tambahkan mineral. Tidak ada yang salah dengan itu. Namun, perhatikan jenis pelumas yang Anda gunakan. Ini harus berupa minyak poliester, glikol atau silikon. Jika memungkinkan, jangan malas dan cari di Internet produk mana yang bisa dicampur dengan sintetis Anda.

Saat ini, pabrikan oli mesin terkemuka telah mengembangkan standar API dan ACEA khusus yang memungkinkan Anda untuk mencampur pelumas yang berbeda tanpa risiko sedikit pun. Jika paket memiliki singkatan ini, silakan tambahkan isi botol ke mesin Anda, meskipun produk tersebut dirilis oleh perusahaan lain. Semi-sintetik juga dapat dicampur dengan sintetis. Kombinasi yang berhasil diperoleh bila lebih dari Kualitas rendah menuangkan habis pakai Kualitas tinggi.

3 Untuk produsen yang berbeda - perhatian khusus

Seringkali mencampur berbagai jenis pelumas tidak penting untuk mesin. Namun jika memungkinkan, jangan gunakan bahan habis pakai otomotif dari pabrikan berbeda untuk mengisi ulang mesin. Produk tersebut mungkin mengandung aditif yang bertentangan satu sama lain karena perbedaan komposisi dan teknik pembuatan. Dalam kasus yang jarang terjadi, aditif memicu reaksi kimia yang menyebabkan produk utama berbusa dan pembentukan endapan.

Bahkan dengan penggantian oli total, sejumlah gemuk lama tetap ada di mesin. Ada kemungkinan ketidakcocokan aditif.

Jika karena alasan tertentu Anda tidak memiliki kesempatan untuk menambahkan sintetis ke sintetis, cobalah untuk mencampur produk yang dibuat oleh perusahaan yang sama. Dengan penggantian ini, sebagian besar komponen pelumas motor akan mengandung minimum berbagai aditif dan tidak akan menyebabkan proses negatif.

Dari semua hal di atas, kita dapat menyimpulkan. Anda bisa mencampur oli motor, tapi jangan lupakan aturan sederhana. Encerkan sintetis dengan semi-sintetik, semi-sintetik dengan mineral, dan bahan habis pakai mineral dengan semi-sintetik. Pilihan terbaik adalah jika oli dibuat oleh perusahaan yang sama. Dan jangan lupa untuk memiliki sedikit persediaan pelumas yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil Anda.

Apa yang terjadi jika Anda mencampur oli motor dalam satu mesin? Pertanyaan ini muncul di antara banyak pengendara dalam situasi di mana tingkat campuran mesin telah mencapai nilai kritis, dan tidak ada cairan yang sesuai untuk diisi ulang.

Ada beberapa alasan mengapa oli motor harus saling mengganggu dalam satu mesin:

• dengan penggantian terencana, sisa campuran bekas hingga 1 liter, yang dicampur dengan oli baru;
• penggantian cairan dari satu pabrikan ke pabrikan lain;
• peningkatan jarak tempuh unit daya, peningkatan celah pada pasangan gesekan - kebutuhan akan cairan yang lebih kental;
• situasi force majeure yang menyebabkan kebocoran oli, sementara tidak ada cairan serupa untuk diisi ulang.

Menjawab pertanyaan: “Apa jadinya jika oli motor dicampur dalam satu mesin?”, Pertama-tama Anda perlu membiasakan diri dengan komposisi cairan motor, memahami perbedaan bahan dasar dan aditif campuran otomotif yang berbeda.

Basisnya bisa:

• sintetis;
• semi sintetis;
• mineral.

Minyak sintetik diproduksi menggunakan reaksi sintesis karbon dengan polialfaolefin (PAO), eter atau senyawa glikol. Cairan mineral adalah produk penyulingan minyak. Campuran motor polisintetik diperoleh dengan mencampurkan cairan mineral dan sintetik dalam rasio tertentu, yang tidak diatur secara ketat: setiap pabrikan dapat memilih proporsinya sendiri untuk membuat semisintetik. Basis dasar tidak dapat melindungi mesin secara memadai dari keausan, sehingga elemen kimia ditambahkan ke dalamnya - aditif yang memberi oli sifat tertentu untuk melindungi unit daya.

Setiap pabrikan mobil mengembangkan komposisi aditif yang unik untuk produknya. Itu dapat mengganggu basis dasar hingga 30% dari berbagai aditif yang tidak masuk ke dalam reaksi kimia konflik satu sama lain.

Kami mencampur dengan benar

Dalam satu merek, pencampuran sintetis berbasis PAO dengan campuran mineral atau perengkahan hidro diperbolehkan. Produk perengkahan hidro diperoleh dengan mengolah bahan dasar minyak mineral.

Poliester sintetik, silikon, minyak glikol dapat dicampur dengan air mineral hanya setelah mendapat izin untuk mencampur dari dealer produk ini.

Diperbolehkan untuk mencampur bahan sintetis dan semisintetik, dengan mempertimbangkan viskositas produk. Misalnya, jika Anda menambahkan 10w - 30 ke dalam campuran 10w - 20, maka indeks suhu tinggi oli mobil, yang bertanggung jawab untuk melindungi unit daya dari panas berlebih, akan berubah. Pada saat yang sama fluiditas cairan akan berkurang, perhatikan fakta ini, apalagi jika oli pada mobil Anda juga berperan sebagai campuran hidrolik. Peningkatan kepadatan oli mesin dapat menyebabkan fakta bahwa oli tidak dapat menembus ke dalam simpul gesekan elemen penggerak dan tidak melindungi mesin dari keausan, plus sistem hidrolik berhenti menjalankan fungsinya.

Sebaliknya, jika campuran yang lebih cair dituangkan ke dalam cairan yang cukup kental, maka lapisan minyak yang dibentuk oleh produk pencampur tidak akan cukup padat dan akan pecah dengan peningkatan beban atau suhu - ini akan menyebabkan gesekan kering dari bagian penggerak. Berdasarkan hal tersebut di atas, saat mencampur bahan sintetis dengan semisintetik, lebih baik tidak menggunakan produk pencampur untuk perjalanan jauh, tetapi saat Anda mencapai tujuan, ganti oli mesin.

Produk berbagai merk

Mencampur oli dari produsen yang berbeda adalah pekerjaan yang agak berisiko, yang tidak hanya dapat menyebabkan pemeriksaan motor, tetapi juga mengirimkannya untuk didaur ulang. Faktanya adalah bahwa merek yang berbeda menerima dasar dari bahan baku yang berbeda menggunakan skema pemrosesan yang berbeda. Untuk sintetik, ada banyak senyawa dari mana oli motor sintetik dapat diperoleh Penampilan yang bagus. Campuran mineral dimurnikan dari fraksi minyak dengan beberapa cara, produsen yang berbeda dapat memilih skema yang paling hemat biaya untuk produksinya. Saat membuat semisintetik, pabrikan dapat memilih proporsi yang berbeda untuk mencampurkan sintetis dengan air mineral. Jelas, tidak mungkin untuk memprediksi komposisi kualitatif dari campuran yang diperoleh dengan pencampuran, karena juga tidak mungkin untuk mengatakan seberapa besar dapat melindungi motor dari keausan.

Bahaya terbesar saat mencampur oli dari berbagai merek adalah aditif yang ditambahkan ke bahan dasar. Setiap merek menggunakan komposisi aditifnya sendiri, jadi saat mencampur cairan motor, mereka dapat bereaksi - ini akan menimbulkan konsekuensi sebagai berikut:

• peningkatan pembentukan karbon;
• berbusa dari campuran mesin;
• perubahan viskositas ke nilai kritis;
• penuaan minyak yang cepat;
• penyumbatan saluran motor dan sistem pelumasan.

Selain itu, ada produk hydrocracking di pasaran, yang terkadang dianggap oleh produsen sebagai sintetis murni. Mencampurnya dengan basis sintetis dari merek lain, Anda tidak dapat memastikan kompatibilitas cairan: sintetis menggunakan beberapa aditif, minyak hydrocracking menggunakan aditif yang berbeda.

Kesimpulan

Jika Anda perlu mencampur oli mesin, ikuti aturan berikut:

• mencampur cairan dengan merek yang sama;
• pilih minyak untuk pencampuran, perbedaan viskositasnya tidak kritis;
• hati-hati saat mencampur sintetis, yang dasarnya bukan PAO;
• saat Anda mencapai tujuan, kuras cairan mesin dan isi oli yang direkomendasikan oleh pabrikan mobil;
• pengisian ulang tanpa kerusakan nyata pada mesin dapat mencapai 10% dari volume seluruh campuran mesin;
• gunakan produk bersertifikat, merek yang telah membuktikan diri di pasaran, dengan tanda yang sesuai pada tabungnya.

Insinyur API dan ACEA telah mengembangkan klasifikasi oli mesin. Jika benar-benar diperlukan, Anda dapat mencampur cairan yang memiliki tanda yang sesuai dari organisasi ini tanpa merusak unit daya secara nyata. Dalam hal ini, reaksi konflik yang diucapkan tidak akan terjadi di antara minyak, tetapi tidak ada yang mengklaim bahwa yang bertanda cairan motorik menurut API dan ACEA mereka sepenuhnya kompatibel, bagaimana produk pencampuran akan berperilaku setelah beberapa ribu kilometer tidak diketahui.

Pilihan oli mesin: sintetik atau semi sintetik?

Hampir semua pengendara mengetahui bahwa kondisi teknis sebuah mobil bergantung sepenuhnya pada kualitas oli mesin dan frekuensi penggantiannya. Sesuai petunjuk, setiap 7-10 km mobil membutuhkannya. Mobil yang baru dibeli dijual dengan yang sudah diisi sebelumnya Pusat servis oli, yang direkomendasikan oleh pabrikan dan ideal untuk unit daya. Pada saat yang sama, agen satu merek di bengkel diganti tanpa pembilasan awal, karena direkomendasikan oleh pabrikan kendaraan dan tidak menimbulkan kekhawatiran. Skema ini adalah yang terbaik untuk menjaga "kesehatan" mesin. Namun dalam praktiknya, segalanya terlihat berbeda.

Apakah akan bercampur dengan yang berbeda spesifikasi teknis? Apakah oli mesin bisa dicampur atau tidak? Apakah ini akan mempengaruhi pengoperasian motor? Apakah mungkin untuk mencampur minyak dari produsen yang berbeda? Pertanyaan abadi di mana perselisihan terus-menerus dilakukan oleh pengendara.

Beberapa orang percaya bahwa ini sama sekali tidak mungkin dilakukan, karena tahap pencucian motor akan dikecualikan sepenuhnya. Yang lain memastikan bahwa tidak ada yang salah dengan ini, dan ini tidak akan mempengaruhi pengoperasian motor dengan cara apa pun.

Kedua belah pihak benar dengan caranya sendiri. Sebenarnya, minyak bisa dicampur, tapi dengan bijak, mengikuti aturan tertentu. Jika tidak, motor dapat rusak, hasilnya adalah perbaikannya.

Apakah mungkin untuk mencampur minyak yang berbeda? Alasan mengapa hal ini diperbolehkan:

• Terpaksa perlu menambahkan minyak.
• Kurangnya merek produk yang diinginkan.

Apakah mungkin untuk mencampur minyak dari produsen yang berbeda? Apa pendapat para ahli tentang hal itu?

• Pencampuran hanya diperbolehkan untuk minyak dari kategori yang sama. Ini adalah satu-satunya cara untuk menghindari konsekuensi negatif dengan mesin pembakaran internal.
• Pencampuran diperbolehkan hanya jika pengemudi berencana untuk mengemudi dalam waktu singkat.

Poin utama dari prosedur ini adalah pembentukan komposisi kimia baru, yang efeknya tidak dapat diprediksi.

Saat mencampur oli dari produsen yang berbeda, harus diingat bahwa meskipun oli dihilangkan secara menyeluruh, sebagian limbah tetap ada. Hasilnya adalah memasangkannya dengan pelumas baru yang tidak sepenuhnya kompatibel dengannya. Banyak pengendara yang khawatir formula seperti itu tidak akan menjamin performa mesin 100%.

Teori pencampuran

Seperti disebutkan di atas, kombinasi berbagai minyak dimungkinkan, tetapi hanya dengan mempertimbangkan faktor-faktor tertentu yang harus diperlakukan dengan hormat. perhatian khusus. Untuk mengatasi masalah ini secara lebih rinci, Anda harus mengetahui jenis minyak apa itu.

Sintetis

Ini adalah minyak berdasarkan bahan kimia buatan.

Keuntungan:

• penguapan rendah;
• fluiditas yang baik pada suhu rendah;
• dalam hal viskositas, ia bereaksi sedikit terhadap fluktuasi suhu;
• daya tahan tinggi;
• membutuhkan lebih sedikit bahan tambahan.

Mineral

Komponen terpentingnya adalah oli. Beberapa menyebut spesies ini organik.

Keuntungan:

• Ramah lingkungan - jumlah bahan kimia dijaga seminimal mungkin.
• Biaya anggaran, yang terkadang menjadi faktor penentu saat memilih.
• Keserbagunaan.
• Ketersediaan. Tersedia di semua toko mobil.

semi sintetis

Namanya sendiri menunjukkan bahwa ini adalah kombinasi dari dua jenis minyak pertama.

Keuntungan:

• Biaya rendah. Harganya adalah yang kedua setelah minyak mineral.
• Kompatibel dengan kendaraan yang menggunakan bahan bakar apa pun.
• Penguapan rendah.
• Mencegah pembentukan limescale.

Kombinasi minyak yang diizinkan:

1. Air mineral dengan semi-sintetik. Jika pelumas mineral sebelumnya digunakan pada motor, maka pencampuran dengan semisintetik diperbolehkan. Sintetis dengan basis polyalphaolefin juga cocok. Jenis minyak berikut juga dapat dituangkan ke dalam: poliester, silikon, glikol. Dalam hal ini, seseorang harus mempertimbangkan nuansa seperti komposisi kimia dari produk sintetik.
2. Sintetis dan pencampurannya. Apakah mungkin untuk mencampur oli dengan oli lain jika menyangkut sintetis? Hampir semua produsen komoditas saat ini mengembangkan alat menurut standar Eropa. Ini memungkinkan mereka untuk dicampur. Tetapi bukan fakta bahwa hasilnya akan positif. Dalam beberapa kasus, masalah berikut dapat terjadi: pengendapan, busa. Mereka hanya disimpan seminimal mungkin dibandingkan dengan jenis minyak lainnya. Jumlah kekurangan minimum menunjukkan bahwa Anda telah membeli produk berkualitas tinggi. Sebelum mencampur oli, harus diperhatikan bahwa Anda harus melakukan perawatan pertama dengan oli yang direkomendasikan oleh pabrikan, membilas sistem terlebih dahulu.
3. Mencampur sintetis dan semi-sintetik. Jika pada saat level oli di dalam mobil turun, Anda telah mengisi bahan bakar sintetis dan hanya oli semisintetik yang tersedia, Anda selamat. Alat seperti 5W40 dan 10W40, Anda dapat mencampur dengan aman. Viskositas ini akan berkisar dari 6W40 hingga 8W40. oleh sebagian besar pilihan terbaik kombinasi minyak yang ada dengan yang lebih baik dipertimbangkan. Dengan kata lain, oli semisintetik dapat diencerkan dengan oli sintetis. Mencampur sintetis dengan semi-sintetik hanya diperbolehkan dalam kasus kritis.

   

4. Produksi satu produsen komoditas. Menurut banyak ahli, dimungkinkan untuk mencampur oli mesin dengan merek yang sama. Pernyataan ini benar, karena oli dari satu pabrikan memiliki komposisi kimia yang sangat mirip. Dengan kata lain, mereka memiliki basa yang sama, dan komposisi kimianya mengandung satu set aditif yang identik. Berdasarkan hal tersebut, pencampuran oli dengan merek yang sama cukup dapat diterima. Selain itu, pengendara harus menyadari bahwa terkadang ada situasi ketika oli yang sama dijual dengan merek berbeda.
5. Minyak dari berbagai produsen. Apakah mungkin untuk mencampur minyak dari produsen yang berbeda? Salah satu opsi pencampuran yang berisiko, karena tidak ada yang menjamin efisiensi 100% karena berbeda proses teknologi manufaktur. Namun bukan berarti hasilnya langsung negatif. Kebetulan saat menggabungkan minyak semacam itu, sedikit busa dan endapan yang tidak terlihat diamati. Sayangnya, ini jarang terjadi.



Minyak pencampur 5W30 dan 5W40

Oli 5W30 dan 5W40 bisa dicampur. Misalnya, jika Anda mengalami penurunan tajam pada level cairan di jalan dan tidak ada stok sintetis 5W40, tetapi ada cairan serupa dengan label dan tanda serupa, tetapi dari pabrikan luar, dalam hal ini pabrikan Anda 5W30 minyak akan membantu Anda. Saat menambahkan cairan yang ditentukan ke motor, tidak akan ada masalah dengan pengoperasian mesin. Maksimum yang bisa terjadi adalah sedikit penurunan viskositas. Saat menggunakan cairan segala cuaca 5W30 atau 5W40, mesin hidup pada suhu 35 derajat. Hasil pencampuran ini akan menjadi perubahan kecil pada koefisien viskositas termal. Hasil ini juga tidak kritis, karena sisi negatif hanya akan terlihat saat mesin berjalan pada temperatur tinggi. Pengemudi hanya perlu sedikit merawat mobilnya dan tidak membebani secara berlebihan.

1. Disarankan untuk menambah mesin hanya oli yang awalnya dituangkan ke dalamnya.
2. Jika memungkinkan untuk menggunakan cairan jenis ini, produk dengan merek serupa harus digunakan.
3. Saat membeli suatu produk, harus diperhatikan bahwa produsen komoditas yang sama mampu memproduksi minyak dengan merek berbeda.

Apakah mungkin untuk mencampur minyak dari produsen yang berbeda dalam keadaan darurat? Kasus kritis melibatkan penggunaan jenis produk lain. Pada saat yang sama, perlu meminimalkan jumlah muatan dan memperbaiki situasi sesegera mungkin dengan menggantinya dengan oli yang direkomendasikan.

Sedikit trik tentang pelumas roda gigi

Dimungkinkan untuk mencampur oli roda gigi atau tidak, kami akan mempertimbangkan lebih detail. Masalah ini hanya terjadi jika pembicaraan tentang mesin mobil. Hal ini jarang terjadi, namun terjadi bila terjadi penurunan level pelumas pada gearbox. Jawabannya cukup sederhana: cairan transmisi dapat dicampur, tetapi hanya dalam kondisi yang ditentukan untuk oli motor. Mereka harus serupa dan praktis identik dalam komposisi kimianya. Campuran seperti itu akan memungkinkan setiap pengendara untuk berkendara dengan aman dalam mode lembut selama beberapa ribu kilometer lagi. Setelah perjalanan berakhir, cairan harus dikuras dan diganti dengan yang direkomendasikan oleh pabrikan.

Dilarang keras mencampur produk motor dan produk transmisi. Mengabaikan rekomendasi ini akan mengakibatkan hilangnya performa mesin. Anda hanya akan belajar campuran pembunuh.

Bagaimanapun, untuk pengoperasian mesin yang efisien, setelah mencampur oli, Anda harus kembali ke oli yang direkomendasikan oleh pabrikan. Sebelum itu, perlu dilakukan prosedur pembilasan mesin:

1. Tiriskan agen usang. Berikan kesempatan pada mobil untuk berdiri sedikit, agar menyatu dengan maksimal. Jika memungkinkan, miringkan kendaraan secara bergantian ke kedua sisi. Dengan demikian, lebih banyak cairan akan mengalir.
2. Install saringan baru dan isi dengan oli yang direkomendasikan pabrikan.
3. Selama tiga hari, usahakan untuk tidak membebani mesin hingga motor terbiasa dengan jenis produk yang berbeda.
4. Prosedur penggantian oli berikutnya harus dilakukan setelah 10 ribu km.

Prosedur pembilasan mesin selesai. Jika Anda meragukan kebersihan mesin, persingkat interval servis dan bawa mobil ke bengkel.

Pertimbangkan karakteristik kendaraan bermotor dari pabrikan yang berbeda.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

Oli castrol dikenal luas oleh pengendara karena tingkat keandalan dan kualitasnya yang tinggi. Sebagian besar mobil berkecepatan tinggi menggunakan oli merek ini.

Saat mengoperasikan mobil, pengendara harus ingat bahwa sebagian besar keausan mesin terjadi akibat penyalaan. Oli A3/B4 memungkinkan Anda melindunginya sejak awal.

Oli sederhana, saat mesin dalam keadaan diam, tidak berlama-lama di atasnya, sehingga memperlihatkan bagian terpenting dari unit tenaga. Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 membungkus setiap bagian mesin, menutupinya dengan film oli tugas berat, yang merupakan perlindungan tambahan pada saat menghidupkan mesin. Hasil pemakaian adalah untuk meminimalisir resiko keausan mesin.

Di mana oli Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 digunakan?

1. Mobil yang menggunakan bahan bakar bensin dan solar.
2. Mesin di mana pabrikan telah menyetujui penggunaan oli jenis ini.

• menyelimuti dan melekat pada bagian terkecil dari mesin;
• membentuk lapisan oli padat yang memungkinkan Anda melindungi motor dari menit pertama hingga menit terakhir penyalaan, sehingga mengurangi keausannya;
• bila dikombinasikan dengan teknologi sintetik, ini melindungi mesin pada kondisi temperatur yang berbeda;
• Perlindungan mesin 100% terlepas dari kondisi pengoperasian dan jenis pengendaraan;
• sarana merek yang ditentukan adalah setengah musim;
• tidak bisa dipalsukan, karena pabrikan sudah menjaga perlindungan.

Ciri khasnya adalah pendaran dalam spektrum ultraviolet. Perkembangan pabrikan ini memungkinkan konsumen dengan mudah membedakan yang asli dari yang palsu.

"Lukoil Lux SN/CF 5W-40"

Sintetis, sepanjang musim. Milik kelas premium.

Tujuan:

• kendaraan yang menggunakan bahan bakar diesel;
• mesin bensin supercharged yang dipasang di mobil, minibus, dan truk.

Minyak dalam negeri "Lukoil Lux SN / CF 5W-40" mengacu pada sintetis. Dilihat dari ulasan pengendara dan pengujian, sejauh ini ini adalah salah satu pelumas paling andal dalam kategori harganya.

Ini adalah produk Rusia yang terdaftar secara resmi. Memberikan tingkat perlindungan maksimum dan memenuhi semua spesifikasi teknis yang diperlukan.

• mencegah pembentukan endapan kapur di silinder dan piston pada suhu tinggi;
• mencegah pembentukan lumpur pada suhu rendah;
• memiliki efek menguntungkan pada anjing laut;
• Komposisi kimia oli memudahkan menghidupkan mesin dalam kondisi ekstrim.

Pembentukan lapisan pelindung pada bagian-bagian berkontribusi pada perlindungan maksimal saat menghidupkan motor.

Keunggulan Lukoil Lux SN/CF 5W-40 :

• mengurangi konsumsi bahan bakar;
• meminimalkan adanya kebisingan;
• adalah perlindungan mesin terbaik dalam kondisi apapun;
• mencegah pembentukan endapan pada motor.

Oli Lukoil Lux API SL/CF 5W-30

Lingkup utama - Mobil dan truk ringan kendaraan yang direkomendasikan untuk menggunakan pelumas dengan viskositas rendah. Dirancang untuk mesin mobil Ford dan Renault. Karakteristik positifnya mirip dengan merek sebelumnya.

Kesimpulan

Dan sebagai penutup, perlu diperhatikan bahwa pembelian pelumas motor harus dilakukan di toko khusus terpercaya yang pada permintaan pertama Anda mampu memberikan dokumen yang menjamin kualitas produk. Dan yang terbaik adalah melakukannya di toko dengan stasiun pengisian mobil. Tidak mungkin ada orang yang akan menjawab Anda untuk kualitas produk yang dibeli di pasar atau hanya di pinggir jalan.

Jadi, kami menemukan jika oli sintetis bisa dicampur. Kami harap informasi ini bermanfaat bagi Anda.

Apakah mungkin untuk mencampur sintetis dan semi-sintetik? Saat menggunakan mobil, sering kali para pengemudi menanyakan pertanyaan serupa. Tidak selalu mungkin untuk mengisi mesin dengan oli yang direkomendasikan oleh pabrikan. Kita harus menuangkan apa yang ada ke dalam mesin, memungkinkan pencampuran produk oli.

Selain itu, pengendara sering berusaha menghemat uang. Ketika sedikit minyak sintetis tertinggal di dalam tabung, sementara tidak dijual di mana pun di dekatnya, pengemudi memutuskan untuk membeli semi-sintetik. Tetapi apakah mungkin untuk melakukannya? Apakah mungkin untuk mencampur sintetis dengan semi-sintetik? Untuk menjawab pertanyaan serupa, Anda perlu memahami fitur pelumas dan karakteristiknya.

Sintetis

Sintetis adalah cairan oli terbaik menurut pembuat mobil dan pengendara. Ini diproduksi di laboratorium, dari basis minyak daur ulang, atau melalui sintesis molekuler. Dalam proses pembuatan, banyak pengujian kimia dilakukan, komponen sintesis organik yang paling kompleks digunakan.

Oli mesin yang diproduksi tahan terhadap proses oksidatif, yang menyebabkan penurunan performa untuk jenis oli motor lainnya, yang menyebabkan berbagai masalah mesin.

Sintetis tidak berinteraksi langsung dengan bagian-bagian mesin. Ini meningkatkan jumlah kompresi di mesin pembakaran dalam. Ini memastikan pengurangan konsumsi bahan bakar, penyederhanaan menghidupkan mesin dalam kondisi suhu rendah.

Namun, produk minyak sintetis memiliki kelemahan tertentu. Pertama-tama, harganya mahal. Tidak semua pengemudi mampu membeli sintetis. Ini karena tingginya biaya produksi sintetis.

Selain itu, limbah kerja oli motor sintetik lebih tinggi dibandingkan dengan cairan pelumas lainnya. Karena itu, sintetis tidak dapat dituangkan ke dalam mesin tua yang sudah aus. Tentunya tidak akan merusak fungsi motor, namun juga tidak akan membawa manfaat apapun. Menggunakan mobil akan memakan biaya terlalu banyak. Sebaiknya segera aplikasikan mineral / minyak semi sintetik.

Semi-sintetik

Semi-sintetik mengandung partikel sintetis dan air mineral. Ini adalah cairan campuran yang diperoleh dengan menggabungkan produk minyak bumi sintetis dengan produk mineral. Tidak ada persyaratan khusus untuk kandungan minyak ini atau itu. Pabrikan sendiri yang memutuskan berapa banyak sintetis / air mineral yang akan terkandung dalam oli motor merek tertentu. Biasanya konsentrasi unsur sintetik sama dengan konsentrasi unsur mineral.

Semi-sintetis memiliki kinerja terburuk jika dibandingkan dengan sintetis. Pelumas semi-sintetik memiliki indeks viskositas yang lebih rendah, konsentrasi komponen aditif. Selain itu, tidak terlalu tahan terhadap oksidasi. Menyalakan motor di musim dingin memang tidak terlalu mudah, pelumas perlu diganti dua sampai tiga kali lebih sering. Semua ini membawa banyak ketidaknyamanan bagi pengendara.

Keuntungan dari oli semi-sintetik adalah harganya sekitar setengah dari oli sintetis. Banyak pemilik mobil bersedia menanggung ketidaknyamanan untuk menghemat uang mereka sendiri secara signifikan, terutama karena semi-sintetik tidak terlalu karbon monoksida. Dimungkinkan untuk menuangkannya dengan aman ke mesin yang sudah ketinggalan zaman. Karena banyak mobil bekas yang memiliki jarak tempuh yang tinggi, oli semi sintetis sangat populer.

Selain itu, pemilik mobil bermesin diesel membeli semi sintetis. Ini adalah pro dan kontra dari pelumas semi-sintetik. Namun, apa jadinya jika Anda mencampurnya dengan sintetis?

Apakah mungkin untuk mencampur minyak

Sebelum Anda mencampur oli motor dari asal yang berbeda, Anda perlu memikirkannya dengan hati-hati. Pelumas diproduksi dengan dasar yang berbeda, komponen aditif yang berbeda ditambahkan ke dalamnya. Berinteraksi satu sama lain, aditif dapat merusak bagian-bagian motor. Cairan berminyak kehilangan sifat positifnya.

Yang paling berbahaya adalah endapan dan limbah terak. Karena itu, motor dapat rusak atau masa pakainya akan sangat berkurang.

Jadi jawaban atas pertanyaan apakah pelumas yang berbeda asal dapat dicampur atau tidak adalah negatif. Pelumas tidak boleh dicampur. Apa yang harus dilakukan dalam keadaan darurat? Bagaimana jika mobil perlu segera diisi bahan bakar, tetapi hanya ada oli di dekatnya yang berbeda dengan yang diisi di mesin?

Namun jika Anda mencampurkan bahan sintetis dengan semisintetik, tiriskan campuran yang dihasilkan sesegera mungkin, bilas mesin. Dengan cara ini Anda akan terhindar dari masalah besar.

pembilasan

Membilas mesin cukup sederhana. Jika Anda mulai menuangkan bahan sintetis dari merek yang sudah terbukti ke dalam motor, pembilasan dapat dihilangkan. Secara umum, pembilasan dilakukan saat mengganti produk oli bekas dengan yang lain. Algoritmanya adalah sebagai berikut:

1. Panaskan unit daya, matikan, tiriskan produk oli bekas. Hati-hati - minyaknya sangat panas, Anda bisa membakar diri sendiri. Gunakan sarung tangan khusus yang melindungi kulit tangan.
2. Bongkar filter oli lama, isi cairan pembilas.
3. Nyalakan unit daya, biarkan memanas dan bekerja Pemalasan lima belas sampai dua puluh menit. Selama ini, pembilasan harus benar-benar membersihkan motor, kecuali tentu saja kualitasnya cukup dan dibeli di toko yang bagus.
4. Tiriskan cairan pembilas. Tiriskan minyak sampai habis dan berhenti menetes.
5. Pasang filter oli baru, isi oli mobil baru. Bahan habis pakai harus sesuai dengan unit daya Anda.

Prosedurnya bisa dilakukan oleh pengendara manapun. Apa pun yang terjadi dalam hidup, terkadang tidak ada jalan keluar lain selain mengisi produk oli yang salah. Ini lebih baik daripada mengemudi tanpa cairan pelumas. Namun, cara termudah untuk menghindari situasi seperti itu adalah dengan selalu membawa tabung oli cadangan.

Untuk pilihan tepat cairan pelumas, disarankan untuk menghubungi pengendara berpengalaman atau petugas servis mobil. Salah satu penyebab terjadinya masalah pada mesin dianggap karena pengisian produk oli yang tidak sesuai. Oleh karena itu, pemilihan oli motor harus dilakukan dengan penuh tanggung jawab. Jadi Anda akan terhindar dari munculnya berbagai kerusakan pada motor, secara signifikan meningkatkan masa operasionalnya.