Cara mencuci radiator mobil di rumah. Cara terbaik untuk membilas sistem pendingin: cara membilas dengan benar. Cara menyiram sistem pendingin dengan air yang diasamkan, kelebihan dan kekurangannya

Menurut peraturan perawatan kendaraan, radiator harus dibilas setiap tahun di musim semi. Namun, tergantung pada jumlah penukar panas, pendingin yang digunakan dan fitur operasional otomatis, pembersihan darurat penukar panas diperlukan. Untuk melakukan ini, Anda harus mengetahui tanda-tanda penyumbatan, metode pembersihan, dan jenis deterjen yang cocok untuk ini.

Desain radiator mobil

Penukar panas dari sistem pendingin mesin melewati antibeku melalui dirinya sendiri, dengan bantuan kelebihan energi panas yang dikeluarkan dari mesin. Cairan harus didinginkan karena konduktivitas termal yang tinggi dari bahan struktural radiator (tembaga atau paduan aluminium) dan aliran udara yang konstan, di mana unit ini ditempatkan langsung ke bemper mobil.

Di sisi lain:

  • semua debu dan kotoran dari jalan masuk ke kisi-kisi penukar panas; pembersihan diperlukan; radiator dapat rusak secara mekanis oleh batu acak;
  • ketika sel tersumbat oleh kotoran, konduktivitas termal dari bahan struktural menurun;
  • dari dalam pipa tersumbat oleh kerak dan bahan yang terkandung di dalam antibeku, radiator perlu dibersihkan dengan cairan khusus.

Pada mobil modern, selain mesin pembakaran dalam, cairan pendingin bersirkulasi di radiator kompor dan AC. Oleh karena itu, untuk masing-masing node ini, radiator mobil perlu disiram dengan tangan Anda sendiri, dan cara yang berbeda. Cara termudah adalah pencucian eksternal dengan alat bertekanan tinggi.

Tanda-tanda penurunan efisiensi penukar panas

Karena antibeku mengurangi suhu di dalam penukar panas semata-mata karena pendingin udara, ada ketergantungan efisiensi kerjanya pada musim, lebih tepatnya suhu udara sekitar.

Oleh karena itu, pembilasan radiator pendingin engine yang direncanakan dilakukan pada musim semi, yang memungkinkan Anda membuang kotoran di dalam sistem sebelum musim panas terpanas, saat beban panas mencapai puncaknya.

Tanda-tanda penurunan efisiensi penukar panas untuk pengemudi adalah:

  • peningkatan kecepatan kipas dan pengaktifan yang sering;
  • masalah dengan peralatan kompor dan iklim;
  • menyalakan sensor suhu antibeku;
  • inersia sistem terhadap sinyal rheostat;
  • gangguan dalam pengoperasian pompa;
  • pemanasan penukar panas yang tidak merata (pipa atas yang panas, bagian bawah yang dingin).

Dalam salah satu kasus ini, pembilasan radiator mobil akan diperlukan, paling banyak pilihan anggaran penyelesaian masalah. Pencucian sisir secara eksternal sangat penting jika ada kotoran, debu, rumput, pengusir hama yang tersumbat dalam jumlah berapa pun.

Perhatian: Memasang kasa pelindung di dalam atau di luar kisi-kisi memecahkan masalah terakhir sebesar 90%.

Pembersih populer

Di toko khusus, produk pembilasan radiator berkualitas tinggi disajikan dalam berbagai macam. Namun, untuk mengurangi anggaran perbaikan, metode dan sarana "rakyat" sering digunakan. Harus diingat bahwa tidak semuanya tidak berbahaya bagi tembaga dan aluminium, dari mana penukar panas dibuat.

Rakyat

Jika pembersihan anggaran dilakukan, radiator terisi obat tradisional:

  • asam karboksilat tribasic - pembilasan radiator dari dalam dengan asam sitrat efektif untuk pencegahan, tetapi tidak untuk menghilangkan penyumbatan yang serius, disarankan untuk mengisinya selama 3 hari, kemudian bilas sistem dengan air suling sampai cairan bersih mulai mengalir;
  • Fanta - berdasarkan asam sitrat yang sama, tetapi dalam jumlah yang lebih kecil;
  • whey - asam laktat pekat lemah, dituangkan hanya setelah disaring melalui kain kasa, setelah 50 km dijalankan dikeringkan dalam keadaan panas, dicuci air mendidih atau distilat;
  • soda api - hanya penukar panas tembaga, yang sebelumnya dikeluarkan dari mobil, dengan pipa yang terputus, dapat dibersihkan dengan soda api, dituangkan selama ½ jam, dicuci dengan air mendidih selama 40 menit, kemudian ditiup dengan udara;
  • produk pembersih selokan - mencuci radiator mobil dengan tahi lalat hanya diperbolehkan untuk penukar panas tembaga, aluminium terkorosi oleh natrium hidroksida setelah 15 menit, radiator harus diganti seluruhnya;
  • asam klorida – konsentrasi asam klorida maksimum 3% diperbolehkan dan hanya untuk penukar panas tembaga.

Pada prinsipnya, pemilik mobil akan terbantu dengan tabel cairan pembilas unit mobil dari berbagai bahan struktural, di bawah ini:

Perhatian: Munculnya busa dari radiator menandakan adanya reaksi kaustik dengan endapan internal, yang merupakan efek normal untuk metode pembersihan ini.

Prinsip umum untuk menghilangkan simpanan pihak ketiga dari saluran sempit adalah:

  • ketika Anda membilas sistem dari kotoran, Anda harus siap menghadapi kenyataan bahwa endapan ini sebagian dapat menyumbat retakan kecil, pori-pori dan lubang, pompa dan masing-masing bagian radiator dapat "bocor";
  • jika air keran dituangkan ke dalam sistem setidaknya sekali, keasamannya dapat meningkat, yang berdampak negatif pada titik penyolderan dengan timah, dan bahkan aditif khusus dalam antibeku yang dirancang untuk melindungi timah tidak dapat disimpan.

Asam laktat tidak dapat menandingi agresivitas soda kaustik, tetapi zat inilah yang melembutkan karat dari dalam lebih baik daripada produk lainnya. Satu-satunya masalah adalah kekurangannya di rak-rak toko, itulah sebabnya para penggemar mobil harus membuat whey sendiri.

Cairan Khusus

Untuk pembersihan luar radiator mobil, semprotan khusus dalam kaleng dianggap paling efektif. Namun, harganya dua kali lebih mahal dari produk sejenis untuk mesin, dan komposisinya praktis sama. Oleh karena itu, pencucian mesin sangat cocok untuk anggaran perbaikan yang terbatas.

Perhatian: Membilas radiator mobil tanpa melepasnya 30% kurang efektif dibandingkan membersihkan heat exchanger yang dibongkar dari sistem pendingin mobil, apalagi dengan cara yang sama.

  • Kuhler-Reiniger - produsen Liqui Moly, tidak mengandung alkali / asam agresif, dianggap sebagai persiapan universal untuk penukar panas aluminium dan tembaga;
  • Hi Gear - diencerkan dalam air, dituangkan selama 7 menit, hanya di musim hangat;
  • Abro R Flush - adalah penghambat korosi, dituangkan selama 10 menit;
  • Pingo adalah alat anggaran Jerman;
  • Lavr - mengandung penghambat korosi.

Memilih cairan untuk pembersihan bagian dalam penukar panas, pertimbangkan faktor-faktor berikut:

  • produk alkalin secara eksklusif mengatasi bahan organik;
  • asam melarutkan produk anorganik;
  • cairan netral lebih cocok untuk pencegahan;
  • kimia dua komponen (asam + alkali) menghilangkan hampir semua senyawa;
  • namun, dua produk yang berbeda tidak boleh digunakan pada waktu yang sama kecuali jika Anda adalah produsen bahan kimia mobil.

Misalnya, Laurel domestik, menghilangkan masalah endapan kerak dan menghilangkan endapan, selanjutnya meningkatkan sumber daya antibeku sebesar 30%. Dan American High Gear merawat bagian karet dari sistem, yang memungkinkan Anda untuk tidak melepas penukar panas selama pembersihan.

Apa yang tidak bisa dicuci?

Ada sejumlah obat "tradisional" yang, pada prinsipnya, mengatasi pembuangan endapan di dalam penukar panas, tetapi bisa berbahaya:

  • saat membersihkan Coca Cola, asam fosfat yang terkandung dalam minuman akan menghilangkan sebagian besar senyawa kimianya, tetapi karbon dioksida dan gula terlarut akan menimbulkan masalah;
  • Peri tidak bisa menangani oli mesin di luar, secara dramatis meningkatkan biaya tenaga kerja saat menuangkan ke penukar panas, karena akan membutuhkan 10 - 20 ember air untuk menghilangkan semua busa yang dihasilkan;
  • Keputihan mengandung natrium hipoklorit, korosi paduan aluminium, laju korosi meningkat dengan meningkatnya suhu;
  • Cairan Calgon dan zat serupa (misalnya, Tiret) menghilangkan kerak dari suplai air, tetapi praktis tidak berguna untuk sistem pendingin mobil;
  • campuran soda, asam sitrat dan cuka dengan perbandingan 2: 1: 1 dapat merusak segel karet, oleh karena itu juga tidak direkomendasikan oleh para ahli.

Dalam kasus ekstrim, Anda dapat menuangkan Coca-Cola selama maksimal 10 menit, lalu bilas dengan banyak air. Keputihan memang terdapat pada beberapa pembersih (misalnya Mister Muscle), jadi sebaiknya pelajari terlebih dahulu komposisi produk yang akan digunakan.

Teknologi pembilasan

Prinsip umum untuk membersihkan penukar panas mesin bagi pengguna adalah:

  • idealnya, lebih baik mengunjungi bengkel yang memiliki dudukan khusus untuk pembilasan radiator dengan suhu yang dapat disesuaikan dan tekanan sirkulasi cairan pendingin;
  • penukar panas perlu dibersihkan luar dalam, yang terbaik adalah membongkarnya sebelum itu;
  • namun, antibeku lama harus diganti dengan pendingin baru;
  • oleh karena itu, biaya servis akan setengah dari harga radiator baru, jika tidak lebih.

Misalnya suku cadang untuk VAZ cukup murah, lebih mudah mengganti seluruh heat exchanger atau menyiramnya di garasi. Untuk mempersingkat waktu perbaikan, sebaiknya semua radiator yang tersedia di kap mesin (ICE, AC, dan heater) diservis sekaligus.

Dari dalam

Pembersihan sistem pendingin tanpa membongkar penukar panas dilakukan sesuai dengan teknologi:

  • tiriskan antibeku melalui steker bawah;
  • mencuci dengan air matang atau suling;
  • menuangkan deterjen;
  • mencuci dengan air;
  • mengisi antibeku dan mengeluarkan udara.

Namun, saat menggunakan obat tradisional, cairan tetap berada di sistem pendingin mesin selama beberapa hari. Baru setelah itu dikuras untuk membilas dan mengisi penukar panas dengan antibeku. Saat menggunakan beberapa obat, cukup menghidupkan mesin selama beberapa menit / jam.

Jauh lebih efisien untuk membersihkan sistem pendingin dengan melepas penukar panas. Dalam hal ini, radiator dapat "diguncang", dimiringkan pada sudut yang berbeda untuk mengalirkan sedimen yang terpisah sebanyak mungkin darinya.

Di luar

Saat memproses radiator dari luar, teknologi yang berbeda harus digunakan:

  • memberikan akses - jika mencuci radiator mobil dengan tangan Anda sendiri dilakukan secara lokal, tanpa membongkarnya, Anda harus membongkar sebagian bemper, gril, atau melepasnya seluruhnya;
  • mengoleskan busa - semprotan disemprotkan dari kaleng ke sel penukar panas sesuai dengan instruksi pabriknya;
  • pembilasan - busa dihilangkan bersama dengan kotoran terlarut dari radiator dengan uap, nosel harus disesuaikan dengan jet berlubang.

Perhatian: Air bertekanan dapat merusak sel penukar panas, sehingga semburan harus berada pada sudut yang tepat terhadap bidang radiator, mengenai ruang antara pelat yang sejajar dengannya.

radiator AC

Karena penukar panas AC dibangun ke dalam radiator sistem pendinginan mesin pembakaran dalam atau di sebelahnya, pemiliknya tidak bermasalah dengan pembersihan. Instruksi pencucian benar-benar identik dengan teknologi di atas. Membuat pembersihan radiator secara teratur lebih mudah dirawat dan meningkatkan masa pakainya.

radiator pemanas

Cairan yang sama bersirkulasi di semua penukar panas mesin. Oleh karena itu, tanpa melepas penukar panas kompor, pembersihan individualnya secara fisik tidak mungkin dilakukan:

  • tuangkan campuran cuci ke sistem umum;
  • cuci bersih;
  • isi dengan antibeku sepenuhnya.

Untuk membilas penukar panas dari sistem pendingin kompor di lokasi secara terpisah, itu diputuskan dari pipa sistem umum dan dirangkai menjadi sirkuit:

  • kedua selang dari radiator pemanas ditempatkan di dalam ember;
  • wadah diisi dengan deterjen;
  • di bagian satu selang, pompa yang ditenagai oleh baterai mesin dihidupkan.

Setelah itu, pembersih bersirkulasi dalam lingkaran kecil penukar panas - ember, seperti pada foto paling bawah.

Setelah dicuci dengan distilat atau air matang, penukar panas dimasukkan ke dalam sistem keseluruhan, yang diisi dengan cairan pendingin untuk pengoperasian lebih lanjut.

Karena ukurannya yang kecil unit ini, setelah dilepas dapat dicuci di kamar mandi, mengatur suhu dan tekanan air, apalagi dua arah.

Jadi, meski tanpa dudukan khusus, radiator AC, mesin pembakaran dalam, dan pemanas dapat dicuci dengan obat tradisional atau pembersih khusus. Anda sendiri. Cukup mengetahui senyawa apa yang tidak boleh ada dalam deterjen, teknologinya tanpa melepas dan setelah membongkar penukar panas di semua detail yang diberikan dalam manual ini.

Jika Anda memiliki pertanyaan - tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya.

Semua pengendara sangat menyadari bahwa dengan membeli apapun kendaraan itu perlu diurus. Agar "kuda besi" Anda berfungsi dengan baik, itu harus dipantau. Selain itu, ini berlaku untuk semua sistem dan bagian kendaraan. Alhasil, salah satunya prosedur penting pemilik yang baik otomatis, sedang membilas sistem pendingin mesin. Ritual ini, atas saran para profesional, harus dilakukan setidaknya setiap dua tahun sekali. Dalam artikel kami, Anda akan mempelajari secara detail cara melakukan pembilasan dengan benar, berkenalan dengan metodenya, dan mengapa diperlukan.

Mengapa ini sangat diperlukan?

Dalam praktiknya, ternyata banyak pengendara yang tidak tahu kenapa menyiram sistem pendingin. Seringkali pemilik mobil ini adalah pendatang baru. Semua profesional bersikeras bahwa sistem harus dibilas secara berkala, karena cepat atau lambat semua jenis kontaminan menumpuk di dalam dan di permukaan:

  • pengendapan;
  • debu;
  • skala;
  • kotoran;
  • pasir.

Kontaminasi semacam itu menyebabkan penurunan bukaan tabung, penyumbatan kisi-kisi dan bagian lain dari mekanisme, dan setelah beberapa saat mengarah pada akhir kinerja. Seringkali, ini menyebabkan kerusakan pada mesin. kendaraan bermotor. Juga, konsekuensi ini menyebabkan masalah serius, dan di masa depan untuk penggantian mesin yang lengkap. Anda tidak hanya akan menghabiskan banyak waktu, tetapi juga uang, karena layanan ini tidak murah. Setuju, ini bukan momen yang menghibur.

Apa saja metode siram?

Untuk menghindari situasi seperti itu, terkadang kendaraan Anda perlu dibawa ke bengkel, sebaiknya, seperti yang disebutkan di atas, minimal 1 kali dalam dua tahun. Di sini, dengan menggunakan perangkat khusus, sistem dibersihkan secara menyeluruh dari semua jenis polusi dan curah hujan. Anda juga harus mengganti pendingin, di waktu musim panas tuangkan air suling, tapi masuk periode musim dingin antibeku. Opsi semacam ini sempurna. Jika Anda tidak punya uang atau keinginan, maka Anda bisa mencuci sendiri, tidak terlalu sulit. Hasilnya akan luar biasa dan tidak berbeda dengan apa yang akan Anda dapatkan di stasiun Pemeliharaan. Namun, Anda memutuskan untuk melakukan prosedur sendiri dan tidak tahu cara membilas sistem, lalu baca di bawah.

Sarana improvisasi apa yang dapat menyelamatkan Anda?

Di hampir setiap rumah Anda dapat menemukan pembantu seperti itu:

1. Coca-Cola favorit semua orang.

2. Asam sitrat.

Anda dapat membersihkan sistem dengan air mengalir biasa, tetapi dengan ini Anda hanya dapat mencuci kotoran dan tidak ada yang lain. Pada akhirnya, pembersihan tidak akan sempurna, tidak demikian halnya dengan asam sitrat dan cola. Dengan bantuan mereka, Anda dapat membersihkan lebih dalam dan membersihkan pipa dari kerak. Efisiensi kendaraan, tentu saja, akan pulih sepenuhnya dalam kasus terakhir.

Asam lemon

Zat ini membentuk lingkungan asam, yang membantu menghilangkan semua karat dan kerak dari sistem.

Mode aplikasi

Untuk mulai membilas sistem pendingin, Anda harus menyiapkan cairan terlebih dahulu, yang meliputi air mengalir dan lemon, tetapi hanya dengan saturasi tertentu.

Ingat! Diperlukan hanya 1 kilogram asam sitrat per 10 liter air.

Selanjutnya, yang perlu Anda lakukan adalah mengalirkan semua cairan yang didinginkan ke dalam mekanisme dan baru kemudian menuangkan larutan yang dihasilkan. Kemudian kami memuat sistem dengan bantuan revolusi. Berkendara sedikit, dan setelah 40 menit Anda perlu mengeringkan cairannya. Cuci sistem pendingin dengan sangat baik dengan air biasa, Anda perlu mengulangi proses ini beberapa kali untuk membilas seluruh lingkungan asam sepenuhnya. Di akhir seluruh prosedur, isi mekanisme dengan cairan pendingin baru.

Coca Cola

Berdasarkan praktiknya, minuman ini dapat digunakan dalam banyak kasus, tidak terkecuali mekanisme pembilasan pendinginan. Namun, berkat dia Anda bisa mendapatkan hasil yang nyata.

Mode aplikasi

Proses mencuci dengan cola sepenuhnya bertepatan dengan prosedur sebelumnya. Perbedaannya hanya satu, Anda harus mengurangi beban mekanisme menjadi 5 menit.

Ingat! Setelah menggunakan cola, Anda perlu membilas sistem lebih baik lagi, karena minuman ini tidak hanya mengandung asam, tetapi juga gula. Jika Anda tidak mengetahuinya, gula dapat merusak situasi yang sudah sulit.

Babak final

Jika setelah diisi cairan baru, gelembung terbentuk - jangan khawatir. Hal ini tentu saja mencegah sistem terisi penuh, namun tidak sulit untuk melepasnya, cukup dengan menghidupkan mesin dengan tutup radiator terbuka. Sekarang tambahkan cairan ke tanda yang diperlukan. Seperti yang telah Anda ketahui, Anda dapat mengontrol status mekanisme pendinginan dan menghemat keuangan Anda dengan tangan Anda sendiri. Hasilnya, Anda akan memiliki kendaraan yang berfungsi sempurna dan perjalanan yang nyaman.

JANGAN DIREBUS!



Secara umum, cukup mengajukan beberapa pertanyaan sederhana tentang perangkat dan pemeliharaan. mesin mobil untuk mengetahui apa yang diketahui rata-rata pengendara tentang komponen penting tersebut satuan daya seperti sistem pendingin.


Hampir dapat dipastikan bahwa jawaban atas pertanyaan tentang perawatan mesin akan menyertakan kata-kata seperti oli mesin, saringan minyak, sabuk waktu, segel batang katup, dan pada saat yang sama, sembilan dari sepuluh responden dalam jawaban mereka akan mengabaikan konsep seperti pendingin, radiator pendingin, termostat, pompa air. Dan di sini orang tanpa sadar harus mengakui fakta bahwa bahkan hari ini sistem pendingin mesin (serta perawatannya) tetap berada dalam bayang-bayang yang dalam dari sistem oli, batang penghubung-piston, dan mekanisme distribusi gas mobil.


Memang, jika oli berkualitas tinggi dan, sebagai aturan, kelas mahal digunakan saat mengganti oli di mesin, maka ini bahkan bisa menjadi kebanggaan tersendiri bagi pemilik mobil, sambil berbicara tentang antibeku yang dituangkan ke dalamnya. sistem pendingin biasanya terbatas pada komentar yang berarti tentangnya.warna: hijau, kuning, merah...


Sebagai aturan, kami menggunakan bantuan produk yang ditujukan untuk perawatan dan / atau perbaikan sistem pendingin mobil baik ketika waktu telah hilang dan saluran radiator "erat" ditutupi dengan lapisan kerak dan endapan padat lainnya, atau bila ada kebutuhan mendesak untuk segera menghilangkan penyebab kebocoran antibeku. Dalam kasus terakhir, pengoperasian sealant yang efektif juga secara langsung bergantung pada kebersihan sistem pendingin. .


TEORI KECIL


Dalam otomotif mesin bensin ketika bahan bakar dibakar dalam silinder, sekitar 25% dari energi panas yang diterima dihabiskan untuk menggerakkan mobil, efisiensi mesin diesel sedikit lebih tinggi, rata-rata sekitar 35%, tetapi dalam kedua kasus, sekitar sepertiga dari energi panas yang dihasilkan diserap oleh sistem pendingin. Sebagai referensi: nilai kalor bensin sedemikian rupa sehingga cukup membakar satu liter saja untuk merebus 120 liter air. Anda dapat mencoba membayangkan jumlah energi panas yang harus Anda atasi setiap hari. sistem otomotif pendinginan, jadi jangan heran, menurut statistik, dalam daftar umum kerusakan mobil, jumlah kerusakan yang terkait dengan sistem pendingin menempati urutan keempat yang "terhormat".


Pengoperasian sistem pendingin yang benar dan terkoordinasi hanya dimungkinkan jika semua kondisi berikut terpenuhi: sistem pendingin harus bersih dan tertutup rapat, jumlah antibeku dalam sistem pendingin harus sesuai dengan persyaratan teknis ditambah pengoperasian yang benar dari kipas listrik, sensor sakelar kipas, termostat, pompa air, dan penukar panas (radiator).


Antibeku itu sendiri harus diencerkan dalam proporsi yang benar dengan air suling dan mengandung aditif reaktif dalam jumlah yang cukup, yang kualitasnya, pada kenyataannya, menentukan kelas antibeku itu sendiri.


Di modern dunia otomotif Setiap tahun armada mobil dengan radiator aluminium pada sistem pendingin mesin meningkat. Kecenderungan ini disebabkan oleh berbagai pertimbangan, terutama ekonomi, khususnya, dan fakta bahwa karena penggunaannya radiator aluminium berhasil mengurangi bobot total mobil, masing-masing berhasil mengurangi jumlah bahan bakar yang dikonsumsi oleh mobil tersebut. Selain itu, radiator aluminium juga terlihat jauh lebih disukai dari sudut pandang ekologi daripada banyak radiator tembaga. Jadi, dalam produksinya tidak perlu menggunakan solder timbal, dan konduktivitas termal aluminium yang lebih buruk dibandingkan dengan tembaga dikompensasi oleh konfigurasi sarang lebah radiator yang dipikirkan dengan matang.


Tapi aluminium punya sendiri kelemahan adalah tingkat kerentanannya yang tinggi terhadap proses korosi elektrolitik. Dalam kondisi ketika paket aditif anti korosi yang terkandung dalam antibeku habis dikonsumsi dan berhenti beroperasi, terjadi penurunan tajam indeks asam basa (PH) antibeku dari yang diizinkan 8–8,5 unit. sampai 7 ke bawah. Pada saat ini, bagian aluminium dari sistem pendingin berubah menjadi anoda korban dan mulai menimbulkan korosi dengan cepat.


Untuk melindungi aluminium dari korosi, selain fosfat dan borat, aditif silikat mulai dimasukkan dalam komposisi antifreeze, yang karenanya lapisan silikat anti korosi terus menerus setebal sekitar 1000 Angstrom terbentuk di dinding bagian aluminium dari sistem pendingin. Biasanya, masa pakai antibeku jenis ini tidak melebihi satu setengah hingga dua tahun, dan pada saat yang sama, partikel mikroskopis silikat yang terkandung di dalamnya memiliki sifat abrasif, yang berkontribusi pada keausan dini pada segel karet. pompa air dan hilangnya kekencangan sistem.


Selama pengoperasian mobil apa pun, secara bertahap permukaan bagian-bagian sistem pendinginnya mulai memperoleh berbagai jenis lapisan, bahan bangunan yang merupakan produk korosi dari logam besi dan non-besi, endapan minyak dan lemak, serta dekomposisi. produk antibeku. Dengan bertambahnya ketebalan lapisan endapan, karakteristik penghilang panas dari sistem pendingin memburuk, proses penyumbatan saluran radiator pendingin secara bertahap terjadi, secara paralel, konsumsi bahan bakar meningkat dan kemungkinan mesin mengalami panas berlebih.


Selain itu, sistem pendingin mesin apa pun pembakaran dalam, dan ini terutama menyangkut modifikasi diesel mereka (dengan pengecualian mesin dengan "liner kering"), yang terus-menerus mengalami efek destruktif dari proses kavitasi. Selama pengoperasian mesin, dinding silinder secara konstan mengkomunikasikan osilasi frekuensi tinggi ke cairan pendingin, yang karenanya proses pembentukan dan keruntuhan gelembung kavitasi dimulai dalam cairan di dekat dinding silinder, dengan kata lain, pada saat ini, jangka pendek ( sekitar 10–6 detik) pulsa tekanan terbentuk - kira-kira 10 MPa, sedangkan suhu gas di dalam gelembung pada saat keruntuhannya mencapai +1000 °C! Dimungkinkan untuk secara signifikan mengurangi laju proses kavitasi yang merusak mesin dengan bantuan antifreeze modern berkualitas tinggi yang dikembangkan berdasarkan asam karboksilat, yang, berkat formula barunya, membentuk lapisan tipis organik. lapisan (tebal sekitar 60 Angstrom) pada permukaan bagian sistem pendingin, yang memiliki kemampuan untuk "menyembuhkan diri" , setelah salah satu bagiannya dihancurkan oleh pulsa kavitasi. Penting untuk dicatat di sini bahwa antibeku dengan paket aditif karboksilat tidak dapat dicampur dengan antibeku yang mengandung silikat, oleh karena itu, saat mengganti satu antibeku dengan yang lain, sistem pendingin harus dibilas secara menyeluruh dari sisa-sisa antibeku sebelumnya.


Seperti yang Anda lihat, banyak faktor yang mendukung perawatan rutin sistem pendingin dengan bantuan bahan kimia khusus, pertanyaan lainnya adalah: apakah kita dapat menggunakan obat ini atau itu dengan benar?


Kesulitan utama dalam membersihkan sistem pendingin adalah endapan pada dinding bagian dalam sistem pendingin memiliki sifat yang berbeda. Jadi, misalnya, produk kerak dan korosi logam paling efektif dibersihkan dengan larutan asam, dan endapan minyak-lemak serta produk dekomposisi antibeku dibersihkan dengan larutan alkali. Karenanya, semua pembersih sistem pendingin dibagi menjadi dua kelompok: pembersih dengan lingkungan asam dan basa. Keputusan untuk menggunakan obat tertentu harus dibuat berdasarkan analisis kondisi pengoperasian mobil atau alasan yang menyebabkan kegagalan sistem pendinginnya. Kondisi yang sangat penting untuk membilas sistem pendingin adalah menjaga keseimbangan antara sifat pembersihan dan keamanan obat yang digunakan. Menjadi sangat efektif, bahan kimia dari kelompok ini seharusnya tidak mempengaruhi bahan perapat, selang dan bagian-bagian yang terbuat dari plastik sistem pendingin, belum lagi bagian yang terbuat dari logam non-besi dan besi. Pembersih sistem pendingin berkualitas tinggi tidak hanya dapat secara efektif mengatasi jenis endapan tertentu, tetapi juga membentuk lapisan kimia pelindung pada permukaan yang dirawat yang dapat memperlambat proses korosi, dan juga menyediakan kondisi bagus untuk menghilangkan kontaminan yang hancur saat menguras larutan pembilas.


Di bawah ini kami memberikan ikhtisar produk yang ditujukan untuk perawatan/perbaikan ringan pada sistem pendingin otomotif.



LAVR CLEANER UNTUK SISTEM PENDINGINAN YANG SANGAT BERPOLUSI

ANALISIS KONSUMEN

Pembersih dua komponen dirancang untuk pembersihan bertahap sistem pendingin yang sangat tersumbat.

Komposisi No. 1 - pembersih kerak. Lingkungan asam melembutkan dan menghancurkan produk kerak dan korosi. Dispersan menahan kontaminan yang hancur dalam suspensi, mencegahnya menumpuk dan memastikan penghilangan maksimumnya dari sistem saat mengeringkan komposisi deterjen. Ini mengandung komponen penyangga, yang, ketika berinteraksi dengan logam, membuat film pelindung fosfat di atasnya, yang mencegah efek agresif dari lingkungan asam dan memperlambat proses korosi.

Komposisi No. 2 - pembilas penetral. Basa alkali melarutkan kontaminan minyak dan lemak serta produk penguraian antibeku, dan juga menetralkan efek lingkungan asam, membuat pembilasan benar-benar aman untuk bahan struktur mesin.

Ingatlah bahwa tidak hanya pemilihan mobil yang penting, tetapi juga perawatannya. Dan ini adalah proses yang lebih rumit dan memakan waktu!


SISTEM PENDINGIN NETRAL LAVR FLUSH

ANALISIS KONSUMEN

Pembilasan tidak mengandung asam dan basa dalam komposisinya, ini dirancang khusus untuk pembilasan preventif yang halus pada sistem pendingin mesin modern. Komponen deterjen khusus mengatasi kerak dan berbagai timbunan lemak dan minyak dengan baik. Dispersan menahan kontaminan yang hancur dalam suspensi, mencegahnya menumpuk dan memastikan penghilangan maksimumnya dari sistem saat mengeringkan komposisi deterjen. Ini mengandung penghambat korosi, dengan penggunaan teratur, formula aktif obat ini mampu mencegah pembentukan kerak, produk korosi dan dekomposisi antibeku. Aman untuk radiator dan kompor dengan tabung berdiameter kecil.

Beristirahatlah di danau Issyk-Kul!


SEALANT RADIATOR LAVR

ANALISIS KONSUMEN

Andal dan cepat menghilangkan kebocoran antibeku dari radiator, kompor pemanas, sambungan selang, dan elemen lain dari sistem pendingin. Mencegah kebocoran di masa mendatang. Masuk ke dalam retakan, ia berpolimerisasi di udara, membentuk sumbat elastis, yang tertahan karena kekasaran dinding retakan. Tidak menyumbat tabung radiator, hanya mengeras di tempat bocor. Tahan suhu tinggi, tidak menguap. Komposisi obat netral sehubungan dengan logam, bagian karet dan plastik.

Kompatibel dengan semua jenis pendingin.

Jika Anda pergi ke toko sepeda motor manapun, Anda dapat dengan mudah menemukan obat ini. Namun, kami sarankan untuk mengunjungi hanya toko tepercaya, misalnya motozap4asti.ru. Ada banyak pilihan bahan kimia mobil.


SISTEM PENDINGIN LAVR FLUSH UNTUK HEAVY CLOUDED SYSTEMS PLUS

ANALISIS KONSUMEN

Komposisi profesional berkualitas tinggi untuk membersihkan sistem pendingin yang sangat tersumbat dari kerak, produk korosi, dan dekomposisi antibeku. Komponen deterjen khusus yang sangat efektif mengenali berbagai kontaminan, memecahnya dan menyimpannya dalam suspensi, yang memungkinkan Anda menghilangkan semua endapan sebanyak mungkin saat mengeringkan komposisi pencuci. Mengembalikan sirkulasi antibeku, menghilangkan mesin yang terlalu panas.

Persiapan aman untuk semua jenis radiator, disarankan untuk membersihkan sistem pendingin mesin mobil dan truk.

BIZOL KUHLERREINIGER


BIZOL KUCHLER-DICHTER

ANALISIS KONSUMEN

Produk ini merupakan dispersi zat padat yang distabilkan dalam cairan pembawa, digunakan untuk menutup kebocoran pada radiator dan sistem pendingin air mobil secara keseluruhan. Ini secara independen mendeteksi dan menyegel kebocoran sesuai dengan perbedaan tekanan yang terbentuk di tempat kerusakan, cocok untuk menyegel radiator aluminium. Tidak mempengaruhi pompa air dan sirkuit pemanas mobil. Kompatibel dengan semua jenis cairan pendingin.

PINGO KUHLER REINIGER

ANALISIS KONSUMEN

Pembersih radiator digunakan untuk membersihkan saluran radiator dan seluruh sistem pendingin dari berbagai kontaminan, termasuk endapan kapur, yang menghambat sirkulasi cairan pendingin dan mengganggu proses perpindahan panas. Komposisi pembersih menghancurkan struktur kotoran, minyak, oli dan, mempertahankan komposisi yang dihasilkan dalam suspensi, memastikan penghilangan / pengurasannya dari sistem pendingin. Mengandung penghambat korosi, cocok untuk semua jenis radiator.

jual nissan almera .

ANALISIS KONSUMEN

Produk pekat yang dirancang untuk menghilangkan karat, kerak, dan produk dekomposisi cairan pendingin dari sistem pendingin. Kompleks aditif deterjen WYNN'S COOLING SYSTEM FLUSH secara efektif melarutkan residu minyak dan gemuk, dan kompleks aditif dispersif, menjaga partikel kotoran tetap dalam suspensi, memastikan pembuangan/pengurasan yang baik dari sistem pendingin. Agen ini tidak agresif terhadap bagian karet, plastik, dan logam dari sistem pendingin. Ini juga dapat digunakan sebagai profilaksis - sebelum setiap penggantian antibeku - sarana.

Alat ini digunakan tidak hanya untuk mobil. Jika Anda memiliki turbocharger Republik Ceko, mereka juga perlu perawatan yang cermat.


CRC RADIATOR BERSIH

ANALISIS KONSUMEN

Pembersih sistem pendingin otomotif dengan sifat pembersih/deterjen yang baik, mengandung penghambat korosi, surfaktan, penetral asam, dan aditif pelembut air khusus. Formula aktif obat dengan cepat larut dan mengemulsi kerak, endapan berminyak dan lumpur. Pembersih kompatibel dengan semua bahan yang digunakan untuk pembuatan komponen sistem pendingin, termasuk aluminium, karet, plastik, dan dengan semua jenis pendingin tradisional.

SEGEL RADIATOR CRC

ANALISIS KONSUMEN

Persiapan ini merupakan campuran yang efektif dari sealant yang larut dalam air, serat dan inhibitor korosi. Serat selulosa membentuk jaring di lokasi kerusakan, yang menyebabkan partikel resin dan polimer yang mengendap di atasnya, bereaksi dengan udara atmosfer, membuat tambalan yang andal. Obat tersebut tidak mengandung borat, tidak membentuk endapan, mencegah terjadinya proses korosi dan pembentukan kerak pada sistem pendingin otomotif. Kompatibel dengan semua jenis tradisional radiator mobil, pendingin dan aditif.

Tentu saja performa berkendara mobil, komponen ini tidak akan berpengaruh banyak. Dan untuk mempelajari cara "mempercepat" kuda Anda, kami sarankan Anda membaca berita otomotif. Hanya saja, jangan lupakan semua jenis denda lalu lintas, semakin banyak setiap tahun!


PELINDUNG RADIATOR G'zox

ANALISIS KONSUMEN

Aditif anti korosi untuk sistem pendingin otomotif. Melindungi permukaan besi, aluminium, tembaga, dan logam lainnya dari korosi, karat, kerak, yang membantu mencegah panas berlebih pada mesin mobil dan meningkatkan efisiensi sistem pendingin. Mengandung komponen komposisinya yang berfungsi sebagai pelumas untuk pompa, yang mencegah keausan dan kebocoran dini. Kompatibel dengan semua jenis pendingin tradisional. Direkomendasikan untuk menambahkan bahan secara berkala, serta setelah mengganti cairan pendingin.

Hanya sedikit pemilik mobil yang tahu cara membilas sistem pendingin mesin, meskipun banyak nuansa yang harus diperhitungkan dalam proses ini.

Tentu saja, beberapa orang melakukannya sendiri, tanpa pengetahuan teoretis apa pun. Jadi Anda hanya bisa merusak dan mengganggu proses sistem pendingin. Kami juga akan mempertimbangkan pertanyaan tentang cairan apa yang dapat digunakan untuk menyiram sistem pendingin. Saat ini Anda bisa mengetahui bagaimana sistem pendingin mobil dibilas, dan cairan apa yang digunakan untuk itu.

Selama pengoperasian, mesin mengalami beban berat, dan karenanya memanas hingga suhu tinggi. Ternyata sistem pendingin mesin menurunkan suhunya. Sistem ini juga melibatkan pendingin yang bersirkulasi melalui saluran khusus. Menurut prinsip fisiknya, ia bertindak sebagai pendingin, menyerap panas dari motor. Kemudian cairan panas didinginkan oleh radiator, setelah itu semua panasnya dibuang ke ruang udara. Jika sistem pendingin gagal, mesin mobil Anda akan terus-menerus kepanasan.

Kenapa dia tidak bekerja?

Ada sejumlah penyebab mengapa sistem pendingin mobil tidak berfungsi dengan baik. Ada kemungkinan terbentuk plak di tabung dan saluran radiator, yang mengganggu proses perpindahan panas. Patut dicatat bahwa presipitasi ini praktis tidak menghantarkan panas, sehingga tetap berada di dalam kompartemen mesin, dan radiator akan diam saja.

Secara umum, plak adalah sesuatu yang mirip dengan kerak, yang terbentuk sebagai hasil dari proses oksidasi yang sedang berlangsung sambil mempertahankan suhu yang agak tinggi.

Pencucian serum

Anda perlu membilas sistem pendingin dengan whey - ini salah satunya cara yang lebih baik. Faktanya adalah serum memiliki lingkungan asam di mana semua kerak dan plak lainnya akan cepat larut. Tetapi ada alasan lain untuk kinerja sistem pendingin yang buruk. Misalnya, apa yang disebut kunci udara dapat terbentuk di saluran. Cairan tidak akan melewati saluran sama sekali, jadi dalam hal ini tidak mungkin menghindari mesin terlalu panas.

Selain itu, kegagalan kipas dapat menyebabkan kinerja sistem pendingin yang buruk, tetapi ini tidak ada hubungannya dengan apa yang disebut saluran. Namun radiator yang tersumbat debu dan kotoran juga bisa mengganggu pekerjaan yang benar sistem pendingin. Proses pertukaran panas terganggu, panas tidak dikeluarkan dari kompartemen mesin, masing-masing, mesin itu sendiri akan memanas hingga suhu kritis. Jika Anda benar-benar memiliki setidaknya satu dari masalah di atas, maka Anda pasti perlu membilas sistem pendingin

Cairan pembilas

Jika mobil dioperasikan dalam kondisi yang keras, maka cairan untuk sistem pendingin dapat diganti setiap dua tahun sekali.

Namun, perlu diingat bahwa sebelum menggantinya, sistem harus dibilas terlebih dahulu. Bagaimana cara menyiram sistem pendingin mobil? Ada bahan kimia khusus di pasaran untuk ini. Anda dapat menggunakan air suling biasa sebagai cairan pembilas hanya jika cairan pendingin yang dikeringkan tidak memiliki endapan, dan juga jika warna normalnya dipertahankan. Tidak disarankan menggunakan air biasa untuk pembilasan, karena mengandung banyak garam yang akan menumpuk di saluran utama.

Secara umum, Anda dapat membilas sistem pendingin dengan hampir semua cairan yang disebut lingkungan asam. Dalam kondisi seperti itulah presipitasi apa pun akan dihancurkan. Untuk melakukan ini, bahan kimia khusus ditambahkan ke air. Bahkan bisa menjadi cuka biasa. Anda dapat membeli aditif khusus. Tentu saja, yang paling efektif adalah cairan khusus untuk membilas sistem pendingin, yang dapat dibeli di toko otomotif mana pun.

Cara rakyat

Seseorang menuangkan limun atau whey Fanta biasa ke dalam sistem mereka - semua produk ini memiliki lingkungan yang asam, sehingga curah hujan apa pun akan langsung terurai. Asam sitrat juga merupakan salah satu pilihan terbaik. Secara umum, semua cairan dan produk di atas jauh lebih efektif daripada bahan aktif kimia yang dijual kendaraan otomotif jadi kami sarankan Anda membilas cairan pendingin dengan asam sitrat atau whey. Kami meyakinkan Anda bahwa Anda tidak akan membahayakan mobil dengan tindakan ini! Namun, ingatlah bahwa dalam kasus ini Anda pasti perlu membilas ulang mesin dengan air suling, karena beberapa bahan kimia mungkin tertinggal, yang selama reaksi kimia dapat menghasilkan pengendapan baru.

Asam lemon

Membilas sistem pendingin dengan asam sitrat adalah salah satu pilihan terbaik dan paling umum di kalangan pengendara. Pada prinsipnya tidak ada yang rumit di sini, Anda dapat melakukan semua ini dengan tangan Anda sendiri. Pertama, Anda perlu menguras cairan lama dari sistem pendingin mesin - jangan takut, ikuti saja langkah-langkah keselamatan dasar. Jangan pernah melakukan apapun dengan mesin yang panas. Bersamaan dengan itu, Anda harus menyadari bahwa cairan pendingin mengandung zat beracun, jadi sebaiknya gunakan sarung tangan dan kacamata khusus.

Selanjutnya, parkir kendaraan Anda di tanah yang rata. Kami membuka tutup tangki ekspansi, memasang beberapa wadah di bawah mobil, tempat cairan lama untuk pendinginan mesin akan bergabung. Jangan lupa buka tutup di bagian bawah radiator! Kemudian kami mengatur ulang wadah dan menguras cairan pendingin yang sudah ada di bawah motor itu sendiri. Kami melanjutkan ke proses pembilasan sistem pendingin. Kami benar-benar memutar kembali semua colokan. Kami mengisi encer asam sitrat. Kami menyalakan mesin dan membiarkannya bekerja sebentar. Cairan yang diisi harus melewati seluruh sirkuit melalui saluran utama, menghilangkan segala macam serangan di sana. Kemudian matikan kunci kontak dan biarkan mesin menjadi dingin. Ulangi prosedur yang sama dengan asam sitrat beberapa kali lagi.

Secara umum, jumlah pengulangan prosedur di atas secara langsung bergantung pada keadaan di mana cairan akan dialirkan ke dalam wadah. Jika tidak ada curah hujan dan mempertahankan warna normalnya, maka Anda dapat berhenti di situ, jika tidak, Anda perlu mengulangi semua langkah yang sama hingga hasil yang diinginkan tercapai. Kami yakin bahwa saluran memiliki kunci udara? Untuk melakukan ini, Anda perlu melepaskan apa yang disebut nozel rakitan throttle - ini akan benar-benar menghilangkan semua udara dari sistem. Setelah membilas sistem pendingin dengan asam sitrat, jangan lupa untuk membersihkan radiator dari debu dan kotoran, karena berperan penting dalam sistem pendingin mesin.


Sistem pendingin adalah elemen terpenting dari mesin, secara umum karakteristik operasional dan daya tahan mesin. Mengapa sangat penting untuk membilas sistem pendingin? Karena, terlepas dari apakah air atau antibeku dituangkan ke dalamnya, karat, kerak, dan endapan lainnya terkumpul di dalam saluran jaket pendingin.

Mereka tidak sepenuhnya memblokir saluran dan pipa, tetapi seiring waktu, perpindahan panas mulai memburuk, mesin mungkin terlalu panas. Dan ini penuh dengan perombakan yang sangat mahal.

Overheating berdampak buruk pada seluruh bagian mesin mobil, sehingga pengemudi harus melakukan segala cara untuk mencegahnya. Memiliki informasi mendetail tentang cara membilas sistem pendingin mobil, Anda dapat memastikan fungsi yang andal dari semua mekanisme yang dicuci dengan antibeku.

Mengapa sistem pendingin mesin menjadi kotor: alasan

Jika pengemudi harus menggunakan cairan biasa dari sistem suplai air, sumur atau sumur sebagai pengganti antibeku dan air suling, lama kelamaan garam yang larut di dalamnya membentuk kerak.

Antibeku dan antibeku juga dapat menimbulkan masalah jika tidak diganti tepat waktu. Selama operasi, aditif yang menyusun komposisinya dan melindungi sistem pendingin dari korosi terurai dan mengendap di dinding bagian dalam. Dalam kasus kritis, endapan seperti kerak dari air hampir dapat menyumbat saluran halus.

pengotor asing. Jika kebocoran radiator dihilangkan dengan menuangkan sealant ke dalamnya, lama kelamaan akan mencemari CO yang akan terlihat dengan mata telanjang.

Mencampur antifreeze dari jenis yang tidak kompatibel sering kali menyebabkan pengendapan banyak komponen cairan ini.

Untuk apa pembilasan?

Banyak pengendara, sampai titik tertentu, tidak memikirkan perlunya membersihkan sistem pendingin mesin, tetapi hanya menambahkan antibeku ke tingkat yang diperlukan jika perlu. Namun seiring waktu, pendekatan ini berhenti berfungsi dengan baik.

Cairan dalam sistem menjadi keruh, dan kerak atau endapan terbentuk di permukaan bagian dalam tangki ekspansi, radiator, dan elemen lain dari komponen antibeku atau antibeku yang terurai.

Endapan dan cairan buang mengganggu pendinginan normal unit daya. Padahal sistem membutuhkan pembersihan tidak hanya dari dalam. Ada berbagai jenis polusi CO mobil:

Menyumbat radiator dengan pasir, debu, serangga, kotoran jalan, dedaunan, dan bulu poplar. Masalahnya diatasi dengan membilas radiator dengan alat khusus bertekanan tinggi. Pada saat yang sama, air di bawah tekanan harus mengalir sedemikian rupa agar tidak membengkokkan sarang lebah dan tidak merusak perpindahan panasnya.

Kontaminasi internal dengan karat, endapan antibeku lama, oli mesin, jika terjadi panas berlebih sebelumnya. Dalam kasus terakhir, kapan tangki ekspansi atau terlihat emulsi oli di radiator, biasanya mengganti coolant tidak turun, tetapi diperlukan untuk mencari penyebab masalahnya dan setidaknya mengganti paking kepala silinder jika sudah rusak.

Saat melakukan servis mobil CO, sangat tidak disarankan untuk membuka tutup radiator jika mesin baru saja dimatikan dan belum sempat mendingin.

Kapan dan seberapa sering menyiram sistem pendingin mesin

Pada mobil baru, hampir setiap kerusakan memiliki lampu sinyal. dasbor, yang memberi tahu Anda tentang masalah saat ini di dalam mobil. Ada satu untuk sistem pendingin.

Ini menyala saat level antibeku turun di bawah level yang dapat diterima, saat waktunya untuk mengubahnya, atau saat masalah lain terjadi. Selain itu, ada tanda-tanda lain yang dapat digunakan untuk menentukan bahwa sistem pendingin perlu dibilas:

  • mesin sering kepanasan;
  • masalah dalam pengoperasian pompa pendingin;
  • pengoperasian termostat yang salah;
  • peningkatan suhu mesin;
  • sering menyalakan kipas pendingin tambahan.

Paling sering, pengemudi memperhatikan masalah dengan sistem pendingin dengan mesin terlalu panas. Tanda lain yang jelas adalah perubahan warna antibeku. Dengan kontaminasi parah pada sistem, menjadi gelap, hampir coklat.

Apakah mungkin melakukannya sendiri?

Jika ada peluang finansial dan tidak ada antrian yang signifikan secara profesional Pusat servis prosedur ini direkomendasikan untuk dilakukan di bengkel. Namun tidak dalam semua kasus keputusan ini dianggap paling benar.

Jika perlu, Anda dapat membilas sistem pendingin dan mengganti antibeku sendiri, menghemat biaya untuk pekerjaan master.

Cara menyiram sistem pendingin

Semua cairan untuk membilas radiator dan sistem pendingin dapat dibagi menjadi dua kelompok: "rakyat" dan khusus. Paling sering, orang menggunakan obat tradisional, ini termasuk:

  • asam lemon;
  • asam asetat;
  • serum atau asam laktat.

Paling sering, karena ketersediaan asam sitrat atau asetat digunakan. Dengan bantuan mereka, Anda dapat menyiram radiator secara kualitatif atau langsung seluruh sistem pendingin mobil.

Asam akan sangat efektif jika air sebelumnya dituangkan ke dalam mesin, dan bukan antibeku penuh, karena asam dapat dengan mudah mengatasi kerak atau endapan karat. Tetapi dengan polusi yang signifikan, dia tidak akan bisa mengatasinya.

Cara menyiram radiator dan seluruh sistem pendingin

Pembilasan dapat dilakukan dengan air biasa, suling atau diasamkan, serta bahan pembersih.

Air

Langsung untuk menghilangkan kerak dan endapan, ini bukan alat terbaik. Tetapi jika tidak ada pilihan lain, yang ini akan berhasil. Pada saat yang sama, cairan lama dikuras, air dituangkan dan mesin dibiarkan bekerja sekitar 10-15 menit hingga memanas dan termostat mengaktifkan lingkaran pendingin besar, termasuk radiator.

Kemudian, beberapa menit setelah menghentikan mesin pembakaran dalam, isinya dikuras dan prosedur diulangi satu kali atau lebih hingga cairan menjadi jernih.

Untuk bilasan terakhir, disarankan untuk menggunakan air suling atau air rebusan dan air yang diendapkan. Seharusnya tidak terlalu dingin, terutama untuk mesin "panas" paksa yang memiliki kepala silinder dan blok silinder aluminium.

Kerugian dari metode ini adalah rendahnya efisiensi menghilangkan kontaminan dan kemungkinan pembentukan kerak.

air yang diasamkan

Ini digunakan ketika pecahan kerak ditemukan dalam cairan yang dikeringkan, yang mengganggu pembuangan panas dari bagian yang panas. Dalam hal ini, air biasa tidak akan membantu. Untuk menghilangkan kerak, Anda perlu menyiapkan solusi dengan penambahan satu zat tertentu:

Asam asetat

Solusinya dibuat dengan mencampurkan 0,5 liter cuka (9%) per 10 liter air suling.

Soda kaustik biasa

Ini adalah salah satu alkali yang paling mudah diakses. Itu hanya dapat digunakan untuk membersihkan blok besi cor dan kepala silinder dan radiator tembaga.

Solusi semacam itu akan menimbulkan korosi pada permukaan bagian aluminium. Untuk menyiapkan larutan, 50 g soda diaduk dalam 1 liter air suling murni.

Asam laktat atau sitrat

Bersamaan dengan itu, 20 gram asam sitrat diencerkan dalam 10 liter air. Dalam kasus asam laktat, 1 liter konsentrat (36%) diencerkan dalam 5 liter air. Anda harus mendapatkan solusi 6%.

Jika ada banyak endapan dalam sistem, maka lebih banyak asam dapat ditambahkan. Namun rasio ini dianggap optimal.

Asam tidak boleh berlebihan, agar tidak merusak bagian karet dan plastik. Solusinya harus dituangkan ke dalam sistem dan mesin dihangatkan. Itu harus tetap di motor selama 2-3 jam.

Selama waktu ini, Anda perlu menghangatkannya beberapa kali lagi. Setelah itu, prosedur harus diulangi, dan pada akhirnya bilas dengan CO dengan air suling.

Cairan pembilas khusus

Ada cara alternatif untuk secara efektif menangani endapan kimia di dalam sistem pendingin. Produsen bahan kimia otomotif telah lama menawarkan kepada pelanggan produk khusus untuk membilas sistem pendingin mesin.

Pendekatan ini dianggap paling optimal. Hari ini Anda dapat menemukan senyawa untuk menghilangkan polusi jenis yang berbeda. Kerak lebih baik dihilangkan dengan larutan asam yang memisahkannya dari dinding. Fragmen lemak dan organik akan membantu menghilangkan alkali.

Tetapi Anda tidak boleh mencampurkan komponen-komponen ini, karena mereka menetralkan tindakan satu sama lain.

Mereka memiliki biaya yang sangat murah dan tersedia untuk setiap pemilik mobil. Semua cara untuk membersihkan sistem pendingin mesin dibagi menjadi beberapa kelompok:

  • Netral. Mereka tidak mengandung zat agresif, sehingga tidak akan mampu mengatasi endapan apa pun. Digunakan untuk tujuan pencegahan.
  • Asam. Mengandung zat aktif kimiawi yang dapat memecah berbagai endapan anorganik.
  • Alkalin. Dibuat berdasarkan alkali, efektif melawan endapan organik dalam sistem pendingin.
  • Dua bagian. Mereka dibuat menggunakan dua alas sebelumnya dan merupakan pembersih universal yang cocok untuk membersihkan sistem pendingin apa pun, terlepas dari apakah air atau antibeku digunakan di sana.

Penting! Anda tidak boleh menggunakan dua bahan pembersih yang berbeda sekaligus, karena keduanya dapat bereaksi satu sama lain dan menetralkan sifat positif satu sama lain, atau mulai berdampak negatif pada elemen plastik dan karet pada sistem pendingin.

Formulasi basa dan asam jarang digunakan, dan dalam bentuk murni tidak mudah menemukannya. Faktanya adalah mereka tidak hanya menimbulkan korosi pada polusi, tetapi juga pada pipa plastik dan karet. Setelah bekerja dengan mereka, pemilik perlu menetralkan dampak negatifnya dan berulang kali menyiram.

Formulasi dua komponen cukup populer di kalangan pemilik mobil. Mereka disertakan dalam kit dengan larutan asam dan tambahan basa. Mereka bergiliran menuangkan ke radiator. Penting untuk mengikuti instruksi pabrikan untuk ini.

Produk netral tidak mengandung komponen agresif. Bergantung pada komposisinya, mereka dapat digunakan baik untuk pembersihan preventif maupun untuk menghilangkan endapan yang serius.

Komposisi solusi tindakan kompleks sering kali meliputi:

  • Agen pembersih.
  • penghambat korosi.
  • Sarana untuk memproses nozel dan tabung yang terbuat dari plastik dan karet.
  • Dispersan yang mencegah partikel kotoran lepas menempel kembali ke permukaan.
  • Komponen untuk melindungi sistem dari pengaruh asam dan basa.

Jika memungkinkan, untuk membilas sistem pendingin mesin mobil, ada baiknya menggunakan senyawa khusus, tetapi jika tidak ada, air biasa, lebih disukai yang diasamkan dan disuling, akan membantu pengemudi.

Cara menyiram sistem pendingin mesin dengan tangan Anda sendiri

Tidak ada yang rumit dalam hal ini, yang utama adalah segera memutuskan cairan pembilas. Jika bahan kimia khusus digunakan, maka cukup mengikuti petunjuknya. Dengan pengobatan tradisional, semuanya menjadi lebih rumit.

Tapi pertama-tama, Anda harus mulai dengan menguras cairan pendingin lama. Untuk melakukan ini, Anda perlu menggunakan lubang pembuangan khusus. Ini biasanya berupa faucet di radiator dan satu atau dua baut pembuangan di blok mesin. Keduanya harus dibuka untuk mengalirkan semua cairan dari blok.

Setelah itu, Anda perlu menutup semuanya kembali lubang pembuangan dan gunakan siram. Jika Anda memutuskan untuk menggunakan asam sitrat, maka harus diencerkan dalam air dan dituangkan ke dalam sistem, mengisinya sepenuhnya.

Maka Anda perlu menghidupkan mesin dan menghangatkannya Suhu Operasional. Ini akan memungkinkan asam bereaksi dengan endapan dan "menggerogoti" mereka. Itu juga harus dikeringkan dan disiram lagi dengan air suling. Ini dapat dilakukan dengan cara mengalir tanpa menutup lubang pembuangan - air akan mengalir begitu saja.

Ada juga saat Anda perlu menyiram radiator secara terpisah. Ini mungkin diperlukan saat dilepas selama perbaikan, atau saat sistem pendingin sangat terkontaminasi sehingga tidak dapat dihindari.

Cara termudah untuk menyiram radiator yang dilepas adalah dengan memasukkan selang air ke salah satu lubang dan memaksa air bertekanan melewatinya. Bisa dituangkan ke dalamnya cairan khusus atau asam sitrat dan gabus yang sama. Dalam sehari akan bersih dari dalam.

Jika Anda tidak ingin melepas radiator dari mobil, tetapi perlu membilasnya, maka ada jalan keluar dari situasi ini. Penting untuk menguras cairan pendingin lama, lalu lepaskan semua pipa dari radiator, lalu pasang semua lubang dan isi cairan pembilas.

Terakhir, jangan lupa juga untuk membilas radiator dengan air. Dan setelah menyelesaikan semua manipulasi, Anda hanya perlu mengisi antibeku baru untuk menghindari penyumbatan sistem penyumbatan lebih awal.