Olahraga Audi S5 lima pintu. Eksterior dan interior

Saat ini, generasi Audi S5 sudah menjadi yang kedua berturut-turut, muncul di hadapan masyarakat umum pada tahun 2016. DI DALAM bentuk asli model ini bertahan hingga awal musim gugur 2019, ketika menjelang Frankfurt Motor Show internasional, pabrikan mengumumkan versi yang diperbarui. Faktanya, ini adalah restyling pertama dan tidak terlalu dalam. Anda bahkan dapat mengatakan bahwa pabrikan membelanjakannya untuk program terpotong, jika dibandingkan dengan keluarga model A4 yang memulai debutnya sedikit lebih awal. Pengurangan ini terutama mempengaruhi eksterior. "Empat" menerima hampir semua panel bodi eksternal baru, tetapi keluarga kelima tidak mendapatkan barang baru. Ini karena model tersebut diproduksi dan dijual dalam sirkulasi yang jauh lebih kecil. Jadi, memasang konveyor baru tidak akan hemat biaya. Namun, eksteriornya disegarkan. Lampu depan baru yang menarik dengan bagian putus-putus dari lampu LED daytime running lampu menyala. Dengan biaya tambahan, Anda dapat memesan versi dengan optik matriks dan bahkan dengan bagian laser-fosfor balok tinggi. Bagian depan menerima gril berbeda dengan trim abu-abu tipis dan sarang lebah plastik heksagonal hitam besar. Penekanan juga ditempatkan pada slot bawah asupan udara, yang mendapat warna kontras. Di sudut-sudut ada takik dengan balok lampu kabut dan overlay meniru intake udara. Di bagian buritan, bentuk diffuser sedikit berubah, begitu juga dengan grafis lampu rem.

Ukuran

Audi C5 adalah mobil sport premium berukuran sedang. Di pasar domestik, model tersebut akan dihadirkan dalam dua versi: coupe empat kursi dan liftback lima kursi. Pada versi pertama, ukuran mobil tersebut adalah: panjang 4692 mm, lebar 1846 mm, tinggi 1368 mm, dan jarak roda- 2765 mm. Liftback lebih panjang 60mm, semuanya berada dalam jarak antara set roda. Ground clearance terletak di sekitar 120 milimeter, dalam urutan berjalan. Mobil tersebut didasarkan pada platform MLB Evo. Ini adalah salah satu pangkalan yang paling umum dan bahkan cocok dengan persilangan berat lainnya yang menjadi perhatian. Jadi Bentayga didasarkan padanya. Suspensi depan dapat secara kondisional disebut lima tautan, jika Anda memperhitungkan sambungan dua bagian atas dan menghitung batang kemudi. Di bagian belakang, arsitektur multi-link juga digunakan.

Spesifikasi

Audi S5 akan dilengkapi dengan dua unit daya. Keduanya memiliki tata letak berbentuk V, sistem turbocharging, dan volume tiga liter. Unit dasar TFSI hanya akan dipasok untuk ekspor. Ini mengembangkan 354 tenaga kuda dan torsi 500 Nm. Atau, Anda dapat memesan yang lebih canggih satuan diesel dengan jaringan 48 volt terpisah yang memberi makan starter-generator dan kompresor listrik, yang memungkinkan Anda untuk menciptakan tekanan yang diperlukan di intake manifold pada awal gerakan, saat aliran gas buangan melewati impeller turbocharger utama terlalu kecil. Dengan set ini, para insinyur berhasil mendapatkan 347 Tenaga kuda dan torsi 700 Nm. Dalam kedua kasus, boksnya adalah otomatis delapan kecepatan hidromekanis. Penggerak penuh dengan diferensial tengah.

Video

Harga: dari 4.320.000 rubel.

"Pemantik api" generasi pertama dari pembuat mobil Jerman Audi memiliki keseimbangan yang sangat baik antara berkendara dengan kecepatan tinggi dan kenyamanan tinggi yang telah ditaburi serbuk sari kemewahan. Terlepas dari performa luar biasa dari lini Audi S5 generasi pertama, ia harus pensiun karena mobil untuk dunia modern sudah ketinggalan zaman, baik secara estetika maupun teknologi. Generasi yang diperbarui adalah penerus yang baik, karena berisi kualitas terbaik dari versi sebelumnya, ditambah desain modern dan isian progresif.

Mobil segera tersedia dalam tiga tipe bodi:

• mobil;
• mobil tertutup;
• sportback.

Konvertibel tersebut diperlihatkan kepada publik selama presentasi online yang berlangsung pada November 2016. Debut terbuka direncanakan sebagai bagian dari Pameran Mobil Internasional Los Angeles.

Coupe tersebut diperlihatkan lebih awal - pada 2 Juni 2016 selama acara khusus untuk sejumlah orang, yang berlangsung di Ingolstadt.

Yang terpenting, masyarakat sangat mengharapkan bodi Sportback, karena banyak orang yang lebih memilih mobil ini di bodi ini karena kepraktisannya, yaitu esca di bodi bodi ini adalah mobil untuk sehari-hari dengan kesempatan untuk dimiliki. sangat menyenangkan di trek atau khusus lainnya untuk tempat ini. Presentasi generasi kedua juga berlangsung selama presentasi online pada awal September 2016. Beberapa saat kemudian, debut resmi berlangsung di Paris Motor Show.

Desain

Mudah membedakan mobil dari versi sipil. Diffuser, kisi-kisi, dan lencana "S" merah langsung menarik perhatian Anda, dan di bagian belakang, knalpot berlaras ganda bercabang menarik semua perhatian. Ada perbedaan tipe bodi di dalam Audi C5 2017.

Convertible memiliki platform yang mirip dengan coupe. Perbedaan hanya terlihat pada perbedaan atap dan intake udara yang terletak di sudut bemper depan. Bentuknya sama di Sportback, tapi versi Coupe sedikit berbeda. Bagian belakang semuanya identik, seperti optik depan, gril. Di Sportback, ciri-ciri kemewahan dan kesan tertentu terlihat, agresi sedikit hilang dibandingkan model bodi lainnya.

Secara umum, gambar tersebut merupakan kombinasi dari keanggunan Jerman yang tertahan dan karakter sporty.

Optik dengan sudut tajam dan tepi tegas menarik perhatian dari depan. Kap mesin timbul terlihat sangat bagus, yang turun hampir ke posisi vertikal ke gril radiator palsu heksagonal.

Secara profil, Audi S5 2018 memiliki beberapa garis tegas di sepanjang bodi, dan tentu saja, lencana "S5" yang melekat pada modelnya. Di Sportback, atapnya mengalir dengan mulus ke tutup bagasi, yang juga berlanjut dengan mulus ke bawah.

Melengkapi citra ketat dari model roda 18 inci dalam warna matte abu-abu tua, yang secara ringkas dipadukan dengan kaca spion samping abu-abu yang sama.

Dari belakang, mobil ini terlihat sangat modern: lampu sempit dengan strip LED dan garis melengkung pada tutup bagasi sangat menyenangkan. Bagian bawah bemper di area knalpot terdapat strip plastik tanpa cat yang memisahkannya dari bemper dengan strip krom.

Sedikit tentang dimensi

Dimensi coupe dan convertible persis sama dan memiliki nilai sebagai berikut:

• Panjang - 4692 mm;
• Lebar - 1846 mm;
• Tinggi - 1368 mm;
• Jarak sumbu roda - 2765 mm;
• Izin - 140 mm.

Jika kita berbicara tentang Sportback, maka semuanya sedikit lebih di sini, kecuali lebarnya:

• Panjang - 4752 mm;
• Lebar - 1843 mm;
• Tinggi - 1384 mm;
• Jarak sumbu roda - 2825 mm;
• Izin - 140 mm.

Salon

Arsitektur salon dibuat dengan gaya teknologi tinggi. Melihatnya untuk pertama kali, Anda bisa sedikit bingung sekaligus terinspirasi dengan hadirnya sejumlah besar sistem dan fungsi yang ditampilkan di layar atau dikontrol dengan tombol. Secara terpisah, perlu diperhatikan kualitas bahan yang digunakan pada trim interior. Mereka sempurna. Plastiknya sangat lembut dan nyaman saat disentuh, dan elemen yang harus dilapisi dengan logam diselesaikan dengan aluminium, dan bukan dengan sejenis plastik "logam semu". Banyak elemen dipangkas dengan Alcantara. Kulitnya juga enak disentuh.

Kemudi Audi C5 Audi C5 langsung menarik perhatian Anda, yang memiliki bagian bawah terpotong dan pasang surut yang besar untuk pegangan. Dari jarak jauh, itu menyerupai setir dari mobil sport.

Yang tak kalah mengesankan adalah panel instrumen yang terletak di belakang kemudi. Melihatnya, orang mendapat kesan bahwa seseorang sedang melihat panel instrumen di game komputer. Ini karena pembacaan virtual speedometer dan tachometer. Layar kristal cair memungkinkan Anda mengganti speedometer / tachometer dengan navigasi atau apa pun yang terlintas di kepala Anda.

Tampilan kedua yang terletak di dasbor bertanggung jawab atas sistem MMI. Ini juga memiliki fungsi yang hebat. Selain itu, gambar dari kamera serba guna diproyeksikan ke layar ini.

Kursinya cukup nyaman, memiliki penyangga lateral yang jelas, tetapi jauh dari "sendok" penuh, tetapi memiliki level tinggi kenyamanan dan pengaturan.

Sedangkan untuk sofa belakang, akan sangat tidak nyaman untuk diduduki, baik di coupe maupun di Audi S5 convertible. Ruang kaki hampir tidak ada, begitu pula ruang kepala, tetapi ruang kepala dapat dihindari pada mobil convertible dengan melipat atap. Ngomong-ngomong, untuk benar-benar "bersembunyi", hanya butuh 15 detik. Naik sedikit lebih lama - 18 detik. Sportback aktif kursi belakang orang dengan kulit apa pun bisa merasa nyaman.

Volume kompartemen bagasi:

• Sportback - 480 liter;
• Coupe - 465 liter;
• Cabriolet - 380 liter.

Spesifikasi S5 2018

Sedangkan untuk kompartemen mesin, pemasangan yang sama dipasang di semua bodi. Didukung oleh bensin berbentuk V yang kuat Power Point 3 liter pada blok aluminium. Semua ini dibumbui dengan turbocharger aliran ganda, injeksi langsung, dan timing katup variabel.

Berkat set ini, motor sudah menghasilkan 354 tenaga kuda pada 5400 rpm dan torsi 500 Nm tersedia dari 1400 rpm. Mesin tersebut dipasangkan dengan transmisi otomatis ZF yang terkenal dengan 8 rentang. Semua torsi disalurkan ke keempat roda Audi C5 2018 berkat sistem penggerak empat roda quattro legendaris dengan diferensial tengah Torsen. Sistem secara tradisional mentransmisikan torsi dalam rasio 40:60 masing-masing ke as roda depan dan belakang.

Angka

Konversi menukar seratus pertama dalam 5,1 detik dan berakselerasi hingga 250 km/jam. Kecepatan maksimum terbatas pada elektronik. Meski memiliki performa luar biasa dan sifat agresif, konsumsi bahan bakarnya 7,7 liter dalam siklus gabungan per 100 km lintasan.

• Hingga seratus dalam 4,7 detik;
• 250 km / jam - kecepatan maksimum;
• Konsumsi - 7,3 liter per 100 kilometer.

Adapun Sportback, itu spesifikasi ulangi sepenuhnya karakteristik Coupe.

Penangguhan

Sasis mobil, seperti pada Audi versi sipil, independen dengan peredam adaptif dan hanya berbeda dalam pengaturan yang lebih agresif yang sedikit menambah kenyamanan.

Harga

Audi S5 2018-2019 paling terjangkau sudah tersedia di pasaran 4.320.000 rubel. Tetapi karena versi-S sendiri sudah merupakan kemewahan, harga ini mencakup hampir semua "lonceng dan peluit". Lengkapi mobil dengan berbagai pilihan, misalnya seperti atap dengan pemandangan panorama bisa jadi 500.000 rubel lagi.

Video

Para desainer yang terlibat dalam kreasi mengejar satu tujuan utama - kreasi mobil klasik dalam coupe. Selain itu, mobil tersebut harus dibuat sangat berbeda dari model sebelumnya - Audi TT, karena penjualan yang turun. mobil ini di pasar internasional, serta posisinya yang tidak menguntungkan dengan latar belakang mobil yang terus diperbarui. Terlepas dari kerumitan tugas, para desainer melakukan pekerjaan yang sangat baik dengannya.

Padahal mobilnya cukup besar lengkungan roda(yang bisa membuatnya terlihat sedikit berat), mobil ini memiliki semua kualitas yang Anda perlukan untuk menyebut mobil berkualitas. Selain itu, sangat dinamis dan juga dapat dikenali dengan sempurna.

Gaya klasik Audi juga hadir pada desain interiornya. Sistem MMI serupa ditemukan di banyak mobil lain dari perusahaan ini, seperti Audi A6 dan Audi A8. Variasi tombol yang luar biasa dengan lampu latar merah cerah menciptakan kesan palsu tentang kerumitan luar biasa dalam mengendarai mobil. Namun, setelah waktu yang agak singkat, fungsi sistem menjadi jelas bagi setiap pengendara hampir pada tingkat yang intuitif. Secara signifikan mempercepat proses penguasaan mobil monitor agak besar komputer terpasang, yang menyediakan sejumlah besar informasi yang mudah dipahami.

Ergonomi mobil mirip dengan yang lain mobil Audi, akibatnya membiasakan diri dengan manajemen mereka terjadi hampir secara instan. Untuk pengujian performa berkendara Anda perlu menekan tombol Start Engine, yang terletak di terowongan tengah, yang akan langsung menggerakkan mobil.

Gerakan menuruni bukit yang luar biasa mulus ini disebabkan oleh rem tangan khusus yang menahan mobil saat diparkir, dan saat mobil melaju, langsung dilepas. Jenis rem tangan ini paling cocok untuk pengendaraan yang tenang. Namun untuk start yang tajam, disarankan melepas mobil dari rem tangan secara manual, tanpa menggunakan elektronik. Agak diragukan seseorang ingin bergerak dengan mulus dan terukur di dalam mobil seperti itu.

ideal untuk berkendara di kota, karena mesin dilengkapi dengan traksi yang baik, yang memungkinkan untuk melompat ke beberapa gigi saat memindahkannya secara berurutan. Perjalanan kopling pedal agak kencang, tetapi dibandingkan dengan mobil Volkswagen Grup kekurangan ini hampir dihaluskan.

Pada putaran mesin di bawah 3000 rpm, serta dengan perhatian penuh dari pengemudi, mobil ini nyaris sempurna. Konsumsi bahan bakar rata-rata per 100 kilometer adalah sekitar 13 liter. Sangat sedikit mobil dengan volume seperti itu dan HBO terpasang yang dapat membanggakan konsumsi yang begitu rendah.

Untuk menghemat bahan bakar, Anda harus mendengarkan sarannya asisten elektronik, menunjukkan persneling yang sedang digunakan, serta opsi berkendara yang paling irit, karena tugas utama asisten justru menghemat energi. Alhasil, saat berakselerasi, ia tidak menarik perhatian hingga jarum takometer mencapai zona merah, namun saat berkendara dengan tenang, ia selalu menawarkan gigi paling optimal.

Sekilas, akselerasi mobil bukanlah pemandangan yang sangat mempesona, namun saat melihat jarum speedometer, ternyata feelingnya sangat menipu, dan kecepatan mobil jauh lebih tinggi dari yang terlihat.

Berkat perpindahan gigi yang mudah, kecepatan di lintasan bisa dengan mudah melebihi 220 kilometer per jam, namun akan terasa seperti Anda berkendara dengan kecepatan sekitar 160 kilometer per jam. Mesin mobil bekerja dengan baik. Volumenya 4,2 liter, dan inilah yang memungkinkannya "memaksa" hingga hampir 420 tenaga kuda. Meski memiliki tenaga yang luar biasa tinggi, saat berkendara di dalam mobil sepertinya Anda berkendara dengan sedan bergengsi, dan bukan dengan mobil sport.

Saat memasuki tikungan dengan kecepatan tinggi, roda depan mobil mulai terasa selip. Sayangnya, tidak ada cara untuk memperbaiki situasi ini, karena mesin V-8 yang besar di gardan depan terus terasa. Saat membandingkan mobil ini dengan versi sebelumnya dari perusahaan ini, terlihat bahwa transmisinya telah ditingkatkan secara signifikan. Namun, ini tidak menyelesaikan masalah kemampuan manuver yang tidak memadai, namun situasinya membaik secara signifikan, karena pergeseran keseimbangan ke arah poros belakang.

Dengan start yang tajam, ia bergerak maju lebih cepat dari peluru, tetapi perlambatan yang signifikan hanya diperlukan sebelum berbelok. Saat sistem stabilisasi dimatikan, mobil memungkinkan untuk berbelok, hampir seperti balapan. Terlihat cukup mengesankan dan tidak membutuhkan penurunan kecepatan yang tajam.

Kesimpulannya, perlu dikatakan tentang harga. DI DALAM konfigurasi dasar Anda dapat membelinya seharga 2.425.500 rubel (yang merupakan harga yang cukup masuk akal, mengingat rasio harga-kualitas).

Pada September 2016, Audi memamerkan generasi baru dari keluarga A5 / S5 Sportback. Versi S5, seperti sebelumnya, fitur ditingkatkan karakteristik dinamis seperti seharusnya Mobil sport, yang ditunjukkan dengan huruf "S" pada namanya. S5 Sportback menghadirkan mesin V6 bensin 3.0 liter supercharged performa tinggi baru yang menghasilkan tenaga 354 hp.

Berbicara tentang eksterior, model generasi kedua (8T) mempertahankan fitur umum pendahulunya, tetapi dibedakan dengan lampu depan baru dan gril radiator, garis kap mesin yang lebih rendah, yang meningkatkan aerodinamika. Dengan pergantian generasi, A5 Sportback menjadi lebih ringan sekitar 85 kg dan bobot sekitar 1470 kg tergantung modifikasinya, serta jarak sumbu roda 2824 mm dan bertambah 60 mm dibandingkan generasi sebelumnya.

Di antara fitur-fitur perlengkapan Audi S5 Sportback baru, pertama-tama, harus diperhatikan interior dengan gaya dinamis - jok sport dengan penyangga lateral yang ditingkatkan (jok sport opsional dengan fungsi pijat pneumatik, jahitan dekoratif berbentuk berlian dan S lambang), setir dengan segmen bawah miring, penutup pedal . Monitor TFT 12,3 inci menggantikan panel instrumen yang sudah dikenal, dan monitor tengah 8,3 inci berada di atas panel depan, bertindak sebagai simpul informasi utama, yang dapat dikontrol baik dengan pengontrol maupun dengan bantuan dari suara. Itu dilengkapi dengan Navigasi MMI plus sistem navigasi, fungsi integrasi smartphone (IOS dan Android). Sound System Bang & Olufsen premium dengan suara 3D dilengkapi dengan 19 speaker dengan total output 755 watt.

Di bawah kap Audi S5 Sportback terdapat TFSI V6 tiga liter turbocharged baru. Ini menghasilkan 354 hp. pada 6400 rpm, dan torsinya 500 Nm (pada 1370-4500 rpm). Model baru ini hanya membutuhkan waktu 4,7 detik untuk berakselerasi hingga 100 km/jam. Kecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik hingga 250 km/jam. Secara default, mobil memiliki penggerak empat roda Quattro dan 8 kecepatan kotak otomatis Roda gigi tiptronik. Konsumsi bahan bakar yang diklaim bervariasi dari 9,9 l/100 km dalam mode perkotaan hingga 7,4 l/100 km dalam mode ekstra-perkotaan.

Audi S5 memiliki suspensi yang sepenuhnya independen - multi-link depan dan belakang. Mobil tersebut juga menerima sistem penggerak semua roda quattro generasi baru yang menggunakan kopling, bukan diferensial Torsen. Dari standar Model Audi Modifikasi A5 dari S5 dibedakan dengan suspensi sport dan pengaturan sasis, perlengkapan standar mencakup sistem pemilihan mode yang dikombinasikan dengan peredam adaptif yang menyesuaikan tingkat redaman tergantung pada kondisi jalan raya, serta sistem kemudi dinamis dengan penguat elektromekanis yang mengubah karakteristik gigi tergantung pada sudut setir dan kecepatan. Rem cakram berventilasi pada kedua gandar memberikan daya pengereman yang luar biasa.

di dalam tubuh Audi baru A5/S5 bahkan memiliki baja berkekuatan lebih tinggi - ini adalah bobot yang lebih ringan dan peningkatan keselamatan. Perlengkapan standar S5 Sportback mencakup kantung udara depan, kantung udara samping depan, dan kantung udara gorden, dudukan ISOFIX. Standar keamanan aktif: sistem pengereman anti-lock (ABS), distribusi gaya rem elektronik (EBD), sistem bantuan rem (BAS), kontrol stabilitas elektronik (ESP), kontrol traksi (TCS). Daftar opsinya juga luas: asisten penjaga jalur, cruise control dinamis, sistem penerangan jalan adaptif, sistem pemantauan titik buta, dan fungsi lainnya.

S5 Sportback memiliki karakteristik dinamis yang serius, tetapi hal ini tidak mengganggu pengoperasian mobil sehari-hari. Dapat diingat bahwa lini Audi A5 merupakan keluarga besar, pada generasi pertama diwakili oleh tiga tipe bodi, masing-masing dengan opsi di seri S, dan untuk coupe dan convertible juga di seri RS. Di generasi kedua, garisnya ternyata tak kalah representatif. Dengan sentuhan akhir baru, paket eksterior, dan garis Sport and Design, pabrikan menawarkan opsi penyesuaian yang luar biasa.

Generasi baru, dan bersamaan dengan itu, mereka langsung menunjukkan modifikasi "pemanasan" dari S5 Coupe II. Penayangan perdana dunia dari kedua model tersebut diadakan di pameran mobil di Paris.

Desain model baru Audi S5 Coupe 2019 tahun model menerima perubahan evolusioner, sehingga dari sudut manapun model tetap dapat dikenali sepenuhnya. Berbeda dengan mobil generasi sebelumnya, desain eksteriornya mendapat tepian dan stempel yang lebih tajam.

Pilihan dan harga Audi S5 Coupe 2020

AT8 - otomatis 8 kecepatan, quattro - penggerak empat roda

Jika kita membandingkan A5 biasa dan versinya dengan papan nama "S", keduanya berbeda pada gril dan bumper. Selain itu, "eska" memamerkan secara eksklusif pelek, diffuser dengan kuartet pipa knalpot dan tutup cermin perak.

Pada interior Audi S5 coupe 2019 dengan bodi baru dipasang setir sport dengan pelek terpotong dari bawah dan pedal metal dipasang. Namun sebaliknya, interiornya sama di sini - dengan panel depan baru, panel instrumen elektronik penuh, pemilih gigi joystick yang ringkas, dan kehadiran Lampu latar LED.

Di bawah kap adalah bensin V6 TFSI 3.0 liter turbocharged yang menghasilkan 354 hp. dan torsi 500 Nm. Mesinnya dipadukan dengan 8-band transmisi otomatis Tiptronic, menyalurkan traksi ke semua roda. Untuk biaya tambahan, aktif diferensial belakang.

Dari nol hingga ratusan Audi S5 Coupe II berakselerasi dalam 4,7 detik yang sama dengan "isian" yang sama, yaitu 0,2 detik. lebih cepat dari 333-tenaga kuda "es kelima" dari generasi pertama. Kecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik hingga 250 kilometer per jam.

Coupe ini didasarkan pada sasis MLB Evo yang ditingkatkan, yang memungkinkan untuk sedikit mengurangi bobot mobil, meskipun panjang keseluruhan bertambah 40 milimeter. Plus, ada power steering elektromekanis.

Peralatan tersebut mencakup kompleks multimedia MMI dengan dukungan untuk Android Auto dan Apple CarPlay, dan dengan biaya tertentu, pengisian daya nirkabel untuk telepon pintar, sebuah fungsi parkir otomatis, cruise control adaptif, yang secara mandiri dapat menggerakkan mobil melalui kemacetan lalu lintas, dll.

Penjualan Audi baru S5 Coupe 2 di Rusia dimulai pada akhir Oktober dua ribu enam belas dengan harga 4.450.000 rubel. Dan ketujuh belas melihat munculnya modifikasi "bermuatan" 450 tenaga kuda dari RS5 Coupe II.

Foto-foto Audi S5 coupe baru 2017