rumah→Pencucian→ Peta MRO teknologi: hal-hal sederhana untuk sukses. Laporan Praktek Daftar Periksa Perawatan Kendaraan Bengkel Otomotif

Peta MRO teknologi: hal-hal sederhana untuk sukses. Laporan Praktek Daftar Periksa Perawatan Kendaraan Bengkel Otomotif

Informasi dasar, elemen peta teknologi (TC):

1. Daftar karya

2. Persyaratan teknis

3. Alat, perlengkapan

4. Bahan operasional (merek, volume)

5. Norma waktu (orang-min.)

6. Skema, gambar atau foto

7. Pos pemeriksaan

Rute(Tabel 1).

Jenis pemeriksaan:

Perawatan Harian Sedan: Merk NISSAN PRIMERA

Pelaku: pemilik mobil.

Tabel 1. Peta teknologi perawatan mobil sehari-hari

Nama prosedur (operasi)	Persyaratan teknis, instruksi, catatan (tanda diagnostik)	Alat, perlengkapan, perlengkapan	Bahan operasi (merek, volume)	Norma waktu (orang min.)	Skema, gambar atau foto	Titik kontrol
Inspeksi eksternal harian terhadap bodi mobil	Periksa keripik, goresan
Memeriksa kondisi baik semua pintu	Pastikan kait pintu berfungsi dengan baik.	dengan membuka/menutup
Memeriksa keandalan pembukaan dan penutupan kap mesin	Pastikan semua kait terkunci dengan aman. Pastikan kait kedua mencegah kap mesin menutup saat kait utama diturunkan.	dengan membuka/menutup
Inspeksi visual kompartemen mesin	Periksa bekas kebocoran oli, rem, dan cairan pendingin	secara visual
Memeriksa cairan pencuci kaca depan	Periksa apakah ada cukup cairan di reservoir mesin cuci	secara visual
Memeriksa level cairan pendingin mesin	Pada mesin dingin, periksa level cairan pendingin.	secara visual				Level cairan pendingin harus berada pada tanda maksimal.
Memeriksa level oli mesin	Lepaskan tongkat celup dari mesin, lap dengan kain kering dan masukkan kembali seluruhnya ke tempat yang sama. Sekarang keluarkan dan periksa level oli.	Kontrol dipstick oli, lap				Levelnya harus berada di antara tanda maks dan min.
Memeriksa level cairan di reservoir booster hidrolik	Buka tutup reservoir, lihat ketinggian cairan	secara visual				Levelnya harus berada di antara tanda maks dan min
Periksa kondisi pipa	Perhatikan kekencangan mur serikat, tanda-tanda kebocoran dan adanya retakan.	secara visual
Memeriksa level minyak rem dan cairan hidrolik kopling	Pastikan ketinggian minyak rem berada di antara tanda min dan max, yang ditandai pada dinding barel master silinder rem dan reservoir minyak kopling.	secara visual				Ketinggian minyak rem harus berada pada tanda maksimal.
Pemeriksaan baterai	Periksa level elektrolit di setiap bagian baterai	secara visual				level elektrolit harus antara tanda min dan max
Inspeksi eksternal harian kompartemen bagasi mobil
Memeriksa kondisi baik seluruh pintu, termasuk tutup bagasi	Periksa apakah kait pada tutup bagasi berfungsi dengan baik.	dengan membuka/menutup
Pengecekan keberadaan ban cadangan, dongkrak, penahan roda, pompa		secara visual
Memeriksa keberadaan tas pengemudi		secara visual
Pemeriksaan ban harian		secara visual
Periksa apakah ada potongan, kerusakan, keausan berlebihan	Periksa dengan cermat apakah ada kerusakan, tanda-tanda keausan berat	secara visual
Pemeriksaan tekanan ban		Secara visual atau dengan pengukur tekanan	manometer MD-214GOST 9921			2,0-2,3kg/cm2
Inspeksi harian perlengkapan pencahayaan
Pengecekan lampu depan, lampu rem, lampu posisi, indikator arah	Periksa keandalan pengikatan dan kemudahan servis semua perangkat penerangan	secara visual
Pemeriksaan Harian Bilah Penghapus Kaca Depan
Memeriksa bilah penghapus	Periksa kualitas pembersihan kaca, periksa sikat, perhatikan adanya retakan dan tanda-tanda keausan pada elemen karet	secara visual

Total layanan sehari-hari- 20 orang-min.

BBC 39.217

Kumpulan peta teknologi untuk pemeliharaan dan perbaikan jaringan kontak saat ini telah direvisi, diperluas secara signifikan dan disiapkan untuk dipublikasikan oleh Stasiun Catu Daya Peraturan dan Penelitian dari Pusat Desain dan Implementasi Organisasi Perburuhan Kementerian Perkeretaapian Federasi Rusia(NIS E PVC Kementerian Perkeretaapian Federasi Rusia).

Saat memproses peta teknologi baru yang ada dan mengembangkan, bahan dari Departemen Elektrifikasi dan Catu Daya Kementerian Perkeretaapian Rusia, VNIIZhT, dan perkeretaapian digunakan; perkembangan spesialis, termasuk dan, serta peraturan tentang perangkat dan pengoperasian jaringan kontak.

Koleksi ini dirancang untuk berbagai pekerja teknik dan teknis serta teknisi listrik untuk pemeliharaan dan perbaikan jaringan kontak saat ini, dan juga dapat digunakan dalam pelatihan ekonomi pasokan listrik.

Peta teknologi koleksi dikembangkan. B. C. Kravchenko,.. mengambil bagian dalam persiapan masalah ini. Koleksinya disiapkan untuk diterbitkan di bawah redaksi umum.

Bertanggung jawab atas pelepasan (CE Kementerian Perkeretaapian Rusia) dan (PVC Kementerian Perkeretaapian Rusia).

Dengan dirilisnya koleksi ini, semua peta teknologi yang diterbitkan sebelumnya untuk pemeliharaan dan perbaikan jaringan kontak saat ini dibatalkan. Silakan kirim komentar dan saran mengenai koleksi ke alamat: 107228 Moscow, Novo-Ryazanskaya st., 12, room. 401, NIS E PVC dari Kementerian Perkeretaapian Rusia.

ISBN -0 © CE MPS RF, 1998

Disewakan dalam satu set 15 Januari 1999 Ditandatangani V cetak 23/03/99

Formatnya 60x84/16. Peredaran 5000 eksemplar. Rumah Penerbitan "Transizdat", LR No. 000 tanggal 22.01.98 Telp.: (0, Percetakan IPO "Polygran", Moskow. Pesanan No. 81

Dicetak dari tata letak asli yang sudah jadi di percetakan IPO "Polygran" Moskow, Pakgauznoye sh., 1

KEMENTERIAN KOMUNIKASI FEDERASI RUSIA

Departemen elektrifikasi Dan pasokan listrik

MENYETUJUI:

Kepala Departemen Elektrifikasi dan Penyediaan Tenaga Listrik

Kementerian Perkeretaapian Rusia

V.V.MUNKIN

TEKNOLOGI KARTU-KARTU

BEKERJA

HUBUNGI PERANGKAT JARINGAN

DILARANG

KERETA API

BUKUII

PERAWATAN DAN PERBAIKAN

№ 000-5/1-2

1999.

Bagian yang umum.................,........................ ................................................. ...................................6

1. PEMELIHARAAN

BAB 1.1. MEMUTAR, MEMUTAR, INSPEKSI

Peta 1.1.1. Jalan memutar dengan inspeksi catenary ............................................ ...................... ..........sebelas

Peta 1.1.2. Jalan memutar yang luar biasa dengan pemeriksaan suspensi kontak .................................. ..13

Peta 1.1.3. Jalan memutar yang luar biasa dengan pemeriksaan koleksi saat ini ........................................ ................. ....17

Peta 1.1.4. Bypass dengan inspeksi untuk menilai kondisi dan ruang lingkup perbaikan suspensi catenary .................................. ........................ ........................ ........................ ................................ .................19

Peta 1.1.5. Jalan memutar yang luar biasa dengan pemeriksaan suspensi kontak .................................. .29

Peta 1.1.6. Inspeksi catenary yang dipasang ........................................ .................... .............34

Peta 1.1.7. Pemeriksaan peralihan saluran listrik melalui jaringan kontak ... ... ... ... 38

Peta 1.1.8. Inspeksi pelindung pengaman vertikal pada struktur buatan ........................................ ........................ ........................ .................... ........................ ....40

Peta 1.1.9. Inspeksi perisai pelindung horizontal pada struktur buatan ........................................ ...................... ............,.....,........ ..............................................42

Peta 1.1L0. Pemeriksaan rangkaian jalur traksi listrik ........................................ ............... ............44

Peta 1.1.11. Inspeksi titik pengelompokan stasiun dok.................................. .....45

BAB 1.2. UJI DAN PENGUKURAN DIAGNOSTIK

Peta 1.2.1. Diagnosis parameter kontrol suspensi kontak oleh mobil laboratorium dengan penilaian penilaian kondisinya ........................ ................................ .................. ............48

Peta 1.2.2. Pengukuran zigzag, offset dan tinggi suspensi kawat kontak dari menara isolasi yang dapat dilepas .................................. ................................ .................. ................................ .........50

Peta 1.2.3. Pengukuran zigzag, offset dan tinggi suspensi kawat kontak dari gerbong .................................. ........................................ __ ... .... ...:~............................................ ..... ................................54

Peta 1.2.4. Diagnosis isolator tipe pelat porselen yang terletak pada penyangga jaringan kontak arus searah dari samping

jalan................................................. ................................................. . ................................................57

Peta 1.2.5. Diagnosis isolator porselen tipe pelat terletak pada penyangga jaringan kontak AC dari samping

cara............g................................ ................ .........,................................ ............... ............................61

Peta 1.2.6. Diagnosis isolator porselen tipe pelat untuk memperkuat dan memasok kabel DC dan AC yang terletak pada penyangga independen atau di sisi lapangan penyangga kontak

jaringan ................................................. ................................................. . ................................................65

Peta 1.2.7. Diagnosis isolator porselen tipe pelat aktif

palang fleksibel berinsulasi ........................................ ............... ................................... ......70

Peta.1.2.8. Diagnostik isolator arus bolak-balik dengan perangkat elektron-optik "Filin-3" dan detektor cacat ultrasonik UD-8................. ........................................ ............ ................................... ............. ................................... .............. ..75

Peta 1.2.9. Diagnostik pemanasan klem dan kontak pembawa arus

pemisah dengan perangkat tipe IKD atau IKT .................................. ..... ...................77

Peta 1.2.10. Mengukur dimensi penyangga................................................ ........ ................................80

Peta 1.2.11. Mengukur keausan kabel kontak dengan alat ukur tangan .................................. ........................ ................-......... .................. ........................ ....81

Peta 1.2.12. Pengukuran kinerja statis dan pemeriksaan kondisi

pengumpul arus kereta api listrik ............................................ ..................................84

Peta 1.2.13. Menguji suspensi kontak jalur utama dengan pengumpul arus yang mengalami peningkatan tekanan statis ................................. ................................ ............... ................................ 89

Peta 1.2.14, Pengujian preventif dan pengukuran transformator

titik pengelompokan TFN-35 saat ini ............................................ ..................................................91

Peta 1.2.15. Pengujian preventif, pengukuran dan penyesuaian peralatan proteksi stasiun dok (ZSS) .................................. ................................ .................. ................................ ............98

Peta 1.2.16. Pengujian preventif dan pengukuran busbar switchgear 3,3/27,5 kV

titik pengelompokan ................................................. .......... ........................................ .......109

Peta 1.2.17. Ganti pengujian dan pengukuran preventif

Balai Penelitian Pusat Kementerian Perkeretaapian titik pengelompokannya .................................. ......... ................................................ ......

Peta 1.2.18. Pengujian preventif dan pengukuran saklar MPS

Titik pengelompokan 3,3/27,5 kV ........................................ .. ................................................... ... 117

Peta 1.2.19. Pengujian preventif dan pengukuran peralatan sirkuit

pengendalian, perlindungan dan kebutuhan sendiri dari titik pengelompokan ........................................ ......

Peta 1.2.20. Pengujian preventif, pengukuran dan verifikasi kinerja

perlengkapan indikator sinyal "Pantograf bawah" .................................. ................................ 122

Peta 1.2.21. Pengukuran dengan pemeriksaan celah percikan

(IP) ........................: ............... . ................................:..........."....... . ................................................127

Peta 1.2.22. Pengukuran dengan pemeriksaan fungsi alat pelindung di

rangkaian grounding grup ...............: ........................ . ................................................ .. ..129

Peta 1.2.23. Mengukur resistansi rangkaian pembumian suatu penyangga dengan pembumian individual .................................. ........................ ................................ ........................ ................................ ..........133

Peta 1.2.24. Pengukuran resistansi input ground grup

dukungan.................................; ............. ...... ................................................... ....... ................................141

Peta 1.2.25. Mengukur resistansi individu dari rangkaian bumi

dukungan disatukan oleh kabel grounding grup ........................................ ............... ...........

Peta 1.2.26. Pengukuran arus bocor dari tulangan pondasi dan penyangga beton bertulang .................................. ........................ ................................ .....:.................. ..:....... ………………………..148

Peta 1.2.27. Mengukur potensi rel ke darat dan menyusun (menyesuaikan) diagram potensial ................................... ........................... ......:................ ........................ .............

Peta 1.2.28: Pengukuran untuk menentukan derajat korosifitas tanah terhadap tulangan baja penyangga beton bertulang (pondasi)................... ........................ ................................ .................. ........................ ..............................155

Peta 1.2.29. Pengukuran dengan pengecekan isolasi jangkar dari tiang penyangga .................................. .......... ... .................... .....................:................................,..................158

Peta 1.2.30. Pengukuran dengan verifikasi insulasi tambahan pada titik pembumian penyangga dengan pemisah bagian atau arester klakson dan

detail pengikatan suspensi pada struktur buatan .................................. ....

Peta 1.2.31. Pengukuran dengan pengecekan isolasi saluran hisap pada bagian DC .................................. ........................ ................................ .................. ........................ ....166

Peta 1.2.32. Diagnosis keadaan bagian bawah tanah dari penyangga beton bertulang yang disentrifugasi menggunakan perangkat ADO ................................ ....

Peta 1.2.33. Diagnosis keadaan bagian bawah tanah dari penyangga beton bertulang yang disentrifugasi menggunakan perangkat DIACOR .................................. ...174

Peta 1.2.34. Diagnostik ultrasonik dari penyangga beton bertulang yang disentrifugasi dengan penilaian daya dukungnya ........178

Peta 1.2.35. Pengujian dan pengukuran dengan verifikasi choke-transformator (DT) khusus .................................. ........................ ........................ ........................ ................................ ........................ ..184

Peta 1.2.36. Pengujian dan pengukuran dengan memeriksa insulasi penggerak motor, panel kendali dan rangkaian kendali jarak jauh pemisah.................................. ................................................. ..... .................187

Peta 1.2.37. Menguji skema pencairan es atau pemanasan preventif catenary ........................ ............................................ ...... ................................................... ....... ............192

2. PERBAIKAN SAAT INI

BAB 2.1. INSPEKSI DAN PERBAIKAN LENGKAP

" Peta 2.1.1. Pemeriksaan menyeluruh terhadap kondisi dan perbaikan sub-kontak

beban ................................................... ...................................................".. ........ ...................................197

Peta 2.1.2. Inspeksi komprehensif terhadap kondisi dan perbaikan antarmuka non-isolasi bagian jangkar.................................. ................................................... ... ......„............................................ .... ...............213

Peta 2.1.3. Pemeriksaan menyeluruh terhadap kondisi dan perbaikan suplai (jalur hisap) atau kawat penguat ................................. . , .........._.........................................................................220

Peta 2.1.4. Inspeksi komprehensif, penilaian kondisi dan ruang lingkup perbaikan

bagian bawah tanah dari penyangga (pondasi) dengan penggalian tanah .................................. ................................ ............224

Peta 2.1.5. Survei komprehensif, penilaian kondisi dan volume perbaikan bagian atas tanah dari penyangga beton bertulang ........................ ................................. ................ ................................. ..........228

Peta 2.1.6. Pemeriksaan menyeluruh, penilaian kondisi dan ruang lingkup perbaikan,

meramalkan masa pakai struktur pendukung logam .................................. ..... 231

Peta 2.1.7. Pemeriksaan menyeluruh terhadap kondisi dan perbaikan penahan kaku kawat dan pengencangnya, titik pemasangan cabang penahan

kabel ke perangkat kompensasi................................................ ..................................................236

Peta 2.1.8. Pemeriksaan menyeluruh terhadap kondisi dan perbaikan petugas pendukung…………………239

Peta 2.1.9. Pemeriksaan komprehensif. kondisi, dan perbaikan konsol......................................241

Peta 2.1.10. Pemeriksaan menyeluruh terhadap kondisi dan perbaikan braket, rak dan ekstensi untuk penguat gantung, suplai dan kabel lainnya

suspensi kontak ................................................ ............. ................................... .............. ............247

Peta 2.1.11. Inspeksi komprehensif dan perbaikan palang fleksibel

dengan menghilangkan stres ........................................ ............... ................................... .......................251

Peta 2.1.12. Inspeksi dan perbaikan menyeluruh pada anggota silang fleksibel berinsulasi tanpa menghilangkan tegangan .................................. ......................................... ......... .................................257

BAB 2.2. PERIKSA KONDISI, PENYESUAIAN DAN PERBAIKAN

Peta 2.2.1. Memeriksa kondisi, menyetel dan memperbaiki antarmuka insulasi bagian jangkar dan sisipan netral .................................. ................................. ................ ...................................263

Peta 2.2.2. Pengecekan kondisi, penyetelan dan perbaikan panah udara....……….270 Peta 2.2.3. Memeriksa kondisi, penyetelan dan perbaikan isolator penampang .................................. .................. ........................ ........................ ........................ ............... 277

Peta 2.2.4. Memeriksa kondisi, penyetelan dan perbaikan suspensi kontak pada struktur buatan .................................. ........................ ................................ ........................ ..........283

Peta 2.2.5. Memeriksa kondisi, menyetel dan memperbaiki perangkat kompensasi ........................................ ................. ................................ .................................................. .............. 288 Peta 2.2.6. Memeriksa kondisi, menyetel dan memperbaiki pemisah bagian tanpa mematikan energi.................................. ........................ ........................ ..................................................295

Peta 2.2.7. Memeriksa kondisi, menyetel dan memperbaiki pemisah bagian dengan pelepas tegangan .................................. ........................ ................................ ........................ ................................305

Peta 2.2.8. Memeriksa kondisi, menyetel dan memperbaiki penggerak manual atau motor dan panel kontrol pemisah bagian.................................. ................................... .............. ...............307

Peta 2.2.9. Memeriksa kondisi, menyetel dan memperbaiki celah klakson tanpa melepas tegangan.................................. .......... ........................................ ......... ................................................312

Peta 2.2.10. Memeriksa kondisi, menyetel dan memperbaiki arester klakson dengan pelepas tegangan .................................. ........................ ................................ ........................ .................317

Peta 2.2.11. Memeriksa kondisi, penyetelan dan perbaikan arester tubular.................................. ....................... ...................,.,.... ..........,........................................... ..................321

Peta 2.2.12. Memeriksa kondisi dan perbaikan landasan individu dari dukungan jaringan kontak, titik pengelompokan, struktur logam buatan dan lainnya …………………………………………………………………………………………….. 324

U Kart 2.2.13. Memeriksa kondisi dan perbaikan masing-masing landasan penyangga beton bertulang .............,…………………................ .......

Peta 2.2.14. Memeriksa kondisi dan perbaikan penyangga grounding grup ……………...331

Peta 2.2.15. Memeriksa kondisi dan memperbaiki titik sambungan saluran hisap ke rangkaian rel traksi ................................. ................................ ............... ................................ ...................336

Peta 2.2.16. Pengecekan kondisi, penyetelan dan perbaikan trafo

titik pengelompokan TFN-35 saat ini ........................................ .............,............,........,......339

Peta 2.2.17. Memeriksa kondisi, penyesuaian dan perbaikan peralatan proteksi

stasiun dok (ZSS)................................................. ..... ........................................ .... ..

Peta 2.2.18. Pengecekan kondisi, penyetelan dan perbaikan ban dan pemisah RU-3.3/27.5 kV titik pengelompokan ................................. .................................................. ................ .............344

Karga 2.2.19. Memeriksa kondisi, menyetel dan memperbaiki sakelar Central Research Institute

IPU titik pengelompokan ..... „„ ...................................... .... ............... „...........,. „........... ,.., 348

Peta 2.2.20. Periksa kondisi, penyesuaian dan perbaikan sakelar MPS

Titik pengelompokan 3,3/27,5 kV ........................................ .. ...... "………………... ...................355

Peta 2.2.21. Memeriksa kondisi, menyetel dan memperbaiki interlock, peralatan dan sirkit untuk kebutuhan bantu titik pengelompokan…………………………………………………. .................361

BAB 2.3. PENGGANTIAN DAN PEMBERSIHAN BAGIAN

Peta 2.3.1. Mengganti klip penahan....,.......................................,.,.................. . .....364

Peta 2.3.2. Mengganti klem ujung kabel kontak.................................. ...............367

Peta 2.3.3. Mengganti terminal suplai, sambungan, atau adaptor ........................

Peta 2.3.4. Mengganti klem senar................................................................................378

Peta, 2.3.5. Mengganti klem baji yang mengalami tegangan ........................................ .., ................................ ....381

Peta 2.3.6. Mengganti klem baji saat listrik dimatikan.,............................,.,....,.185

Peta 2.3.7. Penggantian blok kompensator yang dapat digerakkan................................................ .....389

Peta 2.3.8. Mengganti blok tetap kompensator................................................ .... ......392

Peta 2.3.9. Penggantian klem ................................................. ..............................395

Peta 2.3.10. Mengganti lubang tali ................................................... ............... ................................... ................398

Peta 2.3.11. Memasang shunt pada kabel kontak dengan keausan lokal.... ............401

Peta 2.3.12. Mengganti sambungan baut dari kabel tembaga atau aluminium (baja-aluminium) dengan konektor berbentuk tabung oval………………. 405

Peta 2.3.13. Dekontaminasi isolator tanggam pada kabel pemasangan bawah, pria pemasangan atau pada kawat memanjang ................................. ................................. ................ ......409

Peta 2.3.14. Membersihkan dari kontaminasi isolator jaringan kontak yang terletak pada penyangga dan palang .................................. ......................... ......,..,.............. ........................ ........................ .......412

Peta 2.3.15. Pembersihan Dari kontaminasi isolator jangkar dengan insulasi

anggota silang fleksibel tanpa menghilangkan stres .................................. ..............................„.„.415

Peta 2.3.16. Dekontaminasi isolator suspensi dan isolator kedua dari penyangga sisipan netral dari kabel pemasangan bawah dari palang fleksibel berinsulasi di bawah tegangan...................... ......................................... ......... ........................................ .......... .....417

Peta 2.3.17. Pencucian isolator catenary dengan mobile unit UPO.................................. ......................................... ......... ........................................ .......... ...............421

Peta 2.3.18. Dekontaminasi bagian bawah penyangga dan pondasi di atas tanah, penyegelan retakan dan pengecatan ................................ ................................. ................ ................................ .................. 424

UMUM BAGIAN

Koleksi ini berisi skema khas proses teknologi untuk pemeliharaan (TO) dan perbaikan saat ini, (TR) dari jaringan kontak arus searah dan bolak-balik serta titik-titik untuk mengelompokkan stasiun dok. Daftar peta teknologi koleksi sesuai dengan ruang lingkup pekerjaan Lampiran 5 "Aturan untuk desain dan operasi teknis jaringan kontak listrik kereta api"" (PUTEKSCE-197).

Koleksinya dimaksudkan untuk memandu organisasi dan kinerja pekerjaan. Peta teknologi menyediakan kinerja pekerjaan oleh personel area jaringan kontak (ECC) dan tim khusus lokasi perbaikan dan inspeksi (RRU) jarak catu daya (EC) yang dilengkapi dengan kendaraan, mekanisme, instrumen, dan perangkat instalasi dasar yang disediakan untuk di Lampiran 4 PUTEKS TsE-197. Peta tersebut mencerminkan tingkat teknik dan teknologi saat ini, organisasi produksi dan tenaga kerja dalam kinerja pekerjaan pada jaringan kontak, yang komponen dan strukturnya sesuai dengan desain standar dan PUTEX.

Pengembangan peta teknologi didasarkan pada:

Batasan waktu yang umum untuk Pemeliharaan dan perbaikan jaringan kontak kereta api berlistrik saat ini (Moskow, Transizdat, 1995).

Peta teknologi untuk pekerjaan perombakan dan perbaikan jaringan kontak saat ini (Moscow, Transport, 1973).

Aturan perangkat dan operasi teknis jaringan kontak kereta api berlistrik, TsE-197 (Moskow, Transportasi 1994).

Kumpulan instruksi teknis dan materi informasi tentang perekonomian pasokan listrik (Moskow, Transizdat, 1996).

Pengujian preventif peralatan listrik gardu traksi. Kumpulan pedoman (Moskow, Transportasi, 1967).

Petunjuk untuk perlindungan struktur kereta api bawah tanah dari korosi oleh arus liar, TsE-3551 (Moscow, Transport, 1979).

Pedoman pemeliharaan dan perbaikan struktur pendukung jaringan kontak, K-146-96 (Moskow, Transizdat, 1996).

Petunjuk untuk membumikan perangkat catu daya pada kereta api berlistrik TsE-191, (Moskow, 1993 hal).

Kesalahan dan penyimpangan dari norma-norma yang ditetapkan yang diidentifikasi selama pekerjaan pemeliharaan atau perbaikan, yang dapat menyebabkan gangguan pergerakan kereta api, pemadaman listrik atau pelanggaran persyaratan keselamatan, harus segera dihilangkan, yang mana manajer kerja harus melaporkan kepada petugas operator listrik dan kemudian dipandu oleh instruksinya. Implementasinya dilakukan sesuai dengan peta Teknologi yang relevan dan juga distandarisasi, dan jika tidak ada standar waktu - sesuai dengan biaya aktual.

Peta teknologi menentukan kategori pekerjaan sehubungan dengan langkah-langkah keselamatan, menetapkan persyaratan dasar untuk memastikan keselamatan personel saat melakukan pekerjaan sesuai dengan "Aturan Keselamatan untuk Pengoperasian Jaringan Kontak Kereta Api Berlistrik dan Pemblokiran Otomatis Catu Daya Perangkat", TsE / 4504 (Moskow, Transport 1988 .) dan "Petunjuk keselamatan untuk teknisi listrik jaringan kontak", TsE / 4816 (Moskow, Transport, 1992).

Kartu tersebut menunjukkan urutan operasi yang menjamin keselamatan personel. Urutannya harus dipatuhi dengan ketat saat melakukan pekerjaan. Komposisi pelaku dan norma waktu sesuai dengan "Norma waktu tipikal untuk pemeliharaan dan perbaikan saat ini dari jaringan kontak kereta api berlistrik", disetujui oleh Kementerian Perkeretaapian Federasi Rusia pada 06/07/95.

Komposisi pelaku tidak termasuk petugas pemberi isyarat untuk memagari tempat kerja. Jumlah mereka ditentukan oleh "Instruksi untuk memastikan keselamatan lalu lintas kereta api selama pekerjaan pada jaringan kontak dari menara isolasi yang dapat dilepas", TsE / 4373 (Moskow, Transportasi, 1987), dengan mempertimbangkan kondisi lokal dan ditentukan dalam perintah kerja . Jumlah aksesori sinyal dan stasiun radio portabel yang diperlukan tidak diatur dalam bagian 3 peta teknologi dan ditentukan sebagai tambahan.

Dalam * sejumlah peta teknologi (untuk pekerjaan yang tidak termasuk dalam kumpulan Standar Waktu Model) standar waktu ditunjukkan, diadopsi berdasarkan data statistik dan perhitungan. Di masa depan, direncanakan untuk mengembangkan standar waktu yang dapat dibenarkan secara teknis untuk pekerjaan ini.

Standar waktu yang diberikan dalam peta teknologi hanya memperhitungkan waktu operasional dan harus disesuaikan sesuai dengan instruksi bagian umum dari "Standar waktu tipikal untuk pemeliharaan dan perbaikan saat ini dari jaringan kontak kereta api berlistrik" (Moskow, 1995 !). Kinerja operasi tambahan selama TS yang tidak disediakan oleh peta teknologi dinormalisasi sesuai dengan biaya sebenarnya.

Penggabungan beberapa karya diperbolehkan jika komposisi pelaku, kualifikasinya, dan kategori pekerjaan terkait dengan tindakan pengamanan sama dalam peta teknologi untuk karya tersebut. Dalam hal ini, batas waktu untuk melakukan pekerjaan gabungan harus dikurangi dengan mengalikannya dengan K = 0,925 - saat melakukan pekerjaan dari menara isolasi yang dapat dilepas dan dengan K = 0,936 - untuk pekerjaan tanpa menara isolasi.

BAGIAN 1. PEMELIHARAAN

BAB 1.1. jalan memutar , BYPASS , INSPEKSI Teknologi peta № 1.1.1.

Memutar DENGAN PEMERIKSAAN SUSPENSI KONTAK 1. Komposisi pemain

Bupati, tukang listrik atau tukang listrik kategori 6 Syarat pelaksanaan pekerjaan

Tur inspeksi dilakukan:

2.1. Dari kabin depan lokomotif listrik atau kereta listrik.

2 2. Atas perintah dan pemberitahuan kepada petugas operator energi, yang menunjukkan waktu jalan memutar, nama ruas yang akan dilewati, dan nomor kereta api yang akan dilalui jalan memutarnya.

3. Mekanisme, perangkat, perakitan; perlengkapan, peralatan, peralatan pelindung dan aksesoris sinyal

Notepad untuk menulis dengan alat tulis, pantat

4. Norma waktu untuk 1 km perjalanan adalah 0,05 orang. H.

5. Pekerjaan persiapan

5.1. Menerima perintah untuk melaksanakan pekerjaan dan instruksi dari orang yang mengeluarkannya.

5.2. Memberi tahu petugas operator energi tentang jalan memutar yang akan datang, dengan menunjukkan nomor lintasan, nama panggung, stasiun (atau bagian), waktu mulai jalan memutar dan nomor kereta dari mana jalan memutar tersebut akan dilakukan.

5.3. Tiba di stasiun (halte) dimana jalan memutar akan dimulai.

6. Diagram proses teknologi yang berurutan

Nama operasi

Melakukan Inspeksi

6.1.1. Saat berkendara, amati dengan cermat kondisi suspensi kontak, identifikasi kerusakan yang terlihat pada elemen individualnya, pelanggaran penyesuaian atau posisinya, serta penyimpangan dari persyaratan teknis dan norma yang diatur dalam PUTEX (TsE-197).

Saat berkendara, berbeloklah Perhatian khusus pada:

Posisi penyangga (kemiringan dan defleksi tidak diperbolehkan), keandalan pengikatannya di dalam tanah (tidak boleh ada penurunan permukaan tanah, tanah longsor atau erosi tanah di dekat penyangga), kemudahan servis landasan;

Kesesuaian posisi klem dengan suhu udara atau standar teknis, jarak antara kabel kontak dan batang utamanya, kabel pemasangan bawah atau orang pemasangan (tidak dapat diterima untuk mengurangi jarak ini - pramuat), kemudahan servis dari string miring atau penyangga kaku, serta pembatas angkat;

Besarnya kendurnya kabel memanjang dan posisi relatifnya, beban awal kabel ke struktur yang diarde, keberadaan kabel yang menjuntai, kendurnya kabel jangkar tengah atau cabang penahan dari pasangan bagian jangkar ;

Kondisi isolator, adanya bagian insulasi yang rusak atau adanya pembengkokan pada alat kelengkapan penghubung, serta beban awal isolator suspensi karangan bunga ke struktur yang dibumikan;

Kondisi perangkat kompensasi (tidak diperbolehkan putusnya inti kabel, jarak antar balok, serta dari bagian bawah beban kompensator ke tanah dan dari atas batang beban ke blok kompensator tetap harus sesuai dengan suhu udara);

Kondisi kabel dan senar (putusnya senar dan inti pada kabel tidak diperbolehkan, kemiringan senar sepanjang jalur tidak boleh melebihi 30° terhadap vertikal);

Kondisi dan penyetelan arester, isolator penampang, panah udara;

Kondisi pemisah, loop dan drive;

Kehadiran getaran mekanis ("menari") dari kabel jaringan kontak;

Interaksi pantograf kereta yang melaju dan suspensi kontak di sepanjang jalur yang berdekatan;

Level tegangan pada instrumen di kabin pengemudi. Fluktuasi tajam jarum kilovoltmeter selama pergerakan menunjukkan adanya pelanggaran terhadap pengumpulan arus.

6.1.2. Hasil pemeriksaan aku semua penyimpangan yang teridentifikasi dari standar teknis harus dicatat dalam buku catatan yang menunjukkan lokasinya (nama perubahan

jalur atau stasiun, nomor trek, dukungan, rentang, dll.).

6.1.3. Apabila terdeteksi penyimpangan yang dapat menimbulkan gangguan pergerakan kereta api, lakukan tindakan melalui petugas operator energi untuk menghilangkannya, atur lalu lintas kereta api di tempat tersebut dengan pantograf diturunkan atau dengan batas kecepatan.

Badan Federal untuk Pendidikan Federasi Rusia

INSTITUT HUTAN SYKTYVKAR

Lembaga pendidikan negara

Pendidikan profesional yang lebih tinggi

"Akademi Teknik Kehutanan Negeri St. Petersburg

mereka. CM. Kirov"

Fakultas Transportasi Hutan

Departemen Otomotif dan Ekonomi Otomotif

PROYEK KURSUS

Disiplin: Pemeliharaan kendaraan

Subjek: Organisasi mobil TO-1 KAMAZ 53212

KP. BLTP. 190601.4 DO.061219. PZ

Dibuat oleh Skorobogatykh P.A.

Diperiksa oleh Malashchuk P.A.

Kepala Departemen Chudov V.I. Ph.D.

Syktyvkar 2009

Perkenalan

Perawatan mesin adalah serangkaian tindakan pencegahan selama masa perombakan yang bertujuan untuk mencegah kegagalan pada unit dan rakitan serta mengurangi tingkat keausan suku cadang. Pemeliharaan meliputi kontrol dan diagnostik, pengikatan, pelumasan, pengisian, penyetelan, kelistrikan dan jenis pekerjaan lainnya.

Perawatan kendaraan memiliki tujuan sebagai berikut: untuk memastikan kemudahan servis teknis yang konstan dari unit, komponen di dalam mobil secara keseluruhan; untuk memaksimalkan proses overhaul; menjamin keselamatan lalu lintas; memastikan konsumsi minimum bahan operasi.

Untuk mencapai tujuan ini di negara kita, sistem pemeliharaan preventif telah diadopsi, yang mengatur pelaksanaan wajib serangkaian pekerjaan pada frekuensi tertentu dalam proses penggunaan, penyimpanan dan pengangkutan kendaraan. Proses teknologi perawatan mobil dengan sistem preventif memberikan kombinasi pekerjaan wajib dengan pekerjaan yang dilakukan sesuai permintaan, yang kebutuhannya ditentukan berdasarkan hasil pemeriksaan kondisi mobil. Perawatan peralatan khusus yang dipasang pada kendaraan dilakukan, jika memungkinkan, bersamaan dengan perawatan sasis.

Tergantung pada ruang lingkup pekerjaan dan frekuensi pelaksanaannya, pemeliharaan dibagi menjadi beberapa jenis berikut: inspeksi kontrol, pemeliharaan harian, pemeliharaan No. 1 (TO-1), pemeliharaan No. 2 (TO-2), pemeliharaan musiman ( JADI). Tujuan dari proyek kursus ini adalah untuk mengenal sistem perawatan mobil, menyusun peta teknologi, menentukan jumlah dan penempatan pekerja, serta memilih peralatan teknologi. Buatlah gambar mobil dalam dua proyeksi yang menunjukkan nomor dan tempat operasi pemeliharaan. Dan diagram tata letak teknologi pos beserta penataan peralatan dan pekerjanya.

Karakteristik teknis utama mobil KAMAZ 53212

Parameter berat dan beban:

Batasi berat kendaraan, kg 8500

Daya dukung a/m, kg 11000

Berat kotor, kg 19650

Berat kotor trailer, kg 14000

Berat kotor kereta, kg 33650

Mesin yang terpasang:

Model 740.31-240 (Euro-2)

Tipe: diesel turbocharged, aftercooler udara-ke-udara

Daya bersih maksimum, kW (hp) 165 (225)

Nilai daya, kotor, kW (hp) 176 (240)

dengan kecepatan poros engkol, rpm 2200

Maks. torsi yang berguna, N m (kgf m) 912 (93)

pada kecepatan poros engkol, rpm 1100-1500

Susunan dan jumlah silinder berbentuk V, 8

Volume kerja, l. 0,85

Diameter silinder dan langkah piston, mm 120/120

Rasio kompresi 16,5

Sistem pasokan:

Kapasitas tangki bahan bakar, aku. 500

Peralatan listrik:

Tegangan, V 24

Baterai, V/A jam 2×12/190

Generator, Berat Badan 28/2000

Mencengkeram:

Tipe gesekan, kering, dua cakram

Penggerak hidrolik dengan booster pneumatik

Penularan:

Tipe mekanis, sepuluh kecepatan

Kontrol mekanis, jarak jauh

Rasio roda gigi pada roda gigi:

7,82 4,03 2,5 1,53 1,000 7,38

6,38 3,29 2,04 1,25 0,815 6,02

Perlengkapan utama:

Rasio roda gigi 5,43

Penggerak pneumatik

Dimensi: diameter drum, mm 400

Lebar kampas rem, mm 140

Luas bantalan rem total cm2 6300

Roda dan ban:

Tipe roda: cakram

Ukuran pelek 7,5-20 (190-508)

Ukuran ban 10.00 R20 (280 R508)

Over tipe mesin, atap tinggi

Versi tidur

Platform:

Platformnya terpasang, dengan sisi lipat logam, tergantung konfigurasinya, dilengkapi dengan bingkai dan tenda

Dimensi internal, mm * 6100×2320 atau 6114×2420 ("euro")

Tinggi papan, mm * 500 atau 725 ("euro")

Karakteristik a/m berat kotor 19650 kg:

Kecepatan maksimum, tidak kurang dari, km/jam 90

Sudut pendakian, tidak kurang dari, % 25

Radius belok keseluruhan luar, m 9,8

Daftar pekerjaan perawatan rutin mobil KAMAZ 53212

Pemeliharaan TO-1 untuk mobil KamAZ 53212 yang disajikan di bawah ini dilakukan sesuai dengan "Peraturan tentang perbaikan dan pemeliharaan rolling stock saat ini". Menurut ketentuan ini, pemeliharaan pertama untuk truk dilakukan setiap 4000 km. Pekerjaan ini meliputi pekerjaan pengendalian dan diagnostik, inspeksi, perbaikan dan pelumasan serta pembersihan.

Daftar karyanya meliputi:

Inspeksi umum:

1. Periksa mobil, periksa kondisi kabin, platform, jendela, kaca spion, bulu, plat nomor.

2. Mekanisme pintu, kunci sisi platform, perangkat penarik (kopling pendukung).

3. Periksa pengoperasian wiper dan washer kaca depan, pengoperasian sistem pemanas dan pemanas kaca (di musim dingin), dan sistem ventilasi.

Mesin, termasuk sistem pendingin, pelumasan:

4. Periksa secara visual kekencangan sistem pelumasan dan pendingin mesin (termasuk pemanas start).

5. Periksa pengoperasian mekanisme katup dengan telinga.

6. Periksa pengikatan bagian-bagian saluran pembuangan (downpipe, muffler, dll), bak oli.

7. Periksa pemasangan motor.

8. Periksa kondisi dan ketegangan sabuk penggerak.

Mencengkeram:

9. Periksa gerak bebas pedal kopling. Periksa kekencangan sistem pelepasan kopling hidrolik.

10. Periksa level cairan di tangki kompensasi master silinder penggerak pelepas kopling.

Penularan:

11. Periksa pengikatan gearbox dan bagian luarnya.

12. Periksa pengoperasian mekanisme perpindahan gigi pada kendaraan yang diam.

Perlengkapan cardan:

13. Periksa pengencangan flensa poros cardan. Periksa jarak main pada sambungan berengsel dan splined pada driveline.

Poros belakang:

14. Periksa kekencangan sambungan poros belakang (tengah).

15. Periksa pengikatan rumah girboks, flensa poros gandar.

Kemudi dan gandar depan:

16. Periksa kekencangan sistem power steering.

17. Periksa pengencangan mur tuas pin pivot pin bola batang kemudi.

18. Periksa kekencangan sambungan roda kemudi dan batang kemudi.

Sistem rem:

19. Periksa kondisi dan kekencangan pipa dan perangkat sistem rem.

20. Periksa kayuhan batang ruang rem.

21. Ganti alkohol dalam antibeku.

Casis.

22. Periksa kondisi rangka, komponen dan bagian suspensi dengan cara inspeksi.

23. Periksa pengikatan tangga dan pin pegas, pengikatan roda.

24. Periksa kondisi ban dan tekanan udara di dalamnya: singkirkan benda asing yang tersangkut di tapak dan di sela-sela roda yang dipasangkan.

Kabin, platform (badan) dan bulu.

25. Periksa kondisi dan pengoperasian mekanisme penguncian, stop-limiter dan perangkat pengaman kabin jungkir.

26. Periksa pengikatan platform ke rangka kendaraan,

27. Periksa pemasangan, pijakan kaki, spatbor. Periksa permukaan kabin dan platform; jika perlu, bersihkan titik korosi dan aplikasikan lapisan pelindung.

Sistem pasokan.

28. Periksa dengan memeriksa kondisi perangkat sistem tenaga, pengikatannya dan kekencangan sambungannya.

Peralatan listrik.

29. Periksa pengoperasian klakson, lampu panel instrumen, penerangan dan sinyal, lampu depan, lampu samping, lampu belakang, lampu rem dan saklar lampu.

30. Periksa kondisi dan pengikatan kabel listrik.

31. Periksa pengikatan genset dan kondisi sambungan kontaknya.

32. Bersihkan aki dari debu, kotoran dan sisa elektrolit; bersihkan lubang ventilasi, periksa pengikatan dan keandalan kontak lug kawat dengan pin keluaran; periksa level elektrolit.

Pekerjaan pelumasan dan pembersihan:

33. Lumasi unit gesekan dan periksa level oli di bak mesin unit dengan peta kemotologi.

34. Bersihkan transmisi dan pernafasan gandar.

Pemeriksaan kendaraan setelah servis:

35. Setelah diservis, periksa pengoperasian unit, komponen, dan perangkat mobil saat bepergian atau di stasiun diagnostik.

Peta teknologi perawatan mobil KAMAZ 53212

Tabel 1

Peta teknologi TO-1 dari KamAZ 53212

Jumlah pekerjaan yang dilakukan	Nama dan isi karya	Lokasi layanan	Jumlah tempat layanan	Perangkat, perkakas, perlengkapan, model, jenis	Persyaratan dan instruksi teknis
Inspeksi umum
1	Periksa kendaraan dan periksa kondisi kabin, platform, jendela, kaca spion, bulu, cat, plat nomor dan kaca spion	Atas, depan, belakang	-	-	Kaca kabin, lampu depan, lampu samping, indikator arah harus utuh. Papan platform tidak boleh retak atau pecah. Kondisi pelat nomor harus memenuhi persyaratan Peraturan lalu lintas. Kaca spion harus utuh dan disetel dengan benar
2	Periksa kemudahan servis kunci pintu kabin, kunci samping platform, perangkat penarik	Atas, kembali	-		Mekanisme pintu, kunci sisi platform harus dalam keadaan baik. Perangkat penarik harus terpasang erat ke rangka, dan braket berengselnya harus terpasang
3	Periksa pengoperasian wiper kaca depan, washer kaca depan, serta peniup dan pemanas kaca depan (di musim dingin)	di kokpit	3	-	Bilah penghapus harus pas di sepanjang tepi kaca depan dan bergerak tanpa macet atau berhenti. Selama pengoperasian, sikat tidak boleh menyentuh segel. Alat pencuci kaca harus dalam keadaan baik dan mencuci seluruh permukaan kaca secara merata.
Mesin, termasuk sistem pendingin dan pelumasan
4	Periksa secara visual kondisi dan kekencangan sistem pendingin, pelumasan mesin, sistem pemanas kabin, dan pemanas start	Naik dan turun	4	-	Kebocoran oli pada titik pemasangan filter oli dan bak mesin tidak diperbolehkan. Kebocoran cairan pendingin pada pipa dan radiator tidak diperbolehkan
5	Jika perlu, hilangkan kebocoran pada saluran pipa sistem pendingin, pelumasan mesin, sistem pemanas kabin, dan pemanasan awal	Sama	4		Kebocoran oli, cairan pendingin, dan bahan bakar dihilangkan dengan mengencangkan mur, klem, atau mengganti masing-masing elemen suku cadang
6	Dengarkan pengoperasian mekanisme katup	Di atas	1	-	Nyalakan mesin untuk mendengarkan kerjanya. Seharusnya tidak ada ketukan pada mekanisme katup jika disetel dengan benar
7	Jika perlu, sesuaikan jarak bebas antara katup dan lengan ayun.	Sama	16	Perangkat untuk menyetel katup I801.14.000 (10), set probe No.2 (15)	Kesenjangan termal dalam mekanisme distribusi gas disesuaikan pada mesin dingin tidak lebih awal dari 30 menit setelah berhenti. Pada setiap posisi, atur jarak bebas katup kedua silinder secara bersamaan sesuai urutan pengoperasian: 1-5-4-2-6-3-7-8 dengan memutar poros engkol 90 0 kesenjangan termal dengan urutan sebagai berikut: pasang piston silinder pertama di c. m.t. langkah kompresi, putar poros engkol searah putaran (berlawanan arah jarum jam, dilihat dari sisi roda gila) melalui sudut 60 0 (memutar roda gila dengan jarak sudut antara dua lubang yang berdekatan sama dengan antara dua lubang yang berdekatan sama dengan memutar poros engkol sebesar 30 0 ), Pada saat yang sama, katup silinder 1 dan 5 ditutup (batang katup dapat dengan mudah diputar dengan tangan), periksa torsi pengencangan mur untuk mengencangkan lengan ayun silinder yang dapat disetel dan , jika perlu, kencangkan, untuk menyetel celah, kendurkan mur sekrup penyetel, masukkan pengukur antena ke dalam celah dan, putar sekrup dengan obeng, atur jarak bebas yang diperlukan. Sambil memegang sekrup dengan obeng, kencangkan mur dan periksa jarak bebasnya. Kesenjangan harus 0,25-0,3 mm untuk katup masuk dan 0,35-0,4 mm untuk katup buang.
8	Periksa pemasangan bak oli pipa knalpot, flensa pipa knalpot knalpot ke blok silinder dan, jika perlu, perbaiki	Naik dan turun	3	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11), pahat (14), palu (13).	Kencangkan mur pengencang bak mesin oli dengan torsi pengencang 1,5-1,7 kgf∙m, pipa knalpot 4,5-5,4 kgf∙m, flensa pipa knalpot muffler 4,5-5,4 kgf∙m
9	Periksa pemasangan dan, jika perlu, pasang mesin ke rangka	Di atas	1	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Mur baut pemasangan mesin pada rangka harus dikencangkan dan dikencangkan. Pengencangan dilakukan dengan torsi pengencangan 5,5 - 6 kgf∙m
10	Periksa kondisi dan ketegangan sabuk penggerak alternator dan pompa air	Di atas	1	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Untuk memastikan ketegangan sabuk dengan menggerakkan generator dengan benar sabuk yang dikencangkan ketika menekan bagian tengah sabuk dengan gaya 4 kgf, defleksinya harus 15-22 mm.
Mencengkeram
11	Periksa gerak bebas pedal kopling	di kokpit	1	Penguasa (16)	Jarak main bebas pedal harus 6-12 mm
12	Sesuaikan gerak bebas pedal kopling bila perlu.	Sama	1	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Jarak main bebas pedal diatur dengan mengatur jarak bebas antara piston dan pendorong piston master silinder. Untuk mengatur jarak bebas antara piston dan pendorong piston master silinder, masukkan pin eksentrik yang menghubungkan mata atas pendorong ke tuas pedal. Putar pin eksentrik sehingga pergerakan pedal dari stop atas hingga menyentuh pendorong piston adalah 6-12 mm, kemudian kencangkan dan kencangkan mur kastil.
13	Periksa kekencangan sistem pelepasan kopling hidrolik	Di kabin dan di bawah	1	-	Kebocoran cairan pada silinder utama, silinder kerja, dan pipa tidak diperbolehkan
14	Jika perlu, perbaiki kekencangan pipa penggerak pelepas kopling	Sama	1	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Kebocoran cairan dihilangkan dengan mengencangkan mur dan mengganti elemen individual
15	Periksa level cairan di tangki kompensasi master silinder aktuator pelepas kopling	depan	1	-
16	Jika perlu, tambahkan cairan ke tangki ekspansi master silinder aktuator pelepas kopling	Sama	1	-	Ketinggian cairan dalam tangki dari tepi atas harus 15-20mm
Penularan
17	Periksa pengikatan gearbox dan bagian luarnya	Naik dan turun	-	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Kencangkan baut pemasangan gearbox dengan torsi pengencangan 5,5-6 kgf∙m
18	Periksa pengoperasian mekanisme perpindahan gigi pada kendaraan yang tidak bergerak	di kokpit	1	-	Perpindahan gigi sebaiknya dilakukan tanpa macet
perlengkapan cardan
19	Periksa pengikatannya dan, jika perlu, perbaiki flensa poros cardan, periksa kelonggaran pada sambungan berengsel dan splined dari transmisi cardan	Dasar	16	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Serangan balik pada sambungan berengsel dan splined tidak diperbolehkan; pengencangan flensa harus dilakukan dengan torsi pengencangan 12,5-14 kgf∙m
Poros belakang (tengah).
20	Periksa kekencangan sambungan poros belakang (tengah), bila perlu hilangkan kebocoran	Dasar	2	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Kebocoran minyak tidak diperbolehkan. Kebocoran harus dihilangkan dengan mengencangkan mur atau dengan mengganti masing-masing elemen unit; pengencangan harus dilakukan dengan torsi pengencangan 1,5-1,7 kgf∙m
21	Periksa dan kencangkan dan, jika perlu, kencangkan mur yang mengencangkan rumah gearbox, flensa poros gandar	Bawah dan atas	-	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Kencangkan mur pengencang peredam dengan torsi pengencang 16-18 kgf∙m
Kemudi dan gandar depan
22	Periksa kekencangan sistem power steering	Di atas	-	-	Kebocoran oli pada saluran oli dan pompa tidak diperbolehkan.
23	Jika perlu, perbaiki kebocoran pada sistem power steering	Sama	-	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Kebocoran oli dihilangkan dengan mengencangkan mur dan mengganti elemen individual
24	Periksa pengencangan dan pengikatan mur tuas pin pivot. Pecahkan masalah jika perlu	Dasar	3	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11), tang (12)	Mur untuk mengencangkan tuas pin pivot harus dikencangkan dan dikencangkan. Kencangkan tuas dengan torsi pengencang 36-40 kgf∙m. Tuas tidak boleh diputar pada soket dan kunci
25	Periksa mur pengencang dan pasak pada pin bola batang kemudi memanjang dan melintang. Pecahkan masalah jika perlu	Sama	3	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11), tang (12)	Mur ball stud harus dikencangkan dan dikencangkan. Permainan jari pada soket berbentuk kerucut tidak diperbolehkan. kencangkan pin bola dengan torsi pengencangan 9-10 kgf∙m
26	Periksa permainan roda kemudi	di kokpit	1	Model perangkat NIIAT K-402 (8)	Pengecekan dilakukan pada mobil yang dilengkapi perlengkapan (tanpa beban) dengan mesin berjalan pada kecepatan 600 - 1200 menit -1, dengan tekanan ban normal, roda depan diluruskan, Putaran roda bebas pada mobil baru harus tidak melebihi 15 0. Pemutaran maksimum yang diijinkan 20 0
27	Periksa permainan pada sambungan tie rod	Di bawah dan di dalam kabin	3	-	Permainan pada sambungan batang kemudi harus diperiksa dengan pergerakan relatif pin bola dan ujung atau kepala batang ketika roda kemudi diputar tajam ke dua arah. Permainan tidak diperbolehkan pada sambungan batang kemudi
Sistem rem
28	Inspeksi eksternal dan sesuai dengan pembacaan instrumen standar, periksa kemudahan servis sistem rem	Di bawah dan di dalam kabin	-	-	Tekanan yang dihasilkan oleh kompresor harus 6,2-7,5 kgf/cm 2. Saat Anda menekan pedal rem, tekanan akan turun tajam tidak lebih dari 0,5 kgf/cm2
29	Periksa kondisi dan kekencangan pipa dan perangkat sistem rem dan, jika perlu, hilangkan kerusakannya	Naik dan turun	-	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Depresurisasi sistem rem tidak diperbolehkan. Depresurisasi dihilangkan dengan mengencangkan mur atau mengganti elemen individual sistem
30	Periksa dan, jika perlu, sesuaikan langkah batang ruang rem	Dasar	6	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11), tang (12), penggaris (16)	Pukulan batang tidak boleh lebih dari 40mm. Pemeriksaan harus dilakukan dengan urutan sebagai berikut: pasang penggaris sejajar dengan batang dengan ujungnya bertumpu pada rumah ruang rem, tandai lokasi titik ekstrim. Tekan pedal rem sampai berhenti (tekanan pada penggerak pneumatik minimal 6,2 kgf/cm 2, tromol dingin, parkir sistem rem off), tandai lokasi titik yang sama. Selisih antara nilai yang diperoleh merupakan nilai pukulan batang. Gerakan batang disetel dengan memutar sumbu cacing tuas penyetel, setelah sebelumnya membuka kunci sebanyak dua atau tiga putaran. Dengan memutar sumbu, atur pukulan terkecil
31	Ganti alkohol dalam antibeku	Di atas	1	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Kuras sedimen dari rumah filter. Untuk mengisi alkohol dan mengontrol levelnya, lepaskan draft handle ke posisi bawah dan kencangkan dengan memutarnya 90 0, buka sumbat dengan indikator level, tuangkan alkohol dan tutup lubang pengisi, hidupkan sekring
Casis
32	Periksa kondisi rangka, komponen dan bagian suspensi dengan inspeksi	Dasar	-	-	Melemahnya sambungan keling, retakan dan tiang serta anggota silang tidak boleh terjadi
33	Periksa pengikatan tangga pegas	Di atas	-	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11), kunci pas untuk mur tangga pegas model I-314 (7)	untuk mengencangkan tangga dengan torsi pengencangan bagian depan - 25-30 kgf∙m, bagian belakang 95-105 kgf∙m
34	Periksa kesejajaran roda	Sama	30	Kunci pas mur roda model I-303M (6) atau kunci pas roda 535M (9)	Kencangkan mur dengan torsi 25 - 30 kgf∙m secara merata, dalam satu, dua atau tiga langkah, dimulai dari atas.
35	Periksa kondisi ban dan tekanan udara di dalamnya, singkirkan benda asing yang tersangkut di tapak dan sela-sela roda yang dipasangkan	Sama	10	Dispenser udara model TsKB S-401 (1) atau tip dengan pengukur tekanan model 458 (2), tang (12)	Ban tidak boleh retak, pecah, bengkak. Pentil ban harus ada penutupnya. Tekanan udara 5,3-7,3 kgf/cm2. Kedalaman pola tapak yang tersisa di tengah tapak harus minimal 1,0 mm
Kabin dan platform
36	Periksa kondisi dan pengoperasian mekanisme penguncian, stop-limiter dan alat pengaman	Di atas	-	-	Mekanisme penguncian dan alat pengaman harus dalam kondisi baik
37	Periksa pengikatan platform ke rangka kendaraan dan, jika perlu, perbaiki	Sama	-	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Kencangkan mur pengencang platform dengan torsi pengencang 18-21 kgf∙m
38	Periksa pengikatan pijakan kaki, spatbor, perbaiki jika perlu	Sama	-	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Kencangkan pijakan kaki dengan torsi pengencang 1,5-2,5 kgf∙m, spatbor 1-2 kgf∙m
39	Periksa permukaan kabin dan platform, jika perlu, bersihkan titik korosi dan aplikasikan lapisan pelindung	Atas, depan, belakang	-	Sikat logam	Karat, cat terkelupas, retak tidak diperbolehkan
Sistem pasokan
40	Periksa secara visual kondisi dan kekencangan sistem catu daya: pompa bahan bakar tekanan rendah, Saring pembersihan halus bahan bakar, tangki bahan bakar, filter wadah bahan bakar, sambungan saluran bahan bakar, pompa bahan bakar tekanan tinggi dan filter sekunder	Di atas	-	-	Kebocoran bahan bakar pada instrumen dan saluran bahan bakar sistem tidak diperbolehkan. Saluran bahan bakar tidak boleh bengkok atau retak.
41	Jika perlu, hilangkan kebocoran pada perangkat dan sambungan saluran bahan bakar sistem catu daya	Sama	-	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11), tang (12)	Kebocoran bahan bakar dari perangkat dan sambungan saluran bahan bakar sistem catu daya dihilangkan dengan mengencangkan masing-masing elemen sambungan. untuk mengencangkan dengan torsi pengencangan 4,5-5,4 kgf∙m
peralatan listrik
42	Periksa pengoperasian klakson, lampu depan, lampu samping, lampu belakang, lampu rem, lampu panel instrumen dan indikator arah	Di kokpit dan atas, depan, belakang	-	-	Semua lampu harus menyala tanpa berkedip, dan sinyal suara- Tajam tanpa bunyi berderak dan mengi
43	Jika perlu, ganti lampu depan, lampu samping, dan lampu belakang yang rusak	Di depan dan di belakang	-	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11) kertas amplas (19)	Saat mengganti lampu, perlu untuk membersihkan kontak kartrid.
44	Periksa kondisi dan pengikatan kabel listrik	Kabin depan, atas, belakang	-	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11), tang (12)	Kabel listrik harus dalam kondisi baik dan terpasang erat.
45	Jika perlu, isolasi kabel listrik yang rusak (panjang hingga 200 mm)	Sama	-	Tang (12), pisau rakitan, pita isolasi	Kabel listrik yang rusak harus diisolasi dengan hati-hati.
46	Periksa dan, jika perlu, perbaiki generator	Di atas	1	Set mekanik mobil (besar) I-148 (12)	-
47	Bersihkan permukaan baterai dari debu, kotoran dan elektrolit	Di atas	1	Sarung tangan karet (17), kain perca (20), rendaman amonia atau soda ash, sikat (18)	Permukaan aki harus kering dan bersih, elektrolitnya harus dilap dengan lap yang dibasahi larutan amonia atau soda ash.
48	Bersihkan lubang ventilasi pada colokan baterai	Sama	6	Pasang kunci pas baterai(17), tongkat kayu Æ 1,5 mm, kain lap (20), sarung tangan karet (17)	-
49	Periksa level elektrolit elektrolit dalam baterai dan isi ulang dengan air suling jika perlu.	Sama	6	Tabung level (17), sarung tangan karet (17), bola karet (17)	Tingkat elektrolit dalam sel harus 10-15 mm lebih tinggi dari tepi atas jaring pengaman
50	Periksa pengikatan dan kondisi lug kabel dengan terminal baterai	Sama	2	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Terminal lug harus melakukan kontak listrik yang baik.
51	Jika perlu, bersihkan dan lumasi terminal baterai dan lug kabel	Sama	2	Kain lap (20), amplas (19)	Terminal baterai dan ujung kabel yang teroksidasi harus dibersihkan dan permukaan non-kontaknya harus dilumasi dengan Litol 24 GOST 21150-87
Pekerjaan pelumasan dan pembersihan
52	Periksa level oli di bak mesin	Di atas	1	Tongkat celup oli dan kain lap (20)	Periksa level oli saat mesin mati dengan urutan sebagai berikut: lepas dan bersihkan dipstick, masukkan ke dalam soket sampai berhenti dan lepaskan. Level oli harus mencapai tanda tertinggi.
53	Isi ulang oli bak mesin jika perlu	Sama	1	Dispenser oli model 367MZ (4), kain perca (20)	Ganti oli M-10G 2 k, Gost 8581-78, di musim dingin - M-8G 2 k, gost 8581-78, segala cuaca - DV-ASp-10V
54	Periksa level oli di reservoir pompa power steering	Sama	1	-	Ketinggian oli harus berada di antara tanda pada tongkat celup.
55	Isi ulang oli di reservoir power steering jika perlu.	Sama	1	Kain (20)	Tambahkan oli ke normal saat mesin bekerja pada kecepatan poros engkol minimum. Oli untuk sistem hidrolik mobil merk "P".
56	Periksa level oli di rumah gearbox (KP)	Dasar	1	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11), kain perca (20)	Buka sekrup dan bersihkan dipstick, masukkan ke dalam soket sampai berhenti dan lepaskan. Level oli harus mencapai tanda tertinggi.
57	Jika perlu, tambahkan ke norma di rumah gearbox	Sama	1	Set mekanik mobil (besar) I-148 (20), instalasi untuk pengisian bahan bakar unit mobil oli transmisi model 3161 (3)	Tsp-15k, GOST 23652 - 79 (pada suhu tidak lebih rendah dari minus 30 0 C), TM5-12RK, TU38.101.844 - 80 (pada suhu hingga minus 50 0 C).
58	Periksa level oli di bak mesin poros belakang (tengah).	Sama	2	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11)	Minyak di bak mesin poros belakang harus setinggi lubang kontrol
59	Jika perlu, isi ulang oli di bak mesin poros belakang (tengah).	Sama	2	Set mekanik mobil (besar) I-148 (11), instalasi untuk pengisian bahan bakar unit mobil dengan oli transmisi 3161 (3)	Tsp-15k, GOST 23652 - 79 (pada suhu tidak lebih rendah dari minus 30 0 C), TN5-12RK, TU38.101.844 - 80 (pada suhu hingga minus 50 0 C).
60	Bersihkan girboks dan pernafasan poros belakang (tengah).	Bawah dan atas	3	Kain lap (20), kawat diameter 1,5 mm	-
61	Lumasi pin raja buku-buku jari kemudi poros depan	Dasar	4	Blower Solidolon model 390 (5)	Grease Litol - 24, Gost 21150 - 87. Pengganti: oli padat Zh, gost 1033 - 79 atau oli padat C, gost 4366 - 76, lumasi melalui alat gemuk sampai minyak segar keluar
62	Lumasi pin pegas depan	depan	2	Sama	Sama
63	Sambungan batang pengikat	Dasar	4	Sama	Sama
64	Lumasi penyetel rem	Sama	6	Sama	Sama
65	Busing poros expander	Sama	6	Sama	Pelumas Litol - 24, Gost 21150 - 87. Pengganti: Grease Zh, Gost 1033 - 79 atau Grease C, Gost 4366 - 76, Lumasi melalui fitting gemuk, buat tidak lebih dari lima pukulan dengan jarum suntik
Pekerjaan organisasi. Pendaftaran dokumen dan kendali mutu perawatan mobil
66	Atur mobil ke pos perawatan.	Cepat	-	-	Mobil harus dipasang di pos kerja hanya setelah perbaikan dengan intensitas tenaga kerja yang besar, pekerjaan pembersihan dan pencucian, dalam kondisi bersih dan kering.
67	Memasukkan data kinerja TO1 ke dalam lembar catatan pemeliharaan dan perbaikan mobil saat ini.	meja kantor	-	-	-
68	Memberikan bantuan dan memantau kualitas pekerjaan para pelaku.	-	-	Operasi ini dilakukan oleh master atau tukang kunci senior.

Peta-skema susunan pemain di pos pemeliharaan

Tabel 2. Peta-skema susunan pemain di pos pemeliharaan

Penunjukan jabatan	Nomor seri pemain dan kualifikasinya	Tempat eksekusi	Jumlah pekerjaan dan urutan pelaksanaannya	Catatan
Pekerjaan pengendalian dan inspeksi, perawatan mesin, peralatan kelistrikan, gearbox, switchgear, kopling, pekerjaan pelumasan.	No 1, Mekanik mobil kategori 3	Atas, depan, belakang, kabin	3, 11, 12, 13, 14, 18, 26, 27, 28, 30, 42, 44, 45, 1-5,10, 22, 23, 6, 7, 36, 38, 39, 8, 9, 17, 21, 33, 34, 35, 40, 41, 43, 46-55, 15, 16	Operasi 42 dilakukan oleh pelaksana ke-1 dan ke-3 secara bersama-sama.
Pelumasan, pembersihan, pengisian bahan bakar, roda gigi berjalan, transmisi, poros cardan dan ru	No 2, Mekanik mobil kategori 2	Dasar	13, 14, 27-30, 4, 5, 8, 17, 19, 20, 21, 24, 25, 32, 56-61, 63-65	Operasi 27 dan 30 Dilakukan oleh pelaksana ke-1 dan ke-2 secara bersama-sama
Pekerjaan organisasi, dokumen dan kontrol kualitas layanan.	Nomor 3 Tukang reparasi mobil kategori 4 (mandor)	Di atas	64, 65, 66	Tugas mandor meliputi urusan administrasi, kendali mutu dan bantuan dalam situasi sulit.

Tabel perlengkapan dasar dan tambahan

Tabel 3 peralatan tambahan

Tidak.p/p	Nama peralatan	Model, tipe, gost	Informasi teknis singkat	Pabrikan
1	Kolom otomatis penyaluran udara	TsKB S-401	Stasioner, otomatis; tekanan udara suplai 5. .8 kgf / cm 2; batas pengukuran pada skala 1,5 hingga 6,5 kgf/cm 2, nilai pembagian skala 0,1 kg/cm 2	Pabrik Bezhetsk "Peralatan khusus otomatis"
2	Handpiece dengan pengukur tekanan untuk selang udara	458	Manual, universal; batas pengukuran tekanan 6 kg/cm 2 ; harga pembagian skala pressure gauge adalah 0,2 kg/cm2.	Sama
3	Stasiun pengisian oli transmisi	3161	Stasioner, submersible, dengan mode otomatis bekerja; produktivitas melalui dua selongsong tidak kurang dari 12 l/mnt	Pabrik peralatan khusus Cherepovets "Krasnaya Zvezda"
4	Dispenser minyak dengan unit pompa	376M3	Stasioner, dapat tenggelam dengan mode operasi otomatis; produktivitas 8-12 l/mnt	Sama
5	Blower air garam seluler dengan penggerak listrik dan hopper	390	Bergerak, dengan penggerak listrik; tekanan maksimum yang dikembangkan 400 kg/cm 2 ; produktivitas 150 g/menit; kapasitas bunker yang berguna	Pabrik Kochubeevsky "Peralatan khusus otomatis"
6	Mur roda untuk truk dan bus	Saya-303M	Aksi bergerak, elektromekanis, guncangan inersia; torsi pengencangan mur pada posisi pertama beban 50-60 kgf∙m	Pabrik Gremyachinsky "Peralatan khusus otomatis"
7	Kunci mur untuk mur tangga pegas (parit)	Saya-314	Torsi maksimum 82 kgf∙m	Pabrik Chita "Peralatan khusus mobil"
8	Perangkat universal untuk memeriksa kemudi mobil	NIIAT K-402	Manual, mekanis, universal; jarak pengukuran; pada skala backlash meter 25 - 0 - 25 o, pada skala dinamometer hingga 2 kgf
9	kunci pas balon	535M	-	KEK Kazan "Peralatan khusus otomotif"
10	Penyetel katup mesin	I801.06.000	Kunci pas berbentuk tabung dipadukan dengan obeng	-
11	Set mekanik mobil (besar)	Saya-148	Berisi 44 item. Ukuran kunci, mm - dari 7 hingga 32	KEK Kazan "Peralatan khusus otomotif"
12	Tang gabungan	Tang 7814.0161 1X9 Gost 17438 - 72	-	-
13	Palu baja tukang kunci	Palu 7850-0053 Ts 12XR Gost 2310-70	Berat terukur 500g	-
14	Pahat dingin	Pahat 2810-0189 Gost 7211-72		-
15	Set pemeriksaan #2	Probe No.2 Gost 882-75	Ketebalan pelat probe adalah 0,02-0,10; 0,15-0,50mm	-
16	Mengukur penggaris logam	Penguasa 1-150	-	-
17	Seperangkat instrumen dan alat untuk pemeliharaan baterai	E-401	Portable, terdiri dari 15 buah	KEK Novgorod "Peralatan khusus otomotif"
18	sikat rambut	Gost 10597-70	-	-
19	kertas amplas	Gost 6456-75	-	-
20	kain pembersih	Gost 5354-74	-	-
21	meja kerja tukang kunci	ORG-1468-01-060A	-	Produksi sendiri
22	Peti untuk bahan pembersih	OG.03-000	-	Sama
23	Tempat sampah	OG.16-000	-	Sama

Kesimpulan

Selama pekerjaan yang dilakukan, skema pemeliharaan di satu pos untuk kendaraan KamAZ 53212 dikembangkan. Daftar operasi yang dilakukan selama pemeliharaan pertama ditentukan, yang mencakup 35 item. Selama pemeliharaan, pekerjaan perbaikan, pengisian bahan bakar, penyesuaian, dan inspeksi dilakukan. Skema peta susunan pemain telah dibuat. Menyusun absensi peralatan utama dan tambahan. Bagian grafis dari proyek kursus telah selesai. Bagian pertama adalah Gambar mobil dalam dua proyeksi yang menunjukkan nomor dan tempat operasi pemeliharaan. Bagian kedua adalah diagram tata letak teknologi pos beserta penataan peralatan dan pekerjanya.

Bibliografi

1. Teknologi eksekusi Pemeliharaan perawatan pertama dan kedua mobil GAZ 53A.

2. Biro desain dan teknologi pusat untuk pengenalan teknologi baru dan penelitian di bidang transportasi jalan raya (TSENTRAVTOTECH). - M. Transportasi, 1978. - 136p.

3. Peraturan tentang pemeliharaan dan perbaikan sarana perkeretaapian transportasi darat Disetujui pada 20.09.1984 M.: Transportasi, 1986. 73 hal.

4. Panduan praktis perawatan dan perbaikan KamAZ P69 tipe 6X4 / E.A. Mashkov. - M.: Mashinostroenie, 1994. - 243 hal.: sakit.

5. Rapor bengkel dan peralatan teknologi untuk perusahaan angkutan bermotor dengan kapasitas berbeda. S.A. Nevsky. - M.: Ed. TSENTRRUDAVTOTRANS, 2000. - 93p.

1. Cuci mobil lengkap.
2. Menentukan kondisi teknis sistem kendaraan yang meliputi:
- - kondisi teknis satuan daya: memeriksa node - mekanisme engkol, distribusi gas, sistem pendingin, catu daya dan sistem kopling.
- - sistem catu daya.
- - sistem pengapian.
- - kondisi gearbox, penggerak cardan dan diferensial.
- - pengemudian.
- - sistem pembawa.
- - catu daya dan perangkat alarm dan kontrol.
3. Penghapusan cacat yang teridentifikasi dan pekerjaan penyesuaian.
4. Perakitan kendaraan.
5. Pengiriman mobil jadi ke pelanggan.

Daftar pekerjaan selama pemeliharaan:

Unit daya: pengencangan mur yang dikalibrasi untuk mengencangkan penyangga kepala, panci, leher, menghilangkan ketukan pada mesin, menyetel dan memulihkan kekencangan katup, memeriksa ketegangan sabuk kipas alternator, memeriksa kekencangan dan tingkat pengisian sistem pendingin, kondisi teknis pompa, pembilasan dan penyetelan karburator, pengecekan pengoperasian pompa bahan bakar, pengecekan ketinggian bahan bakar di karburator, pengecekan sistem pengapian - kondisi kabel tegangan tinggi, kondisi distributor, kondisi lilin, pengoperasian kopling - keandalan pengoperasian, kondisi bagian kopling, penggantian oli pada jarak tempuh tertentu.

Sistem pengereman: kekencangan sistem, produksi bantalan dan cakram, level minyak rem.

Gearbox: periksa level dan kualitas oli, ganti oli pada jarak tempuh tertentu, periksa kebisingan asing, kelancaran peralihan kecepatan, keandalan penetapan kecepatan, kondisi bantalan, kondisi diferensial - kondisi roda gigi, satelit, bantalan, kondisi saluran penggerak: penentuan kondisi teknis dengan serangan balik pada sambungan, kondisi eksternal rakitan.

Sistem pengangkut : pengecekan pengoperasian peredam kejut, pegas, batang, kondisi ball bearing dan peredam, pengecekan camber dan toe-in, pengecekan keausan roda, kondisi bearing roda, keseimbangan roda.

Sistem kendali : pengecekan putaran roda kemudi, putaran roda, penggantian oli pada girboks.

Sistem catu daya : pengecekan kondisi genset, kondisi kolektor, sikat, penyearah, kondisi kontak, tegangan dan arus keluaran, penggantian pelumas bearing, kondisi starter, kondisi sikat dan kolektor, torsi yang dikembangkan, kondisi kontak, kondisi baterai, level dan kepadatan elektrolit, kondisi terminal, pemeriksaan dan pembacaan instrumentasi yang benar, pemeriksaan sistem penerangan dan alarm.

Bodi: untuk melumasi titik engsel, keandalan pengoperasian dan pemasangan kunci, kondisi bodi, untuk mengawetkan kembali bodi.

Lumasi sesuai dengan bagan pelumasan unit.

Perawatan berkala dan perbaikan terkini memastikan pemeliharaan pengoperasian kendaraan yang bebas masalah dan andal. Pemeliharaan dibagi menjadi tiga periode:

setiap hari, TO-1, TO-2. Perawatan memungkinkan Anda menjaga mekanisme mobil tetap berfungsi di antara perbaikan. Perbaikan saat ini adalah bagian yang tidak terpisahkan Pemeliharaan. Ini dirancang untuk mengembalikan kinerja unit.

Untuk melakukan pemeliharaan dan perbaikan saat ini, digunakan seperangkat perangkat dan instrumentasi. Perlengkapan ini tersedia.

Ketika mobil tiba di bengkel mobil untuk pemeliharaan atau perbaikan saat ini, daftar pekerjaan wajib harus dilakukan:

1. Cuci mobil dari kontaminasi operasional.
2. Periksa kondisi teknis komponen dan rakitan kendaraan.
3. Buatlah peta kondisi teknis yang menunjukkan komponen dan rakitan yang cacat.

Keandalan dan daya tahan pengoperasian komponen dan rakitan bergantung pada kualitasnya pelumas dan mematuhi syarat-syarat penggantiannya, yang ditentukan oleh pabrikan mobil dan unit komponennya.

Kami akan mempertimbangkan jenis pekerjaan yang dilakukan dan frekuensinya menggunakan contoh mobil Gazelle

Tabel 4. Perawatan Berkala Mobil Gazelle (TO-1, TO-2, CO)

	Periodisitas	Persyaratan teknis	Alat dan bahan

Mesin
Memeriksa:
Kondisi dan kekencangan sistem pendingin, tenaga, pelumasan				Kebocoran cairan pendingin, bahan bakar, oli tidak diperbolehkan	Secara visual
Waktu pengapian ZMZ-4025, -4026, UMZ-4215.				Sesuaikan jika perlu	stroboskop
Periksa pengikatan:
Kepala silinder (4215, ZMZ-4025, 4026)
bak minyak				Kencangkan mur yang longgar	Kunci 13mm
Filter pengendapan (UMZ-4215), filter halus bahan bakar (UMZ-4215)				Kencangkan mur yang longgar	Kunci 13mm
Radiator dan pompa air, rumah termostat, katrol dan idler pompa air**				Kencangkan mur yang longgar	Kunci 13mm
Generator dan starter				Kencangkan mur yang longgar	Kunci 17 mm, 19 mm
Udara dan katup throttle karburator				Kencangkan fitting yang longgar	Kunci pas 10 mm, obeng
Menyesuaikan:
Ketegangan sabuk (sabuk ** 4215, ZMZ-4025, 4026) unit penggerak				Penggaris dengan dinamometer, kunci pas 12, 13 mm
Kecepatan poros engkol minimum untuk Pemalasan dan kandungan karbon monoksida (CO) dan hidrokarbon (CH)				Tachometer, obeng, penganalisis gas
Celah antar elektroda busi				Kesenjangannya harus 0,8-0,95 mm (ZMZ-4025, 4026); 0,7-0,85 mm (ZMZ-4061, 4063, UMZ-4215)	Pengukur antena, kunci busi
Celah antara katup dan lengan ayun (4215, ZMZ-4025, 4026)				Kunci pas 13 mm, obeng, probe
Jernih:
Bingkai penyaring udara karburator dan meniup elemen filter				Tiup melalui bagian dalam kerut, lalu ke luar	Sumber udara terkompresi
Rumah Filter Udara Karburator dan Ganti Elemen Filter
Rumah filter bahan bakar dan elemen filternya (di musim gugur)				Setelah memasang housing pada tempatnya, pastikan tidak ada kebocoran bahan bakar.	Kunci pas 10, 12 mm, tang,
Selesaikan kaca filter bahan bakar halus (untuk mesin UMZ-4215) dan bilas elemen filter mesh. Ganti elemen filter kertas***				Setelah memasang kaca pada tempatnya, pastikan tidak ada kebocoran bahan bakar.	Bensin tanpa timbal, kain lap
Kabel tegangan tinggi dan ujung busi penekan interferensi				Bensin tanpa timbal, kain lap
Permukaan luar perangkat pengapian, penutup dan penggeser sensor distributor pengapian (4215, ZMZ-4025, 4026)				Bensin tanpa timbal, kain lap
Tiriskan sedimen dari tangki bahan bakar (di musim gugur)				Wadah bensin, kunci pas 24 mm
Kuras sedimen dari rumah filter bahan bakar
Mengganti:
Busi				Kunci lilin
Filter halus bahan bakar (untuk mesin ZMZ-402, 406)				Kebocoran bahan bakar tidak diperbolehkan
Penularan
Memeriksa:
Kondisi dan kekencangan kopling hidrolik, girboks dan poros belakang				Kebocoran cairan dan minyak tidak diperbolehkan	Secara visual
Mengencangkan mur flensa pinion poros belakang				Kunci 14, 17, 27 mm,
Pengikatan peredam jembatan belakang				Kencangkan mur yang longgar	Kunci 14mm
Pengikatan silinder utama dan kerja kopling, sumbu pendorong silinder utama kopling				Kencangkan mur yang longgar	Kunci 13, 17 mm
Rumah kopling ke blok silinder				Kencangkan mur yang longgar	Kunci 14mm
Memasang gearbox dan bak mesinnya				Kencangkan mur yang longgar	Kunci 12, 19 mm
Jernih:
Gearbox dan pernafasan gandar belakang

**Setiap 500 km.
***Untuk filter dengan elemen kertas

Struktur organisasi

Struktur organisasi perusahaan bersifat fungsional linier. Struktur perusahaan, jumlah karyawan ditentukan oleh tabel kepegawaian, peraturan internal dan Deskripsi pekerjaan perusahaan. Pekerja. diangkat pada jabatan itu, dan diberhentikan atas perintah pimpinan perusahaan. Struktur. Keadaan suatu perusahaan adalah seperangkat badan linier dan fungsional suatu perusahaan, serta sistem hubungan, saling ketergantungan, dan interaksinya. Struktur keadaan suatu perusahaan dipengaruhi oleh: jumlah pekerja yang berada di bawah satu manajer, volume perdagangan, spesialisasi, jumlah unit perdagangan bawahan. Struktur organisasi. LLC "Pizza Treviso" ditunjukkan pada gambar