Knalpot hitam dari mesin diesel dan knalpot bensin. Asap dari pipa knalpot: biru, putih, hitam Mengapa keluar asap hitam dari knalpot

Pertimbangkan situasi di mana mesin karburator mobil penumpang mengeluarkan asap hitam. Yakni, penyebab fenomena ini terkait dengan tidak berfungsinya karburator. Mengapa itu muncul asap biru dijelaskan dalam artikel lain tentang topik ini -, asap putih -.

Dari pipa knalpot mobil mengeluarkan asap hitam atau abu-abu gelap. Asap dapat dari berbagai tingkat dari kuat hingga lemah. Ada bau bensin. Kemungkinan peredam. dan pengoperasian mesin tidak stabil. Mereka jatuh dan sebaliknya, itu meningkat. hitam pada busi.

Mesin dapat merokok saat idle dan di bawah beban (bergerak).

Penyebab asap mesin

Inti dari semua alasan munculnya asap hitam adalah pengayaan berlebihan yang kuat campuran bahan bakar memasuki silinder mesin. Berdasarkan hal ini, perlu ditetapkan alasan pengayaan berlebihan yang begitu kuat.

Berikut ini beberapa opsi:

1. Ruang pelampung karburator tidak berfungsi dengan baik. Yang disebut "luapan" bahan bakar.

Apa yang bisa menjadi masalah:

— Tingkat bahan bakar di atas normal;

5. Kelebihan bahan bakar yang masuk ke karburator melalui sistem bergerak menganggur.

Disertai dengan peningkatan kecepatan idle mesin. Perlu membayar Perhatian khusus tentang kebersihan air jet CXX, serta ada tidaknya kerusakan pada fuel jet sistem idle.

Anda dapat membersihkan seluruh sistem idle secara keseluruhan. Pembersihan ini dijelaskan dalam artikel, "Membersihkan sistem idle karburator 2105, Ozon 2107."

Sesuaikan kecepatan diam.

6. Diafragma pompa bahan bakar rusak.

Bensin mengalir langsung ke minyak. Pembakaran di dalam silinder, campuran ini menghasilkan knalpot hitam-abu-abu berasap. Periksa dan perbaiki pompa bahan bakar (fuel pump).

Saat mesin bekerja, warna gas buang mungkin berbeda, ini semacam indikator keadaan unit Anda. Pada motor yang diperbaiki, saat start, asap putih keluar dalam waktu singkat. Jika mesin rusak, atau dalam kondisi buruk, knalpot mungkin berwarna putih, hitam, biru atau abu-abu.

Jika ada putih konstan, hitam, biru atau asap abu-abu, ini berfungsi sebagai alasan untuk memeriksanya.

Pertimbangkan mengapa asap hitam muncul saat menghidupkan mesin, apa yang ditunjukkan oleh asap abu-abu, dan juga mengapa asap putih keluar dari mesin.

Apa yang dikatakan knalpot mobil?

Knalpot mungkin warna berbeda, terkadang melihat asap yang tidak biasa pada mobil Anda, sebaiknya pikirkan dan periksa kondisi power unit.

Warna knalpot yang putih bisa saja muncul setelah lama memarkir mobil. Ini karena kondensasi yang menumpuk di sistem pembuangan dan mulai menguap saat mesin dihidupkan. Temperatur udara luar juga mempengaruhi pembentukan asap putih. Semakin dingin, semakin lama asapnya hilang.

Oleh karena itu, dalam cuaca yang sangat dingin, asap dapat keluar sepanjang waktu. Lebih buruk lagi jika asap putih datang dalam cuaca hangat. Ini mungkin menunjukkan bahwa fluida kerja dari sistem pendingin telah memasuki silinder.

Dalam hal ini, perlu membongkar motor, melepas kepala silinder, mengganti paking kepala silinder, memperbaiki retakan, memeriksa kekencangan kepala, dan sejenisnya.

Untuk memeriksa dan memastikan bahwa cairan telah masuk ke dalam silinder, Anda perlu melakukan serangkaian tindakan:

• Nyalakan mesin, buka tutup tangki ekspansi sistem pendingin dan periksa cairan yang mendidih. Jika ada mendidih, oleh karena itu, gas masuk ke sistem pendingin. Saat mesin dimatikan, level cairan pendingin turun, sebagian masuk ke silinder mesin.
• Anda harus memperhatikan warna dan kondisi cairan di sistem pendingin, bau terbakar, adanya noda berminyak di permukaan, perubahan warna, kepadatan, dll. Ini mungkin mengindikasikan retakan mikro dan cacat pada motor.
• Perlu dilakukan pengecekan level oli, tidak jarang naik akibat cairan yang masuk dari sistem pendingin. Akibatnya oli mesin mencair dan menjadi keruh, muncul emulsi di dalamnya.

Sampai masalah teratasi, lebih baik tidak menggunakan mesin, agar tidak memperburuk keadaan. Dalam kasus terburuk, sebagai akibat dari akumulasi besar cairan di ruang di atas piston, palu air dapat terjadi, yang akan menyebabkan satuan daya kegagalan dan menyebabkan perbaikan mahal.

Biasanya, mesin bensin mengeluarkan knalpot hitam dari knalpot saat dinyalakan, hal ini terjadi karena masalah pada sistem tenaga. Dalam hal ini, ada pengayaan yang kuat dari campuran bahan bakar dan udara yang bekerja, lebih banyak bahan bakar dari yang diperlukan masuk ke ruang bakar. Gejala dari situasi ini adalah sebagai berikut:

• Menghidupkan mesin itu sulit;
• Lilin diisi dengan bahan bakar;
• Saat dinyalakan, unit daya tidak berfungsi, tidak stabil;
• Suara keras di knalpot, muncul;
• Konsumsi bahan bakar tinggi;
• Motor tidak mengeluarkan tenaga sebelumnya;
• Komputer terpasang memberikan kesalahan;
• Bau bensin selama pengoperasian unit

Saat mesin bekerja, warnanya bisa bervariasi dari abu-abu hingga hitam legam. Hal ini disebabkan fakta bahwa sejumlah besar jelaga terakumulasi selama pengoperasian dan seiring waktu dilepaskan ke atmosfer.

Ada banyak alasan yang menyebabkan pelanggaran pasokan bahan bakar. Anda harus mulai mencari masalah dengan sistem pasokan bahan bakar. Pada mesin karburator perlu untuk memeriksa alat pengukur, bahan bakar, jet udara, ruang apung.

Perlu untuk memeriksa sistem pengapian, kebetulan jika beberapa elemen gagal, seperti koil pengapian, kabel tegangan tinggi, lilin, kegagalan terjadi pada mesin secara keseluruhan.

Perlu memeriksa status penyaring udara, jika terkontaminasi maka campuran yang masuk ke dalam silinder akan banyak mengandung bahan bakar.

Pada mesin dengan injektor, terkadang gagal sistem elektronik kontrol mesin. Dengan mengirimkan data yang salah ke unit kontrol, pengontrol meningkatkan pasokan bahan bakar. Yang pada gilirannya menyebabkan meluapnya campuran bahan bakar.

Selain itu, nozel di mesin bisa kehilangan kekencangannya dan menuangkan bahan bakar ke ruang bakar.

Mengisi lilin dengan bahan bakar, tidak hanya meluap-luap, tetapi juga banyak masalah lainnya. Misalnya, membilas lapisan oli dari dinding silinder, mengakibatkan keausan parah pada silinder dan grup piston. Selain itu, bahan bakar dalam jumlah besar masuk ke bak mesin, yang menyebabkan pengenceran oli.

Bagaimanapun, motor membutuhkan cek penuh, konfigurasi dan pemecahan masalah, jika tidak, konsekuensinya akan sangat mahal.

Asap biru saat mesin hidup menandakan oli mesin masuk ke ruang bakar.

Masuknya oli ke dalam silinder akan menunjukkan peningkatan konsumsi oli mesin. Penyebab masuknya minyak:

• Keausan yang kuat pada bagian grup piston;
• Kerusakan mekanisme distribusi gas

Saat suku cadang aus, ring piston rusak, cacat muncul pada piston, dinding silinder.

Jika mekanisme distribusi gas rusak, tidak ada segel di area batang katup dan pemandu katup.

Untuk perbaikan, perlu mengganti segel katup. Mengukur kompresi pada mesin. Jika pengurangan kompresi tidak signifikan, maka seiring berjalannya pekerjaan, asap biru menghilang, karena celah berkurang selama pemanasan. Jika celahnya besar dan asapnya tidak berhenti, maka perlu dilakukan perbaikan.

Menyimpulkan

Nah, untuk menghilangkan asap hitam, putih, biru, terkadang cukup dengan mengganti filter dan membersihkan injektor. Sedangkan pada kasus yang lebih serius perlu dilakukan perbaikan mesin dan mekanismenya.

Harus diingat bahwa jika mesin tiba-tiba mulai berasap hitam, bahan bakar perlu diganti, karena bahan bakar berkualitas rendah, dengan kandungan aditif yang tinggi dan kotoran yang tidak diinginkan, menyebabkan perubahan warna knalpot dan kesulitan. dalam pembakaran campuran.

Jangan lupa timing belt harus dipasang sesuai dengan tandanya, klep dan timing klep disetel dengan jelas, jarak bebas termal klep dipasang dengan benar. Busi, saat mendiagnosis, akan membantu menilai kondisi mesin.

Dari semuanya, dan banyak indikator lainnya, stabilitas, keandalan, dan daya tahan unit daya secara langsung bergantung.

Asap hitam dari pipa knalpot - penyebab, konsekuensi Anda tahu, saya sangat lega, ini tidak menunjukkan kerusakan serius pada mesin atau sistem tambahannya. Namun jika masalah ini tidak teratasi tepat waktu, maka dimungkinkan untuk membawa sistem suplai, sistem pengapian bahan bakar, serta mesin itu sendiri ke kondisi yang memprihatinkan, karena merupakan penyebab asap hitam dari knalpot. Terwujud: - berupa knalpot hitam pekat dari knalpot, terasa kencang terutama saat menginjak pedal gas. Apalagi mobil tidak bekerja dengan stabil, seringkali motor "troit", mulai buruk di pagi hari (terutama di periode musim dingin waktu). Konsumsi bahan bakar meningkat. Penyebab utama Asap hitam menunjukkan campuran bahan bakar-udara yang terlalu jenuh (diperkaya kembali). Banyak bahan bakar yang masuk ke dalam silinder, yang tidak sempat terbakar secara efisien, sehingga knalpot dicat ulang menjadi hitam. Ini jauh lebih beracun dan berbahaya daripada knalpot biasa, karena katalis pun tidak dapat berkontribusi pada pembakaran bahan bakar berlebih di knalpot. Alasan utamanya adalah tidak berfungsinya sistem pasokan bahan bakar, yang ditemukan di semua jenis mesin. pembakaran dalam(bensin, solar). Alasan kedua mungkin karena tidak berfungsinya sistem pengapian, bahan bakar tidak menyala di dalam ruang dan oleh karena itu campuran mentah langsung masuk ke knalpot, dan mesin akan "troit" tanpa ampun. Saat pengapian karburator Di karburator, semuanya cukup sederhana - jika knalpot dicat dengan warna abu-abu hitam, ada ketidakstabilan dalam pekerjaan, pertama-tama, Anda perlu melihat karburator itu sendiri. Kemungkinan besar, ada luapan di ruang apung. Ini terjadi karena dua alasan: 1) "jarum" (katup jarum) rusak, dapat menempel atau, sebaliknya, membiarkan kelebihan bahan bakar masuk. 2) Jet tersumbat, kokas (dari bahan bakar kami). "Nozel" kecil dengan ukuran yang tepat. Anda perlu membongkar karburator untuk membersihkannya, jika tidak membantu, maka Anda perlu membeli kit perbaikan dan mengganti "jarum" dan jet serta menyetel level bensin di dalam bilik dengan benar. Opsi injeksi Di sini semuanya sedikit lebih rumit di satu sisi, dan lebih mudah di sisi lain. Injektor tidak memiliki ruang dengan jarum pelampung, dll., Ini adalah sistem yang sama sekali berbeda yang memasok campuran bahan bakar-udara secara elektronik. Injeksi ke dalam silinder terjadi dengan bantuan perangkat khusus - "injektor", karena itulah namanya. Penyebab utama knalpot hitam: 1) Seringkali penyebabnya adalah injektor itu sendiri, hanya tersumbat dan tidak dapat memasok bahan bakar secara normal. Ada akumulasi tekanan, dan kemudian suntikan "kuat", seringkali dengan kelebihan. Pengoperasian mesin tidak akan stabil, lalu putaran rendah, lalu tinggi - dengan kata sederhana mereka akan "melayang". Dalam situasi seperti itu, Anda perlu membersihkan injektor, ada banyak berbagai cara, dari melepas rel bahan bakar, hingga sarana khusus yang ditambahkan ke bensin terserah Anda, tetapi setelah manipulasi seperti itu, Anda sering kali dapat menghilangkan asap hitam dari pipa knalpot. Fungsi dipulihkan. Pembersihan harus dilakukan setidaknya sekali setiap 60 - 70.000 kilometer. 2) Karena sistemnya otomatis, ia memantau berbagai siklus menggunakan sensor. Jadi jika sensor tidak berfungsi, mobil tidak akan menyala sama sekali, atau akan memasok terlalu banyak bahan bakar. Di sini Anda sendiri tidak mungkin dapat mendiagnosis kerusakan, Anda harus pergi ke bengkel. 3) Pompa bahan bakar. Biasanya injektor memilikinya di dalam tangki, ada kasus ketika tekanan meningkat. Yang juga menyebabkan luapan di ruang injeksi. Sekali lagi, itu perlu diganti. Mesin diesel Secara umum, mesin diesel adalah pemegang rekor knalpot hitam. Soalnya sistem pengapian bahan bakarnya sedikit berbeda (dari tekanan), dan bekerja pada solar (solar), bahkan dalam kondisi normal mengeluarkan knalpot yang agak biru kehitaman. Ingat setidaknya "KAMAZ" kami. Namun akhir-akhir ini mereka berkutat dengan knalpot tersebut, karena sangat beracun dan beracun, mengandung banyak timbal. Oleh karena itu, sekarang hampir semua mesin diesel dilengkapi dengan "FILTER PARTIKULASI", sesuai dengan standar EURO 5, membersihkan knalpot dan mencegah masuknya zat berbahaya ke udara. Penyebab asap hitam: 1) Ini adalah kegagalan umum dari filter partikulat, hanya perlu diganti. Namun, intensitas asapnya tidak akan setinggi itu. 2) Pompa bertekanan tinggi rusak. Ada luapan. Anda hanya perlu berubah. 3) Waktu pengapian yang salah. Perlu disesuaikan. Apa yang dapat menyebabkan asap seperti itu dari pipa knalpot Jika tindakan tidak diambil tepat waktu, maka Anda dapat mengalami kegagalan fungsi yang layak. Misalnya, pada mobil injeksi, katalisnya cepat mati, tetapi menggantinya tidak murah (bahkan banyak yang melepasnya). Selain itu, jika terjadi luapan besar melalui "injektor", hal ini hampir dapat menyebabkan palu air, karena terkadang bahan bakar disuplai dalam bentuk cair, bukan dalam campuran udara. Ini adalah gangguan yang sangat berbahaya dan kompleks. Pada mesin diesel dari volume bahan bakar yang besar dapat merusak blok, karena ada tekanan yang lebih besar daripada mesin bensin. Seperti yang Anda lihat, asap hitam itu sendiri tidak menyebabkan kerusakan yang rumit, tetapi jika Anda tidak bereaksi tepat waktu, ini dapat menyebabkan masalah besar.

Diesel sering mengeluarkan asap hitam akibat pembakaran bahan bakar yang tidak sempurna. Penyebab warna knalpot ini adalah hidrokarbon yang belum terbakar di dalam silinder. Unsur-unsur ini dalam hal ini berubah menjadi jelaga. Efisiensi pembakaran campuran tergantung pada rasio yang tepat dari jumlah oksigen dan bahan bakar. Kekurangan oksigen atau kelebihan diesel keduanya menyebabkan knalpot diesel hitam.

Asap hitam dari mesin diesel terlihat jelas pada siang hari, karena mengandung banyak partikel jelaga. Asapnya kotor dan "berat". Jelaga itulah yang menjadi indikasi langsung bahwa bahan bakar solar di dalam silinder tidak terbakar sempurna. Diesel dalam hal ini berasap dengan asap hitam pekat, tercatat peningkatan konsumsi solar. Ada masalah saat menyalakan mesin "dingin". Pengoperasian unit sangat tidak stabil di semua mode, toksisitas sangat meningkat gas buangan, daya hilang karena penyimpangan besar dalam komposisi campuran bahan bakar-udara yang bekerja dari parameter optimal.

Baca di artikel ini

Knalpot diesel hitam: alasan utama

Salah satu penyebab asap hitam yang paling tidak berbahaya adalah rendahnya kualitas bahan bakar solar (cetane number bahan bakar) di Indonesia. Warna knalpot berangsur-angsur kembali normal setelah segera beralih ke solar terbaik.

Diesel dengan bahan bakar yang buruk biasanya mengeluarkan asap abu-abu kehitaman. Selain itu, penyebab munculnya sedikit jelaga di knalpot adalah sistem pembuangan mesin yang tersumbat. Dalam kasus lain, adanya asap hitam dari knalpot diesel menunjukkan bahwa:

Peralatan bahan bakar

Diesel juga mengeluarkan asap knalpot berwarna hitam kerusakan pompa injeksi, injektor diesel bocor atau sudut injeksi terlalu maju. Dengan lead yang besar (pasokan bahan bakar awal), ledakan kuat dapat terjadi, peningkatan kebisingan saat mesin bekerja dalam mode yang berbeda. Dalam daftar kerusakan peralatan bahan bakar perhatikan keausan nosel dan pelanggaran bentuk obor semprot, kegagalan pengontrol kecepatan pada pompa bahan bakar bertekanan tinggi. Perpanjangan mengemudi dengan bahan bakar Kualitas rendah dengan cepat menonaktifkan pompa bahan bakar bertekanan tinggi, karena bahan bakar diesel tingkat rendah tidak memberikan pelumasan yang tepat pada pompa.

Turbocharger

Knalpot diesel hitam juga dapat muncul sebagai akibat dari masalah yang tidak mengembangkan dorongan yang diperlukan untuk pembakaran campuran yang efisien. Kurangnya kekencangan saluran masuk sering mengarah pada fakta bahwa dari pipa knalpot mesin diesel menjadi hitam merokok. Asap seperti itu dalam hal ini dapat dilihat pada saat regassing. Pada turbodiesel, suplai bahan bakar selama regassing meningkat, namun tekanan boost terjadi dengan penundaan akibat rotasi inersia turbin. Oleh karena itu, terjadi kekurangan udara di dalam silinder untuk pembakaran penuh campuran bahan bakar-udara, akibatnya mesin diesel mengeluarkan banyak asap.

Perjalanan panjang dengan sudut awal Injeksi atau injektor diesel yang rusak dapat menyebabkan prechamber habis terbakar atau penghancuran jumper. Pembakaran dan penghancuran piston juga mungkin terjadi.

Pembentukan jelaga dan konsekuensinya

Ketika asap hitam dari knalpot diesel muncul sebagai akibat dari kerusakan pada pompa bahan bakar bertekanan tinggi, injektor diesel, dan juga karena tidak adanya sudut gerak maju injeksi yang optimal, pembentukan jelaga yang meningkat muncul. Menderita terlalu banyak penyaring partikulat diesel. Jelaga juga menembus oli mesin dan dengan cepat mengotori mesin. Ada pelanggaran pertukaran panas, cincin piston filter cepat tersumbat dan tersumbat.

halangan saluran minyak menyebabkan penurunan tekanan dan peningkatan keausan bagian-bagian mesin. Kondisi termal yang dilanggar dapat menyebabkan piston (CPG) dan katup () terbakar habis. Kelebihan bahan bakar yang tidak terbakar melalui pembakaran tersebut masuk ke oli mesin. Bahan bakar dalam oli segera mengurangi viskositasnya, pelumasan menjadi tidak efektif, dan sifat anti aus dari aditif dalam oli mesin hilang.

Masalahnya didiagnosis dengan metode analisis keadaan oli mesin. Cukup melepas tongkat celup dan melihat viskositasnya. Jika oli pada mesin diesel sangat cair dan menetes deras dari tongkat celup bahkan dalam cuaca beku, dan juga memiliki bau solar yang membandel, maka kerusakan tersebut harus segera diperbaiki. Kenaikan level oli juga secara langsung menandakan bahwa bahan bakar telah masuk ke bak mesin.

Bagian dari grup silinder-piston terpengaruh. Dinding silinder adalah yang pertama menderita, karena bahan bakar diesel membersihkan oli, akibatnya muncul goresan di kaca spion. Keausan bagian mesin lainnya juga sangat meningkat. Mengoperasikan mesin diesel dengan kerusakan yang ditunjukkan bermasalah, dan mengemudi lebih lanjut akan dengan cepat menonaktifkan mesin pembakaran internal sepenuhnya, itu akan diperlukan pemeriksaan mesin diesel.

Baca juga

Uji sendiri turbocharger mesin diesel. Memeriksa supercharger tanpa melepas. Adanya oli di rumah turbin, putar poros, impeler.

Apa yang akan diceritakan oleh warna asap dari pipa knalpot: hitam, biru (abu-abu) atau putih, masing-masing warna memiliki arti tersendiri.

Semua orang tahu - saat mesinnya berasap, itu "bukan usus". Banyak yang percaya bahwa tanpa membuka dan memecahkan masalah, penyebab asap dari pipa knalpot tidak dapat ditentukan. Ya, dengan akurasi yang ditunjukkan prosedur ini, ini tidak mungkin. Tetapi ada sejumlah tanda yang membantu mengidentifikasi kerusakan bahkan sebelum dibongkar - ini memungkinkan Anda memprediksi waktu dan biaya perbaikan.

Asap hitam: mesin bensin

Asap hitam dari knalpot mesin bensin- ini adalah konsekuensi dari membakar terlalu banyak bahan bakar, yaitu campuran yang sangat diperkaya. Dalam hal ini, ada beberapa opsi kerusakan yang perlu diperiksa:

• Sesuaikan karburator. Jika tidak ada cukup pengetahuan dan praktik di bidang ini, maka Anda tidak boleh mencoba melakukannya sendiri - ini adalah proses yang sangat rumit yang membutuhkan ketelitian dan konsep lengkap urusan.
• Periksa kekencangan injektor. Jika tidak menutup sepenuhnya, maka jumlah bahan bakar yang tidak terkendali masuk ke dalam silinder, yang terbakar, menghasilkan jelaga, sehingga asapnya hitam.
• Periksa sensor aliran udara massal (DMRV). Jika rusak, itu menunjukkan jumlah udara yang lewat salah, masing-masing, jumlah bensin yang tidak proporsional disuplai ke silinder, sehingga ada asap hitam dari pipa knalpot.

Asap hitam: mesin diesel

Di sini alasannya bisa dibilang sama, hanya ada beberapa poin yang lebih halus. Jika asap hitam keluar dari knalpot mesin diesel, maka Anda perlu memeriksa beberapa kemungkinan penyebabnya:

• Tekanan rel terlalu tinggi. Untuk mesin diesel dengan rel umum ada pompa bahan bakar tekanan tinggi (TNVD) yang perlu dikalibrasi. Jadi, jika pengaturannya salah, maka gambar seperti itu akan terlihat.
• Secara umum, semua penyebab lain munculnya asap hitam pada mesin diesel tidak berbeda dengan mesin bensin.

Asap biru: mesin bensin

Dalam situasi seperti itu, Anda harus siap untuk diperbaiki. Jika mesin mengeluarkan asap biru, ini pertanda pasti ada oli di dalam silinder. Bagaimana bisa ada pertanyaan lain, sebagai aturan, ini adalah konsekuensi dari keausan suku cadang.

Mesin mengeluarkan asap biru karena oli terbakar bersama bensin. Karena itu, perlu dipertimbangkan dari mana asalnya. Hanya ada dua cara: dari bawah dan dari atas.

• Segel batang katup yang aus menyebabkan asap biru keluar dari pipa knalpot. Biasanya, mesin mengeluarkan asap biru setelah mengganti oli, terutama jika penggantian tidak dilakukan pada waktu yang tepat. Faktanya adalah oli tua dan kotor memiliki viskositas yang lebih tinggi, dan serpihan serta kotoran yang dikandungnya berperan sebagai segel oli. Jadi, selama oli lama diisi, mesin bekerja kurang lebih normal. Minyak baru mencuci semuanya, setelah itu segel batang katup menjadi leher pengisi.
• Cincin pengikis oli yang aus juga menyebabkan mesin mengeluarkan asap biru. Peran mereka adalah mengumpulkan oli dari dinding silinder selama langkah tenaga dan asupan, yaitu saat piston bergerak bawah mati titik. Secara sederhana, turun. Jika ring aus, maka oli tetap berada di dinding silinder, setelah itu dikumpulkan oleh ring kompresi selama langkah kompresi dan buang, yaitu saat piston naik. Untuk mendiagnosis kerusakan ini, perlu dilakukan pemeriksaan kompresi.

Jika mesin mengeluarkan asap biru, maka Anda perlu memperhatikan level oli dan terus memantaunya, karena "minyak zhor" akan muncul dalam hal apa pun. Setelah kerusakan ini terwujud, disarankan untuk mengurangi nafsu makan dan tidak memutar mesin di atas 3000 rpm.

Penting untuk memeriksa warna asap pada yang panas, idealnya saat start dari jalan menanjak. Perlu juga memperhatikan pipa knalpot - harus kering. Oli, pada dasarnya, tidak terbakar di dalam silinder, tetapi terbang keluar ke saluran pembuangan bersama gas. Karenanya, sisa-sisanya akan terlihat di nosel.

Mesin diesel memiliki alasan yang persis sama, jadi tidak masuk akal untuk mempertimbangkannya secara terpisah.

Asap putih dari knalpot: penyebab, solusi

Kebetulan mesin mengeluarkan asap putih. Dalam hal ini, pertama-tama Anda harus memperhatikan kondisi cuaca - mungkin hanya uap, karena ada cukup banyak gas buang suhu tinggi. Jika tidak ada pengembunan pada pipa, maka sebaiknya perhatikan warna busi. Kemungkinan besar mereka akan memiliki hal yang sama lapisan putih seperti warna asap. Dalam hal ini, ini adalah campuran tanpa lemak. Jadi, asap putih dari pipa knalpot bisa keluar karena beberapa alasan:

• Kerusakan pompa bahan bakar, akibatnya, tekanan tidak mencukupi di rel bahan bakar dan kekurangan bahan bakar dalam campuran yang mudah terbakar.
• Nosel tersumbat. Lebih sedikit bahan bakar melewati mereka dari yang diharapkan satuan elektronik kontrol mesin.
• dipalu saringan bahan bakar. Sekali lagi, kekurangan bahan bakar.

Asap berbahaya dari knalpot: hitam, abu-abu atau putih

Tentu saja, asap biru dari knalpot bisa menimbulkan akibat yang paling besar. Di satu sisi, ini adalah hal sepele. Di sisi lain, proses yang rumit dan terencana dengan baik terjadi di mesin. Penyimpangan dari algoritme menyebabkan kegagalan fungsi.

Jadi, misalnya, oli yang masuk ke manifold buang mengendap di dudukan klep. Mereka memiliki suhu yang sangat tinggi, sehingga langsung terbakar, membentuk lapisan kokas yang cukup tebal. Karena itu, katup tidak menutup sepenuhnya sehingga mengurangi kompresi mesin. Tentu saja, ini tidak mungkin menyebabkan kerusakan, tetapi akan menambah banyak masalah. Pencarian alasan mesin tidak menarik dan tidak mengembangkan kecepatan dapat dicari selamanya. Jadi, ini akan segera mengarah pada fakta bahwa katup akan terus terbuka, dan ini adalah letupan di knalpot, konsumsi bahan bakar meningkat, start-up yang sulit dalam cuaca dingin.

Video: mengapa asap hitam keluar dari knalpot