Cara menggunakan pompa untuk mobil dari pemantik rokok. Kami memompa ban! Kompresor mobil mana yang harus dipilih. Petunjuk Penggunaan

Baru-baru ini, kompresor pemompa ban menjadi lebih populer di kalangan pengendara. Dia datang untuk mengganti pompa belum lama ini. Keuntungan utama kompresor adalah inflasi ban membutuhkan sedikit waktu, dan selain itu, tidak memerlukan tenaga. Namun disarankan untuk mengetahui terlebih dahulu cara menggunakan kompresor dengan benar agar dapat memanfaatkannya secara maksimal dan tidak mengurangi masa kerjanya.

Kompresor adalah piston dan diafragma. Mereka memiliki prinsip operasi yang berbeda, tetapi mereka melakukan tugas yang sama.

Yang membran lebih murah, tetapi pada dasarnya tidak direkomendasikan kondisi Rusia, karena membrannya terbuat dari karet, dan di musim dingin serta suhu rendah membrannya retak, membiarkan udara masuk. Pada akhirnya, pompa listrik semacam itu hanya bisa dibuang begitu saja. Sumber daya analog piston jauh lebih besar.

Petunjuk Penggunaan

Padahal, menggunakan kompresor mobil sama sekali tidak sulit, untuk itu Anda hanya perlu mengetahui keseluruhan prosesnya dan tidak melupakan rekomendasinya.

Proses inflasi ban

Kompresor memiliki kabel listrik. Jika ini adalah model yang murah, maka akan ada soket pemantik rokok. Pada perangkat yang lebih mahal, kabel ini bercabang dua, dengan terminal untuk dihubungkan baterai. Akibatnya, daya meningkat. Tentunya jika kita berbicara tentang baterai yang berkualitas. Anda dapat memilih satu di http://www.rimir.by, di mana disajikan berbagai macam baterai.

1. Pertama, Anda perlu menyambungkan kabel agar pompa listrik memiliki sesuatu untuk diberi daya.
2. Maka Anda perlu mengencangkan selang kompresor ke puting roda dengan erat. Pada tahap ini, Anda dapat melihat tekanan ban pada pengukur tekanan dan memahami berapa banyak yang perlu dinaikkan.
3. Sekarang langkah terakhir. Anda perlu mengalihkan sakelar perangkat ke mode operasi. Inflasi ban akan dimulai. Hal utama di sini adalah jangan berlebihan dan memompa roda ke volume yang dibutuhkan - ini dapat dilacak pada pengukur tekanan.

Juga, jangan lupakan yang paling aturan penting operasi. Perlu untuk menggembungkan roda atau sekadar mengecek tekanan ban di tempat yang kondisinya sama dengan saat mobil digunakan. Juga, ban tidak boleh dingin setelah perjalanan.

Agar ban mencapai suhu normal, setelah pengoperasian perlu menunggu sekitar setengah jam, tergantung cuaca. Jika Anda tidak mengikuti aturan ini, maka tekanannya akan salah, dan selain itu, mungkin berbeda di setiap roda. Jika roda dipompa dalam keadaan dingin, maka saat suhu berubah menjadi positif, tekanan akan naik, dan ini dapat menimbulkan akibat yang menyedihkan.

Fitur pengoperasian kompresor yang berbeda

Jika Anda memiliki kompresor diafragma, maka Anda harus mematuhi rekomendasi berikut:

• Tidak perlu kelebihan beban, jika tidak perangkat mungkin gagal karena beban yang berlebihan.
• Seharusnya tidak berjalan lebih dari 15 menit.
• Kondisi yang paling menguntungkan untuk perangkat jenis ini adalah daerah dengan iklim hangat.

Dalam cuaca dingin, mereka bisa gagal. Seperti disebutkan di atas, hal ini disebabkan karena membran karet saat suhu rendah mulai mengeras dan kemudian retak. Lapisan pelindung kabel juga rusak, itulah sebabnya kabel itu sendiri tertutup. Ini pada akhirnya akan meledakkan sekring di pemantik rokok.

Kompresor tipe piston tidak memiliki masalah seperti itu. Mereka bekerja tanpa masalah dalam kondisi apa pun, baik dalam cuaca dingin maupun panas. Namun, juga tidak mungkin untuk mengoperasikannya tanpa gangguan, karena beban besar terjadi karena piston.

Padahal, perangkat kompresor adalah yang paling sederhana, sehingga semua orang dapat memahami cara kerjanya dan mempelajari cara menggunakannya dengan benar. Anda hanya perlu mempelajari poin-poin utama dan mendengarkan rekomendasinya, maka perangkat akan bertahan lama dan tidak menimbulkan masalah.

Kompresor sangat diminati di industri dan konstruksi. Mereka digunakan dalam kedokteran dan kedokteran gigi. Di setiap lemari es dan AC rumah tangga, kompresor berperan sebagai mekanisme penggerak utama. Produksi peralatan kompresor dianggap sebagai industri tersendiri yang berkembang pesat, menyerap pencapaian elektronik dan teknologi baru. Pengetahuan tentang perangkat, aturan pengoperasian, dan layanan teknis akan membantu Anda membuat pilihan yang tepat saat membeli kompresor, serta menyelesaikan masalah yang terkait dengan perbaikan unit yang rusak.

Apa itu kompresor dan bagaimana cara kerjanya

Nama "kompresor" berasal dari kata Latin compressio, yang berarti kompresi. Ini adalah perangkat untuk menciptakan tekanan gas yang meningkat dan memasoknya ke arah yang benar. Bergantung pada bagaimana tugas dicapai, kompresor dibagi menjadi beberapa kelompok. tanda setiap jenis perangkat ini merupakan solusi konstruktif untuk proses kompresi dan suplai udara. Secara umum, semua unit dibagi menjadi dua kategori besar - volumetrik dan dinamis. Setiap kelompok, pada gilirannya, memiliki cabangnya sendiri.

Variasi mesin kompresor disebabkan oleh luasnya aplikasi mereka.

Kompresor dinamis didasarkan pada prinsip mengompresi gas melalui energi mekanik. Ada mesin aksial dan sentrifugal tergantung pada arah pergerakan udara, serta jenis roda yang berputar. Satu dari perwakilan terkemuka kelompok ini adalah turbocharger. Desainnya didasarkan pada interaksi udara yang bergerak dengan jeruji tetap dan bilah penggerak yang berputar.

Dalam kompresor dinamis, gas dikompresi karena energi mekanik disuplai dari poros yang berputar.

Kompresor perpindahan menggunakan sifat gas untuk mengompres ketika ukuran ruang tertutup di mana ia ditempatkan berubah. Mengurangi dimensi ruang kerja menyebabkan peningkatan tekanan. Grup ini mencakup sebagian besar unit rumah tangga dan industri, ada lebih dari 10 jenis:

1. Piston. Jenis mesin injeksi paling umum yang berfungsi untuk memasok gas atau uap di bawah tekanan. Ada banyak solusi desain, tetapi fitur utama pompa piston adalah kompresi media kerja karena penurunan volume di dalam silinder yang dihasilkan oleh gerakan bolak-balik piston. Kompresor semacam itu digunakan dalam industri teknik berat, kimia, tekstil, dan pendingin. Menurut fitur desain, perangkat piston diklasifikasikan menjadi vertikal, horizontal, bersudut. Ada stasiun kompresor bolak-balik multi-tahap - saat mengompresi gas ke tekanan tinggi, ada risiko ledakan atau penyalaan endapan minyak yang terakumulasi di pipa dan permukaan katup buang, sehingga prosedur ini dilakukan dalam beberapa tahap.

   Kompresor bolak-balik meningkatkan tekanan gas dengan mengurangi volumenya selama langkah piston.

2. Baut. Para ahli menganggap jenis mesin ini paling ekonomis. Itulah sebabnya kompresor sekrup digunakan di stasiun kompresor bergerak, peralatan militer bergerak, peralatan pendingin kapal. Dibandingkan dengan jenis blower lainnya, penghematan energi bisa mencapai 25-30%. Selain itu, dimensinya kecil, keandalan, dan biaya rendah. Inti dari desain terdiri dari dua rotor yang berputar secara koaksial yang dibuat dalam bentuk spiral Archimedes. Sekrup bergerak serempak, tidak saling bersentuhan, dan tidak perlu dilumasi. Di dalam rumah rotor terdapat saluran hisap dan pelepasan gas, serta segel dan bantalan biasa. Gas dikompresi dalam porsi saat bilik diisi dan dilepaskan ke tangki penyimpanan. Berkat ini, unit ini memiliki kinerja tinggi. Baru-baru ini, tidak hanya kompresor twin-screw, tetapi juga kompresor empat-sekrup telah tersebar luas, yang produktivitasnya bahkan lebih tinggi. Menurut para ahli, dengan desain ini, penghematan tambahan tercapai 10 hingga 15%.

   Kompresor sekrup memompa udara di bawah tekanan karena rotasi sinkron dua poros dengan bilah sekrup.

3. Roda gigi putar. Mereka dicirikan oleh masa pakai yang lama, desain yang relatif sederhana, keseimbangan dan tingkat kemurnian yang tinggi dari gas yang disuntikkan. Digunakan untuk memasok udara ke mesin pembakaran dalam, menggusur model pelat. Kompresor roda gigi putar dibedakan dengan ketergantungan optimal dari tekanan keluaran pada kecepatan rotor yang berputar, yang memiliki efek menguntungkan saat mode pengoperasian mesin berubah. Dalam proses pemindahan udara dari katup hisap ke katup buang, tekanan praktis tidak berubah, oleh karena itu alat semacam itu disebut kompresor kompresi eksternal. Sebagai konsekuensinya, jenis ini berfungsi secara efektif hanya untuk tingkat variasi tekanan operasi yang kecil. Kerugian lainnya adalah adanya denyutan pada aliran udara paksa dan kebisingan yang tinggi selama pengoperasian. Jika celah antara bagian-bagian dilanggar, penurunan tajam dalam efisiensi unit diamati.

   Kompresor roda gigi putar dapat dirancang dengan pendingin air atau udara

4. Selaput. Ini adalah jenis instrumen volumetrik, yang sangat cocok untuk menaikkan tekanan sejumlah kecil uap atau gas ke level rendah. Sesuai namanya, mekanisme kerja utama pada kompresor jenis ini adalah membran fleksibel yang terbuat dari karet, kain karet atau logam. Fluktuasi disebabkan secara artifisial, dengan bantuan aksi mekanis. Ini dapat disediakan oleh batang yang digerakkan oleh batang penghubung atau hidrolika - kolom cairan yang bertumpu pada bagian bawah membran yang dapat digerakkan. Perangkat jenis ini digunakan dalam industri dan penelitian laboratorium. Durasi operasi secara langsung tergantung pada kualitas bahan pembuat membran. Sering digunakan multilayer bahan komposit mampu menahan getaran berulang dan deformasi.

   Kompresor membran memampatkan udara karena membran fleksibel yang bergetar dari aksi mekanis batang bolak-balik

5. Cincin cair. Diterapkan di pertanian dan industri makanan (untuk produksi gula, ragi, minuman ringan dan roti). Terimakasih untuk fitur desain juga melindungi udara dari polusi oleh uap minyak. Meskipun efisiensinya rendah dan dimensinya meningkat, kompresor cincin air dapat diandalkan dalam pengoperasiannya, tidak menghasilkan banyak kebisingan, dan yang terpenting, kompresor ini memampatkan gas dengan sedikit atau tanpa pelepasan panas, yaitu secara isotermal. Prinsip operasi didasarkan pada kompresi massa udara dengan cairan yang lebih kental. Secara struktural, ini dicapai dengan menggunakan silinder berisi cairan (air), di mana rotor dengan bilah berputar. Ruang berbentuk bulan sabit, dibagi menjadi beberapa segmen dengan bilah, adalah volume fungsional peralatan. Udara masuk dikompresi dan dipaksa keluar melalui outlet kompresor.

   Sistem kompresi industri menggunakan prinsip mengompresi udara dengan air.

6. Root Blower. Kompresor bertekanan rendah dipatenkan oleh Roots bersaudara pada tahun 1860 di USA. Desain yang sederhana dan efektif, yang telah diperbaiki dan dimodifikasi berkali-kali dari waktu ke waktu. Namun demikian, unit-unit ini digunakan dalam teknologi hingga hari ini. Angka keluarannya mencapai 16.000 m 3 / jam dan tekanan tambahan 1.000 Mbar. Ciri khas Roots Blower adalah kurangnya pelumasan dalam mekanisme kerja. Bagian gosok yang minimal membuat mekanisme ini sangat andal dalam pengoperasiannya. Tingkat getaran dan kekompakan yang rendah memungkinkan penggunaan unit untuk memompa gas yang agresif dan mudah meledak. Biasanya digerakkan oleh motor listrik asinkron.

   Pada Roots Blower, pekerjaan menggerakkan dan mengompresi udara dilakukan oleh sepasang rotor dengan bilah heliks.

7. Spiral. Kompresi media gas yang bekerja terjadi karena interaksi dua spiral yang bergerak secara eksentrik di samping satu sama lain. Karena spiral tidak bersentuhan dan selalu ada celah di antara keduanya, sumber daya motor kompresor jenis ini cukup besar. Namun, selama perakitan dan commissioning, persyaratan ketat diberlakukan pada pabrikan. Pelanggaran celah teknologi beberapa fraksi milimeter dapat menyebabkan ketidaksesuaian fungsional struktur. Frekuensi pergerakan spiral diperkirakan beberapa puluh ribu putaran per menit. Kerugian dari desain spiral adalah kebutuhan untuk menjalankan "siput" internal pada tahap awal operasi. Run-in kompresor diperlukan untuk menghaluskan celah teknologi. Ini memengaruhi keausan keseluruhan pasangan kerja.

   Dalam kompresor gulir, jarak operasi diukur dalam sepersekian milimeter, jadi perangkat semacam itu memerlukan pengoperasian yang hati-hati

8. Putar. Berbagai unit volumetrik di mana tidak ada katup hisap, tetapi hanya katup pelepasan yang digunakan. Sumbu rotor (piston) berputar mengelilingi sumbu silinder yang diam. Akibatnya, ruang berbentuk bulan sabit terbentuk, di mana gas atau uap dikompresi.

   Dalam kompresor rotor bergulir, silinder kerja tidak bergerak, dan piston berputar mengelilinginya.

Pembuatan kompresor gulir dimulai pada tahun 1905. Idenya milik seorang insinyur dari Perancis Leon Croix. Tetapi pengenalan ke dalam industri hanya mungkin terjadi di pertengahan abad ke-20, ketika tingkat teknologi membuat langkah serius di bidang pemrosesan material. Desain menerima aplikasi massal pada akhir abad ini, ketika kompresor gulir mulai digunakan dalam peralatan iklim dan pendingin. Ternyata efisiensi dan tingkat tekanan yang diciptakan oleh unit jenis ini lebih unggul dari semua perangkat lain yang dikenal saat itu.

Selain klasifikasi di atas, ada cara lain untuk memisahkan kompresor:

• berdasarkan jenis mekanisme penggerak (penggerak listrik, mesin pembakaran dalam, turbin);
• oleh tekanan udara keluar (kompresor tekanan rendah, sedang, tinggi dan sangat tinggi);
• dengan produktivitas, dinyatakan dalam jumlah volume gas terkompresi (dalam m 3) untuk waktu tertentu (min., jam).

Bagaimana memilih kompresor

Jelas, pilihan kompresor tergantung pada tujuan yang dimaksudkan. Tidak ada yang akan melamar Kompresor mobil, misalnya di lemari es atau sebaliknya.

Konsumen utama mesin tekanan atmosfer adalah pengendara, tukang bangunan, tukang kunci, dan pembuat furnitur. Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, kompresor sekrup dan piston paling cocok untuk kebutuhannya. Selain itu, yang bebas oli digunakan untuk pekerjaan kecil - menggembungkan ban, mengecat bagian tubuh kecil, dll., Dan yang lebih bertenaga digunakan untuk alat pneumatik - piston oli dan kompresor sekrup.

Mesin injeksi piston muncul lebih awal dari yang lain dan masih yang paling umum.

Tekanan kerja unit tersebut mencapai 25-30 atmosfer, yang tidak dapat dibanggakan oleh kompresor lain. Keuntungan utamanya adalah biaya rendah, kesederhanaan desain dan kemudahan perbaikan. Selain itu, perangkat tidak peka terhadap komposisi lingkungan udara - debu, kelembapan, dan perubahan suhu praktis tidak memengaruhi kualitas pekerjaan. Kehidupan pelayanan di pengoperasian yang benar dan layanan tepat waktu sangat tahan lama. Kerugian dari kompresor bolak-balik termasuk kebutuhan untuk mengganti suku cadang yang cepat aus secara teratur - cincin kompresi piston, segel dan katup, serta level tinggi tekanan kebisingan, yang mencapai 95 dB (ini sebanding dengan deru lokomotif yang sedang berjalan kereta api). Dalam industri yang secara intensif menggunakan kompresor semacam itu, ruangan khusus dialokasikan untuk menampung peralatan yang "berisik". Berdasarkan fitur yang terdaftar, mesin piston digunakan dalam kasus berikut:

Kompresor sekrup lebih baik dibandingkan dengan kompresor piston karena tidak ada bagian yang aus dalam desainnya. Blok sekrup, yang merupakan mekanisme kerja utama, dirancang untuk masa pakai 15-20 tahun tanpa pemeriksaan. Tidak adanya komponen bolak-balik dan katup membuat kompresor sekrup sangat andal dan tahan lama. Dinamika suplai udara terkompresi pada tingkat yang lebih rendah bergantung pada kecepatan putaran poros penggerak, sedangkan pada kompresor bolak-balik, perlambatan langkah piston menyebabkan penurunan tekanan. Karena tidak ada piston dan batang penghubung dalam desain, getaran dan kebisingan berkurang. Oleh karena itu, unit semacam itu tidak memerlukan ruang terpisah untuk pemasangan. Selain itu, kompresor memancarkan panas dalam jumlah besar, yang dihasilkan selama kompresi gas. Dapat digunakan untuk memanaskan ruang kerja selama musim dingin. Biaya kompresor sekrup jauh lebih tinggi daripada kompresor piston. Hal ini disebabkan produksi yang lebih kompleks. Tetapi peralatan seperti itu terbayar lebih cepat, karena lebih produktif dan ekonomis. Penggunaan "sekrup" dibenarkan dalam kasus di mana udara terkompresi dalam jumlah besar diperlukan dalam mode tanpa gangguan.

Parameter utama yang harus Anda perhatikan saat memilih alat kerja:

1. Tekanan yang dihasilkan oleh kompresor. Salah satu parameter terpenting yang dapat digunakan untuk menilai kinerja produk. Tekanan diukur dalam atmosfer (atm.) atau dalam bar. Agar tidak bingung dalam satuan pengukuran, perlu Anda ketahui bahwa satu atmosfer kira-kira sama dengan satu batang. Mengetahui nilai tekanan maksimum kompresor, Anda dapat menentukan alat mana yang cocok. Dalam praktiknya, kompresor selalu dibeli dengan margin. Jika misalnya kunci pas pneumatik digerakkan oleh tekanan udara 6-7 bar, disarankan untuk memilih kompresor yang memampatkan udara hingga 10 bar.

   Kunci pas digerakkan oleh udara tekan yang disuplai dari kompresor

2. tingkat kinerja. Itu dinyatakan dalam liter udara yang dipompa per menit. Perhatian harus diberikan pada fakta bahwa pada mesin piston terdapat fenomena "kegagalan udara" - penurunan produktivitas selama operasi terkait dengan perubahan lingkungan udara luar. Oleh karena itu, kompresor seperti itu dipilih dengan margin kinerja hingga 20% dari nominal.
3. Kekuatan. Nilai yang menunjukkan potensi pengoperasian peralatan. Secara sederhana, daya mengacu pada kecepatan di mana mesin dapat menangani suatu pekerjaan. Ini diukur dalam watt dan ditampilkan dalam paspor teknis perangkat. Seperti dalam dua kasus pertama, nilai daya yang dihitung harus menyertakan kesalahan untuk perbedaan antara nilai nominal dan nyata. Seiring waktu, karena keausan suku cadang dan kelelahan mesin, tenaga berkurang, yang dapat menyebabkan ketidakcocokan dengan alat kerja. Berdasarkan hal tersebut, disarankan untuk membeli kompresor dengan kapasitas melebihi yang ditentukan sebesar 20–25%.
4. volume penerima. Segera setelah kompresi, udara masuk ke tangki logam penyimpanan, yang berfungsi untuk menstabilkan suplai udara. Dalam terminologi teknis, itu disebut penerima. Semakin besar volume penerima, semakin sedikit penurunan tekanan selama pengoperasian. Tetapi juga harus diingat bahwa kompresor akan membutuhkan lebih banyak waktu untuk memompa jumlah udara yang dibutuhkan ke dalam wadah tertutup.

   Bergantung pada daya dan kinerjanya, kompresor dapat dilengkapi dengan penerima dengan volume 25 hingga 250 liter

5. Nilai tegangan dan arus operasi. Dalam kondisi domestik - di mana tidak ada koneksi arus tiga fase - peralatan satu fase digunakan, dirancang untuk tegangan 220 V dan arus 6 A. Di jaringan domestik, frekuensi saat ini adalah 50 Hz. Saat membeli kompresor impor, Anda perlu memastikan bahwa itu kompatibel dengan parameter ini. Kalau tidak, terlalu panas dan keluar prematur alat rusak.
6. Berat. Biasanya, ini terkait langsung dengan daya dan kinerja kompresor. Model rumah tangga, dirancang untuk penggunaan di rumah dan "garasi", memiliki massa hingga 5 kg. Kompresor seperti itu lebih mobile, mudah dipindahkan dan diangkut. Model profesional yang dipasang secara permanen memiliki berat 20 kg atau lebih.
7. Ukuran. Indikator ini berhubungan langsung dengan berat kompresor. Kemudahan penggunaan tergantung pada ukuran perangkat. Jika Anda perlu sering berpindah-pindah, disarankan untuk memilih kompresor kecil dengan pegangan pembawa. Perangkat yang kuat dan berat dengan penerima volume besar dipasang pada platform seluler yang berputar di atas roda.
8. Indikator tekanan kebisingan. Tingkat kebisingan yang nyaman dan tidak berbahaya diyakini mencapai hingga 70 dB. Banyak pabrikan, memecahkan masalah ini, menggunakan desain pengurang kebisingan dan anti-getaran tambahan. Informasi tentang tingkat kebisingan tercermin dalam paspor teknis produk.

Video: cara memilih kompresor untuk rumah dan garasi

Tabel: parameter alat pneumatik

Video: cara memilih kompresor untuk memompa ban mobil

Cara menggunakan kompresor

Mempersiapkan kompresor untuk pengoperasian merupakan langkah penting, yang kepatuhannya dikaitkan dengan pengoperasian jangka panjang dan benar. Ini terdiri dari tahapan berturut-turut berikut:

1. Pelajari dengan cermat petunjuk yang diberikan bersama produk oleh produsen. Data yang diberikan dalam paspor teknis harus sesuai dengan data yang tertera pada pelat logam. Mereka terletak di bagian bawah rumah kompresor.
2. Memeriksa kelengkapan dan ketidakhadiran kerusakan mekanis di lambung kapal. Jika ditemukan cacat pada rumahan, penerima atau selang penghubung, maka harus dihilangkan.
3. Instalasi dalam posisi kerja. Roda dan peredam kejut dipasang pada model ponsel sesuai dengan konfigurasinya. Unit ini terletak sedemikian rupa sehingga kontrol dilakukan dengan lancar dan mudah. Tidak ada benda asing di tubuh yang diperbolehkan. Jika kompresor memiliki penggerak sabuk, maka harus dipasang pada jarak minimal 1 m dari dinding. Permukaan lantai di ruangan tempat pekerjaan dilakukan harus rata.
4. Memeriksa level oli di bak mesin. Label merah menunjukkan jumlah gemuk maksimum yang diperbolehkan. Jika oli tidak cukup, perlu ditambahkan dengan hati-hati, tanpa meluap dan menghindari kontak dengan sabuk dan bagian lain.

   Oli harus diisi hingga level yang ditunjukkan oleh tanda merah.

5. Menghubungkan mesin ke daya listrik. Di beberapa perangkat, penting untuk tidak mengacaukan koneksi kabel fase dan netral.
6. Menghubungkan nosel penerima ke pemasangan alat pneumatik. Pada koneksi yang benar pendarahan udara mengaktifkan engine start relay secara otomatis. Penyesuaian relai secara independen tidak dapat diterima dan mengakhiri garansi dari pihak pabrikan.
7. Perangkat yang dilengkapi dengan fungsi perlindungan kelebihan beban motor dimatikan jika berjalan terlalu lama atau jika ada fluktuasi voltase di jaringan. Anda harus mengingat ini dan tidak mencari alasan penghentian di bagian mekanis peralatan.
8. Setelah menyelesaikan pekerjaan satuan daya perlu untuk mematikan dan melepaskan udara berlebih dari tangki penyimpanan (penerima). Untuk ini, katup khusus dipasang di badan tangki.

   Setelah menyelesaikan pekerjaan, perlu mengeluarkan udara berlebih dari penerima dengan membuka katup periksa

Beberapa kompresor menggunakan dipstick sebagai pengganti pengukur level oli. Untuk mengetahui adanya pelumasan, probe diturunkan ke dalam lubang khusus yang ditutup dengan penutup plastik.

Jika tidak memungkinkan untuk menyambungkan kompresor mobil dari pemantik rokok biasa atau Anda perlu menghemat daya baterai, Anda dapat (dan dalam beberapa kasus disarankan) untuk menyambungkan terminal langsung ke baterai. Untuk ini, klem khusus digunakan, yang disertakan dengan kompresor pemompaan ban.

Keamanan

Sebelum mulai bekerja, Anda harus:

• kenakan pakaian kerja, sepatu, dan kumpulkan rambut di bawah hiasan kepala;
• periksa kelengkapan dan stabilitas perangkat;
• pastikan pengukur tekanan dan sakelar pengaman tekanan dalam kondisi baik;
• melengkapi tempat kerja sesuai dengan standar keselamatan pribadi.

Saat bekerja dengan peralatan kompresi, dilarang:

• terhubung ke jaringan listrik tanpa pentanahan;
• tinggalkan kompresor yang sedang berjalan tanpa pengawasan;
• arahkan aliran udara ke arah orang-orang;
• izinkan anak-anak dan anak di bawah umur untuk mengontrol kompresor;
• menggunakan unit cacat yang diketahui.

Setelah menyelesaikan pekerjaan perlu:

Perawatan kompresor

Perawatan kompresor terdiri dari perawatan terjadwal berikut:

Video: cara mengganti oli di kompresor piston dan perawatannya

Kerusakan paling umum dan perbaikan do-it-yourself

Jika kompresor dibeli baru-baru ini dan masa garansi belum berakhir, semua kerusakan harus dihilangkan oleh karyawan organisasi servis. Namun jika garansi sudah berakhir dan Anda harus memperbaiki sendiri peralatan tersebut, pelajari tabel di bawah ini.

Tabel: Malfungsi kompresor dan solusinya

Cara membuat kompresor dengan tangan Anda sendiri

Pengrajin telah lama belajar membuat kompresor dengan tangan mereka sendiri. Beberapa perangkat buatan sendiri mampu bekerja tidak lebih buruk dari perangkat pabrik. Sebagai aturan, tabung gas atau alat pemadam kebakaran digunakan sebagai penerima. Dan peran mesin injeksi dimainkan oleh kompresor dari kulkas lama.

Peralatan paling sederhana untuk produksi udara terkompresi terdiri dari kompresor dari kulkas lama, tabung gas, dan pengukur tekanan.

Performa perangkat semacam itu akan kecil, tetapi dapat digunakan untuk mengaplikasikan lapisan cat yang seragam pada permukaan apa pun. Untuk ini, pistol semprot atau airbrush digunakan.

Video: cara membuat kompresor dari kulkas lama

Saat menggunakan alat pneumatik, serta alat sandblasting, perlu diingat bahwa jika ditangani secara sembarangan, kompresor dapat berubah dari asisten rumah tangga menjadi alat berbahaya yang dapat menyebabkan cedera atau membahayakan kesehatan. Hanya kepatuhan terhadap standar keselamatan dan sikap hati-hati untuk bekerja yang menjamin keselamatan pribadi.

Pada pengemudi yang baik tekanan ban terus dipantau. Banyak hal yang bergantung pada nilainya yang benar, mulai dari konsumsi bahan bakar hingga stabilitas mobil di jalan raya. Dan mempertahankan nilai tekanan yang diinginkan, Anda harus rutin memompa atau bahkan memompa ban kempes. Sekarang produk khusus digunakan untuk tujuan ini, tetapi karakteristiknya yang melimpah dan beragam membuat Anda berpikir tentang bagaimana memilih kompresor mobil yang cocok untuk mobil Anda.

Apa itu dan bagaimana kompresor mobil bekerja

Ini adalah alat khusus yang berfungsi untuk menggembungkan ban dan dihubungkan dengan b/s mobil. Ada berbagai pilihan desain produk serupa, salah satunya ditunjukkan di bawah ini.

Prinsip pengoperasian kompresor mobil apa pun cukup sederhana - motor listrik dihubungkan ke mobil bekas (melalui pemantik api, atau menggunakan klip khusus ke aki). Motor listrik yang sedang berjalan menggerakkan kompresor yang memasok udara ke roda.

Sebagai aturan, perangkat semacam itu dicirikan oleh serangkaian parameter tertentu, di antaranya Anda perlu memperhatikan:

1. jenis kompresor;
2. pertunjukan;
3. arus yang dikonsumsi;
4. nilai tekanan yang dihasilkan, jenis perangkat yang mengontrol nilainya.

Masalah bagaimana memilih kompresor mobil bermuara pada penilaian yang benar dari parameter-parameter ini, setelah itu dimungkinkan untuk menentukan perangkat yang paling memenuhi persyaratan.

Tentang jenis kompresor otomotif

Istilah kompresor memiliki dua arti dalam hal ini:

• produk jadi yang digunakan untuk inflasi ban;
• perangkat yang mengambil udara dan memasoknya ke roda.
• Jenis kompresor berikut ini biasanya digunakan:
• selaput;
• piston.

Prinsip pengoperasian kompresor piston didasarkan pada fakta bahwa mekanisme khusus, digerakkan oleh motor listrik, menghisap udara dengan bantuan piston dan mengirimkannya ke roda, sehingga menggembungkan ban. Pada daya yang cukup volume motor dan silinder, produk semacam itu mampu menciptakan banyak tekanan. Berkat ini, pengemudi truk ringan dan SUV berat dapat menggunakannya, memastikan ban dipompa sesuai nilai yang dibutuhkan.

Kerugian dari kompresor jenis ini meliputi:

• mesin terlalu panas dan kompresor itu sendiri (pasangan piston / silinder), akibatnya waktu pengoperasian terus menerus terbatas. Dalam kasus seperti itu, perlu istirahat setidaknya lima belas menit sebelum menggunakannya kembali;
• keausan silinder dan piston. Ini mungkin karena masuknya partikel debu bersama dengan udara. Saat suku cadang aus, jumlah tekanan yang dihasilkan berkurang dan waktu pemompaan ban bertambah;
• perbaikan produk jenis ini tidak mungkin dilakukan.

Kompresor diafragma memiliki prinsip operasi yang sangat berbeda. Dalam hal ini, pasokan udara selama inflasi ban dilakukan oleh kanvas khusus yang bergerak maju mundur. Di antara kelebihan kompresor jenis ini perlu diperhatikan:

1. kehadiran hanya dua bagian yang bergesekan, yang memberikan kemungkinan kegagalan yang lebih rendah;
2. pemeliharaan, membran yang rusak dapat diganti.

Kerugian dari kompresor semacam itu biasanya meliputi:

1. tingkat tekanan yang dihasilkan rendah (tidak lebih dari empat atmosfer) saat menggembungkan ban. Namun, dalam keadilan, harus dikatakan bahwa untuk pengoperasian normal mobil lebih banyak tidak diperlukan;
2. kinerja yang buruk pada suhu rendah.

Tentang parameter lain yang mempengaruhi pemilihan kompresor mobil

Tidak hanya jenis kompresor yang memengaruhi pilihan. Apakah dapat digunakan untuk mengembang ban mobil Anda juga akan bergantung pada:

Tekanan dan perangkat yang dikembangkan untuk memantau besarnya

Selalu layak untuk melanjutkan dari apa yang diperlukan untuk memperbaiki mesin tertentu. Jika Anda memiliki mobil penumpang biasa, maka tidak perlu menggunakan kompresor yang mampu menghasilkan delapan atmosfer. Memang, untuk pengoperasian normalnya, tidak diperlukan lebih dari tiga.

Namun jika Anda adalah pemilik SUV yang berat, maka Anda perlu menggunakan produk yang memberikan tekanan lebih. Untuk tujuan ini, kompresor piston paling cocok. Saat memilihnya, Anda perlu memperhatikan pengukur tekanan yang terpasang. Skalanya harus memungkinkan pembacaan tekanan dengan mudah, dan perangkat itu sendiri harus memberikan akurasi pengukuran yang diperlukan.


Pengukur penunjuk biasanya digunakan, tetapi pada beberapa model ada juga yang digital, yang lebih nyaman.

Pertunjukan

Biasanya diberikan dalam spesifikasi referensi. Pertama-tama, harus dievaluasi untuk menentukan waktu yang dibutuhkan untuk mengembang ban. Dengan kapasitas hingga empat puluh liter per menit, Anda dapat memompa roda mobil berukuran tiga belas hingga empat belas inci, dan tidak terlalu cepat. Ukuran lain untuk tugas yang sama akan membutuhkan lebih banyak waktu.

Sebagai referensi, perlu mengutip angka seperti itu - roda 175 / 70R13, yang dipompa hingga dua atmosfer, berisi 20 liter udara. Jadi pemilihan kompresor untuk performanya harus mempertimbangkan karakteristik mobil Anda.

Konsumsi saat ini

Parameter ini memengaruhi daya yang diambil dari jaringan terpasang. Faktanya adalah jika konsumsi saat ini tidak melebihi lima belas ampere, maka sangat mungkin untuk dihubungkan melalui pemantik rokok. Jika parameter ini lebih besar, maka perlu memasok daya ke kompresor (menggunakan klip dan kabel khusus) langsung dari baterai. Dianjurkan untuk menyalakan mesin pada saat yang sama untuk menghindari pemakaian baterai.

Berikut adalah daftar informasi yang perlu Anda ketahui pilihan tepat kompresor mobil. Tentu saja, ada pilihan lain, seperti penampilan, fungsi tambahan, dimensi dan berat, tetapi yang dibahas di atas akan menentukan saat memilih perangkat yang Anda butuhkan.

Kompresor mobil telah lama berpindah dari kategori produk eksotis ke produk paling biasa yang digunakan setiap pengemudi. Itu hanya pilihan besar penampilannya yang beragam, mampu membingungkan siapapun. Jika Anda mengetahui karakteristik utama yang perlu Anda perhatikan, memilih kompresor tidak akan menimbulkan kesulitan.

Pompa tangan dan kaki dari bagasi mobil hampir tercatat dalam sejarah, meskipun kita semua mengingatnya dengan sangat baik. Sekarang hampir setiap pengemudi menggunakan kompresor mobil. Seringkali kompak, bekerja sangat cepat, karena ditenagai oleh jaringan on-board 12 volt mobil. Dengannya, tidak perlu banyak tenaga dan waktu untuk mengembang ban. Dan bahkan jika bannya kempes di mana tidak ada servis mobil atau pemasangan ban, Anda dapat dengan mudah memompanya sendiri.

Memilih kompresor mobil saat ini bukanlah tugas yang sulit. Toko khusus menawarkannya jumlah besar... Anda hanya perlu tahu apakah perangkat ini cocok untuk merek mobil Anda spesifikasi teknis, yaitu volume ban dan bobot mobil.

Kompresor otomotif dibagi menjadi membran dan piston. Kompresor membran hampir tidak pernah digunakan karena keandalannya yang rendah, dan tingkat pemompaan bannya rendah.

Jauh lebih baik untuk memiliki kompresor reciprocating. Ini terdiri dari motor listrik dan silinder dengan piston. Hampir semua kompresor otomotif memiliki pengukur tekanan bawaan. Penting untuk mengontrol tekanan udara internal di dalam ban. Kompresor piston paling andal dalam pengoperasiannya, di mana batang piston digerakkan langsung dari poros motor. Namun, jika ada elemen penggerak perantara (seringkali terbuat dari plastik), hal ini mengurangi efisiensi kompresor dan mempersingkat masa pakainya. Fluoroplastik ring piston dan silinder aluminium juga meningkatkan daya tahan dan memperpanjang umur kompresor karena tidak adanya pelumasan pada mekanisme ini.

Saat membeli kompresor mobil, Anda harus mempertimbangkan keakuratan alat pengukur - pengukur tekanan. Itu harus memiliki skala yang bisa dibaca dengan baik. Nilai-nilai di dalamnya harus ditunjukkan baik di bar biasa (ATM) dan PSI asing.

Juga perlu tahu tekanan maksimum dan kinerja kompresor. Lagi pula, itu tergantung pada kecepatan pemompaan roda. Ban mobil penumpang (kecuali SUV besar) dipompa dengan tekanan hingga 2,5-3 atm. Untuk memberikan tekanan internal seperti itu pada ban, kompresor perlu menghabiskan waktu tertentu, tergantung kinerja perangkat dan ukuran roda. Oleh karena itu, paling pilihan terbaik untuk mobil dengan roda dari R13 hingga R16 adalah kompresor dengan kapasitas 30 hingga 40 liter per menit. Mereka akan mengembang ban dengan cepat tanpa banyak konsumsi daya dan dapat dicolokkan ke pemantik rokok atau soket on-board 12 volt.

SUV, van, minibus dan truk membutuhkan kompresor yang lebih efisien yang mengkonsumsi lebih banyak daya. Mereka terhubung langsung ke terminal baterai. Ini sangat tidak nyaman, tetapi diperlukan untuk keamanan kabel standar mobil, yang mungkin tidak dapat menahan peningkatan beban yang diperlukan untuk menyalakan kompresor.

Tentu saja, pada saat memilih kompresor, seperti peralatan lainnya, merek dagang memainkan peran penting. Banyak pabrikan menawarkan produk mereka di segmen ini, tetapi keandalan, kualitas, dan fungsionalitas penting bagi kami. Dan indikator ini tidak menyediakan semuanya. Satu dari produsen terbaik di pasaran, para ahli mengenali merek dagang Berkut yang telah memproduksi kompresor sejak tahun 2002. BERKUT menawarkan model dengan kapasitas berbeda dari 40 hingga 98 l/mnt. Memilih model sangat nyaman dan sederhana. Barisan diwakili oleh skala dari R14, R15 sampai dengan BERKUT R24. Semua kompresor mobil BERKUT dicirikan oleh keandalan yang tinggi dan dirancang untuk masa pakai yang lama tanpa gangguan, pabrikan mendukung garansi dan pemeliharaan peralatan ini selama masa pakai perangkat.

Dan terakhir, saran: periksa tekanan ban minimal sebulan sekali. Nilai pastinya hanya bisa didapat dengan ban dingin. Saat ban panas, tingkat tekanan di dalamnya naik 10-15%. Juga, tingkat tekanan yang berbeda pada ban gandar depan dan belakang dapat diterima. Namun, tekanan pada ban poros yang sama tidak boleh berbeda.

Saat berbicara tentang kompresor mobil, kebanyakan orang memikirkan alat mendengkur dengan selang yang mengarah ke roda. Apa yang ada di dalamnya dan bagaimana cara kerjanya?

Ada dua jenis pompa elektrik untuk pemompaan ban: diafragma (mereka juga bergetar) dan piston. Yang pertama, seperti namanya, bagian utamanya adalah membran.

Ini membalas dan memompa udara. Dari bagian gosok pada desain hanya terdapat beberapa bantalan, sehingga secara umum cukup awet dan terawat. Jika membran pecah, mudah diganti. Demikian pula diatur, misalnya, pompa bahan bakar mobil domestik Dengan mesin karburator. Mereka dapat diperbaiki "dengan lutut". Kerugian mendasar dari rangkaian ini adalah tidak mampu memberikan tekanan tinggi dan tidak terlalu produktif. Perangkat semacam itu tidak cocok untuk menggembungkan roda besar, itulah sebabnya jip praktis tidak menggunakannya, dan kami tidak akan menyebutkannya lagi.

Proporsionalitas. Saat memilih perangkat, perhatikan kesesuaian kekuatannya dengan kebutuhan Anda.

Kompresor tipe kedua bekerja sebagai berikut. Udara disedot ke dalam silinder, kemudian dikompresi oleh piston dan dilepaskan ke saluran, di mana tekanan dapat diterapkan ke ban atau sumbatan. Piston digerakkan oleh mekanisme engkol, yang pada gilirannya digerakkan oleh motor listrik. arus searah dengan gearbox. Kemampuan sistem ditentukan dengan cukup sederhana. Produktivitas secara langsung bergantung pada volume silinder - jumlah udara yang dapat disuplai kompresor per satuan waktu (diukur dalam liter per menit). Dan kecepatan mesin menentukan tekanan yang dikembangkan oleh perangkat. Pada saat yang sama, semakin tinggi kecepatannya, semakin panas pasangan piston-silinder, sehingga perlu didinginkan dalam cuaca panas. Selain itu, daya tahannya dipengaruhi oleh debu yang masuk ke silinder bersama udara.

Nutrisi. Steker pemantik rokok memang nyaman, tetapi "buaya" memberi lebih banyak arus

LEBIH BESAR DAN LEBIH CEPAT
Apakah perlu berusaha keras untuk mendapatkan kompresor yang "paling bertenaga"? Sama sekali tidak jika Anda akan menggunakannya pada sepeda motor, misalnya, atau crossover kompak. Akal sehat harus diikuti. Lagi pula, kinerja tinggi memerlukan dimensi, berat, dan biaya perangkat yang besar. Secara umum, situasi dengan pilihan adalah seperti ini. Kompresor dengan kapasitas hingga 50 l / mnt, meski murah dan kompak, memompa ban terlalu lama. Dan hidup mereka singkat karena kepanasan yang terus-menerus. Untuk roda standar kendaraan penggerak empat roda non-angkat, diperlukan kapasitas sekitar 50-70 l / mnt. Nah, pemilik SUV besar yang dirancang untuk off-road yang serius harus memperhatikan salah satu model yang lebih bertenaga.

Berapa banyak yang harus digantung.
Sangat penting bahwa kompresor dilengkapi dengan pengukur tekanan yang baik. Ketahuilah bahwa ini akan menunjukkan sekitar 0,2 bar lebih banyak saat dipompa daripada yang sebenarnya di ban karena hambatan spool

Lebih terpercaya. Lebih sulit untuk memasang selang yang dilengkapi dengan dudukan tipe mur. Tapi tunggangan ini akan bertahan lebih lama.

Lebih mudah. Klip dipasang hampir secara instan. Tapi dia mungkin menyerah seiring waktu.

Catatan penting: kapasitas kompresor maksimum ditunjukkan pada tekanan keluaran tertentu. Pada saat yang sama, pabrikan yang berbeda memiliki arti yang berbeda, itulah sebabnya perbandingan langsung perangkat apa pun akan salah. Pada karakteristik beberapa kompresor kecil, terkadang Anda dapat menemukan angka fantastis hampir 20 atm. Ini tidak lebih dari gimmick pemasaran! Pada kenyataannya, sebagian besar kompresor menghasilkan tekanan yang hampir mencapai 8 atm. Ini cukup, karena tekanan kerja pada ban biasanya tidak melebihi 3 atm., Dan pada SUV berkisar antara 0,3 hingga 2,5 atm. Meskipun dalam keadilan perlu dicatat bahwa ada model yang dapat mengembangkan 10 atm yang jujur, misalnya American Viair.

Udara segar. Untuk pemurnian udara di kompresor yang baik Ada filter dengan elemen yang bisa diganti

TIDAK ADA LISTRIK!
Motor kompresor dapat ditenagai dengan beberapa cara. Nyaman, tentu saja, jika dilengkapi dengan baterai otonom, tetapi bobotnya sangat bertambah dan membutuhkan "pengisian". Jaringan 220 V digunakan untuk stasiun yang sangat bertenaga dalam kondisi stasioner. Soket pemantik rokok adalah yang paling fungsional, tetapi memiliki batasan arus yang disediakan, hanya cukup untuk pompa listrik tingkat rendah. Dan solusi terbaik untuk menyalakan kompresor pada SUV atau crossover adalah koneksi langsungnya ke terminal baterai biasa. Ya, Anda perlu membuka kap mesin, tetapi tidak ada yang terbakar, dan Anda akan menghemat waktu untuk proses pemompaan itu sendiri dengan menggunakan unit yang lebih bertenaga. Tapi jangan lupa nyalakan mesin mobil, agar aki tidak boros.

TABUNG BUKAN UNTUK COCKTAIL
Saat memilih kompresor, perhatikan selang udara - ini adalah bagian yang sama pentingnya dari keseluruhan sistem. Bahannya harus berkualitas tinggi dan tahan beku, dan panjangnya harus memungkinkannya mencapai roda mana pun. Lebih andal jika pemasangan pada puting berulir. Klip pelepas cepat tampaknya lebih nyaman bagi banyak orang, tetapi dengan cepat kehilangan kekencangannya karena sering digunakan.

AYO LIHAT KE DALAM DOMPET
Jadi, mengingat hal di atas, mari kita rangkum, memproyeksikannya ke "garis keuangan". Kami dapat langsung mengatakan bahwa kompresor berharga hingga 1000 rubel. - itu membuang-buang uang. Untuk waktu yang lama mereka tidak akan bertahan lama, dengan kesulitan mengguncang bahkan roda biasa. Dalam kisaran 1000 hingga 2500 rubel. Anda sudah dapat menemukan sesuatu yang cocok untuk jarang digunakan pada crossover, tidak termasuk kecepatan tinggi. Produk yang lebih layak, tentunya akan lebih mahal. Kemungkinan besar, dibutuhkan setidaknya 3000-5000 rubel. Saat pergi ke toko, ingatlah itu model yang bagus lengkap penyaring udara dari debu dan perlindungan terhadap panas berlebih - saat suhu naik, otomatis mati untuk sementara waktu. Dan, tentu saja, selalu lebih baik untuk memiliki cadangan dalam hal tenaga, kekuatan, dan daya tahan, sehingga di suatu tempat di "pampas" yang jauh Anda tidak sengaja berakhir di roda "kosong".