rumah→Memperbaiki→ Test drive "Satu dari tiga orang." Infiniti Q30 Long Test Drive: Saatnya Tumbuh Peralatan Standar Dasar¹

Test drive "Satu dari tiga orang." Infiniti Q30 Long Test Drive: Saatnya Tumbuh Peralatan Standar Dasar¹

Setelah menukar "tiga puluh", divisi premium Nissan menebak sudah waktunya untuk tumbuh dewasa. Dan inilah mereka - kreasi pertama dari "bukan anak laki-laki, tapi seorang suami", seperti yang pernah ditulis oleh penyair itu. Biarkan dibuat dan bukan tanpa bantuan rekan Jerman. Atau, lebih tepatnya, pesaing. Portal AvtoVzglyad menemukan bagaimana Infiniti bisa lebih baik dari Mercedes.

Pada tahun 1985, Jepang untuk pertama kalinya menyadari apa yang harus dijual Amerika Utara, kunci pada saat itu pasar otomotif, Anda tidak hanya membutuhkan "Cinderella", tetapi juga "putri" yang cantik. Beginilah cara lahirnya merek premium dengan nama dan simbol yang mengisyaratkan ketidakterbatasan dalam semua interpretasinya.

Infiniti memanfaatkan untuk waktu yang lama, tetapi melaju dengan cepat: mobil pertama berdasarkan unit dan rakitan Nissan muncul di dealer resmi hanya pada tahun 1989. Tapi acara ini terjadi sekaligus di 51 salon - jumlah yang hampir sama sekarang di Audi di Rusia!

Masa kanak-kanak, berlalu dalam lingkaran plastik lembut, kulit imitasi dan velour Amerika berkualitas tinggi, motor besar dan liontin lembut, tumbuh menjadi remaja, ketika model merek muda mulai berbeda secara visual dari Nissan yang sudah dikenal dan asli.

Akrab dengan orang Amerika dan Eropa: banyak pemutaran perdana Infiniti yang terkenal di Jepang, tetapi di bawah merek "ibu". Akrab bagi kami: di Rusia, merek Infiniti resmi muncul pada tahun 2006, langsung menjadi mobil kaum muda dan sukses. Ah, zaman keemasan!

Mungkin akhir periode ini dapat dikaitkan langsung dengan keusangan tanpa syarat dari model merek paling populer dan dikenal tidak hanya di Amerika Serikat, tetapi juga di sini - persilangan FX, yang kemudian menjadi QX70. Tsunehiro Kunimoto telah lama membuktikan bakatnya sebagai desainer otomotif, namun topi yang disukai masyarakat yang diproduksi sejak tahun 2002 itu justru membosankan bagi pembeli. Tetap saja, 16 tahun di jalur perakitan dengan sedikit perubahan!

Ada faktor lain di sini: merek mobil sama sekali tidak berhak mengabaikan pasar Eropa yang stabil, dan tidak ada yang bisa dilakukan orang Jepang Amerika di sana dengan bermacam-macam sebelumnya. Dapatkah Anda membayangkan seorang pencuri dengan serius mempertimbangkan untuk membeli raksasa bensin Infiniti QX80? Tepat.

Jadi di benak para bos besar, rencana berbahaya untuk produksi mobil yang mampu nyaman, berperalatan lengkap, dan kompak pada saat yang sama matang. Pembuatan mobil semacam itu bisa memakan waktu bertahun-tahun, membutuhkan investasi besar, tetapi persahabatan dengan Mercedes dimainkan oleh aliansi Renault-Nissan. Tandem desainer Kuba Alfonso Albais dan Kelas Mercedes-Benz A melahirkan hatchback Infiniti pertama, Q30.

Setiap orang yang memiliki kesempatan untuk melihat ini langka jalan Rusia mobil. Mereka terlihat seperti kelas A, dengan dua telinga di satu kepala! Namun masih ada beberapa perbedaan. Dan tidak hanya di papan nama.

Pertama, desainnya: bayi dari Infiniti terlihat lebih marah daripada orang Jerman itu. Hatchback tidak memengaruhi tren pan-Eropa untuk keangkuhan visual - ini adalah gaya Jepang yang agresif, sangat tampan, dan tidak menyerupai versi kompak siapa pun. Dia sendirian, dan itu sangat berharga. Apalagi di lapangan tempat Infiniti cilik bermain.

Vektor yang sama dipertahankan di kabin: terlepas dari banyaknya solusi pinjaman, Infiniti mengalahkan saudara kembarnya dengan bahan finishing terbaik - kulit apik, alcantara, dan plastik lembut, kualitas bangunan dan suku cadang yang sampai saat ini belum terlihat - dan arsitektur asli yang lebih menarik "torpedo". Layar multimedia yang tersembunyi di bawah pelindung, misalnya, jauh lebih fungsional daripada "monumen stereo terpasang" dari Mercedes. Dan tidak ada yang bisa dikatakan tentang isolasi suara - Jepang akan memberikan tiga bangunan Jerman sebagai permulaan!

Infiniti Q30 dengan kaku dan sedikit serius melakukan latihan pertama - sentakan dari lampu lalu lintas. Keduanya unit daya- baik 1.6 liter dan 2.0 liter turbocharged, dipasangkan dengan transmisi robot kopling ganda 7 kecepatan tunggal.

Kami mendapatkan mobil dengan mesin dua liter 211 tenaga kuda paling bertenaga, yang di Rusia tidak memiliki alternatif lain penggerak semua roda. Koktail molotov atau milkshake?

Halangan ofensif di awal diimbangi dengan dinamika dan kemampuan manuver yang nakal, "desisan" romantis dari turbin, dan konsumsi bahan bakar rendah yang tak terduga - hanya 8 liter di kota! Dan setelah berakselerasi, "Micro-Date" tidak akan membiarkan dirinya tersinggung: ia dengan cepat melewati slalom, dengan putus asa bersiul dengan ban di tikungan dan menahan jalan dengan cerdas. Orang Jerman mengajari Finik mengemudi di busur!

Suspensi, direntangkan menjadi seutas tali, "menyebar" ke tulang belakang di setiap persimpangan, di setiap celah, tetapi ini adalah korban dari penanganan yang belum pernah terjadi sebelumnya - tidak ada jejak kelemahan dan kelincahan Amerika yang tersisa. Hatchback tidak bertumit pada belokan yang paling putus asa dan berdiri tepat di tempat rekan-rekan prajuritnya menguji alat vestibular semua penumpangnya. Layak!

Namun demikian, mereka menambahkan lalat dalam salep ke tong madu ini: di dalam mobil yang harganya jauh lebih dari dua juta rubel - Infiniti Q30 dengan penggerak semua roda dan mesin dua liter akan menelan biaya setidaknya 2.219.990 rubel, dan versi terkaya dari Gallery White akan menelan biaya 2.739.000 rubel - menempatkan kamera dengan resolusi serendah itu sangatlah buruk. Bahkan di UAZ sekarang gambarnya lebih bagus!

Sensor parkir yang tersebar secara tradisional melihat segalanya kecuali rintangan yang sangat tangguh, tetapi di sini keunggulan utama baru dari Q30 terwujud - ground clearance. Peluang meninggalkan bumper di tepi jalan subjek uji kami jauh lebih rendah daripada kerabat Jermannya. Hatchback Infiniti terletak di ketinggian 172 mm dari jalan raya. Sebagai perbandingan: A-class memiliki ground clearance 104 mm, sedangkan crossover GLA memiliki 154 mm. Buatlah kesimpulan Anda sendiri.

Ada harapan bahwa Q30 akan mengatur nada untuk seluruh segmen jalan raya Infiniti: dalam beberapa tahun, sedan Jepang-Amerika, dan kami menyukai sedan, akan belajar mengemudi seperti anak ini dan akan mampu bersaing secara setara dengan favorit kelas Jerman. Dan semakin banyak persaingan, semakin baik dan menguntungkan tawarannya. Singkatnya, pemenang selalu menjadi pembeli. Jadi terima kasih Infiniti: itu menyenangkan, tapi kami menantikan lebih banyak lagi. Dan sudah hari ini.

Segala sesuatu yang baru sudah lama terlupakan. Infiniti sudah mencoba tangannya di segmen kompak seperempat abad yang lalu, tetapi model G20, yang diproduksi pada 1990-2002, tidak memenangkan kemenangan khusus: ternyata terlalu membosankan basis teknis Nissan Primera. Di Q30, jika tidak lebih puitis, pasti lebih premium. Daimler, yang telah bekerja sama dengan Grup Renault-Nissan sejak 2010, telah berbagi platform dan sebagian besar powertrain dengan mitra aliansi teknologi. mercedes-benz a-class baru/GLA.

Infiniti tidak membatasi diri untuk "mendandani" Mercedes-Benz A-Class / GLA

Tampaknya di atas fondasi yang kokoh, cukup menempelkan tubuh dengan gaya Anda sendiri - dan triknya ada di dalam tas. Tapi Infiniti melangkah lebih jauh. Eksterior yang sama dibuat dengan tingkat kelonggaran yang lebih besar. Orang Swabia dengan "yang lebih muda" mereka, meskipun membidik anak muda, tetapi dari kategori anak laki-laki dan perempuan yang baik, dan lingkungan Alfonso Albaisa, kepala penata gaya Infiniti, mengarahkan pandangan mereka pada mereka yang suka menyala. tidak seperti anak kecil. Kontingen seperti itu tidak tahan dengan skema dan batasan "ayah".

Secara eksternal, versi Sport dibedakan dengan bemper depan yang dipotong agresif, gril hitam, dan saluran masuk udara, "anyaman" yang sama di bemper belakang, dan ambang pintu yang dicat seluruhnya dengan warna bodi.

Jika demikian, maka Q30 mengenakan pakaian nonkonformis, tidak hanya secara lahiriah. Bahkan dengan suspensi sport dan posisi duduk lebih rendah 17mm Model tak terhingga melampaui GLA dalam hal ground clearance (155 vs 134 mm) dan sebagian besar indikator kemampuan lintas negara geometris lainnya tanpa sasis off-road opsional! Tentang Q30 dalam versi standar (ground clearance 172 mm) dan tidak mengatakan apa-apa. Pencipta "Jepang", yang rilisnya diluncurkan oleh pabrik di British Sunderland, melihat modelnya mirip dengan coupe: tampaknya, mereka mengisyaratkan bentuk atap yang lebih landai daripada duet Swabia. Sisi belakang medali coupe adalah volume nominal kompartemen kargo yang dikurangi 53 liter. Namun, suku cadang - meskipun dokatki - tidak diperbolehkan untuk ketiganya. Sekaleng ban run-flat tahan tusukan dan sealant adalah alternatif yang bisa diterima untuk mobil yang tidak mengklaim sebagai tanah perawan.

Di "zona perumahan" sumber Swabia dan variasi Infi, ada juga kesamaan. Tapi tidak identik! Orang Jepang bermurah hati dengan menggambar ulang dasbor yang hampir lengkap. Sayangnya, anggaran proyek tidak cukup untuk penanaman merek dasbor Infiniti, pemasangan sakelar pada lampu langit-langit belakang (Anda dapat menghidupkan / mematikannya hanya dari konsol atas depan) dan menyempurnakan sistem pendingin udara: di bagian bawah kaca depan sesekali muncul sepasang "ubur-ubur" dari keluarga "berkabut".

Apakah mereka akan menghilang pada salinan yang menghilangkan kata sifat "pra-produksi"? Ada pertanyaan tentang set lengkap Q30. Di Eropa, untuk beberapa alasan, dianggap tidak perlu melengkapi model dalam versi Sport dengan kamera tampak belakang. Tidak ada, di Rusia perangkat yang berguna ini akan tersedia sebagai opsi. Pada akhir 2016, model Q30 juga akan dilengkapi dengan kunci "pintar", tetapi kemunculan servo pintu kelima tampaknya harus menunggu hingga peningkatan skala besar pada tahun 2017.

Panel instrumen, serta tuas multifungsi tunggal di sebelah kiri kolom kemudi, mengingatkan pada akar Swabia Q30.

Mereka yang ingin mengetahui impresi versi penggerak roda depan dengan mesin bensin 1.6 liter bertenaga 149 tenaga kuda untuk pasar kami juga harus bersabar: tidak ada mobil seperti itu di test park. Q30 "pemakan matahari" dengan mesin 1,5 liter (107 hp) Renault dan "Mercedes" 2,1 liter (170 hp) akan melewati Rusia, dan, seperti yang ditunjukkan oleh praktik, tidak perlu menyesalinya .

Jadi semua perhatian tertuju pada versi teratas dengan 2.0 liter 211 tenaga kuda turbo-empat bahan bakar ringan, transmisi otomatis dengan dua cengkeraman, penggerak 4x4 (hingga 50% traksi ditransfer ke poros belakang) ... dan dalam versi Olahraga. Ini penting. Q30 seperti itu berbeda dari yang dasar tidak hanya dalam detail desain bodi / interior, ringan, bukan penyetelan pengemudi crossover, tetapi juga pada ban 19 inci "di dasar", serta suspensi dengan peningkatan kecepatan pegas 7% . Ditingkatkan? Seberapa nyaman Q30 dengan suspensi dasar, dan bahkan ban profil tinggi dengan diameter pendaratan 17-/18-th, jika versi Sport sudah menghaluskan dengan sempurna tidak hanya gundukan aspal (ditemukan di Portugal), tetapi juga batu paving ?!

Tapi Q30S 2.0t AWD juga menangani dengan luar biasa. Respons sasis yang presisi, power steering yang tidak berfluktuasi, aksi rem yang kuat dan dapat diprediksi, reaksi kick-down instan dari transmisi otomatis - Insinyur Infiniti di Jepang dan Eropa telah bekerja keras untuk menyiapkan semua komponen ini.

Dan hasil yang dihasilkan sangat mengingatkan saya pada kebiasaan Mercedes Benz GLA 45 AMG, dinilai tinggi oleh juri kompetisi Sports Car of the Year kami (lihat Mobil No. 9 2015). Ternyata pemilih transmisi otomatis, yang dipindahkan dari kolom kemudi ke konsol lantai, seperti GLA "literal", bukan satu-satunya paralel yang ditangguhkan di udara di antara kedua model tersebut. Tapi soundtrack Q30 teratas cukup orisinal.

Secara akustik hampir tidak ada hingga 4000 rpm, mesin kemudian mengumumkan dirinya dengan suara yang kering dan sangat halus: aspal tampaknya tak terelakkan dibatasi oleh ampelas yang kasar. Dan tak terelakkan pada saat-saat seperti itu, konsumsi bensin melonjak. Terlepas dari upaya sistem Start-Stop (omong-omong, sangat cepat), tidak mungkin melaju di bawah angka 10,7 l / 100 km dalam siklus gabungan.

Namun, waktu akselerasi yang sangat lumayan dari posisi diam hingga “ratusan” (7,3 detik) membuat kami tahan dengan itu. Bagaimanapun, Q30S 2.0t AWD menerima yang diperbesar karena suatu alasan (56 vs 50 l untuk versi penggerak roda depan dengan motor lain) tangki bahan bakar. Apa yang akan menjadi selera turbo-empat, yang dipindahkan ke tingkat ekologis di bawah turbo-empat, ditenagai oleh bensin ke-95 kami, akan berubah pada musim panas 2016, saat model tersebut memasuki pasar kami. Berapa compact dari Infiniti? Sejauh ini, dengan tingkat kepastian yang tinggi, kami dapat berasumsi bahwa harga Q30 akan "lebih enak" daripada GLA versi "paralel". Itu tidak cukup, tapi kondisi yang diperlukan, agar Eurofighter Infiniti juga secara kualitatif meningkatkan "skor tempur" merek tersebut di Rusia.

Anggaran

Jaringan dealer Infiniti mencakup 21 pusat (5 di antaranya di Moskow) di 15 kota di Federasi Rusia. Pajak tahunan di Moskow: 13.715 rubel. Interval antar layanan: 10.000 km. Garansi: 3 tahun atau 100.000 km. Harga model (di Jerman) – mulai €24.200

Perlengkapan Standar Dasar¹

Sistem: ABS, bantuan pengereman darurat, stabilitas arah, penahan otomatis mobil di tempat saat memulai di tanjakan, penghindaran tabrakan dengan fungsi pengereman otomatis, pemantauan tekanan ban, start-stop, batas kecepatan, cruise control; suspensi sport² ; elektromekanis rem parkir; 7 kantung udara; pengatur suhu (dua zona)² ; pelek roda kemudi berlapis kulit dan pemilih transmisi otomatis; kursi depan dengan sandaran kepala terintegrasi²; tutup pedal aluminium²; penguncian sentral; jendela listrik; kaca spion luar dengan penggerak listrik dan pemanas; Sensor hujan; nosel pencuci panas; sensor parkir belakang; layar sentuh; sistem audio dengan 6 speaker; 2 port USB; antarmuka Bluetooth seluler; immobilizer; Velg 18-(19)² inci; kit perbaikan ban

Opsi¹

Kontrol iklim zona ganda; kunci "pintar"; lampu depan adaptif; sensor parkir depan; Kamera belakang; sandaran tangan belakang; transportasi berbagi alat ski; sistem: navigasi, tampilan sekeliling, bantuan parkir, audio Bose Premium

1. Peralatan Rusia Infiniti Q30 2.0t AWD (data awal)
2. Versi Infiniti Q30 Sport 2.0t AWD

Seluruh sesi foto

Ternyata bisa ada sebanyak tiga "varietas" di antaranya: Infiniti Q30, QX30, dan QX30 Sport! Perbedaannya minimal. Dan jika tiba-tiba Anda tidak punya cukup uang untuk crossover QX30, Anda dapat dengan aman memilih hatchback Q30. Dia tidak akan mengecewakan Anda

Secara eksternal, versi "silang" QX30 berbeda dari Q30 "aspal" hanya dengan peningkatan ground clearance 30 mm, serta body kit plastik di samping, di lengkungan roda, dan trim di bagian bawah. bemper depan. QX30 Sport juga memiliki tinggi kendara 12mm lebih rendah (relatif terhadap QX30 biasa). Model Q30 ditujukan terutama untuk orang Eropa, dan QX30 - untuk orang Amerika. Keduanya ditawarkan di pasar Rusia.

x-file

Bagaimana dengan berkendara? Dalam hal ini, huruf "X" dalam penunjukan tidak mengubah apapun secara mendasar. Pada tes Q30 di pintu kompartemen bagasi lencana AWD bersinar terang. Dan perilaku mobil di jalan raya sudah menjadi tradisi Crossover Infiniti: Standarnya adalah penggerak roda depan, tetapi penggerak roda belakang diprioritaskan. Bagaimana bisa? Temukan.

Versi penggerak roda depan murni dari Q30 dilengkapi dengan mesin 149 tenaga kuda dengan perpindahan 1595 cm3. Hatchback all-wheel drive memiliki mesin turbo bensin dua liter dengan kapasitas 211 hp di bawah kapnya. dengan., sama dengan sedan Q50.

"Tampak bangsawan ..." Seorang pemilik bengkel mobil yang akrab dengan pandangan sepintas berhasil melihat keindahan tubuh model baru untuknya di balok es, salju, dan lumpur yang tidak berbentuk, yang berubah menjadi hatchback pada hari berlari ke hujan salju yang lebat. . Saya dapat melihat potongan berlian hitam ini secara menyeluruh hanya setelah dicuci. Tidak, bukan potongan. Tidak bersegi, disetrika, dipoles - sepertinya dikerjakan dengan tangan! - dari keseluruhan ... jika bukan berlian, maka semacam gabbro-diabase. Melihat karya-karya seperti itu, setiap kali seseorang tanpa sadar bertanya: mengapa mereka tidak muncul sebelumnya? Di mana para desainer mencari? Tidakkah mereka tahu bahwa mobil itu akan terlihat seperti ini?

Itu semua sesuai dengan citranya yang sporty, semua elemen bodi bekerja untuk itu. Jika, misalnya, bagian terindah dari Mercedes SLC adalah kapnya, maka inilah keseluruhan rakitan depan. Gril depan "mulut hiu" yang besar dengan lambang perkasa di tengah. Ini mungkin memiliki ukuran perusahaan standar, tetapi pada Q30 yang relatif kecil terlihat monumental. Garis atap sedikit miring ke belakang. Di area pilar belakang - lapisan krom, yang kiri menyerupai angka "3" bergaya. Di bagian bawah bodi di tengah terdapat sirip plastik mulai dari "nol" dan melebar ke arah buritan. Di belakang - pipa persegi berjarak dari sistem pembuangan. Oh-oh! Bahkan bodywork hitam bersinar di hari musim dingin yang kelabu! Tapi ada juga warna tembaga, garnet, emas ...

Sejujurnya, penampilan model Mercedes GLA yang sangat cantik, yang pada platformnya (ya, ya!) Q30 dan QX30 dibuat, tidak ada artinya jika dibandingkan dengan produk baru Jepang. Tentunya, siku menggigit di MV: tidak perlu menjual platform, tetapi untuk membeli desain ... Nah, apa sebenarnya sekarang, setelah kesepakatan mereka tidak melambaikan tangan, terutama karena Mercedes berhasil, boleh dikatakan , untuk membalas dendam sedikit ...

Tapi desainnya saja tidak cukup, Infiniti sedikit lebih tangguh dari Mercedes, ada lebih banyak baja berkekuatan tinggi dan berkekuatan sangat tinggi dalam struktur tenaganya. Yang sangat kuat (terbuat dari baja hot-formed) adalah bagian-bagian yang mencegah deformasi tubuh selama (Tuhan melarang, tentu saja) kudeta, ini adalah elemen longitudinal atap di atas pintu dan pilar belakang yang lebar.

Secara umum, "anak haram" pertama yang menjadi perhatian Renault - Nissan dan Mercedes bisa memamerkan penampilannya. Ngomong-ngomong, siapa itu - "perempuan" atau "laki-laki"? Menurut pendapat saya - contoh klasik uniseks, model ini cocok untuk kedua jenis kelamin tanpa berlebihan. Dalam setiap warna yang memungkinkan.

Lebih baik masuk ke salon Q30, setelah "melipat" sedikit: bukaannya agak kecil. Plafon juga. Dalam versi uji, penyetelan jok pengemudi dilakukan secara mekanis, dengan pengecualian roller penyangga pinggang (pada level trim yang lebih mahal, penyetelan elektrik dan "memori" dimungkinkan), dan saya segera menyetel jok lebih dekat ke lantai. Jika tidak, akan sangat tidak nyaman: dengan tinggi 182 cm, saya sedikit mencondongkan tubuh ke depan, hampir menyentuh pelindung matahari dengan dahi saya. Tetap saja: pilar depan dimiringkan secara aerodinamis, kaca depan disetel ke sudut minimum. Tetapi tidak perlu mengeluh tentang visibilitas. Ngomong-ngomong, dan di cermin juga, meski kecil. Diharapkan bahwa pilar A sebagian akan tumpang tindih dengan pilar atasnya. sudut-sudut dalam, tapi ini bukan. Lebih lanjut tentang kaca depan. "Petugas kebersihan" kiri di sini dibuat "melompat", seperti pada salah satu "Mercedes" tahun lalu, di mana kuas bekerja sendiri. Ini meningkatkan area pembersihan.

Mesin turbo bensin 211 hp kelas lingkungan Euro 6 dan "robot" preselektif tujuh kecepatan dengan dua cengkeraman pada Infiniti Q30 / QX30 - dari Kelas Mercedes GLA. Suspensi menurut skema juga "Mercedes" (di depan penyangga MacPherson, di belakang multi-link), tetapi detailnya berbeda - model Jepang memiliki peredam kejut dan pegas yang berbeda, dan hub terbuat dari aluminium.

Detail interior sebagian dipinjam dari model GLA, tetapi tidak mencolok. Pertama-tama, Anda memperhatikan area Alcantara yang luas, yang tidak hanya memberikan kenyamanan, tetapi juga menjanjikan kenyamanan akustik. Jadi sebenarnya memang begitu. Pada detail hitam (versi uji memiliki interior satu warna, dan bisa juga dua warna), ada jahitan dengan warna ungu korporat. Anda akan menemukan warna ini di tempat lain yang sama sekali tidak terduga: pada jarak tertentu dari lampu depan Q30 yang disertakan, pelat nomor mobil lain tiba-tiba memperoleh warna yang tidak wajar. Tepi atas lampu depan Infiniti berwarna ungu, yang juga terlihat di salju. Namun saat berkendara, meski di malam hari, tidak mengganggu.

Ada banyak detail pada warna "piano lacquer". Joknya memiliki bagian tengah Alcantara, dan penyangga penyangga samping, sangat menonjol dan terlihat saat mendarat, dipangkas dengan kulit halus. Seorang pengendara acak yang memperhatikan Q30 saya di tempat cuci mobil meminta izin untuk melihat interior barang baru tersebut. Dan dia mengatakan bahwa penyelesaian serupa pada Q50 sebelumnya tiba-tiba terhapus dengan cepat, dan bagian "piano" tergores, yang membuatnya sangat kecewa. Seperti yang saya catat, dia berubah Model Jepang ke pesaing Jerman. Bendera ada di tangannya. Pada mobil, Anda tidak hanya dapat mengemudi secara berbeda, tetapi juga merawat interiornya secara berbeda.

Pemilih "robot" aluminium miniatur merujuk Anda ke roadster Mercedes SLC, dan tombol mode drive mengingatkan saya pada smart. Hanya ada dua pilihan, tapi ada tiga: irit, sporty, dan manual. Pemilih tidak bertanggung jawab untuk memilih gigi (satu dari tujuh), ini dilakukan hanya dengan bantuan dayung setir. Simbol "+" dan "-" diembos padanya, terlihat sangat premium, tetapi tidak perlu merasakannya. Kelopak diposisikan secara ergonomis, memiliki pukulan pendek, dan gerakannya membangkitkan respons langsung dari kendaraan. Jika perlu, Anda selalu dapat "memacu" hatchback Anda, pergantian gigi manual tersedia dalam mode apa pun, hanya jika tidak manual, boks akan kembali ke perpindahan otomatis setelah sekitar 10 detik Anda tidak aktif.

Ada dua sakelar dayung, dan keduanya terletak ... di sebelah kiri. Di sebelah kanan adalah kekosongan. Tuas kiri atas terus terang dipenuhi dengan fungsi, itu juga mengontrol perangkat penerangan luar ruangan, dan lampu sein, dan membersihkan / mencuci bagian depan dan jendela belakang. Anda mencoba menyemprotkan cairan secara tradisional ke kaca, tetapi mobil malah berkedip balok tinggi. Agar mesin cuci berfungsi, Anda harus menekan tombol di ujung tuas, apalagi menekannya dengan paksa, jika tidak maka tidak akan pecah. Mengatur kecepatan "wiper" dilakukan dengan memutar ujung tuas, Anda juga tidak langsung terbiasa. Tetapi mereka yang terbiasa dengan model Mercedes tidak akan menemukan sesuatu yang baru dalam algoritme ini.

Tuas kiri kedua benar-benar tersembunyi dari mata pengemudi oleh setir. Jika Anda belum membaca petunjuk untuk mobil dan tiba-tiba menemukan elemen ini saat mengemudi, silakan bereksperimen saat dalam perjalanan. Ini Tempomat, analog dari cruise control. Ini dia dua fungsi, Anda dapat memilih "berlayar", atau Anda dapat memilih pembatas kecepatan. Saat "berlayar", mudah untuk menambah / mengurangi 1 km / jam dan selusin. Semuanya dicapai hanya dengan menggerakkan tuas ke atas atau ke bawah, serta tombol di ujungnya. Memahami logikanya tidaklah sulit, bahkan tanpa mengalihkan pandangan dari jalan.

Sistem infotainment Infiniti memiliki layar sentuh tetapi juga dapat dikontrol dengan joystick di terowongan lantai. Kelola, termasuk, dan tanpa sadar: lebih dari sekali saya menyentuh joystick ini dengan siku saya dan, tanpa disadari, mengubah gambar di layar. Mungkin jika saya lebih pendek, menaikkan kursi lebih tinggi, dan juga mengganti pakaian musim dingin untuk musim panas, ini tidak akan terjadi. Bagaimanapun, sistem ini multifungsi. Ini dapat, khususnya, menghubungkan Anda ke Internet dan memungkinkan Anda untuk memeriksa email Anda. Menghubungkan smartphone ke sana itu mudah, memasangnya di suatu tempat di mobil ini jauh lebih sulit. Dan satu hal lagi: hampir tidak ada informasi tentang pergerakan mobil yang dapat ditampilkan di layar (hanya tersedia laporan konsumsi bahan bakar elektronik). Bagaimana cara kerja sistem penggerak semua roda saat kopling tengah menutup dan membuka? Secara pribadi, saya akan tertarik.

Mobil tersebut terkesan memanjang (sebenarnya panjangnya hampir tidak lebih dari 4,4 m), yang menjanjikan panjang interior yang lebih besar, namun tidak demikian. Ruang saat mendarat "di belakang saya" hanya 24 cm, lebih kecil sepuluh sentimeter dari, misalnya, hatchback Nissan Tiida anggaran! Dan langit-langit di belakang bahkan lebih dekat ke kepala daripada di depan (90 cm berbanding 93). Namun lebar bagian belakang sedikit lebih besar dari bagian depan (133 dan 135 cm). Artinya, kami bertiga bisa masuk ke sini, tetapi Anda harus duduk berkelompok. Hatchback sport, apa yang Anda inginkan ...

Bagasi nominal 430 liter memiliki panjang maksimal 85 cm dan diagonal 130 cm Bagian sandaran kursi belakang menumpuk dengan sempurna. Sekali lagi, Anda bertanya-tanya: mengapa pabrikan lain membiarkan diri mereka mengecewakan pelanggan dengan segala jenis lantai tidak rata yang terbentuk saat bagasi diperbesar? Tidak bisakah Anda mengambil dan menyalin mekanisme khusus ini? Apakah terlalu mahal untuk diproduksi atau Anda harus membayar untuk plagiarisme?

Satu lagi informasi penting tentang bagasi, dan sebenarnya di sinilah kita akan selesai mengagumi interiornya. Tidak ada cadangan di sini. Bahkan bukti. Dari kata “umumnya”. Di bawah lantai yang ditinggikan ada ceruk yang nyaman, namun menyebabkan rasa dingin di punggung: bagaimana jika ??? Ya, jika Anda meletakkan roda 235 / 50R18 ukuran penuh raksasa di sini, Anda akan mendapatkan "punuk" yang tidak estetis. Namun pada sedan bisnis sport Lexus GS-F misalnya, justru inilah yang dilakukan ...

Keajaiban "turbo"

211-kuat Mesin gas saat bekerja, terdengar jelas di dalam kabin, dan suaranya menyerupai deru mesin diesel. Bahkan menyenangkan, terutama karena Anda hampir sepenuhnya terisolasi dari suara jalanan di sini. Keheningan di udara dapat dipecahkan oleh suara berkualitas tinggi dari sistem audio.

Joystick "robot" berjalan sesuai dengan algoritme "Mercedes", namun, mirip dengan BMW juga: perubahan mode "mundur - netral - maju" terjadi saat joystick didorong menjauh dari dan ke arahnya sendiri. Mode parkir akan dihidupkan dengan tombol tersendiri, namun ada juga “rem tangan” elektronik dengan tombol tersembunyi di sebelah kiri setir. Untuk mengunci roda, Anda perlu menekannya, melepaskannya, menariknya ke arah Anda, meskipun tergoda untuk melakukan sebaliknya.

Ground clearance hatchback Q30 adalah 172 mm (crossover QX30 memiliki 202 mm). Anda bahkan tidak dapat berbicara tentang off-road sekecil apa pun, tetapi Q30 mengatasi kekacauan salju dan lumpur di halaman kota. Hal utama adalah jangan menyerah dan jangan melepaskan pedal gas, sistem penggerak semua roda dengan sedikit penundaan, tetapi akan terhubung poros belakang, dan mobil akan merangkak melewati kekacauan ini dengan percaya diri sebuah SUV.

Panah instrumen untuk mengantisipasi start diarahkan ke bawah - dengan cara yang sporty! Jarum speedometer siap mencapai angka “260”, namun ternyata kecepatan maksimal untuk modifikasi tes adalah 230 km / jam, akselerasi hingga “ratusan” dari posisi diam adalah 7,3 detik. Saat berakselerasi, mesin turbo tidak mengaum, tapi memberikan kedinamisan. Apa lagi! Dalam mode olahraga, dari 60 hingga 80 kilometer per jam - dalam beberapa detik, atau bahkan kurang. Jalan licin? Jangan berharap frambusia dan intervensi ESP awal, pada awalnya Anda akan merasakan sedikit dorongan dari poros belakang yang "diangkat". Dia hampir tidak terlihat. Tidak ada penguncian paksa kopling tengah di sini, juga tidak ada indikasi pengoperasian sistem penggerak semua roda, tetapi Anda tidak dapat menipu "poin kelima" pengemudi.

Dalam kondisi perkotaan, terutama di musim dingin, dan pada Velcro yang tidak bertabur, lebih baik tidak melakukan manuver tajam: hatchback penggerak roda depan dapat mengejutkan Anda dengan penghancuran penggerak roda belakang yang khas pada poros belakang. Omong-omong, ini bahkan lebih terlihat pada kakak laki-lakinya - QX70S. Ini adalah fitur kopling. Apakah Anda ingin merasakan keindahan pengendalian seperti itu? Temukan area tertutup salju yang tertutup dari lalu lintas. Dan hargai keakuratan yang dapat Anda gunakan untuk memberi dorongan dengan pedal gas, serta respons sasis. Berlian hitam kecil dengan ahli menyelinap di antara kerucut virtual (Anda dapat menggunakan yang asli untuk latihan jika Anda memilikinya), memungkinkan roda belakang sedikit tergelincir dengan ESP aktif. Omong-omong, Anda hanya dapat mematikannya melalui menu sistem multimedia, tidak ada tombol "panas" yang terpisah. Setelah itu, mobil berubah menjadi penari di atas es. Tampaknya itu bisa diputar di tempatnya, di sekitar porosnya. Tapi di kota, saya ulangi, lebih baik tidak menyalahgunakan traksi. Mesin turbonya sangat responsif, dengan torsi maksimal 350 Nm lumayan diesel yang baik, sudah berkembang dari 1200 rpm! RPM tinggi saat mengemudi, dia jarang menggunakannya, jarum tachometer hampir selalu hidup di suatu tempat di bawah tanda "2000".

Apakah daya dorong meningkat saat bergerak ke atas? Sulit untuk menjawab pertanyaan ini, karena dengan akselerasi yang tajam, ia melompat ke zona merah (dari 6500 rpm) dan hampir seketika bersandar pada limiter. Saya memilih tempat aspal yang relatif bersih dan tidak licin dan menekan pedal ke lantai. "Robot" membantu melompat dari langkah ketujuh ke langkah keempat dan bahkan ke langkah ketiga (dalam hal memilih mode olahraga - dari langkah keenam), dan akselerasi dari 80 hingga 120 km / jam dalam mode ramah lingkungan dapat dilakukan dalam 6 detik, dan dalam olahraga - dalam lima. Lagi nga? Bereksperimenlah dengan pemilihan gigi manual. Langkah kelima akan menawarkan Anda sama dengan mode olahraga, dan yang keempat ... Oh, sedikit lagi, dan mereka akan bertahan dalam tiga (!!) detik, tetapi pada kecepatan "110" rev limiter bekerja , dan setengah detik ditambahkan. Tetapi tetap saja…

Tidak, pasti gadis muda ini cocok dengan pakaian olahraganya. Bahkan jika setelan ini berwarna hitam. Tapi sejujurnya saya lebih suka warna yang lebih cerah.

Apalagi pencinta fitnes ini tidak terlalu rakus. Dalam kemacetan lalu lintas sembilan titik saat hujan salju di Moskow, tentu saja, ia menghabiskan hampir 20 liter per "seratus", sedangkan di jalan raya, saat berkendara dengan kecepatan hingga 120 km / jam, konsumsinya sembilan liter per 100 kilometer. Benar, pada awalnya tampaknya stabilitas arah di jalan raya model ini di jalan raya tidak terlalu tinggi. Ternyata itu disebabkan oleh hembusan angin samping yang kencang, sama sekali tidak terlihat di kabin nyaman yang benar-benar mengisolasi saya dari mimpi buruk cuaca musim dingin. Namun, bagaimanapun, saya berharap mekanisme kemudi dengan relatif tajam (2,5 putaran dari kunci ke kunci) dan amplifier elektromekanis lebih informatif.

Off-road tidak akan menarik, tetapi akan mengatasi salju

Apakah suspensinya keras? Tidak terlalu. Pada "speed bumps", tentu saja bergetar, tetapi secara umum Anda mengharapkan yang terburuk darinya, tetapi Anda mendapatkan yang terbaik. Ban profil rendah juga tidak menambah kekakuan. Perjalanannya tinggi, kabinnya senyap, hampir tidak ada derit asing yang terdengar. Meski tanpa finishing lampu, sisipan kayu, dan elektronik tambahan berupa memori pengaturan jok, Anda merasa ini adalah kelas premium, tanpa berlebihan sedikit pun. Lain akan kepala terhadap langit-langit terang tidak beristirahat. Menghemat saya dalam model uji atap dengan pemandangan panorama: Tirai gesernya ada di ceruk yang menambah tiga sampai empat sentimeter di atas mahkota. Nah, menurut saya, ini adalah algoritme kontrol penghapus kaca depan yang kontroversial ... Bertentangan dengan pendapat pembaca jahat, kami tidak terlalu sering mengendarai Mercedes, dan di sebagian besar model lain, kontrol sistem ini adalah standar, baik untuk pegawai negeri maupun perwakilan bisnis.

Ruang kepala di kabin memang tidak cukup, tapi bagaimana dengan ruang di bawah kolong mobil? Ground clearance hatchback Q30, seperti yang sudah saya tulis, 172 mm (crossover QX30 memiliki 202 mm), dan ini lumayan untuk kondisi Rusia. Q30 mengatasi kekacauan salju dan lumpur di halaman. Pertama-tama, dia menggelitik sarafnya, sedikit ragu-ragu saat memulai, tetapi kemudian dengan percaya diri merangkak ke tempat parkir gratis - rupanya, karena gratis, karena kekacauan, tidak ada yang bisa mengambilnya. Yang terpenting, jangan menyerah dan jangan menyerah pada pedal "gas", sistem penggerak semua roda dengan sedikit penundaan, tetapi akan menghubungkan poros belakang, dan mobil akan melewati kekacauan ini dengan percaya diri. sebuah SUV. Perhatikan bahwa jarak bebas di bawah bumper depan kecil, hanya 20 cm, tetapi ruang di bawah belakang dua kali lebih besar. Kamera pandangan belakang membantu parkir.

Crossover sport perkotaan Infiniti QX30 ditawarkan di Rusia hanya dengan mesin turbo 2.0 liter 211 tenaga kuda, "robot" tujuh kecepatan, dan sistem penggerak semua roda. Tiga konfigurasi tersedia dengan harga mulai dari 2.730.000 rubel hingga 2.830.000 rubel. Hatchback Q30 mungkin juga memiliki mesin 1,6 liter 149 tenaga kuda dan penggerak roda depan. Dijual - enam versi dengan harga 2.299.000 rubel hingga 2.799.000 rubel.

Kami memiliki kesempatan untuk mengalami jalur es paling licin bersamanya. Tanpa hambatan, yaitu tanpa kepingan salju di permukaan. ESP mulai menjerit pada sentimeter pertama setelah start. Kopling, tentu saja, "diangkat", dan Q30 merangkak ke depan, sedikit menggoyangkan poros belakang. Cukup sedikit, apalagi saat pengereman. ABS mencoba sekuat tenaga, tetapi perlambatan garis lurus seratus persen masih tidak berhasil, tidak dapat mengalahkan hukum fisika. Tapi pelapis seperti itu, kami setuju, jarang terjadi pada kami, dan bahkan pada dasarnya, di mana mobil Infiniti hampir tidak pernah bepergian. Di jalan-jalan kota yang tidak dibersihkan dengan baik dan di halaman, Anda dapat tenang dengan mobil Anda: ABS-nya mengetahui bisnisnya dan akan bekerja dengan benar pada "kecepatan campuran" apa pun.

Sejujurnya, melihat kondisi kami, terus terang saya merasa kasihan dengan model ini. Gumpalan lumpur, salju, dan es tak berbentuk dengan "isian" premium bahkan tidak mencurigai jalan apa dan dalam cuaca apa saudara-saudaranya bepergian ke seluruh dunia. Beberapa dari mereka tidak akan pernah melihat salju atau merasakan es di bawah roda mereka. Kadang-kadang tampaknya peralatan keselamatan aktif elektronik sebenarnya dirancang untuk aspal, dan salju serta es di jalan raya dan jalanan kita "di luar batas" untuk itu. Tapi mereka berhasil, setidaknya mereka mencoba yang terbaik.

Situs edisi Foto foto penulis

Orang Jepang membuat wiski dengan memperhatikan Skotlandia dan bahkan membeli gambut Skotlandia untuk itu. Namun air lokal tetap membuat rasa minumannya istimewa. Baru hatchback kompak Infiniti menciptakan Q30 pada platform Mercedes-Benz dan menggunakan mesin dan transmisi Mercedes. Desain mobilnya Jepang, tidak bisa dikatakan karakternya.

Di era globalisasi, sulit untuk mengejutkan dengan kesamaan platform dan berbagai macam aliansi, seperti kemitraan antara Renault, Nissan, dan Daimler. Sisi-sisinya secara aktif mengganti mesin, dan model serupa dengan bintang di gril radiator telah muncul berdasarkan "tumit" Kangoo. Sekarang giliran Jerman untuk berbagi platform.

Logika manajemen Infiniti mudah dipahami: tidak peduli seberapa populer compact Nissan, Anda harus memasuki segmen premium dengan sesuatu yang lebih serius. Ini adalah ceruk yang sangat penting untuk merek Jepang: tanpa model kelas golf, hasil yang signifikan tidak dapat dicapai di Eropa. Ini juga dibuktikan dengan statistik: dalam 9 bulan, lebih dari 16 ribu unit terjual. mobil Infiniti di seluruh Eropa, Timur Tengah dan Afrika Selatan. Selama periode yang sama, lebih dari 100.000 mobil dibeli di AS. Di pasar Amerika, mobil kompak juga diminati, tapi bukan palka, tapi crossover. Perhatian Daimler hanya memiliki keduanya: A-Class dan GLA aktif platform umum. Dan sekarang dia berbagi "troli" dan Infiniti Q30 dengan mereka, mewarisi unit tenaga Jerman pada saat yang bersamaan. Mereka tertutup di atas. tutup plastik dengan logo Infiniti, tetapi pada bagian individu mudah dibaca: Mercedes-Benz.

Dalam waktu dekat, compact Jepang baru akan menjadi crossover QX30, tetapi bahkan sekarang tidak terlihat seperti city hatchback, kecuali versi S dengan ground clearance yang dikurangi menjadi 17 mm. Ground clearance Q30 biasa adalah 172 mm, yang dipadukan dengan lapisan plastik hitam pada lengkungan roda, memberikan tampilan agresif.

Di atas lekuk tubuh Q30 yang aneh, seolah-olah bukan desainer yang bekerja, melainkan angin dan ombak. Anda tidak segera menyadari bahwa jendela di pilar belakang tuli, dan tikungannya tidak nyata. Jika diinginkan, basis budaya dapat dibawa ke bawah gaya mobil: elemen ini diasah seperti bilah pedang samurai, yang digambar dengan sapuan kuas kaligrafi. Tapi ini berlebihan, karena mobil asal Jepang itu terlihat.

Garis tebal interior dan asimetri panel depan menutupi detail Mercedes. Anda terkejut menemukan tuas kolom kemudi yang familiar di sebelah kiri, sakelar lampu, unit pengatur suhu, tombol penyetelan kursi di pintu. Gambar Q30 muncul di layar instrumen, tetapi grafiknya dari Mercedes, begitu pula dengan indikator transmisi.

Perwakilan Infiniti mengatakan bahwa semua ini dibiarkan tanpa perubahan karena alasan ekonomi. Tuas kontrol kotak robot namun dipindahkan dari kolom kemudi ke terowongan tengah. Kontrol sistem multimedia ditugaskan tidak hanya ke keping goyang dan kombinasi tombol - navigasi dapat disesuaikan melalui layar sentuh.

Langit-langit di Q30 rendah, dan dua orang dapat duduk dengan nyaman di sofa belakang, tetapi ada cukup ruang untuk kaki jika Anda duduk di belakang. Pintunya sempit, oleh karena itu saat mendarat kembali, Anda pasti akan menyeka ambang pintu dengan pakaian dan lengkungan roda, yang kemungkinan besar tidak akan tetap bersih di luar musim - tidak ada segel karet tambahan di pintu. Dari segi volume bagasi (368 liter), Q30 cukup sebanding dengan kompetitornya - Audi A3 dan BMW 1-Series. Ceruk besar di bawah tanah ditempati oleh subwoofer dan instrumen.

Bagian atas panel dan pintunya lembut, didekorasi dengan mewah dengan logam dan kayu dan sebagian dilapisi dengan kulit. warna yang berbeda atau Alcantara - hak prerogatif versi Sport. Agar jahitannya serata mungkin, kulit ditusuk dengan laser. Bagian bawah panel dan pintunya keras, tetapi detailnya rapi dan pas satu sama lain.

Perwakilan Infiniti mengatakan mereka telah menyelesaikan struktur kekuatan bodi. Rupanya, inilah mengapa Q30 ternyata sedikit lebih berat dari A-Class dan GLA. Platform Mercedes dan pengemudian diambil tanpa perubahan, tetapi mengalami penyetelan halus. Nuansa inilah yang kini memainkan peran penting.

Menurut para insinyur merek, masalah utama bagi mereka adalah kelancaran palka baru, termasuk di atas batu paving, aspal rusak dan kasar. Pada versi Sport, yang diturunkan dengan roda 19 inci, hal ini tidak begitu terlihat: mobil sesekali bergetar pada sambungan kecil dan lubang, tetapi pada saat yang sama, cadangan energi memungkinkan Anda mengemudi di permukaan yang cukup rusak. . Untuk ular Portugis pegunungan, pengaturan mesin seperti itu ideal. Gaya yang tepat dan kencang pada setir, yang dalam berkendara di kota normal tampak mubazir.

Saya menyukai kecepatan reaksi dengan mesin turbo bensin 2.0 liter (211 hp) yang dipasangkan dengan "robot" 7 kecepatan. Meskipun pada awalnya unit daya bingung dengan daya dorong yang rata: tidak ada lubang di zona pra-turbin, atau pikap tajam setelahnya. Pada awalnya tampaknya pengembaliannya kurang dari yang disebutkan, dan bahkan dalam mode sport mobil tidak melaju seagresif yang kita inginkan.

mobil diesel dengan mesin 2,2 liter (170 hp) bersepatu dengan roda satu inci lebih kecil dan suspensi standarnya. Dia sama sekali tidak memperhatikan hal-hal kecil dan bekerja dengan baik di atas paving stone. Versi diesel dikendalikan tidak lebih buruk dari Q30S: tenaga di setir transparan, sementara Anda merasa seperti mengendarai crossover. Q30 diesel tidak hanya lebih nyaman, tetapi juga lebih senyap di dalam berkat sistem aktif pengurangan kebisingan. Anda mengendarai hatchback diesel dan tidak terlalu mempercayai perasaan Anda - tidak ada karakteristik berderak, tidak ada getaran: mesin bergemuruh dengan tenang dan anggun. Dan hanya jarum tachometer yang terburu-buru yang menandai pergantian transmisi robotik yang sering dan tidak terlihat.

Jok Premium GT dengan sandaran tebal tidak senyaman bucket Q30 Sport. Namun dilengkapi penggerak elektrik dan dilapisi kulit putih agar senada dengan warna bodi. Ada sisipan putih di pintu dan di panel depan. Ini adalah salah satu dari tiga versi khusus "berwarna" (Gallery White City Black dan Cafe Teak), yang, selain aksen warna dan warna interiornya, dibedakan dengan cakram yang dirancang khusus dengan "kilauan".

Mobil bermesin diesel Renault satu setengah liter dengan tenaga 109 hp. (ini juga dipasang di A-Class) dipangkas lebih sederhana. Dia hanya memiliki penggerak roda depan, dan transmisinya adalah "mekanik" enam kecepatan dengan gigi panjang. Tapi kalau turbodiesel, menurut testimoni komputer terpasang, mengkonsumsi 8,8 liter per "seratus", lalu unit tenaga Prancis - hanya 5,4 liter. Versi ini tidak bersinar dengan dinamika yang luar biasa, mesin bekerja cukup keras, dan getaran disalurkan ke pedal. Pengaturan suspensi murni juga menghilang di suatu tempat: di jalan berbatu, mobil bergoyang dan bergetar. Perwakilan Infiniti kemudian mengkonfirmasi bahwa sasis versi berdaya rendah diatur sedikit berbeda.

Tapi mesin diesel 1,5 liter tidak akan masuk ke Rusia, dan versi dengan turbodiesel 2,2 liter juga dipertanyakan. Sementara itu, mereka berencana untuk memasok Q30 c mesin bensin 1,6 l - untuk Rusia, tenaganya akan dikurangi dari 156 menjadi 149 hp, yang menguntungkan dalam hal pajak. Dealer Rusia juga akan menjual mobil dengan mesin turbo bensin 2.0 liter. Menurut data awal, hatchback rakitan Eropa ini akan dihadirkan dalam empat level trim: Base, GT, GT Premium, dan Sport. Apalagi sudah di "pangkalan" mereka berencana menjual mobil dengan roda 17 inci dan pengatur suhu. Informasi yang lebih akurat akan tersedia pada musim panas - saat itulah mobil akan dijual di pasar kami. Pada saat ini, crossover QX30 juga akan sampai kepada kita, yang juga dipertaruhkan oleh Infiniti. Belum jelas apakah perusahaan akan mampu menawarkan harga yang lebih baik dari Mercedes-Benz.

Namun, harga tidak mungkin menjadi faktor penentu. Q30 bukanlah versi murah dari Mercedes-Benz A-Class, tapi sepenuhnya mobil mandiri. Dan terdiri dari simpul apa yang lebih menarik bagi jurnalis otomotif daripada pembeli. Pelanggan Infiniti akan mendapatkan hatchback mencolok yang terlihat dan dikendarai dengan gaya Jepang. Ditambah bonus bagus berupa finishing berkualitas tinggi dan insulasi suara yang bagus. Satu-satunya hal yang tidak sesuai dengan nilai tradisional merek Infiniti adalah tuas dayung yang hanya terletak di sebelah kiri - Anda harus membiasakannya.

Evgeny Bagdasarov
Foto: Infinity

Pada tahun 1985, Jepang untuk pertama kalinya menyadari bahwa perlu menjual di Amerika Utara, pasar otomotif utama saat itu, tidak hanya "Cinderella", tetapi juga "putri". Dengan demikian, lahirlah merek premium dengan nama dan simbol yang mengisyaratkan ketidakterbatasan di dalamnya.

Infiniti memanfaatkannya untuk waktu yang lama, tetapi dengan cepat melaju: mobil pertama berdasarkan unit dan rakitan Nissan hanya muncul di dealer resmi pada tahun 1989. Tapi acara ini terjadi sekaligus di 51 salon - jumlah yang hampir sama sekarang di Audi di Rusia!

Masa kanak-kanak, berlalu dalam lingkaran plastik lembut, kulit imitasi dan velour Amerika berkualitas tinggi, mesin besar dan suspensi lembut, tumbuh menjadi remaja, ketika model merek muda mulai berbeda secara visual dari Nissan yang sudah dikenal dan asli.

Mungkin akhir periode ini dapat dikaitkan langsung dengan keusangan tanpa syarat dari model merek yang paling populer dan dapat dikenali, tidak hanya di Amerika Serikat, tetapi juga di AS - yang kemudian menjadi QX70. Tsunehiro Kunimoto telah lama membuktikan bakatnya sebagai desainer otomotif, namun topi yang disukai masyarakat yang diproduksi sejak tahun 2002 itu justru membosankan bagi pembeli. Tetap saja, 16 tahun di jalur perakitan dengan sedikit perubahan!

Jadi, di benak para bos besar, rencana berbahaya untuk produksi mobil yang mampu nyaman, lengkap, dan kompak sudah matang. Pembuatan mobil semacam itu bisa memakan waktu bertahun-tahun, membutuhkan investasi besar, tetapi persahabatan dengan Mercedes dimainkan oleh aliansi Renault-Nissan. Tandem desainer Kuba Alfonso Albaiz dan Mercedes-Benz A-class memunculkan hatchback Infiniti pertama - Q30.

Setiap orang yang kebetulan melihat mobil langka ini di jalanan Rusia telah membicarakan tentang platform Mercedes, mesin bensin, dan embel-embel lainnya, seperti organ pengatur jok bermerek dan satu tuas kolom kemudi. Mereka terlihat seperti kelas A, dengan dua telinga di satu kepala! Namun masih ada beberapa perbedaan. Dan tidak hanya di papan nama.

Vektor yang sama dipertahankan di kabin: meskipun jumlahnya sangat besar, Infiniti mengungguli saudara kembarnya dengan bahan finishing terbaik - kulit apik, alcantara, dan plastik lembut, kualitas bangunan yang sampai sekarang belum terlihat dan bagian-bagian yang pas - dan arsitektur asli yang lebih menarik dari "torpedo". Layar multimedia yang tersembunyi di bawah pelindung, misalnya, jauh lebih fungsional daripada "monumen stereo terpasang" dari Mercedes. Dan tidak ada yang bisa dikatakan tentang isolasi suara - Jepang akan memberikan tiga bangunan Jerman sebagai permulaan!

Infiniti Q30 dengan kaku dan sedikit serius melakukan latihan pertama - sentakan dari lampu lalu lintas. Kedua unit daya - baik 1,6 liter dan 2,0 liter - dilengkapi dengan turbocharger, dipasangkan dengan transmisi robot kopling ganda 7 kecepatan tunggal.

Kami mendapatkan mobil dengan mesin dua liter 211 tenaga kuda paling bertenaga, yang di Rusia hadir tanpa alternatif penggerak semua roda. Koktail molotov atau milkshake?

Suspensi, direntangkan menjadi seutas tali, "menyebar" ke tulang belakang di setiap persimpangan, di setiap celah, tetapi ini adalah korban dari penanganan yang belum pernah terjadi sebelumnya - tidak ada jejak kelemahan dan kelincahan Amerika yang tersisa. tidak berguling pada belokan yang paling putus asa dan berdiri tepat di tempat rekan-rekan prajuritnya menguji alat vestibular semua penumpangnya. Layak!

Sensor parkir yang tersebar secara tradisional melihat segalanya kecuali rintangan yang sangat berat, tetapi di sini keunggulan utama baru dari Q30 terwujud - ground clearance. Peluang meninggalkan bumper di tepi jalan subjek uji kami jauh lebih rendah daripada kerabat Jermannya. Hatchback Infiniti terletak di ketinggian 172 mm dari jalan raya. Sebagai perbandingan: A-class memiliki ground clearance 104 mm, sedangkan crossover GLA memiliki 154 mm. Buatlah kesimpulan Anda sendiri.

Ada harapan Q30 akan mengatur nada untuk semua yang ada di jalan: dalam beberapa tahun, sedan Jepang-Amerika, dan kami menyukai sedan, akan belajar mengemudi seperti anak ini dan akan mampu bersaing secara setara dengan Favorit kelas bahasa Jerman. Dan semakin banyak persaingan, semakin baik dan menguntungkan tawarannya. Singkatnya, pemenang selalu menjadi pembeli. Jadi terima kasih Infiniti: itu menyenangkan, tapi kami menantikan lebih banyak lagi. Dan sudah hari ini.