Crossover baru generasi BMW X6 II dihadirkan. Transmisi X6 M

SUV X-5 diperkenalkan pada musim semi tahun dua ribu tiga belas, dan perlu menunggu hingga musim panas tanggal empat belas untuk kemunculan X-6 generasi kedua berdasarkan basisnya. Pembuat mobil Bavaria memperkenalkan BMW X6 (F16) baru pada awal Juni, dan pemutaran perdana berlangsung pada musim gugur di Paris Motor Show.

Seperti yang diharapkan, bagian depan BMW X6 2018 (foto dan harga) mengulangi aslinya, kecuali desain bemper depan yang berbeda. Tapi optik kepala yang bersebelahan dengan gril radiator, "lubang hidung" bermerek yang diperbesar ukurannya dan kap mesin timbul sama di sini.

Pilihan dan harga BMW X6 2019

AT8 - otomatis 8 kecepatan, xDrive - penggerak empat roda, D - diesel

Di bagian belakang, mobil mendapat lampu lain, jendela samping belakang menjadi lebih kecil, dan intake udara terdaftar di spatbor depan. Secara umum, tampilan BMW X6 2018 tetap dapat dikenali, dan semua perubahan hanya bersifat evolusioner.

Dibandingkan dengan BMW X6 (E71) yang keluar, crossover generasi kedua telah meningkat di semua lini. Panjang keseluruhannya adalah 4.909 mm (+ 32), lebar - 1.989 (+ 6), tinggi - 1.702 (+ 12), tetapi ukuran jarak sumbu roda (2.933) dan jarak bebas ke tanah (clearance), sama dengan 212 milimeter, tetap menjadi sama.

Meski ukurannya bertambah, bobot SUV agak berkurang, meski X-six baru masih gagal menurunkan 90 kg, seperti halnya X5 - pertambahannya 40 kilogram. Hal ini dicapai karena peningkatan proporsi baja berkekuatan tinggi pada struktur bodi, pemasangan kap aluminium, spatbor plastik, dan rangka panel depan magnesium.

Volume bagasi BMW X6 2018 telah bertambah 10 liter - hingga 580 liter, dan dengan sandaran sofa belakang dilipat (dilipat dengan perbandingan 40:20:40), volume kompartemen meningkat menjadi 1.525 liter (+ 75). Power tailgate standar, dan untuk menaikkan atau menurunkannya cukup dengan menggerakkan kaki Anda di bawah bumper belakang.

Interior BMW X6 (F16) dipinjam dari X5 hampir tidak berubah. Dengan biaya tambahan, interior dapat dilengkapi dengan pengatur suhu empat zona, bukan dua zona standar, dan lini baru yang disebut "Design Pure Extravagance" telah tersedia sebagai opsi trim untuk mobil tersebut.

Sasis dan unit tenaga juga bermigrasi ke sini dari "gugatan kelima". Seperti sebelumnya, suspensi double wishbone dipasang di depan, dan multi-link Integral V bermerek di belakang. Stabilizer aktif, peredam adaptif, dan dudukan udara suspensi belakang tersedia sebagai opsi, mempertahankan ground clearance yang sama, terlepas dari bebannya.

Awalnya, hanya tiga mesin yang ditawarkan untuk BMW X6 F16. Basisnya adalah turbodiesel 3.0 liter pada versi xDrive 30d, yang menghasilkan tenaga 258 hp. (560 Nm). Dengan itu, persilangan mengambil seratus dari satu tempat dalam 6,7 detik, dan kecepatan maksimum adalah 230 km/jam.

X6 xDrive 50i bensin ditenagai oleh mesin V8 TwinTurbo 4.4 liter dengan tenaga 450 hp. (650 Nm), memberikan akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 4,8 detik, dan kecepatan maksimum dibatasi hingga 250 kilometer per jam.

Anda juga bisa memesan versi X6 M50d dengan tiga liter lurus-enam yang dilengkapi dengan tiga turbocharger. Motor seperti itu menghasilkan 381 hp. dan torsi puncak 740 Nm. Dengan dia x baru enam naik seratus dalam 5,2 detik (kecepatan tertinggi juga dibatasi hingga 250 km/jam).

Pada musim semi 2015, kisaran tersebut dilengkapi dengan versi bensin X5 xDrive 35i yang sudah dikenal dengan mesin 3.0 liter enam silinder (306 hp dan 400 Nm) dan modifikasi diesel xDrive 40d dengan unit 313 tenaga kuda dengan volume yang sama .

Semua mesin merespons peraturan lingkungan"Euro-6" dan digabungkan bersama dengan mesin otomatis Steptronic 8-band yang tidak terbantahkan yang dilengkapi dengan fungsi mulai cepat dan mampu beradaptasi dengan medan, informasi yang diterima kotak dari sistem navigasi standar.

BMW X6 2018 (F16) dapat dilengkapi dengan sepenuhnya parkir otomatis, sistem visibilitas serba guna, asisten saat berkendara di kemacetan lalu lintas (elektronik itu sendiri mengontrol mobil dengan kecepatan hingga 60 km / jam, mengamati jarak dan jalur pergerakan). Muncul di sini dan sistem penghindaran tabrakan dengan fungsi pengereman otomatis.

Anda juga dapat memesan sistem multimedia canggih, musik Bang & Olufsen, paket Dinamis dengan sistem roll suppression dan aktif diferensial belakang atau Comfort, menyarankan pengaturan yang kurang sporty untuk peredam yang dikontrol secara elektronik, serta paket BMW M Sport tradisional.

Yang terakhir termasuk bumper depan baru, kusen, diffuser, ekstensi sewarna bodi lengkungan roda, pelek 19", pipa knalpot krom sistem pembuangan dan kisi-kisi aluminium yang disikat.

Selain itu, paket tersebut mencakup suspensi M adaptif, roda kemudi sport, dan jok berlapis kulit dan Alcantara, serta headlining hitam dan sisipan dekoratif di interior aluminium.

Daftar peralatan X6 dalam paket Prestige termasuk lampu depan bi-xenon, lampu kabut, kaca spion yang dapat disetel dan dipanaskan secara elektrik, velg 19 inci, kursi depan yang dapat disetel secara elektrik (dengan memori pengemudi), power tailgate, trim interior kulit, kontrol iklim zona ganda, kursi depan berpemanas, roda kemudi sport multifungsi dengan trim kulit dan dengan shift dayung, sistem stereo enam speaker, sistem navigasi Profesional, sistem speakerphone Bluetooth bebas genggam dengan konektor USB. Paket Mewah menambahkan lampu depan LED adaptif, velg yang didesain ulang, fitur kontrol iklim canggih, kursi depan yang nyaman dengan penyangga pinggang bertenaga, pintu bertenaga dan Akses Nyaman, berventilasi dan berpemanas depan kursi belakang, sistem audio premium dengan 16 speaker.

Versi diesel dasar xDrive30d dilengkapi dengan mesin diesel 3.0 liter turbocharged 249 tenaga kuda (560 Nm). Dengan seperti itu pembangkit listrik X6 mampu berakselerasi hingga 230 km / jam, dan crossover tersebut akan menempuh "seratus" pertama dalam 6,7 detik. Model xDrive40d memiliki tenaga 313 hp (630 Nm) dan memenangkan hampir satu detik dalam dinamika. Modifikasi diesel paling bertenaga dari BMW X6 M50d yang dibekali mesin diesel 3.0 liter dengan tiga turbocharger ini memiliki stok tenaga 381 hp. (740 Nm) dan mempercepat mobil menjadi "ratusan" dalam 5,2 detik. Versi bensin awal xDrive35i terlihat "hidup" dibandingkan dengan diesel dasar dan memiliki tenaga sebesar 306 hp. (400 Nm), akselerasi hingga 100 km / jam - dalam 6,4 detik. Modifikasi bensin xDrive50i adalah yang paling bertenaga di lini - V8 4,4 liter dengan dua turbocharger menghasilkan tenaga 450 hp. tenaga dan traksi 650 Nm. Versi coupe-crossover ini berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 4,8 detik, dan kecepatan maksimumnya dibatasi hingga 250 km / jam. Semua motor ini dipasangkan dengan "otomatis" delapan kecepatan.

Casis bagian BMW X6 "dirobohkan" sangat keras. Berkat suspensi sport, pengaturan keras, mobil ini memiliki kebiasaan yang sangat ringan, tidak seperti kebanyakan crossover. Hal ini terutama terlihat pada modifikasi yang dilengkapi suspensi M adaptif dengan pengaturan Performa M khusus - dalam kombinasi ini, sistem kontrol redaman dinamis dan pneumatik suspensi belakang memungkinkan Anda untuk sepenuhnya mewujudkan gaya berkendara yang sporty. Dengan mengesankan ground clearance BMW X6 211 mm memungkinkan untuk mengatasi rintangan dengan lebih percaya diri.

Sistem keamanan termasuk sebagai standar: Kontrol Stabilitas Dinamis DSC; airbag depan dan samping, tirai udara, pengencang ISOFIX, sensor hujan dan cahaya, cruise control dinamis dan peringatan jarak parkir (depan dan belakang), kamera tampak belakang. Pilihan: Lampu depan LED, sistem kontrol balok tinggi. Selain itu, Driving Assistant Plus akan menambahkan sistem bantuan pengemudi: Lane Departure Warning dan Distance Warning dengan fungsi aktivasi otomatis sistem rem, serta Active Cruise Control dengan Stop&Go dan Traffic Jam Assist. Selain itu, opsi menawarkan tampilan head-up, asisten parkir otomatis.

Berbeda dengan X5 yang merupakan crossover klasik, X6 merupakan sports coupe off-road. Perbedaan inilah yang menjadi makna utama dari perbedaan antara kedua model tersebut. BMW X6 - lebih dinamis, lebih tangguh, dan tidak sefungsional X5. Namun, poin terakhir adalah relatif. Pada generasi baru, volume bagasi crossover telah berkembang menjadi 580 liter (+10 liter). Kembali kursi belakang diubah menurut rumus 40:20:40. Jika dilipat, maka ruang bagasi akan bertambah menjadi 1525 liter. Tidak semua station wagon memiliki cadangan seperti itu, apalagi coupe biasa.

Versi crossover sport ini (Sports Activity Coupe atau SAC) memulai debutnya pada 6 Juni 2014 dan menampilkan garis desain eksterior yang lebih sporty dan interior yang lebih mewah dari pendahulunya.

X6 generasi baru dirakit secara eksklusif di sebuah pabrik di Spartanburg, Carolina Selatan, dan harga mobil untuk Rusia pada saat dimulainya penjualan mulai dari 3.503.000 rubel.

Dipersenjatai dengan garis desain yang lebih bertenaga dan performa luar biasa, BMW X6 F16 baru memperkuat posisinya sebagai eksponen terdepan dalam kenikmatan berkendara eksklusif, karena X6 generasi pertama telah terjual hampir 250.000 unit.

Desain F16 X6 memadukan keandalan, keserbagunaan, dan tersedia dalam beberapa level trim:

Model crossover serial tersedia dalam 10 warna bodi, 8 di antaranya metalik.

Juga untuk X6 generasi ke-2, ada 5 velg yang bisa dipilih, tiga opsi 19 inci dan dua opsi 20 inci.

Velg alloy ringan gaya 594 Y-spoke 19" disediakan sebagai standar pada xDrive35i, xDrive30d, xDrive40d. xDrive50i hadir standar dengan gaya Y-spoke 595 dan M50d dengan gaya 19" Double-spoke 623 M.

Sebagai standar, crossover ini dilengkapi dengan lampu depan bi-xenon, regenerasi energi rem, dan sistem penggerak semua roda xDrive.

Beberapa isyarat interior dipinjam dari, tetapi secara keseluruhan, kabin crossover memiliki kepribadian tersendiri dengan ruang yang luas, posisi duduk yang tinggi, sentuhan akhir berkualitas tinggi, dan perabotan mewah. Salah satu yang menarik dari interiornya adalah pencahayaan dalam warna biru, putih, dan oranye.

Sebagai standar, X6 hadir dengan roda kemudi palang tiga, kantung udara pengemudi dan penumpang depan (termasuk kantung udara samping, kantung udara kepala untuk penumpang depan dan belakang), trim kulit Dakota, sistem multimedia iDrive dengan layar 10,25 inci, kontrol iklim zona ganda, kaca spion peredupan otomatis, kontrol otomatis pintu belakang dan Paket Keamanan Berkendara ConnectedDrive.

Melipat kursi belakang dengan perbandingan 40:20:40 memungkinkan Anda menambah volume kompartemen bagasi dari 580 menjadi 1525 liter (75 liter lebih banyak dari model sebelumnya (dibenahi E71))

Mesin dan modifikasi

Di awal peluncuran crossover baru ini, mobil ini dibekali lima mesin, 2 di antaranya bensin dan 3 diesel.

Versi paling bertenaga dari F16 - dengan bensin Twin Power Turbo mengembangkan daya maksimum 450 hp. dan torsi 650 Nm pada 2000-4500 rpm, yang memungkinkan Anda berakselerasi dari 0 hingga 100 km / jam dalam 4,8 detik.
Kecepatan tertinggi model ini adalah 250 km/jam, dan berkat efisiensi teknologi EfficientDynamics, konsumsi bahan bakar gabungannya adalah 9,7 liter per 100 kilometer. Emisi CO2 225-227 g/km.

Versi bensin kedua adalah crossover 6 silinder yang tersedia mulai Desember 2014. Berkat teknologi EfficientDynamics, angka performa mobil yang mengesankan disertai dengan konsumsi bahan bakar dan emisi CO2 yang rendah. Jadi, 306 tenaga kuda dengan torsi maksimum 400 Nm mempercepat mobil dari 0 hingga 100 km / jam dalam 6,4 detik, dan mengkonsumsi bahan bakar rata-rata 8,5-8,6 liter per 100 kilometer, sedangkan emisi CO2 198-200 g/ km.

Versi diesel paling bertenaga dari F16 adalah M Performance TwinPower Turbo dengan dinamika yang mengesankan dan efisiensi yang luar biasa. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh turbocharger tiga tahap dengan geometri turbin variabel, menghasilkan respons mesin yang sangat cepat. Torsi tinggi tersedia bahkan pada putaran mesin rendah, dengan kisaran rpm yang sangat lebar. Dalam angka, ini satuan daya mengembangkan 381 hp dan torsi 740 Nm pada 2.000-3.000 rpm. Dari 0 hingga 100 km / jam, M50d berakselerasi dalam 5,2 detik, dan kecepatan tertinggi dibatasi hingga 250 km / jam. Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 6,6 liter per 100 km.

Mesin diesel (versi ini tersedia mulai Desember 2014) - N57, juga menawarkan teknologi TwinPower Turbo, 313 daya kuda dan torsi maksimum 630 Nm berkat turbocharger kembar dengan geometri turbin variabel. Indikator semacam itu memungkinkan Anda mencapai angka 100 km / jam hanya dalam 5,8 detik, dan berkat kombinasi dengan rel umum dengan injeksi langsung, konsumsi bahan bakar rata-rata 6,2-6,3 liter per 100 km.

Sama saja, hanya dengan volume 3 liter menjadikannya paling irit rentang model pada saat menghidupkan mobil. Tenaga maksimal mesin 258 hp, torsi maksimal 560 Nm, cukup untuk mengakselerasi crossover hingga 100 km / jam dalam 6,7 detik dan menghabiskan rata-rata 6,0 liter per 100 km.

Konsumsi bahan bakar

Penularan

F16 dilengkapi dengan sport 8-speed transmisi otomatis Roda gigi steptronic (8HP75 ZF/8HP45 ZF). Selain transmisi ini, ditawarkan pula paddle shifter.

Perbandingan gigi:

Ukuran

Crossover F16 lebih panjang 32 mm, lebih lebar 6 mm, dan lebih tinggi 33 mm dari model sebelumnya (diperbarui E71).

Review video BMW X6 F16 dari "Big test drive"

Video BMW X6 F16

➖ Baterai cepat habis
➖ Rentang kemudi kecil
➖ Suspensi kaku

pro

➕ Dinamika
➕ Ruang tunggu yang nyaman
➕ Ergonomi
➕ Desain

Kelebihan dan kekurangan BMW X6 2017-2018 pada bodi baru diketahui berdasarkan feedback dari pemilik sebenarnya. Pro dan kontra lebih rinci dari BMW X6 (F16) dengan otomatis dan penggerak semua roda xDrive dapat ditemukan dalam cerita di bawah ini:

Ulasan pemilik

BMW X6 F16 adalah bangku, bukan mobil. Saya memiliki diesel 3.0 249 hp 2015 dalam konfigurasi "mewah" dengan "kenyamanan" suspensi udara. Pada kekasaran sekecil apa pun atau hanya persimpangan di bagian jalan - melepaskan tulang belakang menjadi celana pendek, suspensi yang sangat, sangat kaku.

Pada saat yang sama, penanganannya luar biasa, saya bahkan tidak percaya bahwa mobil ini mampu melakukan putaran seperti itu dengan kecepatan tinggi. Namun: jangan mencoba menyalakan "Sport +" dan, misalnya, bergegas ke arus dari suatu tempat dari jalan yang berdekatan dengan 90 * - Anda akan terguling dengan jaminan 99%!

Roman Treshchev, mengendarai BMW X6 (F16) 3.0d (249 hp) dalam otomatis 2015

Ulasan video

KEUNTUNGAN

1. Mesin - respons throttle yang luar biasa, pickup halus pada kecepatan berapa pun, geraman yang menyenangkan.

2. Kemudi — sangat akurat, patuh pada berbagai jenis gerakan, seolah-olah itu adalah kelanjutan Anda di dalam mobil. Penahan jalan sangat baik.

3. Gearbox - menurut saya lebih mudah dan nyaman tidak ada.

4. Ergonomi (saya perhatikan dengan suspensi udara) - perasaannya bukan mengendarai mobil, tetapi bergerak di lingkungan yang sangat menyenangkan di atas karpet ajaib.

5. Betapa tidak lucunya - konsumsi bahan bakar untuk mobil sekelas ini - 8,0 - 8,5 (saat berjalan).

6. Dinamika - luar biasa, Anda tahu, saya bahkan tidak membutuhkan "sport" 5,0 liter - 3,0 TD 249 hp sudah cukup.

7. Ngomong-ngomong, pajaknya lebih kecil dari modifikasi lainnya.

8. Rem — super, bisa saya katakan beberapa di antaranya "sangat rapi".

9. Bagasi yang lapang.

10. Desain yang tidak biasa, yang sekarang diulangi oleh banyak merek (mereka akan selalu menjadi yang kedua dalam desain ini).

Di antara kekurangan BMW X6 F16, saya perhatikan hal berikut:

1. Di jalan yang tidak rata melalui setir masih meninju ke tangan.

2. Menurut saya baterainya cepat habis. Itu berdiri di musim dingin di garasi yang hangat (dimulai secara berkala sebulan sekali), tetapi pada bulan April menolak untuk memulai. Untuk masuk ke bagasi ke baterai (saya ingin melepasnya dan mengisi penuh) adalah masalah keseluruhan (atau mungkin saya hanya lupa cara menggali ke dalam mobil). Dibebankan melalui ruang di bawah tenda. Semuanya berakhir dengan kemenangan dan mobil dinyalakan.

3. Meski tanpa kusen, bagian bawah kaki hampir selalu kotor.

4. Sayang sekali tidak ada keluaran parameter Kaca depan.

5. Setir mobil tidak jatuh rendah, sedikit ketidaknyamanan.

Review BMW X6 3.0d (249 hp) transmisi otomatis 2015

Penanganan yang baik pada kecepatan tinggi, rasa percaya diri. Mesin yang hidup (300 hp, bukan 306 seperti yang diklaim semua orang) dan transmisi ZF yang sempurna. Kemudahan kontrol sistem iDrive. Sistem rem otomatis/radar sempurna - sangat diperlukan dalam kabut dan hujan lebat.

Kualitas interior dan hadirnya opsi menarik - misalnya night vision. Akselerasi 6,2 detik hingga 100 km/jam, respons throttle. Mode Eco-pro memungkinkan Anda berpura-pura menjadi orang yang hemat dan mode sport + memungkinkan Anda mendapatkan kesenangan beberapa detik sebelum lampu lalu lintas berikutnya - sebenarnya, karakter mobil dapat berubah.

Kemudi, meski dalam mode sport, tidak memberikan kesan jalan yang diinginkan, dan kolom kemudi terlalu lama bergerak keluar / mundur saat dihidupkan / dimatikan. Tidak adanya pegangan di langit-langit membuat frustrasi, dan sistem peringatan rintangan, yang disetel ke "sangat jauh", bekerja secara harfiah dua meter dari rintangan (mungkin ini cukup waktu untuk robot, tetapi terlalu dekat untuk seseorang). Tapi yang paling ofensif adalah kurangnya hal-hal sederhana konfigurasi dasar seperti kamera tampak belakang, kerai dan Apple Car Play.

Review BMW X6 3.0 (306 hp) xDrive AT 2016

Mobil yang sangat aneh. Kelebihan dan kekurangan 50 hingga 50. Sebelum membeli, saya membaca review bahwa sasis pada X6 tangguh. Mengambil pneuma, jadi apa? Keras! Hanya dalam mode nyaman, kurang lebih. Sisanya di jalan kita - teriak penjaga. Menghitung semua retakan, semua lesung pipit, saya tidak berbicara tentang lubang normal di pekarangan. Terutama colekan diberikan ke setir.

Tapi dinamikanya badai: kurang dari enam detik dari nol hingga ratusan untuk pepelat seperti itu - hasil yang bagus. Menyalip, lampu lalu lintas — sandal di lantai dan poper. Di jalan kering yang mulus, Anda memaafkan semua beting, dikendalikan dengan luar biasa! Di tempat yang basah atau bersalju, semuanya jauh lebih menyedihkan, seolah-olah Anda tidak akan pergi ke BMW. Dalam mode olahraga, umumnya mudah masuk ke selokan.

Kenapa dia membawaku? "Bayi" ini terlihat bagus, mereka bahkan menyerah padanya di sungai. Menghormati artinya. Meski banyak yang mengatakan: mobil itu perempuan. Sial, bukan salahku kalau ayah kaya membeli pacar mereka bukan X yang tahu, tapi X6. Saya mengendarai dan tidak rumit, dan saya tidak punya ayah)

Di dalam tempat itu, sangat menyebalkan, meskipun Anda tidak tahu dari luar. Jarak sumbu roda hampir tiga meter, dan ini bukan lelucon! Ada sedikit sesak hanya di bagian belakang, jika Anda menempatkan tiga paman tinggi, tetapi kapan itu terjadi?

Finishingnya bagus. Ergonomi Jerman, semuanya sudah dekat, jangan cari-cari kesalahan. Nyaman. Saya cukup mengerti mengapa para wanita menyukai mobil ini. Nuansa: Saya akan menurunkan setir sedikit lebih rendah, tetapi dia, bajingan itu, tidak mau. Tidak cukup penyesuaian.

Tentang hal-hal aneh. Baterai cepat habis, mobil diam selama sebulan musim panas lalu saat saya dalam perjalanan bisnis. Semua! Setibanya di sana, saya harus mengisi baterainya, yang ngomong-ngomong, tidak mudah merangkak ke dalam bagasi. Setelah berkendara ke dealer, mereka melakukan diagnosa kebocoran arus. Dan apa yang akan Anda pikirkan?! Norma! Mari menulis dalam teka-teki.

Valery, review BMW X 6 (F16) 3.0d (313 hp) di mesin tahun 2016

, , Dan, selain itu, di salah satu studio kami, pekerjaan akan dilakukan persis seperti yang dijelaskan dalam laporan foto ini. Semua pekerjaan ini dilakukan dalam satu hari dan di hadapan Anda. Jika Anda tidak dapat hadir di studio kami sepanjang waktu kerja - kami akan memberi Anda laporan foto lengkap tentang pekerjaan kami!

pendatang BMW X6 F16 tiba kepada kami untuk kedap suara dengan keluhan tentang tingkat kebisingan keseluruhan yang tinggi di dalam kabin, dan saat mengemudi dengan kecepatan tinggi, ada lokalisasi kebisingan yang jelas di bagian bawah kabin. Mesin tidak diragukan lagi milik segmen "Premium", oleh karena itu dipilih opsi ukuran maksimum - "PREMIUM". Terlepas dari lokalisasi kebisingan di bagian bawah kabin, untuk mencapai efek penuh, diputuskan juga untuk merekatkan atap, bagasi, dan semua pintu, serta merawat lengkungan roda dengan damar wangi penyerap getaran.

Harga peredam suara lengkap sedan bmw X6 untuk opsi Premium adalah 60.000 rubel.

Harga peredam suara panel depan BMW X6 adalah 15.000 rubel.

Harga sepasang lengkungan roda kedap suara adalah 6.000 rubel.

Laporan foto tentang peredaman suara lengkap interior BMW X6 F16, secara tradisional kami mulai dengan cerita tentang peredaman suara atap.

BMW X6 F16 PREMIUM ROOF SOUND PROOFING

Dengan hati-hati, bekerja hanya dengan sarung tangan bersih, kami membongkar bagian atas kabin, melepaskan lapisan langit-langit, lalu menurunkannya. Bahan yang mirip dengan kain flanel direkatkan ke logam atap dari pabrik. Bahannya, meskipun sedikit lebih padat daripada anggaran orang Bavaria, masih sangat ringan dan benar-benar berantakan saat Anda mencoba melepasnya. Ini jelas bukan bahan yang seharusnya berperan sebagai peredam suara di mobil premium!

Bahannya dilepas di beberapa tempat dengan sangat mudah, dan di beberapa tempat sangat sulit, lemnya sepertinya telah "memakan" logam atap. Namun, kami perlu menghilangkan kain kempa sebanyak mungkin untuk memastikan daya rekat lapisan pertama ke logam atap.

Kami menerapkan lapisan pertama - isolator getaran STP AERO. Ini adalah isolator getaran yang ringan dan efektif yang dengan sempurna menyerap getaran logam atap tipis pada rentang suhu yang luas! Untuk memastikan pengoperasian material yang efektif, bahan tersebut harus digulung dengan hati-hati dengan rol keras. Inilah yang akan kami lakukan!

Lapisan kedua di atap adalah penyerap suara timbul STP Biplast Premium setebal 20 mm! Meskipun memiliki ketebalan yang signifikan, bahannya lembut dan kental, saat dikompresi, tidak menolak selubung langit-langit, tetapi mempertahankan bentuknya tanpa memuat pengencang!

Pada saat yang sama, karena ketebalannya yang besar dan permukaan depan yang timbul, bahan ini dengan sempurna "menyerap" gelombang suara yang berkeliaran di sekitar kabin, oleh karena itu kami mengarahkannya dengan sisi timbul ke bawah, yaitu ke interior mobil! Sekarang logam atap BMW X6 Anda terlindung dari getaran, dan ruang di bawah headlining diisi dengan busa akustik yang efektif dengan permukaan depan yang lega, kami dengan hati-hati memasang selubung atap asli di tempatnya. Sangat pas, tetapi secara visual Anda tidak akan menemukan satu perbedaan pun dari perakitan "pabrik"! Setelah merakit bagian atas kabin, kami beralih ke bagian bawahnya yang kedap suara ...

INSULASI KEBISINGAN BAWAH DAN BATANG BMW X6 F16 DALAM OPSI PREMIUM

Kami dengan hati-hati membongkar bagian bawah kabin, melepaskan lusinan steker dan meletakkan lusinan sekrup, sekrup, baut, dan mur yang dapat disadap sendiri di rak. Biasanya ada banyak pengencang di kabin BMW, serta bagian interiornya, jadi saat membongkar dan merakit mesin seperti itu, Anda harus sangat berhati-hati. Setelah dua jam pengerjaan cermat oleh dua spesialis kami, interior BMW X6 terlihat seperti ini.

Lapisan pertama di bagian bawah adalah isolator getaran ringan dan plastik STP AERO setebal 3 mm. Bahannya dengan sempurna meredam getaran logam di bagian bawah, sementara memiliki ketebalan dan kekakuan yang kecil, yang akan membantu kami merakit interior dalam bentuk aslinya setelah bekerja!

Lapisan kedua di bagian bawah adalah penyekat suara STP Barrier yang tidak menyerap! Dengan ketebalan hanya 4mm, ini merupakan perawatan awal yang efektif untuk lapisan ketiga dan memberikan insulasi interior tambahan!

Nah, lapisan ketiga di bagian bawah BMW X6 Anda adalah insulator suara berat legendaris STP Noiseblock, yang, dengan ketebalan hanya 2 mm, meredam dengungan frekuensi rendah berkali-kali lebih efektif daripada bahan "lunak" dengan ketebalan yang jauh lebih besar!

Dan ini adalah bagasi BMW X6. Untuk beberapa alasan, isolasi getaran standar pada lengkungan belakang tidak cukup. itu hanya tersedia di lantai bagasi. "Ruang" untuk insulasi suara sangat dibatasi oleh massa kabel listrik dan komponen elektronik!

Lengkungan belakang kiri dan fender sebelum diproses...

Lengkungan kanan "lebih menarik" dalam desain karena leher pengisi tangki bensin ...

Pada lengkungan logam yang dapat diakses dan lantai bagasi, kami menerapkan isolator getaran yang sama yang digunakan di bagian bawah: STP AERO +. Amplifier bodi dan elemen "bingkai spasial" tidak diproses, karena frekuensi resonansinya sudah sangat rendah, dan material di sini hanya akan menjadi kelebihan berat yang tidak berguna.

Pada logam tipis spatbor belakang, kami menerapkan isolator getaran ringan STP AERO.

Kami tidak sengaja melepaskan komponen elektronik dan rangkaian kabel, agar tidak berakhir dengan masalah pengoperasian elektronik yang salah.

Sebagai lapisan kedua pada lengkungan belakang, kami mengembalikan material standar. Itu dibentuk di sepanjang lengkungan, sangat pas untuknya dan cukup besar, yang berarti tidak ada gunanya melepasnya.

Kami menerapkan penyerap suara lega setebal 20 mm di spatbor belakang!

Dan di lantai bagasi - penyerap suara dan insulator panas STP Barrier.

Setelah menyelesaikan pekerjaan menempelkan bagian bawah dan bagasi BMW X6 Anda dengan bahan isolasi getaran dan kebisingan, kami dengan hati-hati merakit bagian bawah kabin, memasang karpet biasa di tempatnya, memasang konsol tengah, memasang kursi dan trim interior, dan kemudian lanjutkan dengan membuat pintu kedap suara mobil BMW X6.

PEMERIKSA SUARA PINTU BMW X6 F16 PREMIUM

Mari beralih ke pintu kedap suara BMW X6 Anda. Lepaskan trim pintu dengan hati-hati dan lepaskan sumbat penghalang uap biasa yang terbuat dari busa polietilen.

Pada logam luar kita melihat selembar isolasi getaran standar. Lumayan, tapi masih ada pekerjaan yang harus dilakukan di sini. Kami mengeringkan dan menurunkan logam pintu sebelum mengaplikasikan lapisan pertama.

Pada logam luar pintu BMW X6 yang bersih dan bebas lemak, kami menerapkan isolator getaran STP AERO (2 mm). Kami dengan hati-hati menggulung material untuk kerjanya yang efektif dalam meredam getaran. Kami tidak menutup pintu penguat, agar tidak membuat rongga tertutup di bawah material, tempat kondensat terkumpul!

Dengan lapisan kedua, kami mengaplikasikan peredam suara STP Accent Premium (10 mm) ke dalam volume pintu. Bahan tersebut memiliki lapisan perekat tahan lembab, yang sangat penting untuk pintu, karena sering kali terdapat kelembapan di sini dan dalam jumlah yang banyak. Lagi pula, saat hujan atau saat mencuci mobil, air mengalir ke volume pintu melalui segel kaca dan tidak mengering dalam waktu lama karena kurangnya ventilasi. STP Accent Premium tidak takut akan kelembapan, tidak menyerapnya, dan memiliki lapisan tipis sealant tahan kelembapan yang dengan aman mengikat material ke isolator logam atau getaran.

Kemudian kami menutup lubang logam bagian dalam pintu BMW X6 Anda dengan bahan isolasi getaran STP AERO (2 mm) yang sama. Hal ini dilakukan terutama untuk insulasi uap dan kelembapan pada kulit dan interior mobil dari volume pintu. Ini juga memungkinkan Anda membuat kemiripan volume tertutup di pintu, yang berdampak positif pada suara sistem speaker.

Bahkan setelah menerapkan tiga lapisan penuh pada setiap pintu BMW X6 Anda, kami tidak berhenti dan mengembalikan material biasa ke tempatnya! Bagaimanapun, ada cukup ruang di bawah kulit, dan bahannya cukup padat, tetapi pada saat yang sama ringan. Dia tidak akan berlebihan di sini!

Sekarang mari beralih ke kulit pintu yang telah kita hapus sebelumnya...

Agar kulit tidak bergetar bersamaan dengan musik dan tidak mengeluarkan suara asing, pertama-tama kita sedikit membebaninya dengan isolator getaran STP Silver ...

Dan setelah itu kami akan mengaplikasikan peredam suara STP Biplast Premium setebal 20 mm ke seluruh area kulit!

Tidak seperti analog murah, bahannya memiliki Kinerja Luar Biasa penyerapan suara, tetapi pada saat yang sama sangat lembut dan mudah dikompresi, yang berarti tidak akan mengusir kulit dari logam dan memuat pengencang. Sekarang kami dengan hati-hati merakit semua pintu, memeriksa kinerja semua rangkaian listrik, yang kami matikan selama pengerjaan, kami menyeka plastik, dan beralih ke elemen terakhir yang kedap suara - kap mesin BMW X6 ...

INSULASI SUARA HOOD BMW X6 F16 PREMIUM

Insulasi kebisingan kap mesin dapat secara signifikan mengurangi komponen frekuensi tinggi dari kebisingan mesin, karena sebagian besar kebisingan ini masuk ke interior mobil melalui logam tipis kap mesin dan kaca depan. Sebelum menempelkan tudung, kami menyiapkan logam - kami menyeka dan menurunkannya.

Untuk secara efektif diam kap mobil bmw X5 kita rekatkan dalam dua lapisan. Yang pertama adalah isolator getaran STP AERO (2 mm), yang kami tempatkan di "jendela" di antara amplifier kap, sehingga meredam bagian luar logam yang rata dan tipis.

Lapisan kedua pada logam luar kap adalah penyerap suara tahan lembab STP Accent Premium setebal 10 mm!

Ini melengkapi isolasi kap mesin! Setelah memasang pelapis kap standar di tempatnya, kami sekali lagi memeriksa pengoperasian semua sirkuit listrik yang terbuka selama bekerja, menyeka plastik lagi dan menyedot interiornya, setelah itu kami dapat dengan yakin memberi tahu Anda bahwa ...

PROOFING SUARA BMW X6 F16 PREMIUM SELESAI

Sudah tentang pukul 9, dan kabin kedap suara penuh telah selesai, dan SUV premium Anda bmw x6 F16 menjadi lebih premium dan lebih nyaman! Pintu ditutup dengan suara yang lebih padat dan tumpul, interiornya menjadi kokoh dan terpasang, suara asing menghilang saat pintu dan trim interior diketuk, dan akustik standar dimainkan jauh lebih menarik! Kini perjalanan jarak jauh akan menjadi jauh lebih menyenangkan baik bagi pengemudi maupun penumpang. Dengan kecepatan, Anda tidak perlu meninggikan suara untuk berbicara dengan penumpang belakang, gemuruh roda di aspal kasar akan berkurang, dan sekarang Anda akan mendengarkan radio dengan senang hati dengan volume yang jauh lebih rendah, karena mulai hari ini akan tidak perlu berteriak di tengah kebisingan mobil yang lewat di dekatnya, gemuruh roda dan deru mesin. , Dan.

Sepanjang waktu Anda dapat berada di dekat mobil Anda, kami akan dengan senang hati menunjukkan kepada Anda seluruh proses peredaman suara dari dan ke! Jika Anda tidak ingin mengamati proses peredaman suara, Anda dapat menggunakan kami ruang relaksasi yang nyaman, di mana Anda akan memiliki sofa yang nyaman, TV, wi-fi, pilihan majalah mobil, dan teh / kopi panas yang Anda inginkan! Kami akan membuatkan Anda laporan foto lengkap tentang semua pekerjaan yang dilakukan!

Selain insulasi suara kabin, Anda bisa memesan menempelkan lengkungan roda dan fender liner(6.000 rubel per pasang), serta kedap suara panel depan dengan pelepasan(15.000 rubel) atau pengganti akustik(dari 3.000 rubel).

AROK PEMERIKSA SUARAbmw x6MENGGUNAKAN STP NOISELIQUIDATOR VIBRATION PROOF MASTIC

Proses peredaman suara lengkungan roda menggunakan damar wangi STP NoiseLiquidator dijelaskan secara detail dalam video.

Harga sepasang lengkungan kedap suara (depan atau belakang): 6.000 rubel.

Waktu kerja: 3 jam

Jika Anda memiliki pertanyaan, jangan ragu untuk menghubungi spesialis dari studio terdekat. ANTI-NOISE, nomor telepon dan alamat semua studio tercantum di bagian ini. Kami akan dengan senang hati membantu Anda!

Jika menurut Anda Anda telah menemukan penawaran yang lebih baik untuk peredam suara mobil, lihat dulu bagian di mana kami memposting informasi tentang pekerjaan kami dengan mobil yang telah ada di studio kedap suara lainnya.