Oli transfer case yang ideal. Oli dalam kotak transfer - apa dan berapa banyak yang harus diisi, bagaimana cara memeriksa level dan kondisi Oli jenis apa yang harus dituangkan ke dalam kotak transfer

Kasing transfer, seperti unit apa pun dengan pasangan gesekan, membutuhkan penggantian pelumas secara berkala. Karena perangkat dan prinsip pengoperasian unit ini dapat bervariasi tergantung pada modelnya, oli dalam dispenser harus dipilih dengan sangat hati-hati.

Apa itu kotak transfer?

Kasing transfer merupakan bagian integral dari kendaraan penggerak semua roda. Ini dirancang untuk mendistribusikan torsi di sepanjang sumbu mobil, serta meningkatkan torsi saat berkendara off-road dan jalan yang buruk.

Tergantung sistem yang mana penggerak semua roda dipasang di mobil, desain transfer case berbeda. Namun, masing-masing dari mereka memiliki elemen umum:

• Poros penggerak gandar depan dan belakang
• Rantai/roda gigi dan roda gigi reduksi
• Diferensial tengah dengan mekanisme penguncian
• batang penggerak

Poros penggerak digunakan untuk mengirimkan torsi dari gearbox ke transfer case. Diferensial tengah mendistribusikan torsi antara gandar dan memungkinkannya berputar dengan berbeda kecepatan sudut. Simpul seperti itu bisa simetris (mendistribusikan momen secara merata) dan asimetris (didistribusikan dalam rasio tertentu).

Pada kendaraan yang penggerak semua rodanya terhubung secara otomatis atau manual, diferensial tengah biasanya tidak dipasang.

Diferensial pusat penguncian memungkinkan Anda untuk sepenuhnya mewujudkan kemampuan penggerak semua roda. Ini berarti penonaktifan diferensial sebagian atau seluruhnya, yang menyediakan koneksi kaku antara as roda depan dan belakang. Pemblokiran dapat dilakukan secara manual dan otomatis.

Shutdown manual dilakukan dengan menggunakan aktuator hidrolik, mekanik, listrik atau pneumatik. Saat ini, kopling kental (kopling kental), diferensial pengunci otomatis Torsen, dan kopling gesekan multi-pelat digunakan sebagai mekanisme penguncian otomatis. Ada desain di mana kedua opsi ini disediakan.

Penggerak rantai terdiri dari sproket penggerak dan penggerak, serta rantai. Ini berfungsi untuk mengirimkan torsi dari poros belakang ke depan. Alih-alih penggerak rantai, roda gigi taji juga dapat digunakan di kotak transfer. Roda gigi bevel biasanya dipasang jika sistem penggerak semua roda terhubung secara otomatis.

Penurunan gigi meningkatkan torsi saat berkendara off-road dan di jalan yang buruk. Itu dipasang pada desain terpisah dari kotak distribusi untuk kendaraan off-road. Kendaraan modern dilengkapi dengan planetary gearbox.

Kapan Anda perlu mengganti oli di distributor?

Tidak semua pemilik mobil mengetahuinya, tetapi jembatan dan kotak transfer perlu diperbarui secara berkala dengan pelumas. Selama pengoperasian, oli terkontaminasi dengan produk keausan mekanis, yang pada akhirnya menyebabkan abrasi permukaan dan kegagalan kotak transfer.

Dengan memeriksa kondisi cairan pelumas secara berkala, dimungkinkan untuk menentukan secara akurat kondisinya dan apakah perlu diganti dengan bahan yang lebih baru. Selain itu, selama pemeriksaan visual normal, noda oli dapat dideteksi.

Penggantian oli di kotak transfer harus dilakukan secara ketat sesuai dengan peraturan yang ditetapkan oleh pabrikan. Biasanya jaraknya sekitar 20-40 ribu kilometer. Dengan pengecekan rutin dan penggantian pelumas, dispenser dapat bertahan lama.

Beberapa pembuat mobil mengklaim bahwa oli di dispenser terisi selama masa pakai. Pernyataan ini benar hanya jika Anda berencana untuk membuang kendaraan dalam 3-5 tahun dan membeli yang baru. Oleh karena itu, bahkan pada mobil seperti itu, oli harus diganti, jika tidak, Anda dapat mengalami perbaikan yang mahal atau bahkan penggantian kotak transfer yang lebih mahal.

Bagaimana cara memeriksa level oli di transfer case?

Untuk pengecekan level dan kondisi oli pada transfer case tidak disediakan jendela inspeksi, oleh karena itu pengontrolan dan penggantian hanya dapat dilakukan melalui lubang pengisi.

Sebelum pemeriksaan, mobil harus diletakkan di permukaan yang rata dan pengisi harus dibongkar, atau, jika ada, baut pengatur. Biasanya dibuka dengan empat atau kunci hex, atau kunci pas biasa.

Level oli normal tepat di bawah kontrol atau lubang pengisi. Kebutuhan akan penggantian ditentukan secara visual. Untuk melakukan ini, sejumlah kecil minyak harus diambil dengan semprit dengan tabung fleksibel. Jika oli keruh, hitam dan mengandung bekas aus, sebaiknya diganti.

Bagaimana cara memilih oli?

DI DALAM kasus pindahan minyak transmisi dituangkan. Itu dipilih berdasarkan kondisi iklim di mana mobil dioperasikan.

Ada dua klasifikasi utama untuk cairan tersebut: SAE J306 dan API GL.

SAE J306 adalah klasifikasi cairan pelumas untuk as roda penggerak, transfer case dan kotak mekanik gigi viskositas. Hal ini menunjukkan ketergantungan viskositas oli terhadap perubahan temperatur. Terimakasih untuk teknologi modern produksi, Anda dapat menggunakan minyak segala cuaca dengan aman. Jika huruf W ada pada nama cairan, ini berarti semua cuaca. Oli yang paling umum adalah 75W-90, 80W-90, 75W-85. Angka pertama menunjukkan viskositas pada suhu rendah, dan yang kedua pada suhu tinggi.

Klasifikasi API GL membagi minyak ke dalam kelas kualitas, yang bergantung pada yang utama sifat operasional formulasi. Kelas-kelas ini ditentukan oleh cara kerja anti-busa, anti-aus, anti-oksidasi dan korosi. Kelas cairan minimum yang dapat digunakan dalam transfer case adalah API GL-3. minyak API GL-4 cocok untuk kotak transfer sebagian besar mobil asing dan semuanya mobil domestik. Cairan API GL-5 dirancang untuk roda gigi hipoid, gandar penggerak, dan wadah transfer pada kendaraan penumpang modern.

Jika di waktu musim dingin tahun suhu turun di bawah -30 °C, disarankan untuk menggunakan oli 70W. Cairan dengan indeks suhu rendah 75W juga bisa diisi, tapi sangat suhu rendah itu akan menjadi terlalu tebal. Di lintang sedang, minyak 75W dan 80W dapat dituangkan. Mempertimbangkan indikator suhu tinggi, oli 80 dan 90, misalnya 75W-90, cocok untuk SUV dan mobil sipil.

Proses penggantian oli di distributor

Mengganti oli di dispenser bukanlah prosedur yang sulit. Namun, itu membutuhkan kehati-hatian. Mari kita ambil prosedur ini sebagai contoh. mobil Suzuki Grand Vitara.

Pertama, Anda perlu menemukan jalan layang atau lubang. Jadi Anda bisa dengan mudah mendekati bak mesin yang letaknya hampir di tengah kendaraan.

Maka Anda perlu menghangatkan mobil ke suhu pengoperasian, lalu mematikannya. Dengan menggunakan kunci pas hex, buka sumbat pembuangan wadah oli kotak transfer dan tiriskan cairan bekas ke dalam wadah yang telah disiapkan sebelumnya.

Setelah oli terkuras, steker dapat dipasang kembali. Namun sebelum itu disarankan untuk melumasinya dengan sealant untuk menghilangkan kemungkinan kebocoran. Kencangkan tutupnya dengan erat, tetapi jangan dengan tenaga yang berlebihan, karena utasnya dapat terlepas.

Selanjutnya, buka sumbat pengisi dan tuangkan jumlah yang diperlukan melalui lubang cairan transmisi. DI DALAM Crossover Suzuki Dibutuhkan 1,6 liter oli. Motul Gear 300 SAE 75W-90 direkomendasikan di sini. Lebih mudah untuk mengisi minyak menggunakan jarum suntik pengisi. Kemudian steker pengisi dilapisi dengan sealant dan dipasang di tempat biasa.

Itu saja. Ini melengkapi prosedur penggantian oli di kotak transfer.

Ingatlah bahwa diagram di atas untuk mengganti oli di kotak transfer tidak universal. Untuk mobil yang berbeda proses ini dapat bervariasi.

Karena razdatka mengandung elemen gosok, produk aus pasti muncul di dalamnya seiring waktu. Jika oli dalam kotak transfer tidak diganti tepat waktu, sumber dayanya berkurang. Oli kehilangan performa dan partikel halus meningkatkan keausan gigi.

Seberapa sering berubah

Ada beberapa jenis kasus transfer, dan tergantung pada jenis mekanismenya, frekuensi penggantiannya dapat sangat bervariasi. Informasi ini biasanya ditemukan di dokumentasi teknis ke mobil dan bervariasi dalam kisaran 50 hingga 100 ribu kilometer.

Selain itu, kondisi operasi mempengaruhi periode. Distribusi mobil yang melaju di jalan raya penggunaan umum, mengalami stres yang jauh lebih sedikit daripada yang dipasang pada mobil yang terus bergerak off-road.

Bagaimana cara memilih

Dua jenis cairan dituangkan ke dalam kotak transfer: oli roda gigi atau cairan ATF. Pada mobil dengan transmisi otomatis, ATF biasanya dituangkan ke dalam transfer case, dengan transmisi manual - transmisi. Dalam hal ini, seringkali cairan harus cocok, atau sepenuhnya kompatibel.

Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa biasanya sambungan antara kotak transfer dan kotak dibuat oleh satu poros, atau satu dipasang ke badan yang lain. Saat mencampur cairan, ini akan menghindari pembentukan emulsi, berbusa, dan efek samping lainnya.

Untuk kebanyakan mobil modern memiliki transfer case, pabrikan merekomendasikan penggunaan oli roda gigi kelas GL-5. Mereka melindungi roda gigi hypoid dengan baik, dirancang untuk bekerja dalam mekanisme yang paling banyak memuat dan mengandung aditif tekanan ekstrim.

Bukan peran terakhir dimainkan oleh karakteristik viskositas minyak. Mari kita analisis arti angka menggunakan contoh oli 80W90:

• 80 - viskositas pada suhu rendah
• W - sepanjang musim
• 90 - viskositas pada suhu tinggi

Jika ATF digunakan, lebih baik mengisi cairan asli yang direkomendasikan oleh pabrikan, atau yang setara yang memiliki persetujuan yang sesuai.

Apa dan berapa banyak yang harus diisi

Tabel di bawah ini memungkinkan Anda memilih oli berdasarkan merek mobil dan mengetahui berapa banyak yang dibutuhkan.

Periksa tingkat

Pada sebagian besar kendaraan, jendela inspeksi tidak tersedia untuk memeriksa level oli di kotak transfer. Kontrol level dan penggantian dilakukan melalui lubang pengisi.

Untuk memeriksanya, perlu memasang mobil pada permukaan yang rata dan melepaskan baut pengisi, atau baut kontrol, jika ada. Biasanya dibuat di bawah empat atau segi enam, atau di bawah kunci pas.


Level tepat di bawah lubang pengisi/periksa dianggap normal.

Kebutuhan penggantian ditentukan oleh asupan sedikit minyak. Ini bisa dilakukan dengan jarum suntik, dengan tabung fleksibel di ujungnya. Hitam, mendung, dengan jejak perkembangan yang harus diganti.

Bagaimana mengubah

Prosedur penggantiannya sendiri sederhana, tetapi seringkali diperumit oleh kenyataan bahwa akses ke lubang pengisi sulit. Lift, lubang penglihatan atau jalan layang juga diperlukan.

Beberapa pengendara membuat sendiri penguras di dispenser agar prosesnya semudah mungkin penggantian lengkap minyak. Untuk ini di titik terendah sebuah lubang dibor untuk gabus dan seutas benang dipotong.

Anda akan perlu:

1. Jarum suntik khusus untuk memompa keluar cairan teknis(biaya 500-800 rubel). Anda dapat menggunakan yang medis, tetapi karena volumenya yang kecil, proses penggantian akan sangat tertunda. Apa yang lebih mahal - waktu atau uang, Anda yang memutuskan.
2. Transfer case oil (gear/ATF) yang direkomendasikan oleh pabrikan, atau memiliki spesifikasi yang sesuai.
3. Gasket sealant, cairan degreasing.

Untuk mencegah kotoran masuk ke dalam dispenser, bersihkan permukaannya sebelum membuka sumbatnya.

Memiliki lubang pembuangan

Jika kendaraan Anda dilengkapi sumbat pembuangan, perlu membuka baut dan menunggu oli benar-benar terkuras. Magnet pada steker harus dibersihkan dari produk aus. Turunkan lubang pembuangan dan sumbat, aplikasikan selapis sealant dan kencangkan sumbat pada tempatnya.

Menggunakan jarum suntik, isi dispenser dengan oli hingga mengalir melewati tepi lubang pengisi, lalu bungkus sumbat pada sealant.

Tidak ada saluran pembuangan

Dalam hal ini, semua operasi dilakukan melalui lubang pengisi. Tabung jarum suntik dimasukkan ke dalamnya dan oli dipompa keluar semaksimal mungkin. Prosedur pengisian oli baru tidak berbeda dengan yang dijelaskan di atas.

Hal yang paling penting dan wajib dalam perawatan mobil adalah penggantian oli. Mengetahui setidaknya bagian teknis dasar kendaraan dan mempelajari instruksinya sedikit, Anda dapat dengan aman melakukan operasi ini sendiri, sambil menghemat bengkel. Oleh karena itu, perlu diketahui lebih detail oli mana yang akan dipilih untuk penggantian di Chevrolet Niva untuk gearbox, transfer case dan bridge.

Cairan pelumas yang berkualitas buruk atau dipilih secara tidak benar dapat menyebabkan masalah pada unit ini, hingga kegagalan total. Akibatnya, perbaikan dan penggantian elemen akan diperlukan. Tentu saja, semua yang Anda butuhkan dapat dibeli di pembongkaran mobil dengan biaya yang terjangkau, tetapi lebih baik tidak membawa situasi seperti itu ke intinya.

Saat memilih oli untuk boks, pertama-tama Anda perlu memperhatikan viskositasnya. Parameter ini adalah yang utama, dan menentukan kondisi suhu pengoperasian kendaraan.

Banyak pemilik Niva memilih oli dengan viskositas 10-40. Ini adalah produk semua musim yang ditampilkan hasil yang baik periode musim dingin dan musim panas.

Pada gearbox Niva Chevrolet, pabrikan tidak merekomendasikan penggunaan oli API GL-5. Padahal, berdasarkan indikator pelumas dari standar ini, pada suhu tinggi jauh lebih baik daripada analog. Tetapi konsentrasi aditif yang tinggi berdampak negatif pada sinkronisasi kotak Niva.

Kebanyakan pemilik Chevrolet Niva hanya menggunakan GL-5 untuk gardan. Di sana, bagian dalam kurang rentan terhadap aditif, dan karakteristik oli ideal untuk elemen ini.

Merek oli paling populer untuk gearbox Niva:

• TNK 75W-90,
• Mobil Mobilube HD 75W90,
• Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.

Tentu saja, masih banyak lagi merek oli, tetapi merek ini paling banyak diminati. Pembuat mobil mengklaim interval penggantian yang direkomendasikan adalah 45.000 km. Namun seperti yang diperlihatkan oleh praktik, banyak hal bergantung pada proses dan kondisi pengoperasian kendaraan.

Untuk transfer case, pemilihan oli harus dilakukan dengan mempertimbangkan beberapa faktor. Yang terpenting adalah kompatibilitas dengan pelumas yang digunakan di kotak roda gigi.

Ini tidak berarti bahwa perlu memilih merek yang sama. Tetapi oli harus memiliki viskositas dan jenis basa yang sama. Mencampur oli motor dengan komposisi kimia berbeda dapat menyebabkan penurunan pengoperasian seluruh kendaraan.

Oleh karena itu, jika kotak diisi dengan bahan sintetis, maka bahan sintetis juga harus dituangkan ke dalam dispenser.

Jenis oli apa yang harus diisi di as roda Chevrolet Niva

Untuk fungsionalitas maksimum komponen transmisi, disarankan untuk mengisi gandar dengan oli yang sama dengan kotak transfer.

Pemilik Chevrolet Niva setuju bahwa untuk jembatan perlu memilih pelumas merek terkenal yang sudah terbukti sendiri. Ini termasuk produk dari produsen:

• ponsel,
• Castrol,
• Lukoil,
• kerang,

Namun saat memilih, sebaiknya tetap perhatikan keserasian komposisi dan kekentalan oli.

Dalam 90 persen kasus, Chevrolet Niva digunakan off-road, yang membebani semua komponen transmisi. Dan oleh karena itu, sudah di 20 ribu kilometer, perlu mengganti oli, atau setidaknya mengontrol kualitasnya.

Selama pemeliharaan, Anda harus menilai kondisi kotak, kotak transfer, dan jembatan dengan hati-hati. Anda tidak boleh menghemat pelumas, karena ini dapat menyebabkan perbaikan yang cukup mahal.

Setiap mekanisme kendaraan yang memiliki bagian gosok (termasuk kotak transfer) perlu (dan, karenanya, penggantian regulernya untuk pergerakan bebas masalah).

Perhatikan bahwa perangkat dan metode pengoperasian "transfer case" dapat berbeda secara signifikan satu sama lain, oleh karena itu, pilihan pelumas harus didekati dengan sangat hati-hati, sebaiknya setelah mempelajari skema pengoperasian transfer case mobil Anda. .

Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan apa itu oli dan kotak transfer apa yang cocok untuknya.

Penggantian oli roda gigi harus dilakukan setiap seratus ribu kilometer kendaraan.

Penting! Sumber daya sangat tergantung pada kondisi operasi. Jika Anda sering berkendara di area berdebu dan off-road, maka Anda perlu lebih sering menggantinya (4 bulan sekali). Perhatikan juga, jika Anda mengatasi arungan yang ketinggian airnya di atas pernafasan, maka Anda perlu mengganti oli secepat mungkin.

"Handout" elektronik perlu diganti dengan pelumas setiap 70 ribu kilometer.

Perhatikan bahwa mengemudi off-road yang sering, dengan selip dan "hambatan" lainnya untuk pergerakan normal, berdampak negatif pada tingkat oksidasi oli, dan juga menyebabkan keausan pada cakram gesekan.

Bagaimana cara memilih

Hingga saat ini, ada dua jenis oli pelumas untuk "razdatki": cairan ATF dan oli roda gigi di kotak transfer. Biasanya, pada kendaraan yang memasangnya, perlu mengisi transmisi, dan pada kendaraan yang memiliki transmisi otomatis - ATF.

Perhatikan bahwa untuk kendaraan modern, pabrikan merekomendasikan untuk mengisi oli roda gigi kelas GL-5. Mereka melakukan pekerjaan yang sangat baik untuk melindungi roda gigi hipoid, dan juga melakukan pekerjaan dengan baik saat mengemudi (karena mereka memiliki aditif anti guncangan dalam komposisinya).

Selain itu, peran penting dalam pemilihan pelumas untuk dispenser dimainkan oleh viskositasnya. Ambil, misalnya, nilai "80W90":

• W - ini berarti bahannya tahan segala cuaca;
• 80 - nilai tingkat viskositas pada kondisi suhu rendah;
• 90 - viskositas pada suhu tinggi.

Jika ATF cocok untuk mobil Anda, maka disarankan untuk membelinya bahan asli direkomendasikan oleh pabrikan. Dalam kasus ekstrim, analog cocok, yang menggabungkan semua toleransi yang diperlukan.

Minyak jenis apa dan berapa banyak yang harus diisi

Pelumas roda gigi harus dibagi menjadi beberapa kualifikasi, yaitu:

• SAE J306 - klasifikasi mengenai viskositas. Indikator ini menunjukkan viskositas (yaitu, bagaimana reaksinya terhadap cuaca beku atau panas yang parah). Perlu dikatakan bahwa pelumas dengan sebutan serupa tahan segala cuaca.
• API GL - indikator ini menunjukkan pemisahan pelumas untuk transfer case berdasarkan kualitas. Indikatornya berbeda dalam tingkat kinerja, tingkat aditif anti busa, antioksidan, dan anti aus. Oli API GL 3 cocok untuk kendaraan all-wheel drive. API GL 4 - sangat kompatibel dengan kotak transfer yang dipasang pada TK UAZ, NIVA, Opel Frontera, Mitsubishi Pajero II, Tanah Toyota Cruiser 90. API GL 5 dianggap sebagai pemimpin dalam kualitas - mereka paling cocok untuk TK terbaru.

Bagaimana cara memilih

Oli roda gigi untuk kotak transfer kendaraan Anda harus dipilih berdasarkan kondisi iklim tempat mobil dioperasikan. Jika di wilayah Anda suhu udara sering turun lebih dari 30 derajat Celcius, disarankan untuk memperhatikan pelumas 70-75W (indikator terakhir cocok untuk cuaca beku yang sangat parah).

Untuk daerah dengan iklim sedang, pelumas dengan sebutan 80W cocok. Jika Anda terus-menerus berada di wilayah yang menyenangkan suhu tinggi, lalu alihkan perhatian Anda ke gemuk 75W90.

Nah, sekarang Anda sudah tahu jenis oli apa yang perlu Anda pilih dan apa itu. Kami telah melakukan yang terbaik dan juga melakukan penyelidikan sendiri untuk menentukan berbagai kendaraan.

Untuk masa depan, kami berharap Anda berhati-hati dan, memiliki pengetahuan tertentu, hanya mempercayai diri Anda sendiri, dan bukan penjual (yang, biasanya, dibedakan oleh verbositas dan bakat membujuk orang). Percayai hanya dirimu sendiri!

Kami harap artikel ini bermanfaat bagi Anda dan memungkinkan Anda menarik kesimpulan tertentu. Semoga Anda senang berbelanja dan selamat bepergian!

- salah satu pekerjaan paling umum dan wajib dalam pemeliharaan mobil apa pun. Pada saat yang sama, setelah mempelajari instruksinya dengan baik, sangat mungkin untuk mengatasinya sendiri dan menghemat layanan servis mobil. Untuk melakukan ini, kami akan mempertimbangkan secara rinci oli mana yang terbaik untuk dituangkan saat mengganti Chevrolet Niva, tidak hanya di dalam boks, tetapi juga di kotak transfer, serta jembatan.

Bagaimana memilih oli untuk gearbox, transfer case dan gardan Niva Chevrolet.

Toleransi oli transmisi pada Chevrolet Niva

Aspek penting saat memilih pelumas adalah viskositas. Berdasarkan parameter ini, ditentukan pada kondisi suhu berapa mobil akan beroperasi. Dalam praktiknya, sebagian besar pemilik mobil bermesin Chevrolet Niva mengisi oli dengan viskositas 10 - 40, baik di musim panas maupun musim dingin. Jika Anda menganut prinsip mengganti oli sesuai musim, maka:

• dengan permulaan cuaca dingin, isi 5 - 40;
• di musim hangat, gunakan minyak 10 - 40.

Beberapa orang menuangkan minyak yang sangat cair 0 - 40, tetapi harganya jauh lebih mahal, dan tidak akan membuat perbedaan mendasar. Jika mesin mobil tanpa pengangkat hidrolik, Anda dapat menggunakan 10 - 40 terlepas dari musim, dan untuk pengangkat hidrolik, isi 5 - 40.

Penting untuk diingat bahwa di pos pemeriksaan Niva Chevrolet dilarang keras untuk menambah pelumas yang paling umum Standar API GL-5. Di satu sisi, ini lebih baik dalam hal kinerja: bekerja dengan baik pada kecepatan tinggi, beban tinggi, dan suhu. Di sisi lain, ini mengandung aditif tekanan ekstrim fosfor sulfida, yang dalam konsentrasi tinggi dapat mengganggu pengoperasian sinkronisasi transmisi manual Niva. Sebagian besar pengendara merekomendasikan penggunaan cairan transmisi GL-5 untuk aditif pada gardan dan kotak roda gigi.

Kotak transfer dan kotak roda gigi harus sesuai dengan standar kualitas menurut API GL4 atau GL4 / GL5 dan viskositas SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Untuk gearbox, depan dan as roda belakang cairan transmisi sesuai dengan API GL5 atau GL4 / GL5 dimaksudkan. Lebih baik tidak menggunakan oli dengan standar GL4.

Oli apa yang harus diisi di pos pemeriksaan

Merek pelumas yang telah teruji waktu dan tersebar luas untuk gearbox Chevrolet Niva:

Tentu saja, ada merek lain dari produsen pelumas, tetapi merek yang dihadirkan patut dipercaya. Pabrikan merekomendasikan penggantian pelumas setiap 45 ribu kilometer. Tetapi itu semua tergantung pada kondisi dan aktivitas operasi.

Pemilihan minyak untuk razdatka

Untuk memilih pelumas yang tepat untuk transfer case, beberapa faktor harus dipertimbangkan. Salah satu yang paling penting adalah kompatibilitas dengan cairan lain yang digunakan. Sebelum membeli pastikan untuk mengecek kekentalan pelumas. Dalam hal ini, sama sekali tidak perlu membeli produk dari satu produsen. Juga tidak disarankan untuk menggunakan pelumas dengan komposisi kimia berbeda agar tidak tercampur. Ini sangat penting jika Anda ingin benar-benar meningkatkan performa mobil Anda. Oleh karena itu, jika Anda mengisi bahan semisintetik di Chevrolet Niva, maka dalam kasus transfer case, belilah pelumas semisintetik.

Apa yang harus dipilih untuk jembatan

Dalam kebanyakan kasus, oli untuk jembatan dipilih sama dengan untuk transfer case. Kepatuhan penuh mereka menjamin Anda fungsionalitas tinggi dari semua komponen transmisi selama pengoperasian harian mobil yang aktif. Sebagian besar pengendara sepakat bahwa hanya membeli pelumas yang terbukti layak dilakukan. Ini termasuk produk dari merek tersebut:

• Castrol;
• Lukoil;
• Liqui Moly;
• Mobil;
• kerang;

Ini adalah daftar merek yang paling populer dan banyak digunakan. Produk mereka digunakan oleh sejumlah besar pengendara dengan pengalaman berbeda. Saat membeli, pastikan untuk mengecek kecocokan viskositas dan komposisi kimia dengan oli yang sudah digunakan di gearbox.

Hasil

Dalam kebanyakan kasus, Niva digunakan untuk berkendara off-road, dan ini merupakan beban berat pada transmisi. Oleh karena itu, penggantian oli paling optimal setelah lari 15 - 20 ribu kilometer. Jangan simpan di tempat yang penuh dengan konsekuensi buruk. Dengan menerapkan Pemeliharaan mobil, evaluasi kondisi semua komponen mesin, dan juga ganti filter dan lilin setidaknya setiap dua kali penggantian oli.