rumah→Kamera→ Apakah layak atau tidak membeli freelander 2. Land Rover Freelander generasi kedua di pasar sekunder. Mobil yang diremehkan

Apakah layak atau tidak membeli freelander 2. Land Rover Freelander generasi kedua di pasar sekunder. Mobil yang diremehkan

Land Rover Freelander 2 telah diproduksi sejak 2006. Crossover ini sudah sangat berbeda dari generasi pertama, mereka tidak memiliki kesamaan kecuali namanya. Kualitasnya cukup SUV yang bagus. Depan dan belakang dilengkapi dengan dua subframe kaku. Dapat diandalkan dalam pengoperasian dan mudah untuk memperbaiki suspensi independen. Penggerak empat roda dan mesin diesel yang andal terbukti selama bertahun-tahun.

Namun, apapun mobilnya, tenaga mesin tidak abadi, suspensi juga gagal. Durasi ini tergantung pada kondisi pengoperasian dan perawatan rutin. Kami akan memberi tahu Anda masalah dan kelemahan apa yang dimiliki Land Rover Freelander 2, apa yang harus Anda perhatikan dan apa yang harus dilakukan dengan membeli Freelander kedua dengan jarak tempuh.

Diagnostik profesional sistem Freelander

Ragu bahan bakar yang Anda gunakan aman untuk mesin mobil Anda? Apakah transmisi mulai berperilaku tidak biasa setelah berkendara off-road yang ekstrim? Memutuskan untuk lulus MOT di luar jadwal? Hubungi kami - kami akan segera memeriksa mobil dan memperbaiki masalah yang ditemukan!

Pro dan kontra Freelander 2 dengan jarak tempuh

Mesin

Crossover keluar dari jalur perakitan dengan mesin bensin dan diesel.

Cukup sulit menemukan mobil berbahan bakar bensin di jalanan Rusia. Dirilis beberapa dari mereka. Salah satu masalah dengan variasi satuan bensin terletak pada konsumsi bahan bakar yang tinggi - 15-17 liter per 100 km. Kalau tidak, unit tenaga bensin tidak bermasalah. Syarat utamanya adalah pengisian bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas tinggi dan perawatan rutin.

Pompa bensin, seperti semua mobil berbahan bakar bensin, mendingin secara alami, dan agar tidak perlu membeli yang baru, Anda harus selalu menyimpan setengah tangki bahan bakar, terutama di musim panas.

Versi diesel ternyata lebih populer, yang menunjukkan sisi terbaiknya dan merebut hati banyak pemilik SUV ini.

Keuntungan mesin diesel:

Keandalan tinggi;
Konsumsi bahan bakar paling rendah di antara sekelasnya;
Cukup diam.

Ya, dan itu benar - motor Freelander generasi kedua bekerja bersama dengan turbin, dan bekerja dengan sangat tenang. Hampir tidak terdengar di kabin.

Kerugian utama dari mesin diesel dimanifestasikan di musim dingin. Ini terdiri dari start yang buruk di musim dingin, terutama saat mengisi bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas rendah. Pada mobil pada tahun-tahun pertama produksi, camshaft buang terus-menerus rusak.

Ada kelemahan utama lainnya sistem bahan bakar- kondensasi menumpuk di pipa dan membeku. Sebagai akibat dasbor dapat memberikan kesalahan. Selain itu, pembekuan sistem bahan bakar terjadi pada cuaca beku yang parah.

Oleh karena itu, jika berniat membeli mobil bekas seperti itu, ada baiknya menanyakan kepada pemiliknya apakah camshaft telah diganti, jika tidak, kemungkinan besar akan bertemu perbaikan yang mahal. Mengisi bahan bakar mobil dengan solar berkualitas rendah menyebabkan keausan yang cepat injektor bahan bakar, yang harganya cukup mahal. Salah satu masalahnya adalah kualitas yang buruk dan layanan yang tidak profesional. Untuk mengganti filter oli, diperlukan kunci khusus, karena kekurangannya, spesialis bengkel tidak menggantinya.

Penularan

Land Rover Freelander tidak memiliki masalah khusus dengan transmisinya, kecuali koplingnya yang tidak dapat diandalkan sepenuhnya. Pada crossover versi pertama, kopling harus diganti hampir setiap 60 ribu km, tetapi seiring waktu, pabrikan menghilangkan kekurangan ini, meningkatkan masa pakai sebanyak 2 kali lipat.

Sebagian besar SUV dilengkapi dengan manual 6 kecepatan. Tidak ada masalah dengan itu, tetapi dengan mesin, semuanya sangat berbeda. Kotak ini tidak terkenal dengan keandalan khususnya, terutama pada batch pertama mobil. Setelah beberapa waktu pengoperasian, berbagai slip dan sentakan muncul. Setelah 150 ribu km, mesin membutuhkan perbaikan yang mahal.

Masalah utama dengan boks muncul terutama karena kondisi pengoperasian yang keras dan seringnya berkendara di luar jalan raya.

Sistem penggerak semua roda cukup handal. Kelemahan utama adalah letak ECU yang tidak menguntungkan di dekat kopling. Mereka meletakkannya di bawah dasar, sehingga paparan air dan bahan kimia jalan menyebabkan keausan dan penggantian yang cepat. Dan harganya cukup tinggi. Umur layanan sekitar 70 ribu km.

Casis

Beberapa pemilik SUV ini mengeluhkan pendeknya masa pakai bantalan roda. Mereka menempuh jarak sekitar 100 ribu km, dan harganya relatif murah. Paling sering, perbaikan suspensi Freelander kedua diperlukan setelah 150 ribu km. Pada saat ini, sambungan CV, blok senyap, bantalan bola perlu diganti. rak kemudi cukup bisa diandalkan, tidak ada keluhan, namun jika terjadi serangan balik atau ketukan sebaiknya segera diganti. Penyangga penstabil melayani sekitar 50 ribu km.

Secara umum, Freelander 2 tidak memiliki masalah dengan suspensi, sangat kuat dan masa pakai yang dapat diterima untuk sebuah SUV.

Akhirnya

Model pertama punya banyak kelemahan dan akhirnya menghabiskan banyak biaya. Seiring waktu, mereka diselesaikan dan model yang diubah gaya dirilis, yang sangat berbeda dalam keandalannya. Namun, perlu diingat bahwa setelah 150 ribu km Anda harus mengeluarkan banyak uang untuk perbaikan dan pemecahan masalah. Hal pertama yang mungkin memerlukan perbaikan adalah boks dan girboks.

Secara umum, ini adalah persilangan yang cukup kuat dan nyaman lalu lintas tinggi dan kekompakan, tapi, tentu saja, bukan tanpa kekurangan.

Kekurangan:

Sumber daya kerja kotak otomatis yang kecil;
Layanan yang cukup mahal;
Karet gelang silent block cepat aus.

Keuntungan:

Kemampuan lintas negara yang tinggi, kualitas off-road yang luar biasa;
Konsumsi bahan bakar diesel yang rendah;
Trim interior berkualitas tinggi;
Posisi duduk yang nyaman dan tinggi.

Perlu dicatat bahwa untuk operasi bebas masalah, profesionalisme dan ketepatan waktu layanan adalah penting. kualitas bahan bakar, oli mesin dan cairan lain, suku cadang dan perbaikan yang dilakukan. Dengan mengikuti regulasi perawatan dan melakukan diagnosa rutin, Anda tidak hanya akan memperpanjang umur crossover, tetapi juga mendapatkan mobil yang andal. Layanan mobil Immotors akan membantu Anda dalam hal ini. Kami adalah pusat perbaikan mobil khusus Land Rover di Moskow. Kami akan menghilangkan semua masalah Freelander yang ada dengan cepat dan efisien.

Jika artikel itu bermanfaat bagi Anda - beri tahu teman Anda tentang itu!

Berhubungan dengan

Pada tahun 2012, perusahaan Inggris Land Rover mempersembahkan kepada penggemar mereknya crossover Freelander generasi ke-2 yang sekali lagi ditingkatkan (upaya sebelumnya untuk "meremajakan" model yang diproduksi sejak 2006 terjadi pada tahun 2010).

Pembaruan pertama dari "Freelander kedua" tidak hanya memengaruhi tampilan crossover, tetapi juga beberapa perubahan teknologi terjadi (yang dapat dilihat oleh pemilik di kompartemen mesin - dalam bentuk mesin diesel 2.2 liter yang ditingkatkan).

Dua tahun kemudian, Freelander 2 mengalami intervensi yang lebih signifikan dari para desainer dan insinyur (baik eksterior maupun pengisian teknis) - kali ini crossover juga mendapat interior baru + banyak pilihan menarik dan berguna (sebelumnya tidak ditawarkan pada model pra-gaya).

Peralatan penerangan depan dan belakang dari mobil yang diperbarui menerima elemen LED yang modis dan diperlukan (memberikan peningkatan visibilitas mobil di arus oleh pengguna jalan lain). Di lampu depan, bagian dengan dioda secara harmonis melengkapi lampu xenon - terlihat gaya dan mahal. Di bagian belakang dimensi lampu LCD tidak kalah spektakuler dan mengesankan. Lapisan radiator mempertahankan bentuknya, tetapi dilengkapi dengan rangka krom yang kokoh. Bempernya menjadi lebih masif, menerima bibir aerodinamis yang menonjol di sepanjang tepi bawah, lampu kabut "didandani" dengan cincin krom. Dari depan, Freelander generasi ke-2 versi update mulai terlihat lebih kokoh dan semakin mirip dengan model lama perusahaan Inggris Land Rover.

Secara profil, Freelander 2 yang dibenahi tidak berubah - perbedaan dari versi sebelumnya hanya pada bentuk spatbor depan yang sedikit berbeda dengan stempel profil lengkungan roda yang lebih menonjol dan pilihan pola velg yang diperluas. DI DALAM konfigurasi dasar sekarang akan ada ban pada pelek R17, dan lebih banyak lagi diameter "dewasa" R18-R19 ditawarkan sebagai opsi.

Bagian belakang SUV yang diperbarui tetap tidak tersentuh, kecuali dimensi lampu langit-langit yang menerima lampu LED. Jika tidak, semuanya tidak berubah: pintu belakang besar dengan bentuk yang benar, bemper kompak dipotong dari bawah untuk kemampuan geometris lintas negara yang lebih baik dari mobil di luar jalan beraspal.

Dimensi mobil setelah dibenahi pada tahun 2012 adalah: panjang - 4500 mm, lebar - 2005 mm (dengan kaca spion 2195 mm), tinggi - 1775 mm (dengan rel atap 1830 mm), tinggi ground clearance- 210 mm. Untuk semua perubahan eksterior, pabrikan Inggris telah menambahkan opsi yang diperluas untuk pemilihan warna bodi - berkat tiga warna baru: Aintree Green, Havana, dan Mauritius Blue.

Di dalam Freelander 2012-2014, ada lebih banyak perubahan daripada di luar. Panel instrumen baru telah muncul dengan dua dial ketat dan monitor warna multifungsi 5 inci yang terletak di antara keduanya. Torpedo dan konsol tengah telah berubah menjadi gaya "Land Rover dewasa". Konsol dimahkotai oleh layar sentuh 7 inci yang dipasang untuk kontrol yang efektif dari sistem audio canggih baru, navigator, dan keluaran gambar dari kamera tampak belakang. Di pangkalan, bagaimanapun, akan ada musik CD MP3 USB AUX sederhana (8 speaker 80 W dengan monitor warna 5 inci), tetapi dalam versi mahal satu dari dua opsi untuk sistem musik Meridian baru dengan subwoofer. Yang pertama menghasilkan 380 W melalui 11 speaker, yang kedua - 825 W menyiarkan dari 17 titik siaran.
Di bawah ini adalah unit kontrol iklim "pintar", yang mampu memberikan suhu yang diprogram oleh pemilik sebelum pengemudi memasuki kabin, baik itu mendinginkan atau memanaskan volume internal. Mobil ini memiliki "rem tangan" elektrik dengan sistem penyesuaian gaya tergantung pada sudut permukaan parkir, entri tanpa kunci, fungsi pengenalan perintah suara, dan jam analog yang bergaya. Sistem Respon medan sekarang dikendalikan oleh tombol daripada kenop putar. Ada tiga kemungkinan solusi warna untuk trim interior: kayu hitam, gading, sayuran rebus (coklat muda yang kaya).

Di baris kedua, berkat jok yang dipasang lebih tinggi 50 mm (relatif terhadap jok depan), penumpang duduk dengan nyaman dan nyaman. Dan dari barisan belakang, reviewnya mungkin lebih baik daripada dari kursi depan.
Kursi belakang dengan margin ke segala arah untuk tiga penumpang. Bagasi dalam keadaan disimpan memiliki volume 755 liter, melipat baris belakang kami mendapatkan 1670 liter ruang kargo yang dapat digunakan.

Jika berbicara tentang spesifikasi teknis– untuk Land Rover Freelander 2 yang diperbarui 2012-2014 tahun model dua mesin diesel empat silinder ditawarkan, yang akrab bagi pembeli Rusia dari "SUV" pra-gaya, dan bensin baru "empat", yang menggantikan "enam" i6 3.2 (233 hp) segaris.
Mesin bensin EcoBoost 2.0 turbo baru (240 hp) dengan "otomatis" 6 kecepatan, unit ini juga dipasang di Range Rover Evoque.
Mesin diesel:

TD4 2.2 (150 hp) dengan 6 girboks manual dan sistem start-stop, konsumsi bahan bakar pada siklus gabungan adalah 6,2 liter solar;
TD4 2.2 (150 hp) dengan 6 transmisi otomatis (opsional dengan mode manual Command Shift), mengkonsumsi sekitar 7 liter dalam siklus gabungan,
SD4 2.2 (190 hp) dengan 6 transmisi otomatis dengan fungsi Command Shift berisi 7 liter dan memungkinkan Anda berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 9,5 detik.

Namun suspensinya tidak berubah, begitu pula dengan sistem penggerak semua roda dengan fungsi mengadaptasi mesin, suspensi, dan girboks Terrain Response dengan kondisi jalan raya. Dengan menekan tombol di konsol tengah, pengemudi dapat memilih mode optimal untuk berkendara di hampir semua permukaan: aspal, rumput-kerikil-salju, lumpur, pasir bekas roda - mobil itu sendiri akan memberikan traksi yang tepat dan memilih algoritme suspensi. Dari asisten elektronik tersedia: ABS dengan EBD, DLL - kontrol traksi, CBC - kontrol pengereman menikung, EBA - asisten pengereman darurat, DSC - kontrol stabilitas dinamis, RSC - perlindungan terguling, Kontrol Descent Bukit - kontrol penurunan dan pendakian bukit, sistem pemulihan energi rem.

Penayangan perdana Freelander 2 (yang telah bertahan dari modernisasi kedua) berlangsung pada akhir Agustus 2012 di Moscow Motor Show, dan penjualan di Rusia dimulai pada November tahun yang sama.

Pada tahun 2014, Freelander 2 ditawarkan dengan harga 1 juta 344 ribu rubel ("S" paket adalah "diesel" 150 tenaga kuda 2.2 liter dengan "mekanik" 6 kecepatan). Versi bensin (2.0 liter / 240 hp dengan "otomatis" 6 kecepatan) ditawarkan mulai dari konfigurasi "XS" dengan harga 1 juta 551 ribu rubel.

03.11.2016

Land Rover Freelander adalah tiket masuk Anda ke dunia mobil kerajaan. Mobil ini adalah adik laki-laki SUV premium terkenal di dunia. Hubungan ini berdampak positif tidak hanya pada popularitas, tetapi juga pada kualitas dan performa off-road. Terlebih lagi, membeli Land Rover Freelander bekas memiliki potensi masalah yang jauh lebih sedikit daripada membeli flagships dari jajaran mobil kerajaan. Tapi mari kita bicarakan semuanya secara berurutan.

Sedikit sejarah:
Land Rover tidak langsung berani merilis SUV parket kecil, meski crossover semakin populer di tahun 90-an. Penggemar industri mobil Inggris cenderung membenarkan keputusan tersebut dengan keengganan pabrikan untuk merusak citranya dengan menjual SUV yang kurang lengkap. Nyatanya, masalah keuangan yang harus disalahkan: MG Rover, yang memiliki merek Land Rover, tidak memiliki kemampuan finansial untuk mengembangkan dan meluncurkan mobil baru yang fundamental untuk dirinya sendiri. Oleh karena itu, Freelander pertama muncul hanya pada tahun 1997, ketika pesaingnya lebih dari cukup.
Mobil generasi pertama dibuat dalam versi lima pintu, namun pada tahun 1999 diperkenalkan juga crossover tiga pintu. Model generasi kedua dipresentasikan pada Juli 2006 di London Motor Show, yang diproduksi di pabrik di Halwood. Selain eksterior dan interior, jajarannya juga telah diperbarui. unit daya. Pada tahun 2010, mobil mengalami sedikit perombakan, di mana penekanan utama diberikan pada peningkatan bagian teknis mobil. Land Rover Freelander versi update mulai dilengkapi dengan mesin baru, dimana tingkat emisi karbondioksida ke atmosfir diturunkan, sekaligus untuk mengurangi konsumsi bahan bakar.

Kelebihan dan kekurangan Land Rover Freelander 2 dengan jarak tempuh

Land Rover Freelander 2 dapat dilengkapi dengan unit tenaga bensin dan diesel - bensin 3.2 (233 hp); diesel 2.2 (150-160 dan 190 hp). Mesin diesel telah menerima distribusi terluas, dan seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman pengoperasian, mesin ini mendapat pengakuan populer karena suatu alasan. Selain fakta bahwa motor ini sangat andal, konsumsinya juga paling kecil di antara crossover. Konsumsi rata-rata mesin ini hanya 7 liter per seratus. Selain itu, kami terbiasa dengan fakta bahwa mesin diesel biasanya berisik, tetapi model ini merupakan pengecualian yang jarang terjadi pada komponen ini, karena mesin turbo sangat senyap di sini, dan hampir tidak terdengar di dalam kabin. Dari kekurangan diesel standar, hanya ada satu, dan itu hanya musim dingin. Mobil mungkin tidak menyala dengan baik dalam cuaca dingin, jika sebelumnya Anda mengisi bahan bakar dengan solar berkualitas rendah. Sehubungan dengan fitur desain, pada mobil tahun pertama produksi knalpot camshaft rusak, untungnya kekurangan ini tidak ditemukan pada semua mobil.

Saat memilih mobil yang diproduksi tahun 2006-2008, tanyakan kepada pemiliknya apakah dia mengganti camshaft dengan garansi, jika prosedur ini tidak dilakukan, ada risiko besar untuk melakukan perbaikan yang mahal. Perbaikan untuk mengganti camshaft menelan biaya 1500-2000 USD. Selain itu, jangan lupa untuk memperhatikan kondisi timing belt. Jika pemilik sebelumnya mengisi bahan bakar dengan bahan bakar berkualitas rendah, kemungkinan besar Anda harus mengganti injektor bahan bakar, yang asli harganya 1.000 USD. sepotong, bukan yang asli - dari 200 c.u. Dalam kondisi pengoperasian yang berat, mesin harus diservis setidaknya sekali setiap 10.000 km. Mengubah saringan minyak cukup sulit, ditambah lagi diperlukan kunci khusus untuk melepasnya, sehingga banyak master di bengkel yang tidak mengganti filter ( berhati-hatilah). Selain itu, motor tidak suka kelaparan udara, pastikan untuk memantau kondisi filter udara dan sensor aliran udara (dipasang pada rumah filter udara).

Land Rover Freelander dengan mesin bensin pasar sekunder sangat langka, bahkan baru mereka dijual sangat sedikit. Alasan utama rendahnya penjualan adalah biaya besar BBM dalam kota rata-rata keluar 15-17 liter per seratus. Dari segi kehandalan, tidak ada keluhan dengan mesin bensinnya. Unit tenaga ini dikembangkan oleh perusahaan dan telah dipasang di sejumlah mobil sejak lama. Jangan lupa bahwa pompa bahan bakar, seperti kebanyakan mobil, didinginkan secara alami (dicelupkan ke dalam tangki bensin), jadi jangan biarkan tangki kehabisan bahan bakar di musim panas (usahakan panaskan setidaknya setengah tangki bensin).

Penularan

Dipasangkan dengan mesin diesel dapat berupa girboks manual enam percepatan atau transmisi otomatis enam percepatan, dengan mesin bensin - hanya transmisi otomatis. Pengalaman pengoperasian menunjukkan bahwa transmisi mekanis sangat andal, akibatnya, panggilan ke layanan untuk menghilangkan kerusakan jarang terjadi. Tetapi ada keluhan tentang keandalan transmisi otomatis, jadi, khususnya, pergantian gigi terjadi dengan sentakan dan sentakan. Menurut statistik, setiap boks kedua membutuhkan investasi serius setelah 150.000 km. Untuk menenangkan kemarahan pemiliknya, sebuah perusahaan jasa diluncurkan pada tahun 2008, dengan syarat, pada mobil yang diservis di bengkel perusahaan, boks diganti dengan jarak tempuh lebih dari 100.000 km bahkan tanpa tanda-tanda kerusakan. Promosi berakhir pada Juli 2010.

Sistem penggerak semua roda Land Rover Freelander diimplementasikan menggunakan kopling Haldex. Sistem ini sangat andal, satu-satunya yang bermasalah adalah satuan elektronik kontrol kopling. Hal ini terjadi karena letaknya yang tidak menguntungkan (di bagian bawah mobil), akibatnya semua kotoran dan reagen masuk ke dalamnya. Blok ini cukup mahal - 600-700 USD, dan sumber dayanya hanya 60-80 ribu km.

Area masalah suspensi Land Rover Freelander 2

Sasis mobil ini memiliki tingkat kenyamanan yang lumayan dan dipadukan dengan sistem elektronik menjadi kebanggaan Land Rover. Suspensi tipe MacPherson dengan tuas tempa memanjang dan melintang yang kuat dipasang di depan dan belakang. Tuas dipasang pada subframe yang kuat untuk meningkatkan kekakuan struktur dan menghilangkan getaran yang tidak diinginkan. Anti-roll bar yang diperkuat di suspensi depan stabilitas gulungan, yang meningkatkan penanganan di lintasan. Jika Anda pertama kali melihat mobil dari bawah, sepertinya ini bukan crossover, tetapi SUV yang lengkap, semuanya dikerjakan dengan sangat teliti. Berkat desain sasis yang diperkuat, Land Rover Freelander tidak memiliki kelemahan pada suspensi.

Bahkan jika Anda menyerbu off-road, elemen roda gigi berjalan sangat lama: busing dan penyangga stabilizer berjalan setidaknya 50.000 km, yang lebih rendah lengan belakang Anda harus mengganti setiap 60-80 ribu km, peredam kejut dan bantalan dorong melayani 100.000 km atau lebih (dari 80 USD, pcs.). Mendekati 150.000 km, perlu mengganti sambungan CV, bantalan bola, blok senyap, dan bantalan roda. Rak kemudi tidak tempat masalah, tetapi jika dia masih mulai mengetuk, dia harus diganti sebagai rakitan dengan tip kemudi internal, biaya penggantiannya 800-1000 USD. Setelah 150.000 km, bantalan girboks mulai berdengung, biaya perbaikannya 200-350 USD.

Salon

Dekorasi interior, dibandingkan dengan kakak laki-lakinya, sederhana, tetapi bahannya memiliki kualitas yang cukup baik dan mempertahankan tampilan aslinya untuk waktu yang lama. Pada mobil dengan jarak tempuh 100.000 km atau lebih, interiornya terlihat hampir seperti baru. Satu-satunya hal yang dapat menunjukkan jarak tempuh adalah dinding samping jok depan yang retak, ini terjadi setelah 150-200 ribu km.

Seperti kebanyakan crossover modern, Land Rover Freelander punya banyak sistem elektronik: penyetelan kursi pengemudi dan penumpang, sistem pemilihan mode penggerak semua roda, elektronik rem parkir dll. Namun tidak seperti kompetitor, model ini tidak memiliki masalah dengan elektronik. Power windows dilengkapi dengan sistem pembelajaran, dan jika Anda melepas terminal dari baterai, pengaturannya akan hilang. Untuk mengkonfigurasi ulang sistem, Anda perlu: sambil menahan tombol, turunkan kaca dan tahan tombol selama 5-10 detik, lalu lakukan 3-4 penekanan lama pada tombol "turun". Selanjutnya, tahan tombol ke atas, angkat kaca, setelah kaca naik, tahan tombol selama 5-10 detik, lalu tekan lama tombol "naik" selama 3-4 kali.

Hasil:

Land Rover Freelander 2 adalah mobil berkualitas tinggi, nyaman, dan cukup andal. Dan, jika Anda membutuhkan crossover kompak dengan kemampuan lintas alam yang baik tanpa pamer yang tidak perlu, maka mobil ini tidak akan mengecewakan Anda.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, jelaskan masalah yang Anda hadapi selama pengoperasian mobil. Mungkin ulasan Anda yang akan membantu pembaca situs kami saat memilih mobil.

Hormat kami, redaksi Autoavenue

Landrover Freelander generasi kedua muncul pada tahun 2006, dan sebelum tahun ini, sejak tahun 1997, telah diproduksi generasi pertama yang tidak bisa disebut sebagai mobil yang andal.

Sekarang kita akan menganalisis generasi ke-2 kemungkinan masalah beroperasi dan akan terlihat apakah mobil yang diperbarui menjadi lebih baik dari pendahulunya.

Badan baja Freelander dibuat, dengan cara Inggris, sesuai hati nurani - dari logam berkualitas tinggi, sebagian besar bagiannya dilapisi. Tubuh seperti itu terlalu kuat untuk karat. Bodywork sejati alat listrik terlindung dengan buruk dari kelembapan - ada kasus setelah sekitar 4 tahun motor penghapus belakang macet, karena kotoran masuk ke dalamnya, motor baru semacam itu akan berharga 150 euro.

Kebetulan korosi terbentuk pada kontak di tombol pelepas bagasi, setelah itu kunci listrik pintu belakang mulai beraksi. Hal yang sama bisa terjadi dengan pintu lain di dalam mobil.

Lampu rem opsional bocor, dan air masuk ke bagasi, dan semuanya karena segel yang lemah. Bahkan sunroof bocor pada mobil yang dibuat sebelum 2008. Kemudian dilakukan revisi, setelah itu masalah ini diperbaiki. Dan di dalam lampu belakang, di dekat bohlam, plastik akan meleleh setelah pengoperasian dalam jangka waktu tertentu.

Di kabin secara keseluruhan, semuanya dilakukan dengan nyenyak, tidak ada derit bahkan pada model awal. Kulit di setir lama kelamaan bisa gundul, bantalan di pilar tengah juga digosok dengan sabuk pengaman.

Mesin

Sebagian besar Freelander ikut serta 2.2 liter turbodiesel DW12. Pada mobil awal, injektor bahan bakar tidak bertahan lama dan perlu diganti, tetapi harganya mahal - masing-masing 450 euro. Setelah sekitar 80.000 km. dapat menyumbat pompa bahan bakar Bosch, yang baru berharga 1.200 euro. Ada juga kasus knalpot camshaft yang agak mahal (250 euro) pecah. Dan dalam kasus yang sangat terabaikan, timing belt robek, katup bengkok, kepala silinder, bersama dengan piston, berubah bentuk. Untuk memperbaiki mesin yang berjalan seperti itu, Anda perlu mengeluarkan beberapa ribu euro. Jadi, ketika Anda membeli Freelander bekas, Anda pasti harus melihat di buku servis, dan jika dikatakan bahwa pompa bahan bakar tekanan tinggi dan camshaft diganti dengan garansi, maka ini sukses besar.

Terkadang itu terjadi: komputer terpasang menandakan bahwa mesinnya rusak, dan mobil mengeluarkan banyak asap, ini berarti masalahnya bukan pada mesinnya, tetapi pada intake manifold. Salah satu bagian Freelander yang paling tahan lama adalah turbocharger, meskipun mahal - 1500 euro, tetapi jika Anda menggantinya secara teratur penyaring udara, lalu dengan mudah bertahan 200.000 km. berlari. Sedangkan untuk pipa pendingin udara dan intercooler, sering gagal - setiap 80.000 km, karena kehilangan kekencangannya. Dan setelah 100.000 km. biasanya drive pada peredam udara intake manifold menjadi sangat aus. Dalam hal biaya, harga pipa intercooler sekitar 100 euro, pendingin udara - 160 euro, peredam udara otomatis - 120 euro.

Freelanders, yang telah mengabdi selama kurang lebih 8 tahun atau menempuh jarak 120.000 km. radiator utama, yang harganya 320 euro, mungkin bocor, dan oli akan mengalir melalui segel poros engkol.

Di musim dingin, pemilik diesel Freelanders sedang menunggu pemanas awal Webasto yang bermutu rendah. Kebetulan ini terjadi karena kegagalan pada modul kontrol, tetapi dalam banyak kasus ini semua tentang pembakar, jika Anda mengubahnya, masalahnya akan teratasi, biayanya sekitar 150 euro. Setelah 80.000 km, busi pijar perlu diganti, penting untuk membuka tutup lilin dengan hati-hati agar tidak merusak benang yang dapat menjadi asam, maka Anda tidak perlu memperbaiki kepala silinder.

Mesin diesel tersedia dalam berbagai kapasitas: dari 150 hingga 190 hp. Dengan. Namun dalam hal keandalan mesin diesel kira-kira sama.
Mesin bensin terlepas dari begitu banyak masalah. Selama restyling pada tahun 2012 muncul mesin turbocharged baru dari Ford dari lini EcoBoost dengan volume 2 liter. Mesin seperti itu hanya dapat ditemukan di 6% orang Freelander. Sejauh ini motor ini tidak ada penyakit. Satu-satunya hal adalah mesin membutuhkan kebersihan dan penggunaan bensin berkualitas tinggi.

Ada juga mesin Volvo 3,2 liter, 6 silinder, yang dipasang di 5% mobil. Mesin ini juga andal, meski mengonsumsi lebih banyak bahan bakar. Ada rantai di penggerak distribusi gas yang tidak meregang bahkan setelah 300.000 km. berlari.

Tetapi ada beberapa masalah dengan motor seperti itu di Freelanders yang lebih tua dari tahun 2008 - sistem ventilasi bak mesin menggunakan pemisah oli yang terintegrasi ke dalam penutup katup. Desain ini tidak terlalu berhasil, karena kapnya sistem ventilasi bak mesin oli cukup cepat tersumbat dan mesin menjadi "berkeringat" karena oli di semua tempat. Dalam kasus yang sangat lanjut mesin dapat menekan segel.

Agar tidak harus membeli pompa bahan bakar baru seharga 300 euro, disarankan untuk menyimpan 30-40 liter bensin di dalam tangki bensin. Dalam keadaan panas, bensin ini akan mendinginkan submersible unit yang ada di dalam tangki, tanpa pendinginan tidak akan bisa berfungsi dalam waktu yang lama.

Penularan

Cukup langka transmisi manual 6 kecepatan Getrag Ford M66 memiliki daya tahan dan kinerja yang baik. Kotak seperti itu dipasang hanya pada 7% mobil, dilengkapi dengan versi diesel Freelanders. Kecuali koplingnya tidak cukup kuat - mobil versi awal membutuhkan penggantian kopling setelah 60.000 km. Tetapi pengembang melakukan peningkatan, setelah itu kopling mulai bertahan 120.000 km. Mengganti node ini akan menelan biaya 200 euro.

Dan sebagian besar mobil (93%) memiliki 6 kecepatan transmisi otomatis Aisin Warner AWF21, yang setelah beberapa waktu kedutan dan slip muncul. Kasus-kasus seperti itu terutama terjadi pada mesin-mesin batch pertama dan kotak-kotak ini diganti dalam garansi. Dan pada tahun 2008, sebuah perusahaan jasa diluncurkan untuk mengganti atau memperbaiki kotak-kotak tersebut. Secara umum transmisi seperti itu cukup kuat dan mampu bertahan sejauh 250.000 km. jarak tempuh tanpa perbaikan besar.

Tautan lemah utama di kotak ini adalah gigi mundur, penggantinya akan menelan biaya 1.300 euro. Awalnya, dengungan aneh muncul setelah berakselerasi lebih dari 60 km / jam pada mobil yang jarak tempuhnya melebihi 60.000 km. Jika mobil masih dalam garansi, dealer akan mengganti seluruh girboks. Namun pada mobil yang diproduksi setelah restyling pada tahun 2010, dengungan juga muncul setelah 100.000 km. Namun dalam garansi, seluruh boks sekarang tidak diganti, tetapi hanya bantalannya yang diganti.

Lebih banyak kebisingan mungkin muncul setelah sekitar 130.000 km. dari bantalan roda: dua yang belakang harganya 100 euro, dan yang depan dilengkapi dengan hub dalam satu unit - 300 euro untuk 2 simpul seperti itu.

Dan jika setelah sekitar 180.000 km. akan muncul berderak atau berderak saat menyalakan mobil dari suatu tempat, maka ini semua tentang kotak persneling depan, atau lebih tepatnya, persneling sudutnya. Jika kebocoran oli muncul di kotak roda gigi, ini berarti sudah saatnya mengganti segel yang aus pada poros penggerak dan penggerak. Poros cardan hingga 180.000 km. tidak menimbulkan masalah, tetapi setelah itu getaran atau guncangan mungkin muncul, maka ini adalah tanda yang jelas bahwa sudah waktunya untuk mengubahnya. Mengganti cardan akan dikenakan biaya 550 euro.

Agar cengkeraman pada kopling multi-pelat penggerak gardan belakang bertahan lebih lama, tidak boleh dilupakan setiap 50.000 km. ganti oli dan filter. Benar, ini tidak akan menyelamatkan kegagalan pompa oli kopling ini, juga bisa gagal, karena masuknya kotoran, unit kontrol elektronik, dan harganya sangat mahal - 500 euro.

Suspensi Freelander 2

Yang tidak menimbulkan masalah berarti adalah suspensinya, tetapi pada mobil pasca-gaya. Model awal menderita karena suspensi depan setelah 70.000 km. bantalan penyangga penyangga rusak, biaya penggantiannya 40 euro, dan setelah 40.000 km. diperlukan penggantian tip kemudi eksternal, yang masing-masing berharga 35 euro.

Kami memberi tahu Anda apa yang diharapkan dari merek Land Rover "nakal" paling populer di Rusia - Freelander 2 yang ringkas, yang mendahului Discovery Sport saat ini.

Land Rover Freelander 2, yang datang pada pertengahan tahun 2000-an untuk menggantikan generasi pertama "nakal" muda dari keluarga off-road legendaris, selama bertahun-tahun menjadi model terlaris merek Inggris di Rusia, melampaui popularitas SUV yang lebih mengesankan dan lebih lengkap. Dan dia juga dikenal sebagai yang paling mobil handal sepanjang sejarah Land Rover. Tetapi apakah pernyataan ini benar?

latar belakang

Crossover Freelander 2 di bawah indeks pabrik L359, yang memulai debutnya pada tahun 2006 di International Motor Show di London, menjadi kelanjutan yang logis dan lebih sempurna dari pendahulunya. Dalam mengembangkan Friel baru, Inggris melakukan pekerjaan yang baik untuk memperbaiki bug. Setelah mempertahankan gaya mobil generasi pertama yang dapat dikenali, Perusahaan tanah Rover membangun crossover generasi kedua platform baru Ford EUCD (Ford C1 Plus), juga mendasari Ford Mondeo dan S-Max/Galaxy, Volvo S80 dan XC60.

Hasilnya, Freelander 2 menerima mesin yang lebih bertenaga dan mumpuni. Dan juga jarak bebas 210 mm, sistem Terrain Response yang dimodifikasi, seperti Discovery 3 dan Range Rover, dan, karenanya, kemampuan lintas alam yang lebih baik. Kualitas finishing dan peralatan telah mencapai level baru. Model yang dijual, termasuk di AS dengan nama LR2, menjadi lebih aman, mendapatkan "5 bintang" maksimum dalam uji tabrak Eropa. Selama produksi di pabrik di British Halwood dekat Liverpool, Freelander 2 diperbarui dua kali: pada 2010 dan 2012.

Untuk pertama kalinya, crossover menerima 2.2 turbodiesel yang dimodernisasi, yang, alih-alih 160 tenaga, mengembangkan 150 dan 190 "kuda" tergantung pada pengaturannya. Selain itu, penataan ulang pada tahun 2010 membawa material trim yang telah direvisi ke mobil. Untuk kedua kalinya - dua tahun kemudian - Freelander dikoreksi dalam bentuk bemper, gril radiator, desain pelek dan menambahkan LED ke optik. Dan bahan finishing lainnya dan panel depan digambar ulang dengan konsol tengah. Inovasi utama adalah EcoBoost "turbo" 2 liter, bukan "enam" 3.2. Dalam bentuk ini, mobil diproduksi beberapa tahun lagi - hingga 2014.

"Penjualan lagi"

Dengan lima variasi mesin dan dua kotak roda gigi, Freelander 2 tidak memberikan variasi yang nyata di pasar sekunder kepada pelanggannya. Lagi pula, tiga perempat dari semua crossover yang dijual model ini dengan jarak tempuh adalah versi dengan 2.2 turbodiesel ( 84% ) dan robot ( 88% ). Mobil dengan bensin "enam" 3.2, tersedia pada model sejak awal, jarang terjadi ( 12% ), dan dengan bensin baru "turbo empat" 2.0 dari penataan ulang terakhir, ada kekurangan sama sekali ( 4% ). kotak mekanik roda gigi pada mesin ini juga tidak populer ( 12% ). Ya, dan hanya ditemukan bersamaan dengan mesin diesel pada mobil hingga tahun 2012.

Tubuh untuk hati nurani

Perawatan galvanik dua sisi yang baik dari logam bodi Freelander 2 melindunginya dari korosi untuk waktu yang cukup lama. Tapi, sayangnya, tidak sepenuhnya. Kantung kecil karat masih bisa muncul seiring bertambahnya usia di sayap belakang, di area tersebut lengkungan roda dan di pintu belakang. Bahkan jika mobil tersebut tidak terlibat dalam kecelakaan di masa lalu. Dan korosi terjadi di bagian tubuh yang tersembunyi dari pengintaian. Misalnya, di persimpangan spatbor depan dan bemper. Benar, untuk melihat ini, yang terakhir harus dibongkar.

Penampilan Frila yang sudah tua bisa dimanjakan dengan lapisan gril radiator yang mengelupas dan lapisan pada spatbor depan seharga 7300 rubel, serta di atas pelat nomor di pintu belakang. Kelembaban dan kotoran dalam model ini selama beberapa tahun "mati" motor listrik wiper belakang senilai 12.400 rubel dan tombol untuk membuka kunci pintu belakang seharga 2.900 rubel. Ya, dan kunci pintu dengan usia menunggu nasib yang sama. Saat memeriksa mobil, pastikan headlining dan lantai bagasi kering. Tidak jarang sunroof dan lampu rem tambahan bocor.

Tiga motor - lima opsi

Pada awalnya, Freelander 2 dilengkapi dengan 233 tenaga kuda "Volvo" atmosfer segaris "enam" 3.2 (i6) dan 160 tenaga kuda 2.2 turbodiesel (DW12) yang dikembangkan bersama oleh Ford dan PSA Peugeot Citroen. Yang pertama dianggap sebagai salah satu unit daya paling sukses dari merek Swedia. Dia memiliki rantai waktu untuk 8.700 rubel, yang membentang hingga 250.000 km. Mereka yang suka mengemudi dengan tangki yang hampir kosong karena kurangnya pendinginan dengan bensin di musim panas dapat "mati" dengan pompa bahan bakar selam seharga 31.000 rubel. Jejak tetesan oli pada motor ini sering muncul karena separator oli sistem ventilasi yang berumur pendek gas bak mesin di penutup katup untuk 7700 rubel.

Tapi yang kedua - diesel - pada awalnya ternyata berubah-ubah dan tidak terlalu bisa diandalkan. Setidaknya hingga 2008, ketika perusahaan menyembuhkan banyak "penyakit masa kecilnya", seperti injektor bahan bakar berumur pendek setidaknya 22.000 rubel dan jarang bertahan hingga 80.000 km pompa injeksi seharga 40.000 rubel. Selain itu, pemilik direpotkan oleh timing belt yang robek hingga 130.000 km dari 5.000 rubel karena camshaft yang tidak orisinal dan lemah dari pompa bahan bakar bertekanan tinggi. Untuk versi yang lebih baru dari turbodiesel ini dengan kapasitas 150 dan 190 gaya, dirilis pada tahun 2010 setelah penataan ulang pertama, intercooler seharga 12.500 rubel dan pipanya, serta radiator pendingin seharga 26.200 rubel, tidak berbeda dalam daya tahan dan kekencangannya. Yang pertama cukup untuk menempuh jarak sekitar 70.000 km, dan yang terakhir bisa bertahan dua kali lebih lama.

Oli di mesin diesel harus diganti setelah 13.000 km, dan lilin bertahan hingga 80.000 km. Turbin seharga 58.800 rubel ulet dan secara teratur meledak setidaknya hingga 200.000 km. Tapi hanya di versi diesel yang kurang bertenaga. Sayangnya, "Ford" 2 liter 240 tenaga kuda "turbo-empat" (Si4), yang menggantikan "enam" pada tahun 2012, tidak dapat membanggakan diri sebagai bebas masalah. Ada kasus kejenuhan katup pada motor ini, serta penghancuran sekat antar ring. Pertama-tama, kelompok piston menderita pecinta berkendara yang dinamis. Masalah di Land Rover diselesaikan dengan mengganti perangkat lunak. Kesulitan, ketukan saat Anda menekan gas, biru atau asap abu-abu dari pipa knalpot dan lampu yang menyala periksa mesin di dasbor.

Penularan

Anda tidak perlu takut dengan mekanik Getrag Ford M66 6 kecepatan, yang jarang ditemukan di Freelanders. Cukup andal dan hanya akan merepotkan pemilik crossover dengan penggantian kopling seharga 19.200 rubel dengan frekuensi 50.000 km. Mesin otomatis Aisin Warner AWF21, yang paling umum pada model ini, dengan jumlah langkah yang sama, hanya mengganggu pada mobil awal yang diproduksi sebelum tahun 2008. Karena terpeleset dan tersentak, kotak seperti itu diganti dalam garansi. Selebihnya, transmisi ini awet dan, tanpa masalah, sekitar 250.000 km dapat menempuh jarak sebelum perbaikan skala besar pertama. Yang utama adalah rutin mengganti oli di dalamnya minimal 60.000 km.

Salah satu kualitas yang tidak menyenangkan dari transmisi Frila adalah gemuruh yang terdengar di bagian belakang kabin saat mengemudi. Awalnya, dealer mengatasi masalah tersebut dengan mengganti final drive belakang, dan pada mesin selanjutnya, memperbarui bantalannya. Setelah 150.000 km, gir sudut girboks depan mungkin berderak dan berderit pada persilangan. Sekitar waktu yang sama, pemilik akan diberi tahu melalui getaran tentang keinginan untuk pensiun poros cardan dari 59.600 rubel. Penting untuk tidak ketinggalan dan mengganti segel drive yang sudah mulai ingus tepat waktu.

Selain mengganti oli dan filter setiap 50.000 km, kopling penggerak roda belakang multi-pelat hingga jarak tempuh sekitar 150.000 km hanya dapat mengganggu kegagalan pompa oli seharga 33.500 rubel dan "otak" elektronik seharga 49.900 rubel. Yang terakhir, seperti kotak roda gigi, serta unit transmisi lainnya, perlu dibersihkan dan dikeringkan setelah meninggalkan aspal di lumpur dan mengatasi arungan kecil. Ini akan melindungi mereka dari kepanasan dan keausan dini.

Istirahat

Suspensi Frila dicirikan oleh prajurit dan pemilik crossover ini sebagai yang andal. Hingga 120.000 km, ketika bantalan roda berdengung seharga 12.400 rubel bersama dengan hub dapat diminta untuk diganti, hanya pemilik mobil dari dua tahun pertama produksi yang mengkhawatirkan sasis. Untuk 35.000 km, tip kemudi habis untuk 2.100 rubel dan penyangga stabilizer seharga 1.850 rubel, dan untuk 70.000 km dan bantalan penyangga untuk penyangga depan seharga 2.150 rubel. Selain itu, terkadang Anda harus mengunjungi layanan karena ketukan pada rak kemudi.

Peredam kejut depan seharga 6.600 rubel dan peredam kejut belakang seharga 10.200 rubel di Freelander 2 berjalan sekitar 150.000 km. Pada putaran yang sama, Anda mungkin harus mengganti pompa power steering yang berdengung seharga 27.200 rubel. Sekitar 180.000 km, balok diam dari 3.400 rubel dan bantalan bola masing-masing 1.300 rubel akan menghabiskan sumber dayanya. asli bantalan rem untuk 4.200 rubel, sebuah SUV cukup untuk menempuh jarak sekitar 50.000 km, dan cakram rem seharga 3.700 rubel - hingga 140.000 km.

Berapa harganya?

Menemukan Freelander 2 di pasar sekunder tidaklah murah. Mobil pra-gaya pertama berusia 11-12 tahun dengan jarak tempuh 200.000 km berharga setidaknya 500.000 rubel, apa pun jenis mesin dan kotak persnelingnya. Untuk crossover berusia 7-8 tahun yang dirilis setelah pembaruan pertama dengan mesin diesel yang ditingkatkan dan jarak tempuh hingga 100.000 - 150.000 km, pemiliknya meminta setidaknya 700.000 rubel. Harga untuk "Freelanders 2" dari restyling kedua mulai dari 1.000.000 rubel. Salinan model terbaru berusia 3-4 tahun, secara resmi diterapkan di negara kita dan beredar jalan Rusia sekitar 30.000 km, biayanya sekitar 1.500.000 rubel.

Pilihan kita

Menurut editor Am.ru, "bajingan" termuda dari keluarga Land Rover - Freelander 2 - adalah pembelian yang bagus, yang tunduk pada pilihan spesimen "hidup" dan terawat, akan menyenangkan pemiliknya dengan kenyamanan, kualitas, dan keandalan untuk waktu yang lama. Pilihan terbaik akan menjadi crossover diesel 150 tenaga kuda yang diperbarui tidak lebih lama dari rilis 2010. Mobil seperti itu dengan jarak tempuh kurang dari 150.000 km dapat ditemukan mulai dari 800.000 rubel. Pilihan yang menarik, lebih dinamis, tetapi juga lebih rakus adalah SUV dengan bensin "enam" kelas atas tidak lebih dari tahun 2008, yang harganya sekitar 600.000 - 750.000 rubel.