Apa yang harus dilakukan jika lampu ABS di dalam mobil menyala. Lampu ABS di panel instrumen menyala: penyebab masalahnya, apa yang harus dilakukan. Apa yang bisa dilakukan jika sensor ABS menyala

Sistem pengereman anti-lock dipasang di hampir setiap mobil modern, dan sangat membantu pengemudi menghindari penguncian roda. Mesin ABS memberikan efisiensi maksimum sistem rem, yang mengurangi panjang jarak pengereman. Untuk mendiagnosis pengoperasian sistem pengereman anti-lock, pengemudi memiliki indikator khusus di panel instrumen. Saat dinyalakan, sistem komputer mobil memperingatkan pengemudi bahwa ABS tidak berfungsi saat ini, dan roda kemungkinan besar akan terkunci jika pedal rem ditekan dengan keras. Anti-lock braking system jika dilengkapi dengan mobil harus dijaga kondisi kerjanya, apalagi tidak banyak penyebab lampu menyala. bola lampu abs.

Bagaimana seharusnya indikator ABS bekerja

Sistem ABS dapat dibagi menjadi beberapa blok fungsional untuk memudahkan pemahaman masalah, sehingga indikator yang sesuai menyala di panel instrumen. Perhatikan bahwa sistem pengereman anti-lock terdiri dari:

• Sensor rotasi. Biasanya ada 4 - satu di setiap roda;
• modul ABS;
• Mengontrol perangkat pengoperasian yang benar modul ABS;
• Indikator ABS di panel instrumen.

Jika lampu anti-lock braking system pada panel instrumen menyala setelah menghidupkan mesin atau saat berkendara, sistem ABS dinonaktifkan. Banyak pengemudi yang secara keliru percaya bahwa ketika lampu ABS menyala, mereka memiliki masalah dengan sistem rem, tetapi sebenarnya tidak demikian. Indikator yang sesuai bertanggung jawab untuk mendiagnosis rem pada mobil.

Pada detik-detik pertama setelah menghidupkan mesin, semua indikator di panel instrumen akan menyala. Jika saat ini lampu ABS tidak menyala, berarti rusak.

Mengapa lampu ABS menyala?

Berdasarkan perangkat ABS, dapat disimpulkan bahwa Lampu indikator kerusakan sistem mungkin menyala karena alasan berikut:

• Masalah dengan sensor yang dipasang di roda;
• Kesalahan pada unit kontrol sistem ABS;
• Kabel antara elemen yang mengirimkan informasi tentang kondisinya rusak;
• Ada masalah dengan mahkota di hub.

Semua kerusakan yang dijelaskan dapat terjadi secara langsung saat mengemudi. Misalnya, getaran di jalan yang kasar sering menyebabkan kabel putus. Saat berkendara off-road, kotoran atau pasir dapat menyumbat sensor, yang akan mencegahnya mengirimkan informasi yang benar ke unit kontrol sistem, dan ini akan menunjukkan kerusakan pada lampu ABS di panel instrumen.

Lampu ABS menyala: apa yang harus dilakukan

Cara paling pasti dalam situasi seperti ini adalah dengan menggunakan peralatan diagnostik, yang memungkinkan Anda menentukan dari sensor mana sinyal tidak ditransmisikan ke unit kontrol dan kesalahan apa yang ada dalam pengoperasian ABS.

Mulai 1 Januari 2016, masing-masing baru mobil dijual di wilayah tersebut Federasi Rusia harus dilengkapi dengan sistem pengereman anti-lock. Bahkan yang termurah, dalam konfigurasi anggaran. Mungkin tidak ada power steering, power window, tapi ABS seharusnya. Di Eropa, persyaratan seperti itu telah ada selama bertahun-tahun, dan akhirnya, sampai ke Rusia. Meski sikap pengemudi terhadap sistem tidak selalu tegas, namun dianggap sebagai elemen dasar keselamatan, karena selama pengereman darurat memungkinkan Anda untuk mempertahankan kendali atas mobil.

Lampu ABS di dasbor

Tapi seperti apapun sistem elektronik ABS rentan terhadap kerusakan. Untuk memperingatkan tentang mereka dasbor Ada lampu kontrol. Saat kunci kontak dihidupkan, lampu menyala, tetapi jika diagnosis berhasil, lampu langsung padam. Tetapi jika terus menyala (atau berkedip), maka ada yang tidak beres, sedangkan ABS itu sendiri dimatikan. Terkadang ini terjadi saat mengemudi. Mari kita coba cari tahu mengapa ini terjadi.

Kemungkinan masalah ABS

Sayangnya, ada beberapa alasan kegagalan ABS dan Anda harus bekerja keras untuk menghilangkan semuanya selama perbaikan.

1. Tidak ada komunikasi dengan sensor memblokir salah satu roda. Di sini, sensor itu sendiri gagal (sebagai opsi, tertutup kotoran dan berhenti bekerja), atau kabel rusak dan sinyal dari sensor tidak mencapai unit kontrol ABS. Jika setidaknya satu sensor "hilang", maka sistem mati, jika tidak, konsekuensi saat pengereman tidak dapat diprediksi.

2. Sekring putus ABS.

3. Masalah dengan pusat salah satu roda. Atau, sebagai pilihan, salah mengganti bantalan ini. Biasanya mobil tua memiliki dua versi bantalan - dengan ABS dan tanpa ABS, jika dicampur saat membeli dan memasang, lampu akan menyala.

4. Kegagalan unit elektronik. Alasannya tradisional, baik mekanis (tertabrak, banjir), atau elektronik (misalnya, penurunan voltase yang kuat pada jaringan terpasang).

Satuan elektronik ABS Volkswagen Passat 1999

5. Kegagalan badan katup dan pompa servis. Unit-unit ini biasanya sangat andal dan memiliki sumber daya yang tinggi, tetapi tetap tidak terbatas dan pada mesin dengan jangka panjang kegagalan bagian mekanis mungkin terjadi.

Cara mudah untuk memeriksa dan memperbaiki

Sistem ABS harus memiliki mekanisme diagnostik, jadi jika Anda memiliki pemindai, paling masuk akal untuk menghubungkannya dan membaca kode kesalahannya. Jika sensor gagal, ini akan membantu untuk segera memahami roda mana yang bermasalah dan memudahkan pencarian. Tetapi tidak semua driver memiliki perangkat dan pengalaman yang tepat dengannya. Maka masuk akal untuk pergi ke layanan, tetapi sebelum itu Anda dapat melakukan sejumlah pemeriksaan sendiri.

1. Pertama-tama, Anda membutuhkan periksa sekeringnya. Ini yang paling mudah, dan terkadang inilah penyebab kerusakannya. Mengganti sekering dan semua bisnis, kami menganggap diri kami beruntung.

2. Kontrol visual sensor dan kabel. Pekerjaan itu mudah, tetapi membosankan. Penting untuk mendongkrak roda secara bergantian dan melihat, pertama, pada keadaan sensor (mungkin tersumbat), kedua, pada kabel (tiba-tiba putus), ketiga, pada kontak sehingga terhubung dengan aman. Sensor yang kotor dapat dibersihkan dengan lap dengan merendamnya dalam larutan sabun (lebih baik tidak menggunakan bahan kimia yang kuat), dan pemasangan kabel dapat dipulihkan dengan membersihkan ujung-ujungnya dan menghubungkan bagian-bagian tersebut dengan pita listrik.

3. Diagnostik sensor dengan multimeter. Integritas visual tidak berarti bahwa sensor berfungsi seperti yang diharapkan, Anda perlu membunyikannya dalam mode ohmmeter. Jika salah satu sensor diam, itu harus diubah atau diperbaiki.

Memeriksa sensor ABS dengan multimeter. Foto — drive2

4. Memeriksa bantalan roda . Tidak hanya tidak berdengung saat roda berputar, tetapi juga tidak memiliki output yang besar pada poros khusus. Dari poros inilah sensor mengambil informasi tentang putaran roda, jika sudah aus maka tidak ada yang berfungsi.

Dalam kebanyakan kasus, masalah ABS diselesaikan dengan cara ini (ditambah kesalahan membaca). Jika ini tidak membantu, maka Anda harus melakukan perbaikan yang lebih serius. Jika pengoperasian sederhana tersedia bahkan untuk pengendara yang tidak terlalu berpengalaman, lalu bagaimana dengan kemanfaatannya perbaikan diri Anda perlu memikirkannya, dan sekarang kami akan memberi tahu Anda alasannya.

Perbaikan sensor ABS

Banyak orang mengira sensor ABS tidak bisa diperbaiki. Sebenarnya tidak. Desain sensornya sangat sederhana, sebenarnya ini adalah rumahan dan kumparan yang berliku. Semua perbaikan biasanya dilakukan untuk mengganti belitan sensor. Untuk berubah atau tidak berubah? Tergantung merk mobil dan harga sensornya. Misalnya, untuk mobil domestik dan anggaran asing, biaya sensor 1500-2000 rubel. Untuk jumlah seperti itu, menurut kami sangat tidak disarankan untuk melakukan perbaikan, lebih mudah membeli yang baru. Hal lain mobil mahal, di mana biaya sensor dapat mencapai 15.000-20.000 rubel, dalam hal ini perbaikannya masuk akal.

Bergantung pada desainnya, teknologinya mungkin berbeda, tetapi secara umum, ini bermuara pada dua poin: buka casing dengan hati-hati dan ubah belitan. Kawat dapat diambil dari belitan domestik, tetapi prosedurnya sendiri sangat membosankan. Perlu hati-hati melilitkan kawat tipis lapis demi lapis tanpa merobeknya. Pengrajin paling cerdas mengadaptasi bor listrik dengan kemampuan mengontrol kecepatan untuk tujuan ini, tetapi untuk ini Anda perlu mengisi tangan Anda.

Secara umum, Anda memahami: secara teori, adalah mungkin untuk memperbaiki sensor ABS, tetapi apakah masalah seperti itu diperlukan - putuskan sendiri.

Perbaikan badan katup ABS

Jika Anda telah memeriksa semua elemen kelistrikan, sambungan, kontak, sensor, dan sekering, memastikan bahwa unit kontrol tidak rusak, maka Anda perlu mengenal badan katup lebih detail. Kami membiarkannya sampai akhir, karena bagian ini mekanis, sulit untuk mendiagnosisnya tanpa melepas dan membongkar. Pada semua mesin, badan katup terletak di tempat yang berbeda, tetapi biasanya akses ke sana bukanlah yang termudah, Anda harus membongkar banyak hal untuk sampai ke blok itu sendiri dan membongkarnya.

Badan katup memiliki dua kerusakan utama - motor listrik dan kontaminasi umum. Pada motor listrik, sikat "berakhir" atau belitan putus. Jika berhasil mendapatkannya dan melepas motor dari badan klep (biasanya ini bukan tugas orang yang lemah semangat), maka memperbaiki motor itu sendiri tidak menimbulkan kesulitan, tidak lebih sulit dari memilahnya.

Membersihkan badan katup (jika Anda berhasil membongkarnya) juga bukan tugas yang paling sulit. Unit bisa menjadi sangat berkarat dan tersumbat kotoran (terutama berlaku untuk mobil yang letaknya sangat rendah dan kotoran beterbangan dari jalan), jadi, sikat, lap, dan pergi. Tugasnya melelahkan, tetapi sederhana - akan lebih sulit untuk mengumpulkan semuanya kembali nanti.

Motor badan katup ABS berkarat

Tidak seperti sensor, memperbaiki badan katup masuk akal secara ekonomi - yang baru berharga sekitar 20.000 rubel hingga tak terbatas, dan kerusakan dapat terjadi pada sikat motor yang murah. Benar, masih ada opsi ketiga - untuk mencari blok saat pembongkaran, seringkali di sana Anda dapat membeli suku cadang dengan harga yang relatif murah, tetapi pada saat yang sama tidak melakukan perbaikan yang paling sederhana sendiri.

Dengan sistem ABS, semuanya menjadi ambigu - jika lampu diagnostik menyala atau berkedip, itu bisa berupa sekring murah atau unit hidrolik yang mahal. Apa sebenarnya yang rusak harus dicari dan ditemukan. Ada kekuatan dan peluang - perbaiki sendiri, tidak - pergi ke layanan, tetapi lebih baik tidak "mencetak" pada lampu ABS yang menyala. Sepertinya sistem tidak terlalu dibutuhkan, tanpanya mobil tetap melaju dan bahkan melambat, tetapi ABS dirancang untuk situasi ekstrim. Bukan kebetulan bahwa bahkan di negara kita, di mana, sejujurnya, keamanan bukanlah prioritas utama, itu wajib. Dia mungkin bisa menyelamatkan Anda dan membantu Anda menghindari cedera. Apakah layak menunda perbaikan?

Jika lampu ABS di dasbor mobil Anda menyala, maka Anda tidak perlu panik sebelumnya, tidak ada ketakutan khusus dalam hal ini, masalahnya tidak serius, dan dalam banyak kasus penghapusannya tidak memerlukan investasi finansial yang serius.

Lampu indikator ABS menyala, apa yang harus saya lakukan?

Semua kendaraan modern dilengkapi dengan sistem pengereman aman ABS, yang memiliki struktur rumit untuk memperlambat kendaraan. Di negara-negara Eropa, pembuat mobil melengkapi semua model baru dengan ABS, tetapi tidak semua mobil memiliki sistem yang benar-benar praktis.

Cara kerjanya seperti ini: keempat roda kendaraan dilengkapi dengan sensor ABS yang mulai bekerja pada saat pengereman keras. Untuk mencegah penyaradan, sistem tidak sepenuhnya memblokir roda dan secara bertahap mengurangi kecepatan putarannya.

Namun, ini hanya mungkin dilakukan pada sistem ABS berkualitas tinggi, yang dipasang pada model kendaraan dengan kategori harga menengah dan tertinggi. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, sistem mobil anggaran seringkali tambahan yang tidak berguna yang tidak memengaruhi proses pengereman dengan cara apa pun. Selain itu, ada fitur lain yang mengganggu dari fungsi ABS pada mobil bekas - penyalaan spontan dari indikator kerusakan sistem ABS dan ESP di dasbor. Secara alami, indikasi seperti itu sangat mengganggu pengemudi untuk mengemudi, terus-menerus membuatnya berpikir tentang terjadinya kerusakan yang serius.

Kami segera meyakinkan pemilik mobil yang menghadapi masalah serupa. Masalahnya, lampu indikator ABS mungkin sama sekali tidak menunjukkan adanya masalah dan kerusakan sistem. Seringkali, alasannya disebabkan oleh kegagalan fungsi elemen lain yang tidak terkait dengan sistem pengereman anti-lock.

Penyebab aktivasi spontan dari indikator kerusakan ABS

Pada kendaraan dengan komponen dan rakitan yang berfungsi dengan baik, lampu peringatan akan menyala untuk menunjukkan bahwa roda tidak terkunci. Ini menunjukkan bahwa sistem berfungsi dengan baik. Sensor mendeteksi perlunya mengaktifkan sistem pengereman yang aman dan memulai proses ini, akibatnya indikator di dasbor menyala. Dalam hal ini, pilihan ideal adalah mengurangi benturan pada pedal rem untuk menstabilkan pergerakan mobil.

Jika mobil memiliki beberapa sistem keamanan berteknologi tinggi (misalnya ABS dan ESP), maka Anda tidak perlu takut, karena semua pekerjaan akan dilakukan untuk pengemudi. Alasan lain mengapa lampu peringatan ABS menyala meliputi:

• penyumbatan sensor ABS, menghasilkan kesalahan yang sesuai (kodenya dapat ditentukan selama diagnosa komputer);
• pengoperasian sistem yang salah disebabkan oleh adanya fokus korosi pada elemen kerja sensor;
• pemecahan komputer terpasang, disebabkan oleh pengaktifan berbagai indikator secara spontan;
• malfungsi elemen sistem berjalan, di mana posisi sensor ABS dilanggar;
• sekering sistem putus.

Anda tidak boleh mengesampingkan adanya berbagai masalah pada jaringan kelistrikan mobil, khususnya kegagalan beberapa konsumennya, yang juga dapat menyebabkan lampu peringatan ABS menyala secara tidak sengaja, terlepas dari apakah Anda memiliki mobil mono-drive. atau 4WD.

Misalnya pada beberapa model Volkswagen yang dirilis pada akhir tahun 90-an, terdapat satu fitur yang terkait dengan dimasukkannya indikator kesalahan ABS, dengan adanya kerusakan pada mekanisme lain.

Dalam kasus tersebut, proses dari diagnosa diri sistem kontrol pengereman hanya dibenarkan sebagian, karena pemilik mobil tidak memilikinya peralatan diagnostik. Dan "metode poke" dalam hal ini tidak cocok.

Opsi untuk mendiagnosis sendiri sistem jika ABS aktif di panel instrumen

Ahli diagnosa berpengalaman merekomendasikan untuk memulai pemecahan masalah independen dalam sistem ABS dengan mengunjungi tempat cuci mobil untuk pembersihan berkualitas tinggi dan menyeluruh pelek dan hub. Sebagai akibatnya, dimungkinkan untuk membersihkan sensor sistem sebanyak mungkin, untuk pengoperasian sistem yang benar lebih lanjut. Jika setelah itu ABS menyala, lanjutkan ke langkah-langkah yang dijelaskan di bawah ini.

Anda juga dapat menentukan penyebab sinyal kerusakan sistem ABS dengan melakukan tes sederhana: Anda perlu mempercepat kendaraan, dan dengan kecepatan sekitar 100 km / jam, matikan radio mobil dan tutup jendela. Jika, akibat manipulasi, kebisingan pihak ketiga dapat terdengar di area roda depan atau belakang, kemungkinan besar bantalan salah satu hub mengalami keausan dan kebutuhan kritis. untuk diganti.
Selain itu, Anda dapat melakukan manipulasi berikut:

Secara alami, item terakhir dalam daftar akan sepenuhnya dibenarkan, tetapi juga yang paling mahal, karena ini adalah satu-satunya cara untuk mengidentifikasi sumber masalah dengan benar, menentukan taktik dan anggaran selanjutnya untuk kegiatan perbaikan. Spesialis akan menguji semua sistem kendaraan menggunakan pemindai khusus dan mendeteksi kesalahan apa pun. Jadi, dalam waktu singkat, semuanya informasi penting pada kondisi komponen kendaraan, kemungkinan kesalahan ditentukan yang akan membantu menentukan kerusakan seakurat mungkin.

Apa yang harus saya lakukan jika sistem ABS mulai bekerja dengan tidak benar, indikator berkedip?

Situasi ini adalah salah satu kerusakan sistem yang paling kompleks. Masalahnya adalah sensor membaca informasi yang salah dan mengirimkannya ke perangkat kontrol, yang karena alasan ini memberikan perintah yang salah ke aktuator. Sayangnya, sebagian besar pemilik kendaraan hanya mematikan sistem ABS saat mendeteksi kerusakan ini, karena ini merupakan tindakan yang efektif untuk mencegah konsekuensi serius saat mengemudi. Misalnya, aktivasi sistem secara spontan saat mengemudi dengan kecepatan lebih dari 90 km/jam dapat menyebabkan kerusakan serius pada suspensi, yang akan memicu kecelakaan akibat hilangnya kendali atas kendaraan.
Dalam hal ini, Anda perlu melakukan ini:

• melakukan diagnosa sistem dalam layanan mobil;
• jika sistem ABS terpasang mobil domestik, Anda harus mematikannya;
• sangat mungkin bahwa setelah memperbaiki ABS, diperlukan flashing ECU, tetapi tindakan ini berlaku terutama untuk mobil asing;
• menonaktifkan sistem anti-lock bukanlah solusi untuk masalah ini, karena pada sebagian besar kendaraan keberadaannya hanya diperlukan dan karena fitur desain sasis, bodi, dan rangkanya;
• tidak perlu sepenuhnya mengecualikan adanya malfungsi pada komponen lain mobil yang menyebabkan gangguan pada pengoperasian ABS.

Harus diingat bahwa hanya melakukan diagnostik pada peralatan khusus yang akan membantu menentukan alasan sebenarnya dari pengoperasian sistem anti-lock yang salah, yang mungkin merupakan kerusakan komponennya atau unit kendaraan lainnya. Karena itu, Anda harus siap untuk semuanya. Namun, dalam banyak kasus, masalahnya diselesaikan dengan cukup sederhana. Biaya pemulihan kinerja sistem ABS hanya akan bergantung pada desain dan merek mobilnya. Tetapi kebutuhan akan karya-karya ini ditentukan operasi yang aman peralatan otomotif, yang desainnya mencakup sistem seperti itu.

Masalah yang disebabkan oleh sistem ABS sama sekali tidak sulit untuk dipecahkan, tetapi bagaimanapun juga masalah tersebut membutuhkan penghapusan segera. Seperti yang Anda lihat, mematikan sistem secara dangkal, yang oleh sebagian besar pemilik mobil dianggap sebagai obat mujarab jika terjadi kerusakan, tidak selalu merupakan obat ajaib ini. Yang perlu dilakukan hanyalah mengidentifikasi kerusakan dengan benar dan menghilangkannya, karena dalam banyak kasus, ini tidak terkait dengan fungsi sistem anti-lock.

Tidak ada masalah yang membayangi, dan tiba-tiba … Lihatlah panel instrumen, dan di sana perutnya menyala lebih terang dari matahari. Tentunya hal ini menandakan adanya malfungsi pada anti lock brake system.

Banyak yang langsung panik dan bahkan takut mengemudi. Ada beberapa kasus ketika mobil dibawa ke tempat servis hanya karena bola lampu ini. Jangan terlalu kesal, sistem pengereman utama harus tetap dalam keadaan prima. Periksa ketersediaan dan level minyak rem dan Anda dapat melanjutkan dengan aman.

Untuk apa sistem abs?

Singkatnya, ABS mengatur gaya pengereman pada setiap roda sedemikian rupa sehingga roda mobil tidak menghalangi saat melakukan pengereman, tetapi mobil berhenti secara efektif. Sehingga, dengan pengereman yang cukup tajam, Anda tidak akan kehilangan kendali atas mobil tersebut.

Jika tidak ada sistem atau rusak, maka selama pengereman mendadak satu atau lebih roda dapat terkunci dan berhenti berputar (mereka menjadi "selip"). Yang bisa berujung selip, apalagi jika harus mengerem keras saat menikung.

Bagaimanapun, jika lampu kerusakan ABS menyala, maka sistem tidak berfungsi! Anda dapat dengan mudah memeriksa: berakselerasi hingga 40 km / jam dan tekan pedal rem dengan tajam ke lantai. Jika tidak ada getaran di pedal, berarti abs tidak berfungsi.

Jika Anda memiliki sistem pengereman anti-lock, Anda dapat menekan pedal rem dengan cepat dan mencoba melewati rintangan. Tanpa ABS, jika Anda menginjak rem dengan keras dan mencoba melewati rintangan, Anda bisa saja tergelincir dan menabrak sisi mobil melawan rintangan tersebut. Ini pendek...

Apa yang bisa kamu lakukan sendiri

Seperti yang saya katakan, jangan panik. Mari kita lihat apa yang dapat Anda lakukan sendiri.

Tetapi dalam banyak kasus, setelah pemecahan masalah, Anda harus mengemudikan mobil sedikit dan memperlambat beberapa kali. Lampu perut mati.

Semua yang tertulis di sini menyangkut pencarian independen. Dalam pelayanan yang baik, pemindai akan dihubungkan ke mobil Anda, yang secara khusus akan memberi tahu apa yang rusak.

Sebagian besar mobil modern dan tidak terlalu (baik itu Opel Astra atau Subaru Legacy) memiliki sejumlah besar barang elektronik di dalamnya, dirancang untuk kenyamanan berkendara yang maksimal, kontrol lalu lintas tambahan, dan menghindari situasi berbahaya. Kehadiran masalah dilaporkan oleh perangkat pensinyalan, seperti ESP (alias "anti-selip"), sensor kecepatan induksi (segitiga), anti-daya apung, indikator rem tangan (tanda seru), sensor ESC (sistem kontrol nilai tukar ), lampu sistem rem anti-lock (ABS, ABS). Terkadang indikasi tersebut bekerja dengan sendirinya, tanpa alasan yang jelas. Berkedipnya "karangan bunga" di dekat speedometer menimbulkan keterkejutan dan ketakutan, baik di kalangan pengendara berpengalaman maupun pemula yang baru saja mendapatkan hak dan mobilnya sendiri. Pada artikel ini, kami akan mempertimbangkan salah satu situasi paling umum - saat sensor ABS aktif.

Penyebab kesalahan ABS

Mengapa lampu ABS menyala? Indikator ini dipicu karena beberapa alasan:

• pengoperasian sensor yang salah di roda mobil;
• masalah dengan unit kontrol sistem pengereman anti-lock;
• kerusakan kabel yang bertanggung jawab untuk transmisi sinyal;
• kenop pada hub (depan atau belakang), tempat ABS membaca informasi, telah rusak.

Sinyal dapat menyala baik saat berkendara maupun sebelum berkendara, saat mesin mulai menyala. Masalah umum terjadi pada mereka yang suka berkendara off-road - sensor menjadi kotor karena debu, kotoran, kelembapan, guncangan kuat merusak kabel. Unit kontrol akan menerima pelanggaran seperti itu, tanda di dasbor akan langsung menyala.

Terkadang tindakan pemilik mobil yang salah menyebabkan kerusakan. Seringkali, penggantian suku cadang yang salah (bantalan roda, sambungan CV, bantalan, dan sebagainya) menyebabkan sistem berkedip. Pada saat yang sama, indikator di dasbor bisa menyala rem tangan, ASRa, antizanos dan "anti" lainnya. Dalam hal ini, perlu diperiksa apakah penggantian dilakukan dengan benar dan apakah ada masalah saat memasang kembali suku cadang.

Apa yang harus saya lakukan jika lampu ABS menyala?

Sistem pengereman anti-lock dirancang untuk menghilangkan kemungkinan masalah saat mengemudi, untuk mencegah kesalahan pengemudi saat bekerja dengan pedal. Selama pengereman berat, ABS tidak akan membiarkan roda terhalang sepenuhnya, tidak termasuk selip, misalnya, di bagian jalan yang licin - mobil akan mengurangi kecepatan dengan lembut. Kami melihat ABS menyala di dasbor - kurangi tekanan pada pedal rem. Maka mobil akan melakukan segalanya untuk Anda.

Penting! Kehadiran sistem seperti itu pada mobil bukanlah alasan untuk berakselerasi di atas es dan melaju cepat di jalan basah. Ingatlah bahwa indikator, tombol, dan sinyal tidak berfungsi jika pengemudi berperilaku tidak benar saat mengemudi.

Kegagalan ABS mengancam bahwa pada saat yang tepat sistem tidak akan berfungsi dengan baik. Paling-paling, mobil akan menabrak rintangan, paling buruk hasilnya akan fatal.

Opsi untuk mendiagnosis sendiri sistem jika ABS aktif di panel instrumen

Adanya kesalahan dalam fungsi node tertentu dilaporkan oleh komputer on-board. Layar akan menampilkan kode yang sesuai dengan masalah tertentu.

Penting! Satu set kode kesalahan, penunjukannya berbeda-beda. Itu semua tergantung pabrikannya. Penting untuk mengklarifikasi dekripsi di manual pengguna, atau di Internet.

Diagnostik dapat dilakukan sendiri. Anda dapat melakukan sesuatu dari daftar di bawah ini.

1. Tes pengendalian diri. Di bagian kering jalan biasa, kami berakselerasi hingga 100 km / jam. Kami mematikan radio, menutup semua jendela, mendengarkan dengan cermat. Apakah Anda mendengar retakan (depan, belakang, kanan atau kiri)? Pemutaran bantalan hub dimungkinkan.
2. Kunjungan ke tempat cuci mobil. Selama proses pembersihan, tunjukkan itu Perhatian khusus dibayarkan ke disk dan hub. Pembersihan menyeluruh akan menghilangkan pengapian spontan dari pemeriksaan ABS.
3. Memeriksa sekering. Jika salah satu yang bertanggung jawab atas sistem pengereman anti-lock habis terbakar, gantilah.
4. Kami meletakkan mobil di dongkrak, mempelajari area sensor dengan cermat, memeriksa integritas kabel. Melihat korosi atau kotoran? Kami membersihkan dengan hati-hati. Setelah itu, penyertaan ABS akan hilang.

Cara paling andal (dan paling mahal) adalah mengirim mobil untuk diagnosa Pusat servis. Berkat peralatan khusus, spesialis dapat menemukan kesalahan dengan cepat dan akurat. Alternatifnya, Anda dapat berhati-hati dalam membeli peralatan semacam itu, tetapi harganya mungkin sama sekali tidak terjangkau bagi sebagian orang.

Memperbaiki lampu ABS menyala

Dengan diagnosis tepat waktu yang tepat, cukup mudah untuk menyingkirkan masalah atau menyesuaikan sistem. Selama pengoperasian, pengemudi dapat memengaruhi pengoperasian unit itu sendiri - melalui pompa modul atau katup ABS. Selain itu, banyak hal bergantung pada penyebab masalahnya. Kadang-kadang sensor dan kabel ABS dalam keadaan baik dan berada di tempat yang benar, dan modul itu sendiri bekerja. Dalam hal ini, hanya ada satu jalan keluar - mengganti modul, karena pabrikan tidak berpikir untuk memperbaikinya.

Jika masalahnya terletak pada kerusakan komputer terpasang, Anda harus mengatur ulang pengaturan. Tapi, tentu saja, hanya setelahnya cek penuh sensor, kabel dan modul.

Bagaimana seharusnya indikator ABS bekerja

Idealnya, saat sistem bekerja dan tidak ada masalah, ikon ABS menyala saat dinyalakan. Mesin hanya memeriksa elektronik, melaporkannya di papan skor - tombol dengan indikator mulai berkedip atau bersinar. Setelah memastikan bahwa sinyalnya lewat secara normal, ikon mulai padam setelah beberapa detik setelah memulai. Terkadang ABS tetap menyala, terkadang ikon menyala saat bergerak. Ini menunjukkan kerusakan pada sistem rem. Periksa dan, jika perlu, perbaiki.

Penyebab aktivasi spontan dari indikator kerusakan ABS

Saat fungsi dilakukan dengan benar, lampu ABS menyala, menandakan bahwa roda tidak terkunci. Jeroan elektronik menyadari bahwa ABS perlu dihidupkan. Adanya indikator lain (misalnya ESP) akan memungkinkan mobil mengatasi jalan basah atau licin dengan sendirinya.

Biasanya sinyal dipicu karena malfungsi. Ini adalah saat lampu kesalahan ABS menyala:

• sensor tersumbat oleh debu, kelembapan, kotoran;
• sensor berkarat;
• masalah dengan komputer: perangkat menyalakan indikator secara spontan, tanpa alasan;
• berjalan nakal, menggeser sensor ABS;
• sekering terbakar.

Tanda ABS menyala di mobil mana pun, terlepas dari kelas, tujuan, atau di bagian mana penggerak dipasang - depan, belakang, atau keduanya. Sebagai contoh, lini Volkswagen di akhir tahun 90-an: di dalamnya, pemeriksaan ABS berfungsi, meskipun kerusakan tidak terkait dengan sistem rem.

Konsekuensi dari ABS yang rusak

ABS, seperti elemen mobil lainnya, dapat aus, kehilangan keandalan seiring waktu. Inti dari sistem ini adalah menyediakan pengereman yang tepat. Setiap roda memiliki sensor "pribadi", yang memungkinkan Anda menyesuaikan pengereman secara bertahap dan mengurangi kecepatan tanpa menghalangi semua roda sekaligus. Sebuah sistem yang tidak bekerja dengan baik tidak akan dapat melakukannya.

Anda dapat mematikan ABS, tetapi Anda tetap tidak boleh melakukannya. Jika ABS tidak menjalankan fungsinya dengan benar, suspensi bisa rusak. Lampu ABS, yang bekerja dalam situasi yang tidak biasa, mengancam pengemudi akan kehilangan kendali atas kendaraan.

Apa yang harus dilakukan dalam berbagai situasi jika lampu ABS di panel instrumen menyala

Saat pemeriksaan ABS terus menyala, pastikan tidak ada masalah dengan elemen individual (metode diagnostik disediakan di atas). Jika setelah perbaikan lampu tidak mau padam, mungkin perlu mem-reflash komputer atau memperhatikan komponen lain dari mobil - terkadang sistem berfungsi jika ada yang menolak untuk bekerja.

Abaikan sistem dengan mematikannya - tidak pilihan terbaik terutama untuk mobil modern. Di sebagian besar model, ABS terhubung ke kaki-kaki kendaraan beroda, menonaktifkannya akan berdampak buruk pada pengoperasian seluruh kendaraan.

Kode kesalahan menunjukkan kegagalan (hubung singkat atau hubungan pendek) dari sensor kecepatan roda tertentu (misalnya, kanan belakang)

Seperti disebutkan di atas, setiap roda ABS memiliki sensor tertentu. Jika muncul kode error terkait kegagalan sensor pada roda tertentu, jangan buru-buru mengganti sensor tersebut. Mungkin ada putus - pastikan kabel jaringan utuh, mungkin kabel telah menjauh dari konektor atau putus sama sekali.

Kode kesalahan menunjukkan tidak adanya sinyal dari sensor kecepatan roda tertentu.

Situasinya mirip dengan yang sebelumnya, tetapi sekarang masalahnya ada pada sensor. Sebaiknya ganti sensor hanya dengan keausan yang parah. Masalahnya terkadang disebabkan oleh posisi sensor yang salah. Pertimbangkan tempat pemasangannya, lakukan penyetelan, hidupkan mesin dan matikan. Jika masalah berlanjut, ikon akan menyala lagi.

Kegagalan katup solenoid pengatur tekanan

Kerusakan ini mempengaruhi pengoperasian sistem secara keseluruhan. Ikon akan menyala secara permanen, dan ABS tidak akan menjalankan fungsinya dengan benar. Itu perlu diganti dengan sistem yang berfungsi atau baru.

Kesalahan catu daya

Kasus ini mungkin sama sekali tidak terkait dengan kerusakan ABS (setidaknya diagnostik tidak menunjukkannya). Sekring perlu diperiksa. Biasanya mengganti orang yang bertanggung jawab atas sistem anti-lock menyelesaikan masalah.

Tidak ada komunikasi melalui bus CAN

Masalah serius, karena mempengaruhi pengoperasian elektronik secara umum. Bus CAN adalah satu kabel tebal yang menghubungkan semua node dan sirkuit. Pemutusan yang dihasilkan, keberangkatan dari konektor, memerlukan menghubungi pusat layanan. Tidak adanya sinyal ABS dan sensor lain yang konstan akan memberi tahu Anda tentang kerusakan seperti itu.

Setelah penggantian bantalan

Forum pengendara berisi topik dengan judul umum: "lampu ABS menyala setelah penggantian (masukkan bagian)". Berulang kali masalah terjadi setelah mengganti bantalan roda. Itu semua tergantung pada merek dan model mobil. Masalahnya terkait dengan instalasi yang salah atau kerusakan dalam proses. Juga cukup umum untuk merusak kabel atau sensor sistem itu sendiri. Diperlukan pembukaan kembali dan penghapusan masalah yang muncul.

Setelah penggantian hub

Setelah mengganti hub, sistem anti-lock menjadi gila. Seperti pada situasi sebelumnya, kabel sensor mungkin rusak. Jika elemen sistem utuh, perlu untuk memeriksa celah antara sensor dan sisir hub yang baru dipasang - tidak boleh melebihi 1 mm.

Setelah mengganti pembalut

Lain varian yang mungkin. Pemasangan bantalan baru juga dapat disertai dengan kerusakan sistem karena celah besar, kerusakan kabel, kerusakan sensor. Ada kemungkinan sensor tersumbat oleh minyak - masalahnya teratasi dengan pembersihan.