Jeep dari brigade film. Komentar baru. Pilihan dan harga

Mobil ini bukan lagi sebuah kemewahan atau bahkan alat transportasi, melainkan sebuah monumen kemenangan ambisi yang utuh dan tanpa syarat atas akal sehat. Lamborghini hanya memproduksi 110 SUV, dan hampir semuanya adalah LM002. Hanya sebagian kecil yang berasal dari LM Amerika, versi yang lebih bertenaga.

Sejarah LM dimulai pada tahun 70an, ketika Amerika menginginkan kendaraan taktis ringan untuk tentara. Tentara tidak lagi puas dengan pewaris Willis - terlalu kecil, sempit dan berpenampilan cacat. Perusahaan-perusahaan otomotif ditawari pesanan militer yang lezat senilai sekitar $60 juta, dan beberapa perusahaan mulai melakukan perlawanan.

Pada awal tahun 80-an, persyaratan Pentagon yang jelas untuk mobil tersebut diuraikan - dasarnya adalah sasis dengan platform kargo dan penumpang tengah dan belakang, suspensi wishbone independen, trek lebar, rangka yang kuat, overhang depan pendek, ban besar. Dan rem cakram. Kontrak pada bulan Maret 1983 diberikan kepada AM General dengan modelnya HMMWV - Hummer yang sekarang terkenal.

Perusahaan Lamborghini tidak mengikuti tender karena menyukai SUV militer. Hanya saja pada saat itu terjadi kesepakatan besar yang gagal, dan pemiliknya jatuh cinta pada dolar Amerika yang besar. Namun karena kehilangan kontrak, Lamborghini tak menyerah. LM001, diproduksi pada tahun 1981, merupakan percobaan kedua dari SUV all-wheel drive bermesin belakang. Setahun kemudian, LM002 bermesin depan hadir di pameran. Produksi baru dimulai pada tahun 1986, dengan beberapa perubahan. LM002 dibekali mesin bensin 12 silinder berbentuk V mesin karburator Lamborghini dengan volume 5,2 liter. Enam karburator Weber yang ditempatkan secara vertikal memasok bahan bakar ke binatang rakus ini, yang mampu menghasilkan tenaga 450 hp. pada 6800 rpm (perusahaan memproduksi mesin ini untuk kapal laut balap). Tampaknya, apa lagi? Tapi tidak, ketika Lamborghini dijual ke Chrysler pada tahun 1987, bukan tanpa dorongan dari Amerika, perusahaan tersebut memasang mesin V-twin 12 silinder injeksi bahan bakar 6,8 liter di bawah kap - juga dari perahu. Inilah asal mula LM American. Jika LM002 mencapai seratus dari posisi diam dalam sembilan detik, maka Lambo Amerika melakukan hal yang sama dalam delapan detik. Rangka yang disukai setiap jeeper bukanlah rangka tangga biasa, melainkan rangka spasial yang terbuat dari pipa bundar. Benar, tanpa penyangga yang terpasang di interior, dan balok melengkung yang kuat di atap, seperti Hummer. Rupanya, pembalap Italia itu mengandalkan kekuatan rangka, lintasan lebar, dan elastisitas serat karbon yang menjadi bahan pembuatan bodi.

Bodi Lambo paling mirip Jeep - garis lurus, tepi rata, sudut tajam. Keanggunan penampilan Italia, berbeda dengan kecanggungan Hummer Amerika, dicapai karena pilar A dan pilar B dimiringkan ke belakang. Namun boks belakangnya cukup kecil, namun bangku montok yang dipasang di sepanjang sisinya mampu menampung empat penumpang. LM Amerika berbeda dari saudara militernya yang kurang kuat dalam beberapa hal. Kalau spare part untuk gril depan, sekeliling lampu depan dan gril ventilasi kompartemen mesin LM002 dapat dengan mudah menggunakan jaring rantai dari pagar terdekat, sementara fasad LM American dirancang dengan cukup sopan. Grilnya terbuat dari kisi-kisi horizontal, diakhiri di bagian bawah dengan kelopak bibir berlapis krom cembung, di sekeliling lampu depan terdapat colokan dengan stempel, juga rusuk horizontal, dan jendela ventilasi di kap mesin dan di sayap didesain sepenuhnya. berjiwa sportif, menggunakan bidang miring yang masuk jauh ke dalam interior.

Mereka yang suka menyerang pembatas secara langsung, dan bahkan rintangan yang lebih serius, pasti akan senang dengan LM Amerika. Dia melakukan prosedur seperti itu sepenuhnya tanpa disadari dan dengan santai - suspensinya bagus, baik depan maupun belakang - independen, pada double wishbones. Namun, desainnya jauh lebih canggih dibandingkan Hammer. Tuas depan dan belakang tidak sama, begitu pula peredam kejutnya. Selain itu, peredam kejutnya tidak sederhana, tetapi seperti penyangga - dengan pegas yang dililitkan di atasnya. Omong-omong, juga berbeda. Suspensi ini, tidak seperti Hummer kayu ek, mengatasi lubang, retakan, dan gundukan dengan sangat lembut, tetapi tidak mudah untuk memperbaikinya dalam kondisi yang mendekati pertempuran.

Dalam banyak hal, kelancaran berkendara Lambo Amerika juga dicapai berkat ban lebar Pirelli-Scorpio 345/60 VR17, yang mampu menahan mobil berat di tanah gembur apa pun. Transmisinya konservatif, dan penggerak roda depan terhubung secara manual. Pertama, Anda harus keluar dari kabin dan memutar kunci hub pada hub roda depan. Untuk melakukan ini, kunci khusus dikeluarkan dari bawah kursi pengemudi, terdiri dari pegangan logam dan sabuk crimping kulit. Dari dalam, gardan depan disambungkan menggunakan tuas yang ditekan erat ke siku kanan pengemudi. Tuas yang sama pada posisi Kunci 4x4 secara bersamaan mengaktifkan kunci pada kedua diferensial poros silang. Tuas yang berdekatan di depan, setinggi lutut kanan pengemudi, menyalakan pengali, yang mengurangi persneling sebanyak empat kali!

selebaran - perkembangan sendiri Lamborghini, tetapi transmisi manual lima kecepatan dan diferensial lintas gandar berasal dari perusahaan terkenal Jerman ZF. Dengan pengganda, Lambo Amerika dapat dengan mudah mendaki lereng yang tertutup salju dengan kemiringan curam sekitar dua puluh derajat. Pengemudi dapat berjalan di samping mobil, menyetir melalui jendela - meskipun Lambo Amerika memiliki berat tiga ton. Omong-omong, ini adalah berat keringnya - tanpa bensin di tangki, oli di mesin dan transmisi, cairan masuk sistem hidrolik, antibeku dalam sistem pendingin dan reservoir mesin cuci. Dan mesinnya membutuhkan 16 liter oli saja!

Mengingat bobot mobil yang berlebihan, pengeremannya pun tidak mudah. Bagian depan adalah cakram berventilasi, dan terdapat dua kaliper per cakram. Kaliper kiri bawah dan kanan atas dihubungkan dengan rem belakang, sedangkan kaliper kanan bawah dan kiri atas berada pada rangkaian terpisah. Rem belakang, seperti pada SUV lainnya, adalah rem tromol. Dan mesin LM American sungguh gila: putarannya tinggi dan bergemuruh dengan brutal bahkan saat idle, yang membuat Lambo ini terlihat seperti skuter atau motor sport raksasa yang terabaikan. Karena disederhanakan sistem pembuangan- tanpa resonator dan katalis - mesin mengaum seperti 500 ekor sapi jantan yang marah, dan ini terdengar jelas di dalam kabin. Satu-satunya solusi adalah dengan mengeraskan musik.

Interior persegi Lamborghini, seperti pesaingnya Hummer, tidak terlalu luas. Terowongan cardan seukuran siklop membaginya menjadi dua, dan untuk memanjatnya, katakanlah, kursi pengemudi Ini tidak mudah bagi seorang penumpang. Hanya jok depan yang bisa digerakkan maju mundur secara manual, dan hanya sandaran punggungnya yang bisa dimiringkan, tapi tidak banyak.

Muammar al-Gaddafi, pemimpin Libya, dilaporkan membeli 100 salinan LM002 untuk digunakan di militer Libya.

Prototipe LM003 tunggal ditenagai oleh mesin 3 liter turbo-diesel 6 silinder. Beberapa salinan Lamborghini LM004 juga diproduksi dengan menggunakan mesin empat ruang 12 silinder. Produksi SUV Lamborghini dihentikan pada tahun 1992.

Penggunaan materi pada sumber daya web harus disertai dengan hyperlink yang menghubungkan ke server situs.

Jika mobil ini tidak ada, tentu layak dibangun untuk Moskow pada tahun 1990an. Besar dan mengancam, seperti kuda nil yang marah, dan bersudut, seperti remaja yang menderita rasa rendah diri, produk industri otomotif Italia-Amerika sangat cocok dengan gaya ibu kota.

Kantor-kantor yang sangat megah dan sama-sama populer tumbuh seperti jamur, iklan untuk restoran dan kasino, secara aneh menggabungkan tradisi pedagang generasi pertama dengan gaya punk di halaman belakang, dan tentu saja, jalan-jalan asli yang rusak, serta tong sampah yang sudah dikenal dan meluap-luap seperti teman masa kecil. Kunci terakhir dari pertunjukan penuh warna ini adalah serial “Brigade” yang penuh air mata dan berdarah, yang sangat dicintai oleh masyarakat, di mana monster bernama Lamborghini LM002 memainkan peran yang episodik namun nyata.

Tentu saja, mobil itu sendiri tidak bisa disalahkan atas semua ini. Meskipun... bagaimana cara melihatnya.

Untuk melayani Paman Sam

Semuanya dimulai dengan lebih biasa-biasa saja. Satu setengah dekade sebelum Moskow mulai berubah menjadi seperti sekarang ini, Uni Soviet tampak abadi, seperti tembok Kremlin, dan industri otomotif global, belum ditindas oleh para pecinta lingkungan dan kurang lebih pulih dari krisis di awal tahun 1970-an, dapat memungkinkan untuk melakukan hal-hal yang berani dan bahkan berani.

Lamborghini, bagaimanapun, berada dalam krisis lain. Secara umum, sulit untuk menemukan waktu dalam sejarahnya ketika dia tidak berada dalam krisis. Mungkin di periode paling awal, romantis, atau di akhir - di bawah naungan perhatian Jerman yang kuat. Namun pada tahun 1977, waktu untuk koneksi global dan pengambilalihan belum tiba, dan perusahaan Italia, yang terkenal dengan mobil sportnya yang luar biasa tetapi tidak menguntungkan, mulai membuat SUV untuk tentara Amerika. Idenya brilian dengan caranya sendiri: pesanan militer adalah hal yang lezat bagi produsen mana pun. Kecuali, tentu saja, dia mampu mengatasinya. Namun orang Italia menemukan mitra Amerika - perusahaan MTI (Mobility Technology International). Tugasnya adalah ini: menciptakan mobil universal yang lebih bertenaga dan lapang daripada Jeep dan Ford M151 yang saat ini beroperasi.

Sebagai hasil dari upaya bersama, pada tahun 1977 muncullah “binatang” besar dengan jarak sumbu roda 3000 mm bernama Lamborghini Сheetah (“Cheetah”). Panel fiberglass digantung pada rangka baja berbentuk tabung (namun, pelat baja juga disediakan), dan mesin Chrysler V8 5,9 liter ditempatkan di bagian belakang.

Para mitra mungkin mendapat manfaat dari pengalaman perusahaan Amerika FMC. Produsen peralatan makanan yang cukup terkenal di kalangan sempit menciptakan prototipe XR311 bermesin belakang yang sangat mirip pada tahun 1970. Mungkin pengalaman orang Italia dalam berkreasi model olahraga dengan unit daya di dekat poros belakang.

"Chita" dirakit di San Jose, kemudian dibawa ke Geneva Motor Show dan kembali ke luar negeri untuk tes singkat. Masalah utama, sepertinya tenaga mesin tidak mencukupi - 183 hp. pada 4000 rpm. Mesin multi-liter Amerika, seperti yang kita ketahui, tidak pernah dibedakan berdasarkan tenaga yang besar (belum lagi standar SAE di luar negeri, yang melibatkan pengukuran tenaga mesin "telanjang" tanpa lampiran). Namun pihak Italia tidak putus asa dan memutuskan untuk membangun prototipe kedua. Apalagi ide tersebut disetujui oleh pemilik Lamborghini saat itu, Mimran bersaudara. Yang paling antusias adalah Patrick yang berusia 24 tahun, seorang seniman, fotografer, dan perwakilan bohemia Prancis.

Pada tahun 1981, model LM001 diperlihatkan di Jenewa. Mobilnya tetap terlihat impresif, namun memiliki pintu, dan selain mesin Amerika yang sama, rencananya akan dipasang V12 sendiri dengan volume 4,75 liter dan tenaga 332 hp. Sekarang ini Lamborghini! Desainer berbakat Giulio Alfieri yang terpikat dari Maserati turut berperan aktif dalam penciptaan mobil ini.

Mobil itu kembali dikirim untuk pengujian ke gurun Amerika, di mana menurut rumor, militer memecahkannya. Selain itu, akhirnya menjadi jelas: mobil dengan bagian belakang yang kelebihan muatan sulit dikendalikan. Dan perusahaan mengambil proyek baru.

Bukan ke dunia, tapi ke pesta

Pada tahun 1982, prototipe LM002 muncul (pada tahap pengembangan mobil itu disebut LMA, A - anterione, "depan"). Tentu saja, masih banyak yang tersisa dari model bermesin belakang. Mesin besar dengan jarak sumbu roda sekitar 3 m ini memiliki penggerak semua roda permanen, gigi reduksi, diferensial tengah selip terbatas dengan penguncian paksa, dan diferensial gandar silang selip terbatas. Alih-alih transmisi otomatis tiga percepatan untuk mesin 332 hp. menambahkan lima kecepatan kotak manual. Semua ini berdiri di atas roda besar berukuran 16 inci dengan ban lebar. Tak lama kemudian velgnya diperbesar menjadi 17 inci, dan Pirelli menciptakan ban Scorpion berdimensi 325/65VR17 khusus untuk Lamborghini dalam dua modifikasi, satu khusus untuk pasir.

Di depan sekarang ada kap panjang dengan saluran masuk udara yang kuat, dan di belakang ada bodi. Skema pikap ini dijelaskan oleh fakta bahwa harapan untuk masa depan militer dari mobil tersebut belum hilang.

Mereka menyediakan opsi LM003 dengan turbodiesel VM 3,6 liter 180 tenaga kuda. Mereka juga membangun prototipe LM004 dengan mesin V12 7 liter yang dirancang untuk kapal. Monster ini menghasilkan 420 hp pada 4500 rpm. dan menghasilkan 600 Nm pada 3500 rpm!

Sementara itu, harapan akan pesanan yang sangat menguntungkan dari Angkatan Darat AS akhirnya pupus. Pada tahun 1983, ia memenangkan kompetisi dalam program HMMWV (Kendaraan Beroda Serbaguna Mobilitas Tinggi). kendaraan") memenangkan produk AM General (nama ini diberikan kepada divisi yang bergerak di bidang produksi peralatan militer yang terpisah dari perusahaan induk Jeep Corporation pada tahun 1970). Mobil ini dimasukkan ke dalam layanan, menerima nama pemberian Humvee. Nantinya akan muncul mobil versi sipil bernama Hummer. Namun orang Italia tidak berhenti dan pada tahun 1985 mereka memulainya Produksi massal Lamborghini LM002. Mobil itu bermesin 5,2 liter V12 dengan tenaga 450 hp. Mobil mencapai 100 km/jam dalam 8,5 detik dan mampu berakselerasi hingga 210 km/jam. Di mana rem belakang- drum! Ini benar-benar gaya Italia yang unik! Semua keajaiban ini menghabiskan rata-rata 35 liter bensin beroktan tinggi per 100 km. Tentu saja tidak dalam mode off-road berat.

Dunia otomotif merasakan kemunculan titan Italia itu dalam kebingungan perasaan. Kekaguman bahkan kekaguman kental bercampur dengan ironi. Pada bulan Oktober 1987 majalah Amerika Car & Driver, setelah menguji mobil tersebut, menyarankan untuk menjual "Testarossa Anda" (artinya, tentu saja, Ferrari), karena "simbol status kota" baru telah muncul.

Omong-omong, 60 dari 301 produksi LM002 dibuat oleh Amerika khusus untuk AS. Mobil-mobil tersebut berbeda terutama dalam finishingnya, khususnya dalam kemewahan pelek ONS.

Salah satu pembeli pertama keajaiban Italia adalah Raja Hassan dari Maroko. Pilot Formula 1 Keke Rosberg juga membeli mobil tersebut. Pada tahun 1989, untuk Sultan Brunei, seorang penikmat kecantikan terkenal dan pemilik banyak koleksi paling banyak mobil mahal, bengkel Salvatore Diamanta memproduksi satu salinan station wagon Lamborghini LM002 dengan hasil akhir yang sangat kaya.

Fans menjuluki truk pikap Italia itu “Rambo.” Film kedua dari seri haus darah ini dirilis tepatnya pada tahun 1988, ketika minat terhadap mobil sedang mencapai puncaknya. Omong-omong, inilah saatnya kedatangan kemenangan Lamborghini LM002 di Uni Soviet, dengan enggan tapi pasti berubah menjadi Rusia baru.

Peran yang berbeda-beda

Pada akhir 1980-an di Inggris, sebuah Lamborghini LM002 berharga sekitar 100.000 pound, dan, katakanlah, di Belanda pada tahun 1990, mereka meminta 395.000 gulden untuk sebuah Lambo. Sebagai perbandingan: untuk sebuah Ferrari 348 Anda harus membayar 274.000 gulden, Fiat Panda V konfigurasi dasar biayanya 13.950, dan Aleko 141 (di dunia kita "Moskvich-2141") - 19.985.

Untuk reli Paris-Dakar tahun 1988, mereka menyiapkan mobil ringan, yang khususnya, mereka menghilangkan semua "hiasan" yang tidak perlu dan memasang mesin 600 tenaga kuda dan tangki bensin 600 liter yang sesuai. Tapi mobil itu tidak pernah selesai. Namun raksasa Italia ini muncul pada awal “Reli Firaun” di Mesir dan pada rapat umum di Yunani. Terlebih lagi, bahkan Sandro Munari yang terkenal, juara Eropa dan dunia, berada di belakang kemudi. Namun Lamborghini LM002 tidak pernah meraih prestasi olahraga yang nyata.

Bagaimana dengan dinas militer? Empat lusin kendaraan dibeli oleh tentara Arab Saudi dan sekitar 100, kata mereka, oleh tentara Libya. Kolonel terkenal, seperti yang Anda tahu, tidak menyisihkan uang untuk hal-hal seperti itu. Namun, itu berakhir buruk...

Setuju, Lamborghini LM002 bernasib aneh. Intinya, raksasa Italia itu tetap menjadi pecundang; Saya tidak benar-benar menjadi seorang militer atau atlet. Tentu saja, dia juga bukan seorang petani. Apakah itu seorang aktor? Selain “Brigade” manis yang disebutkan di atas, mobil ini juga muncul di beberapa film asing. Benar, semuanya dalam 15 tahun hanya akan diingat oleh sejarawan budaya massa yang sangat terobsesi.

Ngomong-ngomong, di final "Brigade" kedua tahun 2012, Lambo hitam, kata mereka, diledakkan. Ketahui milik kita! Anda harus lebih berhati-hati. Dan tidak sama sekali karena saat ini di Moskow, untuk sebuah LM002 dari Jerman, perusahaan lokal Thiesen (dealer terkenal mobil antik langka) meminta 250.000 euro. Mereka yang menjadi sasaran pembuatan film-film favorit Rusia, serta tampaknya mereka yang memproduksinya, tidak akan takut dengan harga sebesar itu. Namun sebelum tahun 1992, hanya 301 Lamborghini LM002 yang dibuat (belum termasuk beberapa prototipe awal). Setengah dari mereka berada di suatu tempat di pasir Arab dan Afrika - dengan senapan mesin di tubuh mereka. Jadi Anda bisa “meledak”. Namun tanpa orang-orang kuat yang luar biasa dan paradoks ini, sejarah (dan bukan hanya sejarah otomotif) akan terasa membosankan.

teks: Sergei KANUNIKOV
foto: dari penulis arsip

Semuanya dimulai pada tahun 1977 dengan Lamborghini Cheetah. Perusahaan mengembangkan SUV ini khusus untuk Amerika Serikat sebagai bagian dari tender militer. Dalam desainnya, orang Italia mengambil inspirasi dari SUV militer Amerika tahun 1969 FMC XR311 yang berpengalaman. Satu salinan dibuat di San Jose (California) dan didemonstrasikan kepada militer - tetapi tidak pernah diuji oleh mereka. Tender tersebut diberikan kepada AMC, menghasilkan Hummer yang terkenal. Cheetah diperlihatkan di Jenewa, setelah itu dijual ke perusahaan Michigan Teledyne, yang membuat 4 salinannya untuk tujuan berbeda - ambulans, mobil lapis baja, kendaraan pasukan khusus, dengan harapan masih mendapatkan kontrak militer. Untuk waktu yang lama diyakini bahwa kelima mobil tersebut dipotong menjadi logam, tetapi pada awal tahun 2016 (!) Seekor Cheetah asli, contoh pertama, ditemukan di sebuah peternakan di Michigan. Sekarang telah dipindahkan ke Museum Lamborghini.

Pada tahun 1981, di Jenewa, perusahaan memperkenalkan SUV sipil berbasis Cheetah - Lamborghini LM001(agar pembangunan tidak sia-sia). Mobil itu memiliki mesin AMC 8 silinder dan akselerasinya agak buruk karena tata letak yang buruk. Ini tidak ada hubungannya dengan merek Lamborghini, dan LM001 tetap dalam satu salinan. Prototipe tersebut tidak bertahan hingga hari ini.

Di Geneva Salon 1982, versi kedua ditampilkan - Lamborghini LMA002. Mobil itu sangat mirip dengan LM001, tetapi yang utama adalah mesinnya, yang pada 001 terletak di belakang, di sini dipindahkan ke tempat yang seharusnya - maju. Monster seberat 2.600 kilogram ini bagi para kritikus dan penciptanya sendiri tampaknya merupakan pengembangan yang sukses.

...dan satu-satunya SUV produksi merek tersebut muncul - Lamborghini LM002. Ia memiliki mesin 7,2 liter 12 silinder yang sedikit didesain ulang (terutama bagian depan) dan merupakan mobil mewah. Pirelli telah mengembangkan lini ban Scorpion khusus khusus untuk LM002. Sebanyak 328 salinan SUV dibuat berdasarkan pesanan khusus dari tahun 1986 hingga 1993.

Yang paling orisinal tentu saja modelnya Perkebunan Lamborghini LM002, dibuat untuk Sultan Brunei Hassanal Bolkiah. Legenda mengatakan bahwa hanya ada satu contoh (yang pertama, perak, di foto), namun kenyataannya tiga Estate dibuat dengan sedikit jenis yang berbeda atap. Semuanya bertahan hingga saat ini di berbagai tangan swasta (di garasi Bolkiah kini hanya ada satu mobil, spesimen No. 2 dengan atap tinggi).

Cerita berlanjut, dan dunia pun lahir Lamborghini LM003. Mobil itu dibuat dalam satu salinan dan memiliki isian berbeda dari LM003 - mesin VM Motori 3,6 liter 150 tenaga kuda. Konsepnya gagal. Secara eksternal, mobil itu sangat mirip dengan Cheetah dalam tata letak tertutup.

Pada tahun 1997, desainer Zagato memutuskan untuk mengembalikan ketidakadilan sejarah dan menyarankan agar Lamborghini tetap meluncurkan 003 dengan desain yang diperbarui dan menunjukkan Lamborghini LM003 Kalimantan. Segalanya tidak lebih dari sketsa yang indah.

Sejalan dengan LM002, direncanakan untuk memproduksi penerus LMA002 lainnya - Lamborghini LM004. Secara eksternal, tidak ada bedanya dengan LM002, namun memiliki desain interior dan mesin yang berbeda. Pada akhirnya, 004 tidak pernah masuk ke dalam seri; satu-satunya salinan dibuat pada tahun 1984 dan kemudian diubah menjadi 002.

Di sinilah kisah SUV penerus Cheetah berakhir. Namun pada tahun 2006, muncul sketsa tentang dugaan kembalinya model SUV Lamborghini Lamborghini LM005 Lagartijo. Penulisnya adalah seniman Andrea Rosati, tetapi masalahnya tidak lebih dari sekedar ilustrasi.

Akhirnya, di Beijing Auto Show 2012, SUV pertama perusahaan tersebut ditampilkan setelah jeda panjang - lamborghini urus. Diharapkan mobil tersebut akan mulai diproduksi pada tahun 2018 dan akan terjual dalam jumlah sekitar 3.000 mobil per tahun.

Lamborghini Jeep adalah satu-satunya SUV yang diproduksi oleh perusahaan sepanjang sejarahnya. Model ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1986. Sepanjang periode tersebut, hanya 301 mobil yang diproduksi.

Saat Anda melihat jeep Lamborghini, Anda langsung teringat film “Brigade”. Di sanalah pria tampan yang mewah ini ditampilkan dengan segala kemegahannya. Dalam kehidupan nyata mobil terlihat sama menarik, sombong, megah dan mengancam.

Bagian depan persegi sangat sesuai dengan gaya SUV pada umumnya. Eksteriornya mengandung sejumlah besar elemen bersudut, masif, dan proporsi geometris yang ketat. Persegi panjang yang didefinisikan dengan jelas Kaca depan Itu terlihat kokoh di counter sempit. Penyetelan mobil yang tidak biasa ini jelas terlihat dari punuk besar saluran masuk udara yang terletak di tengah kap mesin.

Ulasan penampilan

Mobil merah baru
bumper optik LM002
kursi brigade abu-abu
kaki mobil lamborghini

Optik lampu sorot modern jip Lamborghini, yang terlihat di foto, mengingatkan pada VAZ dengan bentuknya yang bulat. Kisi-kisi radiator memiliki bentuk persegi panjang yang sama dengan mobil itu sendiri. Dikombinasikan dengan kenguryatnik yang besar, ia terlihat kuat, kokoh, megah.

Bingkai terlihat di foto versi baru Mobil jeep Lamborghini adalah tipe spasial, dan bukan tipe tangga SUV biasa. Panel bodinya terbuat dari serat karbon, mengikuti prinsip yang sama seperti pada mobil sport.

Dinding samping LM002, yang ditunjukkan dalam foto, tampak sama ambisiusnya dengan bagian depannya. Di sini kita juga dapat mengamati tepian yang jelas dan proporsi yang tepat. Garis atap, seperti garis jendela, benar-benar lurus. Area kaca samping yang luas memberikan visibilitas yang sangat baik. "Rusak" lengkungan roda menampung roller berukuran 345/60 R17, yang memberikan stabilitas luar biasa di jalan.

Pilihan tubuh

SUV Lamborghini tersedia dalam truk pikap dan versi lengkap. Namun di kedua versi, makanannya tetap sempurna, kuat, dan bergaya. Desainnya yang brutal juga tidak lepas dari geometri.


Perhatian tertuju pada lampu persegi besar, di antaranya dipasang ban serep. Area pemuatan yang besar membuktikan kemampuan mobil untuk membawa ratusan kg kargo ke dalamnya.

Bagian depan dan belakang dilengkapi suspensi independen pada double wishbones dengan desain segitiga. Dimensi bodinya juga mengalami perubahan. Panjangnya 4790 mm. Pembuatnya mengalokasikan 2000 mm untuk lebarnya, dan tingginya 1850 mm. Juga mengesankan izin tanah. Ukurannya hampir 300 mm. Tidak mungkin jip lain bisa membanggakan ground clearance seperti itu.

Interior SUV

Tampilan interior SUV Lamborghini sungguh menakjubkan. Desainnya dibuat dengan gaya persegi panjang yang sama. Panel instrumen diwakili oleh panel miring tempat beberapa dial bulat dipasang. Setir mobil dengan tiga jarum rajut terlihat sederhana namun bergaya. Konsol tengah terlihat sangat tidak biasa. Bagian atasnya terdiri dari dua pasang deflektor horizontal, sedikit menonjol ke depan.


Tepat di bawahnya terdapat panel dengan tombol dan tombol kontrol. Anda tidak akan melihat layar sentuh biasa di sini. Keistimewaan interior SUV Lamborghini adalah terowongan yang tinggi dan lebar di antara jok depan. Tepat di sebelah panel depan, tuas pemindah gigi terletak di kompartemen terpisah.

Trim interior jeep Lamborghini yang terlihat pada foto meningkatkan harga mobil secara signifikan, karena terbuat dari kulit asli terbaik. Di mana-mana Anda dapat melihat elemen dekoratif yang terbuat dari kayu alami yang berharga. Singkatnya, cantik, anggun dan bersinar. Kualitas bahan dan finishingnya sendiri sempurna. Tidak ada yang perlu dikeluhkan di sini.

Kursi depan nyaman, besar dan lapang. Benar, mereka praktis tidak memiliki dukungan lateral. Barisan belakang terdiri dari dua tempat duduk terpisah yang dipisahkan oleh terowongan lebar dan sandaran tangan sehingga menyulitkan pergerakan di sekitar kabin.

Meski SUV baru Lamborghini yang terlihat di foto berukuran sangat besar, interiornya tidak bisa disebut luas. Dan “pelaku” sesaknya justru terowongan yang tinggi dan lebar.

Spesifikasi

Tidak mengherankan jika SUV Lamborghini memiliki kehebatan karakteristik teknis. Dalam hal peralatan listrik, para insinyur melakukan banyak pekerjaan yang cermat. Versi sebelumnya bermesin 5,2 liter yang menghasilkan tenaga 455 hp. Sementara waktu akselerasinya 8,5 detik dan kecepatan maksimumnya 201 km/jam.


Dalam versi baru yang ditunjukkan di foto SUV yang diperbarui Lamborghini terjual cukup banyak harga tinggi, alih-alih mesin 455 tenaga kuda, mesin baru akan dipasang di bawah kap satuan daya pada 495 hp Diketahui pula kapasitas mesinnya akan bertambah menjadi 7,2 liter.

Mengenai indikator seperti konsumsi bahan bakar dan waktu akselerasi. Berkat mesinnya yang bertenaga dan tahan lama, mobil ini mampu berakselerasi hingga ratusan kilometer per jam hanya dalam waktu 5,5 detik. Konsumsi bahan bakarnya tidak akan terlalu menyenangkan Anda, namun jika kita memperhitungkan tenaganya, maka angka ini cukup beralasan.

Dalam satu siklus gabungan, mobil membutuhkan bahan bakar sekitar 27 liter. Kecepatan maksimumnya adalah 220 km/jam. Perlu diingat bahwa 16 liter oli dituangkan ke dalam mesin itu sendiri, jadi tidak perlu membicarakan efisiensi.

Fakta yang menarik. SUV ini memiliki dua kaliper di bagian depan rem cakram. Rem tromol dipasang di bagian belakang. Peralatan ini memungkinkan peningkatan keandalan dan keamanan mobil secara signifikan.


Membeli jip Lamborghini di Rusia saat ini sangat-sangat sulit. Mobil ini benar-benar eksklusif, dan hanya dimiliki oleh orang-orang yang sangat kaya, dan hanya sedikit dari mereka. Berapa harga mobilnya, dan berapa harga SUV Lamborghini konfigurasi paling dasar?

Pertanyaan ini cukup sulit dijawab. Perkiraan harga jeep Lamborghini versi baru LM002 akan menjadi sekitar 30.000.000 rubel. Versi terlengkap akan berharga sekitar 40-45.000.000 rubel. Nah, harga SUV Lamborghini versi eksklusif akan melebihi 100.000.000 rubel. Benar, mobil seperti itu hanya bisa dibeli di lelang Inggris.

Diketahui, penjualan kecantikan ini direncanakan pada paruh kedua tahun 2019. Mobil tersebut kemungkinan besar tidak akan sampai ke Rusia, namun di negara-negara Eropa akan dijual, meski seperti sebelumnya, dalam jumlah yang sangat terbatas.

Sekarang perhatikan dan.

Hanya ada 302 mobil di seluruh dunia dan popularitas yang patut ditiru - begitulah cara perusahaan Lamborghini Italia tahu cara mengejutkan pengagumnya. Kita berbicara tentang satu-satunya jip di lini model perusahaan - Lamborghini LM002. Mobil adalah perwakilan langka dunia SUV, di Rusia keberadaan dua salinannya diketahui secara pasti. Meskipun harga jip ini selangit (lebih dari 200 ribu dolar), salah satu dari dua salinan ini diledakkan di lokasi syuting serial televisi “Brigada”. Jadi di Rusia resmi hanya tersisa satu LM 002.

SUV tersebut tidak pernah menjadi kendaraan berskala besar; ia disalin dari Cheetah militer yang diproduksi oleh Italia untuk tentara Amerika, tetapi tidak mencapai kesuksesan penjualan apa pun. LM002 tidak menjadi populer karena fotonya yang kasar dan ekspektasi yang agak berbeda dari kombinasi kata Jeep dan Lamborghini. Pembeli berharap melihat mobil sporty dan bermuatan berupa LM002, namun yang mereka lihat adalah jip militer dengan positioning yang sangat meragukan.

Penampilan dan beberapa fitur tubuh

SUV asal Italia besutan perusahaan premium ini mendapat cukup banyak fitur menarik. Lamborghini melakukan pekerjaan yang baik pada desainnya, hari ini kami dapat mengatakan dengan yakin bahwa semua fitur dalam foto mobil ini direncanakan oleh pabrikan. Bentuk bodi paling kasar, lampu depan bulat sederhana, dan bodi memanjang menimbulkan rasa hormat tertentu di kalangan pecinta jeep sungguhan, namun mobil LM002 memiliki terlalu banyak keanehan:

• sebuah SUV hampir tidak bisa disebut modern pada tahun 1988, ketika prototipe pertama kali muncul;
• Lamborghini diharapkan menawarkan desain mutakhir, kinerja luar biasa, dan solusi penuh gaya;
• jip berkedok Lamborghini LM002 tidak memiliki faktor gaya, penciptanya mengorbankan keindahan;
• gaya militer tidak menjadi mode pada saat model tersebut dirilis, tetapi sekarang Lamborghini akan menjadi pesaing Hammer dan penjelajah darat Pembela.

Mobil tersebut menerima cukup banyak kritik selama bertahun-tahun sehingga menghentikan produksi pada titik yang tidak menguntungkan. Benar, seperti dulu, saat ini mobil tersebut tidak terlihat begitu modern, namun cukup sukses dari segi elemen jeep. LM002 adalah cara terbaik untuk mengekspresikan individualitas Anda, dan juga merupakan mobil kolektor dengan banderol harga yang sangat mahal di kalangan mewah tertentu.

Jip berperforma sangat tinggi dengan versi reli khusus

Pada akhir 1980-an, perusahaan sedang mempersiapkan salah satu versi Lamborghini LM 002 untuk berpartisipasi dalam reli Paris-Dakar yang terkenal di dunia. Namun karena pemotongan dana untuk proyek tersebut, monster berkekuatan 600 tenaga kuda itu harus diikutsertakan dalam kompetisi berstatus lebih rendah. LM002, sebagai standar dari pabrik, sudah terlihat keunggulan teknis. Ciri-ciri utama SUV asal Italia ini adalah sebagai berikut:

• mesin V12 premium dengan 48 katup dan 455 tenaga kuda Tenaga kuda;
• untuk jip Lamborghini LM 002, para insinyur membuat suspensi yang benar-benar baru;
• seluruh struktur bodi dikerjakan ulang sebanyak empat kali karena sedikit ketidakakuratan kontrol;
• Lamborghini telah mencapai nilai ideal untuk manajemennya, keselamatan yang luar biasa;
• Bagi beberapa syekh Arab, atas permintaan, mobil tersebut dilengkapi dengan mesin dengan tenaga lebih besar dan konsumsi bahan bakar yang luar biasa.

Fitur-fitur tersebut jelas mempengaruhi harga dan popularitas jeep tersebut. Lamborghini LM 002 menerima sebagian besar penjualannya di sektor sipil. 140 kendaraan lainnya dijual kepada tentara Libya dan Saudi. Saat ini, di antara mobil resmi yang bertahan di jalanan dunia, ada sekitar seratus eksemplar. Lamborghini tidak terlalu bangga dengan perkembangannya, terbukti dengan belum adanya kelanjutan upaya ke arah tersebut.

Mari kita simpulkan

Jika Anda pernah mengendarai Lamborghini dan merasakan kemegahan mesin korporasinya, Anda pasti ingin mengendarai SUV. Namun saat ini LM002 telah menjadi model yang sangat langka dan mahal sejarah otomotif. Oleh karena itu, kecil kemungkinan Anda bisa mengendarai SUV begitu saja. Hal ini merupakan bagian dari kreasi merek mobil sport asal Italia yang kita kenal sekarang.

SUV Lamborghini tercetak di halaman perkembangan menarik dunia kendaraan off-road sejati. Dia jelas berkontribusi pada pembentukan mode transportasi brutal di zaman kita. Tapi populer dan mobil terkenal LM 002 tidak ditakdirkan untuk menjadi.