Merek mobil tersebut adalah Genesis. Nama yang sah. Apa yang perlu Anda ketahui tentang merek Genesis baru. Mengapa merek baru dibutuhkan

Genesis Motors adalah divisi kendaraan mewah pabrikan asal Korea Selatan tersebut. mobil Hyundai kelompok motorik. Awalnya direncanakan bersama dengan rencana baru sedan mewah Hyundai Hyundai Genesis pada tahun 2004, merek Genesis secara resmi dinyatakan sebagai merek otonom pada tanggal 4 November 2015.

Mobil Genesis: sejarah merek

Hyundai memperkenalkan "Kejadian Konsep" pada Maret 2007 sebagai "interpretasi progresif modern sedan sport Dengan penggerak roda belakang". Ide untuk mengembangkan Genesis dicetuskan pada tahun 2003. Pengembangan desain bodi memakan waktu tiga tahun, dan total biaya program untuk mengembangkan mobil baru lebih dari $ 500 juta, dan memakan waktu lebih dari 23 bulan.

Chris Hosford, perwakilan Hyundai AS, mengutip tiga alasan utama mengapa Genesis adalah merek tersendiri:

  1. Pengembalian tujuh tahun yang sukses di pasar mobil mewah.
  2. Peringkat sedan Genesis di tiga penjual teratas di segmennya.
  3. Permintaan konsumen untuk merek Genesis.

Genesis mengumumkan peluncuran model G90 pertamanya (EQ900 di Korea Selatan) pada 9 Desember 2015. G90 juga akan menjadi model andalan merek tersebut. Genesis diluncurkan di AS pada akhir 2016, menjual model G80 dan G90. Dealer Asli adalah bagian dari Dealer Hyundai yang ada dengan ruang Genesis khusus di ruang pamer dealer.

14 September 2016 di Namyang, Korea Selatan, model ketiga Genesis G70 dihadirkan. Mobil itu diperkenalkan ke pasar AS pada 28 Maret 2018 di New York Auto Show.

Mobil Genesis: perkembangan untuk 2018

Genesis G80 menerima banyak pembaruan untuk 2018. Yang paling menonjol adalah trim sport baru, yang menampilkan suspensi unik dan penyesuaian kemudi, rem yang ditingkatkan, gaya khusus, dan mesin V6 turbocharged.

Model G80 yang tersisa mendapatkan penghematan bahan bakar dan sedikit pembaruan gaya bersama dengan konten baru yang tersedia (dan sebagian besar standar) termasuk lampu depan LED, deteksi pejalan kaki untuk otomatis sistem rem, monitor kurangnya perhatian pengemudi, pengisian daya ponsel cerdas nirkabel, dan port USB tambahan. Ada juga beberapa potongan trim interior yang ditingkatkan.

Mobil Genesis: fitur dan opsi standar

Paket Premium 3.8 ($47.700) menambahkan LED lampu kabut, sunroof panoramik, sensor parkir depan dan belakang, kursi depan berventilasi, berpemanas kursi belakang, pelindung matahari belakang, pelindung matahari belakang manual, tampilan kluster instrumen yang lebih besar, pengisian daya smartphone nirkabel, dan sistem suara Lexicon 14 speaker dengan teknologi peningkatan musik digital Clari-Fi.

Paket Lengkap ($ 52.800) menambahkan lampu depan LED adaptif, kamera parkir MultiView, pelapis kulit yang ditingkatkan, opsi trim kayu matte, antarmuka sentuh 9,2 inci dengan pengontrol konsol tengah redundan, dan sistem suara Lexicon 17 speaker.

G80 5.0 ($ 58.000) mencakup semua yang ada dalam paket 3.8 plus mesin V8, roda 19 inci, dan headliner kain suede mikrofiber.

G80 Sport ($ 56.200), juga termasuk paket standar 3,8 plus turbo-V6, roda unik 19 inci, trim eksterior dan interior khusus, suspensi sport adaptif, rem yang ditingkatkan, sport 3-spoke setir mobil, subwoofer microfiber hitam dan dekorasi dalam ruangan dari serat karbon. Juga dalam paket Sport menambahkan setir berpemanas.

Pameran Otomotif Amerika Utara Internasional, yang diadakan pada Januari 2016, menjadi tempat debut dunia "anak sulung" di rentang model Genesis - sub-merek premium Hyundai - di hadapan sedan G90 ukuran penuh, yang pertama kali diperkenalkan pada Desember 2015 di Seoul dengan nama Korea Selatan "EQ900".

Mobil yang menggantikan limusin Hyundai Equus ini mewujudkan konsep desain "Keanggunan Atletik" ("Keanggunan atletik"), "terdaftar" di bawah kapnya motor yang kuat dan menerima fungsionalitas kaya yang sama sekali tidak kalah dengan pesaing terkemuka.

Penampilan Genesis G90 tertata sempurna - sedan Korea ini terlihat cantik, aristokrat, dan mengesankan. Bagian depan mobil yang cemberut dimeriahkan oleh lampu depan LED yang plastis dan elegan dan "dump" berlapis krom yang kuat dari gril radiator, dan buritannya yang monumental dimahkotai dengan lampu spektakuler dan sepasang pintu keluar berbentuk trapesium. sistem pembuangan. Dan secara profil, empat pintu tidak mengecewakan kami, menunjukkan tampilan yang stylish dan status.

Oleh mereka sendiri dimensi keseluruhan"G-ninety" memenuhi standar kelas-F menurut klasifikasi Eropa: panjang - 5205 mm, tinggi - 1495 mm, lebar - 1915 mm, jarak sumbu roda - 3160 mm. Bergantung pada modifikasinya, dalam bentuk "bepergian", kendaraan premium tiga volume ini berbobot mulai dari 2.420 hingga 2.595 kg.

Interior Genesis G90 dibangun sangat selaras dengan eksterior - di dalam mobil, gaya yang seimbang dan kokoh dipadukan dengan bahan finishing alami dan tingkat tertinggi majelis. Kluster instrumen teladan-informatif menempatkan penunjuk panah dan layar berwarna pada dirinya sendiri komputer terpasang, dan setir, selain tampilan status, membawa beban fungsional yang tinggi.
Konsol tengah yang terhormat dimahkotai dengan tampilan tengah multimedia (diagonal dari 8 hingga 12,3 inci) dan pengatur suhu yang bergaya, dan jam analog menambah keanggunannya.

Kursi depan Genesis G90 ditujukan untuk kenyamanan - dilengkapi dengan profil yang sukses, pemanas, ventilasi, dan penggerak listrik dengan berbagai penyesuaian. Di bagian belakang sedan ukuran penuh, apartemen mewah dilengkapi dengan sofa yang bijaksana dan banyak ruang, dan di versi "atas" - dengan kursi terpisah, "iklim" individu, dan tablet opsional sistem multimedia.

Kompartemen bagasi "Genesis G-ninetieth" bukanlah rekor di antara "teman sekelas", tetapi cukup lapang - volumenya 484 liter.

Di ceruk di bawah lantai mobil yang ditinggikan terdapat roda cadangan dan seperangkat alat yang diperlukan.

Spesifikasi. Palet mesin Genesis G90 menggabungkan tiga powertrain bensin yang bekerja bersama-sama dengan transmisi otomatis 8 kecepatan non-alternatif.

  • Modifikasi dasar unggulan Korea dilengkapi dengan "enam" GDI atmosfer berbentuk V dengan volume 3,8 liter (3778 sentimeter kubik) dengan pasokan bahan bakar langsung dan pengaturan waktu 24 katup, mengembangkan 315 "kuda" pada 6000 rpm dan daya dorong puncak 397 Nm pada 5000 rpm . Bersama dengan belakang atau penggerak semua roda itu mempercepat mobil hingga "ratusan" setelah 6,9 detik, memungkinkannya mencapai 240 km / jam dan menyediakan konsumsi bahan bakar pada level 8,2-8,7 liter dalam mode campuran.
  • Sebuah peningkatan adalah mesin 3,3 liter (3342 cc) T-GDI enam silinder V-twin, turbocharged, direct-fed yang memuncak pada 370 Tenaga kuda pada 6000 rpm dan torsi 510 Nm pada 1300-4500 rpm. Dengan "hati" seperti itu (memiliki penggerak belakang dan semua roda), kendaraan tiga volume ini bertukar 100 km / jam dalam 6,2-6,4 detik, muat maksimal 240 km / jam dan "makan" tidak lebih dari 7,8-8,5 liter bensin dalam siklus " kota/jalan raya.
  • Di bawah kap versi "atas" unit atmosfer "tersembunyi" V8 GDI dengan volume 5,0 liter (5038 sentimeter kubik) dengan injeksi bahan bakar langsung, menghasilkan 425 "kepala" pada 6000 rpm dan daya dorong 520 Nm pada 5000 rpm dan hanya ditemani transmisi penggerak semua roda. Sedan seperti itu "menembak" dari posisi diam hingga "ratusan" dalam 5,7 detik, kemampuannya tidak melebihi 240 km / jam, dan konsumsi bahan bakar 7,2-7,3 liter dalam kondisi gabungan.

Solusi penggerak semua roda Genesis G90 dilengkapi dengan transmisi HTRAC, yang dikembangkan bersama dengan Magna Powertrain, dengan kopling multi-pelat yang dikontrol secara elektronik di penggerak gandar depan. Selama gerakan normal, torsi dihabiskan terutama untuk roda belakang, tetapi jika perlu, dari 30 hingga 40% daya dorong secara otomatis ditransfer ke ujung depan, tergantung situasinya.

Genesis G90 didasarkan pada versi peregangan platform penggerak roda belakang sedan Hyundai Genesis dengan tata letak sasis independen depan dan belakang - masing-masing arsitektur dua tuas dan empat tuas (dalam kedua kasus dengan peredam kejut konvensional dan pegas ). Dengan biaya tambahan, mobil ini tersedia dengan suspensi GACS dengan peredam kejut adaptif yang dikontrol secara elektronik.
Baja berkekuatan tinggi banyak digunakan dalam desain bodi penahan beban sedan ukuran penuh (jumlahnya 51,5%), tetapi praktis tidak ada bahan paduan ringan di dalamnya. Semua roda andalan Korea dilengkapi dengan cakram rem berventilasi dengan sekumpulan "gadget" elektronik, dan mekanisme kemudinya dilengkapi dengan penguat listrik dengan karakteristik progresif.

Pilihan dan harga. Pada pasar Rusia Genesis G90 tahun 2017 dapat dibeli dengan tiga mesin bensin dan dalam tiga tingkat peralatan - Premier, Elite dan Royal (selain itu, tersedia opsi jarak sumbu roda yang panjang).
Perlengkapan paling "sederhana" dari kendaraan tiga volume diperkirakan mencapai 4.475.000 rubel, dan fungsinya dibentuk oleh sembilan kantung udara, interior kulit, lampu depan bi-xenon, sistem audio Lexicon dengan 17 speaker, kompleks multimedia canggih, serta serta semua kursi, pemanas, dan ventilasi yang dapat disetel secara elektrik. Selain itu, "basis" mencakup suspensi adaptif, ABS, EBD, ESP, Brake Assist, teknologi pemantauan titik buta, dan banyak perlengkapan lainnya.
Untuk mobil "top-end", Anda harus membayar minimal 5.675.000 rubel, dan fitur-fiturnya adalah jok belakang terpisah, lampu depan LED adaptif, pusat hiburan untuk penumpang belakang, kamera panorama, tampilan proyeksi, serta a set asisten elektronik (menandai fungsi pelacakan, pengereman otomatis sistem, dll.).
Nah, sedan G90L dengan jarak sumbu roda yang diperpanjang memahkotai berbagai modifikasi - biayanya mulai dari "bar" 5.975.000 rubel.

Hal baru yang sensasional di New York Auto Show dari pabrikan Korea adalah sedan Genesis G70 tahun ini. Misalnya, salah satu pernyataan profil tinggi pabrikan adalah berita bahwa model yang diperbarui akan dapat menyelesaikannya kotak mekanik ditambah dengan penggerak roda belakang.

Hyundai Genesis baru 2019

Giliran ini membangkitkan minat yang cukup besar di kalangan publik. Tetapi perlu dicatat bahwa penawaran ini hanya relevan untuk pasar AS. Di pasar Rusia, Hyundai Genesis G70 juga berhasil membuat keributan - menurut pernyataan resmi, model ini hanya akan disuplai dengan satu mesin, tetapi dokumen yang disiapkan untuk daftar pasar kami adalah tiga. motor yang berbeda. Dengan satu atau lain cara, pencipta berhasil membuat keributan di sekitar hal baru, tetapi kami akan mengharapkan keadaan sebenarnya dari waktu ke waktu.

Desain sedan Korea Genesis G70

Penampilan Genesis G70 2019 memamerkan banyak elemen gaya, dan penampilannya yang holistik membangkitkan minat dan kekaguman yang tulus. Bagian depan mobil menerima gril radiator palsu yang lebar, di atasnya terdapat lencana perusahaan. Di bawah ini adalah bemper depan yang stylish dengan tampilan sporty, ventilasi udara, dan penyangga di bagian samping. Optik kepala ditempatkan di lampu depan yang sempit, di mana lampu utama, lampu kabut, dan sinyal belok hidup berdampingan dengan sangat baik.

Bagian buritan Hyundai Genesis G70 dibuat enak dan tanpa pujian yang tidak perlu: penurunan atap yang lembut, di ujungnya memamerkan "sirip hiu"; tutup bagasi dengan kelanjutan berupa semacam spoiler; lampu belakang mengikuti kontur garis samping cover kompartemen bagasi. Bemper belakang memiliki rusuk bergaya di bagian samping, mengalir mulus ke bodi mobil, dan di tengahnya terdapat sisipan dekoratif yang terbuat dari gril vertikal bergelombang kecil. Di sebelah kanan adalah pipa knalpot kembar, terdiri dari dua bagian terpisah berbentuk persegi.

Dari samping, Genesis G70 baru menunjukkan kombinasi gaya, desain, dan kepraktisan yang luar biasa. Bentuknya yang ramping berbicara tentang kecepatan kendaraan dan karakter sporty. lengkungan roda memiliki bentuk bulat yang baik. Di belakang lengkungan depan terdapat braket kecil, dengan sudut tajam mengarah ke arah mobil, yang memberikan sentuhan kecepatan pada tampilan keseluruhan. Bagian bawah dan atas pintu samping dihiasi dengan rusuk memanjang, menyatu mulus dengan bodi utama sedan. Atap mobil mengalir mulus ke arah buritan dan menyatu dengan tutup kompartemen bagasi. Desain keseluruhan Genesis G70 berbicara tentang status dan karakter cerah model tersebut. Untuk mengecat bodi, pengendara disuguhi sepuluh enamel berbeda.

Interior Genesis G70 yang diperbarui

Interior model Genesis G70 baru tidak kalah menarik darinya penampilan. Di dalam, pemilik mengharapkan kenyamanan dan ruang tunggu yang nyaman yang juga cukup luas. Pabrikan tidak memberikan informasi lengkap tentang perlengkapan kabin Genesis G70, namun menurut data awal diketahui bahwa jok depan - pengemudi dan penumpang - memiliki posisi duduk yang dalam, struktur yang lega dan segala macam fungsi yang memastikan perjalanan yang nyaman: pemanasan, ventilasi, dan pijat.

Panel depan dilengkapi dengan baik dari sudut pandang teknis dan dieksekusi dengan menarik - dari sudut pandang desain. Di bagian atas konsol tengah terdapat layar sentuh 8 inci secara vertikal kualitas tinggi gambar dan respons cepat terhadap sentuhan. Di bawah ini adalah deflektor sirkulasi udara horizontal, di mana terdapat tiga kontrol AC yang bergaya. Hampir semua kontrol fungsional dilakukan di layar.

interior Genesis G70 2019 baru

Pengemudi sedang menunggu setir montok palang tiga dengan peralatan multifungsi yang kaya. Di belakangnya ada panel informasi dengan elemen menarik. Saat mendekorasi interior, pencipta tidak menyisihkan kuantitas maupun kualitas bahan - kulit banyak digunakan di mana-mana, serta plastik lembut dan berkualitas tinggi. Ada lima warna interior yang berbeda untuk dipilih. Pabrikan juga menjaga keselamatan - mobil ini dilengkapi dengan sembilan kantung udara.

Dimensi keseluruhan sedan Genesis G70 yang mempesona adalah:

  • panjang: 4687 mm;
  • lebar: 1852 mm;
  • tinggi 1405 mm;
  • ukuran wheelbase: 2387 mm.

Model ini akan dilengkapi pelek ukuran 19 inci.

Saat ini, tidak ada informasi pasti tentang peralatan apa yang harus kami harapkan di pasar Rusia, tetapi dalam waktu dekat Korea perusahaan otomotif berjanji untuk menyediakannya. Oleh karena itu, kami sangat menantikan publikasinya.

Spesifikasi Genesis G70 2019

Di bawah kap Genesis G70 kami menunggu sepasang bensin dan satu diesel satuan daya. Dari bensin yang ditawarkan: mesin 2 liter turbocharged 4 silinder dengan tenaga 250 hp. dan mesin 3,3 liter 6 silinder turbo berkapasitas 371 tenaga kuda. Serta unit diesel 4 silinder 2.2 liter turbocharged yang menghasilkan 200 tenaga kuda. Semua jenis mesin akan dilengkapi dengan otomatis 8 kecepatan (dengan pengecualian model penggerak roda belakang pada "mekanik" yang ditujukan untuk pasar Amerika).

Harga Genesis G70 baru

Tes video Genesis G70 2018-2019:

Foto yang baru sedan hyundai Kejadian G70 2019:

Merek Hyundai bahkan tidak disebutkan malam itu - presentasi resmi merek Genesis di Rusia berlangsung di ruang Barvikha, dengan kokoh dan tanpa referensi apa pun ke nama perusahaan induk. Orang Korea dengan segala cara menjauhkan diri dari merek massal mereka dan memastikan bahwa Genesis adalah sesuatu yang benar-benar baru dan benar-benar unik.

Mengapa merek baru dibutuhkan

Orang Korea melakukan upaya pertama mereka untuk memasuki pasar mobil kelas atas pada tahun 1999, ketika mereka memperkenalkan sedan penggerak roda depan Equus (di Eropa - Centennial) sepanjang 5,1 m dengan mesin V6 dan V8. Mobil tersebut dibuat bekerja sama dengan Mitsubishi dan diposisikan di pasar domestik sebagai pesaing Kelas Mercedes-Benz S dan "tujuh" BMW. Namun, baru sepuluh tahun kemudian baru bisa benar-benar memasuki segmen bergengsi dengan model penggerak roda belakang generasi kedua. desain sendiri. Itupun di beberapa pasar, orang Korea mulai menjual sedan dengan merek Equus tanpa menyebut nama Hyundai. Hampir bersamaan, sedan bisnis penggerak roda belakang Hyundai Genesis memasuki pasar, yang seharusnya sudah bertarung. Mercedes-Benz E-class dan BMW Seri 5. Pada tahun 2013, Genesis berganti generasi, dan segera diputuskan untuk akhirnya memisahkan model mewah menjadi merek tersendiri agar tidak membingungkan pelanggan dengan penyebutan merek massal Hyundai. Alih-alih Equus, orang Korea memilih Genesis yang lebih nyaring sebagai nama merek, dan modelnya sendiri diberi indeks alfanumerik dengan cara yang sama. mobil Infiniti. Pada musim gugur 2015, Genesis Motors dipisahkan dari Hyundai Motors.

Siapa yang bertanggung jawab atas penataan dan pengembangan mobil

Pada Januari 2016, Manfred Fitzgerald dari Amerika, mantan direktur desain dan pengembangan merek Lamborghini, menjadi kepala merek Genesis. Sebagai Wakil Presiden Senior, dia bertanggung jawab atas pengembangan dan penerapan strategi merek dan kebijakan pemasaran.

Penata gaya merek tersebut adalah orang Belanda terkenal Luc Donkerwolke, yang selama bertahun-tahun menjadi kepala desainer di berbagai departemen Grup Volkswagen. Dia bekerja pada penampilan Skoda Octavia dan Fabia generasi pertama, dan juga mengecat Seat Ibiza saat ini. Dia juga memiliki andil dalam gaya hampir semua model Lamborghini dari Diablo hingga Murcielago dan Gallardo, melukis Bentley Flying Spur dan Bentayga. Sejak awal 2016, Donkerwolke telah bekerja di tim yang sama dengan Kepala Desain Hyundai-Kia Peter Schreyer.

Akhirnya, untuk bagian teknis Albert Birman dari Jerman, yang telah menjadi kepala Departemen Pengujian dan Pengembangan Kendaraan Berperforma Tinggi di Hyundai Motor Group, bertanggung jawab sejak musim semi 2015. Sebelumnya, spesialis tersebut adalah wakil presiden BMW M dan BMW Individual, di mana ia terutama terlibat dalam pengembangan model sport.

Model apa yang akan diproduksi dengan merek Genesis

Mobil Genesis pertama dan andalan merek tersebut secara resmi menjadi sedan G90 - faktanya, Equus generasi ketiga, pemutaran perdana dunia berlangsung pada bulan Januari di Detroit, dan pemutaran perdana di Rusia pada 22 September di Barvikha. Selanjutnya, sedan bisnis G80 penerus Hyundai Genesis yang sudah dipamerkan di pameran otomotif di Busan, Korea Selatan, akan masuk ke pasar kita. DI DALAM tahun depan Orang Korea akan menghadirkan sedan sport G70 yang akan masuk ke segmen tersebut Kelas Mercedes-Benz C dan BMW Seri 3. Akhirnya, pada tahun 2020, dua persilangan dan mobil sport- hanya enam model dengan arsitektur penggerak roda belakang dan mesin berbentuk V atau mesin turbo kompak.

Bisakah G90 andalan bersaing dengan sedan Jerman

Selain dimensi dan kelapangan kabin, sedan andalan ini memiliki sasis yang sepenuhnya modern, banyak servis elektronik, dan penggerak elektrik untuk segalanya dan segalanya. Sistem media dikendalikan oleh keping di terowongan, di sebelahnya ada dua situs untuk pengisian daya ponsel secara nirkabel. Di belakang terdapat monitor individu dan panel kontrol untuk sistem media dan kontrol iklim. Terakhir, alih-alih sofa belakang yang kokoh, Anda dapat memesan versi dengan kursi terpisah.

Akan ada dua mesin. Pertama, mesin turbo baru V6 3.3 T-GDI dengan 370 tenaga kuda. Kedua, mesin V8 5.0 liter naturally aspirated bertenaga 425 hp yang akan menjadi andalannya. Berkendara - belakang atau penuh. Tetapi G90 tidak akan memiliki suspensi udara bahkan dengan biaya tambahan. Orang Korea mengklaim bahwa penolakan elemen pneumatik karena pertimbangan keandalan dan keinginan untuk mempertahankan harga.

Apakah akan ada versi yang lebih panjang?

Seperti Equus, G90 tersedia dalam jarak sumbu roda panjang dengan sisipan 290mm. Menurut statistik, di Rusia, hingga 3% sedan Equus yang terjual dijual dalam versi jarak sumbu roda panjang, sehingga G90 panjang juga akan dihadirkan kepada kami. Pada saat yang sama, Pullman Korea hanya akan ditawarkan di konfigurasi maksimum dan hanya dengan mesin V8 lima liter, transmisi penggerak semua roda dan terpisah kursi belakang dengan penyetelan elektrik dan sandaran kaki - pijakan kaki yang dapat ditarik.

Apa yang diketahui tentang sedan G80

Sedan bisnis baru ini merupakan buah dari desain ulang menyeluruh Hyundai Genesis generasi kedua, yang menerima desain lebih agresif dan suspensi yang disetel ulang. Sedan itu dibekali mesin 3,8 liter mesin bensin V6. Tenaga motor adalah 315 tenaga kuda. Selain itu, kebaruan akan ditawarkan dalam modifikasi Sport yang "bermuatan". Versi ini dibekali mesin 3,3 liter turbocharged. Tenaga mesin 370 hp. dan torsi 510 Nm. Penggeraknya belakang atau penuh, girboksnya otomatis delapan kecepatan. Terakhir, pelanggan akan ditawarkan suspensi adaptif dengan peredam yang dikontrol secara elektronik.

Apa yang diketahui tentang sedan G70

Prototipe Konsep New York, yang dipresentasikan di New York Auto Show, mengisyaratkan seperti apa G70 produksi nantinya. Penampilan model dibuat dengan gaya prototipe Vision G tahun lalu dan sebagian besar sesuai dengan penampilan sedan unggulan Genesis G90. Prototipe itu dilengkapi dengan hybrid pembangkit listrik total tenaga 245 hp dengan mesin turbo dua liter dan "otomatis" delapan kecepatan. model produksi, kemungkinan besar, akan menerima mesin turbo empat silinder, serta modifikasi "bermuatan", yang pengembangannya akan dilakukan oleh divisi N Performance. tanda layar prototipe kabin baja 21 inci menyambung dasbor dan layar sistem multimedia, serta panel sentuh untuk mengontrol semua elektronik terpasang.

Ivan Ananiev
Foto: Genesis

Setelah memisahkan merek premium Genesis dari merek induk Hyundai, orang Korea tidak pernah menyembunyikan strategi mereka untuk berekspansi ke pasar dunia. Pertama Korea, lalu AS dan Timur Tengah, dan jembatan berikutnya adalah Rusia! Dulu di masa Moscow Motor Show, saya berhasil memotret sedan andalan Genesis G90 dengan nomor Rusia di tempat parkir pusat pameran Crocus Expo, tempat manajemen perusahaan tiba di pemutaran perdana Creta. Dan kini presentasi resmi merek Genesis di Rusia telah berlangsung.

Pembaca Autoreview menggunakan mobil merek baru, oleh karena itu, strategi promosi mereka di Rusia kini menjadi yang paling menarik. Mobil untuk pasar kami akan dirakit dari kit SKD di pabrik Avtotor di Kaliningrad. Sedan eksekutif Genesis G90 akan menjadi yang pertama dirilis, menggantikan yang terkenal Model Hyundai Sama. Penjualan akan dimulai pada bulan Oktober dan akan ditangani oleh dealer Hyundai yang dipilih dengan cermat: menurut data awal, akan ada sekitar tiga puluh dealer. Penciptaan ruang pamer terpisah hanya dalam rencana yang jauh.

Opsi sudah diketahui, dan khusus untuk Rusia. Misalnya, hanya mobil dengan penggerak semua roda HTRAC yang akan dikirimkan kepada kami. Basisnya adalah versi Premier dengan mesin V6 3.8 (309 hp), sembilan kantung udara, lampu depan bi-xenon, suspensi adaptif, interior kulit, sofa belakang berpemanas dan bertenaga, navigator, kamera tampak belakang, penutup pintu, dan sistem audio Lexicon.

Trim Elite menambahkan lampu depan LED adaptif, kamera tampilan sekeliling, tampilan head-up, dan sistem hiburan baris kedua. Apalagi mobil seperti itu bisa dibeli baik dengan aspirated 3.8 tersebut, maupun dengan mesin biturbo V6 3.3 T-GDI terbaru berkapasitas 370 hp. Mesin yang sama, bersama dengan flagship G8 5.0 (413 hp), akan tersedia dalam paket Royal terkaya dengan kursi baris kedua terpisah, sistem pengereman otomatis, dan kontrol lajur.

Asisten elektronik berbayar dapat diinstal pada dua versi pertama. Dan di bagian atas kisaran ada modifikasi yang diperpanjang 290 mm, yang oleh orang Korea disebut "limusin". Tapi, tegasnya, mobil tanpa sekat antar baris hanyalah sedan memanjang. Namun, hal ini tidak mungkin menghentikan pembeli: pada tahun-tahun sebelumnya, Ekus versi long-wheelbase menyumbang hingga 10% dari penjualan, meskipun pada 2015 hanya ada enam pembeli.

Harga G90 akan diumumkan bersamaan dengan dimulainya penjualan. Namun, jangan berharap sedan premium murah. Kemungkinan besar, dibandingkan dengan model Hyundai Equus (dari 3,4 juta rubel), harga akan naik sekitar sepertiga. Ini berarti Anda harus fokus pada sekitar 4,5 juta! Meski masih lebih murah dari Mercedes S-class yang kini harganya mulai 5,9 juta rubel.

Apa berikutnya? Sedan bisnis, yaitu Hyundai Genesis yang dibenahi dengan peralatan yang diperluas, akan muncul bersama kami di awal tahun 2017. Setahun kemudian, sedan Genesis G70 seukuran uang kertas tiga rubel BMW akan tiba di Rusia - ditampilkan di New York Auto Show terakhir. Dan selanjutnya, sesuai sepenuhnya dengan global, akan ada crossover besar dan kompak plus dua pintu, menggantikan model Hyundai Genesis Coupe yang sudah tidak diproduksi lagi. Tetapi model ini bahkan belum memiliki nama, dan peluncuran pasarnya dijadwalkan pada akhir dekade ini.